Понятия не имею!

Электроды не сгорят?

:-)
Вам лучше знать, это цитата из вашего предыдущего коммента. Я только заметил, что наличие ударной волны - синоним детонации. Суть компрессионного двигателя - в работе без детонации. Если, конечно, получится, цель такая. В некотором рабочем диапазоне - достижимая. И да, в этом режиме - без искры.

да ясно там всё. В смысле - ясно, что теоретический кпд у дизеля и мотора отто одинаков. Вся разница возникает на уровне реализации.

Ещё одна версия того,что Вы спросить хотели:Почему высокая степень сжатия увеличивает КПД?Потому что на сколько смесь сожмется - роли не играет.Допустим сжалась,а при расширении сгорания не было...Если в ДВС отсутствуют потери,то энергии на сжатие будет истрачено столько же,сколько вернется при расширении - в среднем не будет истрачено вообще ничего,теоретически.Но вот произошло сгорание - а вот тут-то и влияет на сколько продукты сгорания расширятся!Т.е. на сколько смесь сожмется - не важно,важно на сколько расширятся ОГ.Можно формулами расписаться - но тогда уж проще на литературу сослаться с указанием страниц.

Гипотетически,если бы у бензинового ДВС с/сж была как у дизеля КПД был бы не хуже.Но это невозможно - детонация-то мешает.

нет, мы же к теоретическим пределам обратились? Термодинамически - в чём выгода дизеля перед бензином?
Остальное-то можно менять в широких пределах технически, оставляя при том дизель - дизелем, а бензинку - бензинкой. Компрессионный двигатель - отличный тому пример.

ну да, понятно это.

А-а-а, то есть речь о снижении литровой мощности... ну да, применяется-то на частичных нагрузках. Может быть.

можете сформулировать - почему? Я постараюсь запомнить.
Про "выше", конечно, речь не идёт, почему не может быть равен?