Простите, но это цвет хорошо созревшего [у нас не ругаются]. Я несказал, что - не красиво.

А-то как прикоснутся - так "запомоят".

Вы правы. Можно даже сказать, что увеличившаяся масса для трактора играет положительную роль. Тем более для таких работ, для которых предназначался этот трактор в "базовой комплектации" оснащенный рыхлителем.
Но мое мнение такое, что современное развитие электроники позволяет за счет удешевления и увеличения КПД сдвигать электрическую трансмиссию во все более низкие веса. Для магистральных грузовиков уж в любом случае. Тем более, что она позволит производить экологически чистые грузовики получающие электроэнергию непосредственно от электростанции. Хотя бы и перевозимую в фуре в качестве груза. А на самом грузовике на месте ДВС буферные конденсаторы километров хотя бы на 10-20 и на подъемы, обгоны и разгоны.

И в кошмарном сне не приснится же такое

На ГАЗ-14 Чайка тоже были детали от ГАЗ-66. А на ФИАТе от Феррари, точнее — наоборот.
Когда папа один, такое случается.

уменьшить скорость посадки не является технической сложностью

Почему тогда трактора, Белазы, тепловозы и теплоходы делают по этой схеме?

Турбонаддув более простое и надёжное решение? Разве?

аккумуляторы да понадобятся но они будут западные ...ведь в раше не умеют их делать... поэтому и сложно представить....а насчет остального не беспокойтесь справятся... а вот на наших надежды нет никакой...только балаболить.

Хорошая ссылка! Там очень интересные советы помещены :)