Про пепелац Илона Маска, который сверзился с неба, взорвался и сгорел, ни одно автомобильное издание не написало. Про шарлатана, прохвоста и надувателя мыльных пузырей либо хорошее, либо ничего.

Впрочем, не будем считать деньги американских налогоплательщиков. Шоу должно продолжаться.

Работает просто: по мере необходимости ЭБУ двигателя для поддержания определённой скорости либо добавляет газа (на подъёме), либо сбрасывает (на спуске) при постоянно включенной одной и той же скорости МКПП.

Дык, даже на бюджетной Kia Rio c механикой есть круиз-контроль и лимитер.

На Мондео был круиз-контроль на механической коробке.

Дизель тащил на шестой передаче на любой скорости в диапазоне от 80 до максимума (210).

На трассе очень удобно, а в городе круиз-контроль и на АКПП почти не используется.

ЗЫ, только сейчас заметил коммент (от 17:34) от человека с таким же ником "Павел". Совпадения случаются. Может ты ещё и из НН?

А где тут дорожные знаки? Ни в условии задачи, ни на иллюстрации никаких дорожных знаков нет.

Да, именно так. А еще можно при нажатии газа ускориться, а если отпустить-то авто замедлится до выбранной скорости. И да, скорость можно увеличивать и уменьшать кнопками на руле. И да, у меня 6-МКПП Мазда, среднего класса авто. Так что механика и круиз очень даже дружат.

И проводов нет. Это не трамвай - это гиробус. Ему стоять противопоказано, маховик остановится - придётся пассажирам толкать до следующей раскрутки.

На моем Туссане с механикой есть круиз-контроль!

Автозапуск мало спасёт. Т.к. по нашим законам больше 5 минут коптить во дворе нельзя. Проблемы в основном почти все из за нашей [у нас не ругаются]. Собирают из деталей с али-экспресс. Там от Ниссан только движок и вариатор (хотя возможно и их уже начали наши кривожопы собирать). Та же лобовуха из турецкого [у нас не ругаются]. Для Японии Ниссан делает по прежнему отличные авто. Только вариатор всё портит.

И шипы выковырять и проглотить. Тормозные барабаны на пункте ТО портить нельзя.