точно и я хотел об этом поразмыслить, когда правая сторона попадает в лужу , колеса ни у кого не с межколесной (левого и правого одной оси) блокировкой, значит и левое сухое колесо не едет, авто останавливается, вы жмете на педаль газа когда авто по инерции катится вперед и попадает правым колесом на сушу, машину резко поддав газу рванет , а руль скорее всего будет вывернут из лужи от правой стороны на сухое левое место ..точно и там отбойник по середине или встречка

(с электроникой, обходящей проблему отсутствия меж-колесной одной оси блокировки) в новых авто такого не должно быть ...ну или простой тормоз без абс тоже в луже нельзя

На галогенах омыватели - что мертвому припарка. Моментально присыхающая к горячему поликарбонату грязь покорна токмо керхеру. А вот на ксенонах - да, омыватель реално помогает. Ездил и на тех и на других.

У меня с завода ксенон, а омывателей нет.

Демократически настроенных законодателей нужно пороть по субботам на главной площади перед ратушей, при большом стечении демократически настроенного народца, чтобы законы научились сочинять.

Не штрафовать надо, а дать возможность устранить на месте - выковырять шипы и съесть. На нет и суда нет.

Нужно обложить акцизом шипованную резину, и за счёт этого облегчить налоговую нагрузку на граждан в части отмены транспортного налога.

На зимней нешипованной резине ездить летом можно. Так же надо разрешить ездить летом на сликах.

.

Дело на в том, что разрешено или запрещено ПДД разных стран. Дело в безопасности и тут в наших ПДД с "опережением" серьёзный прокол.

Такие системы есть, но они больше рассчитаны на то, чтобы управлять грузовиками в стеснённых пространствах или сдавая задом. Никто на трассе не будет пялится постоянно в экранчик системы обзора так же как и в гроздь зеркал на правой двери которые, по идее, обеспечивают практически полный обзор. В реальности видно в этих зеркалах, находящихся в двух метрах от водителя, особенно в сферических, что твориться рядом с машиной плохо. А когда зеркала грязные грузовик справа вообще слепой.

Системы вроде тех что разрабатывает Volvo которые сигналят водителю о том, что кто-то находится в мёртвой зоне и, при необходимости, сами рулят и тормозят не допуская ДТП, стоят космос, да и будут на серийных машинах ещё не скоро.

Так что пока лучшая система безопасности - наличие мозгов у водителя

Это не шутка в части запрета ездить справа от любых автомобилей, в том числе грузовиков, Запрет на обгон/опережение (в немецком это вообще одно слово) справа - норма Венской конвенции о дорожном движении, ПДД европейских стран написанных на её основе и российских ПДД действовавших до 2010 года. С таким запретом вы не подлезете сзади справа к грузовику - вам запрещено ехать справа от любого ТС быстрее него. Вы можете оказаться справа от грузовика в дух случаях. Первый - если он вас обгоняет. Но в этом случае водитель грузовика знает, что у него справа едет автомобиль и не будет перестраиваться пока не увидит обгоняемый автомобиль в зеркало сзади своей машины, там видимость из кабины нормальная. Второй случай - когда вы объезжаете грузовик поворачивающий налево. Но тогда вы уверены, что грузовик не полезет в вашу полосу. С такой нормой было гораздо безопаснее, но идиоты отменили запрет обгона справа в нынешних российских ПДД введя понятие "опережение" и забыв запретить опережение справа. И большие идиоты только те, кто ездит на легковушках справа от грузовиков с одной с ними скоростью или быстрее потому, что это разрешено в наших ПДД написанных дилетантами которые за руль грузовика даже не держались.

Тут, впрочем, наш разговор закольцевался. Дальше можете читать начав с моего первого сообщения в этом топике.

Впереди грузовика в зоне его видимости вы оказались перепрыгнув его? Вы так и не поняли, что до того как оказаться впереди грузовика опередив его справа вы обязательно попадёте в его слепую зону и можете попасть в ситуацию которую описал я? Это просто рука-лицо! Впрочем, это простительно для теоретиков. )))

Я был хорошим инструктором по безопасному вождению и мне удавалось объяснить опасность некоторых гораздо более сложных и неочевидных ситуаций людям далеко не семи пядей во любу, но в вашем случае я сдаюсь. Можете ездить, если вы вообще водите автомобиль, так как вам угодно. Напоминаю напоследок о страховании жизни и на этом прощаюсь - никакого смысла в нашей дальнейшей беседе я не вижу, всё, что я хотел сказать я повторил тут уже раза три. Кому надо тот поймёт.

Я вроде по-русски пишу. Попытаюсь объяснить ещё раз, последний. Прекратите буквоедствовать, не привязывайтесь к определениям российских ПДД, представьте реальную ситуацию как в задаче и себя на месте водителя легковушки, это совсем не сложно если вы ездите за рулём. Впереди в правом ряду грузовик, вы перестроились в правый ряд, прилично разогнались, и тут, когда вы поравнялись с грузовиком, он начинает перестраиваться вправо как будто вас там нет. Мало ли что ему надо, может он пропускает того кто едет сзади, может просто хочет остановится на обочине, это. Представили? А теперь рассуждайте, что может быть в такой ситуации. Может хоть так поймёте почему в Венской конвенции обгон справа или, если вам так угодно, "опережение" запрещёны.

Если и так не понятно, то словами тут уже не поможешь и мой вам совет - застрахуйте свою жизнь на приличную сумму - так хоть родственники что-то получат когда вы, будучи правым по ПДД, окажетесь в морге.

Зы Я читал и Венскую конвенцию, и действующие ПДД Германии и Франции которые написаны по её положениям. Нет в них такого дебилизма как разделение понятий "обгон" и "опережение", просто описаны практически все ситуации когда одна машина оказывается впереди другой. ПДД стран Европы в принципе очень похожи на наши ПДД действовавшие до 2010 года которые гораздо ближе к тексту Венской конвенции чем нынешние, которые, кстати, опять собираются переписать. У меня вообще есть уверенность, что "опережение" в российских ПДД придумали придворные буквоеды по заданию высокопоставленных чинуш и прочих хозяев жизни в России ради того, чтобы и они сами, и их детишки-мажоры на всех дорогах могли законно играть в шашки.

Ззы Я бы ввёл езду на большом грузовике, хотя бы по площадке, в учебный курс на получение прав категорий "А" и "В". Это хорошо поправляет мозги буквоедам, в том числе любящим порассуждать об отличии "обгона" и "опережения" и гонщЕГов-любителей проскочить перед другой машиной или между ними и не понимающих, что такое управлять грузовиком.

Вам будет легче умирать намотанным на придорожный столб или размазанным по ограждению зная, что вы были правы?

Чтобы кто-то неудачно не влезал под грузовик справа в Венской конвенции о дорожном движении, которую писали люди поумнее чем те, кто писал российские ПДД 2010 года, обгон справа запрещён. И тут не надо играть словами рассуждая, что "обгон" это не "опережение", итог такого ДТП от этих рассуждений не изменится.