Они там все не очень. И если в активе они ужасные, в хокее и стайле просто плохие.

У вас же был тест кодиака недельный по золотому кольцу, где заболела спина и у автора статьи и у его спутницы.



https://www.zr.ru/content/articles/909244-bolshoe-puteshestvie-na-shkode-k/#comments



Причем это подтверждаю и я вам свои примером. В кодиаке очень плохие сиденья. Нет нормальной поддержки верха спины, шеи. Поясничный подпор неудачный, несмотря на регулировку. Также в салоне хватает мелких эргономических просчетов, например, конфликт подлокотника с подстаканниками. В остальном машина прекрасная, но эргономика полный провал.

Можно ли такой же вопрос про катализатор задать главе Киа?

У меня на сиде CD 2018 года выпуска он развалился и потянул за собой мотор на пробеге 51 тысяча. Благо дилер все починил по гарантии. Но как то это очень неприятно.

По-польски правильно Warszawa. В статье написано дословно Важсава.

WarSZawa, поправьте опечатку.

Во-первых, китайская система баллов и тотального контроля это жуткая тоталитарная дикость.Рекомендую почитать до чего они дошли с этим в Синьцзянь-Уйгурском регионе.

Мы все-таки часть Европы



Во-вторых, идея повсместной установки заборчиков в жилых и районах и центре это бесполезно и неправильно. Они не спасают от последствий дтп (а иногда и добавляют травм обломками труб) и люди все равно переходят там где это удобно. Плюс выглядят эти заборчики отвратительно.



В третьих, так же вредны внеуличные(подземные/надземные) переходы.

Давно известно что подземный переход в городе это признак тоталитарного, отсталого государства, где нет уважения к человеку. Попробуйте пересечь этот переход, скажем на инвалидной коляске. Такие переходы имеют смысл где-нибудь на мкаде.



Необходимо делать наземные переходы там где удобно людям, хотя понятно что не везде возможно.

Например, многочисленные подземные переходы вдоль Моховой, через Тверскую, Воздвиженку выглядят сейчас в центре Москвы ужасно отстало. Насколько недоступным и неудобным они делают центр города для пешеходов! И поток людей, перебегающий дорогу в этом месте подтверждает неправильность организации движения в том месте. Таких примеров в центре масса.

А что светофор не по количеству пешеходов?

Много пешеходов- машины стоят, мало- едут.

Еще в плохую погоду можно интервал ожидания для пешеходов снизить.

Вам самому то было бы приятно жить и гулять по такому городу? Может лучше машины все под землю?

Михаил, какую вы дикость написали.

Город должен быть в первую очередь дружелюбен для пешеходов, в том числе маломобильных. Если где-то часто перебегают дорогу люди, значит там неправильно спроектирована улица. Из автомобиля не видно этих проблем. А поставьте себя на место больного пенсионера, инвалида, человека с тяжелыми сумками. И иногда чтобы перейти улицу приходится делать огромный крюк.

Когда вашего ребенка собьют на 80 поговорим.