Можно заказать другие сиденья. Там вроде выбор из нескольких моделей.

Если ввести предложенную автором систему для пешеходов, то для водителей, проезжающих пешеходный переход на красный свет, предлагаю ввести наказание, как за покушение на убийство, а при наезде на пешехода, повлекшее его смерть - как за умышленное убийство.

Есть отмороженные личности, которые перебегают МКАД или Кутузовский, но эти либо достаточно маргинальные субъекты - алкоголики, наркоманы в состоянии измененного сознания, либо старики за 70 с необратимыми изменениями мозга. Таких что наказывай, что не наказывай, во-первых, с них и взять нечего, во-вторых, поведение у таких людей вообще не предсказуемо, они и вряд ли понимают, где они находятся в текущий момент.

Что касается остальных категорий - получается интересная картина, люди в комфортабельных авто, в которых обеспечивается нужный микроклимат, летом не жарко, зимой не холодно, ветер никуда не задувает, дождь не заливает за шиворот, ноги не мокнут в лужах по колено, в которых для перемещения в пространстве не нужно прикладывать никаких физических усилий, и то рискуют, пролетая на мигающий желтый или даже уже на загорающийся красный.

И почему-то не хотят постоять лишних 30-60 секунд на светофоре в такой комфортабельной обстановке, в отличие от замерзших людей с промокшими ногами, которые могут опаздывать на автобус или электричку, а до следующего рейса ждать минут 40.

Или представьте старика с артритом, которому каждый шаг дается с трудом, или маму маленьких детей, которые умотались на прогулке и теперь их приходится чуть ли не тащить на себе домой, а дома их еще надо раздеть, умыть и накормить.

И насколько адекватным покажутся для таких людей убрать все переходы под землю, или сделать их регулируемыми. И привыкшим сидеть за баранкой непросто представить, что такое для них идти 100 метров до ближайшего перехода, спускаться туда, подниматься обратно и идти обратно еще 100 метров до той точки, в которую надо было попасть из начальной точки.

на всех трассах 120. кроме мест где именно дорога не позволяет столько ехать (переходы не в счет) на трассах с разделением 150.

в городах 80. и не 1км. меньше.

не должно быть ни одного перехода на одном уровне с дорогой.

спокойно можно везде делать подземные. просто спуск будет длиной 20-30 метров. с малым уклоном. и нет проблем.

есть правила. не важно. правильные они или нет. их надо соблюдать. если в данном месте нельзя переходить. значит нельзя. точка.

А почему же дикость, Владимир! Я согласен, что город должен быть именно для пешеходов -- и всегда к этому призывал. Но сегодня нужно исходить из реалий: пока что город -- для автомобилей. И пешеход не имеет никакого права шляться по мостовым просто потому, что ему так удобно. С чем вы не согласны-то? Насчет заграждений я высказался. И не только насчет них. Вы никогда не сможет сделать переход напротив каждого подъезда или магазина.

Да, спасибо, сейчас поправим.