Креновой увод и большая неподрессореная масса делали свое дело.

А креновой увод он может быть похлеще удачно сконструированой тяги Панара.

Итаак, цифры серийного выпуска в студию:)

Нету?

Не позорьтесь:)



И ссылочку на источник до кучи:)

В серию пошло? Нет.

Идите в пень тогда, выходит:)

Черновцы - это какая-то Румыния или Австро-Венгрия.

"Никогда мы не будем братьями..." (с) не помню автора

Нервничаете? Значит, я прав.

"Тащи с завода каждый гвоздь.Ты здесь хозяин, а не гость!" (с) СССР

"Основанием точного знания цен на топливо служит то, что в ТЕ времена у меня был катер, а у отца Ваз 2103 и мне приходилось очень плотно заниматься вопросами обеспечения топливом обоих" (с) Welder

Воровали топливо на работе? СССР - страна ворья. От этого и рухнула.

На закате "москвичей" был и УЗАМ-248 в 2 литра, но поезд уже ушёл.

Да нет, все верно. Остается пустячок: финансы и база, где испытывать... И с тем, и с другим есть серьезные проблемы. Особенно со вторым, кстати.

Да, было дело. Но сейчас ситуация сильно поменялась -- не по маслам, а во всем остальном. К примеру, в том же НАМИ испытание одного масла может стоить три лимона... Как вы думаете, имеет смысл затевать такое, если масел должно быть несколько? Второй момент: я убежден, что сегодня результаты такой работы не вызовут жгучего интереса. Народ тупо интересует одно: чего купить-то? Вот и получается, что сложные, затратные, "умные" статьи отходят на второй план. При всей моей любви к циферкам и таблицам...

Предлагаете ресурсные испытания провести? представляете, как долго, дорого и, главное, но больно-то интересно! Я ответ заранее скажу: он будет примерно таким. Мол, долгоиграющие масла хорошо работают, но, если менять масло чаще, то любое другое отработает не хуже и даже лучше. Если, конечно, не нарваться на откровенную бодягу. А как не нарваться на бодягу, не может сказать ни один производитель -- увы...