«За рулем» организует большой испытательный пробег по маршруту Москва — Тула — Воронеж — Харьков — Орел — Тула — Москва, возглавленный главным редактором Николаем Осинским. Испытывали новенький Ford A, сравнивая его с Chevrolet, а также с американскими автомобилями забытых ныне марок Willys-Overland (модель Whippet) и Durant (модель Star; компанию Durant основал бывший руководитель концерна GM Уильям Дюрант после своего ухода оттуда). В пробеге не только испытывали машины, но и тестировали то, что тогда называлось дорогами. Но главной целью ставили определить — какой автомобиль лучше всего подходит для СССР. По итогам 2000‑километрового пробега на первое место поставили простой, не без недостатков, но крепкий Ford. Второе место отдали Chevrolet, третье занял Durant, последнее — Willys-Overland. Совсем скоро американский Ford A, понравившийся сотрудникам журнала, и превратился в советский ГАЗ-А.

Очередное стихотворение Владимира Маяковского «Ответ на будущие сплетни», опубликованное в «За рулем», посвящено купленному поэтом в Париже и привезенному в Москву автомобилю Renault. Для «За рулем» эта тема особенно важна. Ведь машина Маяковского – первая в Советской республике частная. А журнал уже в те годы настойчиво писал о том, что автомобили нужны не только предприятиям и армии, но и простым советским гражданам.

«За рулем» чутко реагирует на каждое автомобильное событие в стране. Особенно, конечно, на столь важные, как старт сборки американских Фордов на заводе «Гудок Октября» в Нижнем Новгороде. Сборку машин из заокеанских деталей там начали еще до пуска основного производства. А через полгода первый конвейер по сборке легковых и грузовых автомобилей Ford заработал и на окраине Москвы. Завод имени КИМ стал филиалом Нижегородского (позднее – Горьковского), потом был переориентирован на производство малолитражки. Наконец, много позже на базе этого предприятия сформируют МЗМА, выпускающий Москвичи.

С 1937 года почти все обложки журналов, за редким исключением, обычно связанным с праздничным ноябрьским номером, стали одинаковыми: строгими и скучными, почти как у амбарной книги. Зато с 1938 года простой логотип в стиле конструктивизма 1920-х сменил новый претенциозный «росчерк» в стиле, модном для конца 1930-х.

В 1937-м был арестован, а годом позже расстрелян главный редактор «За рулем» Николай Осинский. Завредакцией Наум Беляев покинул журнал. Теперь «За рулем» руководила поредевшая редколлегия. В 1957 году незаконно репрессированного Осинского реабилитировали.

Журнал публикует материалы обо всех отечественных новинках. Даже тех, что только-только появились в опытных образцах. В майском номере появилось первое изображение малолитражки КИМ-10, о необходимости создания которой «За рулем» писал уже несколько лет. Серийным автомобиль стал только в 1941 году, но из-за начавшейся войны выпустили менее 400 машин.