Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IzjL6yHrKDDstvCzcMkKRQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/762792/20150219_vw_pasjef_passat_alltrack_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370573" />
  <p class="text-separator"></p>Увеличенный клиренс, оригинальные бамперы, улучшающие геометрическую проходимость, практичный пластиковый обвес по периметру кузова, а также защитные панели днища и полный привод с базовым набором электронных оффроудных «помощников» – все это атрибуты современного вседорожного универсала, и все это о новом Volkswagen Passat Alltrack. Но на деле… Модель второго поколения будто пылесосом присосало к дорожному полотну: шильдики «Alltrack» теперь выглядят не иначе как издевкой.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZUqjXWm4GkgGQoOzt-VgjQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/762792/20150219_vw_pasjef_passat_alltrack_10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370571" />
  <p class="text-separator"></p>Как мы уже отметили, «пластмасса» у нового Volkswagen Passat Alltrack своя. Нарядные колесные диски и серебристые корпуса зеркал – тоже. Но все это тянет скорее на украшательства, а 28-миллиметровая прибавка к дорожному просвету лишь «звучит». Зато уже в базе – полноприводная трансмиссия 4Motion с многодисковой муфтой Haldex пятого поколения, которая теперь срабатывает быстрее и благодаря отсутствию гидроаккумулятора стала легче. А еще – новый режим Off Road (меняются отзывчивость акселератора и педали тормоза) и системы помощи при спуске и старте в гору. Электронная имитация блокировок дифференциалов XDS+ является прерогативой самых мощных бензиновой и дизельной модификаций.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zDPq9c6iptq6dPfub7wVw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/762792/20150219_vw_pasjef_passat_alltrack_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370578" />
  <p class="text-separator"></p>К слову о моторах. Выбрать есть из чего: бензиновые «турбочетверки» 1.4 и 2.0 (150 и 220 л.с. соответственно) и дизель 2.0 (150, 190 и 240 сил – с двумя турбокомпрессорами). Начальные 150-сильные двигатели сочетаются с 6-ступенчатой МКП, а всем остальным по умолчанию положен 6-диапазонный «робот» DSG с парой мокрых сцеплений (7-скоростной DSG не предлагают – обычные сцепления перегреваются на бездорожье).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e5I6tbwiJFGqs9jXfIIhow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/762792/20150219_vw_pasjef_passat_alltrack_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370574" />
  <p class="text-separator"></p>Alltrack – это уже по традиции дорогой Passat. Поэтому комплектации изначально богатые. В списке опций – адаптивные светодиодные фары, цифровая 12,3-дюймовая приборная панель, полный набор электронных ассистентов, включая систему помощи при парковке с прицепом, а также мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink и сенсорным дисплеем диагональю 5, 6,5 или 8 дюймов.
  <p class="text-separator"></p>Новый Volkswagen Passat Alltrack дебютирует 3 марта на автосалоне в Женеве. В Европе продажи модели стартуют в сентябре.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370571, 370572, 370573, 370574, 370575, 370576, 370577, 370578, 370579"></div>

В Швейцарию заглянет новый вседорожный VW Passat Alltrack

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Женева-2015

Автосалон в Женеве 2015 - Geneva International Motor Show

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lxi0IOnv1eKE3LVtMjXpsg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/753615/20150122_volkswagen_passat_2015_1600x1200_wallpaper_78.jpg" class="aligncenter imp-image-366525" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TR-tNWRNJvi1-623NtqlEQ" width="800" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/753615/20150122_new_volkswagen_passat_2_625x300_41400733774.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-366522" />
  <p class="text-separator"></p>Купеобразный седан Volkswagen Passat CC второго поколения, согласно неподтвержденной информации, выйдет 
  <a href="/content/news/733101-smena-pokolenij-dlya-vw-passat-cc-nastupit-cherez-dva-goda/">не ранее 2016 год</a>а. Однако в авторитетном немецком издании Auto Motor und Sport утверждают, что новая модель дебютирует уже в марте на Женевском автосалоне, пускай и в предсерийном виде.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z2--mTB6UVifp3b5fg51DQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/753615/20150122_volkswagen_cc_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-366527" />
  <p class="text-separator"></p>Volkswagen Passat CC благодаря новой модульной платформе MQB-B (она позволит максимально сдвинуть переднюю ось к носу) получит еще более привлекательные формы. Машина будет сантиметров на десять длиннее обычного «Пассата», окажется существенно ниже и, вероятно, обзаведется пятой дверью, то есть превратится в лифтбек.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uVGd2V3ppIo0E93gUdjB9w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/753615/20150122_volkswagen_passat_2015_1600x1200_wallpaper_0a.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-366526" />
  <p class="text-separator"></p>Двигатели – относительно мощные. Базовым бензиновым должен стать 140-сильный 1.4 TSI c функцией отключения второго и третьего цилиндров при частичной нагрузке, а начальным дизельным – 2,0-литровый агрегат мощностью 150 л.с. Будут также моторы 1.8 и 2.0 TSI – отдачей 180-280 сил. Причем самым мощным будет положен и условно-постоянный полный привод с муфтой Haldex пятого поколения. Что до коробок передач, то традиционно в качестве альтернативы «механике» предложат преселективные КП DSG – в том числе нового поколения, 
  <a href="/content/news/738019-volkswagen-270-silnaya-dizelnaya-chetverka-s-10-stupenchatoj-dsg/">с 10 передачами</a>.
  <p class="text-separator"></p>Новому Volkswagen Passat CC станут доступны адаптивные светодиодные фары, активный круиз-контроль, настраиваемое шасси, большая цифровая приборная панель и многое другое. А отличить от стандартного «Пассата» его можно по более дорогой отделке салона и спортивным креслам.
  <p class="text-separator"></p>Больше деталей мы узнаем 3 марта – в первый пресс-день Женевского автосалона.

Новый VW Passat CC покажут в марте

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NPhi10sYmaJCQf6qaZSAnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Passat</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_2015_volkswagen_passat_07_11.jpg" class=" imp-image-363373" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PXYgPzXyOMZxV0auC2KGkQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Passat</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_2015_volkswagen_passat_37.jpg" class=" imp-image-363371" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RO2sOVkQRbEYTfbKsx-88g=s800" width="800" height="502" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Passat</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_2015_volkswagen_passat_11.jpg" class=" imp-image-363372" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Летом 2015 года нам обещают привезти  с кузовным индексом B8. В отличие от «бэ седьмого» это не глубоко модернизированное прошлое, а действительно новое поколение модели: впервые в истории Passat базируется на модульной платформе – MQB. Она и позволила растянуть колесную базу на 79 мм, а внутрисалонное пространство увеличить на 33 мм в длину, сохранив при этом внешние габариты практически без изменений. В Европе моторная линейка представлена пятью бензиновыми агрегатами (125–280 л.с.), четырьмя дизелями (120–240 л.с.) и гиб­ридом суммарной мощностью 218 л.с. Большинство из них, за исключением гибрида, наверняка появится и у нас. Без сомнений, привезут и фирменный «робот» DSG, и полный привод 4Motion, и версию с кузовом универсал, а вот у  совсем другая история.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lTO3FDtw06Ljs7C_mxq72A=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Ford Mondeo</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_ford_mondeo_hybrid_sedan_1.jpg" class=" imp-image-363377" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Близнец Ford Fusion, который дебютировал на Детройтском автосалоне еще в 2012 году, появится у нас под именем Mondeo весной и только в трехобъемном исполнении седан, хотя европейцам, помимо него, доступны и лифтбек и универсал. Поредеет и гамма моторов: из турбированной линейки EcoBoost нам достанется лишь 2-литровый агрегат мощностью 200 и 250 л.с. Плюс 150-сильный атмосферник рабочим объемом 2,5 л. И никакого «робота» PowerShift. Все моторы будут работать в паре с 6-ступенчатой гидромеханической коробкой 6F35 SelectShift. Зато сборку обещают наладить во Всеволожске.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4kHxm9hrNNoSLAe4QF6dow=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Ford Mondeo</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_1176.jpg" class=" imp-image-363375" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YkCv6nXp-AisMt9YLejghg=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Ford Mondeo</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_1182.jpg" class=" imp-image-363374" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h2></h2> На заводе Skoda в городе Млада-Болеслав стартовало производство хэтчбеков Fabia третьего поколения. В Россию малолитражка прибудет в начале следующего года. К сожалению, в Калуге ее собирать не будут. Огорчает и тот факт, что нельзя заказать подвеску для плохих дорог: чехи обещают лишь стальную защиту картера, да и то в качестве опции. Что касается основных характеристик, новая Fabia чуть длиннее и шире предшественницы. А к нам она приедет с бензиновыми «турбочетверками» 1.2TSI и 1.4TSI. Возможны поставки бензиновых и дизельных версий с 3-цилиндровыми моторами.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c89_F33k8oOV7SC1czvtsg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Fabia</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_fabia_2015.jpg" class=" imp-image-363378" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h2>Opel Corsa</h2> Недавно случился пятый выход в свет Opel Corsa. Российские продажи малолитражки стартуют в январе 2015 года. Причем к нам Corsa Е будет поставляться с подвеской для плохих дорог, что подразумевает диаметр колес от 14 до 16 дюймов, увеличенный клиренс и металлическую защиту картера двигателя. Под капотом первой партии машин старый мотор 1,4 л (90 л.с.), который работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой АКП. А во второй половине года может появиться и дизельная версия с одной из модернизированных «четверок» CDTi 1,3 л (75 и 95 л.с.).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zc3SAi37gkEroyPUOyFH1A=s800" width="800" height="440" layout="responsive" /><figcaption>Opel Corsa </figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_el_nuevo_opel_corsa_1.jpg" class=" imp-image-363379" />
  <div class="caption">
    Opel Corsa
  </div> 
  <h2>Ford Focus</h2> Похоже, дилеры Ford не спешат выводить на российский рынок рестайлиновый Focus третьего поколения. Сначала речь шла о начале продаж в январе 2015 года, потом сроки неоднократно сдвигались. Надеемся, что к лету первые машины сойдут с конвейера во Всеволожске. У наших «Фокусов» появится адаптированная подвеска с увеличенным клиренсом, а моторы пока будут прежние: бензиновые «четверки» 1,6 л (85, 105 либо 125 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). А к «роботу» PowerShift добавится обычный гидромеханический «автомат».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6oxvGE9rcz2jRwc2jjt_rw=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus </figcaption></figure><img src="/d/story/7d/745853/20141210_newfordfocus_5door_03.jpg" class=" imp-image-363376" />
  <div class="caption">
    Ford Focus
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363373, 363371, 363372, 363377, 363375, 363374, 363378, 363379, 363376"></div>

Новинки авторынка 2015: реванш

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Кулешов Михаил

Тест нового VW Passat: носом по ветру

Volkswagen Passat. Производство Германия. От 25 875 евро в Европе. В России c середины 2015 года.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Топ-10 седанов от 1 000 000 до 1 500 000 рублей

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-7OkertLPN7PBrzd-ebhGA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передний свес нового Passat на 67 мм короче, чем у  предшественника. Кроме того, автомобиль стал ниже и шире</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/734092/20141024_00_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-339086" />
  <div class="caption">
    Передний свес нового Passat на 67 мм короче, чем у предшественника. Кроме того, автомобиль стал ниже и шире
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Повод: премьера Volkswagen Passat B8.
  <p class="text-separator"></p>
  Место действия: о. Сардиния.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2DFKLWewa7LISQh_P2vusg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Вид в три четверти сзади – самый консервативный ракурс нового «Пассата»</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/734092/20141024_01_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-339085" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Впечатления: 
  <a href="/content/news/729901-v-volkswagen-detalno-rasskazali-o-novom-passat/">«Бэ-восемь»</a> стал на 14 мм ниже и на 12 мм шире предшественника. И хотя длина осталась практически прежней (минус 2 мм), колесную базу растянули на внушительные 79 мм, обеспечив задним пассажирам еще больший простор для ног. Да и салон перекроили очень заметно – теперь в его облике улавливаются черты флагманского «Фаэтона».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vjy5cCBgHidBgmnhy5Jbxw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Качеством материалов новый «Пассат» вплотную подобрался к продукции «Ауди». Часы напоминают о «Фаэтоне»</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/734092/20141024_02_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-339084" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>С эргономикой полный порядок. Архитектура панели радует глаз, а качественные материалы отделки – руки. Лишь передние кресла расстраивают широким расположением валиков боковой поддержки, заставляя в скоростных поворотах крепче держаться за руль. Хотя людям крупного телосложения такие сиденья, напротив, очень понравятся. И уж точно никого не оставит равнодушным новая электронная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном – почти как на 
  <a href="/events/mas/page/694989-audi-tt-ot-novogo-pokoleniya-do-vsedorozhnogo-koncepta/">новой «Ауди-ТТ»</a>!
  <p class="text-separator"></p>В Европе для «Пассата» предлагается целая россыпь моторов. Это дизельные и бензиновые агрегаты мощностью от 120 до 280 сил. Мне удалось испытать два – 1.4 TSI и 2.0 TDI Bi-turbo. Последний и произвел самое сильное впечатление – 240 л.с. и 500 Н
  .м в буквальном смысле творят чудеса! И хотя 150 сил бензиновой рядной «четверки» также позволяют не чувствовать себя ущербным, поездки на таком «Пассате» более скучные. Шасси настроено великолепно и заметно опережает возможности этого агрегата.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X7RAbpDGpOvTlUXq5LVFXA=s800" width="800" height="497" layout="responsive" /><figcaption>Электронные приборы в духе «Ауди-ТТ» – опция. Смотреть навигационные подсказки на 12,3-дюймовом экране очень удобно</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/734092/20141024_03_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-339083" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В России новинка появится лишь летом будущего года. Ближе к старту продаж будет обнародован список доступных моторов, комплектаций и цен. Мы же будем держать вас в курсе событий и опубликуем куда более подробный рассказ о Volkswagen Passat восьмого поколения в декабрьском номере журнала «За рулем».
  <p class="text-separator"></p>
  Перспективы: во многом зависят от цены.
  <p class="text-separator"></p>
  Оценка: достойнейший, практически лишенный слабых мест представитель D-класса.
  <p class="text-separator"></p>
  Подробности: ЗР, 2014, № 12.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="339086, 339096, 339085, 339084, 339083, 339095, 339094, 339093, 339092, 339091, 339090, 339088, 339089, 339087"></div>

Оператив ЗР: новый VW Passat — легкий бриз

Передний свес нового Passat на 67 мм короче, чем у  предшественника. Кроме того, автомобиль стал ниже и шире

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iw0FGPsz1qr6D3Bi70bcrQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/733101/20141021_volkswagen_passat_2015_1600x1200_wallpaper_03.jpg" class=" imp-image-338407" />
  <div class="caption">
    Новый Volkswagen Passat R Line
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Новым 
  <a href="/content/news/729901-v-volkswagen-detalno-rasskazali-o-novom-passat/">«Пассатом»</a> пока лишь повеяло: сравнительно скоро, утверждают в американском Car & Driver, до различных рынков на крыльях ветра станут долетать и новые, «небанальные» модификации. Так, в Париже уже показан продвинутый гибридный вариант 
  <a href="/events/paris/page/711561-v-parizhe-pokazhut-moshhnyj-vw-passat-s-2-litrovym-rasxodom/">GTE</a>, следующим летом ожидается появление кросс-модификации 
  <a href="/content/news/712468-krossover-volkswagen-passat-alltrack-vyjdet-v-sleduyushhem-godu/">Alltrack</a>, кроме того, в «зале ожидания» находятся четырехдверное купе CC и даже спортивное R-исполнение.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YMQBn4hiYebiMR-o3F6IxQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/733101/20141021_volkswagen_cc_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg" class=" imp-image-338406" />
  <div class="caption">
    Текущий Volkswagen Passat CC
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Нынешний Volkswagen Passat CC, построенный на платформе PQ46, пробудет в строю еще примерно пару лет. Но в 2016-м его заменит совершенно новая модель. По сути, CC останется «купейной» и дорогой вариацией Passat. Ожидаются еще более статусный дизайн, более дорогие материалы отделки салона, больше опций. Что будет с настройками шасси (упор на комфорт или же спорт), пока загадка, но глядя на обычный «Пассат», уже понятно, что CC будет вполне способен потеснить «продольно-моторные» Mercedes-Benz C-класса, BMW 3-й серии и Audi A4. А особенно – с полным приводом, который обеспечит многодисковая муфта Haldex пятого поколения.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sjm6k72X901sTdUCKNgCLQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/733101/20141021_volkswagen_passat_r36_2007_1600x1200_wallpaper_05.jpg" class=" imp-image-338404" />
  <div class="caption">
    Снятый с производства Volkswagen Passat R36
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Возрождение 300-сильного Passat R36 в новом кузове не столь очевидно. Однако последнее время в Мировой паутине не утихают слухи о намечающейся массовой «R-атаке». На заряженных машинах много не заработаешь, но именно они помогают продавать обыкновенные автомобили, в том числе с пакетами R Line. И давайте не будем забывать, что в Volkswagen работают над 3-литровым турбомотором VR6 (с малым углом развала блока цилиндров). Если помните, немцы все возятся с высокофорсированной его версией – она появлялась на концептах 
  <a href="/content/news/540606-vw_dal_zhizn_500-silnomu_golf/">Design Vision GTI</a> и 
  <a href="/content/news/652773-v-avstrii-pokazali-tri-osobyx-vw-golf/">GTI Vision Gran Turismo</a>. То есть возможности есть. Вопрос – будет ли желание, а скорее, как говорят в западном мире, бизнес-кейс?

CC-версия нового VW Passat появится через два года

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pSIOG1RgIPf7kvJE1TlzRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/729901/20141008_volkswagen_passat_2015_1600x1200_wallpaper_05.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-334949" />
  <p class="text-separator"></p>В начале июля компания Volkswagen, казалось бы, выложила сразу всю полезную информацию о среднеразмерных седане и универсале 
  <a href="/content/news/669402-novyj-vw-passat-predstavlen-oficialno/">Passat восьмого поколения</a>. Да и в Париже уже отгремела официальная презентация одной из самых значимых европейских новинок. Однако немцы продолжают подкармливать нас новыми подробностями, а точнее – информативными иллюстрациями.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bcgf6XnKxU1hcgJ0Itm3dg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/729901/20141008_volkswagen_passat_2015_1600x1200_wallpaper_13.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-334951" />
  <p class="text-separator"></p>Просмотрев свежие изображения, мы ничего нового не узнали – они лишь помогают лучше понять, как и для чего работают бесчисленные электронные системы очередного «Пассата». Так что обратим внимание на заднюю четырехрычажную подвеску. Конструкций собственно две. Оба варианта – с разнесенными пружинами и амортизаторами, похожи и рычаги, однако подрамники отличаются разительно (в зависимости от типа привода). Кстати, напомним, что в случае выбора активных амортизаторов DCC у продольных рычагов будут гидроопоры – для лучшей изоляции кузова от вибраций.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p4wmyEgZ18CRqGJFFtuJLg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/729901/20141008_volkswagen_passat_2015_1600x1200_wallpaper_25.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-334950" />
  <p class="text-separator"></p>Теперь о европейских комплектациях. Базовое исполнение Trendline предполагает наличие 16-дюймовых колесных дисков с 215-миллиметровыми покрышками, диодных фонарей, ходовых огней, переднего центрального бокса-подлокотника, передних сидений с регулировкой по высоте, системы бесключевого доступа в салон, а также датчиков давления в шинах, мультимедийной системы Composition Colour с 5-дюймовым сенсорным дисплеем, борт-компьютера Plus и кондиционера. Из электронных «ассистентов» – система удержания при старте, мониторинг уровня усталости водителя, автоматическое задействование тормозов после столкновения и функция размыкания сцеплений при езде накатом, если автомобиль оборудован трансмиссией DSG.
  <p class="text-separator"></p>Comfortline добавляет ко всему вышеперечисленному систему автоторможения City Emergency Braking (входит в Front Assist). Ну а Highline – это, помимо прочего, комбинированная обивка сидений искусственной замшей и кожей и светодиодные фары – в трех вариациях, в том числе с «умным» динамическим освещением, не ослепляющим встречный транспорт. Естественно, опций куда больше.
  <p class="text-separator"></p>В Европе новый Volkswagen Passat уже вот-вот появится по цене от 25 875 евро за седан и от 25 950 евро за универсал.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="334912, 334913, 334914, 334915, 334916, 334917, 334918, 334919, 334920, 334921, 334922, 334923, 334924, 334925, 334926, 334927, 334929, 334928, 334930, 334931, 334932, 334933, 334934, 334935, 334936, 334937, 334938, 334939, 334940, 334949"></div>

В Volkswagen детально рассказали о новом Passat

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i374KBTLjnYkAgkY3q1lkQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/712468/20141001_volkswagen_passat_alltrack_2013_1600x1200_wallpaper_11.jpg" class=" imp-image-334487" />
  <div class="caption">
    Текущий Volkswagen Passat Alltrack
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Идея универсала повышенной проходимости людям из «Фольксвагена» явно полюбилась. Так, уже завтра на биеннале в Париже дебютирует последнее пополнение в когорте «квазикроссоверов» – 
  <a href="/events/paris/page/710640-volkswagen-golf-prevratilsya-v-krossover-alltrack/">Golf Alltrack</a>. А в следующем году появится и очередной 
  <a href="/events/paris/page/711561-v-parizhe-pokazhut-moshhnyj-vw-passat-s-2-litrovym-rasxodom/">Passat</a> Alltrack. Эта весть пришла к нам из Туманного Альбиона – издание Autocar сообщает, что в Британии продавать вседорожные «Пассаты» второго поколения начнут в июле 2015-го.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TUB44FaWkWx--FcZMD0_vQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/712468/20141001_volkswagen_passat_variant_2015_1600x1200_wallpaper_09.jpg" class=" imp-image-334486" />
  <div class="caption">
    Со сменой поколений у Volkswagen Passat уменьшились свесы. Это хорошо. А вот увеличение колесной базы (с 2711 до 2791 мм) проходимость не улучшит – уменьшится угол рампы
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Подробностями нас пока не балуют, так что придется вспомнить, чем является оригинальный Passat Alltrack, и включить фантазию. В общем, оглядываясь на модель первого поколения, можно смело утверждать, что будущий «олтрек» получит как минимум 20-миллиметровую прибавку к дорожному просвету (у нынешнего она составляет 30 мм – итого 165 мм), скромный защитный пластиковый обвес со специальными накладками спереди и сзади плюс полный привод. Впрочем, трансмиссия 4Motion с электрогидравлической многодисковой муфтой Haldex пятого поколения и имитацией блокировок на обеих осях будет по умолчанию доступна в России, а в Европе предложат и передний привод.
  <p class="text-separator"></p>В европейских странах Passat Alltrack наверняка получит двухлитровый турбодизель, а к нам универсал доедет только с мощным, 220-сильным бензиновым турбомотором и преселективной коробкой передач DSG с «мокрыми» сцеплениями.
  <p class="text-separator"></p>У нас Volkswagen Passat Alltrack окажется именно дорогим «Пассатом». Поэтому уже в базе оснащение будет включать большие литые колесные диски, дорогую отделку салона и всевозможное оборудование. В итоге за машину попросят не менее полутора миллионов рублей.

«Кроссовер» Volkswagen Passat Alltrack выйдет в следующем году

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OchKyquI1tbvbFFCZHVDhg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/711561/20140928_vw_fj4f_passat_gte_013.jpg" class=" imp-image-332755" />
  <div class="caption">
    Запас хода при полностью заряженной батарее и полном 50-литровом топливном баке составляет 1000 км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Компания Volkswagen представит на Парижском автосалоне свой третий серийный гибрид типа plug-in – модель 
  <a href="/content/news/669402-novyj-vw-passat-predstavlen-oficialno/">Passat</a> GTE. Седан и универсал D-класса позиционируются примерно так же, как хэтчбек 
  <a href="/events/geneva/page/618922-gibridnyj-vw-golf-okazalsya-xot-xetchem/">Volkswagen Golf GTE</a>, с которым они делят модульный силовой агрегат, – «спорт и экономия в одном флаконе». И, во всяком случае, до ездовой презентации оспаривать это громкое заявление мы не имеем права, ведь на бумаге «Пассат» GTE ускоряется до первой сотни за 8,0 с, набирает предельные 220 км/ч и при этом расходует в смешанном сертификационном ездовом цикле всего 2,0 л топлива на 100 км пути.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9U5rTKNE6fyKV4e5rSO2Hg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/711561/20140928_vwaerfgerwfpassatsrvwrfgweextra_02.jpg" class=" imp-image-332762" />
  <div class="caption">
    От 240-вольтовой розетки Volkswagen Passat GTE будет заряжаться 4 часа 15 минут. При установке специальной зарядной станции с напряжением 360 В это время можно сократить до двух с половиной часов
  </div>
  <p class="text-separator"></p>«Сердце» у диковинного Volkswagen Passat не одно. Знакомому турбомотору 1.4 TSI с прямым впрыском (тут он развивает 156 л.с.) помогает встроенный в 6-ступенчатый «преселектив» DSG дисковидный синхронный электромотор на 85 кВт и 330 Н
  .м. Суммарная отдача установки, которая передает тягу на передние колеса, составляет 218 л.с. и 400 Н
  .м. Режимов работы у гибридного агрегата четыре: E-mode, Hybrid, Battery Charge и GTE. Последний обеспечивает максимальную динамику, а первый – чисто электрический ход. К слову, при заглушенном ДВС Volkswagen Passat GTE может преодолеть 50 км на скорости до 130 км/ч. А зарядить литий-ионную тяговую батарею емкостью 9,9 кВт-ч можно как на ходу – с помощью рекуперативного торможения, так и от обычной розетки.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HdIAnIULr8aU_-GEHprNMA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/711561/20140928_vw_fj4f_passat_gte_007.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-332759" />
  <p class="text-separator"></p>Отличить в меру «заряженный» Volkswagen Passat (ну или разряженный, что вероятнее) будет несложно. В помощь – оригинальный аэродинамический обвес, особые 17-дюймовые колесные диски, C-образные ходовые огни и синие акценты. Тема синего или, скорее, голубого концептуально продолжается в салоне: обратите внимание на строчку, декоративные элементы и обивку сидений. Кстати, руль, приборный щиток и графика мультимедийной системы с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем тут тоже «свои».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m34ozVtwXUnvrEytYobMNQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/711561/20140928_vw_fj4f_passat_gte_004.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-332761" />
  <p class="text-separator"></p>Продавать гибридные седаны и универсалы Volkswagen Passat GTE начнут в следующем году. В Великобритании товарные машины появятся во второй половине 2015-го. Ну а до России «Фольксвагены» будущего, скорее всего, в ближайшем времени не доедут, хотя вот шведы из Volvo пытаются продвигать у нас свой дорогущий дизель-электрический универсал V60 Plug-in Hybrid.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="332757, 332758, 332759, 332760, 332761, 332762, 332763, 332754, 332755"></div>

В Париже покажут мощный VW Passat с 2-литровым расходом

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Париж-2014

Парижский автосалон 2014 - Paris Motor Show

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imzUHjgna6Ppcjt47nYXlQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/708427/20140917_lz4w3065.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-329228" />
  <p class="text-separator"></p>В пользу покупки авто из вторых рук есть и другие аргументы: «детские болезни» этих машин остались в прошлом, к тому же они позволяют за бесценок получить дополнительное оборудование, на которое пришлось потратиться первому хозяину. Так стоит ли платить больше, если автомобили дешевеют быстрее, чем стареют?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mDgRUpW0ew4sMARKhLUmFw" width="759" height="279" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/708427/20140916_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-328390" />
  <p class="text-separator"></p>Увы, однозначно ответить на этот вопрос сложно. В настоящее время рынок автомобилей с пробегом, по сути, является зеркальным отражением первичного. По статистике, предоставленной компанией «Формула 91», специализирующейся на продаже и обслуживании авто с пробегом, по итогам прошлого года наблюдалось снижение средней цены подержанных легковых машин на 1,2%. Однако 
  <a href="/content/news/700551-za-polgoda-rynok-poderzhannyx-avtomobilej-vyros-v-rossii-na-12/">первое полугодие 2014-го преподнесло неприятный сюрприз </a>в виде роста стоимости такого транспорта. В количественном выражении он составил внушительные 16,8% для иномарок и 0,6% для отечественных моделей. Средняя цена для первых выросла до 569 986 руб., а для вторых – до 155 256 руб. Кроме того, специалисты отмечают вымывание отечественных автомобилей с рынка: их доля в общем объеме продаж уменьшилась до 12,6%.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O68t5lj7ogSXPLbMphBa9Q" width="757" height="366" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/708427/20140916_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-328392" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Вопрос предпочтений</h2>
  <p class="text-separator"></p>В 
  <a href="/content/news/680411-top-10-samyx-populyarnyx-modelej-vtorichnogo-avtorynka/">рейтинге популярности подержанных авто</a> лидирует Ford Focus. На втором и третьем местах расположились Volkswagen Passat и Nissan Tiida. Интересно, что нынешний «бронзовый призер» (как и узбекский Matiz, кстати) никогда раньше не пользовался столь высоким спросом.
  <p class="text-separator"></p>Стоит отметить, что покупатели как новых, так и подержанных машин гораздо чаще склонны выбирать седаны (до 40% от общего объема продаж на вторичном рынке). Еще одна тенденция – смещение покупательского интереса в сторону отнюдь не дешевых кроссоверов и внедорожников, доля которых в первом полугодии составила 21% от общего числа проданных автомобилей с пробегом. Именно с этим наряду с ценовой политикой на рынке новых авто специалисты связывают
  <a href="/content/news/673791-kak-formiruyutsya-ceny-na-vtorichnom-avtorynke/"> общее повышение цен</a>. Заметим также, что предпочтение хэтчбекам отдали 17,5% автолюбителей, а минивэнам и универсалам – 11 и 5,5% соответственно.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sj21bfm1LwHHzFeopvHitw" width="757" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/708427/20140916_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-328391" />
  <p class="text-separator"></p>Так что же ждет нас дальше? Эксперты «Формулы 91» прогнозируют 
  <a href="/content/news/671094-kakie-avtomobili-menshe-drugix-teryayut-pri-pereprodazhe/">замедление роста цен</a> – разумеется, лишь в том случае, если не будет особых экономических или политических потрясений. А для стимуляции спроса продавцам как новых, так и подержанных машин придется делать предложения, от которых покупателям трудно будет отказаться.

Динамика вторичного авторынка: в зеркальном отражении первичного

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xy37npL5i-eooBAKbiActg=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /><figcaption>По сравнению с седьмым поколением новичок сбросил 85 кг снаряженной массы. Немалую роль в этом сыграл облегченный кузов с высокой долей сверхвысокопрочных сталей и сталей горячей формовки. Единственная алюминиевая деталь – полка багажника, которая позволила «срезать» килограмм. Еще кило сняли благодаря изящной конструкции вертикальной панели, идущей от пола до подушки заднего дивана; ее толщина – от 1,1 до 2,0 мм (прежде были равномерные 1,4 мм).</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/682405/20140725_034.jpg" class=" imp-image-301928" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Несколько раз обойдя автомобиль, посидев за рулем и на заднем ряду, заглянув под капот и даже попробовав залезть в багажник, мы так и не избавились от странного чувства. Иной силуэт, обновленная гамма двигателей, современная электронная начинка – и 
  <a href="/content/news/669402-novyj-vw-passat-predstavlen-oficialno/">модульная платформа MQB</a>. Новый «Пассат» действительно новый, а не 
  <a href="/content/articles/691857-volkswagen-passat-tri-goda-ne-vozrast/">перелицованный старый</a>, как это было с машиной предыдущего поколения. Но почему нет ощущения свежести? Неужели к каждому дизайнеру «Фольксвагена» приставлен соглядатай, который не спускает глаз с монитора или листа бумаги и безжалостно стирает любую линию, способную изменить узнаваемый силуэт?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jDoV1MDfBWSfjcykR6IZwg=s800" width="800" height="624" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/682405/20140822_db2014au00787_large.jpg" class=" imp-image-302173" />
  <div class="caption">
    Volkswagen Passat восьмого поколения. Производство: Германия. В продаже с осени 2014 г.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <ul>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>На «базовых» машинах – галогеновые фары. А на смену ксенону пришли светодиоды, причем в нескольких вариантах исполнения. В рефлекторных фарах функции дневного света и указателей поворота выполняют 12 светодиодов. Интереснее фары проекционного типа, в которых многолучевой модуль генерирует не только ближний и дальний свет, но и динамическое освещение в поворотах, а два блока линз проецируют пучок на дорогу. В топовой версии этими фарами управляет электроника – она приглушает дальний свет при появлении автомобилей в поле зрения передней видеокамеры.</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>Помимо механических коробок на «Пассаты» будут устанавливать шести- и семиступенчатые «роботы» DSG. Анонсированных преселективных коробок с десятью скоростями пока нет. Скорее всего, их приберегут до рестайлинга.</li>
   <p class="text-separator"></p>
  </ul>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_tynSQy_djfl_XlCsUe2g=s800" width="800" height="457" layout="responsive" /><figcaption>«Пассат» первым из «фольксвагенов» примерил интерактивную панель приборов, дебютировавшую на «Ауди-ТТ». Но если в «Ауди» поступили смело, отказавшись от большо- го дисплея на центральной консоли, то у «Пассата» его решили оставить. Все приборы электронные, кроме, пожалуй, сигнальных ламп в нижней части. Можно вывести крупно спидометр и тахометр или уменьшить их, выделив максимум места под картинку навигатора. Кстати, она отображается в двух- или трехмерном формате, а разрешение дисплея (1440×540 пикселов) обеспечивает высококачественную графику.
Проекционный дисплей – тоже в новинку для «фольксвагенов». Скорость, подсказки навигатора и данные бортовых систем передаются на прозрачную панель, выдвигающуюся из козырька панели приборов, а водитель воспринимает изображение так, словно оно парит в воздухе в паре метров перед автомобилем</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/682405/20140725_054.jpg" class=" imp-image-301925" />
  <div class="caption">
    «Пассат» первым из «Фольксвагенов» примерил интерактивную панель приборов, дебютировавшую на «Ауди-ТТ». Но если в «Ауди» поступили смело, отказавшись от большого дисплея на центральной консоли, то у «Пассата» его решили оставить. Все приборы электронные, кроме, пожалуй, сигнальных ламп в нижней части. Можно вывести крупно спидометр и тахометр или уменьшить их, выделив максимум места под картинку навигатора. Кстати, она отображается в двух- или трехмерном формате, а разрешение дисплея (1440×540 пикселов) обеспечивает высококачественную графику.
   <br />Проекционный дисплей – тоже в новинку для «Фольксвагенов». Скорость, подсказки навигатора и данные бортовых систем передаются на прозрачную панель, выдвигающуюся из козырька панели приборов, а водитель воспринимает изображение так, словно оно парит в воздухе в паре метров перед автомобилем
  </div>
  <p class="text-separator"></p>«Пассат» не из тех машин, которые позволяют бросаться из огня да в полымя. Миллионы покупателей привыкли видеть его именно таким – по-тевтонски строгим. И если судить по статистике продаж, ценили его вовсе не за дизайн. Вот и новичка будут привечать не столько по одежке, сколько по начинке, которая переработана полностью: по многим параметрам, которые формируют у покупателя впечатление о машине, «Пассат» действительно перешел на следующий уровень. А дорогие материалы и умная техника прикроют некоторые конструктивные недочеты, неизбежные при проектировании современного автомобиля с плотной компоновкой и строгим дизайном.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-l05vskaC3qEbv4OFe8Ddw=s800" width="800" height="485" layout="responsive" /><figcaption>К качеству сборки и материалов сложно придраться. Список опций стал еще шире. Например, задним пассажирам предлагается информационно-развлекательная система. А водителю готовы помогать автопилот движения в пробках и система Trailer Assist, облегчающая маневрирование задним ходом с прицепом. Кроме того, есть система Emergency Assist, которая автоматически остановит машину и включит аварийку, если водитель вдруг уснет или ему станет плохо.</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/682405/20140725_064.jpg" class=" imp-image-301926" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В стремлении «сделать силуэт стремительным» (дизайнеры наверняка оглядывались на имиджевую версию СС) и улучшить аэродинамику решили опустить потолок над задними сиденьями седана – и теперь пассажиры ростом немногим выше среднего протирают головой обивку. Не поэтому ли в качестве «компенсации» обитатели второго ряда получили мультимедийную систему? А какая, скажите на милость, формирующая облик линия не позволила сделать шире проем багажника седана? Раньше-то зев был огромным, а сейчас среднюю по размерам коробку придется укладывать на заднее сиденье. Зато крышка багажника теперь закрывается автоматически… Такие нынче компромиссы.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M51GCxKATaR5k7SgjbIjZQ=s800" width="800" height="721" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/682405/20140822_db2014au00791_large_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-302175" />
  <p class="text-separator"></p>
  <ul>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>Универсал, который по-прежнему носит имя «Пассат Вариант», дебютирует вместе с седаном. У обеих версий одинаковые длина (4767 мм), высота (1456 мм), колесная база (2791 мм). Универсал лишь на 21 мм выше – во многом из-за рейлингов на крыше. На универсал будут устанавливать те же моторы и коробки, а также полноприводные трансмиссии.</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>Электропривод крышки багажника с бесконтактным управлением стал еще умнее: чтобы закрыть багажник, теперь не нужно делать мах ногой под бампером. Электроника отслеживает положение ключа: поняв, что хозяин с ключом удаляется, она дает команду закрыть крышку и запереть замок.</li>
   <p class="text-separator"></p>
  </ul>
  <p class="text-separator"></p>
  
   <p class="text-separator"></p>
   <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2_w06W7av5NBg1GpWGqXXQ" width="751" height="687" layout="responsive" /><figcaption>В распоряжении «Пассата» пять бензиновых двигателей – мощностью от 125 до 280 л.с. Причем на 150‑сильный 1,4‑литровый мотор устанавливают активную систему отключения цилиндров, которая снижает средний расход топлива до 4,9 л/100 км. Турбодизели: 1,6‑литровый 120‑сильный и три 2‑литровых (от 150 до 240 л.с.). Самый скромный из них расходует всего 4,1 л/100 км – на пол-литра меньше, чем сравнимая по мощности машина предыдущего поколения.</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/682405/20140725_023.jpg" class=" imp-image-301927" />
   <div class="caption">
     
   </div>
   <p class="text-separator"></p>
   <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WxnaSBPfbymTiLQiUj0j8w=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /><figcaption>Впервые в семействе появится подзаряжаемый гибрид (plug-in hybrid). Бензиновому двигателю TSI объемом 1,4 литра (156 л.с.) помогает электромотор (80 кВт/109 л.с.). Суммарная отдача – 211 л.с. На электротяге гибридный «Пассат» может проехать до 50 км, а общий запас хода достигает 1000 км. Декларируемый расход бензина в смешанном цикле – 2,0 л/100 км. Пока это самый мощный подзаряжаемый гибрид «Фольксвагена».</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/682405/20140725_045.jpg" class=" imp-image-301924" />
   <div class="caption">
     
   </div>
   <p class="text-separator"></p>Имя «Пассат» появилось в автомобильном мире свыше четырех десятилетий назад. В 1973 году дебютировало первое поколение, а нынче премьеру празднует восьмое. За это время с конвейера сошло около 22 миллионов «Пассатов». Новый «Пассат» поступит к европейским дилерам в конце этого года, причем продажи останутся примерно на том же уровне. В России его следует ждать не раньше середины 2015 года.
  
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ddjkvo3IJpTGMwCXQdPHA" width="600" height="637" layout="responsive" /><figcaption>Активный ассистент парковки переродился в третьем поколении. Теперь он выполняет перпендикулярную парковку не только задом, но и передом, умеет тормозить перед препятствием, прислушиваясь к командам парктроника, а также запо- минает несколько подходящих парковочных мест, из которых водитель может выбрать оптимальное. Польза от последней функции сомнительная, ведь в стесненных условиях люди обычно паркуются в первый же разрыв.</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/682405/20140725_073.jpg" class=" imp-image-301923" />
  <div class="caption">
    Активный ассистент парковки переродился в третьем поколении. Теперь он выполняет перпендикулярную парковку не только задом, но и передом, умеет тормозить перед препятствием, прислушиваясь к командам парктроника, а также запоминает несколько подходящих парковочных мест, из которых водитель может выбрать оптимальное. Польза от последней функции сомнительная, ведь в стесненных условиях люди обычно паркуются в первый же разрыв.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2></h2>

Новый VW Passat: куда дует ветер

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-aGG8TsyT4z-YcrFB7ifOQ=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140819_snimok_ekrana_2014_08_19_v_11.04.15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-301169" />
  <p class="text-separator"></p>Passat седьмого поколения пришел в Россию в 2011 году. По сути, эта машина стала продуктом глубокого рестайлинга предыдущего «Пассата», унаследовав от него размеры, шасси и силовые агрегаты. Основные изменения произошли по части экстерьера: автомобиль обрел более сдержанный и при этом солидный внешний вид. Продажи пошли вверх, поскольку цены по сравнению с предшественником практически не изменились. И седаны, и универсалы импортировались из Германии, поскольку производственные мощности завода в Калуге были отданы на откуп другим моделям концерна.
  <p class="text-separator"></p>Согласно прайс-листу 2011 года за самый простой Passat в версии Trendline, оснащенный 122-сильным двигателем 1.4 TSI, дилеры просили 859 000 (МКП) либо 929 000 (DSG) рублей. 
  <a href="/content/articles/633360-subaru-legacy-ili-volkswagen-passat-za-600-000-rublej/">Оптимальный Passat Highline</a> со 152-сильным турбомотором объемом 1.8 л оценивался в 1 131 000 руб. Дизельная модификация (170 л. с.) стоила 1 393 000 руб., а самая мощная (210 сил) бензиновая версия поднимала планку еще на сто тысяч.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/06QZzOeKLDCuUaduUQ14Dg" width="392" height="786" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_21.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-300993" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Кузов и его электрооборудование</h3>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>В угоду стилю</h2>
  <p class="text-separator"></p>К кузову автомобиля нет почти никаких претензий – от сколов его надежно защищает оцинковка, и лишь 
  хромированные молдинги (равно как и фирменные эмблемы) страдают от зимней соляной «каши», постепенно мутнея. Обработка этих деталей специальными средствами отодвигает проблему, но полностью ее не решает. Впрочем, владельцам сошедших с гарантии машин дилеры за 2-3 тысячи рублей предлагают оттереть хром с гарантией на полгода.
  <p class="text-separator"></p>Неплохую шумоизоляцию салона портит не всегда тщательная подгонка элементов интерьера: многие владельцы жалуются дилерам на «сверчки» и, не находя у официалов понимания, своими силами решают эту проблему. Шум исходит в основном от торпедо, подрулевых рычажков и задних дверей, изредка скрипят крепления водительской подушки безопасности в руле.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Ifj9mdehvl6RNBsGdRqXQ" width="403" height="681" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_13.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-300995" />Вызывает нарекания и так называемый пленочный обогрев лобового стекла. В отличие от нитей, хорошо работающих даже в приличный мороз, пленка может спасовать уже при минус 10 
  0C. Однако стекла, увы, не взаимозаменяемы; так что владельцам приходится смириться с его (обогрева) медленной работой.
  <p class="text-separator"></p>На некоторых экземплярах неожиданно появляются узоры в виде «снежинок» на экране цветного бортового компьютера Premium, однако увидеть этот дефект можно только с очень близкого расстояния, к тому же на читаемость дисплея сия «загадка природы» никак не влияет.
  <p class="text-separator"></p>На «Пассатах», оборудованных электроприводом складывания зеркал, при снижении температуры уже до +5 
  0C алгоритм срабатывания может показаться странным: зеркала не сразу принимают «походное» положение. Рекомендуем вообще отказаться от использования этой функции зимой.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TF6WKhjRk0wY5tFdljOG0Q" width="381" height="99" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-300991" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Трансмиссия</h3>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Проще – значит надежнее</h2>
  <p class="text-separator"></p>Базовая 6-ступенчатая «механика» не только предельно избирательна в своей работе, но и весьма надежна. Некоторые владельцы в зимнее время жалуются на затрудненное переключение с первой передачи на вторую. Советуем просто подождать, пока масло разогреется: после 5-10 минут поездки эта проблема исчезает.
  <p class="text-separator"></p>Официально в Россию с МКП поставляли только две модификации – со 122-сильным 1.4 TSI и 152-сильным 1.8 TSI. Однако на «вторичке» могут встречаться и пригнанные из Европы «ручные» машины с другими моторами.
  <p class="text-separator"></p>Традиционные «автоматы» у B7 исчезли вовсе – выбирать приходится между преселективными «роботами». Наиболее надежен 6-ступенчатый агрегат DQ250, сцепления которого трудятся в масляной ванне. А вот 7-ступенчатый «преселектив» DQ200 помимо несколько нервной работы на невысоких скоростях уже при пробеге в 20-30 тысяч километров может потребовать «хирургического» вмешательства. В лучшем случае потребуется замена исполнительного механизма – «мехатроника»; кроме того, можно попасть и на замену самих дисков сцепления.
  <p class="text-separator"></p>Весьма любопытно, что нынешней весной официальные дилеры признали синтетическое масло Castrol не совсем подходящим для этой коробки и объявили отзывную кампанию для его замены на минеральное. Для гарантийных машин (а также для тех машин, владельцы которых вовремя проходили регламентные ТО у дилера) эта процедура абсолютно бесплатна. К слову, решение этой проблемы считается временным – немецкие инженеры вовсю работают над созданием более подходящей «синтетики».
  <p class="text-separator"></p>Теоретически из Европы в Россию могут попасть полноприводные «Пассаты» – помимо 300-сильной бензиновой версии муфту Haldex можно было обнаружить на 140- и 170-сильных модификациях 2.0 TDI, причем как с МКП, так и с 6-ступенчатой DSG. Однако на вторичном рынке найти такие модификации непросто: их привозят исключительно под заказ.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kyGg1Ln9HwBbNrURjFBlvw" width="375" height="110" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-301166" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Двигатели</h3>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Широкий выбор</h2>
  <p class="text-separator"></p>Турбомотор 1.4 TSI отлично справляется с перемещением довольно тяжелого автомобиля, а среди возможных проблем следует отметить вероятность попадания бензина в масло. Обычно этот недуг наблюдается у тех экземпляров, ежедневный пробег которых в одну сторону не превышает десяти километров – в течение этого времени мотор просто не успевает прогреться до рабочей температуры. Механики советуют почаще проверять уровень масла и в межсезонье (при температуре ниже +10 
  0C) до пяти минут прогревать двигатель.
  <p class="text-separator"></p>Работающий на газе и бензине экзотичный 150-сильный мотор, по сути, являет собой модифицированный Twin Charger, который одновременно оснащен и турбиной, и механическим компрессором. Под днищем такого «Пассата» расположены три баллона общей емкостью 21 кг метана, которые в совокупности с 31-литровым бензобаком обеспечивают запас хода почти в 1000 километров. Интерес к этому мотору, судя по профильному форуму, огромный – правда, и проблем у мотора хватает. Помимо характерной для «твин-чарджера» вытягивающейся цепи и ее склонного к саморазрушению успокоителя у мотора могут возникнуть проблемы с герметичностью редуктора. Кроме того, многие дилеры с опаской относятся к ремонту и обслуживанию таких машин.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kfzFB0I6xvRgfX_xdQdIQA" width="382" height="1471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_6.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-300997" />
  <p class="text-separator"></p>Наиболее предпочтительно на этом фоне выглядит 152-сильный мотор (160 л. с. в европейской спецификации). Отменная динамика и умеренный расход топлива явно порадуют первого владельца, однако уже после обкатки двигатель может начать подъедать масло. Если расход не превышает одного литра на тысячу километров, это не считается неисправностью. Кроме того, в приводе ГРМ также может вытягиваться цепь. И хотя производитель утверждает, что она рассчитана на весь срок службы автомобиля, при пробеге в 100 тысяч километров ее необходимо превентивно заменить.
  <p class="text-separator"></p>Куда менее распространенным был 2-литровый бензиновый турбомотор. Помимо повышенного масляного аппетита этот силовой агрегат ничем особенным с точки зрения технических проблем не выделялся. И если у предшественника можно было отметить разве что течь сальника датчика положения распределительного вала, то для «Пассата-B7» инженеры «Фольксвагена» изменили конструкцию узла и, согласно отзывам на профильных форумах, успешно решили проблему.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aZ9Ozj3hOKo4pOaM2uOlWg" width="378" height="1070" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_8.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-301004" />
  <p class="text-separator"></p>300-сильный мотор, сочетающийся исключительно с 6-ступенчатым роботом DSG и полноприводной трансмиссией, на вторичном рынке отсутствует, хотя проблемным его не назовешь.
  <p class="text-separator"></p>А наиболее надежным можно признать официально представленный в России 170-сильный турбодизель (в Европе также продают 140-сильную модификацию). Мотор отменно переносит холодный пуск даже в суровый мороз, спокойно переваривает отечественное топливо и демонстрирует завидную экономичность. По большому счету, минус у этого агрегата всего один – довольно шумная работа, сопровождающаяся заметной вибрацией.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rJOJz4GiutGbfaW0cn6zFw" width="369" height="122" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-300998" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Шасси и рулевое управление</h3>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Нам любые дороги дороги</h2>
  <p class="text-separator"></p>Подвеска «Пассата» способна огорчить даже первого владельца: уже при пробеге 25 000 км могут сдаться и опорные подшипники, и сайлент-блоки передних рычагов, и стойки стабилизаторов (как спереди, так и сзади). Хорошо, что все вышеперечисленные неприятности можно заметить по характерному стуку.
  <p class="text-separator"></p>Дилеры без заминки меняли этот узел на новый при наличии стуков и люфта. Отрадно, что на стороне новую рейку можно купить почти вдвое дешевле, чем у официальных дилеров (артикул детали – K1 423 055 M).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1h67bS5m7IbZ_31rL87ATA" width="374" height="497" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_7.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-301168" />
  <p class="text-separator"></p>Так или иначе, перед покупкой обязательно следует вывесить машину на подъемнике и тщательно все проинспектировать – повод для торга тысяч этак на сто найти нетрудно. А став владельцем, придется быть предельно внимательным – официальные дилеры не без оснований считают причиной столь раннего выхода из строя деталей подвески плохие дороги и «безбашенных» водителей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HTNRpXoWdtzGTcfExK0ddg=s800" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/691857/20140814_vw_4764.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300992" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Покупаем?</h2>
  <p class="text-separator"></p>Оказывается, далеко не всякий Passat с пробегом может оказаться стоящим приобретением. Истекшая гарантия заставляет потенциального покупателя быть куда более внимательным при выборе силового агрегата, посему будет разумно обойти стороной технически сложную модификацию с двухтопливным мотором, а также машины, оснащенные капризным 7-ступенчатым «роботом» DSG с сухими сцеплениями. Относительно неплохо выглядят 122- и 152-сильные бензиновые версии с механической коробкой передач. Однако наиболее надежен двухлитровый дизель, максимально прозрачную историю которого можно получить у официальных дилеров.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="301001, 301002, 301007, 301008, 301005, 301006, 300994, 301165, 300990"></div>

Volkswagen Passat: три года не возраст

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scirocco

Автомобиль Volkswagen Scirocco: обзор, новости, машина Фольксваген Сирокко — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Scirocco  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Scirocco: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Сирокко — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scirocco: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Сирокко – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Случившееся в начале года падение курса российской национальной валюты заставило продавцов стремительно переписывать ценники, а покупатели встревожились: на что завтра хватит накопленных вчера денег? К счастью для потребителей, рубль очухался, а ценники вновь переписали, причем наперекор тенденциям последних лет – в сторону уменьшения. И хотя подобным образом поступили не все, наши эксперты тем не менее обнаружили 
  <a href="/content/articles/672565-top-10-polnoprivodnyx-avto-ot-800-000-do-1-000-000-rublej/">десять вариантов в диапазоне от 800 000 до 1 100 000 руб.</a> (по состоянию на 15 июля).
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e-yibygqhck26skSSeLXrw" width="330" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_11.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-297465" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Ford Mondeo 2.3 АТ Titanium</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FugVk_5RUi8uXcq5C24vqg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_mondeo8b7bb.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-297462" />
  <p class="text-separator"></p>Удивительный пример долгожительства. Кажется, еще немного – и фордовцы в ответ на вопросы о неминуемом обновлении начнут отвечать: «Не дождетесь!» Впрочем, похоже, никто и не ждет: публика по-прежнему готова покупать доживающую последние месяцы на конвейере машину, благо за вполне вменяемые деньги предлагают 
  <a href="/content/news/547712-ford_vypustil_jubilejnuju_seriju_mondeo/">просторный седан с большущим багажником</a>, добротным мотором от «Мазды» и надежной гидромеханической коробкой. Да еще и в весьма щедрой комплектации Titanium, которая, помимо базовых автомобильных благ вроде семи подушек безопасности, ESP, двухзонного климат-контроля, обогрева сидений и аудиосистемы, предполагает наличие большого ЖК-экрана в комбинации приборов, парктроника по кругу, обогрева ветрового стекла, датчиков дождя и света и анатомических сидений в придачу! При этом Ford все еще неплохо смотрится и весьма достойно едет. И все же решающим фактором в споре за первенство стала цена: Mondeo один из немногих автомобилей, подешевевших 
  <a href="/content/articles/546950-luchshaja_pokupka_ot_800_tys_do_1_mln_100_tys_rublej/">с момента публикации прошлого обзора</a>, причем на целых 57 000 руб.!
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Toyota Camry 2.0 АТ Classic</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B5lD8zBiaHbxORD_EMt3Bg=s800" width="800" height="718" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_camry_79.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-297469" />
  <p class="text-separator"></p>Даже фиксации цены на прошлогоднем уровне «Тойоте» хватило, чтобы подняться на второе место нашего топа. Как и прежде, мы рекомендуем к приобретению версию Classic с неспешным мотором, но щедрым набором опций, включающим в себя кожаный салон и электроприводы передних сидений. Конечно, есть у Camry и полный набор подушек, и системы активной безопасности, и датчики парковки по кругу, и мультимедийный центр с цветным экраном и камерой заднего вида. Ну а если кожа не по душе, берите комплектацию Comfort за 1 087 000 руб. с омывателями фар и деревянной отделкой.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Mazda6 2.0 AT Active</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKd1eOpulGYustafqsLO5g" width="689" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_mazda_6_03.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-297468" />
  <p class="text-separator"></p>Японский седан («шестерка» в ипостаси хэтчбека и универсала у нас не продается) хоть и подорожал, но все же не вышел за рамки приличия – прибавку в 11 000 руб. относительно прошлогоднего прайса можно запросто списать на инфляцию. Все достоинства флагмана остались на месте: и отлично настроенное шасси, и качественные материалы салона, и мультимедийный центр с ярким экраном и шайбой дистанционного управления. Не хватает разве что датчиков парковки – они положены более дорогим версиям, которые выходят за рамки нашего бюджета.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Skoda Superb 1.8 TSI DSG Active</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-siFwQZxyax4yZGi1pKIMQ" width="787" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_superb.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-297463" />
  <p class="text-separator"></p>Победитель прошлогоднего обзора – 
  <a href="/content/articles/558638-skoda_superb_semejnyj_vip/">большой чешский лифтбек</a> в комплектации Ambition теперь стоит 1 134 000 руб. Дорого! Посему нам пришлось присмотреться к версии попроще. К плюсам такой машины можно отнести беспрецедентный простор, к минусам – 7-ступенчатый «робот» DSG и совсем уж небогатую комплектацию без климат-контроля, но зато с обогревом сидений. Докупать придется даже аудиосистему – правда, на эту опцию ценой 19 700 руб. отпущенного бюджета вполне хватит. В качестве альтернативы можно рассмотреть версию Ambition, но с механической коробкой – такая машина стоит 1 069 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Peugeot 508 1.6 ТНР АТ Active</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5sv_2-Jey9YtgEssoc2QrQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_508.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-297467" />
  <p class="text-separator"></p>Флагман «львиной» марки в нынешней редакции готов уступить место 
  <a href="/content/news/661248-na-moskovskom-avtosalone-sostoitsya-mirovaya-premera-peugeot-508/">машине, прошедшей рестайлинг</a>. А пока все еще есть возможность взять седан в очень неплохой комплектации Active, оснащенный спокойным силовым агрегатом, главное достоинство которого – классическая гидромеханическая коробка. Мотор серии Prince, конечно, не предел мечтаний, однако для городской жизни его более чем достаточно. В остальном же 508-й являет собой стандарт среднего класса: шесть подушек, система стабилизации, мультимедиа с Bluetooth, климат-контроль и обогрев сидений – достойный набор благ.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Ценовой спорт</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oIq_aQ8gyqS-J8KHfu2KVA" width="750" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_2014_nissan_teana_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-297466" />
  <p class="text-separator"></p>Участники нашего прошлого топа в полном составе перекочевали в нынешний – правда, некоторые из них предстали уже в обновленном виде. 
  <a href="/content/articles/656678-nissan-teana-plata-za-udovolstvie/">Новая Teana</a>, например, прибавила в цене 40 000 руб. относительно машины прошлого поколения – не слишком большая плата за американизированную внешность. Обновленная Kia Optima подорожала на 10 000, а вот Opel Insignia после обновления лишился 2-литрового турбомотора, так что теперь в нашей десятке автомобиль стоимостью на 10 000 меньше. Самое серьезное изменение ценника пережил Citroen C5 – плюс 53 000 относительно прошлого года – и тем самым удалил себя из нашего чарта.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Любителям неформата</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tRzb140KRbZq4olZPzFqHA" width="689" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_smart_fortwo_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-297461" />
  <p class="text-separator"></p>Если большой седан навевает на вас такого же размера скуку, можно присмотреться к автомобилям поменьше, но «попремиальнее». В рассматриваемый ценовой диапазон попадают и 
  <a href="/content/news/664792-mercedes-benz-obnovil-rossijskij-prajs-list/">Mercedes-Benz А-класса</a>, и Audi A3, и переднеприводный Volvo V40 Cross Country. Если и эти кандидаты кажутся слишком обыденными – smart вам в помощь. Ну, или Volkswagen Scirocco – правда, только со 122-сильным мотором.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fgWZqDfUyQVwnDnmJhWTiQ" width="304" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/683551/20140729_21.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-297464" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="297467, 297466, 297469, 297468, 297461, 297463"></div>

Топ-10 легковых авто от 800 000 до 1 100 000 рублей

Volkswagen>Passat