Бисембин Асатур

Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B5 Bi-Turbo: новости, обзор, машина Альпина В5 битурбо — разные поколения, комплектации, характеристики Alpina B5 Bi-Turbo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B5 Bi-Turbo: читайте профессиональные новости про авто модели Альпина В5 битурбо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B5: читайте профессиональные статьи об авто модели Альпина В5 битурбо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262504_alpinab1.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439339" />
  <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262539_alpinab2.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439338" />
  <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262560_alpinab3.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439337" />
  <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. 
  <ul> 
   <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> 
   <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> 
  </ul>

Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль Alpina B7: новости, обзор, машина Альпина В7 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B7: читайте профессиональные новости про автомобили модели Альпина В7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B7: читайте тематические статьи об авто модели Альпина В7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru


  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете 
  <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали.
  <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.

Alpina подтянула семейство B5 Bi-Turbo до уровня моделей B6

Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262504_alpinab1.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439339" />
  <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262539_alpinab2.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439338" />
  <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262560_alpinab3.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439337" />
  <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. 
  <ul> 
   <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> 
   <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> 
  </ul>


  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете 
  <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали.
  <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" alt="AlpinaB1" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" alt="AlpinaB2" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" alt="AlpinaB3" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. <ul> <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> </ul>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262504_alpinab1.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439339" />
  <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262539_alpinab2.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439338" />
  <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262560_alpinab3.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439337" />
  <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. 
  <ul> 
   <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> 
   <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> 
  </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/ba/829114/1448262504_alpinab1.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439339" />
  <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/ba/829114/1448262539_alpinab2.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439338" />
  <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/ba/829114/1448262560_alpinab3.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439337" />
  <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. 
  <ul> 
   <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> 
   <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> 
  </ul>

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" alt="AlpinaB1" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" alt="AlpinaB2" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" alt="AlpinaB3" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. <ul> <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> </ul>

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215928 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" alt="Alpina B5 Bi-Turbo front view" title="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215928 form-field-rich-img" comment="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" /><span itemprop="description">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</span></div><div class="caption">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</div> <div></div> <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215927 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view" title="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215927 form-field-rich-img" comment="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" /><span itemprop="description">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</span></div><div class="caption">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</div> <div></div> <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С&nbsp; восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч). <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215930 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view" title="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215930 form-field-rich-img" comment="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" /><span itemprop="description">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</span></div><div class="caption">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</div> <div></div> <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали. <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания&nbsp; эту информацию пока не подтвердила.


  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете 
  <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали.
  <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.


  <p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" width="575" height="383" />Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин
  <div></div>
  <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете 
  <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана.
  <p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" width="575" height="383" />Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч
  <div></div>
  <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч).
  <p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" width="575" height="383" />Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)
  <div></div>
  <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали.
  <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.

<p></p> Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин <div></div> <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана. <p></p> Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч <div></div> <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч). <p></p> Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно) <div></div> <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали. <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.

<p></p>&nbsp; <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355296" /><span itemprop="description"></span></div>Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски. <p></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="662" height="479" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355297" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.<p></p> <p></p>Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч. <p></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="639" height="470" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355298" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.<p></p> <p></p> <p>&nbsp;</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="600" height="420" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355299" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355300" /><span itemprop="description"></span></div> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.<p></p> <p></p> <p>О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.</p> <p></p> <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a> <p></p> <p></p>


 
 
  <p></p> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" width="800" height="640" layout="responsive" /></figure>Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски.
  <p></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" width="662" height="479" layout="responsive" /></figure> 4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.<p></p>
  <p></p>Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч.
  <p></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" width="639" height="470" layout="responsive" /></figure> Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.<p></p>
  <p></p>
  <p> </p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" width="600" height="420" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.<p></p>
  <p></p>
  <p>О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.</p>
  <p></p>
  <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a>
  <p></p>
  <p></p>
 



 
 
  <p></p> 
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" width="800" height="640" />Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски.
  <p></p>
  <p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" width="662" height="479" /> 4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.<p></p>
  <p></p>Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч.
  <p></p>
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" width="639" height="470" /> Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.<p></p>
  <p></p>
  <p> </p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" width="600" height="420" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" width="800" height="600" /> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.<p></p>
  <p></p>
  <p>О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.</p>
  <p></p>
  <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a>
  <p></p>
  <p></p>
 


<p></p>  Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски. <p></p> <p></p> 4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.<p></p> <p></p>Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч. <p></p> <p></p> Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.<p></p> <p></p> <p> </p> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.<p></p> <p></p> <p>О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.</p> <p></p> <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a> <p></p> <p></p>

BMW Alpina: Избранным посвящается

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Россию вернулся <span>Toyota</span><span> </span>Grand Highlander – увеличенная версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского рынка.</p> <p>Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год назад. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" alt="В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531710" comment="Toyota Grand Highlander" /><span itemprop="description">Toyota Grand Highlander</span></div><div class="caption">Toyota Grand Highlander</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая, что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.</p> <p>Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель, развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" alt="В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?" title="Интерьер Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531711" comment="Интерьер Toyota Grand Highlander" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Grand Highlander</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Grand Highlander</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером 20 дюймов и рейлинги на крыше.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej" target="_blank"><i>SpeedMe</i></a></p>

Лежнин Роман

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная
версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского
рынка.</p>

<p>Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту
новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию
Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год
назад. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Grand Highlander</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего
младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на
максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем
ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая,
что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.</p>

<p>Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель,
развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а
полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Grand Highlander</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего
поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения
столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В
стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть
USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером
20 дюймов и рейлинги на крыше.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej"><i>SpeedMe</i></a></p>

<p>В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная
версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского
рынка.</p>

<p>Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту
новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию
Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год
назад. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" width="800" height="500" />Toyota Grand Highlander<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего
младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на
максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем
ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая,
что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.</p>

<p>Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель,
развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а
полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota Grand Highlander<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего
поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения
столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В
стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть
USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером
20 дюймов и рейлинги на крыше.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej"><i>SpeedMe</i></a></p>

<p>В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского рынка.</p> <p>Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год назад. </p><p></p>Toyota Grand Highlander<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая, что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.</p> <p>Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель, развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. </p><p></p>Интерьер Toyota Grand Highlander<br /><p></p><p></p> <p>Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером 20 дюймов и рейлинги на крыше.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej" target="_blank"><i>SpeedMe</i></a></p>

В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?

Интерьер Toyota Grand Highlander

<p>Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под собой солидное экономическое обоснование.</p> <p>Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать 820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. </p> <p>Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты на электромобили.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем, бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с Renault подтверждает серьезность намерений компании. </p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says" target="_blank"><i>South China Morning Post</i></a></p>

<p>Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на
электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически
игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако
Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя
о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под
собой солидное экономическое обоснование.</p>

<p>Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что
полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника
дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение
продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать
820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. </p><p></p><p></p>

<p>Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет
ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере
электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских
производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе
убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство
электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. </p>

<p>Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась
безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном
автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют
прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием
прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты
на электромобили.</p><p></p>

<p>Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания
активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем,
бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а
экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным
требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с
Renault подтверждает серьезность намерений компании. </p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says"><i>South China Morning Post</i></a></p>

<p>Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на
электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически
игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако
Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя
о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под
собой солидное экономическое обоснование.</p>

<p>Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что
полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника
дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение
продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать
820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет
ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере
электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских
производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе
убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство
электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. </p>

<p>Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась
безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном
автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют
прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием
прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты
на электромобили.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания
активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем,
бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а
экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным
требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с
Renault подтверждает серьезность намерений компании. </p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says"><i>South China Morning Post</i></a></p>

<p>Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под собой солидное экономическое обоснование.</p> <p>Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать 820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. </p><p></p><p></p> <p>Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. </p> <p>Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты на электромобили.</p><p></p> <p>Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем, бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с Renault подтверждает серьезность намерений компании. </p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says" target="_blank"><i>South China Morning Post</i></a></p>

Несмотря на тенденции, Geely не собирается отказываться от бензиновых автомобилей

<p>Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в частности, седанах и универсалах All-Terrain.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" alt="У этих автомобилей серьезные проблемы с безопасностью: объявлена отзывная компания" title="Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531705" comment="Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</div><br /><p></p> <p>Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" alt="У этих автомобилей серьезные проблемы с безопасностью: объявлена отзывная компания" title="Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531706" comment="Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025" /><span itemprop="description">Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</span></div><div class="caption">Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров.</p> <p>Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство автомобилей было скорректировано.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju" target="_blank"><i>32cars.ru</i></a></p>

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к
качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного
отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в
частности, седанах и универсалах All-Terrain.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки
креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что,
в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с
июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате
неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление
автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров.</p>

<p>Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения
отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство
автомобилей было скорректировано.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju"><i>32cars.ru</i></a></p>

<p>Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к
качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного
отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в
частности, седанах и универсалах All-Terrain.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain<br /><p></p>

<p>Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки
креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что,
в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с
июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате
неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление
автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров.</p>

<p>Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения
отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство
автомобилей было скорректировано.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju"><i>32cars.ru</i></a></p>

<p>Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в частности, седанах и универсалах All-Terrain.</p><p></p>Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain<br /><p></p> <p>Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. </p><p></p>Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров.</p> <p>Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство автомобилей было скорректировано.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju" target="_blank"><i>32cars.ru</i></a></p>

Alpina>B5