Пименов Илья

Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B5 Bi-Turbo: новости, обзор, машина Альпина В5 битурбо — разные поколения, комплектации, характеристики Alpina B5 Bi-Turbo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B5 Bi-Turbo: читайте профессиональные новости про авто модели Альпина В5 битурбо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B5: читайте профессиональные статьи об авто модели Альпина В5 битурбо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B7: новости, обзор, машина Альпина В7 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B7: читайте профессиональные новости про автомобили модели Альпина В7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B7: читайте тематические статьи об авто модели Альпина В7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мощность двигателя B5 – 500 л.с., максимальный крутящий момент 700 Н.м, максимальная скорость 314 км/ч. 
 В B5 использовано все то же, что и в старшей B7. Тот же 4,4-литровый 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> с системой Valvetronic. Для его форсировки Alpina применяет собственную систему наддува. Это радиальный компрессор, нагнетатель типа «Наутилус». Внешне он похож на обычный компактный турбонагнетатель, но с ременным приводом. Максимальное давление - 0,8 атм. Сжатый воздух охлаждается в большом интеркулере. Дроссельная заслонка установлена на впускном коллекторе, перед нагнетателем. «Надпотоковый» регулятор при слабом нажатии на педаль акселератора не дает системе создавать избыточный наддув, что позволяет двигаться в экономичном режиме – нагнетатель не отбирает мощность двигателя.
 Кривая мощности этого мотора подтверждает, что инженеры Alpina придумали нечто весьма интересное. На 2500 оборотах в распоряжении водителя только 200 л.с., на 5500 он командует пятью сотнями, а максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. Кривая момента впечатляет еще сильнее. Уже на 1000 об/мин 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> развивает 300 Ньютон-метров. Затем момент ровно растет до 4250 оборотов, и зависает на значении 700 Н*м до 5250 об/мин. Да, пожалуй, у этого двигателя идеальный характер – лучше не скажешь...
 Благодаря великолепному мотору B5 попадает в тесную компанию спорткаров. На разгон до 100 км/ч у седана уходит 4,7 секунды. Универсал (Touring) чуть медленнее – 4,9 секунды.
 Шестиступенчатый автомат ZF работает быстро и мягко. Есть возможность ручной смены передач кнопками на обратной стороне рулевого колеса. На службе Alpina «старый добрый» Switch-Tronic, разработанный много лет назад.
 При разработке тормозов упор сделали на… комфорт. Поэтому тормозные диски сплошные, без перфорации – вопреки тенденциям. Зато действительно большие – спереди диаметром 374 мм, сзади – 370 мм. Для езды в сырую погоду инженеры ателье разработали целую систему. Когда тормоза влажные, автоматика время от времени немного сводит колодки, удаляя слой влаги с дисков. Водитель этого просто не замечает. Система активируется одновременно с включением дворников. Опять же вопреки моде суппорты здесь «всего лишь» 2-поршневые. Однако они отменно гасят скорость.
 При разработке элементов обвеса Alpina никогда не полагается всецело на интуицию – в ее распоряжении есть аэродинамическая труба. О тщательности «продувок» говорит результат: подъемные силы сведены к минимуму, аэропакет работает. С учетом замены колес на увеличенные выведен коэффициент лобового сопротивления в 0,29.
 Колеса действительно немаленькие. На передней оси стоят шины Michelin 
 <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Sport 2 размерности 245/40ZR19, на задней – покрышки той же марки и модели, но более широкие – 275/35ZR19.
 Спецы из Alpina стремятся обеспечить баланс между отточенной управляемостью и комфортом, колдуя с подвеской. B5 удался. Его смело можно назвать совершенным образцом.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46546, 46547, 46548, 46549"></div>

BMW Alpina. Ход на B5

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Одним из главных условий использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/966749-skorost-ehlektrosamokatov-sniz/" target="_blank">электросамокатов</a>&nbsp;в Петербурге является хорошая погода, арендовать транспорт можно будет только при температуре выше 1°C. Такое условие кикшеринговым компаниям выдвинул Комтранс Северной столицы. В случае похолодания и дождя средства индивидуальной мобильности (СИМ) должны быть отключены от системы&nbsp;операторами, арендовать их попросту не&nbsp;получится. Кроме того, временный <a href="https://www.zr.ru/content/news/966551-net-zakonodatelnoj-bazy-ehksp/" target="_blank">запрет</a> на&nbsp;аренду могут ввести для возвышенностей и&nbsp;зон у&nbsp;реки.[table id="2051"][readmore ids="966791" align="right"] На&nbsp;период, пока улицы Петербурга не просохнут, скорость самокатов ограничили 15&nbsp;км/ч, причем в&nbsp;175&nbsp;локациях, включая территории рядом со станциями метро, такие ограничения действуют постоянно. В семи локациях города скорость передвижения СИМ не должна превышать 10&nbsp;км/ч, в остальных районах – 20&nbsp;км/ч. Парковать СИМ в&nbsp;центральной части города на Неве запрещено, речь идет об Адмиралтейском, Центральном, Василеостровском и&nbsp;Петроградском районах. Разрешен только транзитный проезд, другими словами – использовать самокат, чтобы добраться до&nbsp;центра, не&nbsp;получится. В противном случае пользователям СИМ грозит штраф.[table id="2004"] Источник: <a href="https://www.rosbalt.ru/news/2025-03-11/samokaty-vernulis-v-peterburg-poka-na-zhestkih-usloviyah-5343592" target="_blank">rosbalt.ru</a>

Светлана Тарасенко

Одним из главных условий использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/966749-skorost-ehlektrosamokatov-sniz/">электросамокатов</a> в Петербурге является хорошая погода, арендовать
транспорт можно будет только при температуре выше 1°C. Такое условие
кикшеринговым компаниям выдвинул Комтранс Северной столицы.

В случае похолодания и дождя средства индивидуальной
мобильности (СИМ) должны быть отключены от системы операторами, арендовать
их попросту не получится. Кроме того, временный <a href="https://www.zr.ru/content/news/966551-net-zakonodatelnoj-bazy-ehksp/">запрет</a> на аренду могут ввести для возвышенностей
и зон у реки.

На период, пока улицы Петербурга не просохнут, скорость
самокатов ограничили 15 км/ч, причем в 175 локациях, включая
территории рядом со станциями метро, такие ограничения действуют постоянно. В
семи локациях города скорость передвижения СИМ не должна превышать
10 км/ч, в остальных районах – 20 км/ч.



Парковать СИМ в центральной части города на Неве
запрещено, речь идет об Адмиралтейском, Центральном, Василеостровском
и Петроградском районах. Разрешен только транзитный проезд, другими
словами – использовать самокат, чтобы добраться до центра,
не получится. В противном случае пользователям СИМ грозит штраф.



Источник: <a href="https://www.rosbalt.ru/news/2025-03-11/samokaty-vernulis-v-peterburg-poka-na-zhestkih-usloviyah-5343592">rosbalt.ru</a>

Одним из главных условий использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/966749-skorost-ehlektrosamokatov-sniz/">электросамокатов</a> в Петербурге является хорошая погода, арендовать
транспорт можно будет только при температуре выше 1°C. Такое условие
кикшеринговым компаниям выдвинул Комтранс Северной столицы.

В случае похолодания и дождя средства индивидуальной
мобильности (СИМ) должны быть отключены от системы операторами, арендовать
их попросту не получится. Кроме того, временный <a href="https://www.zr.ru/content/news/966551-net-zakonodatelnoj-bazy-ehksp/">запрет</a> на аренду могут ввести для возвышенностей
и зон у реки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="186 л.с., автомат, полный привод, 7 мест — интересный (и не супердорогой) кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ApNpi2sLZyP6iH5xLPZg2A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На период, пока улицы Петербурга не просохнут, скорость
самокатов ограничили 15 км/ч, причем в 175 локациях, включая
территории рядом со станциями метро, такие ограничения действуют постоянно. В
семи локациях города скорость передвижения СИМ не должна превышать
10 км/ч, в остальных районах – 20 км/ч.



Парковать СИМ в центральной части города на Неве
запрещено, речь идет об Адмиралтейском, Центральном, Василеостровском
и Петроградском районах. Разрешен только транзитный проезд, другими
словами – использовать самокат, чтобы добраться до центра,
не получится. В противном случае пользователям СИМ грозит штраф.



Источник: <a href="https://www.rosbalt.ru/news/2025-03-11/samokaty-vernulis-v-peterburg-poka-na-zhestkih-usloviyah-5343592">rosbalt.ru</a>

Одним из главных условий использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/966749-skorost-ehlektrosamokatov-sniz/" target="_blank">электросамокатов</a> в Петербурге является хорошая погода, арендовать транспорт можно будет только при температуре выше 1°C. Такое условие кикшеринговым компаниям выдвинул Комтранс Северной столицы. В случае похолодания и дождя средства индивидуальной мобильности (СИМ) должны быть отключены от системы операторами, арендовать их попросту не получится. Кроме того, временный <a href="https://www.zr.ru/content/news/966551-net-zakonodatelnoj-bazy-ehksp/" target="_blank">запрет</a> на аренду могут ввести для возвышенностей и зон у реки. На период, пока улицы Петербурга не просохнут, скорость самокатов ограничили 15 км/ч, причем в 175 локациях, включая территории рядом со станциями метро, такие ограничения действуют постоянно. В семи локациях города скорость передвижения СИМ не должна превышать 10 км/ч, в остальных районах – 20 км/ч. Парковать СИМ в центральной части города на Неве запрещено, речь идет об Адмиралтейском, Центральном, Василеостровском и Петроградском районах. Разрешен только транзитный проезд, другими словами – использовать самокат, чтобы добраться до центра, не получится. В противном случае пользователям СИМ грозит штраф. Источник: <a href="https://www.rosbalt.ru/news/2025-03-11/samokaty-vernulis-v-peterburg-poka-na-zhestkih-usloviyah-5343592" target="_blank">rosbalt.ru</a>

В этих районах города парковка электросамокатов запрещена — грозит штраф

&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Правда ли, что мокрое сцепление в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960251-skolko-prosluzhit-robot-geely-i-chery-prognoz/" target="_blank">роботизированных коробках</a> «ходит» дольше сухого?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>,&nbsp;редактор «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lcMHA-EhsbhPxK3on5Mevw" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Какая роботизированная коробка надежнее — ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1545898" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Теоретически&nbsp;– да. При прочих равных пакет сцеплений, работающий в&nbsp;масле, должен служить дольше. Масло работает не&nbsp;только как смазывающий материал, но&nbsp;еще и&nbsp;сглаживает толчки, удары и&nbsp;вибрации, а&nbsp;также отводит тепло. Но тут еще важно, как настроена управляющая электроника. При неудачных калибровках замыкание сцеплений может происходить неоптимально, и&nbsp;этом случае «мокрый» пакет сцепления износится гораздо раньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921760-volkswagen-golf-2013-opyt-ehkspluatacii/" target="_blank">«сухой» конструкции</a> с&nbsp;правильными настройками.[readmore ids="966142" align="right"][table id="2014"]<div><ul><li>О том, как продлить жизнь роботизированной коробки передач, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/965349-kak-prodlit-zhizn-korobke-rob" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"]</div>

Виноградов Александр

Вопрос от читателя «За рулем»:– Правда ли, что мокрое сцепление
в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960251-skolko-prosluzhit-robot-geely-i-chery-prognoz/">роботизированных коробках</a> «ходит» дольше сухого?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lcMHA-EhsbhPxK3on5Mevw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Теоретически – да. При прочих
равных пакет сцеплений, работающий в масле, должен служить дольше. Масло
работает не только как смазывающий материал, но еще и сглаживает
толчки, удары и вибрации, а также отводит тепло.

Но тут еще важно, как настроена
управляющая электроника. При неудачных калибровках замыкание сцеплений может
происходить неоптимально, и этом случае «мокрый» пакет сцепления износится
гораздо раньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921760-volkswagen-golf-2013-opyt-ehkspluatacii/">«сухой» конструкции</a> с правильными настройками.<div><ul><li>О том, как продлить жизнь роботизированной коробки передач, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965349-kak-prodlit-zhizn-korobke-rob">тут</a>.</li></ul></div>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Правда ли, что мокрое сцепление
в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960251-skolko-prosluzhit-robot-geely-i-chery-prognoz/">роботизированных коробках</a> «ходит» дольше сухого?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, редактор «За рулем»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lcMHA-EhsbhPxK3on5Mevw" width="400" height="400" />– Теоретически – да. При прочих
равных пакет сцеплений, работающий в масле, должен служить дольше. Масло
работает не только как смазывающий материал, но еще и сглаживает
толчки, удары и вибрации, а также отводит тепло.

Но тут еще важно, как настроена
управляющая электроника. При неудачных калибровках замыкание сцеплений может
происходить неоптимально, и этом случае «мокрый» пакет сцепления износится
гораздо раньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921760-volkswagen-golf-2013-opyt-ehkspluatacii/">«сухой» конструкции</a> с правильными настройками.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайская роботизированная коробка передач: что с надежностью? Проверили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/blOi_-AWYbE9nsQGAMBcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div><ul><li>О том, как продлить жизнь роботизированной коробки передач, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965349-kak-prodlit-zhizn-korobke-rob">тут</a>.</li></ul></div>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Правда ли, что мокрое сцепление в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960251-skolko-prosluzhit-robot-geely-i-chery-prognoz/" target="_blank">роботизированных коробках</a> «ходит» дольше сухого?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, редактор «За рулем»:– Теоретически – да. При прочих равных пакет сцеплений, работающий в масле, должен служить дольше. Масло работает не только как смазывающий материал, но еще и сглаживает толчки, удары и вибрации, а также отводит тепло. Но тут еще важно, как настроена управляющая электроника. При неудачных калибровках замыкание сцеплений может происходить неоптимально, и этом случае «мокрый» пакет сцепления износится гораздо раньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921760-volkswagen-golf-2013-opyt-ehkspluatacii/" target="_blank">«сухой» конструкции</a> с правильными настройками.<div><ul><li>О том, как продлить жизнь роботизированной коробки передач, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965349-kak-prodlit-zhizn-korobke-rob" target="_blank">тут</a>.</li></ul></div>

Какая роботизированная коробка надежнее — ответ эксперта

Редькина Елена

Объединение «Ярославский трактор» запускает в производство новую сельхозмашину – Ярославец Я-250СХ. Базовая модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/955299-kak-khtz-no-kruche-podrobnyj-v/" target="_blank">Ярославец Я-250</a>, ставшая очередной модернизацией легендарного трактора Т-150, выпускается на расположенном под Ярославлем предприятии уже около трех лет. Теперь же в серии стартует специальная версия для сельского хозяйства – отсюда и буквы в индексе модели.[table id="2051"]Машину с шарнирно-сочлененной рамой собирают из отечественных компонентов. Шестицилиндровый турбодизель <a href="https://www.zr.ru/content/news/951933-v-rossii-nachat-vypusk-6-tsilind/" target="_blank">ЯМЗ-536</a> ставят в трех вариантах мощности: 180, 240 или 250 л.с. Коробка передач – с гидравлическим переключением каждого диапазона, 12 передач вперед и 4 назад. Гидравлика трактора с насосом мощностью 50 л/мин обеспечивает работу коробки, рулевого управления и навесного оборудования. Топливный бак – 450 л.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Ярославский трактор» запускает сборку новой сельхозмашины Ярославец Я-250СХ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YCzWtztcwdIVIF63toGAZg=s800" alt="«Ярославский трактор» запускает сборку новой сельхозмашины Ярославец Я-250СХ" title="Россия представила новый мощный трактор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545949" /></div> Полноприводный трактор имеет полную массу 8460 кг и относится к тяговому классу 3. Ярославец Я-250СХ способен тянуть пятикорпусный плуг и нести на себе разнообразное навесное оборудование. Максимальная скорость машины составляет 40 км/ч.&nbsp;&nbsp;[readmore ids="964097" align="right"]На модификации Ярославец Я-250СХ планируется к применению система автономного вождения, включающая модуль стереозрения, датчик угла поворота, модуль связи/навигации и систему гидроуправления. Машина получила ОТТС еще в феврале, а продажи серийных тракторов планируют начать летом. На 2025 год запланированы к выпуску 30 экземпляров Ярославец Я-250СХ.[table id="2004"]Источник: <a href="https://tractor-yaroslavets.ru/selhoz_traktor_yaroslavets536" target="_blank">Ярославец</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7978" target="_blank">Максим Кадаков</a>

Иннокентий Кишкурно

Объединение «Ярославский трактор» запускает в производство новую сельхозмашину – Ярославец Я-250СХ. Базовая модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/955299-kak-khtz-no-kruche-podrobnyj-v/">Ярославец Я-250</a>, ставшая очередной модернизацией легендарного трактора Т-150, выпускается на расположенном под Ярославлем предприятии уже около трех лет. Теперь же в серии стартует специальная версия для сельского хозяйства – отсюда и буквы в индексе модели.Машину с шарнирно-сочлененной рамой собирают из отечественных компонентов. Шестицилиндровый турбодизель <a href="https://www.zr.ru/content/news/951933-v-rossii-nachat-vypusk-6-tsilind/">ЯМЗ-536</a> ставят в трех вариантах мощности: 180, 240 или 250 л.с. Коробка передач – с гидравлическим переключением каждого диапазона, 12 передач вперед и 4 назад. Гидравлика трактора с насосом мощностью 50 л/мин обеспечивает работу коробки, рулевого управления и навесного оборудования. Топливный бак – 450 л. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YCzWtztcwdIVIF63toGAZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Полноприводный трактор имеет полную массу 8460 кг и относится к тяговому классу 3. Ярославец Я-250СХ способен тянуть пятикорпусный плуг и нести на себе разнообразное навесное оборудование. Максимальная скорость машины составляет 40 км/ч.  На модификации Ярославец Я-250СХ планируется к применению система автономного вождения, включающая модуль стереозрения, датчик угла поворота, модуль связи/навигации и систему гидроуправления. Машина получила ОТТС еще в феврале, а продажи серийных тракторов планируют начать летом. На 2025 год запланированы к выпуску 30 экземпляров Ярославец Я-250СХ.Источник: <a href="https://tractor-yaroslavets.ru/selhoz_traktor_yaroslavets536">Ярославец</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7978">Максим Кадаков</a>

Объединение «Ярославский трактор» запускает в производство новую сельхозмашину – Ярославец Я-250СХ. Базовая модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/955299-kak-khtz-no-kruche-podrobnyj-v/">Ярославец Я-250</a>, ставшая очередной модернизацией легендарного трактора Т-150, выпускается на расположенном под Ярославлем предприятии уже около трех лет. Теперь же в серии стартует специальная версия для сельского хозяйства – отсюда и буквы в индексе модели.Машину с шарнирно-сочлененной рамой собирают из отечественных компонентов. Шестицилиндровый турбодизель <a href="https://www.zr.ru/content/news/951933-v-rossii-nachat-vypusk-6-tsilind/">ЯМЗ-536</a> ставят в трех вариантах мощности: 180, 240 или 250 л.с. Коробка передач – с гидравлическим переключением каждого диапазона, 12 передач вперед и 4 назад. Гидравлика трактора с насосом мощностью 50 л/мин обеспечивает работу коробки, рулевого управления и навесного оборудования. Топливный бак – 450 л. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YCzWtztcwdIVIF63toGAZg=s800" width="800" height="500" /> Полноприводный трактор имеет полную массу 8460 кг и относится к тяговому классу 3. Ярославец Я-250СХ способен тянуть пятикорпусный плуг и нести на себе разнообразное навесное оборудование. Максимальная скорость машины составляет 40 км/ч.  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На модификации Ярославец Я-250СХ планируется к применению система автономного вождения, включающая модуль стереозрения, датчик угла поворота, модуль связи/навигации и систему гидроуправления. Машина получила ОТТС еще в феврале, а продажи серийных тракторов планируют начать летом. На 2025 год запланированы к выпуску 30 экземпляров Ярославец Я-250СХ.Источник: <a href="https://tractor-yaroslavets.ru/selhoz_traktor_yaroslavets536">Ярославец</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7978">Максим Кадаков</a>

Объединение «Ярославский трактор» запускает в производство новую сельхозмашину – Ярославец Я-250СХ. Базовая модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/955299-kak-khtz-no-kruche-podrobnyj-v/" target="_blank">Ярославец Я-250</a>, ставшая очередной модернизацией легендарного трактора Т-150, выпускается на расположенном под Ярославлем предприятии уже около трех лет. Теперь же в серии стартует специальная версия для сельского хозяйства – отсюда и буквы в индексе модели.Машину с шарнирно-сочлененной рамой собирают из отечественных компонентов. Шестицилиндровый турбодизель <a href="https://www.zr.ru/content/news/951933-v-rossii-nachat-vypusk-6-tsilind/" target="_blank">ЯМЗ-536</a> ставят в трех вариантах мощности: 180, 240 или 250 л.с. Коробка передач – с гидравлическим переключением каждого диапазона, 12 передач вперед и 4 назад. Гидравлика трактора с насосом мощностью 50 л/мин обеспечивает работу коробки, рулевого управления и навесного оборудования. Топливный бак – 450 л.  Полноприводный трактор имеет полную массу 8460 кг и относится к тяговому классу 3. Ярославец Я-250СХ способен тянуть пятикорпусный плуг и нести на себе разнообразное навесное оборудование. Максимальная скорость машины составляет 40 км/ч.  На модификации Ярославец Я-250СХ планируется к применению система автономного вождения, включающая модуль стереозрения, датчик угла поворота, модуль связи/навигации и систему гидроуправления. Машина получила ОТТС еще в феврале, а продажи серийных тракторов планируют начать летом. На 2025 год запланированы к выпуску 30 экземпляров Ярославец Я-250СХ.Источник: <a href="https://tractor-yaroslavets.ru/selhoz_traktor_yaroslavets536" target="_blank">Ярославец</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7978" target="_blank">Максим Кадаков</a>

Alpina>B5