Европа

Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B5 Bi-Turbo: новости, обзор, машина Альпина В5 битурбо — разные поколения, комплектации, характеристики Alpina B5 Bi-Turbo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B5 Bi-Turbo: читайте профессиональные новости про авто модели Альпина В5 битурбо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B5: читайте профессиональные статьи об авто модели Альпина В5 битурбо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<div class="image-micro-schema imp-image-81650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XKImdfuYJnSrxQKTyn3y4A" alt="" title="Пора присмотреть кабриолет" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81650" /></div> Официальный представитель БМВ компания «Автоdоm» первой объявила о началах продаж в России новинок БМВ с Франкфуртского автосалона. Кабриолет и купе «БМВ-Альпина B3 Bi-Turbo» (90 000 евро) и обновленные версии купе «БМВ-Альпина B6 S» (170 000 евро) и седана B5 Saloon (140 000 евро) появятся у нас в марте 2008 года. Пока же «Автоdоm» проводит сертификацию новинок.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XKImdfuYJnSrxQKTyn3y4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/15809/109433.jpg" class=" imp-image-81650" />
 Официальный представитель БМВ компания «Автоdоm» первой объявила о началах продаж в России новинок БМВ с Франкфуртского автосалона. Кабриолет и купе «БМВ-Альпина B3 Bi-Turbo» (90 000 евро) и обновленные версии купе «БМВ-Альпина B6 S» (170 000 евро) и седана B5 Saloon (140 000 евро) появятся у нас в марте 2008 года. Пока же «Автоdоm» проводит сертификацию новинок.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XKImdfuYJnSrxQKTyn3y4A" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/15809/109433.jpg" class=" imp-image-81650" />
 Официальный представитель БМВ компания «Автоdоm» первой объявила о началах продаж в России новинок БМВ с Франкфуртского автосалона. Кабриолет и купе «БМВ-Альпина B3 Bi-Turbo» (90 000 евро) и обновленные версии купе «БМВ-Альпина B6 S» (170 000 евро) и седана B5 Saloon (140 000 евро) появятся у нас в марте 2008 года. Пока же «Автоdоm» проводит сертификацию новинок.

Пора присмотреть кабриолет

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Мощность двигателя B5 – 500 л.с., максимальный крутящий момент 700 Н.м, максимальная скорость 314 км/ч. В B5 использовано все то же, что и в старшей B7. Тот же 4,4-литровый <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> с системой Valvetronic. Для его форсировки Alpina применяет собственную систему наддува. Это радиальный компрессор, нагнетатель типа «Наутилус». Внешне он похож на обычный компактный турбонагнетатель, но с ременным приводом. Максимальное давление - 0,8 атм. Сжатый воздух охлаждается в большом интеркулере. Дроссельная заслонка установлена на впускном коллекторе, перед нагнетателем. «Надпотоковый» регулятор при слабом нажатии на педаль акселератора не дает системе создавать избыточный наддув, что позволяет двигаться в экономичном режиме – нагнетатель не отбирает мощность двигателя. Кривая мощности этого мотора подтверждает, что инженеры Alpina придумали нечто весьма интересное. На 2500 оборотах в распоряжении водителя только 200 л.с., на 5500 он командует пятью сотнями, а максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. Кривая момента впечатляет еще сильнее. Уже на 1000 об/мин <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> развивает 300 Ньютон-метров. Затем момент ровно растет до 4250 оборотов, и зависает на значении 700 Н*м до 5250 об/мин. Да, пожалуй, у этого двигателя идеальный характер – лучше не скажешь... Благодаря великолепному мотору B5 попадает в тесную компанию спорткаров. На разгон до 100 км/ч у седана уходит 4,7 секунды. Универсал (Touring) чуть медленнее – 4,9 секунды. Шестиступенчатый автомат ZF работает быстро и мягко. Есть возможность ручной смены передач кнопками на обратной стороне рулевого колеса. На службе Alpina «старый добрый» Switch-Tronic, разработанный много лет назад. При разработке тормозов упор сделали на… комфорт. Поэтому тормозные диски сплошные, без перфорации – вопреки тенденциям. Зато действительно большие – спереди диаметром 374 мм, сзади – 370 мм. Для езды в сырую погоду инженеры ателье разработали целую систему. Когда тормоза влажные, автоматика время от времени немного сводит колодки, удаляя слой влаги с дисков. Водитель этого просто не замечает. Система активируется одновременно с включением дворников. Опять же вопреки моде суппорты здесь «всего лишь» 2-поршневые. Однако они отменно гасят скорость. При разработке элементов обвеса Alpina никогда не полагается всецело на интуицию – в ее распоряжении есть аэродинамическая труба. О тщательности «продувок» говорит результат: подъемные силы сведены к минимуму, аэропакет работает. С учетом замены колес на увеличенные выведен коэффициент лобового сопротивления в 0,29. Колеса действительно немаленькие. На передней оси стоят шины Michelin <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Sport 2 размерности 245/40ZR19, на задней – покрышки той же марки и модели, но более широкие – 275/35ZR19. Спецы из Alpina стремятся обеспечить баланс между отточенной управляемостью и комфортом, колдуя с подвеской. B5 удался. Его смело можно назвать совершенным образцом. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3057-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3057-bmw_alpina_khod_na_b5/">BMW Alpina. Ход на B5</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JjqPg8bqbssh723k-FlkSg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NRdzGGSuLfDFGdXRYrd_EA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/3lKgcs73gUd3uq-rBbit1w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QY9nxGlBEJtFep6oDeKINg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:120,&quot;height&quot;:90}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW Alpina. Ход на B5 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JjqPg8bqbssh723k-FlkSg" alt="BMW Alpina. Ход на B5 — фото 46546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NRdzGGSuLfDFGdXRYrd_EA" alt="BMW Alpina. Ход на B5 — фото 46547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3lKgcs73gUd3uq-rBbit1w" alt="BMW Alpina. Ход на B5 — фото 46548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QY9nxGlBEJtFep6oDeKINg" alt="BMW Alpina. Ход на B5 — фото 46549" itemprop="contentUrl" />BMW Alpina. Ход на B5</div></div>

Пименов Илья

Автомобиль Alpina B7: новости, обзор, машина Альпина В7 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B7: читайте профессиональные новости про автомобили модели Альпина В7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B7: читайте тематические статьи об авто модели Альпина В7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мощность двигателя B5 – 500 л.с., максимальный крутящий момент 700 Н.м, максимальная скорость 314 км/ч. 
 В B5 использовано все то же, что и в старшей B7. Тот же 4,4-литровый 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> с системой Valvetronic. Для его форсировки Alpina применяет собственную систему наддува. Это радиальный компрессор, нагнетатель типа «Наутилус». Внешне он похож на обычный компактный турбонагнетатель, но с ременным приводом. Максимальное давление - 0,8 атм. Сжатый воздух охлаждается в большом интеркулере. Дроссельная заслонка установлена на впускном коллекторе, перед нагнетателем. «Надпотоковый» регулятор при слабом нажатии на педаль акселератора не дает системе создавать избыточный наддув, что позволяет двигаться в экономичном режиме – нагнетатель не отбирает мощность двигателя.
 Кривая мощности этого мотора подтверждает, что инженеры Alpina придумали нечто весьма интересное. На 2500 оборотах в распоряжении водителя только 200 л.с., на 5500 он командует пятью сотнями, а максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. Кривая момента впечатляет еще сильнее. Уже на 1000 об/мин 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> развивает 300 Ньютон-метров. Затем момент ровно растет до 4250 оборотов, и зависает на значении 700 Н*м до 5250 об/мин. Да, пожалуй, у этого двигателя идеальный характер – лучше не скажешь...
 Благодаря великолепному мотору B5 попадает в тесную компанию спорткаров. На разгон до 100 км/ч у седана уходит 4,7 секунды. Универсал (Touring) чуть медленнее – 4,9 секунды.
 Шестиступенчатый автомат ZF работает быстро и мягко. Есть возможность ручной смены передач кнопками на обратной стороне рулевого колеса. На службе Alpina «старый добрый» Switch-Tronic, разработанный много лет назад.
 При разработке тормозов упор сделали на… комфорт. Поэтому тормозные диски сплошные, без перфорации – вопреки тенденциям. Зато действительно большие – спереди диаметром 374 мм, сзади – 370 мм. Для езды в сырую погоду инженеры ателье разработали целую систему. Когда тормоза влажные, автоматика время от времени немного сводит колодки, удаляя слой влаги с дисков. Водитель этого просто не замечает. Система активируется одновременно с включением дворников. Опять же вопреки моде суппорты здесь «всего лишь» 2-поршневые. Однако они отменно гасят скорость.
 При разработке элементов обвеса Alpina никогда не полагается всецело на интуицию – в ее распоряжении есть аэродинамическая труба. О тщательности «продувок» говорит результат: подъемные силы сведены к минимуму, аэропакет работает. С учетом замены колес на увеличенные выведен коэффициент лобового сопротивления в 0,29.
 Колеса действительно немаленькие. На передней оси стоят шины Michelin 
 <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Sport 2 размерности 245/40ZR19, на задней – покрышки той же марки и модели, но более широкие – 275/35ZR19.
 Спецы из Alpina стремятся обеспечить баланс между отточенной управляемостью и комфортом, колдуя с подвеской. B5 удался. Его смело можно назвать совершенным образцом.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46546, 46547, 46548, 46549"></div>

Мощность двигателя B5 – 500 л.с., максимальный крутящий момент 700 Н.м, максимальная скорость 314 км/ч. 
 В B5 использовано все то же, что и в старшей B7. Тот же 4,4-литровый 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> с системой Valvetronic. Для его форсировки Alpina применяет собственную систему наддува. Это радиальный компрессор, нагнетатель типа «Наутилус». Внешне он похож на обычный компактный турбонагнетатель, но с ременным приводом. Максимальное давление - 0,8 атм. Сжатый воздух охлаждается в большом интеркулере. Дроссельная заслонка установлена на впускном коллекторе, перед нагнетателем. «Надпотоковый» регулятор при слабом нажатии на педаль акселератора не дает системе создавать избыточный наддув, что позволяет двигаться в экономичном режиме – нагнетатель не отбирает мощность двигателя.
 Кривая мощности этого мотора подтверждает, что инженеры Alpina придумали нечто весьма интересное. На 2500 оборотах в распоряжении водителя только 200 л.с., на 5500 он командует пятью сотнями, а максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. Кривая момента впечатляет еще сильнее. Уже на 1000 об/мин 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> развивает 300 Ньютон-метров. Затем момент ровно растет до 4250 оборотов, и зависает на значении 700 Н*м до 5250 об/мин. Да, пожалуй, у этого двигателя идеальный характер – лучше не скажешь...
 Благодаря великолепному мотору B5 попадает в тесную компанию спорткаров. На разгон до 100 км/ч у седана уходит 4,7 секунды. Универсал (Touring) чуть медленнее – 4,9 секунды.
 Шестиступенчатый автомат ZF работает быстро и мягко. Есть возможность ручной смены передач кнопками на обратной стороне рулевого колеса. На службе Alpina «старый добрый» Switch-Tronic, разработанный много лет назад.
 При разработке тормозов упор сделали на… комфорт. Поэтому тормозные диски сплошные, без перфорации – вопреки тенденциям. Зато действительно большие – спереди диаметром 374 мм, сзади – 370 мм. Для езды в сырую погоду инженеры ателье разработали целую систему. Когда тормоза влажные, автоматика время от времени немного сводит колодки, удаляя слой влаги с дисков. Водитель этого просто не замечает. Система активируется одновременно с включением дворников. Опять же вопреки моде суппорты здесь «всего лишь» 2-поршневые. Однако они отменно гасят скорость.
 При разработке элементов обвеса Alpina никогда не полагается всецело на интуицию – в ее распоряжении есть аэродинамическая труба. О тщательности «продувок» говорит результат: подъемные силы сведены к минимуму, аэропакет работает. С учетом замены колес на увеличенные выведен коэффициент лобового сопротивления в 0,29.
 Колеса действительно немаленькие. На передней оси стоят шины Michelin 
 <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Sport 2 размерности 245/40ZR19, на задней – покрышки той же марки и модели, но более широкие – 275/35ZR19.
 Спецы из Alpina стремятся обеспечить баланс между отточенной управляемостью и комфортом, колдуя с подвеской. B5 удался. Его смело можно назвать совершенным образцом.
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JjqPg8bqbssh723k-FlkSg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NRdzGGSuLfDFGdXRYrd_EA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3lKgcs73gUd3uq-rBbit1w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QY9nxGlBEJtFep6oDeKINg" /></div>

Мощность двигателя B5 – 500 л.с., максимальный крутящий момент 700 Н.м, максимальная скорость 314 км/ч. В B5 использовано все то же, что и в старшей B7. Тот же 4,4-литровый <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> с системой Valvetronic. Для его форсировки Alpina применяет собственную систему наддува. Это радиальный компрессор, нагнетатель типа «Наутилус». Внешне он похож на обычный компактный турбонагнетатель, но с ременным приводом. Максимальное давление - 0,8 атм. Сжатый воздух охлаждается в большом интеркулере. Дроссельная заслонка установлена на впускном коллекторе, перед нагнетателем. «Надпотоковый» регулятор при слабом нажатии на педаль акселератора не дает системе создавать избыточный наддув, что позволяет двигаться в экономичном режиме – нагнетатель не отбирает мощность двигателя. Кривая мощности этого мотора подтверждает, что инженеры Alpina придумали нечто весьма интересное. На 2500 оборотах в распоряжении водителя только 200 л.с., на 5500 он командует пятью сотнями, а максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. Кривая момента впечатляет еще сильнее. Уже на 1000 об/мин <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> развивает 300 Ньютон-метров. Затем момент ровно растет до 4250 оборотов, и зависает на значении 700 Н*м до 5250 об/мин. Да, пожалуй, у этого двигателя идеальный характер – лучше не скажешь... Благодаря великолепному мотору B5 попадает в тесную компанию спорткаров. На разгон до 100 км/ч у седана уходит 4,7 секунды. Универсал (Touring) чуть медленнее – 4,9 секунды. Шестиступенчатый автомат ZF работает быстро и мягко. Есть возможность ручной смены передач кнопками на обратной стороне рулевого колеса. На службе Alpina «старый добрый» Switch-Tronic, разработанный много лет назад. При разработке тормозов упор сделали на… комфорт. Поэтому тормозные диски сплошные, без перфорации – вопреки тенденциям. Зато действительно большие – спереди диаметром 374 мм, сзади – 370 мм. Для езды в сырую погоду инженеры ателье разработали целую систему. Когда тормоза влажные, автоматика время от времени немного сводит колодки, удаляя слой влаги с дисков. Водитель этого просто не замечает. Система активируется одновременно с включением дворников. Опять же вопреки моде суппорты здесь «всего лишь» 2-поршневые. Однако они отменно гасят скорость. При разработке элементов обвеса Alpina никогда не полагается всецело на интуицию – в ее распоряжении есть аэродинамическая труба. О тщательности «продувок» говорит результат: подъемные силы сведены к минимуму, аэропакет работает. С учетом замены колес на увеличенные выведен коэффициент лобового сопротивления в 0,29. Колеса действительно немаленькие. На передней оси стоят шины Michelin <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Sport 2 размерности 245/40ZR19, на задней – покрышки той же марки и модели, но более широкие – 275/35ZR19. Спецы из Alpina стремятся обеспечить баланс между отточенной управляемостью и комфортом, колдуя с подвеской. B5 удался. Его смело можно назвать совершенным образцом. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3057-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3057-bmw_alpina_khod_na_b5/">BMW Alpina. Ход на B5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JjqPg8bqbssh723k-FlkSg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NRdzGGSuLfDFGdXRYrd_EA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3lKgcs73gUd3uq-rBbit1w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QY9nxGlBEJtFep6oDeKINg","alt":"","width":120,"height":90}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW Alpina. Ход на B5 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JjqPg8bqbssh723k-FlkSg" alt="BMW Alpina. Ход на B5 — фото 46546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NRdzGGSuLfDFGdXRYrd_EA" alt="BMW Alpina. Ход на B5 — фото 46547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3lKgcs73gUd3uq-rBbit1w" alt="BMW Alpina. Ход на B5 — фото 46548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QY9nxGlBEJtFep6oDeKINg" alt="BMW Alpina. Ход на B5 — фото 46549" itemprop="contentUrl" />BMW Alpina. Ход на B5</div></div>

BMW Alpina. Ход на B5

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автомобиль ВАЗ‑17013 Тойма получил свое имя в&nbsp;честь одноименного притока Камы.&nbsp;[table id="2051"]Его выпускали в&nbsp;2001–2006&nbsp;годах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933741-udivitelnye-fakty-iz-istorii/" target="_blank">мелкими сериями</a>&nbsp;– сначала на&nbsp;предприятии Астро-кар, а&nbsp;потом на&nbsp;конвейере Камского автосборочного завода. [readmore ids="963095" align="right"]Модель на&nbsp;базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/" target="_blank">Оки</a> имела грузоподъемность 300&nbsp;кг и&nbsp;объем кузова в&nbsp;1,5&nbsp;м³, что позволяло использовать ее для развозки по&nbsp;городу почты и&nbsp;мелких грузов.&nbsp;Когда Оку сняли с&nbsp;производства, история Тоймы тоже закончилась.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oB4r6LIypRLvHeicPUqJRg=s800" alt="Грузовая Ока выпускалась серийно – а это правда!" title="ВАЗ‑17013 Тойма" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528990" comment="ВАЗ‑17013 Тойма" />ВАЗ‑17013 Тойма</div><div class="caption">ВАЗ‑17013 Тойма</div> Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, почему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962911-a-vy-znali-pochemu-v-sssr-sezo" target="_blank">сезонные ограничения скорости</a> в СССР вводились летом, а не зимой?[table id="2012"]<ul><li>О самой вместительной спецверсии Ларгуса можете почитать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Колодочкин Михаил

Автомобиль ВАЗ‑17013 Тойма получил свое имя в честь одноименного притока Камы. Его выпускали в 2001–2006 годах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933741-udivitelnye-fakty-iz-istorii/">мелкими сериями</a> – сначала на предприятии Астро-кар, а потом на конвейере Камского автосборочного
завода.

Модель на базе
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/">Оки</a> имела грузоподъемность 300 кг и объем кузова в 1,5 м³, что позволяло использовать ее для развозки по городу почты и мелких грузов. Когда Оку сняли с производства, история Тоймы тоже
закончилась.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oB4r6LIypRLvHeicPUqJRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑17013 Тойма</figcaption></figure> Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, почему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962911-a-vy-znali-pochemu-v-sssr-sezo">сезонные ограничения скорости</a> в СССР вводились летом, а не зимой?<ul><li>О самой вместительной спецверсии Ларгуса можете почитать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian">тут</a>.</li></ul>

Автомобиль ВАЗ‑17013 Тойма получил свое имя в честь одноименного притока Камы. Его выпускали в 2001–2006 годах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933741-udivitelnye-fakty-iz-istorii/">мелкими сериями</a> – сначала на предприятии Астро-кар, а потом на конвейере Камского автосборочного
завода.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Не хуже иномарок: Москвич-2141 и его именитые ровесники" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963095-ne-khuzhe-inomarok-moskvich-2141/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7zbKeIz3ffT-UtvK4Il9zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Модель на базе
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/">Оки</a> имела грузоподъемность 300 кг и объем кузова в 1,5 м³, что позволяло использовать ее для развозки по городу почты и мелких грузов. Когда Оку сняли с производства, история Тоймы тоже
закончилась.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oB4r6LIypRLvHeicPUqJRg=s800" width="800" height="500" />ВАЗ‑17013 Тойма Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, почему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962911-a-vy-znali-pochemu-v-sssr-sezo">сезонные ограничения скорости</a> в СССР вводились летом, а не зимой?<ul><li>О самой вместительной спецверсии Ларгуса можете почитать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian">тут</a>.</li></ul>

Автомобиль ВАЗ‑17013 Тойма получил свое имя в честь одноименного притока Камы. Его выпускали в 2001–2006 годах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933741-udivitelnye-fakty-iz-istorii/" target="_blank">мелкими сериями</a> – сначала на предприятии Астро-кар, а потом на конвейере Камского автосборочного завода. Модель на базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/" target="_blank">Оки</a> имела грузоподъемность 300 кг и объем кузова в 1,5 м³, что позволяло использовать ее для развозки по городу почты и мелких грузов. Когда Оку сняли с производства, история Тоймы тоже закончилась.ВАЗ‑17013 Тойма Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, почему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962911-a-vy-znali-pochemu-v-sssr-sezo" target="_blank">сезонные ограничения скорости</a> в СССР вводились летом, а не зимой?<ul><li>О самой вместительной спецверсии Ларгуса можете почитать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Грузовая Ока выпускалась серийно – а это правда!

ВАЗ‑17013 Тойма

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского рынка. Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год назад. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" alt="В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531710" comment="Toyota Grand Highlander" />Toyota Grand Highlander</div><div class="caption">Toyota Grand Highlander</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая, что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров. Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель, развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" alt="В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?" title="Интерьер Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531711" comment="Интерьер Toyota Grand Highlander" />Интерьер Toyota Grand Highlander</div><div class="caption">Интерьер Toyota Grand Highlander</div> [readmore ids="961825" align="right"] Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером 20 дюймов и рейлинги на крыше.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej" target="_blank">SpeedMe</a>

Лежнин Роман

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная
версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского
рынка.

Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту
новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию
Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год
назад. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Grand Highlander</figcaption></figure> 

Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего
младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на
максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем
ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая,
что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.

Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель,
развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а
полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Grand Highlander</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего
поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения
столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В
стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть
USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером
20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej">SpeedMe</a>

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная
версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского
рынка.

Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту
новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию
Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год
назад. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" width="800" height="500" />Toyota Grand Highlander <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего
младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на
максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем
ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая,
что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.

Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель,
развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а
полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota Grand Highlander <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего
поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения
столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В
стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть
USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером
20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej">SpeedMe</a>

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского рынка. Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год назад. Toyota Grand Highlander Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая, что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров. Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель, развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. Интерьер Toyota Grand Highlander Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером 20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej" target="_blank">SpeedMe</a>

В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?

Интерьер Toyota Grand Highlander

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под собой солидное экономическое обоснование. Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать 820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты на электромобили.[readmore ids="961825" align="right"] Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем, бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с Renault подтверждает серьезность намерений компании. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says" target="_blank">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на
электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически
игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако
Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя
о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под
собой солидное экономическое обоснование.

Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что
полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника
дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение
продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать
820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. 

Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет
ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере
электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских
производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе
убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство
электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. 

Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась
безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном
автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют
прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием
прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты
на электромобили.

Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания
активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем,
бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а
экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным
требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с
Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на
электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически
игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако
Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя
о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под
собой солидное экономическое обоснование.

Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что
полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника
дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение
продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать
820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет
ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере
электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских
производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе
убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство
электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. 

Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась
безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном
автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют
прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием
прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты
на электромобили.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания
активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем,
бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а
экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным
требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с
Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под собой солидное экономическое обоснование. Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать 820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты на электромобили. Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем, бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says" target="_blank">South China Morning Post</a>

Alpina>B5