Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B6: обзор, новости, машина Альпина В6 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B6: читайте свежие новости об авто модели Альпина В6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B6: читайте интересные статьи про автомобили модели Альпина В6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure></a>
 Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах.
 BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей.
 Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ.
 Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом.
 Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

Продажи Alpina B6 стартуют в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</figcaption></figure>
   В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила 
 <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure></a>
 Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</figcaption></figure> 
 Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</figcaption></figure>
 <div></div>
 Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure></a>
 Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo

Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Автомобиль Alpina B3: новости, обзор, машина Альпина В3 — комплектации, характеристики, разные поколения Alpina B3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B3: читайте интересные новости про автомобили модели Альпина В3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B3: читайте интересные статьи об авто модели Альпина В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Враг хорошего

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure></a>
 Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах.
 BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей.
 Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ.
 Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом.
 Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><div class="image-micro-schema imp-image-160241 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_ALPINA B6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" alt="no_copyright_ALPINA B6" title="Продажи Alpina B6 стартуют в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-160241 form-field-rich-img" /></div></a> Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах. BMW&nbsp;Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей. Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ. Находящаяся там&nbsp;Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом. Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л&nbsp; на 100 км в городском цикле. В подвеске&nbsp;Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей&nbsp; с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure></a>
 Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах.
 BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей.
 Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ.
 Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом.
 Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" width="800" height="534" /></a>
 Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах.
 BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей.
 Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ.
 Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом.
 Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"></a> Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах. BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей. Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ. Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом. Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible" title="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209278" comment="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" />Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</div><div class="caption">Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</div> Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна&nbsp; В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в&nbsp;упряжке. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209275 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209275 form-field-rich-img" /></div></a> Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view" title="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209276" comment="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" />Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</div><div class="caption">Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</div> Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун). <div class="image-micro-schema imp-image-209281 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside" title="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209281 form-field-rich-img" comment="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" />Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</div><div class="caption">Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</div> <div></div> Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,&nbsp; аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209280 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209280 form-field-rich-img" /></div></a> Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control&nbsp;специальные клапаны &nbsp;закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209279 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-209279 form-field-rich-img" /></div></a> Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21&nbsp;070&nbsp;000 иен (около $272&nbsp;000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</figcaption></figure>
   В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила 
 <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure></a>
 Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</figcaption></figure> 
 Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</figcaption></figure>
 <div></div>
 Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure></a>
 Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a>
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" width="575" height="383" />Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна
   В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила 
 <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" width="575" height="384" /></a>
 Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" width="575" height="383" />Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио 
 Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун).
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" width="575" height="384" />Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи
 <div></div>
 Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" width="575" height="384" /></a>
 Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" width="575" height="383" /></a>
 Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a> Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна   В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"></a> Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин. Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун). Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи <div></div> Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"></a> Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"></a> Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.[table id="2051"]Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк.&nbsp;<blockquote>«В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ запустил еще шесть беспилотных тягачей на трассу М-11 «Нева»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" alt="КАМАЗ запустил еще шесть беспилотных тягачей на трассу М-11 «Нева»" title="На трассе М-11 стало еще больше беспилотных грузовиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526215" /></div> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" target="_blank">пересел</a>&nbsp;на место пассажира.[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157" target="_blank">КАМАЗ</a>

Иннокентий Кишкурно

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/">пересел</a> на место пассажира.Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157">КАМАЗ</a>

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" width="800" height="500" /> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/">пересел</a> на место пассажира.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157">КАМАЗ</a>

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины. В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" target="_blank">пересел</a> на место пассажира.Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157" target="_blank">КАМАЗ</a>

На трассе М-11 стало еще больше беспилотных грузовиков

Ульяновский <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m3r4qytofx311631196" target="_blank">шинный</a> завод Gislaved (бывший Bridgestone, входит в группу «Кордиант») возобновил производство. Об успешном старте работ сообщили в пресс-службе холдинга.[table id="2051"] Перезапуск производственных мощностей начинается с выпуска новой летней модели под брендом Cordiant.&nbsp;[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; <blockquote>«В 2025 году ассортимент завода начнет постепенно расширяться, в том числе за счет моделей премиального бренда Gislaved. Старт производства зимних шин запланирован на первое полугодие 2025 года», – уточнили представители холдинга.</blockquote> На текущий момент завершены все необходимые испытания и сертификации для возобновления производства. Готовность к старту продаж подтверждена безопасностью продукции, заверили в компании. В планах предприятия на 2025 год – выпустить порядка 1,2 млн шин при проектной мощности 2,4 млн шин в год.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.interfax.ru/business/993790" target="_blank">interfax.ru</a>

Светлана Тарасенко

Ульяновский <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m3r4qytofx311631196">шинный</a> завод Gislaved (бывший Bridgestone, входит в
группу «Кордиант») возобновил производство. Об успешном старте работ сообщили в
пресс-службе холдинга.

Перезапуск производственных мощностей начинается с выпуска
новой летней модели под брендом Cordiant.  



«В 2025 году ассортимент завода начнет постепенно
расширяться, в том числе за счет моделей премиального бренда Gislaved. Старт
производства зимних шин запланирован на первое полугодие 2025 года», – уточнили
представители холдинга.



На текущий момент завершены все необходимые испытания и
сертификации для возобновления производства. Готовность к старту продаж
подтверждена безопасностью продукции, заверили в компании.



В планах предприятия на 2025 год – выпустить порядка 1,2 млн
шин при проектной мощности 2,4 млн шин в год.



Источник: <a href="https://www.interfax.ru/business/993790">interfax.ru</a>

Ульяновский <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m3r4qytofx311631196">шинный</a> завод Gislaved (бывший Bridgestone, входит в
группу «Кордиант») возобновил производство. Об успешном старте работ сообщили в
пресс-службе холдинга.

Перезапуск производственных мощностей начинается с выпуска
новой летней модели под брендом Cordiant. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



«В 2025 году ассортимент завода начнет постепенно
расширяться, в том числе за счет моделей премиального бренда Gislaved. Старт
производства зимних шин запланирован на первое полугодие 2025 года», – уточнили
представители холдинга.



На текущий момент завершены все необходимые испытания и
сертификации для возобновления производства. Готовность к старту продаж
подтверждена безопасностью продукции, заверили в компании.



В планах предприятия на 2025 год – выпустить порядка 1,2 млн
шин при проектной мощности 2,4 млн шин в год.



Источник: <a href="https://www.interfax.ru/business/993790">interfax.ru</a>

Ульяновский <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m3r4qytofx311631196" target="_blank">шинный</a> завод Gislaved (бывший Bridgestone, входит в группу «Кордиант») возобновил производство. Об успешном старте работ сообщили в пресс-службе холдинга. Перезапуск производственных мощностей начинается с выпуска новой летней модели под брендом Cordiant.   «В 2025 году ассортимент завода начнет постепенно расширяться, в том числе за счет моделей премиального бренда Gislaved. Старт производства зимних шин запланирован на первое полугодие 2025 года», – уточнили представители холдинга. На текущий момент завершены все необходимые испытания и сертификации для возобновления производства. Готовность к старту продаж подтверждена безопасностью продукции, заверили в компании. В планах предприятия на 2025 год – выпустить порядка 1,2 млн шин при проектной мощности 2,4 млн шин в год. Источник: <a href="https://www.interfax.ru/business/993790" target="_blank">interfax.ru</a>

Шинный завод будет ежегодно производить в России порядка 1,2 млн шин в год

Автопроизводитель из Китая <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/" target="_blank">JAC</a> намерен представить на рынке России в 2025 году внедорожник, минивэн и бюджетный кроссовер. Кроме того, есть планы привезти обновленные версии некоторых моделей. Также компания локализует в нашей стране производство сразу четырех моделей. О предстоящих планах рассказал представитель российского офиса компании на презентации в честь 60-летия JAC.[table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; В частности, уже в первом квартале будущего года JAC выведет на рынок РФ дизельную версию пикапа T9. Запуск обновленного кроссовера JS6 c турбомотором объемом 1,5 л с 6- или 7-ступенчатым роботом запланирован на второй квартал. Во второй половине года состоится дебют бюджетного кроссовера JS2 Pro длиной 4140 мм, автомобиль получит мотор объемом 1,5 литра мощностью 103 л.с. и будет предлагаться и с вариатором, и с механикой. Запуск пикапа T6 с МКП и минивэна RF8 планируется в третьем квартале. Последний будет с двигателем объемом 2,0 л мощностью 224 л. с. и АКП. В четвертом квартале JAC выведет на рынок России большой внедорожник JS9, длина которого составляет 5,2 м. Рамный автомобиль, созданный на базе популярного пикапа T9, оснастят бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 224 л.с. и автоматом.[readmore ids="961825" align="right"] Также JAС планирует начать продажи электромобиля E30 в ретродизайне и с запасом хода 500 км, правда, окончательного решения относительно этой модели пока нет. Совместно с российской компанией «Соллерс» китайский бренд наладит в России выпуск минивэна, пикапа и внедорожника. Модели будут продавать и под маркой Sollers, и под маркой JAC – отличия будут в наборе опций. В частности, под брендом JAC будут продавать топ-версию минивэна и пикап с МКП. Кроссовер JS2 Pro также должен получить российскую прописку – модель будут продавать только под маркой JAC.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1793568/2024-11-20/kitaiskii-avtoproizvoditel-jac-rasskazal-o-novinkah-dla-rossii" target="_blank">iz.ru</a>

Автопроизводитель из Китая <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/">JAC</a> намерен представить на рынке России в 2025 году
внедорожник, минивэн и бюджетный кроссовер. Кроме того, есть планы привезти
обновленные версии некоторых моделей. Также компания локализует в нашей стране
производство сразу четырех моделей. О предстоящих планах рассказал
представитель российского офиса компании на презентации в честь 60-летия JAC. 

В частности, уже в первом квартале будущего года JAC выведет
на рынок РФ дизельную версию пикапа T9. Запуск обновленного кроссовера JS6 c
турбомотором объемом 1,5 л с 6- или 7-ступенчатым роботом запланирован на
второй квартал. Во второй половине года состоится дебют бюджетного кроссовера
JS2 Pro длиной 4140 мм, автомобиль получит мотор объемом 1,5 литра мощностью 103 л.с.
и будет предлагаться и с вариатором, и с механикой.



Запуск пикапа T6 с МКП и минивэна RF8 планируется в третьем
квартале. Последний будет с двигателем объемом 2,0 л мощностью 224 л. с. и АКП.
В четвертом квартале JAC выведет на рынок России большой внедорожник JS9, длина
которого составляет 5,2 м. Рамный автомобиль, созданный на базе популярного
пикапа T9, оснастят бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 224 л.с. и автоматом.

Также JAС планирует начать продажи электромобиля E30 в
ретродизайне и с запасом хода 500 км, правда, окончательного решения
относительно этой модели пока нет. Совместно с российской компанией «Соллерс» китайский бренд
наладит в России выпуск минивэна, пикапа и внедорожника. Модели будут продавать
и под маркой Sollers, и под маркой JAC – отличия будут в наборе опций. В
частности, под брендом JAC будут продавать топ-версию минивэна и пикап с МКП.
Кроссовер JS2 Pro также должен получить российскую прописку – модель будут
продавать только под маркой JAC.

Источник: <a href="https://iz.ru/1793568/2024-11-20/kitaiskii-avtoproizvoditel-jac-rasskazal-o-novinkah-dla-rossii">iz.ru</a>

Автопроизводитель из Китая <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/">JAC</a> намерен представить на рынке России в 2025 году
внедорожник, минивэн и бюджетный кроссовер. Кроме того, есть планы привезти
обновленные версии некоторых моделей. Также компания локализует в нашей стране
производство сразу четырех моделей. О предстоящих планах рассказал
представитель российского офиса компании на презентации в честь 60-летия JAC.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

В частности, уже в первом квартале будущего года JAC выведет
на рынок РФ дизельную версию пикапа T9. Запуск обновленного кроссовера JS6 c
турбомотором объемом 1,5 л с 6- или 7-ступенчатым роботом запланирован на
второй квартал. Во второй половине года состоится дебют бюджетного кроссовера
JS2 Pro длиной 4140 мм, автомобиль получит мотор объемом 1,5 литра мощностью 103 л.с.
и будет предлагаться и с вариатором, и с механикой.



Запуск пикапа T6 с МКП и минивэна RF8 планируется в третьем
квартале. Последний будет с двигателем объемом 2,0 л мощностью 224 л. с. и АКП.
В четвертом квартале JAC выведет на рынок России большой внедорожник JS9, длина
которого составляет 5,2 м. Рамный автомобиль, созданный на базе популярного
пикапа T9, оснастят бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 224 л.с. и автоматом.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Также JAС планирует начать продажи электромобиля E30 в
ретродизайне и с запасом хода 500 км, правда, окончательного решения
относительно этой модели пока нет. Совместно с российской компанией «Соллерс» китайский бренд
наладит в России выпуск минивэна, пикапа и внедорожника. Модели будут продавать
и под маркой Sollers, и под маркой JAC – отличия будут в наборе опций. В
частности, под брендом JAC будут продавать топ-версию минивэна и пикап с МКП.
Кроссовер JS2 Pro также должен получить российскую прописку – модель будут
продавать только под маркой JAC.

Источник: <a href="https://iz.ru/1793568/2024-11-20/kitaiskii-avtoproizvoditel-jac-rasskazal-o-novinkah-dla-rossii">iz.ru</a>

Автопроизводитель из Китая <a href="https://www.zr.ru/cars/jac/" target="_blank">JAC</a> намерен представить на рынке России в 2025 году внедорожник, минивэн и бюджетный кроссовер. Кроме того, есть планы привезти обновленные версии некоторых моделей. Также компания локализует в нашей стране производство сразу четырех моделей. О предстоящих планах рассказал представитель российского офиса компании на презентации в честь 60-летия JAC.  В частности, уже в первом квартале будущего года JAC выведет на рынок РФ дизельную версию пикапа T9. Запуск обновленного кроссовера JS6 c турбомотором объемом 1,5 л с 6- или 7-ступенчатым роботом запланирован на второй квартал. Во второй половине года состоится дебют бюджетного кроссовера JS2 Pro длиной 4140 мм, автомобиль получит мотор объемом 1,5 литра мощностью 103 л.с. и будет предлагаться и с вариатором, и с механикой. Запуск пикапа T6 с МКП и минивэна RF8 планируется в третьем квартале. Последний будет с двигателем объемом 2,0 л мощностью 224 л. с. и АКП. В четвертом квартале JAC выведет на рынок России большой внедорожник JS9, длина которого составляет 5,2 м. Рамный автомобиль, созданный на базе популярного пикапа T9, оснастят бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 224 л.с. и автоматом. Также JAС планирует начать продажи электромобиля E30 в ретродизайне и с запасом хода 500 км, правда, окончательного решения относительно этой модели пока нет. Совместно с российской компанией «Соллерс» китайский бренд наладит в России выпуск минивэна, пикапа и внедорожника. Модели будут продавать и под маркой Sollers, и под маркой JAC – отличия будут в наборе опций. В частности, под брендом JAC будут продавать топ-версию минивэна и пикап с МКП. Кроссовер JS2 Pro также должен получить российскую прописку – модель будут продавать только под маркой JAC. Источник: <a href="https://iz.ru/1793568/2024-11-20/kitaiskii-avtoproizvoditel-jac-rasskazal-o-novinkah-dla-rossii" target="_blank">iz.ru</a>

Alpina>B6