Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B6: обзор, новости, машина Альпина В6 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B6: читайте свежие новости об авто модели Альпина В6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B6: читайте интересные статьи про автомобили модели Альпина В6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure></a>
 Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах.
 BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей.
 Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ.
 Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом.
 Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

Продажи Alpina B6 стартуют в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</figcaption></figure>
   В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила 
 <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure></a>
 Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</figcaption></figure> 
 Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</figcaption></figure>
 <div></div>
 Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure></a>
 Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo

Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Автомобиль Alpina B3: новости, обзор, машина Альпина В3 — комплектации, характеристики, разные поколения Alpina B3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B3: читайте интересные новости про автомобили модели Альпина В3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B3: читайте интересные статьи об авто модели Альпина В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Враг хорошего

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><div class="image-micro-schema imp-image-160241 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_ALPINA B6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" alt="no_copyright_ALPINA B6" title="Продажи Alpina B6 стартуют в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-160241 form-field-rich-img" /></div></a> Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах. BMW&nbsp;Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей. Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ. Находящаяся там&nbsp;Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом. Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л&nbsp; на 100 км в городском цикле. В подвеске&nbsp;Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей&nbsp; с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" width="800" height="534" /></a>
 Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах.
 BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей.
 Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ.
 Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом.
 Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"></a> Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах. BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей. Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ. Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом. Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible" title="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209278" comment="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" />Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</div><div class="caption">Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</div> Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна&nbsp; В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в&nbsp;упряжке. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209275 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209275 form-field-rich-img" /></div></a> Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view" title="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209276" comment="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" />Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</div><div class="caption">Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</div> Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун). <div class="image-micro-schema imp-image-209281 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside" title="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209281 form-field-rich-img" comment="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" />Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</div><div class="caption">Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</div> <div></div> Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,&nbsp; аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209280 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209280 form-field-rich-img" /></div></a> Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control&nbsp;специальные клапаны &nbsp;закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209279 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-209279 form-field-rich-img" /></div></a> Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21&nbsp;070&nbsp;000 иен (около $272&nbsp;000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</figcaption></figure>
   В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила 
 <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure></a>
 Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</figcaption></figure> 
 Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</figcaption></figure>
 <div></div>
 Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure></a>
 Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a>
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" width="575" height="383" />Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна
   В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила 
 <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" width="575" height="384" /></a>
 Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" width="575" height="383" />Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио 
 Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун).
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" width="575" height="384" />Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи
 <div></div>
 Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" width="575" height="384" /></a>
 Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов.
 
 <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" width="575" height="383" /></a>
 Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

<a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a> Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна   В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"></a> Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин. Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун). Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи <div></div> Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"></a> Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов. <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"></a> Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского рынка. Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год назад. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" alt="В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531710" comment="Toyota Grand Highlander" />Toyota Grand Highlander</div><div class="caption">Toyota Grand Highlander</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая, что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров. Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель, развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" alt="В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?" title="Интерьер Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531711" comment="Интерьер Toyota Grand Highlander" />Интерьер Toyota Grand Highlander</div><div class="caption">Интерьер Toyota Grand Highlander</div> [readmore ids="961825" align="right"] Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером 20 дюймов и рейлинги на крыше.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej" target="_blank">SpeedMe</a>

Лежнин Роман

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная
версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского
рынка.

Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту
новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию
Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год
назад. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Grand Highlander</figcaption></figure> 

Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего
младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на
максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем
ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая,
что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.

Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель,
развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а
полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Grand Highlander</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего
поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения
столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В
стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть
USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером
20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej">SpeedMe</a>

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная
версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского
рынка.

Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту
новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию
Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год
назад. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" width="800" height="500" />Toyota Grand Highlander <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего
младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на
максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем
ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая,
что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.

Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель,
развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а
полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota Grand Highlander <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего
поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения
столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В
стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть
USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером
20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej">SpeedMe</a>

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского рынка. Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год назад. Toyota Grand Highlander Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая, что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров. Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель, развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. Интерьер Toyota Grand Highlander Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером 20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej" target="_blank">SpeedMe</a>

В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?

Интерьер Toyota Grand Highlander

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под собой солидное экономическое обоснование. Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать 820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты на электромобили.[readmore ids="961825" align="right"] Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем, бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с Renault подтверждает серьезность намерений компании. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says" target="_blank">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на
электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически
игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако
Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя
о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под
собой солидное экономическое обоснование.

Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что
полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника
дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение
продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать
820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. 

Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет
ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере
электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских
производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе
убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство
электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. 

Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась
безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном
автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют
прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием
прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты
на электромобили.

Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания
активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем,
бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а
экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным
требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с
Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на
электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически
игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако
Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя
о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под
собой солидное экономическое обоснование.

Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что
полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника
дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение
продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать
820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет
ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере
электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских
производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе
убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство
электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. 

Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась
безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном
автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют
прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием
прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты
на электромобили.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания
активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем,
бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а
экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным
требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с
Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под собой солидное экономическое обоснование. Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать 820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты на электромобили. Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем, бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says" target="_blank">South China Morning Post</a>

Несмотря на тенденции, Geely не собирается отказываться от бензиновых автомобилей

Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в частности, седанах и универсалах All-Terrain.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" alt="У этих автомобилей серьезные проблемы с безопасностью: объявлена отзывная компания" title="Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531705" comment="Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain" />Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</div><div class="caption">Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</div> Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" alt="У этих автомобилей серьезные проблемы с безопасностью: объявлена отзывная компания" title="Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531706" comment="Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025" />Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</div><div class="caption">Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров. Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство автомобилей было скорректировано.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju" target="_blank">32cars.ru</a>

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к
качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного
отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в
частности, седанах и универсалах All-Terrain.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</figcaption></figure> 

Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки
креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что,
в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</figcaption></figure> 

Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с
июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате
неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление
автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров.

Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения
отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство
автомобилей было скорректировано.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju">32cars.ru</a>

Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к
качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного
отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в
частности, седанах и универсалах All-Terrain.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain 

Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки
креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что,
в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с
июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате
неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление
автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров.

Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения
отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство
автомобилей было скорректировано.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju">32cars.ru</a>

Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в частности, седанах и универсалах All-Terrain.Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025 Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров. Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство автомобилей было скорректировано.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju" target="_blank">32cars.ru</a>

Alpina>B6