Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B6: обзор, новости, машина Альпина В6 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B6: читайте свежие новости об авто модели Альпина В6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B6: читайте интересные статьи про автомобили модели Альпина В6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><div class="image-micro-schema imp-image-160241 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_ALPINA B6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" alt="no_copyright_ALPINA B6" title="Продажи Alpina B6 стартуют в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-160241 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах. <p></p>BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей. <p></p>Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ. <p></p>Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом. <p></p>Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

Продажи Alpina B6 стартуют в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<p></p><p><a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible" title="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209278" comment="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" /><span itemprop="description">Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</span></div><div class="caption">Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</div> <p></p><p><i>Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна  </i><br /></p><p>В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке. </p><p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209275 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209275 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин. <p></p><p> </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view" title="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209276" comment="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" /><span itemprop="description">Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</span></div><div class="caption">Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</div><br /><p></p><p><i>Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио </i></p><p>Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун). </p><p></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-209281 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside" title="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209281 form-field-rich-img" comment="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" /><span itemprop="description">Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</span></div><div class="caption">Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</div> <div></div> <p></p>Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях. <p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209280 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209280 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов. <p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209279 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-209279 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo

Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

span

Автомобиль Alpina B3: новости, обзор, машина Альпина В3 — комплектации, характеристики, разные поколения Alpina B3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B3: читайте интересные новости про автомобили модели Альпина В3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B3: читайте интересные статьи об авто модели Альпина В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Враг хорошего

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p></p> <a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><div class="image-micro-schema imp-image-160241 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_ALPINA B6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" alt="no_copyright_ALPINA B6" title="Продажи Alpina B6 стартуют в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-160241 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах. <p></p>BMW&nbsp;Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей. <p></p>Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ. <p></p>Находящаяся там&nbsp;Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом. <p></p>Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л&nbsp; на 100 км в городском цикле. В подвеске&nbsp;Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей&nbsp; с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<p></p> <a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><div class="image-micro-schema imp-image-160241 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_ALPINA B6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" alt="no_copyright_ALPINA B6" title="Продажи Alpina B6 стартуют в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-160241 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах. <p></p>BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей. <p></p>Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ. <p></p>Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом. <p></p>Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.


  <p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" width="800" height="534" /></a>
  <p></p>Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах.
  <p></p>BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей.
  <p></p>Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ.
  <p></p>Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом.
  <p></p>Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<p></p> <a href="https://www.zr.ru/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/" target="_blank"></a> <p></p>Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах. <p></p>BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей. <p></p>Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ. <p></p>Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом. <p></p>Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

<p></p><p><a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible" title="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209278" comment="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" /><span itemprop="description">Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</span></div><div class="caption">Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</div> <p></p><p><i>Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна&nbsp; </i><br /></p><p>В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в&nbsp;упряжке. </p><p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209275 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209275 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин. <p></p><p> </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view" title="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209276" comment="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" /><span itemprop="description">Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</span></div><div class="caption">Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</div><br /><p></p><p><i>Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио </i></p><p>Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун). </p><p></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-209281 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside" title="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209281 form-field-rich-img" comment="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" /><span itemprop="description">Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</span></div><div class="caption">Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</div> <div></div> <p></p>Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,&nbsp; аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях. <p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209280 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209280 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control&nbsp;специальные клапаны &nbsp;закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов. <p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209279 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-209279 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21&nbsp;070&nbsp;000 иен (около $272&nbsp;000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

<p></p><p><a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe and Convertible" title="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209278" comment="Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна" /><span itemprop="description">Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</span></div><div class="caption">Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна</div> <p></p><p><i>Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна  </i><br /></p><p>В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила <a href="/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке. </p><p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209275 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209275 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин. <p></p><p> </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-209276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Coupe side-rear view" title="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-209276" comment="Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио" /><span itemprop="description">Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</span></div><div class="caption">Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио</div><br /><p></p><p><i>Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио </i></p><p>Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун). </p><p></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-209281 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible inside" title="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209281 form-field-rich-img" comment="Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи" /><span itemprop="description">Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</span></div><div class="caption">Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи</div> <div></div> <p></p>Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях. <p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209280 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-front view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-209280 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов. <p></p> <a href="/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-209279 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" alt="Alpina B6 Bi-Turbo Convertible side-rear view" title="В Токио заглянули новые купе и кабриолет Alpina B6 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-209279 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.


  <p></p><p><a href="https://www.zr.ru/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/"></a></p>
  <p></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwNHT9HKV0GWcxXKecRbnA" width="575" height="383" />Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна
  <p></p><p><i>  </i><br /></p><p>В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке.
  </p><p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDUhWHVENDoHBjeKijZ_zw" width="575" height="384" /></a>
  <p></p>Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин.
  <p></p><p>
  </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M3S9RHlEL8ayDt4_y7ClmQ" width="575" height="383" />Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио<br /><p></p><p><i>
    </i></p><p>Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун).
  </p><p></p><p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dZlvSFE1_0RdC4iBKAbVNA" width="575" height="384" />Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи
  <div></div>
  <p></p>Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях.
  <p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_GqotaNaNmhg-cloeAaug" width="575" height="384" /></a>
  <p></p>Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов.
  <p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QWiY2MwIq16GjL1S0fWB4A" width="575" height="383" /></a>
  <p></p>Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

<p></p><p><a href="https://www.zr.ru/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386701-alpina-b6-bi-turbo-coupe-and-convertible/" target="_blank"></a></p> <p></p> Alpina своим принципам не изменяет: купе опирается на 20-дюймовые 20-спицевые диски классического дизайна <p></p><p><i>  </i><br /></p><p>В рамках прошедшего в сентябре Франкфуртского автосалона фирма Alpina представила <a href="https://www.zr.ru/content/articles/355483-vo_frankfurt_primchit_novyj_kabriolet_alpina_b6/" target="_blank">кабриолет B6 Bi-Turbo</a>, построенный на базе BMW 650i Convertible последнего поколения. Машину мы внимательно изучили и сразу же сделали выводы касательно одноименного купе, которое на тот момент отсутствовало в линейке производителя из Бухлоэ. В частности, мы были абсолютно уверены в том, что двухдверка с цельнометаллической крышей обзаведется точно таким же двигателем V8 4.4 мощностью 507 л. с. Ан нет – на автосмотрины в Токио купе приехало с 540 «лошадьми»в упряжке. </p><p></p> <a href="https://www.zr.ru/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386702-alpina-b6-bi-turbo-coupe-side-front-view/" target="_blank"></a> <p></p>Подновили битурбоагрегат с непосредственным впрыском и «открытке». Теперь она в плане мощности не отстает от своего закрытого «брата». Немцы особо не распространялись о проведенных модернизациях, но намекнули, что мотористы колдовали, в первую очередь, над параллельными турбокомпрессорами и промежуточным охладителем. Напомним, в прошлый раз баварский шедевр инженерного искусства подвергся следующим процедурам: ему уменьшили степень сжатия с 10:1 до 9,2:1, заменили поршни спортивными аналогами Mahle и установили оригинальную программу блока управления. Отдача финального варианта – 540 сил при 5500 об/мин и 700 Нм при 3000 об/мин. <p></p><p> </p><p></p>Антикрыло выглядит слишком вызывающе? Можно сделать выбор в пользу спойлера, как у кабрио<br /><p></p><p><i> </i></p><p>Форсированный мотор сопряжен с прежним восьмидиапазонным «автоматом», но у него иные «мозги» (коробку передач дорабатывали вместе со специалистами ZF). Так, трансмиссия, по заверениям германцев, работает мягко и быстро благодаря системе Switch-Tronic, прерывающей подачу топлива в отдельные камеры сгорания при переключениях вверх. Алгоритмов работы несколько – от комфортного плавного до скорострельного, при котором функция смены скоростей полностью возложена исключительно на водителя. Трансмиссия также умеет резко переключаться на пониженные ступени, перепрыгивая некоторые из них (совершать так называемый кик-даун). </p><p></p><p></p> Интерьер выполнен в привычной цветовой схеме с использованием в отделке ценной породы лаврового дерева, что выращивают только на тихоокеанском побережье США. Смотрится, как нам кажется, несуразно, но ценители, несомненно, поймут. А простые, но состоятельные смертные смогут подобрать какую-нибудь другую комбинацию шпона и кожи <div></div> <p></p>Добрались мастера и до подвески, скорректировав углы схода и развала колес. Свои настройки и у активных стабилизаторов поперечной устойчивости, и у амортизаторов. Кстати,  аэродинамику кузова, как видно, тоже сочли неидеальной. С помощью неброского обвеса, виденного нами раньше, ток воздуха под передней осью уменьшили на 10%, что позволило на 14% снизить подъемную силу в носовой части. Сзади же, начиная со скорости 150 км/ч, эта же сила теперь стремится к нулю. Таким образом обеспечивается высокая курсовая устойчивость на трехзначных скоростях. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386697-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-front-view/" target="_blank"></a> <p></p>Эмоции, что вызывают подобные автомобили, – чуть ли не самое главное. Поэтому доводчики заменили стандартную выхлопную систему титановой, производства Akrapovic (она на 45% легче штатной). Мало того, что она сводит противодавление в системе практически к нулю, так еще и звучит, как заявляют в «Альпине», очень «взросло». Однако в режимах Comfort и Comfort + комплекса Drive Performance Control специальные клапаны  закрыты – при условии, что угловая скорость коленвала равна менее чем 3000 об/мин. Но стоит рулящему резче поднажать на акселератор – и заслонки приоткроются на 60%. А в Sport + и Sport – вообще никаких поблажек ушам пассажиров и окружающих: клапаны не стоят на пути у отработавших газов. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/images/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/386698-alpina-b6-bi-turbo-convertible-side-rear-view/" target="_blank"></a> <p></p>Хотите себе одну из таких двухдверок? В Японии за нее придется выложить как минимум 21 070 000 иен (около $272 000 по теперешнему обменному курсу). Грядущие модели M6 будут и мощнее и дешевле, однако вряд ли станут столь эксклюзивными.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Alpina>B6