Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 Тест
 
 <a href="/auto/Audi/S6/">Audi S6</a>
 СЕКРЕТ БУКВЫ "S"
 АНАТОЛИЙ ФОМИН. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ
 
 <a href="/auto/Audi/S6/">Audi S6</a>
 Выпускается с 1999 года. Фейслифт в 2001 году. Спортивная версия 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Audi A6</a>.
 Только полный привод, пятиступенчатая автоматическая коробка передач, бензиновый двигатель 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>.
 Кузов - седан или универсал.
 Цена в России - 82 тыс. евро.
 Мощные модификации седанов бизнес-класса всегда были "на грани" между спортивными амбициями и комфортом. В отличие от представительских машин, где мощность - исключительно элемент престижа, они рассчитаны на умение распорядиться каждой дополнительной "силой".
 ДЛЯ ПОСВЯЩЕННЫХ
 Итак, смотрим и считаем отличия от обычного " 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>". Расширенные колесные арки, 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, уменьшенный дорожный просвет, измененные бамперы и пара маленьких красных шильдиков "S6". Говорят, скромность украшает. И правда: у машин в этом классе нет антикрыльев размером со стол и прочей навесной псевдогоночной мишуры - наиболее мощные версии бизнес-седанов должны безошибочно идентифицироваться лишь поклонниками марки. Для остальной публики они не выделяются из общего модельного ряда - эдакие "волки в овечьих шкурах".
 Зато внутри вполне можно дать волю спортивным пристрастиям. Вместо деревянных планок - "клетка" кевлара, вместо стандартных сидений белые спортивные "Рекаро" с электрической регулировкой и подогревом. Боковины сидений кожаные, а подушка и спинка из алькантары - не самое практичное сочетание, но безупречный комфорт, сцепление с сиденьем и легкая посадка-высадка гарантированы. Впрочем, с оглядкой на баварское происхождение автомобиля. Худощавому водителю валики спинки и подушки не помогут - они рассчитаны на комплекцию от 100 кг и больше. А вот по росту ограничений практически нет - и "метр с кепкой", и двухметровый гвардеец найдут оптимальную посадку. Хотя высокорослым лучше все же обойтись без люка в крыше. На заднем сиденье вольготно будут чувствовать себя два пассажира выше среднего роста. Третьим будет... подлокотник. Можно сесть и втроем, но форма самой подушки сиденья говорит: третий - лишний, да и подогрев только на двоих.
 ЛЮБОЙ ТЕМП ПО СИЛАМ
 Автоматическая коробка передач сразу снимает с водителя ответственность за правильное использование потенциала двигателя. Если мотор мощный и тяговитый, со скоростью 50 км/ч можно ехать и на первой, и на высшей передаче. V-образная "восьмерка" принимает нагрузку сразу с холостых оборотов, не возражает "крутануться" до 7000 об/мин и при этом обладает приятным, хорошо поставленным голосом. Такой характер двигателя позволяет полностью доверять "автомату" - мотор сглаживает мелкие огрехи и некоторую задумчивость трансмиссии. Поэтому в городе любое перестроение выполняешь, "лизнув" носком педаль газа. На автомобиле разумный скоростной диапазон (ограничим пределы разумного двумя сотнями километров в час) не требует полной мобилизации подкапотного табуна. Даже с учетом реакции трансмиссии, разгон от 60 до 100 км/ч занимает менее 4 секунд. Вы все еще хотите подергать ручку? Попробуйте "Типтроник" - он позволяет держать нужную передачу, например, для прохождения поворотов или перед напряженным обгоном. Но это скорее "игра в гонщика", чем реальная потребность.
 И все же, несмотря на незаурядную динамику, "
 <a href="/auto/Audi/S6/">Audi S6</a>" вовсе не гоночный болид. Показателен старт с места: благодаря полному приводу и мощным 17-дюймовым шинам "Континенталь-Спортконтакт" шириной 255 мм он кажется даже неторопливым. В сущности, так и есть - автомобили с подобной энерговооруженностью и приводом на одну ось разгоняются с места быстрее. Но только на сухом асфальте... Кстати, зимняя обувь "S6" гораздо меньшего размера: 215/55R16 - тормозные механизмы позволяют поставить 16-дюймовые колеса.
 С ростом скорости кажущаяся неторопливость "
 <a href="/auto/Audi/S6/">Audi S6</a>" исчезает, и он превращается именно в тот автомобиль, какого ожидаешь - динамичный, для которого любой темп по силам. Впрочем, темп определяет не только мотор, но и подвеска. Ее способность справляться с волнистым рельефом российских дорог на высокой скорости, демпфирование и энергоемкость могут оказаться решающими. Здесь "S6" не пасует - это еще не гоночный "костотряс", однако раскачки на неровностях нет и в помине. Но расплачиваться все-таки приходится - на больших скоростях автомобиль дотошно копирует профиль дороги и держит водителя в напряжении, требуя точных и быстрых действий рулем для удержания "на курсе". Впрочем, на ровной дороге все в норме: чувствительность рулевого управления не так уж велика, хотя от упора до упора здесь всего 2,5 оборота.
 СПРИНТЕР ИЛИ СТАЙЕР?
 Мощные и скоростные автомобили можно условно разделить на "спринтеров" и "стайеров". Пояснять подробно вряд ли нужно: 1000 км по нашим дорогам за рулем " 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>а S" или " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн" вымотают кого угодно, хотя на коротких дистанциях они великолепны. А та же тысяча за рулем мощного представительского седана покажется прогулкой, хотя на кольцевой гоночной трассе он будет выглядеть коровой под седлом. "
 <a href="/auto/Audi/S6/">Audi S6</a>" как раз посередине - еще не потерял должного комфорта для многочасовых перегонов, но уже неплохо "заточен" для узких и извилистых дорожек. Интересно, а какие требования этот автомобиль предъявляет к водителю?
 На вопрос помогает ответить горная дорога автополигона. С включенной системой ESP управление более чем 300-сильной машиной не вызовет проблем даже у малоопытного "драйвера". Электроника весьма эффективно "впихивает" автомобиль в поворот, вне зависимости от квалификации того, кто за рулем. Но ее возможности не беспредельны. С отключенной ESP "
 <a href="/auto/Audi/S6/">Audi S6</a>" остается вполне понятным автомобилем, но требования к водителю возрастают. На входе в поворот со сброшенным газом "Ауди" скользит наружу, при добавлении газа легко ложится в дрейф всеми колесами, позволяя проходить повороты в "раллийном" стиле - разумеется, при должном опыте. Здесь острый и точный руль становится необходимостью, поскольку он - единственная возможность исправить ошибку.
 ВСЕ В МЕРУ
 При цене 82 тысячи евро "
 <a href="/auto/Audi/S6/">Audi S6</a>" трудно назвать дешевым. Заказчик такого автомобиля имеет право быть привередливым. Ведь его внимание будут отвлекать и более дорогие " 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>" с мотором 4,2 л, и "
 <a href="/auto/Audi/RS6/">Audi RS6</a>", под капотом которого 450 л. с., и более доступные "S4" с такими же, как у "S6", мотором и механической коробкой передач, и просто " 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a> 4,2", под капотом которого "только" 300 "лошадей", но в комплекте с более скромными шинами, комфортабельной подвеской и "длинной" главной парой (2,73 вместо 3,55). Такая машина на 16 тысяч евро дешевле. Это не говоря о конкурентах других фирм. И все же как компромисс между спортивным автомобилем и "всепогодным" бизнес-седаном "
 <a href="/auto/Audi/S6/">Audi S6</a>" заслуживает внимания. Все хорошо в меру, не так ли? 
 Спортивные нотки - кевлар, алюминий, алькантара.
 Первая "восьмерка" с полным приводом появилась у "Ауди" еще 15 лет назад.
 Если третий - лишний, зачем подголовник?
 Светодиоды "быстрее" лампочек.
 РЕЗЮМЕ
 Отличная динамика, слаженная работа двигателя и коробки передач, энергоемкость подвески, работа рулевого управления на ровных дорогах.
 Высокий расход бензина, "нервный" на неровной дороге руль, ограничения по регулировке сидений.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38949, 38950, 38951, 38952, 38953, 38954, 38955"></div>

Секрет буквы "s"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Знак четырех

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Крючков Вадим

ПРЕЗЕНТАЦИЯ 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Audi A6</a>
 ВЕСЕЛАЯ СЕМЕЙКА
 ОБНОВЛЕННЫЙ «АУДИ-А6» 
 НА ЛЮБОЙ ВКУС И ЦВЕТ
 « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>» дебютировал на Женевском автосалоне 1997 года. Выпускается с кузовом седан и универсал (модель «Аван»). В 2001 году семейство 
 <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> модернизировано: появились четыре новых двигателя – рядные четырех- и V-образные шестицилиндровые бензиновые 2,0–3,0 л (96–162 кВт) и турбодизели 1,9–2,5 л (96–114 кВт), а также шестиступенчатые механические коробки передач и бесступенчатые трансмиссии.
 ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ
 Гигантский концерн «Фольксваген-Ауди» «выпекает» новые модели с завидной скоростью – едва примелькается на дорогах одна, ее уже сменяет следующая. А уж модификации и подавно сыпятся, как пончики из автомата – только успевай ловить. В середине нынешнего года очередь обновления дошла до популярного и за рубежом, и в нашей стране « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>».
 ТЫСЯЧА МЕЛОЧЕЙ
 Внешний облик автомобиля в целом остался прежним – создатели ограничились лишь косметическими изменениями. В их числе новые передний бампер, решетка радиатора, правое наружное зеркало, светотехника и поводки стеклоочистителей. Оборудование салона перекроили основательнее – полный перечень улучшенных систем безопасности и комфорта, электронных устройств, обивок, вставок, переключателей займет не одну страницу. Однако в глаза сразу бросится обилие полированного алюминия в интерьере – последний писк моды. Это ободки круглых циферблатов, стилизованная эмблема «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» на ступице рулевого колеса, окантовка рычага переключения передач, ручки дефлекторов вентиляции. Мелкие деталюшечки, но с ними салон выглядит богато и красиво. Многих порадует и ненавязчивая белая подсветка шкалы приборов – прежний багряно-красный вариант откровенно раздражал.
 А что с «железом»? Здесь новшеств предостаточно. Повышена жесткость кузова, а благодаря применению деталей из алюминиевых сплавов неподрессоренные массы в передней подвеске уменьшены на 35%. Изменены характеристики пружин и амортизаторов, усовершенствован гидроусилитель руля, модернизированы противозаносная система (ESP), вакуумный усилитель тормозов, а на ряде модификаций и тормозные механизмы… Согласитесь, даже в очень хорошем автомобиле (« 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>» несомненно из таких) всегда найдется, что улучшить.
 КАКУЮ ИЗВОЛИТЕ?
 Вопрос не праздный. В модернизированном семействе седанов и универсалов « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>» – 48 (!) модификаций, из которых 22 полноприводные. Добавьте десяток моторов (семь бензиновых, три дизельных) вкупе с широкой гаммой механических и автоматических коробок передач – да, выбор нужного сочетания может затянуться. Чтобы этого не произошло, познакомимся с тремя наиболее интересными моделями. 
 Если верить статистике, в России лидером предыдущего модельного ряда был седан « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a> 2,8». Нынче мотор объемом 2,8 л снят с производства, но у него появился трехлитровый наследник мощностью 220 л. с. Это V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель с алюминиевым блоком, впускным трактом переменной длины, изменяемыми фазами газораспределения и гидрокомпенсаторами зазоров у клапанов. Кстати, клапанов – по пять на цилиндр. Седан, оснащенный этим мотором, будет стоить от $40 900. 
 Короткое знакомство с ним оставило противоречивые впечатления. На автобане полноприводный « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a> 3,0 Кваттро» с механической шестиступенчатой коробкой передач просто великолепен. Отменная динамика, цепкие тормоза, мгновенные реакции на поворот рулевого колеса. Обзорность хорошая, а вибрации, шум шин и свист ветра не досаждают. Что еще надо? 
 Попривыкнув, начинаешь отмечать недостатки. Двигатель тих ровно до тех пор, пока педалью газа пользуешься деликатно. Но стоит резко нажать на акселератор, как система выпуска начинает зудеть. И это не преднамеренное подзвучивание для услады слуха, а быстро утомляющий неприятный шум. Еще одно наблюдение – правая нога рослого водителя слишком уж плотно контактирует с центральной консолью. От машины этого класса хочется большего простора. Городские пробки выявили нечеткую работу сцепления: при троганье в его недрах что-то вибрирует, а стартовать без рывков удается далеко не с первого раза – проверили на нескольких водителях. Извилистые местные дорожки только добавили «дегтя» – для этого двигателя подбор передаточных чисел шестиступенчатой коробки передач неоптимален, а к норову автомобиля в напряженных поворотах приходится долго привыкать. 
 Из отмеченных минусов одни можно списать на особенности конкретной машины, другие адресовать полноприводной трансмиссии – дополнительно «грузит» двигатель, влияет на управляемость. Может быть, это неизбежная расплата за выдающиеся качества «Кваттро» на скользких покрытиях? Обязательно проверим! Пока вывод таков: « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a> 3,0 Кваттро» – модный, престижный, добротный, но все же не идеальный автомобиль.
 Следующая модификация – «А6 2,5 TDi» стоимостью от $44 900. Аппарат с уникальной трансмиссией «Мультитроник», проще – с вариатором, поддерживающим к тому же и режим ручного переключения (шесть позиций). Основное ее преимущество в том, что динамические качества оснащенного ею автомобиля и топливная экономичность почти такие же, как у аналогичной машины с механической коробкой, и уж точно вчистую выигрывает она у обычных «автоматов». Правда, «Мультитроник» не стыкуется с полным приводом и рассчитан на передачу крутящего момента до 300–310 Н.м. А это значит, что вариатор подходит не ко всем двигателям «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». Для работы с ним создан 2,5-литровый турбодизель – дефорсированная V-образная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, мощность которой понижена со 132 до 114 кВт, а крутящий момент – с 370 до 310 Н.м.
 Вопреки ожиданиям, «Ауди-2,5 TDi» оказался живым и подвижным. Мотор выдавал дизельное происхождение лишь повышенным шумом на холостых оборотах. В остальном – песня. Добавишь газу – рокот пропадает, разгон отменный, максимальная скорость – за 200 км/ч, и развить ее не составляет труда. Бесступенчатый «автомат» – сама приятность: ни рывков, ни «задумчивости». Ручное переключение – селектором, расположенным в традиционном месте, либо кнопками на руле! Но, пожалуй, самое главное – на асфальте управлять переднеприводным автомобилем проще, чем полноприводным. Он понятнее, шустрее и легче в целом, четче реагирует на поворот рулевого колеса.
 Помимо представленных, в Россию планируют поставлять « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>» с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 л, а также 1,8- и 2,7-литровыми с турбонаддувом. Всего 19 модификаций, из которых девять могут быть оснащены полным приводом. Цена самой дешевой – от $31 700.
 ЗАПРЕТНЫЙ ПЛОД…
 …как известно, сладок. Что за вариант будет колесить по немецким дорогам и не будет по нашим? Вот она – самая дешевая комплектация, самый «слабый» мотор: рядный четырехцилиндровый турбодизель 1,9 (96 кВт), скромные два клапана на цилиндр, незатейливая пятиступенчатая механическая коробка передач.
 Но… как же ладно все это работает! У мотора почти бензиновый темперамент – любит он скорость и высокие обороты. Коробка с четкими включениями, передаточные числа подобраны со знанием дела – позволяют полностью раскрыть возможности двигателя. Сцепление словно подменили – никаких неприятных вибраций, проблем с троганьем. Даже сиденья с минимальным набором регулировок и текстильными обивками удобнее иных шикарных кресел, нашпигованных сервоприводами.
 Цифры подтвердили субъективные ощущения: разгон до «сотни» – 10,5 с, максимальная скорость – 203 км/ч. Это на полторы-то тонны снаряженной массы. Но финальный аккорд – конечно же, показатели расхода топлива: в среднем 5,7 л/100 км. Учитывая объем бака (70 л), запас хода 1200 км по трассе гарантирован. А если не гнать и немного поэкономить, то можно осилить и 1500. От Москвы до Питера и обратно, да еще с разъездами! Фирма не лукавит: в ходе пробных поездок внимательно следил за показаниями маршрутного компьютера – расход солярки соответствует паспортным данным.
 Подведем черту. Обновленный « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>» – престижный автомобиль в роскошном, добротном или практичном исполнении. Жаль только, многочисленное семейство пока представлено в России не полностью. Впрочем, все течет, все меняется. z
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25199, 25200, 25201, 25202, 25203, 25204"></div>

Audi A6. ВЕСЕЛАЯ СЕМЕЙКА

Европа

A6 Allroad (4G C7) FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Эксперты продемонстрировали разработки компании на крупнейшей международной выставке сельскохозяйственной техники, оборудования и материалов «Югагро». В рамках деловой программы 1500 экспертов отрасли из всех регионов России и более 10 стран мира обсудили ключевые вопросы повышения устойчивости агробизнеса.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t4E3J0WH5oqWqkROLOWDEg=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» представила актуальную продукцию и цифровые разработки для сельхозтехники" title="«Газпромнефть-СМ» представила актуальную продукцию и цифровые разработки для сельхозтехники" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526372" /></div> Участники форума познакомились с программой расширенного технического сервиса, которую «Газпромнефть-СМ» реализует по всей стране.&nbsp;Оборудование G-Profi&nbsp;Expert&nbsp;Center&nbsp;предназначено для&nbsp;безразборной&nbsp;диагностики дизельных и бензиновых моторов, а также механизмов и основных узлов индустриальной техники. Специалисты центра мобильной диагностики в Краснодаре в ходе анализа 300 результатов проб сформировали широкий перечень исследований, востребованных на ключевых предприятиях агропромышленного комплекса и топливно-энергетической отрасли, транспортной сферы и машиностроения.&nbsp;Полученный опыт позволяет использовать цифровой сервис G-Lab, который при помощи технологий автоматизированного анализа составляет прогноз состояния оборудования, а эксперты компании предоставляют рекомендации для наиболее эффективной эксплуатации. Анатолий&nbsp;Скоромец, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»: <blockquote>«Внедрение стратегического подхода к обслуживанию оборудования – часть комплексного решения, которое "Газпромнефть-СМ" предлагает своим партнерам. Помимо создания и выпуска смазочных материалов под запросы бизнеса, сотрудничество включает техническое сопровождение на базе G-Profi Expert Center. Настоящая исследовательская лаборатория в формате мобильного сервиса в синергии со своевременными поставками масел становится мощным инструментом для развития конкретных предприятий и всей отрасли».</blockquote> Федор&nbsp;Дерека, министр сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Краснодарского края: <blockquote>«"Газпромнефть-СМ" много лет является надежным поставщиком смазочных материалов для Краснодарского края, где сельское хозяйство остается одним из системообразующих направлений. Задача прорабатывается на всех уровнях: в регионе увеличиваются площади сева сельскохозяйственных культур, растут малый и средний агробизнес, развиваются фермерские хозяйства. Поддержка агропромышленного сектора становится драйвером роста ряда других сфер и отраслей, которые требуют оперативного обеспечения необходимыми высококачественными продуктами и технологичными услугами».</blockquote>

«За рулем»

Эксперты продемонстрировали
разработки компании на крупнейшей международной выставке сельскохозяйственной
техники, оборудования и материалов «Югагро». В рамках деловой программы 1500
экспертов отрасли из всех регионов России и более 10 стран мира обсудили
ключевые вопросы повышения устойчивости агробизнеса.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t4E3J0WH5oqWqkROLOWDEg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure> 

Участники форума познакомились с
программой расширенного технического сервиса, которую «Газпромнефть-СМ»
реализует по всей стране. Оборудование
G-Profi Expert Center предназначено для безразборной диагностики
дизельных и бензиновых моторов, а также механизмов и основных узлов
индустриальной техники. Специалисты центра мобильной диагностики в Краснодаре в
ходе анализа 300 результатов проб сформировали широкий перечень исследований,
востребованных на ключевых предприятиях агропромышленного комплекса и
топливно-энергетической отрасли, транспортной сферы и машиностроения. Полученный опыт позволяет использовать цифровой сервис G-Lab, который при
помощи технологий автоматизированного анализа составляет прогноз состояния
оборудования, а эксперты компании предоставляют рекомендации для наиболее
эффективной эксплуатации.

Анатолий Скоромец,
генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»:

«Внедрение стратегического
подхода к обслуживанию оборудования – часть комплексного решения, которое
"Газпромнефть-СМ" предлагает своим партнерам. Помимо создания и выпуска
смазочных материалов под запросы бизнеса, сотрудничество включает техническое
сопровождение на базе G-Profi Expert Center. Настоящая
исследовательская лаборатория в формате мобильного сервиса в синергии со
своевременными поставками масел становится мощным инструментом для развития
конкретных предприятий и всей отрасли».

Федор Дерека, министр
сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Краснодарского края:

«"Газпромнефть-СМ" много лет
является надежным поставщиком смазочных материалов для Краснодарского края, где
сельское хозяйство остается одним из системообразующих направлений. Задача
прорабатывается на всех уровнях: в регионе увеличиваются площади сева
сельскохозяйственных культур, растут малый и средний агробизнес, развиваются
фермерские хозяйства. Поддержка агропромышленного сектора становится драйвером
роста ряда других сфер и отраслей, которые требуют оперативного обеспечения
необходимыми высококачественными продуктами и технологичными услугами».

Эксперты продемонстрировали
разработки компании на крупнейшей международной выставке сельскохозяйственной
техники, оборудования и материалов «Югагро». В рамках деловой программы 1500
экспертов отрасли из всех регионов России и более 10 стран мира обсудили
ключевые вопросы повышения устойчивости агробизнеса.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t4E3J0WH5oqWqkROLOWDEg=s800" width="800" height="531" /> 

Участники форума познакомились с
программой расширенного технического сервиса, которую «Газпромнефть-СМ»
реализует по всей стране. Оборудование
G-Profi Expert Center предназначено для безразборной диагностики
дизельных и бензиновых моторов, а также механизмов и основных узлов
индустриальной техники. Специалисты центра мобильной диагностики в Краснодаре в
ходе анализа 300 результатов проб сформировали широкий перечень исследований,
востребованных на ключевых предприятиях агропромышленного комплекса и
топливно-энергетической отрасли, транспортной сферы и машиностроения. Полученный опыт позволяет использовать цифровой сервис G-Lab, который при
помощи технологий автоматизированного анализа составляет прогноз состояния
оборудования, а эксперты компании предоставляют рекомендации для наиболее
эффективной эксплуатации.

Анатолий Скоромец,
генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»:

«Внедрение стратегического
подхода к обслуживанию оборудования – часть комплексного решения, которое
"Газпромнефть-СМ" предлагает своим партнерам. Помимо создания и выпуска
смазочных материалов под запросы бизнеса, сотрудничество включает техническое
сопровождение на базе G-Profi Expert Center. Настоящая
исследовательская лаборатория в формате мобильного сервиса в синергии со
своевременными поставками масел становится мощным инструментом для развития
конкретных предприятий и всей отрасли».

Федор Дерека, министр
сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Краснодарского края:

«"Газпромнефть-СМ" много лет
является надежным поставщиком смазочных материалов для Краснодарского края, где
сельское хозяйство остается одним из системообразующих направлений. Задача
прорабатывается на всех уровнях: в регионе увеличиваются площади сева
сельскохозяйственных культур, растут малый и средний агробизнес, развиваются
фермерские хозяйства. Поддержка агропромышленного сектора становится драйвером
роста ряда других сфер и отраслей, которые требуют оперативного обеспечения
необходимыми высококачественными продуктами и технологичными услугами».

Эксперты продемонстрировали разработки компании на крупнейшей международной выставке сельскохозяйственной техники, оборудования и материалов «Югагро». В рамках деловой программы 1500 экспертов отрасли из всех регионов России и более 10 стран мира обсудили ключевые вопросы повышения устойчивости агробизнеса. Участники форума познакомились с программой расширенного технического сервиса, которую «Газпромнефть-СМ» реализует по всей стране. Оборудование G-Profi Expert Center предназначено для безразборной диагностики дизельных и бензиновых моторов, а также механизмов и основных узлов индустриальной техники. Специалисты центра мобильной диагностики в Краснодаре в ходе анализа 300 результатов проб сформировали широкий перечень исследований, востребованных на ключевых предприятиях агропромышленного комплекса и топливно-энергетической отрасли, транспортной сферы и машиностроения. Полученный опыт позволяет использовать цифровой сервис G-Lab, который при помощи технологий автоматизированного анализа составляет прогноз состояния оборудования, а эксперты компании предоставляют рекомендации для наиболее эффективной эксплуатации. Анатолий Скоромец, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»: «Внедрение стратегического подхода к обслуживанию оборудования – часть комплексного решения, которое "Газпромнефть-СМ" предлагает своим партнерам. Помимо создания и выпуска смазочных материалов под запросы бизнеса, сотрудничество включает техническое сопровождение на базе G-Profi Expert Center. Настоящая исследовательская лаборатория в формате мобильного сервиса в синергии со своевременными поставками масел становится мощным инструментом для развития конкретных предприятий и всей отрасли». Федор Дерека, министр сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Краснодарского края: «"Газпромнефть-СМ" много лет является надежным поставщиком смазочных материалов для Краснодарского края, где сельское хозяйство остается одним из системообразующих направлений. Задача прорабатывается на всех уровнях: в регионе увеличиваются площади сева сельскохозяйственных культур, растут малый и средний агробизнес, развиваются фермерские хозяйства. Поддержка агропромышленного сектора становится драйвером роста ряда других сфер и отраслей, которые требуют оперативного обеспечения необходимыми высококачественными продуктами и технологичными услугами».

«Газпромнефть-СМ» представила актуальную продукцию и цифровые разработки для сельхозтехники

Владельцы некоторых иномарок в России могут столкнуться с определенными проблемами в зимнее время, рассказал представитель автосалона «Автомолл» Анатолий Михайлюта.[table id="2051"] Так, он отметил, что у моделей Jeep Cherokee возникают проблемы с трансмиссией. Они усиливаются, если система 4WD долго использовалась на сухом асфальте.[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Машине с низким клиренсом может быть сложно проехать в глубоком снегу. Это касается седанов Honda Accord и Toyota Camry. Аккумулятор электрокара Nissan Leaf может намного быстрее разряжаться на холоде, что снижает дальность пробега. А для Теслы Model 3 в морозы необходимо больше энергии для обогрева, что тоже негативно сказывается на запасе хода. У Volkswagen Jetta и Ford Focus часто ломается система отопления, рассказал Михайлюта. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2008"][table id="2047"] Источник:&nbsp;<a href="https://lenta.ru/news/2024/11/21/holoda/?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F629db836-4b6a-594d-8c59-d94322901c1a" target="_blank">lenta.ru</a>

Ушакова Ирина

Владельцы некоторых иномарок в России могут столкнуться с
определенными проблемами в зимнее время, рассказал представитель автосалона
«Автомолл» Анатолий Михайлюта.



Так, он отметил, что у
моделей Jeep Cherokee возникают проблемы с трансмиссией. Они усиливаются, если
система 4WD долго использовалась на сухом асфальте. 

Машине с низким клиренсом
может быть сложно проехать в глубоком снегу. Это касается седанов Honda Accord
и Toyota Camry.

Аккумулятор электрокара
Nissan Leaf может намного быстрее разряжаться на холоде, что снижает дальность
пробега. А для Теслы Model 3 в морозы необходимо больше энергии для обогрева,
что тоже негативно сказывается на запасе хода.

У Volkswagen Jetta и Ford
Focus часто ломается система отопления, рассказал Михайлюта.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/21/holoda/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F629db836-4b6a-594d-8c59-d94322901c1a">lenta.ru</a>

Владельцы некоторых иномарок в России могут столкнуться с
определенными проблемами в зимнее время, рассказал представитель автосалона
«Автомолл» Анатолий Михайлюта.



Так, он отметил, что у
моделей Jeep Cherokee возникают проблемы с трансмиссией. Они усиливаются, если
система 4WD долго использовалась на сухом асфальте.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Машине с низким клиренсом
может быть сложно проехать в глубоком снегу. Это касается седанов Honda Accord
и Toyota Camry.

Аккумулятор электрокара
Nissan Leaf может намного быстрее разряжаться на холоде, что снижает дальность
пробега. А для Теслы Model 3 в морозы необходимо больше энергии для обогрева,
что тоже негативно сказывается на запасе хода.

У Volkswagen Jetta и Ford
Focus часто ломается система отопления, рассказал Михайлюта.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/21/holoda/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F629db836-4b6a-594d-8c59-d94322901c1a">lenta.ru</a>

Владельцы некоторых иномарок в России могут столкнуться с определенными проблемами в зимнее время, рассказал представитель автосалона «Автомолл» Анатолий Михайлюта. Так, он отметил, что у моделей Jeep Cherokee возникают проблемы с трансмиссией. Они усиливаются, если система 4WD долго использовалась на сухом асфальте.  Машине с низким клиренсом может быть сложно проехать в глубоком снегу. Это касается седанов Honda Accord и Toyota Camry. Аккумулятор электрокара Nissan Leaf может намного быстрее разряжаться на холоде, что снижает дальность пробега. А для Теслы Model 3 в морозы необходимо больше энергии для обогрева, что тоже негативно сказывается на запасе хода. У Volkswagen Jetta и Ford Focus часто ломается система отопления, рассказал Михайлюта. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/21/holoda/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F629db836-4b6a-594d-8c59-d94322901c1a" target="_blank">lenta.ru</a>

Названы иномарки, особенно чувствительные к русской зиме

Застрявший в снегу автомобиль

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/" target="_blank">использовались</a>&nbsp;на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ запатентовал фары обновленного внедорожника Lada Niva Travel</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" alt="АВТОВАЗ запатентовал фары обновленного внедорожника Lada Niva Travel" title="Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526366" /></div> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ запатентовал фары обновленного внедорожника Lada Niva Travel</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" alt="АВТОВАЗ запатентовал фары обновленного внедорожника Lada Niva Travel" title="Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526367" /></div> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" alt="Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!" title="Концепт Lada e-Niva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526369" comment="Концепт Lada e-Niva" />Концепт Lada e-Niva</div><div class="caption">Концепт Lada e-Niva</div> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.[readmore ids="961825" align="right"]По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html " target="_blank">Лада Онлайн</a>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" /> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" /> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" />Концепт Lada e-Niva Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/" target="_blank">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ. Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta. Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.Концепт Lada e-Niva Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html " target="_blank">Лада Онлайн</a>

Audi>A6