Гомянин Максим

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выяснять отношения решили на ледовой трассе Тушинского поля, именно там, где в феврале проходила «Гонка Звезд «За рулем» - преемственность многообещающая. Спорщики собрались подходящие: снегоход, квадроцикл, гоночная «Хонда-Сивик» и новейший БМВ-Х6 с 407-сильным мотором. С одной стороны, «слон против кита», с другой - почему бы и нет?! У всех бойцовский характер, у всех амбиции победителя, у всех колеса, то есть почти у всех. Осталось решить главный вопрос:
 ЧЬИ КОЗЫРИ СИЛЬНЕЕ?..
 
 Полную версию читайте в майском выпуске журнала «За рулем»
 ВИДЕО: Спор быстрых колес
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="92876"></div>

Спор быстрых колес: Автомобили против мототехники (ВИДЕО)

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

В Москве зафиксирован первый случай угона внедорожника премиум-класса "БМВ X6", сообщил в пятницу "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах.
 "2 апреля в 08:30 в милицию обратилась неработающая москвичка 1981 года рождения. Она сообщила, что от дома 89 на улице Удальцова похищен принадлежащий ей автомобиль "БМВ Х6". Ущерб составил 2 млн 348 тыс. рублей", - рассказал собеседник агентства.
 Он отметил, что это первый случай угона в столице нового "БМВ Х6".

Первый угон BMW X6  в Москве

Сачков Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Infiniti FX45, BMW X6: По закону альбиносов, или Приятные исключения

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

X6 стал не только мощнее, но и получил более агрессивный силуэт за счет расширителей колесных арок – ширина по передней оси увеличена на 70 мм, по задней - на 80. Кроме этого, у Falcon новый обвес, 22-дюймовые диски. 
 AC Schnitzer оттюнинговала только дизельные варианты - 3.0dX выдает 272 л.с. вместо оригинальных 235, а 3.5dX – 310 л.с. вместо 286.

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

ВИДЕО BMW X5 SECURITY
 
 
 
 <table>
 <tbody>
 <tr>
 <td>BMW X5 SECURITY</td>
 <td></td>
 <td></td>
 </tr>
 <tr>
 <td><a href="/#"></a></td>
 <td></td>
 <td></td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 
 
 
 BMW X6 ActiveHybrid
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wzf5oFC45B0P9yVb8qwirw" width="799" height="600" layout="responsive" /></figure>Еще один участник мюнхенской массовки на Московском автосалоне - «бородатый» концепт X6 ActiveHybrid, разработанный год назад в пику моде на разговоры о светлом гибридном будущем автомобилестроения. За громким названием скрывается незамысловатая по гибридным меркам конструкция трансмиссии, в которую всего-навсего добавлен лишний планетарный редуктор и электромотор. 
 Дополняют картину батарея в багажнике и обещания разработчиков, что когда-нибудь это чудо сможет купить любой желающий.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G2D7MinWnZfKSbUY7dFejw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aDsr-dDJAd3ldTj9jUJX6A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDkW91Dzo4jH-Nx1j7nY9Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iRHauBLjIqErvJf-zsnpFw" width="800" height="501" layout="responsive" /></figure>
 
 BMW X5 Security
 
 Не смотря на мировую премьеру, этот экспонат из разряда тех, что стоят не на самом видном месте. Автомобиль бронирован по классу В4 и способен предотвратить поражение пассажиров из пистолета. Машина позиционируется производителем как автомобиль сопровождения. Примечательно, что бронированный X5 всего на 350 кг тяжелее своего "гражданского" собрата. 
 
 
 <a href="http://gzr.zr.ru/articles/57265">Все новинки Московского Международного Автомобильного Салона 2008 (ФОТО, ВИДЕО)</a>

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Спортпакет включает в себя программу доработки турбодизельных моторов, которыми оснащается «баварец». Например, мощность мотора в комплектации 35d может быть увеличена с 286 л.с. до 328 л.с., а двигатель в комплектации 30d может прибавить в мощности с 235 л.с. до 275 л.с. 
 
 Помимо этого, клиенты могут заказать спортивную подвеску, которая уменьшит клиренс автомобиля на 30 мм, стильные 22-дюймовые колеса, алюминиевые педали, спортивный многофункциональный руль и многое другое.

Тюнеры из Hartge обновили BMW X6

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NiyLLZAtlwvC_BTGHTZMBQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16035/113713.jpg" class=" imp-image-83125" />
 «Вскоре здесь построят еще один цех, тогда завод сможет выпускать 240 тысяч автомобилей в год», – звучал в наушниках голос экскурсовода. Вокруг причудливо сгибали суставы, вспыхивая сваркой, промышленные роботы, катились тележки с деталями, ползли кузова. Ага, вот и «скелет» Х6. Эту осанку не перепутаешь: короткая шея, широкие плечи. Идеал для боксера! И завод тоже с другим не спутать: Х6 выпускают только в американском Спартанберге. Из Мюнхена сюда плывут двигатели, трансмиссии и другие крупные узлы. В Америке варят-красят кузова, собирают машины и отправляют заказчикам по всему миру, в том числе в Германию. Ваш экземпляр начнут изготавливать, лишь когда на него поступит заказ – впрок здесь не работают. От такой схемы сплошные плюсы: и склады не требуются, и проблем с реализацией не возникает. Все под контролем!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uHBaPmT-Mz9mOxDR_xWPTw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16035/113714.jpg" class=" imp-image-83139" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4epjib-iujGla_O994iL5w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дань спортивному стилю – указатель температуры масла.</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16035/113715.jpg" class=" imp-image-83138" />
 Эта фраза могла бы стать для БМВ-Х6 лейтмотивом. Цель баварских инженеров – дать водителю больше контроля над дорогой. Этому закону в машине подчинено все. Патентованная концепция – Sports Activity Coupe, в вольном переводе купе для спортивно-активного образа жизни. Сегодня, в эру смешения автомобильных жанров, никто уже не спрашивает, как это купе может быть пятидверным и с 212-миллиметровым дорожным просветом? «Спасибо, хоть салон сделали четырехместным, выкрутились», – ворчит коллега. Но важен и спортивный дух, не так ли? Заставить его витать над этим тяжеловесом непросто. На первый взгляд идея видится так: возьмите вседорожник БМВ-Х5, перекроите заднюю часть кузова, придайте профилю больше экспрессии. Установите еще более мощные двигатели, перенастройте подвеску, и Х6 готов!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlQ96VefTAk4XrxZG1MMgw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер купе с такого ракурса не отличить от салона Х5.</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16035/113716.jpg" class=" imp-image-83137" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJB0NZowzpujnFJI0xCyjg" width="705" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Коробка передач Х6 настроена на очень быстрые переключения.</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16035/113717.jpg" class=" imp-image-83136" />
 Первые же километры на версии БМВ-Х6 xDrive 50i заставили нажимать педаль газа по делу и без. Конечно, банально упиваться звуком. Но ничего не мог с собой поделать: урчащий самоуверенный бас на близких к холостым оборотах моментально сменяет нервный рев октавой выше с обертоном турбин. Если вы не отпустите педаль, то музыка нальется металлом и будет держать вас в напряжении до предельных шести с лишним тысяч оборотов. Все, мы за пределом разрешенных в Америке скоростей, пора сбрасывать! Тренировка слуха почти незаметна для вестибулярного аппарата: тело ощущает лишь мощный, но очень плавный подхват. Вот впереди замаячил шлагбаум испытательного полигона «Мишлен». После короткого инструктажа ознакомительный круг за пейс-каром, и… оперативный простор.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQjWHzPdOcXMbuZ8m06fHg" width="697" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Лепестки для переключения передач – тем, кто тщится переиграть коробку в скорости.</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16035/113718.jpg" class=" imp-image-83135" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AItG3wj8kS_0BVr8MWcQJg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16035/113719.jpg" class=" imp-image-83134" />
 Полный привод xDrive в Х6 устроен иначе, нежели в Х5. Влияние активного заднего дифференциала в полной мере проявилось на заботливо политом треке. Временами казалось – Х6 едет посуху, настолько уверенно чувствовал себя за рулем. Если скорость входа в вираж была непростительно высока, Х6 выправлял ситуацию молниеносным рывком системы стабилизации, предупреждая развивающийся занос задней оси. И никаких кренов! Переставка на лужах – тоже запросто! Наращивая скорость круг за кругом, я так и не приблизился к опасному рубежу – истекло отведенное мне время.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JGknqpIfKGxWxakzT_VIaw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Троим здесь не сесть,</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16035/113720.jpg" class=" imp-image-83133" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dxIPUSfMbnyUH_DlGq1CHQ" width="533" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Знаменитые «ангельские глаза» определяют стиль BMW уже почти 10 лет.</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16035/113721.jpg" class=" imp-image-83132" />
 Позже из 50-страничного пресс-релиза выяснил, каких усилий стоило инженерам БМВ заставить Х6 ехать, практически не уступая легковому авто. Здесь есть устройства подавления кренов Adaptive Drive и рулевое управление с переменным передаточным числом Active Steering – оно связано с системой стабилизации DSC. Та в свою очередь объединяет еще десяток помощников, начиная от привычной ABS и заканчивая контролем устойчивости прицепа. Узнал, что в машине есть некий «мозговой центр» – Integrated Chassis Management, контролирующий все названные системы. И тут я осознал, что крайне редко чувствовал на БМВ-Х6 присутствие электронного «большого брата». А если он и вмешивался, то всегда по делу.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gtw4sqakZaJmlM_rjbJ-9w" width="639" height="479" layout="responsive" /><figcaption>Ни к качеству сборки, ни к материалам, ни к стилю не придраться.</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16035/113722.jpg" class=" imp-image-83131" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vaPQbUPxPun2jTcLryWptA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16035/113724.jpg" class=" imp-image-83129" />
 Сделав это открытие, проникся к машине еще большим уважением, да и цена перестала казаться космической. Разве это не волшебное чувство: можно делать почти все, что хочешь и осознавать, что твои неточности незаметно сглаживают, а грубые ошибки исправляют? Ситуация под контролем…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TqCEKuRep9Ljd-Kng7q17Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Багажник уступает Х5 лишь 50 л – всего 570 л. Сложив сиденье, получите 1450 л.</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16035/113725.jpg" class=" imp-image-83128" />
 Попробую взглянуть на Х6 и с нашей, российской колокольни. Прежде всего, примите в расчет, что по ездовому комфорту БМВ далек от идеала. Машина жесткая и тряская, во многом по «вине» низкопрофильных 19-дюймовых покрышек. И садиться в нее – не сахар, какого бы роста вы ни были. Про расход топлива 50i в свете роста цен на бензин лучше не думать. Но все эти нюансы – ничто по сравнению с полетом, в который Х6 вас обязательно вовлечет…
 
 BMW X6 – отличное развитие качеств, заложенных в модели Х5. Сплав спортивности, практичности и шика.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o0ENvvtCF8h-JmYgldmvOw" width="719" height="539" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16035/113723.jpg" class=" imp-image-83130" />
 
 ЛОШАДИНАЯ СИЛА
 Флагманский восьмицилиндровый двигатель Х6 – сгусток высоких технологий. На моторе двойной турбонаддув – это позволяет практически исключить «сваливание» в турбояму и гарантирует ровную тягу в широком диапазоне оборотов. Нагнетатели и каталитические нейтрализаторы расположены между рядами цилиндров V-образной «восьмерки». Так удалось не только сделать двигатель компактным, но и уменьшить длину коллекторов и увеличить их поперечное сечение, снизив сопротивление на впуске и выпуске. Мотор отличает высокая для турбоагрегата степень сжатия, повышающая КПД. Непосредственный впрыск бензина под давлением 200 бар – через пьезофорсунки. Естественно, применена система изменения фаз газораспределения VANOS.
 
 Самый доступный Х6 в комплектации xDrive 35i будет стоить в России 2 516 400 руб. Дизельная версия 30d дороже на 90 000 руб., а за топовую бензиновую 50i придется выложить 3 164 400 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LMw5mQlAeiIc7TTUPPvy3A" width="513" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16035/113726.jpg" class=" imp-image-83127" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HmR5gNxuUzYYrGjn7nN6IA" width="536" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16035/113727.jpg" class=" imp-image-83126" />
 
 НАСТАЛ МОМЕНТ
 Постоянный полный привод xDrive на БМВ-Х6 дополнен активным задним дифференциалом в составе системы Dynamic Performance Control (ЗР, 2007, № 9). Это конический дифференциал с планетарными передачами и многодисковыми фрикционами, замыкаемыми электромоторами. Электроника плавно и чрезвычайно быстро (0,1 с) распределяет крутящий момент, замыкая или размыкая сцепления. Отличие Dynamic Performance Control от других систем – в том, что она активна, даже если водитель отпускает педаль акселератора. За распределением крутящего момента водитель может наблюдать по индикатору на приборном щитке.

Ситуация под контролем

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1XMwv8ZT5qPMqmSHSlOxDA" width="800" height="412" layout="responsive" /></figure>Нынче все крупные производители автомобилей озабочены поиском ниш. Под нишей подразумевается некая разновидность автомобилей, которую раньше никто никогда не делал. Но поскольку автомобиль как техническая система безнадежно стар, то придумать в нем что-то принципиально новое уже невозможно. Остается изобразительный креатив вперемежку со словотворчеством. Так в свое время с подачи BMW X5 возникла категория автомобилей Sports Activity Vehicle, означающая кроссоверы со спортивным имиджем. То есть кроссоверы до BMW X5 на свете были, но они, судя по всему, казались сотрудникам баварской фирмы недостаточно спортивными. В свое время X5 действительно для многих стал откровением – так быстро массовый автомобиль с высоким кузовом еще не ездил, хотя конструктивно ничем особенным он не выделялся. В постдефолтной России X5 стал поистине культовым автомобилем, реквизитом бандитских сериалов, объектом страстной лирики русского шансона и мечтой граждан с братковско-пацанским менталитетом. Сегодня же ниша Sports Activity Vehicle сильно разрослась и раздобрела, в ней водятся кроссоверы конкурентов, не менее быстрые и более интеллигентные, так что популярность и уникальность X5 малость поистрепались. В общем, компании BMW требовалась новая звезда на кроссоверном экране, и ее придумали. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qufB7l6Qh8Wz379angdOsA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>BMW X6 – это по сути дела тот же самый BMW X5, только еще более оспортивленный: на хорошо знакомых узлах и агрегатах соорудили новый кузов, который, по мнению разработчиков, напоминает купе, но на самом деле это 5-дверный хэтчбек. Попытку обозвать привлекательным словом «купе» кузов иного типа чуть раньше предпринял Mercedes-Benz: седан CLS в Штутгарте окрестили 4-дверным купе, но эта затея с треском провалилась – как альтернативу настоящим купе эту машину так никто и не воспринял, и CLS как-то автоматом оформился в нишу спортивных седанов, куда тут же вдогонку устремились Volkswagen, Jaguar и Porsche. Для X6 тоже придумали свою нишу, называется она Sports Activity Coupe, и, кроме BMW, в ней покамест никого нет, а стало быть, баварская фирма, как бы по умолчанию, вновь впереди планеты всей – хороший рекламный трюк, не правда ли? 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/puHwoh8HyKqqfbDW319kCw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Внутри вплоть до задних сидений X6 полностью повторяет X5, а объем багажника ввиду иной задней части немного уменьшился – с 620 до 570 л. Линейкуже двигателей основательно перетряхнули, оснастив более спортивный X6 отборными плодами баварской моторостроительной мысли. На вершине гаммы – новейший 4,4литровый бензиновый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива и двумя турбокомпрессорами; 407 л.с. мощности и 600 Н.м крутящего момента – явно не предельные показатели для этого агрегата. В версии с литерой M, в появлении которой никто не сомневается, они будут еще более впечатляющими. Второй бензиновый двигатель – рядный 3-литровый 6-цилиндровый, также с непосредственным впрыском топлива и двумя турбокомпрессорами. Его мощность 306 л.с. Замыкают гамму два 3-литровых турбодизеля. Отличаются они мощностью (286 и 235 л.с.) и количеством турбокомпрессоров – в более мощном варианте их два, в том, что послабее, – один. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QVVKptPii3tfD96uZ8-kgA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><div>На российском рынке BMW X6 появится летом текущего года по цене от 2 516 400 руб. В успехе модели можно не сомневаться – она станет одним из главных хитов в премиум-сегменте. За руль стремительного X6 моментально усядутся состоятельные барышни, обожающие большие и высокие машины, но отвергнувшие прочие кроссоверы BMW как слишком грубые, слишком мужские. Не останется в стороне и сильный пол, все-таки X6 будет чуть быстрее, чем X5, и новее и моднее – как не уступить соблазну! А то, что X6 похож на купе не больше, чем SsangYong Action, не так уж важно – пропаганде нынче верят больше, чем собственным глазам. Впрочем, ей всегда верили больше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UhakGmur_QNdSoNtOW5-RQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 
</div>

Шесть раз по X

Европа

4.4 АТ8

X6 M

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию новый немецкий заряженный
купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/775642-test-bmw-x6-m-leviafan/">BMW X6 M</a>
в спецверсии Competition по параллельным каналам за 26 950 000 руб. Продается
модификация с бензиновым мотором объемом 4,4 литра, мощностью 625 л. с.,
работающим в паре с АКП. Привод полный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ugKk58d4d4Ct6sV7f6Q-Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW X6 M Competition</figcaption></figure>  

У автомобиля есть все
основные системы помощи водителю, а также шесть подушек безопасности,
двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и прочие опции.

На момент начала продаж в
2020 году купе-кроссовер стоил 13 990 000 руб. То есть, теперь стоимость
автомобиля, ввезенного по параллельным каналам, выросла почти вдвое.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0k7f6wtYCQvqnZliof98dQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW X6 M Competition</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962093-avtovaz-obnovit-neskolko-mode/">сообщал</a>,
что АВТОВАЗ обновит несколько моделей.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673c6e0a9a7947f83e6ee93a">Autonews</a>

625 л.с., полный привод, АКП: заряженный немецкий купе-кроссовер вернулся в РФ

Интерьер BMW X6 M Competition

Алексеева Елена

Об этом кроссовере мечтают многие: кросс-купе BMW X6 выглядит гораздо брутальнее X5, хотя совсем немного превосходит его по размерам, а объем салона даже чуть-чуть меньше.  Среди достоинств этого автомобиля наш эксперт Сергей Зиновьев видит премиальное оснащение, эталонные ездовые качества и стойкий к коррозии кузов. Из недостатков называет в первую очередь очень дорогое содержание и слишком сложные моторы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RCfven-QvvPmHSLCvIN9EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Все двигатели наддувные и оснащены системой прямого впрыска. Основным является рядная 3-литровая «шестерка» мощностью 306 л.с. В ранних моделях использовался двигатель N54B30, который в 2010 году был заменен на N55B30. У N54 сложные и требовательные к обслуживанию пьезофорсунки, а у N55 установлены более стабильные электромагнитные. Цепи ГРМ могут продержаться до 200 тысяч километров, но могут потребовать и замены после 120 тысяч. Более мощный двигатель V8 4.4 литра из серии N63 характеризуется крайне высокой термонагруженностью, что становится причиной большинства проблем.   <h3>Мнение специалиста</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_wNcvUNQv8ocCAUux7VL4g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>- Предпочтительнее выглядят трехлитровые дизели, у которых также сменилось поколение – было M57, стало N57. Гамма такова: xDrive30d (235 л. с.) и xDrive35d (286 л. с.) – до начала 2010 года, после – xDrive30d (245 л. с.) и xDrive40d (306 л. с.). Ожидания, что новое лучше старого, тоже не оправдались. Самая надежная версия – поздний M57, где победили разрушение заслонок впускного коллектора. И ресурс его намного выше – до 500 тысяч км, тогда как N57 держится около 350 тысяч. Все моторы чрезвычайно чувствительны к качеству масла и топлива. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QA0qfuJvRUghXMDOwfMxpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> До 2010 года на автомобилях устанавливали шестидиапазонные АКП ZF 6HP26 и 6HP28, а затем их заменила «восьмиступка» ZF 8HP70. В целом, все автоматы достаточно надежны, а регулярная замена масла позволит продлить срок службы и сократить риски дорогостоящего ремонта. К системе полного привода претензий практически нет, за исключением возможных подтеканий сальников.<h4>Другие подробности об этих кроссоверах можно узнать из статьи «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/952346-bmw-x6-i-2008-2014/">Немецкий премиум от 1,4 млн рублей: кузов не ржавеет, а что насчет моторов?</a>». </h4>

Мощные моторы, надежная АКП, кузов не гниет –  такой кроссовер можно взять за 1,5 млн

Иннокентий Кишкурно

«За рулем» уже рассказывал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924386-ugnali-mashinu/">об угонах авто при продаже</a>, а в последнее время в МО появились подобные случаи с явным «почерком» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/948183-novaya-skhema-ugona-podmena-klyu/">с подменой ключей</a>. В Химках сотрудники угрозыска задержали подозреваемого в мошенничестве 24-летнего жителя Раменского. Следствие считает, что он вышел на владелицу BMW X6 через объявление о продаже, на встрече с ней заявил, что деньги вскоре доставит родственник, уговорил подписать договор купли-продажи, а потом ненадолго попросил ключ от машины – якобы что-то проверить.Потом они отправились в банк, где аферист сообщил, что родственник с деньгами подъехал – и пошел его «встречать». Через какое-то время владелица BMW почуяла неладное и вышла на улицу, где обнаружила, что и «покупателя», и никогда не существовавшего родственника, и, главное, ее автомобиля уже и след простыл. Пропавший X6 стоил около 9 млн рублей.

Но закончилась великая афера весьма банально: полиция отследила похитителя по камерам видеонаблюдения, задержала его по месту жительства, а во дворе обнаружила и машину. Задержанный признался, что во время осмотра машины подменил ключ на муляж, который и отдал хозяйке внедорожника. Машину он планировал продать, но не успел.Источник не уточняет, повлиял ли каким-то образом на ход следствия подписанный договор купли-продажи. Но очевидно, что мошенника ждут неприятности – против него возбуждено уголовное дело по статье 159 УК РФ, а сам он заключен под стражу. Машина уже вернулась к потерпевшей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZaYzXzWNUMU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://mvdmedia.ru/news/operativnye-novosti/v-podmoskove-politseyskie-vernuli-vladelitse-pokhishchennuyu-inomarku-stoimostyu-okolo-9-mln-rubley/">МВД Медиа</a><div> </div><a href="https://youtu.be/ZaYzXzWNUMU"></a>

Осторожно! Участились случаи подмены ключей от машины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

В объектив попал обновленный интерьер купе-кроссовера X6, которому BMW уже готовит рестайлинг — менее чем через два года после <a href="https://www.zr.ru/content/news/918347-pervye-foto-obnovlennogo-bmw-x/">премьеры модели третьего поколения</a>. Однако внешность еще не готова — на тестовом прототипе она почти полностью повторяет текущий вариант, а вот в салоне обнаружилась масса интересного.Первое, что обращает на себя внимание — это, конечно же, огромный изогнутый экран, который как бы огибает водительскую часть передней панели. Очевидно, что на левую часть будет выводиться приборка, а правая выделена под мультимедийные задачи.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/auHIbWk0ENYx9cvBrBGsYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, похоже, что в BMW решились на перенос климатического блока на сенсоры: физические органы управления на прототипе еще есть, но Motor1 <a href="https://www.motor1.com/news/488580/bmw-x6-facelift-spied/">подмечает</a>, что наклейка на немецком языке рядом с «климатом» гласит, что кнопки нефункциональны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z-cK1Ez93WQG4ePdUPavDA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ktIcY-izFETg8Yfmz0j8Dg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure>Очевидно, что прототип ранний: помимо отсутствия внешнего камуфляжа (ввиду «дефолтной» внешности), об этом говорит отсутствие в интерьере какой-либо общей стилистики (из понятных деталей — селектор КП стал меньше, однако это может быть не окончательный его вид), а также обилие испытательного оборудования в передней части салона. Ожидается, тем не менее, что обновленный вариант купе-кроссовера будет представлен в начале 2022 года.<ul><li>Нынешнее исполнение BMW X6 с мая 2020 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/923146-v-rossii-nachalas-sborka-obnov/">собирают в России</a>.</li></ul>Фото: Motor1

Первые фото рестайлинговой BMW X6: очень длинный экран

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Вождение по заснеженным и обледенелым дорогам – особое искусство,
и эта запись с видеорегистратора показывает, насколько быстро все может пойти не
так.

Начинается видео с показа крутого участка зимней дороги, и вдруг на
вершине горки появился черный BMW X6, который ехал во встречном направлении. Кроссовер разворачивает, и он буквально начинает скатываться с горки боком. В окне видно перепуганное
лицо водителя, который потерял управление и не знает, что ему делать. <iframe src="//www.youtube.com/embed/0SOvWP6O70I" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe> Автор
видео оказался более опытным, а возможно, просто человеком с хорошей реакцией, он начинает быстро сдавать назад, и поскольку горка невысокая, есть шанс, что
столкновения удалось избежать или же оно оказалось незначительным. К сожалению, на интересном моменте видео обрывается. 

При движении по скользким дорогам не стоит полагаться на
выдающиеся внедорожные возможности своего автомобиля, подводят даже такие крутые,
как в этом видео. Если вы едете по обледенелым дорогам или дорогам, покрытым
снегом, стоит не торопиться и двигаться медленно, даже если у вашего автомобиля
полный привод и цепи противоскольжения на шинах. 

<ul><li>В этом видео чудом удалось спастись подростку, который за секунду до происшествия <a href="https://www.zr.ru/content/news/818235-angel-xranitel-spas-video/">прошел чуть вперед</a>, и это спасло ему жизнь.  </li></ul> Видео: YouTube

Включил заднюю: только реакция спасла!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Автомобиль X7: новости, обзоры, машина х7 - характеристики, комплектации, разные поколения X7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X7: читайте тематические новости про авто модели х7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X7: читайте интересные статьи об авто модели х7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Росстандарт информирует об отзыве на российском рынке 216
автомобилей <a>BMW X5 </a>(серия G05), X6 (серия G06), X7
(серия G07), изготовленных с августа по октябрь 2020 года. Из-за ошибки в
процессе сварки приваривание кронштейна резинометаллического шарнира тяги было
выполнено неправильно, и он может отвалиться. В результате
потери направляющей системы подвески колеса автомобиль потеряет
управляемость.

Дилеры предупредят владельцев машин о необходимости заехать
на сервис для проведения бесплатных сервисных работ. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MEUJMnpnt787T22pP9Gj1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Владельцы могут и сами, не дожидаясь сообщения
уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под
отзыв, сопоставив VIN-код собственного автомобиля с перечнем, размещенным на
сайте Росстандарта. 

На всех транспортных средствах проверят серийный номер
переднего подрамника, и при необходимости подрамник будет заменен. <ul><li>Ранее BMW X6 отзывали из-за <a href="https://www.zr.ru/content/news/924755-otvalivaetsya-spojler-v-rossii/">отваливающегося спойлера.</a> </li></ul>Фото: BMW

В России отзывают BMW X5, X6 и X7

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/" target="_blank">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/" target="_blank">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.[table id="2051"]Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.[readmore ids="961825" align="right"]Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/" target="_blank">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/" target="_blank">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/" target="_blank">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/" target="_blank">Motor1</a>

Volkswagen сокращает зарплаты и отменяет премии

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайцами</a>.[table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Он считает, что немецкие бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году европейцы не вернутся, полагает эксперт. При этом западным компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.[readmore ids="961825" align="right"] Ракитин отметил, что китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно отставать от китайских аналогов.&nbsp; Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam" target="_blank">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф
Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный
редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские
автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайцами</a>. 

Он считает, что немецкие
бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики
и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще
долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но
конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году
европейцы не вернутся, полагает эксперт.

При этом западным
компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые
сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут
демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия
многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.

Ракитин отметил, что
китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к
моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно
отставать от китайских аналогов. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф
Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный
редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские
автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайцами</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Он считает, что немецкие
бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики
и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще
долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но
конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году
европейцы не вернутся, полагает эксперт.

При этом западным
компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые
сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут
демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия
многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Ракитин отметил, что
китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к
моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно
отставать от китайских аналогов. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайцами</a>.  Он считает, что немецкие бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году европейцы не вернутся, полагает эксперт. При этом западным компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже. Ракитин отметил, что китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно отставать от китайских аналогов.  Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam" target="_blank">Южный автомобиль</a>

Китайцы поборются за авторынок РФ: когда ждать возвращения европейских брендов

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.[table id="2051"]Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк.&nbsp;<blockquote>«В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ запустил еще шесть беспилотных тягачей на трассу М-11 «Нева»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" alt="КАМАЗ запустил еще шесть беспилотных тягачей на трассу М-11 «Нева»" title="На трассе М-11 стало еще больше беспилотных грузовиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526215" /></div> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" target="_blank">пересел</a>&nbsp;на место пассажира.[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157" target="_blank">КАМАЗ</a>

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/">пересел</a> на место пассажира.Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157">КАМАЗ</a>

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" width="800" height="500" /> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/">пересел</a> на место пассажира.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157">КАМАЗ</a>

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины. В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" target="_blank">пересел</a> на место пассажира.Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157" target="_blank">КАМАЗ</a>

BMW>X6