Citroen>C5

«За рулем» изучил малоизвестные модели авторынка РФ с пробегом до 150 000 км

Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах нового Citroen C5 X

«За рулем» протестировал интересную новинку D‑класса – Citroen C5 X

Кроссовер Omoda C5 дал возможность проверить рекомендацию производителя

Omoda C5 обзавелся не только режимом 4×4 и новым двигателем 1.6, но и независимой задней подвеской.

Операции по обслуживанию и ремонту кроссовера Omoda C5 вполне можно выполнить самостоятельно — поможет пошаговая инструкция, которую подготовили для вас эксперты «За рулем».

Через Сеть сегодня можно сделать почти все. В том числе и подобрать СТО для ремонта или обслуживания автомобиля. Но если раньше приходилось искать нужную станцию самому, то теперь есть онлайн-помощники. Попробуем разобраться, все ли так просто и удобно?

Всекитайский смотр достижений автопрома Европы, Соединенных Штатов, Японии, Южной Кореи открыт! В режиме онлайн из Шанхая представляем самые важные премьеры крупнейшего в мире автосалона – Auto Shanghai 2017.

Подводим итоги поединка универсалов Citroen C5 CrossTourer и Skoda Octavia Scout.

Выходим на проселок на универсалах Citroen C5 CrossTourer и Skoda Octavia Scout.

Продолжаем знакомить вас с лучшими, на взгляд экспертов «Купи авто!», предложениями в различных классах и ценовых категориях. Сегодня – наша «горячая десятка» легковых моделей стоимостью от 800 тысяч до миллиона ста тысяч рублей.

Эти машины расположились как раз на границе между разумной достаточностью и роскошью. Размеры их салонов уже позволяют с комфортом и без всяких оговорок путешествовать четверым-пятерым взрослым. Важная особенность класса – весьма широкий выбор. Как самих моделей, которых на нашем рынке продается два с половиной десятка, – от выгодных по цене китайских и корейских машин до престижных и дорогих немецких, английских, шведских, – так и двигателей, кузовов, трансмиссий. В этой публикации рассказываем о более или менее доступных автомобилях.

Толстых американцев сколько угодно. Русских, впрочем, тоже. Немца с пивным животом представит себе каждый. Сумоист защитит честь Японии. А кто за французов? Разве что Депар… простите, сказочный Обеликс.

Большие «Ситроены» и «Рено» никогда не были в фаворе у российских автолюбителей: им недоставало немецкого лоска в отделке и японской надежности. Однако C5 второго поколения, разработанный с учетом всех требований рынка, стал настоящим откровением. И если наружностью и интерьером автомобиль уже мог на равных соперничать с конкурентами тевтонских кровей, то делать выводы о его надежности стало возможным лишь по прошествии нескольких лет.

Особой популярностью на нашем рынке Citroen C5 похвастать не может. При этом он наделен неординарной внешностью и стопроцентно узнаваем, да и стоит дешевле одноклассников. И дело здесь, по всей видимости, не только в быстром падении стоимости «французов» в целом. Многие считают мудреную гидропневматическую подвеску С5 проблемной. Так ли это?