Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Equus

Автомобиль Hyundai Equus: обзор, новости, машина Хендай Экус — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Equus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Equus: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Экус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Equus: читайте профессиональные статьи об авто модели Хендай Экус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1WYWGPH1kOXvJanTOfp6HQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/548189/201306071012-201306071012-hyundai_equus_l_fl.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-134161" />
 В результате рестайлинга флагманская модель Hyundai получила новую радиаторную решетку, колесные диски в виде лопастей турбины самолета, светодиодные задние фонари и утратила некоторое количество хромированных деталей кузова, а также у нее теперь новый интерьер, в отделке которого использованы натуральная кожа, дерево и алюминий.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HoZCQg2QW4O55tbhoeAMRw=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/548189/201306071012-201306071012-hyundai_equus_l_fl_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-134160" />
 Проекционный дисплей выводит данные спидометра на лобовое стекло перед водителем. Климат-контроль — трехзонный.
 В России Hyundai Equus доступен с двумя моторами: объемом 3,8 л мощностью 334 л.с., способным разгонять автомобиль до сотни за 6,9 секунды, и 5-литровым 430-сильным, у которого разгон до 100 км/ч занимает 5,8 с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/us7oR5A1G03qa9cjpmG1Hw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/548189/201306071012-201306071012-hyundai_equus_l_fl_6jpg.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-235189" />
 Цена обновленного Equus стартует с 2 990 000 рублей, стоимость версии Royal – 3 690 000 рублей.
 Ранее 
 <a href="/content/news/530338-obnovlennyj_hyundai_equus_pojavitsa_v_rossii_v_maje/">сообщалось</a>, что обновленный Hyundai Equus, представленный в Южной Корее в декабре 2012 года, доберется до России в мае 2013-го.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="134161, 134156, 134157, 235189, 134159, 134160"></div>

В Москве показали обновленный Hyundai Equus

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tBiJ-CLKGc8-l3wmNKREkw=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129473" />
 Мы взяли пять автомобилей: четыре – весьма распространенных моделей и один страшно дорогой. Он для нас эталон совершенства. Мол, это для эконом-класса всё делают абы как, для богатых же все продумано и предусмотрено. Машины подобрали из разных конструкторских школ: , , , и . Добровольцам, посетителям одного из автосалонов Москвы, мы предложили посоревноваться в быстроте выполнения повседневных шоферских манипуляций: подстроить под себя сиденье, руль и зеркала, включить печку, найти заданную радиостанцию, открыть пробку бензобака, включить дворники, долить омывайку в бачок. И в итоге определить, какой из автомобилей легче в освоении. Результаты найдете в таблице и на фотографиях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDiqiM0fKQnA960IB13ANw=s800" width="800" height="563" layout="responsive" /><figcaption>«Хёндэ-Экус»</figcaption></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-12.jpg" class=" imp-image-129478" />
 Вместе с простым людом в состязании людей и машин участвовал перфекционист и знаток спорткаров, редактор отдела спорта и тюнинга Вадим Никишев.
 
 Дорогущий «Экус» всех поставил в тупик: Алексей и Евгений в поисках того, как пробудить к жизни сиденье водителя:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mih2IPtuXgeoPxUhMNoKjw" width="379" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-129469" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sQ0J_lBk-Nxh9g9sHZ-a3g=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129479" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F2MQ82d2F0ZWXfnsMqTWGw=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>«Мазда-6»</figcaption></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-2.jpg" class=" imp-image-129471" />
 
 У Валентины дисплей «Мазды» сразу вызвал смешанные чувства. Вроде всё как у любой современной микроволновки, но «запомнить» нужную частоту без мануала невозможно:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TMNk-d512EvvQ81BmqgI4A" width="552" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-7.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-129481" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gu4QBQmiBtABnxbb_JHl3w" width="692" height="588" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129475" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EtCWZP_bI7sFXsdccUHMwQ=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>«Рено-Дастер»</figcaption></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-3.jpg" class=" imp-image-129470" />
 
 Кто додумался так замаскировать заливную горловину бачка омывателя «Дастера»? Это «шнобелевская» премия в чистом виде!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5P9Kkksuiw_GbtQ1F4q34A" width="424" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-6.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-129480" />
 
 Валентина долго искала, как открывается крышка бака у «Дастера». А граница-то на замке! Пришлось ей идти за ключом – потеря времени:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PZH-Z9LRJJ0zz-Hc5W1gww=s800" width="800" height="550" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-13.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129484" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yl8xg6HS7EpDHb9ed9kTow=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /><figcaption>«Шкода-Октавия»</figcaption></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-10.jpg" class=" imp-image-129476" />
 
 «Шкода» не сразу показала свой мотор Екатерине. Точнее, рычажок капота машина высунула, но Катя не сразу поняла, зачем он нужен:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m9wD0IOWzNy-gHGG1Nd3SQ=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129485" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kyp-EPxr1LjMyqGHRQJb0Q=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>«Хёндэ-Солярис»</figcaption></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-11.jpg" class=" imp-image-129477" />
 
 Обратите внимание, как лихо Алексей управился с капотом «Соляриса». Хотя вначале он думал, что капот держат газовые упоры:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DIOvduPb03WX8C2Ut-n-5Q=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129486" />
 
 Екатерина спустя энное количество времени, обратившись к «помощи зала», сумела-таки открыть бензобак «Дастера»!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PygcxPUHJrRMz-lFJvmtUg=s800" width="800" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-16.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129487" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DnhHhSlK4QJMkzV1CofZjA=s800" width="800" height="310" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170817-201304170817-17.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129483" />
 
 <h2>ФОТОФИНИШ</h2>
 Результаты получились субъективные и объективные. В таблице даны минуты и секунды, против которых не попрешь. Разночтения начинаются с третьего места. Там, по ощущениям наших автомобилистов, стоит «Мазда». «Экус», хотя и поразил великолепием, для женщин-испытательниц остался большой загадкой. Включить противотуманки этого авто Катя так и не смогла. А самой замороченной автомашиной субъективно признан «Дастер». Расположить блок управления зеркалами под ручником? А крышка бачка омывателя лишь у «француза» черная и спрятана на совесть. Впрочем, кино и вино у них отменное.
 
 <h2>И БЫЛ ГЛУБОКИЙ ЭРГОНОМ</h2>
 
 Вадим НИКИШЕВ:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P2DJUjCXg13jper9fVQRiA" width="688" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-18.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-129474" />
 – По ощущениям, проще всего обустроиться в «Солярисе». Минимум необходимых настроек, логичное расположение крупных кнопок и клавиш – сел и поехал! Самый спорный – «Дастер». Тут редко встречаемое расположение клавиш стеклоподъемников и джойстика электрозеркал, открываемая ключом горловина бензобака… Впрочем, если бы в «забеге» приняли участие «Мерседес-Бенц» и «Кадиллак-Эскелейд» с их многофункциональными подрулевыми переключателями, тест, думаю, затянулся бы на целый день! Резюме: простое решение проблемы выгодно не только заводу, но и владельцу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMVKUBSPd7gQwbhEUyG4Lw" width="772" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/535192/201304170816-201304170816-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-129472" />

Покупатель-испытатель: старт с места

«Шкода-Октавия»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s1t0k_jU2GIkc2gPQJwjCg=s800" width="800" height="479" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/530338/201303291701-201303291701-hyundai_equus_fl.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-128028" />
 
 <a href="/content/news/498706-hyundai_obnovil_equus/">Equus F/L</a> получил новые колесные диски в виде лопастей турбины самолета, измененный передний бампер и обновленные светодиодные задние фонари и утратил некоторое количество хромированных деталей кузова.
 В салоне появились новые аналоговые часы в центре приборной панели, а кожаные сиденья получили стильную двойную строчку. Показания приборов и навигационной системы в Equus F/L могут проецироваться на ветровое стекло.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KEbcIPuocDr2se__Q0zY5A=s800" width="800" height="479" layout="responsive" /><figcaption>У версии Hyundai Equus для российского рынка будет иная решетка радиатора</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/530338/201303291701-201303291701-hyundai_equus_fl_1-2.jpg" class=" imp-image-281339" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Автомобиль оснастили системой контроля слепых зон, камерами, обеспечивающими круговой обзор, а также улучшенным интеллектуальным круиз-контролем.
 В России обновленный Equus появится в мае. Правда, на нашем рынке у автомобиля будет другая решетка радиатора. Информации о ценах и комплектациях обновленной модели пока нет.
 Ранее выяснилось, что Hyundai Equus будут производить 
 <a href="/content/news/529859-kaliningradskij_avtotor_nachal_otgruzku_hyundai_i40/">на калининградском заводе «Автотор»</a>, причем предприятие начнет выпускать представительский седан сразу в обновленной версии.

Обновленный Hyundai Equus появится в России в мае 

У версии Hyundai Equus для российского рынка будет иная решетка радиатора

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль Hyundai i40: новости, обзор, машина Хендай Ай 40 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i40: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Ай 40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i40: читайте интересные статьи про автомобили модели Хендай Ай 40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5UUN0bPZmHRk_ENU2Zs42A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/529859/201303281326-201303281326-hyundai_i40_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-127900" />
 По словам исполнительного директора «Автотор Холдинга» Владимира Кривченко, которые приводит ИТАР- ТАСС, в марте на калининградском заводе выпущено около 700 автомобилей 
 <a href="/content/articles/466438-hyundai_i40_begushhij_beregom_baltijskogo_mora/ ">Hyundai i40</a>. Всего же в 2013 году с конвейера предприятия сойдет 7 тысяч i40 при общем годовом плане 
 <a href="/content/news/441291-avtotor_rasshirit_proizvodstvo_i_sokratit_chislo_modelej/">«Автотора»</a> в 260 тысяч автомобилей.
 28 марта завод приступил к отгрузке i40, объявил Кривченко, уточнив, что автомобили «прошли все проверки и испытания».
 В 2012 году в Калининграде начали выпуск грузовых автомобилей 
 <a href="/content/news/469395-hyundai_nachinajet_proizvodstvo_legkih_gruzovikov_na_avtotore/">Hyundai НD-78</a> грузоподъемностью до 3,5 тонны (произведено около 2 тыс. единиц), а в 2013 году номенклатуру выпуска грузовиков расширили, добавив, как сообщает РИА Новости, еще две модели. Всего в 2013 году «Автотор» планирует произвести 5600 грузовиков Hyundai.
 Согласно информации, опубликованной на официальном сайте «Автотора», предприятие  начнет производство представительского седана Hyundai Equus сразу в обновленной версии, которая до этого не присутствовала на российском рынке.

Калининградский «Автотор» начал отгрузку Hyundai i40 

<a href="/images/news/498706-hyundai_obnovil_equus/498880-equus1_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sd2DfcScVGwye2n0KvyqWQ=s800" width="800" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/498706/201212081351_equus1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-223019" /></a>
 Изменения коснулись также интерьера. В салоне появились новые аналоговые часы в центре приборной панели, а кожаные сидения получили стильную двойную строчку. Показания приборов и навигационной системы в Equus F/L могут проецироваться на ветровое стекло. В целях повышения безопасности инженеры Hyundai оснастили автомобиль системой контроля слепых зон, которая информирует водителя об объектах, находящихся вне зоны видимости. На рулевом колесе обновленной модели появились кнопки управления мультимедийной системой, бортовым компьютером и телефоном. Для удобства водителя Equus был оснащен камерами, которые обеспечивают обзор 360°, и улучшенным интеллектуальным круиз-контролем.
 <a href="/images/news/498706-hyundai_obnovil_equus/499609-3773243731579606046_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m1Dbt3-ZPuZsuVqg8F4ojw=s800" width="800" height="361" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/498706/201212111733_3773243731579606046_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-223017" /></a>
 Флагманский седан Hyundai Equus появился на рынке в 2009 году. В 2011 году модель 
 <a href="/content/articles/362594-pojavilsa_hyundai_equus_2012_modelnogo_goda/">получила новый двигатель и 8-ступенчатую коробку передач</a>.

Hyundai обновил Equus

«За рулем»

Hyundai Equus: парадный выезд

Hyundai Equus 4.6 Royal: 3 490 000 рублей

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/364900-hyundai_equus_i_genesis_poluchat_10-stupenchatyj_avtomat/364901-hyundai_equus_white_new/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BI5fArl7TxehsxIxmuu9Xw" width="627" height="318" layout="responsive" /></figure></a>Автомобили Hyundai премиального сегмента в ближайшем времени получат новые 10-ступенчатые автоматические коробки передач. Новые трансмиссии появятся к 2014 году, вероятнее всего, на автомобилях Hyundai Genesis и Hyundai Equus. Об этом  информационному агентству Bloomberg рассказал президент Hyundai Motor Group Пак Сон Хён.
 Ранее Hyundai уже начал комплектовать седаны Genesis и Equus 2012 модельного года новым 8-ступенчатым «автоматом». Таким образом, в компании убедились в правильности выбранной стратегии и намерены и дальше совершенствовать трансмиссии. Ожидается, что новые коробки передач помогут снизить расход топлива на больших седанах. Кроме того, не исключено, что трансмиссии перекочуют и на модели союзника по цеху Hyundai - автомобили Kia.

Hyundai Equus и Genesis получат 10-ступенчатый «автомат»

<a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308420-ces111004/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/frMnl6n5Fm2YOeXuAUnx6A=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
 Из 18 критериев только по одному выставлена оценка "приемлемо", речь идет о структурной прочности кузова при боковом ударе. Оценки за безопасность водителя и заднего пассажира в том же тесте оказались самыми высокими.
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308423-ces111021/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5BNB5HHj1FnCQJp713hcPg=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure></a>
 При испытании прочности крыши ее опасная деформация началась при нагрузке 4,87 веса машины, это отличный результат. Приемлемым считается способность крыши выдерживать 1,5 - 4 веса автомобиля, все что ниже - "неуд".
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308426-swr112211/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K7SlL19fx4oK-6gHJ-VZfw=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure></a>
 Специалисты отметили хорошую оснащенность Hyundai Equus дополнительными средствами безопасности, среди которых ABS и ESC, фонари дневного света, а также система предупреждения об уходе с осевой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNGcybggX8Op5t0FNKIU5A=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Персональные средства защиты водителя и пассажира сработали в штатном режиме</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308428-ces111017/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QQ2_qv1pj0sp2CHvbAraJg=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
 IIHS выступает авторитетным центром по испытанию автотранспорта на безопасность, в марте он выступил с инициативой ввести новые требования к задним 
 <a href="/content/news/293993-amerikancy_potrebovali_obezopasit_gruzoviki/">защитным барьерам грузовиков</a> для предотвращения наиболее тяжелых ДТП.

Hyundai Equus получил лучшую оценку за безопасность по версии IIHS

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bEQ9E5xREux3LuaBIOdEaQ=s800" width="800" height="412" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Equus</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/290262/201102151817_1.jpg" class=" imp-image-181760" />
 <div class="caption"></div>
 Сверкающий черный Equus тихонько подкатил к элитному дому. Удивленно икнул сонный охранник, и даже привыкший к разнообразным «мерседесам» и «ауди» швейцар озадачен – такого еще не видел. А из дома выходит невозмутимый, солидный дядечка с дорогим кожаным портфелем, садится на президентское место, коротко инструктирует водителя – и огромный седан отчаливает. Вместе с ним двинемся и мы, чтобы поближе познакомиться с корейским флагманом.
 
 <h2>Все на благо пассажира</h2>
 Кто главный в представительском автомобиле? Конечно же, пассажир! Поэтому сначала поинтересуемся, какие блага приготовлены ему. В первую очередь – простор: машину «вытянули» из немаленького седана Genesis. Жаловаться на тесноту при колесной базе больше 3 метров грешно.
 Атмосфера соответствует классу: добротная кожа, дерево, голубоватые светодиодные лампы для чтения, шторки с электроприводами. Захотите поработать – пожалуйста: в спинке переднего кресла деревянный откидной столик, на который можно поставить средних размеров ноут.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Dt_ZFg4WuVlyPQpK69KBA=s800" width="800" height="573" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы с «галерки» настроить климат или музыку, не обязательно переговариваться с водителем – сзади есть собственный пульт.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/290262/201102151818_5.jpg" class=" imp-image-181754" />
 <div class="caption"></div>
 Решили расслабиться – над тоннелем есть большой откидной монитор мультимедийной системы «Лексикон 7.1». В подлокотнике, помимо бокса для мелочевки и подстаканников, спрятан охлаждаемый мини-бар, а на двери - маленькая пепельница. Можно даже вздремнуть: по команде специальной кнопки отъезжает переднее кресло, спинка дивана чуть заваливается, а под ногами появляется упор.
 Однако устроиться с комфортом смогут некрупные  персоны – ступни большого босса при подобных манипуляциях упрутся в спинку переднего сиденья, не дав телу развернуться.
 
 <h2>Водитель, держись!</h2>
 После роскоши пассажирского бизнес-салона пересаживаюсь на водительское место – и чувствую себя немного обделенным. Вроде все хорошо: та же кожа, то же дерево. Только с плоского кресла в повороте недолго и свалиться: поскупились на валики боковой поддержки.
 Да и 8-дюймовый экран на консоли, хоть и выдает немало информации, в том числе картинку с камер кругового обзора, карту не покажет – в единственную комплектацию за 3 300 000 руб. штатный навигатор пока не входит (его обещают добавить только во второй половине года). Правда, больше пожаловаться не на что: приборы красивы и информативны, все кнопки-рычажки-переключатели находишь вслепую, обзорность неплоха.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tlg2UXApbSoaqCA1uyawhA=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /><figcaption>За селектором коробки уютно пристроилась «шайба» управления второстепенными функциями (ну чем не «ай-драйв»!) и кнопки регулировки пневмоподвески – с ее помощью 154-миллиметровый просвет можно увеличить или уменьшить на 20 мм.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/290262/201102151817_3.jpg" class=" imp-image-181757" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Не делайте резких движений</h2>
 Признаюсь, не удержался от соблазна почувствовать себя важной персоной – сразу уселся сзади. Развалился, расслабился, приготовился к приятным ощущениям. Не тут-то было: пневмоподвеска вроде не чрезмерно мягкая, однако минут через пятнадцать стало укачивать.
 Попросил шофера перевести амортизаторы в спортивный режим, но особой разницы не почувствовал – лишь чувствительность к мелким трещинам повысилась. Займусь-ка более привычным делом: попробую себя в роли наемного водителя.
 Известно, что возить начальство нужно не только аккуратно, но и быстро. Для этого Equus обладает неплохим арсеналом: на просторах загородной трассы 4,6-литровый мотор в сочетании с расторопным 6-ступенчатым автоматом позволяет ускоряться довольно резво. Немаловажно, что при этом в салон пробивается лишь ненавязчивый рокот и слабое шуршание шипованных шин.
 Вселяют уверенность и тормоза – прекрасно осаживают набравшую бег тяжелую машину, дозировать усилие на педали несложно. И все же увлекаться и писать повороты на высокой скорости не советую: подвеска достаточно эффективно борется с кренами, но обратной связи на руле недостаточно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m0CaJ-RGqpXdYav3DEPV-A=s800" width="800" height="443" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Equus</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/290262/201102151817_8.jpg" class=" imp-image-181759" />
 <div class="caption"></div>
 Да и к чему лихачить? Лучше представлю, что сзади действительно сидит «биг босс» – поеду без резких маневров. Вот тут-то Equus и показывает себя во всей красе: энергичен, комфортен, солиден...
 ...Сверкающий черным лаком Equus тихонько подкатил к элитному дому. Из него вышел невозмутимый, солидный дядечка с дорогим кожаным портфелем – и неспешно исчез в парадном. Отчасти жаль, что мне не побывать в его... костюме. Впрочем, за такие деньги я (как, вероятно, и многие другие) купил бы более именитое авто, пусть и не такое просторное. Но кому-то, наверное, важнее именно лимузинный комфорт. Поэтому
 <a href="/content/articles/236367-hyundai_equus/">  займет законное место</a> у парадных подъездов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Hyundai Equus: премиум-класс из Южной Кореи

Hyundai Equus

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/"></a><figure><a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FOa25z3CsnyuoRbjWhqqMg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure>
 Флагманский седан Equus стоимостью от 3 300 000 руб. пользуется небольшим спросом в шоу-румах дилеров. На его решетке радиатора красуется собственная эмблема, однако он все равно называется Hyundai. А радиаторная решетка бизнес-седан Genesis и вовсе пустует.
 Предположительно новую марку назовут именно Genesis, и для нее будет создана собственная символика. Пока корейцы еще не приняли решение, будет ли новый бренд иметь отдельные дилерские центры, как Lexus, или же ему отведут специальные зоны в существующих салонах Hyundai.
 Между тем, линейка премиальных моделей Hyundai в ближайшее время пополнится еще двумя новинками – среднеразмерным седаном, а также кроссовером, который будет конкурировать с 
 <a href="/content/news/35239-lexus_rx_2010_goda/">Lexus RX</a>.

У Hyundai появится премиум-бренд

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oFqL7KwVCWJCmt1spmXOmQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Хёндай-Экус-VS460», от 3 300 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/0a/272906/201012061317_seg_2267.jpg" class=" imp-image-176975" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Слушай мою команду!</h2>
 А что там впереди? Не видать за подголовником. Ну да это не беда: нажимаю на одну из кнопок-клавиш, что удобно расположились на обитом кожей и отделанном полированным деревом пульте под моей левой рукой, и переднее пассажирское кресло отъезжает вперед. Тихонько жужжат сервоприводы, спинка покорно прижимается к передней панели. Теперь я вижу все, что происходит на дороге, словно на двухметровом экране домашнего кинотеатра.
 Осталось установить нужную температуру на экранчике климат-контроля, включить музыку, выдвинуть из-под подушки моего кресла мягкую подставку-оттоманку, которая будет бережно поддерживать голени, – за нее отвечает еще одна клавиша на пульте. Потом нажатием очередной кнопки поднять шторки на окнах. Вентиляция кресла? Пожалуй, нет – в первые дни зимы в ней нет необходимости. Скорее уж включить первую, самую слабую степень обогрева подушки и спинки. И наконец, достать из тайничка на верхнем этаже подлокотника пульт массажера. Еще одна кнопка… Все, полный кайф! Можно ехать – хоть в Питер, хоть в Сочи. Да, чуть не забыл: на нижнем этаже все того же многоцелевого подлокотника устроен небольшой бар-холодильничек. Открываем… Поехали!
 
 <h2>Как в лучших домах?</h2>
 Итак, с точки зрения хозяина этого автомобиля – он, безусловно, не за рулем сидит, а в правом заднем кресле – «Экус» вполне состоявшийся люкс-седан. Благодаря колесной базе более чем в три метра (это, между прочим, больше, нежели у удлиненного «Фаэтона») места здесь – вагон и маленькая тележка. Даже если спереди уселся здоровенный охранник, VIP-пассажиру будет вольготно. Вокруг мягкая, аккуратно простроченная кожа и настоящее дерево – и его много, действительно много!
 В потолке, обитом мягкой, светлой тканью, устроены миниатюрные люстры общей и индивидуальной подсветки и откидные макияжные зеркала – с отдельными плафонами, разумеется. Музыкальная система «Лексикон-Лоджик-7.1» и 17 динамиков, мультимедиа «Харман-Бейкер» с отдельным поворотным дисплеем – все как в лучших домах.
 
 <a href="/images/articles/272906-hyundai_equus_frak_naroda/272947-seg_2423a/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FRKj3LVWAEd4cV1Q4MO7fw=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/272906/201012061315_seg_2423a.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176971" /></a>
 И все же полторы сотни верст по подмосковным дорогам оставили у меня – пассажира главного кресла «Экуса» – неоднозначное впечатление. Не знаю, может быть, все дело в шипованных шинах: гул от них не может скрыть никакая шумоизоляция; вот и двойное звукопоглощающее остекление, впервые примененное на легковом «Хёндай», не справилось. А может, причина в колере салона – темно-серая кожа, самая что ни на есть настоящая на ощупь, производила впечатление слегка грубоватой… искусственной, что ли. Или вот еще пример: элегантные стрелочные часы на центральной консоли в окружении дешевого пластика простецких кнопок выглядели немного чужеродно. И даже дорогущее дерево порой вызывало определенные сомнения – уж больно его много в салоне.
 Еще малость разочаровала подвеска. Ее корейские инженеры разрабатывали в сотрудничестве со специалистами из немецкой фирмы «Закс», которая славится своими амортизаторами на весь мир. Конструкция самая прогрессивная – независимая, на параллельных рычагах, да еще и пневматика с электронным управлением вместо пружин. На гигантский 8-дюймовый дисплей в передней панели выводится захватывающая картинка: вот «Экус» на обычных амортизаторах, это означает стандартный режим работы подвески, а вот амортизаторы становятся ярко-красными, обозначая режим спортивный. Но сколько мы ни нажимали соответствующие кнопки, разницы особой не почувствовали. Более того, даже в «стандарте» в VIP-кресле я не только слышал шины, но и вполне мог оценить качество асфальта своей, пардон, пятой точкой.
 Нет, подвеска не жесткая, боже упаси. Но и не настолько мягкая, чтобы я вообще о ней не думал.
 
 <a href="/images/articles/272906-hyundai_equus_frak_naroda/272944-seg_2290/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9yYpl0-fToGSuCaub7eXRA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/272906/201012061315_seg_2290.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176970" /></a>
 
 <h2>«Хёндай» восьмеркой</h2>
 Зато умная пневматика отлично справляется с кренами. Как показали скоростные заезды на узкой, хитрозакрученной дорожке автодрома, даже в самых резких виражах «Экус» ведет себя очень достойно, он готов скрипеть шинами, как скряга зубами, но не станет испытывать вестибулярный аппарат хозяина.
 Да и вообще, главный пассажир в любой момент может пересесть в водительское кресло – управлять огромным, более чем пятиметровым люкс-седаном легко и приятно. Руль, оснащенный электрогидроусилителем, может быть, даже чересчур легкий на скорости. Но при помощи телекамер кругового обзора парковать машину не составит труда. Если вам кажется, что дорога впереди совсем уж нехороша, клиренс со стандартных 154 можно увеличить до 174 мм. А на скоростях за 120 км/ч пневматика по команде электроники сама опустит кузов до 139 мм над землей.
 
 <a href="/images/articles/272906-hyundai_equus_frak_naroda/272948-seg_2440/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3CFawyHzGc8jLnAQfAjy_g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/272906/201012061315_seg_2440.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176974" /></a>
 И как легко, весело могучий мотор разгоняет двухтонную махину! Даже если давишь педаль акселератора изо всей дурацкой мочи, в салон доносится лишь приглушенный рокот восьмерки цилиндров. На узком, довольно извилистом да еще и скользком от первого снега Пятницком шоссе мне не составляло труда обгонять не только тихоходные грузовики, но и довольно бодрых участников движения. Почти четыре сотни сил бросали «Экус» вперед с воодушевляющим ускорением – только не резко, а похвально плавно, как и приличествует представительскому седану. Хваткие же тормоза точно и предсказуемо, без всяких уводов в сторону, осаживали машину с любой скорости.
 Этот двигатель серии «Тау» корейцы разработали сами и уже успели получить первую в истории «Хёндай» международную награду: американский журнал «Форбс» включил «Тау-4,6V8» в десятку лучших моторов 2010 года. Вместе с 6-ступенчатым «автоматом» от немецкой фирмы ZF они составляют прекрасную пару. Да, конечно, «пятисотому» S-классу с его 7-ступенчатой АКП «Экус» проигрывает секунду в разгоне до сотни – не в последнюю очередь из-за большей на полтора центнера собственной массы. Но кто скажет, что 6,4 секунды это долго?
 Кроме того, нельзя не отметить: наша поездка по Подмосковью обошлась в 16,9 литра бензина на 100 км, а дороги, надо заметить, отнюдь не были свободными, скорее наоборот. Это, конечно, выше паспортных средних 11,36 л/100 км, на которых настаивают корейцы. Но, согласитесь, для люкс-седана очень неплохо: тот же S500 при сравнимой мощности (388 против 373 л. с.) и большем на литр объеме мотора выхлебает ну никак не меньше.
 
 <a href="/images/articles/272906-hyundai_equus_frak_naroda/272945-seg_2297/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IPgKWhI0j-59yyFPHVEtCg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/272906/201012061315_seg_2297.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176969" /></a>
 
 <h2>Тайное оружие</h2>
 Любопытно, что именно S-класс корейцы избрали в качестве, так сказать, главной цели, по которой станут бить орудия их нового флагмана. Они даже специально разработали совершенно новую платформу – заднеприводную, в отличие от «Экуса» предыдущего поколения, который был оснащен приводом на передние колеса. А если сравнить размеры, то окажется, что «Экус» пусть чуть-чуть, самую малость, но превосходит «Мерседес-Бенц» – и в длину, и в ширину, и в высоту. Впрочем, из всех люкс-седанов только «Ауди-А8» на 10 см длиннее, остальные – «семерка» БМВ, «Лексус-LS» – уступают корейскому нуворишу.
 Причем и выглядит «Хёндай» на удивление – солидно, мощно, внушительно, с какой стороны на него ни посмотри. Надменно-самодовольная физиономия с агрессивно вздернутыми уголками фар явно призвана рождать ассоциации с «Мерседес-Бенцем». Обтекаемый, стремительный профиль, в котором тем не менее читается основательность, обязательно присущая настоящему парадному выезду. И особенно удавшаяся корейским дизайнерам корма – с этого ракурса новинку можно и с «Лексусом» спутать.
 Во всем облике «Экуса» лишь две детали говорят о его происхождении. Абрис третьего бокового окошка в задней стойке кузова и рельефный наплыв «бедра» колесной арки под ним – словно легкий намек на фамильное родство с другими моделями фирмы. Но главное – крупная эмблема «Хёндай» на крышке багажника словно во всеуслышанье заявляет: «Да, я тот, кого совсем недавно все вы считали ширпотребом! А вот теперь – смотрите, завидуйте!»
 Смело? Более чем. Зачем было столь нарочито бахвалиться своим демократичным происхождением? Не логичнее ли по примеру японцев вывести на рынок отдельный люкс-бренд, который бы исключил всякие ассоциации с доступными моделями? Ведь и спереди на капоте, и на рулевом колесе «Экуса» красуется отнюдь не стилизованная буква «Н», а некое подобие птицы – как заявка на отдельный статус, надо понимать. Вслух корейцы говорят, что отдельная марка, мол, потребует огромных дополнительных затрат. Можно подумать, разработка нового двигателя, кузова и шасси обошлась им дешево. Конечно, у «Экуса» в борьбе за VIP-клиентов есть очень весомый аргумент – цена. По-королевски оснащенный «Хёндай» позволит вам сэкономить от полумиллиона до 1,3 млн. рублей: все его конкуренты от «Ауди», БМВ, «Лексуса» и «Мерседес-Бенца» со сравнимыми моторами стоят от 3,8 до 4,6 млн. А ведь даже богатые покупатели умеют считать деньги, иначе они, по правде говоря, давно бы перестали быть богатыми.
 Но есть и еще одно соображение. В государстве российском нынче модно ругать коррупцию и отстаивать демократию. В связи с этим многие, как принято выражаться, «структуры», располагающие большими парками люкс-седанов, заинтересовались «Экусом». Он дешевле немецких премиум-брендов не только при покупке, но и в эксплуатации. А на крышке багажника красуется демократичный лейбл – чем не повод козырнуть своей демократичностью перед очередными выборами: смотрите, мы во фраке, но с народом!
 
 <a href="/images/articles/272906-hyundai_equus_frak_naroda/272962-picture-1-25/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXs4mTi1MnXP10Mecz_MBA" width="454" height="686" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/272906/201012061332_picture_1.png" class="aligncenter size-full imp-image-176976" /></a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Hyundai Equus: фрак народа

«Хёндай-Экус-VS460», от 3 300 000 руб.

Корея

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OHgWZdaGO0yhl9zFr0ljvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В апреле 2016 года житель Дагестана Надим Апаев приобрел в одном
из дилерских центров Hyundai за 1,3 млн рублей представительский седан Equus. Через
несколько месяцев эксплуатации владелец обнаружил в машине дефекты и потребовал
у производителя заменить автомобиль на аналогичный надлежащего качества. В «Хендэ
Мотор СНГ» решили пойти Апаеву навстречу, но поскольку модель Equus к тому
времени была уже снята с производства, то Апаеву вернули деньги.

Казалось бы, конфликт исчерпан, но Надим Апаев посчитал, что
вправе рассчитывать на более щедрую компенсацию, так как к моменту выплаты ему
денег (6 октября 2016 года) стоимость автомобиля, по его утверждению, выросла
до 3,7 млн рублей! Он подал в Советский районный суд Махачкалы иск к «Хендэ
Мотор СНГ» о взыскании 2,4 млн рублей (разница стоимости) и еще 2,3 млн рублей
пеней. Никаких доказательств того, что цена на автомобиль выросла, Апаев не
предоставил, и суд иск отклонил. То же самое позже сделал и Верховный
суд Дагестана.

Апаев, однако, на этом не успокоился, он передал некоему Абдурахману
Магомедову право представлять свои интересы, и 4 августа в «Хендэ Мотор СНГ» пришла
повестка из Кизилюртовского районного суда Дагестана о необходимости явиться на
заседание о выдаче исполнительного листа по решению, вынесенному дагестанской
коллегией Федерального арбитражно-третейского суда (ФАТС). Копия этого решения имеется
в распоряжении газеты <a href="https://www.kommersant.ru/doc/3389316">«Коммерсантъ»</a>: в нем говорится о том, что 25 июля в
рамках арбитражного соглашения между дистрибутором и покупателем с «Хендэ Мотор
СНГ» были взысканы 18,21 млн рублей компенсации (истец увеличил размер пеней до
9,6 млн рублей и включил в требования штраф в размере 6 млн рублей за нарушение
прав потребителя) и 417 тысяч рублей третейского сбора.

В решении идет отсылка к арбитражной оговорке, в которой говорится
о том, что все споры между сторонами передаются в ФАТС, а дело рассматривается
судьей единолично. Но в «Хендэ Мотор СНГ» утверждают, что никакого арбитражного
соглашения не подписывали и никаких уведомлений из ФАТС не получали, хотя в
решении указано обратное – якобы компания была надлежащим образом уведомлена о
процессе, но ее представители не явились и возражений не представили.

Дальше еще интереснее: наши коллеги из газеты «Коммерсантъ» отправили
запрос в дагестанскую коллегию ФАТС, и там сообщили, что спор между Магомедовым и «Хендэ Мотор СНГ» у них не рассматривался, а вынесший решение о выплатах арбитр у
них вообще никогда не работал.

Чем закончится эта история, пока непонятно: заседание в <a href="https://kiziljurt-rs--dag.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=case&case_id=84788966&delo_id=1540005&hide_parts=0">Кизилюртовском районном суде</a> по исполнительному листу назначено на завтра.

<ul><li>С другими резонансными судебными делами, которые привлекли внимание редакции «За рулем», можно ознакомиться <a href="https://www.zr.ru/tags/sudy/">здесь</a>.</li></ul>

Фото: Hyundai

Несуществующий судья взыскал с Hyundai 18,21 млн рублей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GsDGkjNL8v6eW9SUrLzsPw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/807732/1440568035_2017_hyundai_equus_spied_out_testing_in_germany_photo.jpg" class=" size-medium aligncenter imp-image-387190" />
 Фотошпионам удалось подстеречь закамуфлированный прототип полностью обновленного 
 <a href="/content/news/787108-hyundai-predstavil-obnovlennyj-2016-equus/" target="_blank">Hyundai Equus</a> и заснять автомобиль со всех ракурсов. Произошло это в Германии, что уже само по себе говорит о многом: на сегодняшний день текущее, второе поколение седана недоступно в странах Евросоюза, поэтому обкатка на европейских дорогах может намекать на расширение географии продаж в будущем. Правда, в Европе премиальному «корейцу» будет нелегко противостоять устоявшейся гегемонии Audi, BMW и Mercedes-Benz.
 Впрочем, помимо потенциального расширения рынков в новом поколении «Экуса» есть еще немало интересного. Седан на платформе Hyundai Genesis, выполненный в духе последнего дизайнерского веяния «Жидкая скульптура 2.0», получит скорее эволюционную внешность, но несколько революционных перемен в механической части.
 Наряду с 5,0-литровым V8 в линейке моторов может появиться более компактный и экономичный 3,3-литровый V6, сопряженный с новаторской 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. К заказу станет доступна также полноприводная версия. Обновленная компоновка позволит сделать пространство для задних пассажиров еще более комфортным.
 С точки зрения оснащения 2017 Hyundai Equus, как и раньше, будет относиться к самым богато укомплектованным представителям своего сегмента. В мае этого года, например, в списке опций появилась функция бесключевого дистанционного открывания багажной двери, причем водителю не надо проводить ногой под бампером, как у большинства конкурентов: датчик сам реагирует на ключ-карту в кармане и распахивает дверь. Больше о новом Equus узнаем ближе к премьере, которая, вероятнее всего, состоится в апреле 2016-го в Нью-Йорке.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="387189, 387188, 387187, 387185, 387186, 387184, 387183, 387182, 387180, 387181, 387179, 387178, 387177"></div> 
 <div id="_appInstalled"></div>

2017 Hyundai Equus поймали на тестах в Европе

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wXe62DpUF2KvXAySf5zSEQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/787108/1432791631_968404061407736868_1.jpg" class=" size-medium aligncenter imp-image-378277" />
 Компания Hyundai официально представила 2016 Equus. Поскольку в настоящее время все силы брошены на разработку 
 <a href="/content/news/757439-v-skandinavii-zapechatlen-novyj-sedan-hyundai-equus/" target="_blank">третьего поколения корейского флагмана</a>, нынешнее обновление можно с полным правом назвать промежуточным. Помимо легких косметических изменений, заметить которые сложно даже профессиональному автодизайнеру, производитель предложил всего одно технологическое новшество.
 Речь идет о дистанционном управлении багажной дверью, доступном только на самой дорогой комплектации Ultimate. В отличие от большинства конкурентов, у которых для доступа в багажник необходимо «помаячить» ногой перед датчиком под днищем, в обновленном Equus эта функция реализована гораздо проще. Владельцу с ключ-картой в кармане достаточно просто встать сзади автомобиля, и через несколько секунд задняя дверь с электроприводом плавно поднимется, открывая доступ в грузовое отделение.
 Отметим, что 
 <a href="/a/745557" target="_blank">2016 Equus</a> и без этой полезной опции относился к самым «упакованным» luxury-седанам на рынке. В комплектацию Ultimate, например, входит развлекательная система для задних пассажиров с двумя 9,2-дюймовыми мониторами, охлаждение задних кресел, электрорегулировка подголовников, камеры кругового обзора с панорамой с птичьего полета, электроприводы дверей и многое другое. Новинка 2016 модельного года обойдется на рынке США в сумму от 61 500 долларов, а в России, где за прошлый год купили более 630 «Эквусов», — от 3 415 000 рублей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="378274, 378270, 378271, 378267, 378268, 378269, 378265, 378266, 378262, 378256, 378255, 378258, 378257, 378259, 378264, 378263, 378252, 378253, 378254, 378249, 378250, 378251, 378247, 378248, 378245, 378273, 378272, 378276, 378275, 378246"></div>

Hyundai представил обновленный 2016 Equus

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BGN6Q1L-5QnRrOmB5E9kuw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/757439/20150205_spyshots_2016_hyundai_equus_spied_with_s_class_inspired-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371783" />
 К корейскому представительскому седану Hyundai Equus можно, конечно, относиться со скептицизмом, но положения вещей это не меняет – модель получила много позитивных отзывов и довольно популярна на Ближнем Востоке и в России (в прошлом году реализовано 632 автомобиля, впереди только «большая немецкая тройка»). Поэтому будет и машина следующего, третьего поколения. Ее на днях запечатлели на дорожных тестах в Скандинавии.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIopf5qbM_Wgmxlw82liIw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/757439/20150205_spyshots_2016_hyundai_equus_spied_with_s_class_inspired-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371782" />
 Узнать в прототипе Hyundai Equus не так просто – в профиль он больше похож на Chrysler 300. Спереди проглядывается новая шестиугольная радиаторная решетка с горизонтальными ламелями, а сзади – фонари в духе Mercedes-Benz S-класса и выхлопные патрубки в стиле Lexus. Заметьте, корпуса зеркал по последней моде «переехали» на дверные панели, а задние стойки крыши – уже без боковых окошек.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HsxhkY9KJV-OjDNJATPG-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/757439/20150205_spyshots_2016_hyundai_equus_spied_with_s_class_inspired.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371781" />
 Что касается техники, то новая модель будет основана на модернизированной платформе BH, предполагающей классическую компоновку. Спереди – двухрычажные подвески, сзади – многорычажка, в качестве опции – регулирующие дорожный просвет пневмоопоры. Рулевое управление, скорее всего, будет уже с электрическим усилителем – не столько ради экономии топлива, сколько ради внедрения новых электронных систем безопасности.
 Силовые агрегаты, возможно, останутся прежними. Но не все. В моторной гамме может появиться турбированный V6 – в дополнение к атмосферным V6 и V8 серий Lambda и Tau. А на смену 8-диапазонному «автомату» со временем наверняка придет «гидромеханика» о 10 передачах. Точно будет опциональный полный привод – с электронно-управляемым многодисковым сцеплением, как у нового Genesis.
 Само собой, новый Hyundai Equus будет еще лучше оснащен. Современные системы безопасности, мультимедийный комплекс, дорогая акустика и, конечно, высококачественные материалы отделки салона – все это получит грядущий представительский «лимузин».
 Новый седан Hyundai Equus, как видно, уже почти готов, так что можно ожидать выхода модели в этом году.

В Скандинавии запечатлен новый седан Hyundai Equus

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vb16oCyFYBWGAk0HI3OHlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Equus</figcaption></figure><img src="/d/story/55/745557/20141209_201012061317_seg_2267.jpg" class=" imp-image-363191" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Hyundai Motor Co. проверит в США почти 43 000 автомобилей из-за возможных проблем с включением стоп-сигналов. Сервисная акция затронет автомобили Genesis 2009-2011 годов выпуска и Equus, произведенные в 2011 году, сообщает Reuters со ссылкой на Национальное агентство по безопасности дорожного движения (NHTSA).
 Возможная неисправность может увеличить риск ДТП со следующими по трассе за Genesis или Equus автомобилями, они могут не успеть среагировать на замедление или торможение.
 Корейская компания сообщила, что пока у нее нет данных о ДТП по этой причине. Автовладельцы будут оповещены о сервисной акции в первом квартале 2015 года, но уже могут провести проверку и заменить неисправные элементы у любого дилера бесплатно. Компания пока не сообщила о возможных проверках автомобилей с неисправными стоп-сигналами в других странах.

Hyundai проверит 43 тыс. седанов Genesis и Equus в США из-за стоп-сигналов

Редькина Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EK3q8xRb4Se2gWUX3MMPfg" width="774" height="486" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/611331/hyundai-equus_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258774" />
 Нарушения при покупке муниципальным предприятием «Томскгорсвет» автомобиля Hyundai Equus 3.8 стоимостью 2,9 миллиона рублей, который затем был передан городской мэрии, Томская областная прокуратура выявила в 2012 году, однако в возбуждении дела о злоупотреблении полномочиями следственный комитет отказал за отсутствием состава преступления. «В ходе проверки не установлено фактов, свидетельствующих о том, что автомобиль приобретался по инициативе администрации Томска. Приобретенный автомобиль в настоящее время находится в муниципальной собственности», – отмечалось в сообщении СК.
 Николай Николайчук, который ездил на роскошном седане, в 2013 году досрочно покинул пост мэра. Новый градоначальник, бизнесмен Иван Кляйн, Hyundai Equus не пользуется. По этой причине в администрации города решили поменять ненужное имущество на необходимую городу уборочную технику.
 «Машину (Hyundai Equus) продадут с аукциона после оценки, – передает РИА Новости слова заммэра Томска по вопросам муниципальной службы и управлению делами Николая Мозеля. – Это связано с ее невостребованностью в поездках по городу – ее никто не использует. Иван Григорьевич (Кляйн) ездит на муниципальной Toyota Camry 2012 года выпуска, которая была приобретена ранее».
 Новому мэру, как говорят его сослуживцы,  удобнее передвигаться по городу на Camry, чем на Equus «с низкой посадкой».
 Новый экономичный двигатель объемом 3,8 л начали предлагать покупателям 
 <a href="/content/articles/362594-pojavilsa_hyundai_equus_2012_modelnogo_goda/">Hyundai Equus</a> в 2012 году по цене 2 890 000 руб. (комплектация Luxury).

Hyundai Equus бывшего мэра Томска обменяют на уборочную технику

<a href="/images/news/364900-hyundai_equus_i_genesis_poluchat_10-stupenchatyj_avtomat/364901-hyundai_equus_white_new/"><div class="image-micro-schema imp-image-202701 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">hyundai_equus_white_new</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BI5fArl7TxehsxIxmuu9Xw" alt="hyundai_equus_white_new" title="Hyundai Equus и Genesis получат 10-ступенчатый «автомат»" itemprop="contentUrl" width="627" height="318" class="story-photo imp-image-202701 form-field-rich-img" /></div></a>Автомобили Hyundai премиального сегмента в ближайшем времени получат новые 10-ступенчатые автоматические коробки передач. Новые трансмиссии появятся к 2014 году, вероятнее всего, на автомобилях Hyundai Genesis и Hyundai Equus. Об этом&nbsp; информационному агентству Bloomberg рассказал президент Hyundai Motor Group Пак Сон Хён. Ранее Hyundai уже начал комплектовать седаны Genesis и Equus 2012 модельного года новым 8-ступенчатым «автоматом». Таким образом, в компании убедились в правильности выбранной стратегии и намерены и дальше совершенствовать трансмиссии. Ожидается, что новые коробки передач помогут снизить расход топлива на больших седанах. Кроме того, не исключено, что трансмиссии перекочуют и на модели союзника по цеху Hyundai - автомобили Kia.

<a href="/images/news/364900-hyundai_equus_i_genesis_poluchat_10-stupenchatyj_avtomat/364901-hyundai_equus_white_new/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BI5fArl7TxehsxIxmuu9Xw" width="627" height="318" layout="responsive" /></figure></a>Автомобили Hyundai премиального сегмента в ближайшем времени получат новые 10-ступенчатые автоматические коробки передач. Новые трансмиссии появятся к 2014 году, вероятнее всего, на автомобилях Hyundai Genesis и Hyundai Equus. Об этом  информационному агентству Bloomberg рассказал президент Hyundai Motor Group Пак Сон Хён.
 Ранее Hyundai уже начал комплектовать седаны Genesis и Equus 2012 модельного года новым 8-ступенчатым «автоматом». Таким образом, в компании убедились в правильности выбранной стратегии и намерены и дальше совершенствовать трансмиссии. Ожидается, что новые коробки передач помогут снизить расход топлива на больших седанах. Кроме того, не исключено, что трансмиссии перекочуют и на модели союзника по цеху Hyundai - автомобили Kia.

<a href="/images/news/364900-hyundai_equus_i_genesis_poluchat_10-stupenchatyj_avtomat/364901-hyundai_equus_white_new/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BI5fArl7TxehsxIxmuu9Xw" width="627" height="318" /></a>Автомобили Hyundai премиального сегмента в ближайшем времени получат новые 10-ступенчатые автоматические коробки передач. Новые трансмиссии появятся к 2014 году, вероятнее всего, на автомобилях Hyundai Genesis и Hyundai Equus. Об этом  информационному агентству Bloomberg рассказал президент Hyundai Motor Group Пак Сон Хён.
 Ранее Hyundai уже начал комплектовать седаны Genesis и Equus 2012 модельного года новым 8-ступенчатым «автоматом». Таким образом, в компании убедились в правильности выбранной стратегии и намерены и дальше совершенствовать трансмиссии. Ожидается, что новые коробки передач помогут снизить расход топлива на больших седанах. Кроме того, не исключено, что трансмиссии перекочуют и на модели союзника по цеху Hyundai - автомобили Kia.

<a href="/images/news/364900-hyundai_equus_i_genesis_poluchat_10-stupenchatyj_avtomat/364901-hyundai_equus_white_new/"></a>Автомобили Hyundai премиального сегмента в ближайшем времени получат новые 10-ступенчатые автоматические коробки передач. Новые трансмиссии появятся к 2014 году, вероятнее всего, на автомобилях Hyundai Genesis и Hyundai Equus. Об этом  информационному агентству Bloomberg рассказал президент Hyundai Motor Group Пак Сон Хён. Ранее Hyundai уже начал комплектовать седаны Genesis и Equus 2012 модельного года новым 8-ступенчатым «автоматом». Таким образом, в компании убедились в правильности выбранной стратегии и намерены и дальше совершенствовать трансмиссии. Ожидается, что новые коробки передач помогут снизить расход топлива на больших седанах. Кроме того, не исключено, что трансмиссии перекочуют и на модели союзника по цеху Hyundai - автомобили Kia.

<a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308420-ces111004/"><div class="image-micro-schema imp-image-186591 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/frMnl6n5Fm2YOeXuAUnx6A=s800" alt="Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность" title="Hyundai Equus получил лучшую оценку за безопасность по версии IIHS" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-186591 form-field-rich-img" /></div></a> Из 18 критериев только по одному выставлена оценка "приемлемо", речь идет о структурной прочности кузова при боковом ударе. Оценки за безопасность водителя и заднего пассажира в том же тесте оказались самыми высокими. <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308423-ces111021/"><div class="image-micro-schema imp-image-186590 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BNB5HHj1FnCQJp713hcPg=s800" alt="Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность" title="Hyundai Equus получил лучшую оценку за безопасность по версии IIHS" itemprop="contentUrl" width="800" height="572" class="story-photo wide-picture imp-image-186590 form-field-rich-img" /></div></a> При испытании прочности крыши ее опасная деформация началась при нагрузке 4,87 веса машины, это отличный результат. Приемлемым считается способность крыши выдерживать 1,5 - 4 веса автомобиля, все что ниже - "неуд". <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308426-swr112211/"><div class="image-micro-schema imp-image-186587 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K7SlL19fx4oK-6gHJ-VZfw=s800" alt="Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность" title="Hyundai Equus получил лучшую оценку за безопасность по версии IIHS" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo wide-picture imp-image-186587 form-field-rich-img" /></div></a> Специалисты отметили хорошую оснащенность Hyundai Equus дополнительными средствами безопасности, среди которых ABS и ESC, фонари дневного света, а также система предупреждения об уходе с осевой. <div class="image-micro-schema imp-image-186588 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNGcybggX8Op5t0FNKIU5A=s800" alt="Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность" title="Персональные средства защиты водителя и пассажира сработали в штатном режиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-186588 form-field-rich-img" comment="Персональные средства защиты водителя и пассажира сработали в штатном режиме" />Персональные средства защиты водителя и пассажира сработали в штатном режиме</div><div class="caption">Персональные средства защиты водителя и пассажира сработали в штатном режиме</div> <div></div> <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308428-ces111017/"><div class="image-micro-schema imp-image-186589 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQ2_qv1pj0sp2CHvbAraJg=s800" alt="Hyundai Equus получил хорошие оценки за безопасность" title="Hyundai Equus получил лучшую оценку за безопасность по версии IIHS" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-186589 form-field-rich-img" /></div></a> IIHS выступает авторитетным центром по испытанию автотранспорта на безопасность, в марте он выступил с инициативой ввести новые требования к задним <a href="/content/news/293993-amerikancy_potrebovali_obezopasit_gruzoviki/">защитным барьерам грузовиков</a> для предотвращения наиболее тяжелых ДТП.

<a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308420-ces111004/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/frMnl6n5Fm2YOeXuAUnx6A=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
 Из 18 критериев только по одному выставлена оценка "приемлемо", речь идет о структурной прочности кузова при боковом ударе. Оценки за безопасность водителя и заднего пассажира в том же тесте оказались самыми высокими.
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308423-ces111021/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5BNB5HHj1FnCQJp713hcPg=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure></a>
 При испытании прочности крыши ее опасная деформация началась при нагрузке 4,87 веса машины, это отличный результат. Приемлемым считается способность крыши выдерживать 1,5 - 4 веса автомобиля, все что ниже - "неуд".
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308426-swr112211/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K7SlL19fx4oK-6gHJ-VZfw=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure></a>
 Специалисты отметили хорошую оснащенность Hyundai Equus дополнительными средствами безопасности, среди которых ABS и ESC, фонари дневного света, а также система предупреждения об уходе с осевой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNGcybggX8Op5t0FNKIU5A=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Персональные средства защиты водителя и пассажира сработали в штатном режиме</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308428-ces111017/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QQ2_qv1pj0sp2CHvbAraJg=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
 IIHS выступает авторитетным центром по испытанию автотранспорта на безопасность, в марте он выступил с инициативой ввести новые требования к задним 
 <a href="/content/news/293993-amerikancy_potrebovali_obezopasit_gruzoviki/">защитным барьерам грузовиков</a> для предотвращения наиболее тяжелых ДТП.

<a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308420-ces111004/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/frMnl6n5Fm2YOeXuAUnx6A=s800" width="800" height="800" /></a>
 Из 18 критериев только по одному выставлена оценка "приемлемо", речь идет о структурной прочности кузова при боковом ударе. Оценки за безопасность водителя и заднего пассажира в том же тесте оказались самыми высокими.
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308423-ces111021/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5BNB5HHj1FnCQJp713hcPg=s800" width="800" height="572" /></a>
 При испытании прочности крыши ее опасная деформация началась при нагрузке 4,87 веса машины, это отличный результат. Приемлемым считается способность крыши выдерживать 1,5 - 4 веса автомобиля, все что ниже - "неуд".
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308426-swr112211/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K7SlL19fx4oK-6gHJ-VZfw=s800" width="800" height="535" /></a>
 Специалисты отметили хорошую оснащенность Hyundai Equus дополнительными средствами безопасности, среди которых ABS и ESC, фонари дневного света, а также система предупреждения об уходе с осевой.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNGcybggX8Op5t0FNKIU5A=s800" width="800" height="800" />Персональные средства защиты водителя и пассажира сработали в штатном режиме
 <div></div>
 
 <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308428-ces111017/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QQ2_qv1pj0sp2CHvbAraJg=s800" width="800" height="800" /></a>
 IIHS выступает авторитетным центром по испытанию автотранспорта на безопасность, в марте он выступил с инициативой ввести новые требования к задним 
 <a href="/content/news/293993-amerikancy_potrebovali_obezopasit_gruzoviki/">защитным барьерам грузовиков</a> для предотвращения наиболее тяжелых ДТП.

<a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308420-ces111004/"></a> Из 18 критериев только по одному выставлена оценка "приемлемо", речь идет о структурной прочности кузова при боковом ударе. Оценки за безопасность водителя и заднего пассажира в том же тесте оказались самыми высокими. <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308423-ces111021/"></a> При испытании прочности крыши ее опасная деформация началась при нагрузке 4,87 веса машины, это отличный результат. Приемлемым считается способность крыши выдерживать 1,5 - 4 веса автомобиля, все что ниже - "неуд". <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308426-swr112211/"></a> Специалисты отметили хорошую оснащенность Hyundai Equus дополнительными средствами безопасности, среди которых ABS и ESC, фонари дневного света, а также система предупреждения об уходе с осевой. Персональные средства защиты водителя и пассажира сработали в штатном режиме <div></div> <a href="/images/news/308417-hyundai_equus_poluchil_luchshuju_ocenku_za_bezopasnost_po_versii_iihs/308428-ces111017/"></a> IIHS выступает авторитетным центром по испытанию автотранспорта на безопасность, в марте он выступил с инициативой ввести новые требования к задним <a href="/content/news/293993-amerikancy_potrebovali_obezopasit_gruzoviki/">защитным барьерам грузовиков</a> для предотвращения наиболее тяжелых ДТП.

<a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/"></a><div class="image-micro-schema imp-image-177101 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/">Hyundai Equus</a></h2><a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FOa25z3CsnyuoRbjWhqqMg=s800" alt="Hyundai Equus" title="У Hyundai появится премиум-бренд" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-177101 form-field-rich-img" /></a></div> Флагманский седан Equus стоимостью от 3 300 000 руб. пользуется небольшим спросом в шоу-румах дилеров. На его решетке радиатора красуется собственная эмблема, однако он все равно называется Hyundai. А радиаторная решетка бизнес-седан Genesis и вовсе пустует. Предположительно новую марку назовут именно Genesis, и для нее будет создана собственная символика. Пока корейцы еще не приняли решение, будет ли новый бренд иметь отдельные дилерские центры, как Lexus, или же ему отведут специальные зоны в существующих салонах Hyundai. Между тем, линейка премиальных моделей Hyundai в ближайшее время пополнится еще двумя новинками – среднеразмерным седаном, а также кроссовером, который будет конкурировать с <a href="/content/news/35239-lexus_rx_2010_goda/">Lexus RX</a>.

<a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/"></a><a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FOa25z3CsnyuoRbjWhqqMg=s800" width="800" height="600" /></a>
 Флагманский седан Equus стоимостью от 3 300 000 руб. пользуется небольшим спросом в шоу-румах дилеров. На его решетке радиатора красуется собственная эмблема, однако он все равно называется Hyundai. А радиаторная решетка бизнес-седан Genesis и вовсе пустует.
 Предположительно новую марку назовут именно Genesis, и для нее будет создана собственная символика. Пока корейцы еще не приняли решение, будет ли новый бренд иметь отдельные дилерские центры, как Lexus, или же ему отведут специальные зоны в существующих салонах Hyundai.
 Между тем, линейка премиальных моделей Hyundai в ближайшее время пополнится еще двумя новинками – среднеразмерным седаном, а также кроссовером, который будет конкурировать с 
 <a href="/content/news/35239-lexus_rx_2010_goda/">Lexus RX</a>.

<a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/"></a><a href="/images/news/273462-u_hyundai_pojavitsa_premium-brend/273465-hyundai_equus_sedan_2009/"></a> Флагманский седан Equus стоимостью от 3 300 000 руб. пользуется небольшим спросом в шоу-румах дилеров. На его решетке радиатора красуется собственная эмблема, однако он все равно называется Hyundai. А радиаторная решетка бизнес-седан Genesis и вовсе пустует. Предположительно новую марку назовут именно Genesis, и для нее будет создана собственная символика. Пока корейцы еще не приняли решение, будет ли новый бренд иметь отдельные дилерские центры, как Lexus, или же ему отведут специальные зоны в существующих салонах Hyundai. Между тем, линейка премиальных моделей Hyundai в ближайшее время пополнится еще двумя новинками – среднеразмерным седаном, а также кроссовером, который будет конкурировать с <a href="/content/news/35239-lexus_rx_2010_goda/">Lexus RX</a>.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Hyundai>Equus