Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Suzuki Swift и Hyundai Getz. Город принял

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x1jgQem6AktlELsvHgcxzw" width="640" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63577.jpg" class=" imp-image-60567" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xTpTacFsGR-O6UHap8GQIg" width="640" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63569.jpg" class=" imp-image-60556" />
 Цифры говорят сами за себя: за девять месяцев 2005 года продано 11 456 «гетцев», за весь год по прогнозам получится не меньше 15 тысяч. Кстати, в Европе это самая популярная модель «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» – с 2002 года продано более 600 тысяч машин, или 80% всего выпуска.
 В общем, обновленному «Гетцу», который вышел на рынок в октябре, предшественник подготовил хороший старт.
 
 
 МАРШРУТЫ ИСПАНСКИЕ
 Времени на знакомство с новинкой немного: дорога от аэропорта до гостиницы, а назавтра обратный путь, который, правда, можно выбрать подлиннее… Но все равно, из пяти моторов и двух коробок передач все варианты не перебрать. Что сначала? С новым мотором 1,4 л? Нет, лучше что-нибудь экзотическое… Например, турбодизель. В довесок – модный красный салон, кожаные вставки на руле и рукоятке переключения передач. Выглядит очень нарядно.
 
 Кавалькада разноцветных «гетцев», набирая скорость, несется прочь от аэропорта. Главное – не отстать и не запутаться в развязках. Трогаться с места легко, передачи переключаются четко, мотор «везет» где-то с 1700 об/мин и не слишком шумит даже на максимальных 4500 оборотов, хотя в нормальном режиме выше 3500 раскручивать его нет большого смысла. В общем, не отстал, а на затяжном подъеме кое-кого и «сделал». А ведь бензиновые машины вроде помощнее…
 Широкое шоссе сменилось узким серпантином, и уверенности несколько поубавилось. «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» хорошо стоит на дороге, но легкий руль с невнятным нейтральным положением заставляет очень тщательно выбирать траекторию в быстрых поворотах. Пройти вираж без дополнительных корректирующих движений удается редко.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FVap5wcKNN4I5zspeZdThQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63579.jpg" class=" imp-image-60565" />
 Шестьдесят километров пролетели незаметно, вот и парковка у отеля. Что скажет компьютер? Получается 6,5 л/100 км. А у бензиновых коллег? Ого, девять! Вроде сильно и не гнали… Жаль, но дизельных «гетцев» в России мы не увидим.
 
 
 ПРИЯТНОЕ ЗНАКОМСТВО
 Что выбрать наутро? Конечно, новый «один и четыре» с механической коробкой. И маршрут подлиннее. Вот и окраина Барселоны, уходящее в горы шоссе и… пробка. Впрочем, пугать москвича заторами – как ежа сами знаете чем. Пока стояли в тоннеле, «на всякий пожарный» решил уточнить по карте маршрут объезда и был удивлен – в перчаточном ящике появилась подсветка.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pZWt13pzrpcWhtTQjgoYGg" width="640" height="394" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63570.jpg" class=" imp-image-60559" />
 Что это за пробка? Всего-то минут 20 и снова свободно. Просто в правом ряду испустил дух и лужу масла старенький «
 <a href="/auto/Land Rover/Discovery/">Дискавери</a>». Зато было время оценить удобство троганья и езды на малых оборотах. Это «городское» упражнение выполняется без проблем.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOYSefXzhhb-j4Xxps_5uQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63571.jpg" class=" imp-image-60558" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oERNIWtYSqbBl-ZgMdQ3jg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63572.jpg" class=" imp-image-60562" />
 А когда наконец удалось разогнаться, оказалось, что руль на бензиновой версии более четкий. Хотя не покидает ощущение, что «дорестайлинговые» машины были более послушными. Новый двигатель не только тяговитый, но и достаточно мощный – перестроиться в левый ряд даже в плотном потоке несложно. До 3500 оборотов мотор довольно тих, выше его шум доминирует даже на высокой скорости. Впрочем, не по-европейски «длинные» передачи позволяют пребывать в акустическом комфорте до 130–140 км/ч.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xNQiGRsd-SLCOmFeRTDcyw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63573.jpg" class=" imp-image-60563" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xNqTd8tl7jMXaP0K5wONYw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63576.jpg" class=" imp-image-60566" />
 Вот и остановка на кофе. Время еще терпит, а потому можно взять экономичный «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» с модернизированным 66-сильным мотором 1,1 л. Кстати, по сравнению с прежним у него увеличена степень сжатия (с 9,6 до 10,1), немного (на 2 л.с.) выросла мощность и, конечно, выполняются требования Евро IV. Теперь на российском рынке предложат и такие машины. Поехали? Вот и первый сюрприз. До 80 км/ч динамика вполне приемлемая, видимо, благодаря большему передаточному числу главной пары. Разогнавшись до 130 км/ч, обнаружил, что в салоне почти так же тихо, как и в более мощном автомобиле. (Это уже потом, в самолете, заглянув в спецификацию, выяснил, что отличаются не только главные пары, но и числа четвертой и пятой передач.) «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» не «заточен» на максимальную динамику – даже со слабым мотором он будет комфортным и экономичным на трассе. Хотя первый же затяжной подъем покажет его истинную мощность... С маленьким мотором «грузовой» навык обгонять с хода не повредит.
 Вопреки худшим ожиданиям, дорога в аэропорт оказалась почти пустой. Красивое шоссе вьется среди холмов, периодически открывая вид на величественную и причудливую гору Монтсеррат. Почему приятное знакомство обязательно коротко?
 СУХОЙ ОСТАТОК
 Обновление « 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>» едва ли можно назвать серьезной модернизацией. Но отличия есть не только во внешности, но и в характере. Приняв для первого «Гетца» европейский дизайн и настройки шасси, инженеры «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» теперь, похоже, решили отыграть назад. Новый автомобиль в европейском варианте оказался немного комфортнее, но заметно «дальше» от водителя. Да и внешность стала менее выразительной и более корейской. Едва ли эта перемена устроит абсолютно всех, особенно из числа владельцев прежней машины. Но для вновь прибывших поклонников рекламный слоган «As good as it Getz» (от английской идиомы «Лучше не бывает» он отличается одной буквой) будет справедливым. По крайней мере, с учетом цены.
 НАУКА МАРКЕТИНГА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kJW9gywXQPQX3lDWr8xSlQ" width="192" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/11958/63580.jpg" class=" imp-image-60557" />
 Вы не верите рекламе? А зря, это чистая правда. Просто не вся. Новый «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» действительно дешевле прежнего. Базовая цена машины 10 190 долларов – на 120 долларов меньше! Вы получите машину без кондиционера и АBS, на стальных 14-дюймовых колесах с колпаками, одной подушкой безопасности, складным разрезным задним сиденьем, полкой багажника и аудиоподготовкой. Только теперь вместо двигателя 1,3 л/ 82 л.с. – 1,1 л/ 66 л.с.
 Мотора 1,3 л больше нет, вместо него заметно более резвый шестнадцатиклапанный 1,4 л. С ним цена начинается уже от $11 390. А хорошо укомплектованная машина с «механикой» потянет на $13 390. Это на 420 «зеленых» дороже, чем дорестайлинговый «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» в аналогичной комплектации.
 Впрочем, самая дорогая трехдверная версия с мотором 1,6 л и автоматической коробкой передач стоит $15 890 – всего на 50 долларов дороже, чем прежняя. А с «механикой» и вовсе столько же, $14 890. Образец грамотного маркетинга – ценовая вилка почти не изменилась, но потенциально самые покупаемые автомобили стали заметно дороже. Прибыль превыше всего!

Hyundai Getz. Евроазиат

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Сачков Максим

Двигатели: бензиновые 1,1–1,6 л (63–105 л.с.), турбодизель 1,5 л (82 л.с.). В России – только с бензиновым мотором 1,6 л.
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».
 
 Комплектация: GLS.
 
 Цена: $14 850–15 590. Тестовый автомобиль: 1,6 л, 105 л.с., автоматическая 4-ступенчатая коробка передач, комплектация GLS, $15 590.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-miE9K9ZOA1fa6N4cBVCpg" width="500" height="405" layout="responsive" /></figure>
 «Хорошенький!» – улыбнулась жена, увидев трехдверный «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>». Интересно, что ей больше понравилось – свежий вид кузова, не отягощенного двумя «лишними» дверями, или симпатичный зеленый цвет? Пожалуй, все вместе. Все-таки итальянцы (дизайн «Гетца» выполнен ими) лучше других знают, что хочет синьора.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aWumDb8cypdzcpe7IbzI6A" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ehZVYuZiwM6UxKsZoJyjw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 «Посмотри, какие симпатичные сиденья, с красными вставками!» Не скрою, мне тоже нравятся. Впрочем, такие же обивки, псевдокарбоновые элементы, кожаные руль и селектор коробки присутствуют и в интерьере дорогих пятидверных версий. Конечно, женщина обязательно проверит, встроены ли зеркала в противосолнечные козырьки. Да, дорогая, и в пассажирский тоже.
 
 «А в «Жигулях» в заднее окно лучше видно». Это сравнение – не в пользу большинства современных автомобилей, «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» – не исключение. Правда, в пятидверном варианте обзор чуть-чуть шире – у тестового хэтчбека скромнее боковые стекла. Еще один прокол – отсутствует задний дворник. Корма быстро забрызгивается, ориентируешься только по наружным зеркалам. Правда, они перекрывают довольно большой сектор, к тому же снабжены электрообогревом.
 «Какая широкая дверь – удобно залезать». Верно, только на тесных парковках придется протискиваться в узкую щель за массивной «калиткой». Дверей меньше, но места на задних сиденьях столько же; пробираясь на второй ряд, понимаешь, почему пассажиры так не любят трехдверки. Немного подсластит жизнь галерке полезная опция: задний пассажир нажимает маленькую педаль, и переднее кресло уезжает вперед, освобождая выход.
 «Какой-то мотор резкий, машина прямо-таки срывается с места». Понимаю, не понравилось. К столь «жесткой» настройке гидротрансформатора коробки передач придется привыкать. Поначалу даже тронуться, не взвизгнув колесами, не удается. Видимо, ради высоких динамических качеств решили пожертвовать плавностью, сократив пробуксовку гидротрансформатора, которая, заметим, сжигает драгоценное топливо. Правда, больше упрекнуть коробку не в чем – передачи переключает плавно, в режиме «кик-даун» быстро перескакивает на низшие ступеньки. Поспорить с действительно мощными машинами «кореец», конечно, не в силах, но сидящий за рулем ущербным себя не чувствует.
 А вот аппетит «Гетца» с двигателем 1,6 л и «автоматом» не самый скромный – в городе около 12 л. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DZAxAECURzLjcGA5DACqAQ" width="500" height="324" layout="responsive" /></figure>
 Жалко, что трехдверные «гетцы» поставляют к нам только в топ-версиях: доступными их можно назвать с изрядной натяжкой. Ведь большинство покупателей эта модель привлекает не только симпатичной внешностью и неплохими динамическими характеристиками, но и невысокой ценой. Базовые пятидверные 1,3-литровые машины стоят от 10 тысяч долларов. Может, появятся на российском рынке и трехдверки в недорогих комплектациях?
 А пока, дорогая, поедем на метро – будем копить. 
 
 РЕЗЮМЕ
 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Hyundai Getz</a> 1,6 GLS AUTO – не очень практичный, но симпатичный автомобиль. К таким сразу приклеивается определение «женский».
 + Неплохие динамические качества, устойчивость и управляемость, плавная работа «автомата», большой дверной проем.
 - Отсутствуют дешевые комплектации, неудобная посадка на задние сиденья, нет дворника на заднем стекле.
 Соавтор: Фото: Георгий Садков

За тремя дверями

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Чем меньше, тем… больше?

Канунников Сергей

ТОВАР ЛИЦОМ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DA44o7A7PAWK4BixsttwxA" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/7641/37539.jpg" class=" imp-image-38109" />
 " 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>" был впервые показан на Женевском автосалоне в 2002 году. Выпускается с кузовом хэтчбек. На российском рынке представлен в комплектации GL или GLS. Первая - попроще, только с бензиновым двигателем 1,3 л (60 кВт/82 л. с.) и механической 5-ступенчатой коробкой передач. В базовую комплектацию входят гидроусилитель, иммобилайзер, центральный замок, подушка безопасности водителя, аудиоподготовка и полноразмерная запаска (колеса 14'' на стальных дисках). За такую машину официальные дилеры просят $9500. Если этот вариант GL доукомплектовать кондиционером и электрическими стеклоподъемниками, то обойдется на $1100 дороже ($10 600).
 Комплектация GLS уже включает кондиционер и стеклоподъемники, а также электрозеркала с подогревом, регулируемую рулевую колонку, противотуманные фары и подогрев передних сидений. Вместе с тем же мотором 1,3 л и механической коробкой это будет стоить $11 200.
 Замена "механики" на "автомат" обойдется в лишнюю тысячу ($12 200). Более мощный двигатель 1,6 л (77 кВт/105 л. с.) и ручная коробка передач окажутся на $2800 дороже ($14 000). Ну а самый дорогой вариант - с мощным мотором и автоматической коробкой потянет на $15 000.
 Отметим, что вместе с двигателем 1,6 л автомобиль обретает и более широкий набор опций: АБС, подушку безопасности пассажира, пылевой фильтр салона, легкосплавные диски на 15 дюймов.
 Наконец, еще что-то можно заказать у дилера на сервисной станции - сигнализацию, датчики парковки и прочее. В числе этого "прочего" обратим внимание на защиту картера двигателя. Дорожный просвет у "Хёндэ", по нашим понятиям, скромный - 135 мм, зато гарантия внушительная - 5 лет (правда, стоимость плановых ТО кусается).
 Однажды мы уже знакомили читателей с "Гетцем", оснащенным 1,3-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой (ЗР, 2003, № 2), теперь объект нашего интереса - 1,6-литровая машина с "автоматом".
 
 ЧТО ВНУТРИ
 Бывает, что в первые минуты знакомства обращаешь внимание на мелочи, а вот главное оцениваешь позже.
 Пусть не покажется странным, но первое, что бросилось в глаза в "Гетце", - простенько оформленные указания к положениям 4-ступенчатого "автомата" и... отсутствие пепельницы. Или ее должен ставить дилер, но позабыл? Ладно, оставим в покое курительную принадлежность и займемся поисками главного.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OquYbcLwHr37f2RSp2xa6A" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/7641/37546.jpg" class=" imp-image-38103" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Qb5wQXjBoqR5ZVtc2Dwmg" width="500" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/7641/37543.jpg" class=" imp-image-38107" />
 Весьма импонирует в небольшом "Гетце" обилие регулировок, позволяющих водителю с удобством разместиться на рабочем месте. Руль можно поднимать-опускать; у водительского кресла раздельная регулировка по высоте передней и задней части подушки, а спинка способна менять форму поясничного подпора. В общем, если у вас средние антропометрические данные, то скорее всего найдете не одно, а несколько удобных положений. Не так здорово сзади. Как и подобает автомобилю этого класса, "Гетц" окажется впору двум задним пассажирам ростом немного выше среднего. Третий заставит их потесниться.
 Быть может, это совпадение, но подстаканников в машине четыре - как будто для двух передних и двух задних едущих. Расположены попарно: перед и за рукоятками переключения передач и стояночного тормоза.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FoLfeL3lVe3QbIXfDJKQog" width="500" height="292" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/7641/37545.jpg" class=" imp-image-38102" />
 Спинка заднего сиденья имеет три положения наклона и складывается по частям. Багажник примерно соответствует ожидаемому. В нем две удобные ниши с боков для мелочей, сетка и петли для крепления груза. Но вернемся к месту водителя. Хотя бы для того, чтобы отметить хороший обзор через близкорасположенное и не сильно наклоненное ветровое стекло.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45LayYLFtkrYxuMWNXARgA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/7641/37541.jpg" class=" imp-image-38105" />
 Традиционно и, кстати, удобно расположены кнопки управления стеклами и зеркалами - на двери, но при этом весьма простенькая внутренняя ручка. Комбинация приборов легко читаема, а вот спидометр оцифрован, прямо скажем, не скромно.
 
 Ниша под магнитолу двойной высоты (это хорошо), но под стандартную магнитолу (ее уже успели установить в машину) почему-то пришлось слегка подрезать декоративную накладку в центральной части панели.
 В общем, в меру удобный и современный автомобиль малого класса, без выпендрежа и ярких примет. Впрочем...
 
 КАК ЕДЕТ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nB7snwF_dklpIofUvBrtfg" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/7641/37548.jpg" class=" imp-image-38101" />
 Уже после первых километров стало ясно: ездовые качества "Хёндэ" - одна из его изюминок. В придачу к 1,6-литровому мотору конструкторы снабдили машину большими низкопрофильными колесами 185/55R15. Это само по себе придает характеру автомобиля некую остроту, делает его реакции более точными. Но у "Гетца" еще одна конструктивная особенность, определяющая хорошую управляемость, - нижняя рулевая рейка.
 С более жестким управлением любой автомобиль лучше реагирует на действия рулем, тем более небольшой "Гетц". С ростом скорости это проявляется все заметнее. Запаздывания в рулевом управлении практически нет, поэтому и нет нужды рассчитывать упреждения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M6AIqXD9O_9v8EzV-m1DxA" width="500" height="362" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/7641/37540.jpg" class=" imp-image-38108" />
 Где-то после 100 км/ч к борьбе за управляемость подключается подвеска. Здесь, правда, она берет не жесткостью, а небольшими ходами, благодаря чему крены у автомобиля минимальны. А двигатель тем временем дает понять, что по-настоящему еще не начал трудиться.
 
 Ну вот мы и утопили в пол правую педаль. Мотор, теперь слишком хорошо слышный в салоне, легко придает машине скорость, выходящую далеко за пределы ПДД. До 150 км/ч он это делает непринужденно, до 170 по спидометру - уже с ленцой. Дальше...
 Набор скорости еще продолжается, но теперь это напоминает выдавливание из автомобиля внутренностей. Во-первых, в режиме "кик-даун" "Гетц" выполняет задание на третьей и мотор начинает давить на уши. Во-вторых, помогавшая хорошей управляемости короткоходная подвеска на этих скоростях требует очень хорошей дороги, а много ли у нас таких? Так что даже на небольших, как кажется, волнах подвеска 1,6-литрового "Гетца", выжимающего свою "максималку", основательно потряхивает и не только утомляет, но порой настораживает.
 И еще любопытная деталь. Если при спокойной езде "автомат" кажется весьма полезным и приятным, то при более динамичной так и хочется поменять его на 5-ступенчатую механическую коробку. В первую очередь потому, что при 4-ступенчатом "автомате" на разгонах слишком хорошо слышен двигатель.
 С тормозами у нашего "Гетца" все в порядке. Везде дисковые, спереди - вентилируемые. Довольно деликатно работает АБС, оставляя колесам небольшую пробуксовку.
 Принято считать, что небольшие симпатичные автомобили любят наши милые дамы. Не исключение и " 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>" - вполне изящный и послушный в управлении. Но, познакомившись с его характером, убеждаешься, что он более амбициозен, чем принято предписывать женскому автомобилю. "Гетц", скорее, типичный горожанин без явно выраженных симпатий к слабому или сильному полу. 
 Панель лаконична; сверху пластик 
 жестковат (слева).
 Приборы оцифрованы правильно, но спидометр - прямо скажем, не скромно. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-FB59AYFiNpd4U4NQUGC1w" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/7641/37549.jpg" class=" imp-image-38099" />
 В багажнике сетка и две удобные 
 ниши. Стекла задних дверей опускаются полностью.
 Два "барашка" регулируют подъем 
 передней и задней частей подушки.
 
 
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ
 АБС
 Подушка безопасности пассажира
 Кондиционер 
 Регулируемая рулевая колонка
 Противотуманные фары
 Полноразмерное запасное колесо
 Подогрев зеркал и сидений
 Электропривод стеклоподъемников
 
 АЛЕКСАНДР БУДКИН.

Симпатичный горожанин

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

От шести до десяти

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

При покупке новой машины 30% автомобилистов Европы предпочитают городские супер-мини 
 В-класса. На этот сегмент рынка приходится около 4 млн. годовых продаж, однако компания "Хёндэ" до сих пор здесь представлена не была. Новая модель "Гетц" ликвидировала пробел в модельном ряду между "Атосом" и "Акцентом" и отныне претендует на внимание каждого третьего покупателя. Чем же может прельстить новинка?
 "Талантливый Би" (Talented B или ТВ) - именно так первоначально назывался концепт-кар, получивший на нынешнем Женевском автосалоне серийное имя "Гетц". Автомобиль разрабатывался специально для Европы и демонстрирует современную внешность - интернациональную, хотя и не очень запоминающуюся. О родстве с "Акцентом" напоминает, пожалуй, лишь разрез фар. Конструкция традиционна для компактных автомобилей: несущий кузов, передний привод с поперечно расположенным силовым агрегатом, спереди - стойки "Мак-Ферсон", сзади - продольные рычаги, связанные поперечной балкой.
 Стремясь предоставить простор пассажирам, городские машины в последние годы заметно пополнели, прибавив в высоте и ширине. Однако таким сочетанием поперечных размеров, как у нашего дебютанта, может похвастать только " 
 <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>". Лишь 10 мм не "дорос" "Гетц" до полутора метров, хотя, к слову, обладает отличным для кузова такой формы коэффициентом лобового сопротивления Сх=0,33.
 Комфорт начинается с удобного входа, поэтому первой была показана пятидверная модификация; трехдверный хэтчбек появится позже. Высокая крыша и почти вертикальные задние стойки - двери больше похожи на ворота, размер проемов под стать. Посадка спереди напоминает мини-вэн: в комфортабельных чашках кресел свободно разместится пара двухметровых гигантов 56-го размера. Водитель, кроме двух стандартных регулировок сиденья, имеет возможность менять высоту его передней и задней частей, а также объем поясничного подпора. По углу наклона регулируется и рулевая колонка.
 Интерьер под стать внешности - стильный, но неброский. Доминирует недорогой серый пластик разных оттенков. Предусмотрены два уровня комплектации - GL или GLS; в последнюю входят противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением, электроприводы зеркал и всех стекол, кондиционер, аудиосистема, усилитель руля, системы ЕВD (распределения усилия между осями) и АБС, преднатяжители и ограничители усилий ремней. Из четырех подушек безопасности две фронтальные "умные" - если спереди сидит ребенок, они открываются мягче, благодаря меньшему числу срабатывающих пиропатронов.
 Сзади, не слишком теснясь, разместится еще тройка мужчин средних габаритов. Пол здесь почти ровный, а все ремни безопасности - трех-
 точечные. Регулируемую по углу наклона спинку разрезного (40/60) сиденья можно, в зависимости от габаритов груза, положить вперед, создав просторную, но сравнительно высоко расположенную площадку, либо вместе с подушкой откинуть вперед, образовав глубокий трюм объемом почти в кубометр.
 Первыми были представлены модификации с бензиновыми двигателями серии "Альфа" объемом 1,3 и 1,6 л и механической коробкой передач ("автомат" обещают чуть позже) - они наверняка будут наиболее популярны в России. Меньший из моторов, с тремя клапанами на цилиндр (такой стоит и на "Акценте") обеспечивает " 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>" умеренные динамические качества, вполне достаточные для спокойной езды в городе и на шоссе - табун из 82 "лошадей" явно стреножен путами экологии. Амбициозные водители наверняка предпочтут новый шестнадцатиклапанник 1,6 л - его 105 л.с. позволяют "разменять" "сотню" быстрее чем за десять секунд. Удовольствия от езды добавит четко действующая коробка передач с коротенькой, почти игрушечной ручкой и цепкие тормоза с отменно действующей АБС. Однако стоит отметить, что оба мотора достаточно голосисты. Гурман, пожалуй, посетует и на рулевое управление: легкое при парковке, с ростом скорости оно наливается какой-то искусственной тяжестью, в которой без следа тонут обратные реакции. Впрочем, есть в этом и положительный момент - резкие движения рулем на скорости небезопасны.
 Мощному двигателю придутся впору колеса "Мишлен" увеличенной размерности 185/55R15 - стандартный (для комплектации GLS) "Ханкук" 175/65R14 будет работать на пределе. Скромные же покрышки 155/80R13 предназначены для самой дешевой модификации GL 1,1 л - ее двигатель создан на базе литрового агрегата "Атоса". Четвертый мотор в гамме - современный полуторалитровый турбодизель мощностью 80 л. с. с промежуточным охладителем и системой "коммон рейл".
 Компания "Хёндэ" планирует выпускать ежегодно 190 тысяч "гетцев". Половину рассчитывают продавать в Западной Европе, вторую - на всех остальных рынках, включая Россию. У нас новичку придется конкурировать с такими грандами, как "
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>", " 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>", "ФИАТ-Пунто", " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>". У "<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>" есть все потенциальные качества, чтобы не затеряться в такой компании. Цены весьма привлекательны - самая мощная и богато укомплектованная машина будет стоить в России $14 690, а наиболее доступная с мотором 1,3 л (1,1 л в Россию поставляться не будет) - $9490. Да еще с рекордной для нашей страны гарантией - пять лет (!) или 100 тыс. км. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30488, 30489, 30490, 30491, 30492, 30493, 30494, 30495, 30496, 30497, 30498"></div>

Каждый третий - под прицелом

Корея

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Ушакова Ирина

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Составлен топ-5 наиболее доступных авто марки <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/">Hyundai</a>. Так, , сошедший с конвейера в 2022 году, обойдется россиянам в 2,15 млн рублей (стоимость указана с учетом скидок). Автомобиль оснащен бензиновым мотором объемом 1.6 литра и мощностью 123 л.с. В комплектацию входит электронный помощник, запуск без ключа, климат-контроль, парктроники, камера заднего вида. 2022 года выпуска продается за 2,365 млн рублей. Автомобиль в комплектации Lux оснащен 1.5-литровым мотором мощностью 115 л.с. Мотор сочетается с бесступенчатой коробкой передач. Водителям доступна функция удержания в полосе и определения усталости, а также адаптивный круиз-контроль. 2023 года в комплектации Prime предлагается за 2,65 млн рублей. Машина оснащена 1.4-литровым мотором мощностью 100 л.с. Среди опций датчики дождя, ассистенты при движении в горной местности, круиз-контроль, беспроводная зарядка. DLX с 2.0-литровым мотором предлагается за 2,693 млн рублей. Водителям доступны несколько режимов вождения, мониторинг объектов по периметру и функция распознавания знаков. по цене 2,964 млн рублей доступен с 2.0-литровым мотором мощностью 150 л.с. Автомобиль 2024 года выпуска. В списке оснащения мультимедийный центр, двухзонный климат-контроль, обогрев сидений.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1519750, 1519751, 1519754, 1519752, 1519749"></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960753-ehti-mashiny-zametno-podesheveli/">сообщал</a>, что автомобили семи брендов подешевели в России в сентябре 2024 года.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/670fe9b99a79474de372c459?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fee508fad-0923-560c-8667-c0bb5cd10fd7">Autonews.ru</a>

Названы самые дешевые автомобили Hyundai в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hj9_EUl6czKlxDRadPuU4Q=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure>
 На российском рынке Hyundai использует слово Active для обозначения комплектаций некоторых своих моделей (
 <a href="/a/810077" target="_blank">Solaris</a>, Elantra). В Европе же начиная с зимы 2016 года оно будет означать совершенно другое, а именно «псевдовседорожную» версию компактного хэтчбека Hyundai i20, которую представят на автосалоне во Франкфурте. Впрочем, фотографии и первые характеристики новинки уже поступили в наше распоряжение.
 Итак, физические размеры Hyundai i20 Active совпадают с базовой моделью, за исключением дорожного просвета, увеличенного на 20 мм. Немного более жесткая подвеска призвана справляться с умеренным бездорожьем; этим же целям отвечают защита днища спереди и сзади, накладки на двери, защита колесных арок и темно-серые «антивандальные» нижние части бамперов.
 Первоначально «вседорожный» хэтч будет предлагаться с 1,4-литровым 99-сильным бензиновым мотором или же 89-сильным дизелем того же объема. Однако в Hyundai уже подтвердили, что позже i20 Active получит новый 3-цилиндровый однолитровый агрегат в двух версиях — 99 и 118 л. с. Больше сведений об интересной новинке, которая станет конкурентом 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/619385-volkswagen-pokazal-obnovlennyj-psevdokrossover-crosspolo/">Volkswagen CrossPolo</a>, узнаем уже через пару недель, а ее продажи на европейском рынке стартуют после Нового года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="388332, 388331, 388330"></div>

Hyundai рассекретил «почти вседорожный» i20 Active

IAA-2015

Автосалон во Франкфурте 2015 - Frankfurt International Motor Show

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SdtgiWvJKPQOg-1aHUrfLw" width="630" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/808874/1440769954_19255396672076291520.jpg" class=" size-medium aligncenter imp-image-387681" />
 До премьеры 
 <a href="/events/frankfurt/page/807971-hyundai-nachnet-n-seriyu-s-virtualnogo-superkara/" target="_blank">«настоящей» N-серии Hyundai</a> осталась еще пара недель: ее официальная презентация должна состояться на открытии Франкфуртского автосалона. Тем не менее корейская компания не дождалась формального повода, чтобы показать онлайн-аудитории «облегченный» вариант под названием N Sport. Такой бэдж будет носить слегка доработанный с точки зрения динамики, управляемости и дизайна компактный хэтчбек i20, уже доступный для заказа на ряде рынков.
 Конечно, i20 N Sport не получит 250-сильный мотор, который нам обещают для первой представительницы серии N, зато машина будет доступной по цене — примерно на 20% дороже базовой комплектации хэтча. 1,4-литровый бензиновый мотор из серии Kappa «раскочегарили» до 115 л. с. и 160 Нм; N Sport предлагается исключительно в полноприводном исполнении и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Комплект из новых бамперов, боковых юбок и небольшого спойлера улучшает поведение i20 на дороге, одновременно снижая коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,34.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dAcfwWpjf6sqkn4m1czpXA" width="635" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/808874/1440770005_302882185966193667.jpg" class=" size-medium aligncenter imp-image-387680" />
 Компакт также получил более спортивные настройки подвески и новую прямоточную выхлопную систему из нержавеющей стали. Четырехканальная электронная ABS, EBD и передние вентилируемые тормоза обеспечивают мощное и легкое торможение. Из декоративных нововведений отметим ажурные 17-дюймовые диски и фирменные бэджи на брызговиках и багажной двери. Скорее всего, Hyundai i20 N Sport будет стоять на стенде компании во Франкфурте, где также могут показать «хардкорные» i20 N и i30 N.

Hyundai представил «теплый» i20 N Sport

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wcer6Thi5yKHJamnFvzJvA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/802500/1438322321_hyundai_i20_cross_test_mule_spotted_in_southern_europ.jpg" class=" size-medium aligncenter imp-image-385341" />
 Модель 
 <a href="/a/802018" target="_blank">Hyundai i20</a> Cross была запущена в производство всего два месяца назад, причем изначально речь шла исключительно об автомобиле филиппинской сборки, предназначенной для местного рынка. Однако последняя фотосессия, сделанная в Южной Европе во время высокотемпературных тестов, заставляет предположить, что корейцы намерены сделать автомобиль глобальным —  иначе зачем проводить испытания аж на другом континенте? Еще одним указанием на европейское будущее i20 Cross служит левый руль прототипа (на Филиппинах движение праворульное).
 Напомним, что Hyundai задумал i20 Cross как полноправного конкурента VW Cross Polo или Dacia Sandero Stepway. Хэтчбек повышенной проходимости получил 170-миллиметровый клиренс, расширенные колесные арки с пластиковой защитой, пороги, защиту днища, рейлинги на крыше и прочные молдинги на дверях. На Филиппинах автомобиль доступен с 1,4-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями и только механической трансмиссией. В Европе, скорее всего, линейка моторов будет совершенно другой. Кроме того, плотно задрапированный салон наводит на мысль о том, что интерьер автомобиля также переработают под вкусы европейских покупателей.
 Ранняя стадия тестов подразумевает, что Hyundai вряд ли успеет с премьерой i20 Cross к Франкфуртскому автосалону, а значит, европейский дебют состоится не раньше следующего года. Больше информации об интересной новинке появится в ближайшие месяцы.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385486, 385485, 385484, 385483, 385337, 385336, 385338"></div>

Hyundai везет в Европу «псевдовнедорожный» i20 Cross

Бисембин Асатур

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oz8VDpiLeKlq99Y3DsWQOg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/802018/1438172996_hyundaii20t1.jpg" class=" imp-image-384704" />
 <div class="caption">
 Прототип Hyundai i20 Turbo.
 </div>
 Низкий рельефный бампер и камуфляжный «маскхалат», напоминающий облачение прототипов Hyundai i30 Turbo, – немногие отличительные черты, позволяющие ресурсу Worldcarfans утверждать, что на фотографии запечатлен предвестник резвого хэтча i20 Turbo.
 Записывать «карманную ракету» в оппоненты скороходов типа 200-сильного Renault Clio RS, Volkswagen Polo GTI мощностью 192 л.с. и им подобных преждевременно: пока что в Hyundai довольно сдержанны в вопросах отдачи наддувных двигателей на компактных и субкомпактных моделях. Так, 1,6-литровая «четверка» на вышеупомянутом 
 <a href="/content/news/746012-obnovlennye-hyundai-i30-i40-poluchili-novye-motory-kp/">i30 Turbo</a> выдает 186 л.с., хотя под капотом 
 <a href="/content/news/648757-kia-obyavlyaet-datu-prodazh-i-ceny-na-zaryazhennye-ceed-gt-i-pro_ceed-gt/">Kia cee’d GT</a> в ее арсенале 204 «кобылы». Приспортивленной модификации i20 достанется и того меньше – из агрегата «один и шесть» предположительно выжмут около 150 л.с.
 Впрочем, мощность, не претендующая на заоблачную, вовсе не говорит о равнодушии марки к поистине «горячим» автомобилям. Hyundai сформировала спортивный бренд N, под которым, как ожидается, перво-наперво выйдет 
 <a href="/content/news/796622-shpiony-pojmali-na-ringe-hyundai-i30-n/">экстремальный вариант i30</a>, а затем и свирепая «двадцатка» подтянется. Она составит прямую конкуренцию европейским хот-хэтчам размерного класса B и выдаст, скорее всего, 200 л.с. или выше.
 Что до 150-сильной разновидности, ее предложат в 3- и 5-дверном кузовах. Одной из сильных сторон модификации может стать сравнительно умеренный прайс.

«Подогретый» Hyundai i20 Turbo вышел на испытания

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxiQOMAevXvCESwEPvr-Dw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/768567/20150315_555164607849255283.jpg" class=" imp-image-368813" />
 <div class="caption">
 Active на 10 мм длиннее (3995 мм), на 26 мм шире (1760) и на 50 мм выше (1555) обычного хэтчбека i20
 </div>
 «Вседорожную» модификацию нового хэтчбека B-класса 
 <a href="/content/news/764217-v-indii-zasvetilsya-kross-xetchbek-hyundai-i20/">Hyundai i20</a> на шпионских снимках мы уже видели. А теперь пора рассмотреть первые официальные фотографии кросс-хэтча, а также изучить базовую информацию о нем. Модель, которая дебютирует 17 марта в Индии, станет глобальной, но в Россию, увы, не прибудет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/whoAU_Jf5oWzWKgD--iEJQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/768567/20150315_1198961761494493924.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-368812" />
 В Индии Hyundai i20 Active (исходник называется там Elite i20) имеет внушительный дорожный просвет – 190 мм. Европейцам же стоит рассчитывать просто на 20-миллиметровую прибавку к клиренсу. Ну и, естественно, на практичный обвес кузова из некрашеного пластика, оригинальные бамперы, большие противотуманки и рейлинги на крыше. На индийском рынке, что примечательно, гамма силовых агрегатов у i20 Active точно такая же, как у Elite. Переднеприводник доступен с 83-сильным «атмосферником» 1.2 (114 Нм) или 90-сильным турбодизелем 1.4 (220 Нм), а также с 5- и 6-ступенчатыми МКП. Главные передачи в обоих случаях укорочены. Это делает i20 не только способнее на бездорожье, но и добавляет ему динамичности – на 6-11 %.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UOqlWAbpVc0CyN4LxC7VNA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/768567/20150315_1743979847376110741.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-368810" />
 «Поворотные» фары со светодиодными элементами, аудиосистема с 8 динамиками и «памятью» на 1 Гб, интерфейсы USB, AUX и Bluetooth, климат-контроль с ионизатором воздуха, а также многофункциональный руль и бесключевые доступ в салон и пуск мотора – все это и многое другое доступно новому Hyundai i20 Active.
 В Индии машины уже есть в наличии у дилеров. В Европе же они наверняка появятся в ближайшем времени.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="368808, 368809, 368810, 368811, 368812, 368813"></div>

Hyundai показала кросс-версию хэтчбека i20

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Hyundai>i20