Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фамильное сходство

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5scyvILrs6jdwAsIJwLfog" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50720.jpg" class=" imp-image-49712" />
 Все больше потенциальных покупателей заглядываются на седаны бизнес-класса, однако переплачивать за именитые европейские марки способен далеко не каждый. Тем, кому нужна солидная, но относительно недорогая машина, Таганрогский автозавод предложил весьма привлекательный вариант.
 
 В РОСТОВ НА РАЗВЕДКУ
 Когда готовился этот материал, «сонаты» еще не появились у дилеров, поэтому мы воспользовались приглашением заводчан познакомиться с новинкой в Ростове-на-Дону. Поездить на машине российской сборки в самой простой комплектации было вдвойне интересно, поскольку с чистокровной «кореянкой», оснащенной по максимуму, мы познакомились почти три года назад (ЗР, 2001, № 11).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ILMKMqUcUCQ1YPrMtYe6Ag" width="500" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50724.jpg" class=" imp-image-49716" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e3ZFMTc1dar_smrXQlgUXA" width="500" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50726.jpg" class=" imp-image-49717" />
 Итак, что предлагают за 16 990 у. е. (в данном случае 1 у. е. = 30 рублей)? Двухлитровый двигатель, механическую пятиступенчатую коробку передач, гидроусилитель руля, кондиционер, электропакет, две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, АBS, штатный радиоприемник с CD-плейером, матерчатую обивку сидений и пятнадцатидюймовые штампованные колеса. Пожалуй, приемлемо как для босса средней руки, так и для его водителя. 
 Пространства в задней части салона достаточно, здесь даже пассажир ростом выше среднего может вытянуть ноги. Ну а если решите использовать машину в бытовых целях, то для перевозки длинномеров можно откинуть, целиком или по частям, спинку заднего сиденья.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LVO0uRSUEK7mRGTTnZGPSA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50725.jpg" class=" imp-image-49718" />
 Автомобиль не требует привыкания ни к его габаритам, ни к органам управления. Чтобы удобно устроиться на рабочем месте, хватит двух-трех минут на регулировки. На ходу желания «топтать» педаль газа не возникает: комфортная подвеска в сочетании с солидной внешностью и просторным добротным салоном «рекомендуют» вести себя подобающе. Ехать хочется плавно, дабы «газета в руках начальника не дрожала». Достаточно тяговитый, в том числе и «на низах», двигатель позволяет не очень часто переключать передачи, да и делается это без усилий, почти само собой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P5ZAVFLCkSL5767BOhX66w" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50722.jpg" class=" imp-image-49714" />
 «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» хорошо держит дорогу и в быстрых поворотах не грешит излишними кренами. Если уж очень захочется похулиганить, то поднимайте стрелку тахометра за четыре тысячи. Тогда вы услышите голос 139-сильного мотора и убаюкивающая «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» превратится в бравурный марш.
 С учетом российской действительности были изменены характеристики подвески и увеличен дорожный просвет. Если при первом знакомстве мы пожурили «Сонату» за излишнюю мягкость, то сейчас ее можно похвалить: легкая «американистость» практически преодолена. Правда, остался некоторый акустический дискомфорт, что в бизнес-классе нежелательно. 
 
 ТАКИЕ РАЗНЫЕ «СОНАТЫ»
 А теперь разберемся в предлагаемых комплектациях, благо основных всего четыре. О самой простой мы уже говорили. За кожаный салон с подогревом сидений, климат-контроль, декоративные вставки под дерево, модные 16-дюймовые легкосплавные колеса и противобуксовочную систему придется добавить пару тысяч условных единиц. Не устраивает механическая коробка передач – готовьте еще пятьсот за «автомат». А для тех, кому претит ездить с двухлитровым мотором, пожалуйста – 2,7 литра с секвентальным «автоматом», задними дисковыми тормозами, электрорегулировками водительского сиденья. В придачу – ксеноновые фары. Такой набор обойдется покупателю процентов на сорок с небольшим дороже «бюджетной» версии.
 Исполнители «Сонаты» заслуживают аплодисментов. Каких-то огрехов в подгонке или окраске кузовных деталей даже в пилотной партии мы не обнаружили. Так и в салоне: все сделано аккуратно и соответствует заявленному уровню. Наверное, можно даже крикнуть: «Браво!» – если вспомнить о ценах на «билеты». А в чьем исполнении прозвучала «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>», потребителю не важно. Лишь бы машина нравилась и цена устраивала. 
 ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ И АВТОРА

Кто исполнил «сонату»

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

ТЕХНИКА
 /ТЕСТ 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Hyundai Sonata</a>
 МУЗЫКА СВОЕГО РОДА
 Первая " 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>" увидела свет в 1988-м. Через год под ее капотом появилась V-образная трехлитровая "шестерка". Второе поколение "сонат" было представлено публике в 1993 году. Очередная глубокая модернизация машины произошла в 1996-м ("Соната-III"), а полностью новый автомобиль четвертого поколения пошел в производство в 1998-м. Тогда же появилась и новая "шестерка" в 2,5 л. 2001 год - время рождения пятой "Сонаты", представляющей серьезный рестайлинг модели четвертого поколения с новым мотором 2,7 л и модернизированным 4-цилиндровым 2,0 л.
 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a> - музыкальное, фортепианное сочинение 
 своего рода. В. ДАЛЬ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Как известно, в музыке очень важно не сбиться с такта. Поэтому, чтобы не запутаться в "фортепианных сочинениях" "Хёндэ", мы решили взять на тест два автомобиля: новейшую "Сонату-V" и ее предшественницу версии IV. Помимо весьма выразительной внешности в активе новинки V-образная "шестерка" объемом 2,7 л и мощностью 127 кВт в паре с четырехступенчатой секвентальной автоматической коробкой передач - разработкой исследовательского центра "Намъянг". "Старушка" с индексом IV выглядит попроще, да и "заряжена" не так солидно: двухлитровая "четверка" мощностью 96 кВт и традиционная пятиступенчатая "механика". Однако цель знакомства не столько в противопоставлении динамических качеств, сколько в поиске изменений, отличающих новую версию машины от старой.
 МУЗА СОВРЕМЕННОСТИ
 Если задуматься, не так уж плоха идея почти ежегодного обновления автомобиля. По крайней мере, глядя на наших подопечных, весьма остро ощущаешь, что предыдущая, четвертая, уже устарела. У пятой изменились подштамповки кузова, бамперы, фальшрадиаторная решетка, стали выразительнее фары и задние фонари, заметно прибавилось хрома. Новый автомобиль, словно губка, впитал в себя все новшества и находки современного дизайна, став выразительнее и как-то добротнее. Пожалуй, даже респектабельнее. Машина не только увеличилась в размерах - она словно повзрослела на эти несколько лет. Отдадим должное - стилисты сумели сохранить черты традиционной хёндовской внешности, и автомобиль остался узнаваемым.
 Изменения в интерьере куда менее революционны. Те же размеры проемов дверей, та же кожа в версии GLS, преобладающая в обивке, похожие вставки "под дерево" на центральной консоли. И все же в новой "Сонате" удобнее и уютнее. Почему? Конечно, иные комбинации приборов и центральная консоль вызывают ощущение новизны. "Старые" приборы, как кажется теперь, выглядят дешево - мелкая оцифровка шкал, невзрачное окошечко дисплея климатической установки. На "пятой" все это куда выразительнее и, опять-таки, в духе времени. И все же дело не только в приборах. Ощущение уюта создают и те несколько миллиметров, на которые прибавились размеры салона. Вроде бы такие же сиденья, тот же набор механических регулировок, но сидишь в новой машине по-другому - прежде всего просторнее. И все же "Соната-V" тоже не идеальна. Крыша нависает над головой, причем как спереди, так и сзади. Там тоже стало немного просторнее, появился даже подголовник для третьего пассажира. Однако выглядит он, скорее, авансом, обещанием будущей "Сонаты-VI" - ведь по-настоящему комфортно на заднем сиденье лишь двоим.
 ЭНЕРГИЯ ДВИЖЕНИЯ
 Прежде чем навешивать измерительную аппаратуру, заглянем под автомобили. Если отбросить некоторые компоновочные различия, применение разных моторов и коробок передач, все остальное у "сонат" одинаково - по крайней мере, при поверхностном осмотре. Конструкция шасси практически не изменилась.
 А вот новый двигатель заслуживает похвалы. Его возможности в паре с наисовременнейшим "автоматом" оказались неожиданными. Мощное, напористое ускорение, совсем не "автоматическая" чуткость автомобиля к педали акселератора - и при этом удивительная мягкость переключений. Словно мощный резиновый жгут увлекает "Сонату" вперед, стоит порезче нажать на акселератор. Но особенно удобен автомобиль при плавном движении: мощный двигатель позволяет коробке очень четко и своевременно выбирать и удерживать нужную передачу, не утомляя пассажиров частыми (и зачастую ненужными) переключениями. Ну, а для холериков или, наоборот, флегматиков есть секвентальный (то бишь ручной) режим управления коробкой. Так что при быстрой езде без труда осадите машину перед поворотом, воспользовавшись пониженными передачами, или, наоборот, неторопливо разогнавшись до 70- 80 км/ч, принудительно включите четвертую и покатите, пользуясь лишь акселератором. Благо, в последнем случае "мозги" коробки на процесс движения почти не влияют.
 Следующее, на что поневоле обратишь внимание, - отменный акустический комфорт. Никаких неприятных шумов или вибраций. Где-то там, далеко под капотом, сыто урчит двигатель, шумят шины, слегка посвистывает рассекаемый воздух. Однако в салон не проходит никаких лишних звуков, мешающих беседе.
 Работа тормозной системы уже ожидаемо надежна. Внятная педаль с хорошей обратной связью, "ненавязчивая" АБС помогают без проблем останавливать полуторатонную машину. Единственное, где она ведет себя немного нервно, - торможение со скоростей, близких к максимальным. Здесь "Соната" иногда проявляет не лучшие черты характера, норовя рыскнуть в сторону.
 Подвески и все, что с ними связано, оставили двойственное ощущение. "Соната" явно настроена на движение по ровным дорогам европейского уровня. В таких условиях автомобиль довольно комфортен и весьма надежно отслеживает все команды водителя. Лишь слишком легкий и неинформативный в поворотах руль не позволяет до тонкостей контролировать поведение машины. Однако стоит почти идеальному покрытию смениться шероховатым и волнистым асфальтом - мелкие неровности тут же "лезут" на рулевое колесо, давая о себе знать и пассажирам. Не отмахнешься и от неприятной вертикальной раскачки на пологих волнах. На высоких скоростях эти бесконечные взлеты-падения утомляют настолько, что хочется просить пощады. Но это еще полбеды. При попадании в быстром повороте на неровности возникающая раскачка кузова еще и распрямляет заданную траекторию движения, заставляя водителя потрудиться. Но стоит попасться ровному участку дороги, как "Соната" вновь становится послушной и покладистой.
 Ну, а что "старушка"? В ней, увы, нет столь упоительной динамики, да и передачи "механики" явно растянуты. Но даже этот автомобиль удобен и добротен в своих откликах на действия водителя. Он, конечно, шумнее - в основном из-за "визгливого" двигателя. Зато позволяет водителю увереннее чувствовать себя на покрытии неважного качества. Да и в управлении не столь норовист. Видимо, сказывается 100-килограммовая разница в весе машин, из-за которой подвески легкой "Сонаты-IV" работают в более выгодных условиях. Хотя в общем-то "четвертой" присущи те же недостатки, только проявляющиеся при бо'льших скоростях и ускорениях.
 ЗДЕСЬ ИХ ПОЛЮБЯТ?
 Глядя на "Хёндэ-Сонату-V", а также на ее предшественницу, рискну предположить, что восприятие корейских автомобилей, по крайней мере бизнес-класса, как несколько второсортных, вскоре кардинально изменится. Уже сегодня это - вполне современные машины. Конечно, еще есть над чем поработать, но при броской внешности и довольно цельном внутреннем содержании дело за малым.
 В салонах официальных дилеров " 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>-V" стоит от $21 500 до $31 000. Последняя сумма как раз относится к автомобилю, участвовавшему в нашем тесте. 
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИИ "РОЛЬФ ЮГ" И "КАРНЭТ-2000" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25992, 25993, 25994, 25995, 25996, 25997, 25998, 25999, 26000, 26001, 26002"></div>

Hyundai Sonata. МУЗЫКА СВОЕГО РОДА

Корея

2.0 Classic

Sonata VIII

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Светлана Тарасенко

На авторынке России появилась рестайлинговая версия бизнес-седана в версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/926003-hyundai-predstavila-novuyu-vers/">N-Line</a>. Машина поставляется по параллельному им порту.Речь идет о корейском автомобиле по цене 4,599 млн. рублей, именно такое объявление опубликовано на одном из классифайдов. Дилер из Волгограда за эту сумму предлагает модель в версии N-Line с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 250 л.с. Привод – передний, коробка передач – автоматическая.N-Line подразумевает специальный внешний спортивный пакет от Hyundai, включающий в себя более агрессивные передний и задний бамперы, колесные диски, просроченные сиденья, крышу черного цвета.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PIPS_1qn4Fpa-nZDtvqF4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata</figcaption></figure> Модель оснащена различными электронными ассистентами безопасности, включая ABS, ESP, систему помощи при торможении (BAS; EBD) и антипробуксовочную систему (ASR). Есть также камера с обзором 360 градусов, круиз-контроль, панорамный люк и передние сидения с подогревом и вентиляцией. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6704f5ac9a794785c1937d59">autonews.ru</a>

Мощный 250-сильный мотор и АКП — известна цена Hyundai Sonata в новом дизайне

Hyundai Sonata

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Дилер «ПрофитКар» привез в Россию бизнес-седан <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-sonata/tests/"></a> после рестайлинга 2023 года по цене 2,68 млн рублей. При этом такая машина того же класса, как Toyota Camry стоит почти на 1 млн рублей дороже.Размеры восьмого поколения 4910×1860×1445 мм при колесной базе 2840 мм.Под капотом автомобиля 1,6-литровый мотор мощностью 180 л.с., АКП, привод передний. В какой комплектации машина, не уточняется, но даже в базе оснащена хорошо: есть климат-контроль, круиз-контроль, цифровая приборка, медиасистема с крупным экраном, полный набор подушек безопасности, датчики света и дождя и другое.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hIfcis-t0FjaBqe4LCK8qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959376-polnyj-privod-nadezhnyj-i-moshchn/">сообщалось</a>, что в России подешевели популярные корейские полноприводные кроссоверы с надежным и мощным дизелем.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66d5c54e9a794734c3f2e75c">Autonews.ru</a>

1,6 л, 180 сил, АКП: надежный знакомый кореец снова в РФ по доступной цене

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С возрастом требования к автомобилю меняются, люди с годами
предпочитают комфортные и безопасные машины, с удобной высокой посадкой и не
нагруженные многочисленными опциями. Эксперты составили топ-5 таких моделей
специально для <a href="https://www.zr.ru/content/news/954191-u-ehtikh-modelej-samye-pozhilye-v/">пожилых</a> людей. <h3></h3>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2y7SPvutOOVc49j2-5ap9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry</figcaption></figure> – это очень надежный, удобный и
комфортный автомобиль о вполне адекватной ценой. Импонирует тот факт, что
функционал управления прост и понятен. В 2024 модельном году модель представлена
с двумя моторами на выбор: объемом 2,5 л и мощностью 203 л. с., а
также двигателем V6 с турбонадувом объемом 3,5 л мощностью 301 л. с.<h3></h3>



<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZnmdFzP7Obs2ZuhnuiTvCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> – этот автомобиль оснащен функцией
голосового управления климат-контролем, есть регулировка водительского сиденья
в 10 направлениях (в топовых версиях), надежный комплекс систем
безопасности. В 2023 год Accord вошел в топ-3 самых беспроблемных
и ликвидных автомобилей в мире.<h3></h3>



<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HXK7Z5LXHAeZJhP0pUZIeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Legacy</figcaption></figure> – это полноприводная модель, есть
система Vehicle Dynamics Control и полностью независимая подвеска, система
безопасности Subaru EyeSight, контроля слепых зон, предупреждения
о препятствии при движении задним ходом, помощь водителю при смене полосы
движения.<h3></h3>



<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vrXqAKr2jhf7_HWAo1Y1bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata</figcaption></figure> – этот автомобиль олицетворяет собой
комфорт, он просторный, надежный, с качественной отделкой.
В Sonata предусмотрен обширный пакет безопасных функций, включая
системы мониторинга слепых зон и предотвращения столкновений.<h3></h3>



<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IgpeLgIsUs423TWChbzkDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda CR-V</figcaption></figure> – у этого автомобиля просторный салон,
есть двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, система помощи при движении
в пробках, а также качественная отделка салона.



Источник: <a href="https://quto.ru/journal/articles/zolotye-gody-zolotye-poezdki-5-samykh-podkhodyashikh-avtomobilei-dlya-pozhilykh.htm">Quto</a>

Все как вы любите: эти модели авто понравятся людям возраста 65+

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : обзоры, новости, машина к5 - разные поколения, комплектации, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте уникальные статьи про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России можно найти
пять достойных альтернатив популярной <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/">Toyota Camry</a>. В их числе китайский Dongfeng Aeolus Shine
Max. По габаритам он немного меньше Camry: его длина составляет 4797 мм, а
размер колесной базы равен 2770 мм. Топовая версия Dongfeng стоит 3 млн рублей,
а базовая 2,2 млн рублей. Для такой цены автомобиль довольно мощный. Он оснащен
1,5-литровым мотором мощностью 190 л. с. и роботом Getrag. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UXPSS_lDLXPiVB2Accxl3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Aeolus Shine Max</figcaption></figure> 

Также достойной
заменой Camry станет . Доступны двигатели мощностью от 180 до 290 л. с. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_DDpOr7y3S9xK0lNcsf_BA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia K5</figcaption></figure> 

Еще одна альтернатива
– новый седан , который представляет собой копию Changan Raeton Plus.
Под капотом новинки мотор мощностью 188 л. с. и 7-ступенчатый робот. Также
новинка получит современные водительские ассистенты.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Gpz1B73BBnFSzUAJZlSgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volga C40</figcaption></figure> 

На замену Camry можно
рассмотреть также и экономичную . <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fi0u3NKMRbkBLyfNJxC_rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata</figcaption></figure> 

Также стоит обратить
внимание на новую , которая получит увеличенное на 25 см пространство
для задних пассажиров. Также автомобиль получил премиальную аудиосистему. Он
оснащен мотором объемом 1,8 л и мощностью 122 л. с., а также АКП.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pbqcjBfuJ8wZoHL_ysoRWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957710-znakomaya-populyarnaya-model-kia/">сообщал</a>, что знакомая популярная модель Kia вернулась в Россию по вполне доступной цене.

Источник: <a href="https://quto.ru/journal/articles/5-alternativ-toyota-camry.htm">Quto</a>

Что купить вместо Toyota Camry: пять достойных машин на замену

Обновленная выставлена на продажу на одном из маркетплейсов. За автомобиль 2023 года с минимальным пробегом продавец хочет выручить 5,1 млн рублей.Судя по информации в объявлении, седан привезен в Россию из Южной Кореи.«Проведены все юридические проверки, полностью подтверждено, что автомобиль не имеет запретов на регистрационные действия, не находится в залоге», — говорится в тексте объявления.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rbivPP3moIfMHNs6Nwemqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata</figcaption></figure> У этой модели передняя часть кардинально отличается от своего предшественника. На задней части новой эллипсообразные фонари сменили на H-образные, в базовой комплектации автомобиль оснащен выхлопной системой «под спорт».Мультимедиа и приборная панель, каждый дисплей диагональю в 12,3 дюйма, представляют собой единое целое. Центральные дефлекторы вписаны в торпедо, а селектор трансмиссии с центрального тоннеля переехал за за рулевое колесо. Управление климат-контролем – через сенсорную панель.Автомобиль оснащен атмосферным двигателем объемом 2,0 л и мощностью 160 л.с., он работает в паре с шестиступенчатым автоматом, привод — передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8ICul8Rp7ZgqyAMaOfAWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata</figcaption></figure> В списке оснащения: бесключевой доступ, кожаные сиденья, электрорегулировка положений передних сидений, память положений водительского кресла, подогрев всех сидений, подогрев рулевого колеса, проекция на лобовое стекло, электронная приборная панель, многофункциональное рулевое колесо, подрулевые лепестки переключения передач, беспроводная зарядка, многозонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы, мультимедиа с навигацией, передние и задние парктроники, камеры кругового обзора, электропривод крышки багажника.Источник: <a href="https://rg.ru/2023/12/18/v-rossii-nashli-obnovlennuiu-hyundai-sonata-ee-cena-porazit.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">rg.ru</a>

Круиз-контроль, парктроники и выхлопная система «под спорт» — рассказываем о цене

Хлынов Александр

Стоимость Hyundai Sonata 2024 года в США будет начинаться от
27 500 долларов (примерно 2,55 млн рублей). В топе автомобиль обойдется в 37
200 долларов (3,44 млн рублей).

При этом компания отказалась от базовой комплектации SE, которая
стоила 25 450 долларов (2,36 млн рублей), и начальным уровнем оснащения
стала более дорогая версия SEL.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/94R_oYhoHoJjE8pKnlRlTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Sonata SEL оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем
GDI мощностью 194 л.с. и 245 Нм, как и прежде. Также в комплектацию входит 8-ступенчатый
автомат с приводом на передние колеса. За полный привод надо доплатить 1500
долларов (139 тыс. рублей).

В исполнении N Line цена автомобиля составляет от 34 950
долларов (3,2 млн рублей). Версия оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым
двигателем с турбонаддувом мощностью 294 л.с. и 421 Нм и 8-ступенчатым роботом.
Полный привод в этой версии недоступен.

Также предложат две гибридные версии Сонаты,
характеристики которых пока неизвестны.

В России Hyundai Sonata 2024 будет доступна в полтора-два раза
дороже и ввозиться по схеме параллельного импорта.

Новая Hyundai Sonata – названы цены

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Канунников Сергей

Те, кто жил в советские времена, наверняка помнят типичную городскую зимнюю утреннюю сцену. На автобусной остановке толпа, люди переминаются с ноги на ногу от мороза и ожидания. И вот, к радости спешащих на работу, приближается длинный Ikarus, давно получивший народное прозвище «гармошка». Шансов залезть в такой автобус куда больше, чем в короткий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908240-zvon-butylok/" target="_blank">ЛиАЗ</a>.Конечно, никто из пассажиров не знал официальной полной вместимости венгерской «гармони» – а это 110 человек. А если б и узнал, посмеялся: кто в час пик этих пассажиров считал? Сколько умещалось, столько и ехало!Правда, стекла у подъехавшего автобуса часто бывали заиндевелые, значит, печка в салоне опять не работает. Но это не страшно, советский пассажир не избалован, минут 15–20 можно проехать и так.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245152&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>От печки</h2>Огромный – длиной 16,5 м и снаряженной массой 12 500 кг – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957185-video-pro-ikarus-280/" target="_blank"></a>, несомненно, лучший автобус такого класса в социалистическом лагере. Да и сегодня понятно: машина сделана с уважением и к водителю, и к ремонтникам, а в общем – и к пассажирам. Не только в том смысле, что лучше ехать, чем стоять.Рабочее место в Икарусе советские водители числили эталонным. Самые яркие и заметные кнопки – управления дверьми. Слева от водителя – ручка стояночного тормоза. Посередине – манометры пневмосистемы.Всего 37 сидячих мест – это хорошо. Больше шансов попасть в машину в час пик. Мягкая подвеска на пневмобаллонах, в инструкции забавно названных пневморессорами, обеспечивает гуманное отношение к пассажирам даже на выбоинах асфальта.В качестве бонуса для детей – поворотная площадка между тягачом и полуприцепом. Мальчишкам особенно нравилось стоять и крутиться на ней в поворотах, а заодно слушать необычный, особенно сильный зимой скрип резины гофрированного чехла, за который автобус и прозвали «гармошкой».Ikarus 280 стал самым вместительным автобусом в СССР. Вот только пресловутая печка… В Икарусе 280, как и в иных венгерских моделях, мощный автономный отопитель. Котел стоит под местом водителя в одной из технологических ниш по левому борту и, кстати, легко доступен ремонтникам. Радиатор расположен в салоне под сиденьем ближе к кабине водителя, на прицеп работает специальный фен. Всё на месте. А в автобусе часто было холодно.В советских реалиях эффективный автономный отопитель салона работал далеко не всегда.Одна из причин состояла в том, что далеко не все водители хотели тратить на отопление лишнюю солярку. Вторая – печки просто воровали. Ими, в частности, отапливали частные гаражи, что было особо актуально для тех, кто зарабатывал ремонтом личных автомобилей. Грела печка прекрасно. Правда, солярку действительно потребляла со злобным аппетитом. Таковы уж были реалии времен молодости Икаруса 280.<h4>В ПАССАЖИРАХ – ДЛИННЕЕ</h4>Семейство выпускали в 1973–2003 годах. Большинство городских машин длиной 16 500 мм и в разных комплектациях оснащали дизелями RABA-MAN мощностью 192–250 л. с. Небольшие партии машин делали с иными моторами. Всего изготовили 60 993 автобуса.Продолжение – на следующей странице <h2>На работе</h2>Знакомый водитель с большим автобусным стажем и сегодня повторяет, что лучше было отработать три смены на Икарусе, чем одну на ЛиАЗе‑677. Хотя венгерский автобус длинней и коробка передач у него механическая шестиступенчатая, а у ЛиАЗа – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961186-znamenityj-liaz-677-obladal-och/" target="_blank">автомат</a>.Под передней панелью – доступ к расширительному бачку системы охлаждения. Кнопки управления передней дверью. Средняя – выключатель «массы».Икарусы заправляли антифризом уже на заводе в Венгрии.Но Ikarus отличается от ликинской машины, как иностранная малолитражка 80‑х годов от Запорожца. Именно 80‑х, ведь в 60‑х годах запорожские машины вполне еще были сравнимы с зарубежными аналогами. Да и качество изготовления и сборки венгерских машин в сравнении с ликинскими было, можно сказать, иномарочным. Поэтому-то шоферы радовались работе на Икарусах и теперь вспоминают их с уважением.Слева под местом водителя – котел отопителя салона.Основные элементы выпускной системы – за крышкой по левому борту.А управлять «гармонью» длиной 16,5 м на удивление несложно. Подруливающая задняя ось при правильной регулировке обеспечивает траекторию, по сути, такую же, как у обычного автобуса без полуприцепа. Но, заходя в крутые повороты, надо помнить, что хвост смещается в сторону примерно на метр. О чем и предупреждали надписью на заднем бампере сочлененных машин.Узлы отопления и небольшой «багажник».Доступ к турбокомпрессору двигателя – за одной из боковых панелей.В управлении Ikarus куда легче и четче, чем ЛиАЗ. Тормоза понятные и эффективные. Разгон – уверенный. На этом автобусе поздней версии.33 стоит дизель RABA-MAN 2156 уже с турбонаддувом. Рядная горизонтальная «шестерка» рабочим объемом 10,4 л развивает 211 л. с. при 2100 об/мин.Под полом – горизонтальный шестицилиндровый дизель. Нехитрый «ключ» для открывания технологических отсеков.Педаль сцепления неожиданно легкая и понятная. А вот к шестиступенчатой механической коробке ZF надо привыкнуть. Назад к коробке, расположенной за двигателем, перед средней осью идет длинная тяга. Выглядит она так, словно могла бы служить карданным валом для малолитражки. Ходы длинного рычага коробки большие, а фиксация, без привычки – нечеткая. Тем более, эта машина совсем не новая. Но адаптироваться ко всему этому можно. А опытные водители городских машин в быту часто «перепрыгивали» через передачи. Кстати, спецы рассказывают, что коробкам ZF еще и сноса не было: они легко переживали сгнивший уже автобус.Рядом с двигателем – вал управления коробкой передач. Всё, что вокруг водителя, продумано и скомпоновано очень толково. Сиденье подрессорено ровно настолько, насколько надо. У него три базовых регулировки – для шоферов массой до 70 кг, 70–90 кг и свыше 90 кг. Кнопки расположены логично и удобно. Говорят, у опытных шоферов особым шиком считалось нажимать одновременно несколько кнопок открывания и закрывания дверей. Ну чем не гармонь?Ведущий мост венгерского завода RABA.Колеса такие же, как на советском ЛиАЗ‑677.В общем, – истинно народный автомобиль. В том числе и по числу советских, а потом и российских граждан, которых такие автобусы перевезли за почти 30 лет поставок машин этого семейства из Венгрии в Союз. А заодно и за те годы, что венгерские автобусы продолжали работать во многих уголках огромной, но уже несуществующей страны.<h4>ПРИКЛЮЧЕНИЕ ГАРМОШЕК В РОССИИ</h4>Еще с конца 30‑х в СССР экспериментировали с прицепами для городских автобусов, но распространение такие конструкции не получили.В 1962 году на заводе в Ликино построили первый в СССР экспериментальный сочлененный на основе ЗИЛ‑158. Машину посчитали слишком сложной и дорогой, а бензиновый мотор мощностью 150 л. с. – недостаточно мощным.ЛиАЗ‑5Э‑676 Первыми автобусами-«гармошками» в СССР стали венгерские. Машины со 192‑сильными дизелями к нам поставляли с 1968 по 1973 годы. Всего завезли 5009 таких автобусов.Помимо автобусов семейства 280, в Тушино в 1995–2003 годах собирали следующего поколения. Автобус длиной 17 850 мм оснащали мотором объемом 11 л мощностью 280 л. с.Икарусы 180Ikarus 435.17На основе Икаруса 435 в Тушино сделали. Машина представляла собой импортное шасси с кузовом, сделанным и укомплектованным в Москве с использованием венгерских чертежей.В 1994 году на базе стандартного автобуса ЛиАЗ‑5256 собрали экспериментальный длиной 17 630 мм c двигателем КамАЗ‑7480 мощностью 194 л. с. Серийное производство аналогичного ЛиАЗ‑6212 начали в 2002 году.ТМЗ‑6222 МосковитЛиАЗ-Э6220<h2>Вид на жительство</h2>Автобусы из Секешфехервара были непременным, привычным элементом советских городских пейзажей. Настолько массовым, что некоторые далекие от автомобилей граждане, вероятно, даже не задумывались, что эти машины – иномарки.Первые Икарусы 280 отправили в Союз в 1974 году, последние 304 автобуса пришли уже в Россию в 2001 году. Всего к нам завезли более 32 тысяч «гармошек» разных модификаций – больше половины всех выпущенных машин этого семейства.Советские и российские ремзаводы, в частности, московский СВАРЗ, капитально массово ремонтировали венгерские автобусы, по сути, делая для них новые кузова. Потом Икарусы пару лет собирали в Кургане, а в Тушино выпускали вплоть до 2004 года.Ikarus 280. Управлять «гармонью» на удивление несложно. Подруливающая задняя ось обеспечивает траекторию такую же, как у обычного автобуса. Но до наших дней машин 280‑го семейства сохранилось относительно немного, ведь из государственных автобаз и автопарков изношенные рейсовые автобусы просто отправляли на свалку. Поздний.33, на котором мне довелось поездить, к счастью, работал не на маршруте, а на крупном заводе в Тольятти. Поэтому и сохранился в относительно приличном виде.Любая старая коммерческая, как принято говорить теперь, машина – грузовик или автобус, особенно в рабочем состоянии, вызывает повышенный интерес и уважение. А такой народный автомобиль – особенно.Благодарим за предоставленный автомобиль директора МосРетроТранс Виктора Попова.<ul><li>С историей автобуса Ikarus 250 можно познакомиться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955800-avtobus-ikarus-250/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Мощный дизель, вечная коробка, просторный салон – ретротест знакомого, но очень редкого автобуса

Ikarus 280. Управлять «гармонью» на удивление несложно. Подруливающая задняя ось обеспечивает траекторию такую же, как у обычного автобуса.

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Две комплектации кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/knewstar/" target="_blank">Knewstar 001</a> подорожали на 90 тысяч рублей в России. Выросли в цене средняя комплектация Flagship и топовая Flagship Sport. Теперь их цены составляют 4 115 990 рублей и 4 215 990 рублей соответственно (+2,2%).&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T64zWM0OR0EmjxPaeTzAGQ=s800" alt="Этот «китаец» подорожал в России сразу после старта продаж" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519804" comment="Knewstar 001" />Knewstar 001</div><div class="caption">Knewstar 001</div> [table id="2051"] Стартовая версия Luxury стоит, как и ранее, 3 795 990 рублей. То есть, минимальная цена модели осталась прежней.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQpzEWtOm-h9S-bE7pwX4Q=s800" alt="Этот «китаец» подорожал в России сразу после старта продаж" title="Интерьер Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519803" comment="Интерьер Knewstar 001" />Интерьер Knewstar 001</div><div class="caption">Интерьер Knewstar 001</div> [readmore ids=" 961224" align="right"] Продажи модели в РФ начались 25 сентября. Knewstar 001 пока является единственным в модельной линейке нового бренда. Он предлагается в трех комплектациях Luxury, Flagship и Flagship Sport. Начальная версия предлагается с мотором 2.0 мощностью 200 л.с., 8-ступенчатой АКП. Привод полный.&nbsp; В топовой комплектации автомобиль оснащается двигателем с отдачей 238 л.с. Автомобиль незначительно отличается внешне и совпадает по техническим характеристикам с Geely Tugella, покинувшей российский рынок с запуском бренда Knewstar. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/" target="_blank"> перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском рынке.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58687/" target="_blank">Автостат</a>

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Две комплектации кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/knewstar/"></a> подорожали
на 90 тысяч рублей в России. Выросли в цене средняя комплектация Flagship и
топовая Flagship Sport. Теперь их цены составляют 4 115 990 рублей и 4 215 990
рублей соответственно (+2,2%). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T64zWM0OR0EmjxPaeTzAGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Knewstar 001</figcaption></figure> 

Стартовая версия Luxury стоит, как и
ранее, 3 795 990 рублей. То есть, минимальная цена модели осталась прежней.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQpzEWtOm-h9S-bE7pwX4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Knewstar 001</figcaption></figure> 

Продажи модели в РФ начались 25
сентября. пока является единственным в модельной линейке нового
бренда. Он предлагается в трех комплектациях Luxury, Flagship и Flagship Sport.
Начальная версия предлагается с мотором 2.0 мощностью 200 л.с., 8-ступенчатой
АКП. Привод полный. 

В топовой комплектации автомобиль
оснащается двигателем с отдачей 238 л.с.

Автомобиль незначительно отличается
внешне и совпадает по техническим характеристикам с Geely Tugella, покинувшей
российский рынок с запуском бренда Knewstar.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/"> перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском рынке.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58687/">Автостат</a>

Две комплектации кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/knewstar/"></a> подорожали
на 90 тысяч рублей в России. Выросли в цене средняя комплектация Flagship и
топовая Flagship Sport. Теперь их цены составляют 4 115 990 рублей и 4 215 990
рублей соответственно (+2,2%). <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T64zWM0OR0EmjxPaeTzAGQ=s800" width="800" height="500" />Knewstar 001 

Стартовая версия Luxury стоит, как и
ранее, 3 795 990 рублей. То есть, минимальная цена модели осталась прежней.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQpzEWtOm-h9S-bE7pwX4Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Knewstar 001 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eXQ5hM4t7fvFlZC7lKtHAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Продажи модели в РФ начались 25
сентября. пока является единственным в модельной линейке нового
бренда. Он предлагается в трех комплектациях Luxury, Flagship и Flagship Sport.
Начальная версия предлагается с мотором 2.0 мощностью 200 л.с., 8-ступенчатой
АКП. Привод полный. 

В топовой комплектации автомобиль
оснащается двигателем с отдачей 238 л.с.

Автомобиль незначительно отличается
внешне и совпадает по техническим характеристикам с Geely Tugella, покинувшей
российский рынок с запуском бренда Knewstar.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/"> перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском рынке.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58687/">Автостат</a>

Две комплектации кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/knewstar/" target="_blank"></a> подорожали на 90 тысяч рублей в России. Выросли в цене средняя комплектация Flagship и топовая Flagship Sport. Теперь их цены составляют 4 115 990 рублей и 4 215 990 рублей соответственно (+2,2%). Knewstar 001 Стартовая версия Luxury стоит, как и ранее, 3 795 990 рублей. То есть, минимальная цена модели осталась прежней.Интерьер Knewstar 001 Продажи модели в РФ начались 25 сентября. пока является единственным в модельной линейке нового бренда. Он предлагается в трех комплектациях Luxury, Flagship и Flagship Sport. Начальная версия предлагается с мотором 2.0 мощностью 200 л.с., 8-ступенчатой АКП. Привод полный.  В топовой комплектации автомобиль оснащается двигателем с отдачей 238 л.с. Автомобиль незначительно отличается внешне и совпадает по техническим характеристикам с Geely Tugella, покинувшей российский рынок с запуском бренда Knewstar. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/" target="_blank"> перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском рынке. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58687/" target="_blank">Автостат</a>

Этот «китаец» подорожал в России сразу после старта продаж

Hyundai>Sonata