Тимкин Юрий

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-30

Автомобиль CX-30: обзоры, новости, машина цх30 - характеристики, разные поколения, комплектации CX-30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CX-30: читайте свежие новости об авто модели цх30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CX-30: читайте тематические статьи об авто модели цх30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda CX‑30, Skoda Karoq, Subaru XV: большой тест кроссоверов

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mazda CX‑30, Skoda Karoq, Subaru XV: сравнили фары и обогревы

Виноградов Александр

<p>Паркетник Mazda CX‑30 с самого начала локализовали на заводе во Владивостоке – в отличие от «матрешки», которую привозили из Японии. Но <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/">цены</a> все равно кусаются — минимум 1 650 000 рублей за версию с механикой и кондиционером. А если нужен полный привод и нормальное оснащение, готовь не меньше двух миллионов.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h2>Звуки музыки</h2><p></p><p>В топовой версии Supreme CX‑30 стоит не меньше 2,2 миллионов. А за тестовую версию с доппакетами просят еще на триста тысяч больше! Оснащение — щедрое: ассистенты движения (активный круиз-контроль, автоторможение, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе и т. д.). Белая кожа на сиденьях (джинсы будут оставлять синие пятна) и крутая акустика Bose.</p><p>Качество музыки для меня очень важно. Перебрал все настройки и перепробовал все жанры в своем плейлисте, но «того самого» звука так и не дождался. Словно хочешь посмотреть кино на домашнем кинотеатре, а звук идет из штатных колонок телевизора. Bose уж нет тот? Но почему в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924283-renault-arkana-posle-30-000-km/">нашей редакционной Аркане</a> тот же Bose играет чисто и стоит дешевле?</p><p>Зато к шумоизоляции вопросов нет. Мотор не «приседает» на уши, аэродинамических шумов нет, даже традиционного для Мазды гула от колесных арок почти не слышно.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HjCR1h4EPxdmnfOGKhORKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон как у «тройки»: стильный, плотно собранный, но с обилием легко царапающегося глянца. Палитру черного можно разбавить приятными коричневыми вставками из кожи с настоящей прострочкой.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dS1kpGpbKzr7xLtDpvYI2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – образец лаконичности и информативности. В центральный колодец можно вывести, в том числе, индикацию работы ассистентов движения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L8DHhAMA0KIxD0nFkm-HVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с камерой заднего вида есть система кругового обзора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UR5EfeDFcJFnjm6ojXA2GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню развлекательного центра почти не требует привыкания. Управление традиционно для Мазды выведено на центральный тоннель – два джойстика и горячие клавиши основных функций.</figcaption></figure><p></p><p><br /></p>Можно «прикрыть глаза» на тесный задний ряд и маленький багажник? Наверное, да —  если тебе слегка за тридцать, у тебя нет детей и ты сибарит.<p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QMazGclM4oLwhTTrLL-PTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если забыть о непрактичной белой коже, передние сиденья не дают поводов для придирок. За шесть часов от Питера до Москвы усталости не появилось.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X8kmLKwQiK3mLagcKM--jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади для ног места мало, а высоченный центральный тоннель мешает перемещаться. Нет ни обогрева сиденья, ни розеток.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RVNXwkAJczqWem597qOIoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает только 295 литров, несмотря на малоразмерное запасное колесо. Но даже эти данные сомнительны. Проверим при случае.</figcaption></figure><p></p><p></p><h2>Динамика и расход</h2><div><br /></div><p></p><p>Двигатель только один – бензиновый Skyactiv объемом два литра и мощностью 150 л.с. В паре с ним работает механика (как раз та базовая <br />версия за миллион шестьсот) или 6-ступенчатый автомат. Даже большой СХ‑5 с этим мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/">неплох</a>, так что я с воодушевлением ­утопил педаль.</p><p>Не овощ! Но соразмерные по массе и мощности паркетники Seltos, Karoq и Arkana едут задорнее. Перешел в режим «спорт» – стало чуть веселее благодаря взбодрившемуся автомату. Но динамика всё равно скромная. И топливо экономить не получается. Даже при крейсерских 110 –120 км/ч на платной магистрали М‑11 расход не опускается ниже 8 л/100 км. А бак – 48 литров, далеко не уедешь.</p><br /><div><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eNa06vjyLMPhvO6iNcdTeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 150‑сильный мотор Skyactiv знаком по другим моделям и, несмотря на высокую степень сжатия 13:1, считается надежным. С ним более легкая «тридцатка» едет чуть веселее старшего СХ‑5, но динамика не захватывает дух.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Ходовая и проходимость</h2>Технически СХ‑30 – ближайший родственник «матрешки». Спереди стойки McPherson, сзади упругая балка. Помню, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924538-volkswagen-jetta-kia-cerato-mazda-3-test-sravnenie/">ругал Мазду 3</a> за излишнюю боковую податливость задней подвески в поворотах. У СХ‑30 та же история: такое ощущение, будто сайлентблоки задней балки чересчур мягкие. При резких переставках корма неприятно гуляет. Хотя это единственный изъян ходовой – в остальном «тридцатка» недурна.<div><br /></div><div><p></p><br /><p></p><p>Подвеска мягко работает на поперечных стыках и швах (а ведь тестовая машина обута в 18‑дюймовые низкопрофильные шины), уверенна на скоростной прямой и каллиграфически прописывает виражи. Электроусилитель обеспечивает приятную обратную связь. Активный круиз-контроль и другие ассистенты ­работают корректно.</p><p><br /></p>Не стоит питать иллюзий относительно проходимости. Под защитой – 180 мм, подключением задней оси ведает традиционная муфта. Никаких принудительных блокировок или внедорожных режимов. Этот кроссовер – про зимний двор или твердую грунтовку.<p><br /></p><p></p><p><br /></p><p><b>КАМЕРА, МОТОР! </b></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rW8oLMn4WskBsNcu9QnwVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p></p><p>А вы знали, что Mazda причастна к российскому кинематографу? Несколько лет назад при поддержке представительства сняли несколько короткометражек. Две из них – авторства режиссера Анны Меликян, а главные роли исполнил Евгений Цыганов. В их числе и «Нежность», которая потом трансформировалась в сериал.</p><p>А в этом году на официальном канале Мазды в Инстаграме был запущен веб-сериал «М**** времени», в котором одних из главных героев – новенький красный СХ‑30. Ведущие «человеческие» роли там сыграли Иван Чуйков и Стася Венкова.</p><p></p><p><b><br /></b></p><h2>Конкуренты </h2><p></p><p><br /></p><p></p><table><tbody><tr><td><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KqBPY6M_XF7gpQB2XMh5hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia XCeed</figcaption></figure><br /></td><td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bSpoDSyPDehpQv4nD8meNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Seltos</figcaption></figure><br /></td><td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wxs51lqf9nxWjckzDZ2MRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure><br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><ul><li>Схожий по размерам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924027-novyj-kia-xceed-pervyj-test-drajv/">Kia XCeed</a> стартует с тех же 1 650 000 рублей, но оснащен веселее. В паре со 140‑сильным турбомотором у него не механика, а робот. Обогревы, раздельный климат-контроль и мультимедиа с 8‑дюймовым экраном. Потолок цен – 2,2 миллиона за машину с 200‑сильным мотором. Самый серьезный недостаток – только передний привод.</li><li>Полный привод есть у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924820-test-kia-seltos-s-akp-i-s-mkp/">Селтоса</a>. Наиболее доступный вариант со всеми ведущими в версии Comfort, с механикой и 121‑сильным мотором, стоит 1 370 000 рублей. У него – простая магнитола, кондиционер, галогенные фары. Хорошо оснащенный Seltos со 150‑сильным мотором и вариатором тянет на 1,7 миллиона. А самый дорогой, со 177‑сильным турбомотором, роботом и опциями вроде вентиляции сидений стоит 2,1 миллиона.</li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/927710-skoda-karoq-5-prichin-pokhvalit/"></a> и CX‑30 очень близки по габаритам. Полноприводная версия Карока со 150‑сильным турбомотором и 6‑ступенчатым роботом DSG стоит, как базовый моноприводный СХ‑30 с механикой, – 1 650 000 рублей. И оснащение схожее. Топовый же Karoq Style обойдется в два миллиона. Конечно, дополнительных опций можно напихать и в него, но Skoda все равно будет выгоднее Мазды.</li></ul><div><br /></div><br /><p></p> Полноприводные  или  намного доступнее. А по цене топового СХ‑30 есть щедро оснащенный Volkswagen Tiguan и даже огромный Kodiaq. По сути, у Мазды лишь одно серьезное преимущество – стиль.<br /><br /> ­<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nhOXhC3CYNSQCIB62rSfgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>СХ‑30 трудно отказать в изяществе форм. Особенно красиво преломляются отражения на боковине – например, дорожная разметка.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sc7hgkxiooF2LQklGXyoMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-30. Цена в России — от 1 650 000 ₽</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table><p><br /></p><p><b>MAZDA CX-30</b></p><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4395 / 1795 / 1540 / 2655 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1574 / 2016 кг</li><li><b>Максимальная скорость</b> 196 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,3 с</li><li><b>Объем багажника (VDA)</b> 295 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин; 213 Н·м при 4000 об/мин</li><li><b>Расход топлива (смешанный цикл)</b> 7,0 л/100 км</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-95/48 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p><b><i><br /></i></b></p><p><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></p><p><b><br /></b></p><p><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/elektronika/parkovochnye-radary/">Парковочные радары</a> помогут определить расстояние до препятствия, безотказно функционируют в условиях низких и высоких температур в диапазоне от -30 до +40 градусов, повышенной влажности и загрязненности.</i></b></p><p><b><i><br /></i></b></p><p><b><i> Новые всесезонные бескаркасные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с обогревом BURNER</a> добавят уверенности на дороге.</i></b></p><p><i><br /></i></p><p><i>Фото: Mazda</i></p></div></div>

Новый японский кроссовер — тест и видео

Mazda CX-30. Цена в России — от 1 650 000 ₽

Тест-драйв

«За рулем»

Mazda CX-30: первый тест и обзор

Япония

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p><span>[readmore ids="932310" align="right"]</span></p> <p><span>Класс компактных кроссоверов и внедорожников в этом году пополнялся новинками активнее любого другого класса автомобилей. Почти каждый автопроизводитель старается иметь в своем модельном ряду такой автомобиль. Конкуренция здесь высока, но и спрос велик – кто же откажется от компактной универсальной машины?</span></p> <p><span>В итоге мы имеем сразу 9 (!) новинок на любой вкус и кошелек. Одна из них в попала в список по бюрократическим причинам, сменив логотип – с креста на ладью. Это </span>Лада Нива Travel. Еще одна новинка уже успела покинуть наш рынок. Речь о кроссовере Mazda CX-30. Но премьера была, и этого уже не изменить, поэтому голосуем и за него. Не забывайте – <span>в Гран-при «За рулем» участвуют только новые машины, которые появились в 2021 году или сменили поколение.</span></p> <p><span>Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. <b>Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=1" target="_blank">здесь</a></b>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.</span></p> <p><b><span>САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!&nbsp;</span></b><span>Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете&nbsp;<u>участником розыгрыша трех внедорожников&nbsp;</u></span><u><span>Lada&nbsp;Niva</span></u><span>.</span></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJ3GBVNieVNfjT8afVLnkQ=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302195" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span>[readmore ids="928196"]</span></p> <p><span>Какой автомобиль вы бы назвали лучшим кроссовером-новинкой 2021 года?&nbsp;</span></p><p><span>Может быть, возрожденный в новой форме </span><span>Chevrolet</span><span> </span><span>Trailblazer</span><span> со 150-сильным мотором или китайский Haval Jolion, у которого два двигателя на выбор?&nbsp;</span></p><p>А может, вам больше по душе новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931849-hyundai-creta-chevrolet-trailblazer-haval-jolion-test/" target="_blank">HyundaiCreta</a> с его смелым дизайном или китайский JAC S4?&nbsp;</p><p><span>Возможно, вам&nbsp;</span>больше&nbsp;понравился облик Лады Нивы Travel, которая осталась настоящим внедорожником, или вы предпочитаете практичный и надежный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932569-renault-duster-na-testakh-inost/" target="_blank">Renault Duster</a>?</p><p>&nbsp;Ничего из этого? Тогда вот еще три претендента: экономичный Opel Crossland, эффектная Mazda CX-30 и строгий Volkswagen Taos. Давайте выясним, какой из кроссоверов вам больше по душе!</p> <p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/okGdWwgnk7Z5Gdd77k7YpQ=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Chevrolet Trailblazer, универсал, 150 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302198" comment="Chevrolet Trailblazer, универсал, 150 л.с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Chevrolet Trailblazer, универсал, 150 л.с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Chevrolet Trailblazer, универсал, 150 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mbv37i1rqxEvTTHdd4v7wQ=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Haval Jolion, универсал, 143–150 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302199" comment="Haval Jolion, универсал, 143–150 л.с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Haval Jolion, универсал, 143–150 л.с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Haval Jolion, универсал, 143–150 л.с., передний/полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jlvgLMkfuDHcfowBveexLw=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Hyundai Creta, универсал, 121–150 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302197" comment="Hyundai Creta, универсал, 121–150 л.с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Hyundai Creta, универсал, 121–150 л.с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Hyundai Creta, универсал, 121–150 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CjIQ_DrBwkHavka82G-YuQ=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="JAC S4, универсал, 109–136 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302200" comment="JAC S4, универсал, 109–136 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">JAC S4, универсал, 109–136 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">JAC S4, универсал, 109–136 л.с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/937SQUGBV4BPSwTAQYkWww=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Лада Нива Travel, универсал, 80 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302201" comment="Лада Нива Travel, универсал, 80 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Лада Нива Travel, универсал, 80 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Лада Нива Travel, универсал, 80 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2wTuiqLF7bJtaa2NF1TgAA=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Mazda CX‑30, универсал, 150 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302202" comment="Mazda CX‑30, универсал, 150 л.с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Mazda CX‑30, универсал, 150 л.с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Mazda CX‑30, универсал, 150 л.с., передний/полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dJmkZVGgfWomElb22uHaoA=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Renault Duster, универсал, 113–150 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302204" comment="Renault Duster, универсал, 113–150 л.с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Renault Duster, универсал, 113–150 л.с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Renault Duster, универсал, 113–150 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BnvAqdjXXZ_hwyZKeKwpfw=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Opel Crossland, универсал, 110 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302203" comment="Opel Crossland, универсал, 110 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Opel Crossland, универсал, 110 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Opel Crossland, универсал, 110 л.с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TFZ9qOFWv09YYnEkSbJZNQ=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Volkswagen Taos, универсал, 110–150 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302205" comment="Volkswagen Taos, универсал, 110–150 л.с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Volkswagen Taos, универсал, 110–150 л.с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Volkswagen Taos, универсал, 110–150 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1302194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nObO-ReQXD_atV6F6rgwdQ=s800" alt="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" title="Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1302194" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p> <p><span>[table id="1413"]</span></p> <p><span>В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после&nbsp;<b>пройти по&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a>&nbsp;в анкету для голосования по всем классам</b>&nbsp;и получить шанс выиграть один из внедорожников&nbsp;<b>Лада Нива</b>.</span></p> <ul type="disc"> <li><b><i><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a>&nbsp;Гран-при «За&nbsp;рулем» 2022.</span></i></b><span></span></li> <li><b><i><span>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</span></i></b><span></span></li> <li><b><i><span>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</span></i></b><span></span></li> </ul><div><b><br /></b></div><div><i>Фото: «За рулем» и фирмы-производители</i></div>

Хлынов Александр

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S4: новости, обзоры, машина с4 - характеристики, разные поколения, комплектации S4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S4: читайте уникальные новости об авто модели с4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S4: читайте тематические статьи об авто модели с4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taos

Автомобиль Taos: обзоры, новости, машина таос - характеристики, комплектации, разные поколения Taos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taos: читайте интересные новости про авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taos: читайте интересные статьи об авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crossland

Автомобиль Crossland: новости, обзоры, машина кросслэнд - характеристики, комплектации, разные поколения Crossland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Crossland: читайте свежие новости про авто модели кросслэнд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Crossland: читайте тематические статьи про автомобили модели кросслэнд – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Trailblazer

Автомобиль Chevrolet Trailblaizer: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Trailblaizer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Trailblaizer : читайте тематические новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Trailblazer: читайте интересные статьи про авто модели трейлблейзер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="932310"
align="right"]</p>

<p>Класс компактных кроссоверов и
внедорожников в этом году пополнялся новинками активнее любого другого класса
автомобилей. Почти каждый автопроизводитель старается иметь в своем модельном
ряду такой автомобиль. Конкуренция здесь высока, но и спрос велик – кто же
откажется от компактной универсальной машины?</p>

<p>В итоге мы имеем сразу 9 (!)
новинок на любой вкус и кошелек. Одна из них в попала в список по
бюрократическим причинам, сменив логотип – с креста на ладью. Это Лада
Нива Travel. Еще одна новинка уже успела покинуть наш рынок. Речь о кроссовере Mazda
CX-30. Но премьера была, и этого уже не изменить, поэтому голосуем и за него.
Не забывайте – в Гран-при «За рулем»
участвуют только новые машины, которые появились в 2021 году или сменили
поколение.</p>

<p>Напомним, что в нынешнем
Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. <b>Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=1">здесь</a></b>.
Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.</p>

<p><b>САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! </b>Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на
ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете <u>участником
розыгрыша трех внедорожников </u><u>Lada Niva</u>.</p>

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJ3GBVNieVNfjT8afVLnkQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<p>[readmore
ids="928196"]</p>

<p>Какой автомобиль вы бы назвали лучшим
кроссовером-новинкой 2021 года? </p><p>Может быть, возрожденный в новой форме Chevrolet Trailblazer со 150-сильным мотором или китайский Haval
Jolion, у которого два двигателя на выбор? </p><p>А может, вам больше по душе новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931849-hyundai-creta-chevrolet-trailblazer-haval-jolion-test/">HyundaiCreta</a> с его смелым дизайном или китайский JAC S4? </p><p>Возможно, вам больше понравился облик Лады Нивы Travel, которая осталась настоящим внедорожником, или вы
предпочитаете практичный и надежный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932569-renault-duster-na-testakh-inost/">Renault Duster</a>?</p><p> Ничего из этого? Тогда вот
еще три претендента: экономичный Opel Crossland, эффектная Mazda CX-30 и строгий Volkswagen Taos. Давайте выясним,
какой из кроссоверов вам больше по душе!</p>

<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/okGdWwgnk7Z5Gdd77k7YpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trailblazer, универсал, 150 л.с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mbv37i1rqxEvTTHdd4v7wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion, универсал, 143–150 л.с., передний/полный привод</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jlvgLMkfuDHcfowBveexLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Creta, универсал, 121–150 л.с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CjIQ_DrBwkHavka82G-YuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC S4, универсал, 109–136 л.с., передний привод</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/937SQUGBV4BPSwTAQYkWww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Travel, универсал, 80 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2wTuiqLF7bJtaa2NF1TgAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX‑30, универсал, 150 л.с., передний/полный привод</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dJmkZVGgfWomElb22uHaoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster, универсал, 113–150 л.с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BnvAqdjXXZ_hwyZKeKwpfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel Crossland, универсал, 110 л.с., передний привод</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TFZ9qOFWv09YYnEkSbJZNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Taos, универсал, 110–150 л.с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nObO-ReQXD_atV6F6rgwdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p>

<p></p>

<p>В размещенном ниже опросе вы
можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а
сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после <b>пройти
по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">этой
ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам</b> и получить
шанс выиграть один из внедорожников <b>Лада Нива</b>.</p>

<ul>
 <li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/">Номинанты</a> Гран-при
     «За рулем» 2022.</i></b></li>
 <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2021
     можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/">узнать
     здесь</a>.</i></b></li>
 <li><b><i>О том, кому достались разыгранные
     в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/">читайте
     здесь</a>.</i></b></li>
</ul><div><b><br /></b></div><div><i>Фото: «За рулем» и фирмы-производители</i></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Номинанты Гран-при «За рулем» 2022" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TJGceay_o4ThUjzpbveW8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Класс компактных кроссоверов и
внедорожников в этом году пополнялся новинками активнее любого другого класса
автомобилей. Почти каждый автопроизводитель старается иметь в своем модельном
ряду такой автомобиль. Конкуренция здесь высока, но и спрос велик – кто же
откажется от компактной универсальной машины?</p>

<p>В итоге мы имеем сразу 9 (!)
новинок на любой вкус и кошелек. Одна из них в попала в список по
бюрократическим причинам, сменив логотип – с креста на ладью. Это Лада
Нива Travel. Еще одна новинка уже успела покинуть наш рынок. Речь о кроссовере Mazda
CX-30. Но премьера была, и этого уже не изменить, поэтому голосуем и за него.
Не забывайте – в Гран-при «За рулем»
участвуют только новые машины, которые появились в 2021 году или сменили
поколение.</p>

<p>Напомним, что в нынешнем
Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. <b>Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=1">здесь</a></b>.
Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.</p>

<p><b>САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! </b>Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на
ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете <u>участником
розыгрыша трех внедорожников </u><u>Lada Niva</u>.</p>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJ3GBVNieVNfjT8afVLnkQ=s800" width="800" height="450" /><br /><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при 2021: Мы подарили читателям три внедорожника Lada Niva Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U2qDEUaG7K5cfD0aYihsWw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Какой автомобиль вы бы назвали лучшим
кроссовером-новинкой 2021 года? </p><p>Может быть, возрожденный в новой форме Chevrolet Trailblazer со 150-сильным мотором или китайский Haval
Jolion, у которого два двигателя на выбор? </p><p>А может, вам больше по душе новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931849-hyundai-creta-chevrolet-trailblazer-haval-jolion-test/">HyundaiCreta</a> с его смелым дизайном или китайский JAC S4? </p><p>Возможно, вам больше понравился облик Лады Нивы Travel, которая осталась настоящим внедорожником, или вы
предпочитаете практичный и надежный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932569-renault-duster-na-testakh-inost/">Renault Duster</a>?</p><p> Ничего из этого? Тогда вот
еще три претендента: экономичный Opel Crossland, эффектная Mazda CX-30 и строгий Volkswagen Taos. Давайте выясним,
какой из кроссоверов вам больше по душе!</p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/okGdWwgnk7Z5Gdd77k7YpQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Trailblazer, универсал, 150 л.с., передний/полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mbv37i1rqxEvTTHdd4v7wQ=s800" width="800" height="500" />Haval Jolion, универсал, 143–150 л.с., передний/полный привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jlvgLMkfuDHcfowBveexLw=s800" width="800" height="500" />Hyundai Creta, универсал, 121–150 л.с., передний/полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CjIQ_DrBwkHavka82G-YuQ=s800" width="800" height="500" />JAC S4, универсал, 109–136 л.с., передний привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/937SQUGBV4BPSwTAQYkWww=s800" width="800" height="500" />Лада Нива Travel, универсал, 80 л.с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2wTuiqLF7bJtaa2NF1TgAA=s800" width="800" height="500" />Mazda CX‑30, универсал, 150 л.с., передний/полный привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dJmkZVGgfWomElb22uHaoA=s800" width="800" height="500" />Renault Duster, универсал, 113–150 л.с., передний/полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BnvAqdjXXZ_hwyZKeKwpfw=s800" width="800" height="500" />Opel Crossland, универсал, 110 л.с., передний привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TFZ9qOFWv09YYnEkSbJZNQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Taos, универсал, 110–150 л.с., передний/полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nObO-ReQXD_atV6F6rgwdQ=s800" width="800" height="500" /><p></p>

<p></p>

<p>В размещенном ниже опросе вы
можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а
сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после <b>пройти
по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">этой
ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам</b> и получить
шанс выиграть один из внедорожников <b>Лада Нива</b>.</p>

<ul>
 <li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/">Номинанты</a> Гран-при
     «За рулем» 2022.</i></b></li>
 <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2021
     можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/">узнать
     здесь</a>.</i></b></li>
 <li><b><i>О том, кому достались разыгранные
     в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/">читайте
     здесь</a>.</i></b></li>
</ul><div><b><br /></b></div><div><i>Фото: «За рулем» и фирмы-производители</i></div>

<p>[readmore ids="932310" align="right"]</p> <p>Класс компактных кроссоверов и внедорожников в этом году пополнялся новинками активнее любого другого класса автомобилей. Почти каждый автопроизводитель старается иметь в своем модельном ряду такой автомобиль. Конкуренция здесь высока, но и спрос велик – кто же откажется от компактной универсальной машины?</p> <p>В итоге мы имеем сразу 9 (!) новинок на любой вкус и кошелек. Одна из них в попала в список по бюрократическим причинам, сменив логотип – с креста на ладью. Это Лада Нива Travel. Еще одна новинка уже успела покинуть наш рынок. Речь о кроссовере Mazda CX-30. Но премьера была, и этого уже не изменить, поэтому голосуем и за него. Не забывайте – в Гран-при «За рулем» участвуют только новые машины, которые появились в 2021 году или сменили поколение.</p> <p>Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. <b>Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=1" target="_blank">здесь</a></b>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.</p> <p><b>САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! </b>Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете <u>участником розыгрыша трех внедорожников </u><u>Lada Niva</u>.</p> <p></p><br /><p></p> <p>[readmore ids="928196"]</p> <p>Какой автомобиль вы бы назвали лучшим кроссовером-новинкой 2021 года? </p><p>Может быть, возрожденный в новой форме Chevrolet Trailblazer со 150-сильным мотором или китайский Haval Jolion, у которого два двигателя на выбор? </p><p>А может, вам больше по душе новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931849-hyundai-creta-chevrolet-trailblazer-haval-jolion-test/" target="_blank">HyundaiCreta</a> с его смелым дизайном или китайский JAC S4? </p><p>Возможно, вам больше понравился облик Лады Нивы Travel, которая осталась настоящим внедорожником, или вы предпочитаете практичный и надежный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932569-renault-duster-na-testakh-inost/" target="_blank">Renault Duster</a>?</p><p> Ничего из этого? Тогда вот еще три претендента: экономичный Opel Crossland, эффектная Mazda CX-30 и строгий Volkswagen Taos. Давайте выясним, какой из кроссоверов вам больше по душе!</p> <p></p>Chevrolet Trailblazer, универсал, 150 л.с., передний/полный приводHaval Jolion, универсал, 143–150 л.с., передний/полный привод<p></p><p></p>Hyundai Creta, универсал, 121–150 л.с., передний/полный приводJAC S4, универсал, 109–136 л.с., передний привод<p></p><p></p>Лада Нива Travel, универсал, 80 л.с., полный приводMazda CX‑30, универсал, 150 л.с., передний/полный привод<p></p><p></p>Renault Duster, универсал, 113–150 л.с., передний/полный приводOpel Crossland, универсал, 110 л.с., передний привод<p></p><p></p>Volkswagen Taos, универсал, 110–150 л.с., передний/полный привод<p></p> <p></p> <p>В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после <b>пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам</b> и получить шанс выиграть один из внедорожников <b>Лада Нива</b>.</p> <ul> <li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</i></b></li> <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</i></b></li> <li><b><i>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</i></b></li> </ul><div><b><br /></b></div><div><i>Фото: «За рулем» и фирмы-производители</i></div>

Лада Нива Travel против всех – на чьей стороне вы?

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>Паркетник Mazda CX‑30 с самого начала локализовали на заводе во Владивостоке – в отличие от «матрешки», которую привозили из Японии. Но <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/">цены</a> все равно кусаются — минимум 1 650 000 рублей за версию с механикой и кондиционером. А если нужен полный привод и нормальное оснащение, готовь не меньше двух миллионов.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h2>Звуки музыки</h2><p></p><p>В топовой версии Supreme CX‑30 стоит не меньше 2,2 миллионов. А за тестовую версию с доппакетами просят еще на триста тысяч больше! Оснащение — щедрое: ассистенты движения (активный круиз-контроль, автоторможение, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе и т. д.). Белая кожа на сиденьях (джинсы будут оставлять синие пятна) и крутая акустика Bose.</p><p>Качество музыки для меня очень важно. Перебрал все настройки и перепробовал все жанры в своем плейлисте, но «того самого» звука так и не дождался. Словно хочешь посмотреть кино на домашнем кинотеатре, а звук идет из штатных колонок телевизора. Bose уж нет тот? Но почему в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924283-renault-arkana-posle-30-000-km/">нашей редакционной Аркане</a> тот же Bose играет чисто и стоит дешевле?</p><p>Зато к шумоизоляции вопросов нет. Мотор не «приседает» на уши, аэродинамических шумов нет, даже традиционного для Мазды гула от колесных арок почти не слышно.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HjCR1h4EPxdmnfOGKhORKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон как у «тройки»: стильный, плотно собранный, но с обилием легко царапающегося глянца. Палитру черного можно разбавить приятными коричневыми вставками из кожи с настоящей прострочкой.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dS1kpGpbKzr7xLtDpvYI2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – образец лаконичности и информативности. В центральный колодец можно вывести, в том числе, индикацию работы ассистентов движения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L8DHhAMA0KIxD0nFkm-HVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с камерой заднего вида есть система кругового обзора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UR5EfeDFcJFnjm6ojXA2GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню развлекательного центра почти не требует привыкания. Управление традиционно для Мазды выведено на центральный тоннель – два джойстика и горячие клавиши основных функций.</figcaption></figure><p></p><p><br /></p>Можно «прикрыть глаза» на тесный задний ряд и маленький багажник? Наверное, да —  если тебе слегка за тридцать, у тебя нет детей и ты сибарит.<p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QMazGclM4oLwhTTrLL-PTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если забыть о непрактичной белой коже, передние сиденья не дают поводов для придирок. За шесть часов от Питера до Москвы усталости не появилось.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X8kmLKwQiK3mLagcKM--jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади для ног места мало, а высоченный центральный тоннель мешает перемещаться. Нет ни обогрева сиденья, ни розеток.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RVNXwkAJczqWem597qOIoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает только 295 литров, несмотря на малоразмерное запасное колесо. Но даже эти данные сомнительны. Проверим при случае.</figcaption></figure><p></p><p></p><h2>Динамика и расход</h2><div><br /></div><p></p><p>Двигатель только один – бензиновый Skyactiv объемом два литра и мощностью 150 л.с. В паре с ним работает механика (как раз та базовая <br />версия за миллион шестьсот) или 6-ступенчатый автомат. Даже большой СХ‑5 с этим мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/">неплох</a>, так что я с воодушевлением ­утопил педаль.</p><p>Не овощ! Но соразмерные по массе и мощности паркетники Seltos, Karoq и Arkana едут задорнее. Перешел в режим «спорт» – стало чуть веселее благодаря взбодрившемуся автомату. Но динамика всё равно скромная. И топливо экономить не получается. Даже при крейсерских 110 –120 км/ч на платной магистрали М‑11 расход не опускается ниже 8 л/100 км. А бак – 48 литров, далеко не уедешь.</p><br /><div><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eNa06vjyLMPhvO6iNcdTeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 150‑сильный мотор Skyactiv знаком по другим моделям и, несмотря на высокую степень сжатия 13:1, считается надежным. С ним более легкая «тридцатка» едет чуть веселее старшего СХ‑5, но динамика не захватывает дух.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Ходовая и проходимость</h2>Технически СХ‑30 – ближайший родственник «матрешки». Спереди стойки McPherson, сзади упругая балка. Помню, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924538-volkswagen-jetta-kia-cerato-mazda-3-test-sravnenie/">ругал Мазду 3</a> за излишнюю боковую податливость задней подвески в поворотах. У СХ‑30 та же история: такое ощущение, будто сайлентблоки задней балки чересчур мягкие. При резких переставках корма неприятно гуляет. Хотя это единственный изъян ходовой – в остальном «тридцатка» недурна.<div><br /></div><div><p></p><br /><p></p><p>Подвеска мягко работает на поперечных стыках и швах (а ведь тестовая машина обута в 18‑дюймовые низкопрофильные шины), уверенна на скоростной прямой и каллиграфически прописывает виражи. Электроусилитель обеспечивает приятную обратную связь. Активный круиз-контроль и другие ассистенты ­работают корректно.</p><p><br /></p>Не стоит питать иллюзий относительно проходимости. Под защитой – 180 мм, подключением задней оси ведает традиционная муфта. Никаких принудительных блокировок или внедорожных режимов. Этот кроссовер – про зимний двор или твердую грунтовку.<p><br /></p><p></p><p><br /></p><p><b>КАМЕРА, МОТОР! </b></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rW8oLMn4WskBsNcu9QnwVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p></p><p>А вы знали, что Mazda причастна к российскому кинематографу? Несколько лет назад при поддержке представительства сняли несколько короткометражек. Две из них – авторства режиссера Анны Меликян, а главные роли исполнил Евгений Цыганов. В их числе и «Нежность», которая потом трансформировалась в сериал.</p><p>А в этом году на официальном канале Мазды в Инстаграме был запущен веб-сериал «М**** времени», в котором одних из главных героев – новенький красный СХ‑30. Ведущие «человеческие» роли там сыграли Иван Чуйков и Стася Венкова.</p><p></p><p><b><br /></b></p><h2>Конкуренты </h2><p></p><p><br /></p><p></p><table><tbody><tr><td><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KqBPY6M_XF7gpQB2XMh5hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia XCeed</figcaption></figure><br /></td><td><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bSpoDSyPDehpQv4nD8meNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Seltos</figcaption></figure><br /></td><td><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wxs51lqf9nxWjckzDZ2MRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure><br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><ul><li>Схожий по размерам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924027-novyj-kia-xceed-pervyj-test-drajv/">Kia XCeed</a> стартует с тех же 1 650 000 рублей, но оснащен веселее. В паре со 140‑сильным турбомотором у него не механика, а робот. Обогревы, раздельный климат-контроль и мультимедиа с 8‑дюймовым экраном. Потолок цен – 2,2 миллиона за машину с 200‑сильным мотором. Самый серьезный недостаток – только передний привод.</li><li>Полный привод есть у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924820-test-kia-seltos-s-akp-i-s-mkp/">Селтоса</a>. Наиболее доступный вариант со всеми ведущими в версии Comfort, с механикой и 121‑сильным мотором, стоит 1 370 000 рублей. У него – простая магнитола, кондиционер, галогенные фары. Хорошо оснащенный Seltos со 150‑сильным мотором и вариатором тянет на 1,7 миллиона. А самый дорогой, со 177‑сильным турбомотором, роботом и опциями вроде вентиляции сидений стоит 2,1 миллиона.</li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/927710-skoda-karoq-5-prichin-pokhvalit/"></a> и CX‑30 очень близки по габаритам. Полноприводная версия Карока со 150‑сильным турбомотором и 6‑ступенчатым роботом DSG стоит, как базовый моноприводный СХ‑30 с механикой, – 1 650 000 рублей. И оснащение схожее. Топовый же Karoq Style обойдется в два миллиона. Конечно, дополнительных опций можно напихать и в него, но Skoda все равно будет выгоднее Мазды.</li></ul><div><br /></div><br /><p></p> Полноприводные  или  намного доступнее. А по цене топового СХ‑30 есть щедро оснащенный Volkswagen Tiguan и даже огромный Kodiaq. По сути, у Мазды лишь одно серьезное преимущество – стиль.<br /><br /> ­<p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nhOXhC3CYNSQCIB62rSfgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>СХ‑30 трудно отказать в изяществе форм. Особенно красиво преломляются отражения на боковине – например, дорожная разметка.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sc7hgkxiooF2LQklGXyoMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-30. Цена в России — от 1 650 000 ₽</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table><p><br /></p><p><b>MAZDA CX-30</b></p><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4395 / 1795 / 1540 / 2655 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1574 / 2016 кг</li><li><b>Максимальная скорость</b> 196 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,3 с</li><li><b>Объем багажника (VDA)</b> 295 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин; 213 Н·м при 4000 об/мин</li><li><b>Расход топлива (смешанный цикл)</b> 7,0 л/100 км</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-95/48 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p><b><i><br /></i></b></p><p><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></p><p><b><br /></b></p><p><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/elektronika/parkovochnye-radary/">Парковочные радары</a> помогут определить расстояние до препятствия, безотказно функционируют в условиях низких и высоких температур в диапазоне от -30 до +40 градусов, повышенной влажности и загрязненности.</i></b></p><p><b><i><br /></i></b></p><p><b><i> Новые всесезонные бескаркасные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с обогревом BURNER</a> добавят уверенности на дороге.</i></b></p><p><i><br /></i></p><p><i>Фото: Mazda</i></p></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Mazda CX-30 — начались продажи" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927010-mazda-cx-30-nachalis-prodazhi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xbDxlVypRg4i7HdvzsV5kw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Паркетник Mazda CX‑30 с самого начала локализовали на заводе во Владивостоке – в отличие от «матрешки», которую привозили из Японии. Но <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/">цены</a> все равно кусаются — минимум 1 650 000 рублей за версию с механикой и кондиционером. А если нужен полный привод и нормальное оснащение, готовь не меньше двух миллионов.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h2>Звуки музыки</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Mazda CX-30: все достоинства и изъяны" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927460-mazda-cx-30-vse-dostoinstva-i/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/I5NSc1Eb0GqPEzfHEq5qXw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В топовой версии Supreme CX‑30 стоит не меньше 2,2 миллионов. А за тестовую версию с доппакетами просят еще на триста тысяч больше! Оснащение — щедрое: ассистенты движения (активный круиз-контроль, автоторможение, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе и т. д.). Белая кожа на сиденьях (джинсы будут оставлять синие пятна) и крутая акустика Bose.</p><p>Качество музыки для меня очень важно. Перебрал все настройки и перепробовал все жанры в своем плейлисте, но «того самого» звука так и не дождался. Словно хочешь посмотреть кино на домашнем кинотеатре, а звук идет из штатных колонок телевизора. Bose уж нет тот? Но почему в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924283-renault-arkana-posle-30-000-km/">нашей редакционной Аркане</a> тот же Bose играет чисто и стоит дешевле?</p><p>Зато к шумоизоляции вопросов нет. Мотор не «приседает» на уши, аэродинамических шумов нет, даже традиционного для Мазды гула от колесных арок почти не слышно.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HjCR1h4EPxdmnfOGKhORKg=s800" width="800" height="500" />Салон как у «тройки»: стильный, плотно собранный, но с обилием легко царапающегося глянца. Палитру черного можно разбавить приятными коричневыми вставками из кожи с настоящей прострочкой.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dS1kpGpbKzr7xLtDpvYI2A=s800" width="800" height="500" />Приборная панель – образец лаконичности и информативности. В центральный колодец можно вывести, в том числе, индикацию работы ассистентов движения.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L8DHhAMA0KIxD0nFkm-HVw=s800" width="800" height="500" />Вместе с камерой заднего вида есть система кругового обзора.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UR5EfeDFcJFnjm6ojXA2GQ=s800" width="800" height="500" />Меню развлекательного центра почти не требует привыкания. Управление традиционно для Мазды выведено на центральный тоннель – два джойстика и горячие клавиши основных функций.<p></p><p><br /></p>Можно «прикрыть глаза» на тесный задний ряд и маленький багажник? Наверное, да —  если тебе слегка за тридцать, у тебя нет детей и ты сибарит.<p><br /></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QMazGclM4oLwhTTrLL-PTg=s800" width="800" height="500" />Если забыть о непрактичной белой коже, передние сиденья не дают поводов для придирок. За шесть часов от Питера до Москвы усталости не появилось.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X8kmLKwQiK3mLagcKM--jw=s800" width="800" height="500" />Сзади для ног места мало, а высоченный центральный тоннель мешает перемещаться. Нет ни обогрева сиденья, ни розеток.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RVNXwkAJczqWem597qOIoQ=s800" width="800" height="500" />Багажник вмещает только 295 литров, несмотря на малоразмерное запасное колесо. Но даже эти данные сомнительны. Проверим при случае.<p></p><p></p><h2>Динамика и расход</h2><div><br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Mazda представила обновленный мотор e-Skyactiv X" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927753-mazda-predstavila-obnovlennyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PrE1VzzxGvmiBqjrdwI7wA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатель только один – бензиновый Skyactiv объемом два литра и мощностью 150 л.с. В паре с ним работает механика (как раз та базовая <br />версия за миллион шестьсот) или 6-ступенчатый автомат. Даже большой СХ‑5 с этим мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/">неплох</a>, так что я с воодушевлением ­утопил педаль.</p><p>Не овощ! Но соразмерные по массе и мощности паркетники Seltos, Karoq и Arkana едут задорнее. Перешел в режим «спорт» – стало чуть веселее благодаря взбодрившемуся автомату. Но динамика всё равно скромная. И топливо экономить не получается. Даже при крейсерских 110 –120 км/ч на платной магистрали М‑11 расход не опускается ниже 8 л/100 км. А бак – 48 литров, далеко не уедешь.</p><br /><div><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eNa06vjyLMPhvO6iNcdTeQ=s800" width="800" height="500" />Двухлитровый 150‑сильный мотор Skyactiv знаком по другим моделям и, несмотря на высокую степень сжатия 13:1, считается надежным. С ним более легкая «тридцатка» едет чуть веселее старшего СХ‑5, но динамика не захватывает дух.<br /><p></p><p></p><h2>Ходовая и проходимость</h2>Технически СХ‑30 – ближайший родственник «матрешки». Спереди стойки McPherson, сзади упругая балка. Помню, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924538-volkswagen-jetta-kia-cerato-mazda-3-test-sravnenie/">ругал Мазду 3</a> за излишнюю боковую податливость задней подвески в поворотах. У СХ‑30 та же история: такое ощущение, будто сайлентблоки задней балки чересчур мягкие. При резких переставках корма неприятно гуляет. Хотя это единственный изъян ходовой – в остальном «тридцатка» недурна.<div><br /></div><div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="VW Jetta, Kia Cerato, Mazda 3 — тест-сравнение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924538-volkswagen-jetta-kia-cerato-mazda-3-test-sravnenie/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UlhBNiN3bGJ0qWeWYyWtyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><br /><p></p><p>Подвеска мягко работает на поперечных стыках и швах (а ведь тестовая машина обута в 18‑дюймовые низкопрофильные шины), уверенна на скоростной прямой и каллиграфически прописывает виражи. Электроусилитель обеспечивает приятную обратную связь. Активный круиз-контроль и другие ассистенты ­работают корректно.</p><p><br /></p>Не стоит питать иллюзий относительно проходимости. Под защитой – 180 мм, подключением задней оси ведает традиционная муфта. Никаких принудительных блокировок или внедорожных режимов. Этот кроссовер – про зимний двор или твердую грунтовку.<p><br /></p><p></p><p><br /></p><p><b>КАМЕРА, МОТОР! </b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rW8oLMn4WskBsNcu9QnwVw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p><p>А вы знали, что Mazda причастна к российскому кинематографу? Несколько лет назад при поддержке представительства сняли несколько короткометражек. Две из них – авторства режиссера Анны Меликян, а главные роли исполнил Евгений Цыганов. В их числе и «Нежность», которая потом трансформировалась в сериал.</p><p>А в этом году на официальном канале Мазды в Инстаграме был запущен веб-сериал «М**** времени», в котором одних из главных героев – новенький красный СХ‑30. Ведущие «человеческие» роли там сыграли Иван Чуйков и Стася Венкова.</p><p></p><p><b><br /></b></p><h2>Конкуренты </h2><p></p><p><br /></p><p></p><table><tbody><tr><td><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KqBPY6M_XF7gpQB2XMh5hg=s800" width="800" height="500" />Kia XCeed<br /></td><td><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bSpoDSyPDehpQv4nD8meNg=s800" width="800" height="500" />Kia Seltos<br /></td><td><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wxs51lqf9nxWjckzDZ2MRw=s800" width="800" height="500" />Skoda Karoq<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><ul><li>Схожий по размерам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924027-novyj-kia-xceed-pervyj-test-drajv/">Kia XCeed</a> стартует с тех же 1 650 000 рублей, но оснащен веселее. В паре со 140‑сильным турбомотором у него не механика, а робот. Обогревы, раздельный климат-контроль и мультимедиа с 8‑дюймовым экраном. Потолок цен – 2,2 миллиона за машину с 200‑сильным мотором. Самый серьезный недостаток – только передний привод.</li><li>Полный привод есть у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924820-test-kia-seltos-s-akp-i-s-mkp/">Селтоса</a>. Наиболее доступный вариант со всеми ведущими в версии Comfort, с механикой и 121‑сильным мотором, стоит 1 370 000 рублей. У него – простая магнитола, кондиционер, галогенные фары. Хорошо оснащенный Seltos со 150‑сильным мотором и вариатором тянет на 1,7 миллиона. А самый дорогой, со 177‑сильным турбомотором, роботом и опциями вроде вентиляции сидений стоит 2,1 миллиона.</li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/927710-skoda-karoq-5-prichin-pokhvalit/"></a> и CX‑30 очень близки по габаритам. Полноприводная версия Карока со 150‑сильным турбомотором и 6‑ступенчатым роботом DSG стоит, как базовый моноприводный СХ‑30 с механикой, – 1 650 000 рублей. И оснащение схожее. Топовый же Karoq Style обойдется в два миллиона. Конечно, дополнительных опций можно напихать и в него, но Skoda все равно будет выгоднее Мазды.</li></ul><div><br /></div><br /><p></p> Полноприводные  или  намного доступнее. А по цене топового СХ‑30 есть щедро оснащенный Volkswagen Tiguan и даже огромный Kodiaq. По сути, у Мазды лишь одно серьезное преимущество – стиль.<br /><br /> ­<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nhOXhC3CYNSQCIB62rSfgw=s800" width="800" height="500" />СХ‑30 трудно отказать в изяществе форм. Особенно красиво преломляются отражения на боковине – например, дорожная разметка.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sc7hgkxiooF2LQklGXyoMw=s800" width="800" height="500" />Mazda CX-30. Цена в России — от 1 650 000 ₽<br /><p></p><p><br /></p><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table><p><br /></p><p><b>MAZDA CX-30</b></p><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4395 / 1795 / 1540 / 2655 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1574 / 2016 кг</li><li><b>Максимальная скорость</b> 196 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,3 с</li><li><b>Объем багажника (VDA)</b> 295 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин; 213 Н·м при 4000 об/мин</li><li><b>Расход топлива (смешанный цикл)</b> 7,0 л/100 км</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-95/48 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p><b><i><br /></i></b></p><p><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></p><p><b><br /></b></p><p><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/elektronika/parkovochnye-radary/">Парковочные радары</a> помогут определить расстояние до препятствия, безотказно функционируют в условиях низких и высоких температур в диапазоне от -30 до +40 градусов, повышенной влажности и загрязненности.</i></b></p><p><b><i><br /></i></b></p><p><b><i> Новые всесезонные бескаркасные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с обогревом BURNER</a> добавят уверенности на дороге.</i></b></p><p><i><br /></i></p><p><i>Фото: Mazda</i></p></div></div>

<p>Паркетник Mazda CX‑30 с самого начала локализовали на заводе во Владивостоке – в отличие от «матрешки», которую привозили из Японии. Но <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/" target="_blank">цены</a> все равно кусаются — минимум 1 650 000 рублей за версию с механикой и кондиционером. А если нужен полный привод и нормальное оснащение, готовь не меньше двух миллионов.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p><br /></p><h2>Звуки музыки</h2><p></p><p>В топовой версии Supreme CX‑30 стоит не меньше 2,2 миллионов. А за тестовую версию с доппакетами просят еще на триста тысяч больше! Оснащение — щедрое: ассистенты движения (активный круиз-контроль, автоторможение, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе и т. д.). Белая кожа на сиденьях (джинсы будут оставлять синие пятна) и крутая акустика Bose.</p><p>Качество музыки для меня очень важно. Перебрал все настройки и перепробовал все жанры в своем плейлисте, но «того самого» звука так и не дождался. Словно хочешь посмотреть кино на домашнем кинотеатре, а звук идет из штатных колонок телевизора. Bose уж нет тот? Но почему в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924283-renault-arkana-posle-30-000-km/" target="_blank">нашей редакционной Аркане</a> тот же Bose играет чисто и стоит дешевле?</p><p>Зато к шумоизоляции вопросов нет. Мотор не «приседает» на уши, аэродинамических шумов нет, даже традиционного для Мазды гула от колесных арок почти не слышно.</p><p></p>Салон как у «тройки»: стильный, плотно собранный, но с обилием легко царапающегося глянца. Палитру черного можно разбавить приятными коричневыми вставками из кожи с настоящей прострочкой.<br /><p></p><p></p>Приборная панель – образец лаконичности и информативности. В центральный колодец можно вывести, в том числе, индикацию работы ассистентов движения.Вместе с камерой заднего вида есть система кругового обзора.Меню развлекательного центра почти не требует привыкания. Управление традиционно для Мазды выведено на центральный тоннель – два джойстика и горячие клавиши основных функций.<p></p><p><br /></p>Можно «прикрыть глаза» на тесный задний ряд и маленький багажник? Наверное, да — если тебе слегка за тридцать, у тебя нет детей и ты сибарит.<p><br /></p><p></p>Если забыть о непрактичной белой коже, передние сиденья не дают поводов для придирок. За шесть часов от Питера до Москвы усталости не появилось.<br /><p></p><p></p>Сзади для ног места мало, а высоченный центральный тоннель мешает перемещаться. Нет ни обогрева сиденья, ни розеток.Багажник вмещает только 295 литров, несмотря на малоразмерное запасное колесо. Но даже эти данные сомнительны. Проверим при случае.<p></p><p></p><h2>Динамика и расход</h2><div><br /></div><p></p><p>Двигатель только один – бензиновый Skyactiv объемом два литра и мощностью 150 л.с. В паре с ним работает механика (как раз та базовая <br />версия за миллион шестьсот) или 6-ступенчатый автомат. Даже большой СХ‑5 с этим мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/" target="_blank">неплох</a>, так что я с воодушевлением ­утопил педаль.</p><p>Не овощ! Но соразмерные по массе и мощности паркетники Seltos, Karoq и Arkana едут задорнее. Перешел в режим «спорт» – стало чуть веселее благодаря взбодрившемуся автомату. Но динамика всё равно скромная. И топливо экономить не получается. Даже при крейсерских 110 –120 км/ч на платной магистрали М‑11 расход не опускается ниже 8 л/100 км. А бак – 48 литров, далеко не уедешь.</p><br /><div><p></p>Двухлитровый 150‑сильный мотор Skyactiv знаком по другим моделям и, несмотря на высокую степень сжатия 13:1, считается надежным. С ним более легкая «тридцатка» едет чуть веселее старшего СХ‑5, но динамика не захватывает дух.<br /><p></p><p></p><h2>Ходовая и проходимость</h2>Технически СХ‑30 – ближайший родственник «матрешки». Спереди стойки McPherson, сзади упругая балка. Помню, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924538-volkswagen-jetta-kia-cerato-mazda-3-test-sravnenie/" target="_blank">ругал Мазду 3</a> за излишнюю боковую податливость задней подвески в поворотах. У СХ‑30 та же история: такое ощущение, будто сайлентблоки задней балки чересчур мягкие. При резких переставках корма неприятно гуляет. Хотя это единственный изъян ходовой – в остальном «тридцатка» недурна.<div><br /></div><div><p></p><br /><p></p><p>Подвеска мягко работает на поперечных стыках и швах (а ведь тестовая машина обута в 18‑дюймовые низкопрофильные шины), уверенна на скоростной прямой и каллиграфически прописывает виражи. Электроусилитель обеспечивает приятную обратную связь. Активный круиз-контроль и другие ассистенты ­работают корректно.</p><p><br /></p>Не стоит питать иллюзий относительно проходимости. Под защитой – 180 мм, подключением задней оси ведает традиционная муфта. Никаких принудительных блокировок или внедорожных режимов. Этот кроссовер – про зимний двор или твердую грунтовку.<p><br /></p><p></p><p><br /></p><p><b>КАМЕРА, МОТОР! </b></p><p></p><p></p><p></p><p>А вы знали, что Mazda причастна к российскому кинематографу? Несколько лет назад при поддержке представительства сняли несколько короткометражек. Две из них – авторства режиссера Анны Меликян, а главные роли исполнил Евгений Цыганов. В их числе и «Нежность», которая потом трансформировалась в сериал.</p><p>А в этом году на официальном канале Мазды в Инстаграме был запущен веб-сериал «М**** времени», в котором одних из главных героев – новенький красный СХ‑30. Ведущие «человеческие» роли там сыграли Иван Чуйков и Стася Венкова.</p><p></p><p><b><br /></b></p><h2>Конкуренты </h2><p></p><p><br /></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>Kia XCeed<br /></td><td>Kia Seltos<br /></td><td>Skoda Karoq<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><ul><li>Схожий по размерам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924027-novyj-kia-xceed-pervyj-test-drajv/" target="_blank">Kia XCeed</a> стартует с тех же 1 650 000 рублей, но оснащен веселее. В паре со 140‑сильным турбомотором у него не механика, а робот. Обогревы, раздельный климат-контроль и мультимедиа с 8‑дюймовым экраном. Потолок цен – 2,2 миллиона за машину с 200‑сильным мотором. Самый серьезный недостаток – только передний привод.</li><li>Полный привод есть у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924820-test-kia-seltos-s-akp-i-s-mkp/" target="_blank">Селтоса</a>. Наиболее доступный вариант со всеми ведущими в версии Comfort, с механикой и 121‑сильным мотором, стоит 1 370 000 рублей. У него – простая магнитола, кондиционер, галогенные фары. Хорошо оснащенный Seltos со 150‑сильным мотором и вариатором тянет на 1,7 миллиона. А самый дорогой, со 177‑сильным турбомотором, роботом и опциями вроде вентиляции сидений стоит 2,1 миллиона.</li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/927710-skoda-karoq-5-prichin-pokhvalit/" target="_blank"></a> и CX‑30 очень близки по габаритам. Полноприводная версия Карока со 150‑сильным турбомотором и 6‑ступенчатым роботом DSG стоит, как базовый моноприводный СХ‑30 с механикой, – 1 650 000 рублей. И оснащение схожее. Топовый же Karoq Style обойдется в два миллиона. Конечно, дополнительных опций можно напихать и в него, но Skoda все равно будет выгоднее Мазды.</li></ul><div><br /></div><br /><p></p> Полноприводные или намного доступнее. А по цене топового СХ‑30 есть щедро оснащенный Volkswagen Tiguan и даже огромный Kodiaq. По сути, у Мазды лишь одно серьезное преимущество – стиль.<br /><br /> ­<p></p>СХ‑30 трудно отказать в изяществе форм. Особенно красиво преломляются отражения на боковине – например, дорожная разметка.<br /><p></p><p><br /></p><p></p>Mazda CX-30. Цена в России — от 1 650 000 ₽<br /><p></p><p><br /></p><table class="table"><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table><p><br /></p><p><b>MAZDA CX-30</b></p><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4395 / 1795 / 1540 / 2655 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1574 / 2016 кг</li><li><b>Максимальная скорость</b> 196 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,3 с</li><li><b>Объем багажника (VDA)</b> 295 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин; 213 Н·м при 4000 об/мин</li><li><b>Расход топлива (смешанный цикл)</b> 7,0 л/100 км</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-95/48 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p><b><i><br /></i></b></p><p><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/" target="_blank">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem" target="_blank">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></p><p><b><br /></b></p><p><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/elektronika/parkovochnye-radary/" target="_blank">Парковочные радары</a> помогут определить расстояние до препятствия, безотказно функционируют в условиях низких и высоких температур в диапазоне от -30 до +40 градусов, повышенной влажности и загрязненности.</i></b></p><p><b><i><br /></i></b></p><p><b><i> Новые всесезонные бескаркасные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/" target="_blank">дворники с обогревом BURNER</a> добавят уверенности на дороге.</i></b></p><p><i><br /></i></p><p><i>Фото: Mazda</i></p></div></div>

<p><span>[readmore ids="910927" align="right"]</span></p><p>Мазды последних поколений выглядят круто. Отличаются от большинства одноклассников хорошей управляемостью и динамикой.</p><p>Новый паркетник CX-30 меньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/" target="_blank">самого популярного из Мазд</a> кроссовера CX-5, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/" target="_blank">стоит</a> почти столько же. Есть в этом что-то подозрительное.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Mazda CX-30: все достоинства и изъяны" /><meta itemprop="description" content="К нам пришел еще один кроссовер от японцев. Компактный, полноприводный... И самый дорогой среди конкурентов." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/3GrVgbPaGTo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/3GrVgbPaGTo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=3GrVgbPaGTo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-02-11T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo"></iframe></div><br /><p></p><h2>Не для семьи (-) </h2><p>Хотя колесная база у СХ-30 почти такая же, как у старшего СХ-5, на просторе салона это не сказалось. На втором ряду места меньше, чем у соразмерных Skoda Karoq или Kia Seltos. Колени рослого пассажира почти упираются в водительское кресло, да и над головой пространства немного. Троим будет точно некомфортно. Проблему усугубляет очень высокий центральный тоннель – он сильно затрудняет перемещение по второму ряду. </p><p>Скромный объем и у багажника — всего 295 литров, это меньше, чем у соперников по рынку. И тут нет двухуровнего пола, тягать сумки через высокий порог – сомнительное удовольствие. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zzp79O0ETy4GaLMr3iS24w=s800" alt="Mazda CX-30: все достоинства и изъяны" title="Объем багажника по меркам класса небольшой — 295 литров. Для сравнения, у Kia Seltos — 400 литров. А у Шкоды Карок — более пятисот." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222707" comment="Объем багажника по меркам класса небольшой — 295 литров. Для сравнения, у Kia Seltos — 400 литров. А у Шкоды Карок — более пятисот." /><span itemprop="description">Объем багажника по меркам класса небольшой — 295 литров. Для сравнения, у Kia Seltos — 400 литров. А у Шкоды Карок — более пятисот.</span></div><div class="caption">Объем багажника по меркам класса небольшой — 295 литров. Для сравнения, у Kia Seltos — 400 литров. А у Шкоды Карок — более пятисот.</div><br /><p></p><h2>Задние сиденья: красиво, но «бедновато» (-) </h2><p>Еще один факт, наводящий на мысль, что о задних пассажирах особо не думали: на втором ряду нет дополнительных «плюшек». Даже в самых дорогих версиях ценой под 2,5 млн рублей – ни розетки, ни обогрева сидений (а они есть почти у всех более дешевых одноклассников). </p><p>Из позитива: симпатичные дефлекторы вентиляции. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-yVd3_F5Nzqu8dKAtgFizw=s800" alt="Mazda CX-30: все достоинства и изъяны" title="На втором ряду тесно. Особенно в сравнении с одноклассниками. Такими, как Skoda Karoq." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222706" comment="На втором ряду тесно. Особенно в сравнении с одноклассниками. Такими, как Skoda Karoq." /><span itemprop="description">На втором ряду тесно. Особенно в сравнении с одноклассниками. Такими, как Skoda Karoq.</span></div><div class="caption">На втором ряду тесно. Особенно в сравнении с одноклассниками. Такими, как Skoda Karoq.</div><p></p><h2>Атмосферный мотор и автомат (+) </h2><p>[readmore ids="918938" align="right"]</p><p>Двигатель доступен один — бензиновый, объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. Коробок передач две — механическая или классический 6-ступенчатый автомат. Никаких турбомоторов и роботов, к которым у нас многие заранее относятся с недоверием. </p><p>Динамика у СХ-30 с этим мотором на уровне конкурентов — не быстрее, но и не медленнее. К тому же разгон сопровождается приятным тембром двигателя. Нужно динамичнее — есть режим «Спорт», с которым задержки при переключениях автомата становятся меньше.</p><h2>Классно управляется (+) </h2><p>СХ-30 резко реагирует на действия рулем, что активных водителей только порадует. Новый кроссовер очень четко выполняет команды водителя, крепко держится на дуге в длинном повороте и хорош на прямой на большой скорости. </p><h2>Придется следить за уровнем топлива (-) </h2><p>Расход топлива для такой небольшой машины неприлично большой. Даже на загородной трассе автомобиль потребляет 8 л/100 км. А поскольку бак рассчитан всего-то на 48 литров (у переднеприводных версий — 51 л), придется внимательно следить за уровнем топлива, чтобы не «высохнуть» в дороге. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9DMoHs6VMON_AS6jyaTxnw=s800" alt="Mazda CX-30: все достоинства и изъяны" title="Двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает неплохую динамику. Но расход топлива — приличный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222708" comment="Двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает неплохую динамику. Но расход топлива — приличный." /><span itemprop="description">Двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает неплохую динамику. Но расход топлива — приличный.</span></div><div class="caption">Двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает неплохую динамику. Но расход топлива — приличный.</div>&nbsp;<p></p><h2>Может ездить сам (+) </h2><p>Доступен полный набор электронных ассистентов водителя. Правда, только для самой дорогой комплектации Supreme и в качестве опций. </p><p>Есть адаптивный круиз-контроль. Например, нет нужды жать на педаль тормоза, приближаясь к другой машине. СХ-30 все сделает сам. </p><p>Есть возможность регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Система хорошо распознает другие машины, и в случае необходимости СХ-30 очень деликатно замедляется. Так, как это сделал бы сам водитель. </p><p>Ассистент помощи на парковке убережет от аварии при выезде задним ходом из парковочного кармана. Автоматика сканирует пространство позади автомобиля и при появлении машины предупредит водителя, а если необходимо, то и сама затормозит. </p><p>Также в комплекте имеется система удержания в полосе, правда, она перестает работать, когда разметку на дороге заносит снегом. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IovIhiAyUHyRjVdQTWnU6w=s800" alt="Mazda CX-30: все достоинства и изъяны" title="Mazda CX-30 зимой не видит грязную дорожную разметку и не способен сам удерживать полосу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222705" comment="Mazda CX-30 зимой не видит грязную дорожную разметку и не способен сам удерживать полосу." /><span itemprop="description">Mazda CX-30 зимой не видит грязную дорожную разметку и не способен сам удерживать полосу.</span></div><div class="caption">Mazda CX-30 зимой не видит грязную дорожную разметку и не способен сам удерживать полосу.</div> <p></p><h2>Богатый интерьер (+) </h2><p>Ни один из одноклассников не способен конкурировать с респектабельным внешним видом и интерьером новой Мазды. </p>[readmore ids="926488" align="right"]<p>Передняя панель, двери и центральный тоннель могут быть обшиты красивой коричневой кожей с настоящей прострочкой, а не имитацией (такой шик в автомобилях такого уровня встречается редко). </p><p>Отлично смотрится белая кожа сидений. Правда, с точки зрения практичности решение, конечно, спорное… Синие и черные джинсы со временем могут оставить следы. </p><p>Для самых дорогих версий доступна акустика Bose с 12 динамиками. Но качество ее звучания огорчило — как я ни менял настройки, добиться хорошего звука так и не удалось. В более дешевой Renault Arkana аудиосистема того же бренда звучит качественнее.&nbsp;</p><h2>Дороже аналогов (-) </h2><p>Главная проблема нового кроссовера — цена. Не помогла даже российская сборка (машину собирают во Владивостоке), которая хоть немного, но должна была снизить цену. </p><p>[readmore ids="916313" align="right"]</p><p>Самый доступный СХ-30 стоит 1 650 000 рублей. И это простая версия с механической коробкой, передним приводом и кондиционером. Для сравнения — прямой аналог Kia Xceed стоит столько же, но у него уже будет роботизированная, а не механическая коробка и более щедрое оснащение. </p><p>За полноприводный СХ-30 придется отдать минимум 2 миллиона. Полноприводные Skoda Karoq и Kia Seltos со схожим оснащением обойдутся на 150-200 тысяч дешевле. </p><p></p><h2>Кому нужен СХ-30? </h2><p>Несмотря на особенности, СХ-30 технически на уровне конкурентов. Понравится молодому, не обремененному большой семьей человеку, который ценит внешний шик, хорошее оснащение и богатый интерьер, хорошие ездовые качества. Иначе говоря, подойдет тому, кто хотел бы иметь кроссовер, похожий на премиальный, но за меньшие деньги. </p>

<p></p><p>Мазды последних поколений выглядят круто. Отличаются от большинства одноклассников хорошей управляемостью и динамикой.</p><p>Новый паркетник CX-30 меньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/">самого популярного из Мазд</a> кроссовера CX-5, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/">стоит</a> почти столько же. Есть в этом что-то подозрительное.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Не для семьи (-) </h2><p>Хотя колесная база у СХ-30 почти такая же, как у старшего СХ-5, на просторе салона это не сказалось. На втором ряду места меньше, чем у соразмерных Skoda Karoq или Kia Seltos. Колени рослого пассажира почти упираются в водительское кресло, да и над головой пространства немного. Троим будет точно некомфортно. Проблему усугубляет очень высокий центральный тоннель – он сильно затрудняет перемещение по второму ряду. </p><p>Скромный объем и у багажника — всего 295 литров, это меньше, чем у соперников по рынку. И тут нет двухуровнего пола, тягать сумки через высокий порог – сомнительное удовольствие. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zzp79O0ETy4GaLMr3iS24w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника по меркам класса небольшой — 295 литров. Для сравнения, у Kia Seltos — 400 литров. А у Шкоды Карок — более пятисот.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Задние сиденья: красиво, но «бедновато» (-) </h2><p>Еще один факт, наводящий на мысль, что о задних пассажирах особо не думали: на втором ряду нет дополнительных «плюшек». Даже в самых дорогих версиях ценой под 2,5 млн рублей – ни розетки, ни обогрева сидений (а они есть почти у всех более дешевых одноклассников). </p><p>Из позитива: симпатичные дефлекторы вентиляции. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-yVd3_F5Nzqu8dKAtgFizw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду тесно. Особенно в сравнении с одноклассниками. Такими, как Skoda Karoq.</figcaption></figure><p></p><h2>Атмосферный мотор и автомат (+) </h2><p></p><p>Двигатель доступен один — бензиновый, объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. Коробок передач две — механическая или классический 6-ступенчатый автомат. Никаких турбомоторов и роботов, к которым у нас многие заранее относятся с недоверием. </p><p>Динамика у СХ-30 с этим мотором на уровне конкурентов — не быстрее, но и не медленнее. К тому же разгон сопровождается приятным тембром двигателя. Нужно динамичнее — есть режим «Спорт», с которым задержки при переключениях автомата становятся меньше.</p><h2>Классно управляется (+) </h2><p>СХ-30 резко реагирует на действия рулем, что активных водителей только порадует. Новый кроссовер очень четко выполняет команды водителя, крепко держится на дуге в длинном повороте и хорош на прямой на большой скорости. </p><h2>Придется следить за уровнем топлива (-) </h2><p>Расход топлива для такой небольшой машины неприлично большой. Даже на загородной трассе автомобиль потребляет 8 л/100 км. А поскольку бак рассчитан всего-то на 48 литров (у переднеприводных версий — 51 л), придется внимательно следить за уровнем топлива, чтобы не «высохнуть» в дороге. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9DMoHs6VMON_AS6jyaTxnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает неплохую динамику. Но расход топлива — приличный.</figcaption></figure> <p></p><h2>Может ездить сам (+) </h2><p>Доступен полный набор электронных ассистентов водителя. Правда, только для самой дорогой комплектации Supreme и в качестве опций. </p><p>Есть адаптивный круиз-контроль. Например, нет нужды жать на педаль тормоза, приближаясь к другой машине. СХ-30 все сделает сам. </p><p>Есть возможность регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Система хорошо распознает другие машины, и в случае необходимости СХ-30 очень деликатно замедляется. Так, как это сделал бы сам водитель. </p><p>Ассистент помощи на парковке убережет от аварии при выезде задним ходом из парковочного кармана. Автоматика сканирует пространство позади автомобиля и при появлении машины предупредит водителя, а если необходимо, то и сама затормозит. </p><p>Также в комплекте имеется система удержания в полосе, правда, она перестает работать, когда разметку на дороге заносит снегом. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IovIhiAyUHyRjVdQTWnU6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-30 зимой не видит грязную дорожную разметку и не способен сам удерживать полосу.</figcaption></figure> <p></p><h2>Богатый интерьер (+) </h2><p>Ни один из одноклассников не способен конкурировать с респектабельным внешним видом и интерьером новой Мазды. </p><p>Передняя панель, двери и центральный тоннель могут быть обшиты красивой коричневой кожей с настоящей прострочкой, а не имитацией (такой шик в автомобилях такого уровня встречается редко). </p><p>Отлично смотрится белая кожа сидений. Правда, с точки зрения практичности решение, конечно, спорное… Синие и черные джинсы со временем могут оставить следы. </p><p>Для самых дорогих версий доступна акустика Bose с 12 динамиками. Но качество ее звучания огорчило — как я ни менял настройки, добиться хорошего звука так и не удалось. В более дешевой Renault Arkana аудиосистема того же бренда звучит качественнее. </p><h2>Дороже аналогов (-) </h2><p>Главная проблема нового кроссовера — цена. Не помогла даже российская сборка (машину собирают во Владивостоке), которая хоть немного, но должна была снизить цену. </p><p></p><p>Самый доступный СХ-30 стоит 1 650 000 рублей. И это простая версия с механической коробкой, передним приводом и кондиционером. Для сравнения — прямой аналог Kia Xceed стоит столько же, но у него уже будет роботизированная, а не механическая коробка и более щедрое оснащение. </p><p>За полноприводный СХ-30 придется отдать минимум 2 миллиона. Полноприводные Skoda Karoq и Kia Seltos со схожим оснащением обойдутся на 150-200 тысяч дешевле. </p><p></p><h2>Кому нужен СХ-30? </h2><p>Несмотря на особенности, СХ-30 технически на уровне конкурентов. Понравится молодому, не обремененному большой семьей человеку, который ценит внешний шик, хорошее оснащение и богатый интерьер, хорошие ездовые качества. Иначе говоря, подойдет тому, кто хотел бы иметь кроссовер, похожий на премиальный, но за меньшие деньги. </p> 

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тест систем автоторможения: кроссоверы останавливаются, но не всегда" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/910927-test-sistem-avtotormozheniya-kr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NGxzVVzE7SqCj2DVXeaiyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мазды последних поколений выглядят круто. Отличаются от большинства одноклассников хорошей управляемостью и динамикой.</p><p>Новый паркетник CX-30 меньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/">самого популярного из Мазд</a> кроссовера CX-5, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/">стоит</a> почти столько же. Есть в этом что-то подозрительное.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Не для семьи (-) </h2><p>Хотя колесная база у СХ-30 почти такая же, как у старшего СХ-5, на просторе салона это не сказалось. На втором ряду места меньше, чем у соразмерных Skoda Karoq или Kia Seltos. Колени рослого пассажира почти упираются в водительское кресло, да и над головой пространства немного. Троим будет точно некомфортно. Проблему усугубляет очень высокий центральный тоннель – он сильно затрудняет перемещение по второму ряду. </p><p>Скромный объем и у багажника — всего 295 литров, это меньше, чем у соперников по рынку. И тут нет двухуровнего пола, тягать сумки через высокий порог – сомнительное удовольствие. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zzp79O0ETy4GaLMr3iS24w=s800" width="800" height="500" />Объем багажника по меркам класса небольшой — 295 литров. Для сравнения, у Kia Seltos — 400 литров. А у Шкоды Карок — более пятисот.<br /><p></p><h2>Задние сиденья: красиво, но «бедновато» (-) </h2><p>Еще один факт, наводящий на мысль, что о задних пассажирах особо не думали: на втором ряду нет дополнительных «плюшек». Даже в самых дорогих версиях ценой под 2,5 млн рублей – ни розетки, ни обогрева сидений (а они есть почти у всех более дешевых одноклассников). </p><p>Из позитива: симпатичные дефлекторы вентиляции. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-yVd3_F5Nzqu8dKAtgFizw=s800" width="800" height="500" />На втором ряду тесно. Особенно в сравнении с одноклассниками. Такими, как Skoda Karoq.<p></p><h2>Атмосферный мотор и автомат (+) </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Завод Sollers выпустил первые двигатели для Мазды" data-href="https://www.zr.ru/content/news/918938-zavod-sollers-vypustil-pervye/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CH3-GHhNlMo7Ge925XmiyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатель доступен один — бензиновый, объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. Коробок передач две — механическая или классический 6-ступенчатый автомат. Никаких турбомоторов и роботов, к которым у нас многие заранее относятся с недоверием. </p><p>Динамика у СХ-30 с этим мотором на уровне конкурентов — не быстрее, но и не медленнее. К тому же разгон сопровождается приятным тембром двигателя. Нужно динамичнее — есть режим «Спорт», с которым задержки при переключениях автомата становятся меньше.</p><h2>Классно управляется (+) </h2><p>СХ-30 резко реагирует на действия рулем, что активных водителей только порадует. Новый кроссовер очень четко выполняет команды водителя, крепко держится на дуге в длинном повороте и хорош на прямой на большой скорости. </p><h2>Придется следить за уровнем топлива (-) </h2><p>Расход топлива для такой небольшой машины неприлично большой. Даже на загородной трассе автомобиль потребляет 8 л/100 км. А поскольку бак рассчитан всего-то на 48 литров (у переднеприводных версий — 51 л), придется внимательно следить за уровнем топлива, чтобы не «высохнуть» в дороге. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9DMoHs6VMON_AS6jyaTxnw=s800" width="800" height="500" />Двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает неплохую динамику. Но расход топлива — приличный. <p></p><h2>Может ездить сам (+) </h2><p>Доступен полный набор электронных ассистентов водителя. Правда, только для самой дорогой комплектации Supreme и в качестве опций. </p><p>Есть адаптивный круиз-контроль. Например, нет нужды жать на педаль тормоза, приближаясь к другой машине. СХ-30 все сделает сам. </p><p>Есть возможность регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Система хорошо распознает другие машины, и в случае необходимости СХ-30 очень деликатно замедляется. Так, как это сделал бы сам водитель. </p><p>Ассистент помощи на парковке убережет от аварии при выезде задним ходом из парковочного кармана. Автоматика сканирует пространство позади автомобиля и при появлении машины предупредит водителя, а если необходимо, то и сама затормозит. </p><p>Также в комплекте имеется система удержания в полосе, правда, она перестает работать, когда разметку на дороге заносит снегом. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IovIhiAyUHyRjVdQTWnU6w=s800" width="800" height="500" />Mazda CX-30 зимой не видит грязную дорожную разметку и не способен сам удерживать полосу. <p></p><h2>Богатый интерьер (+) </h2><p>Ни один из одноклассников не способен конкурировать с респектабельным внешним видом и интерьером новой Мазды. </p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Скоро розыгрыш автомобилей — подарим три Нивы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/926488-progolosovat-grand-prix-2021/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jZttRvu0PjT0pk0RpfgzFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Передняя панель, двери и центральный тоннель могут быть обшиты красивой коричневой кожей с настоящей прострочкой, а не имитацией (такой шик в автомобилях такого уровня встречается редко). </p><p>Отлично смотрится белая кожа сидений. Правда, с точки зрения практичности решение, конечно, спорное… Синие и черные джинсы со временем могут оставить следы. </p><p>Для самых дорогих версий доступна акустика Bose с 12 динамиками. Но качество ее звучания огорчило — как я ни менял настройки, добиться хорошего звука так и не удалось. В более дешевой Renault Arkana аудиосистема того же бренда звучит качественнее. </p><h2>Дороже аналогов (-) </h2><p>Главная проблема нового кроссовера — цена. Не помогла даже российская сборка (машину собирают во Владивостоке), которая хоть немного, но должна была снизить цену. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Mazda CX-5 с пробегом: все проблемы кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/916313-mazda-cx-5-2012-2017-vse-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CZxv8f1ze1WCAb00jF9_SA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Самый доступный СХ-30 стоит 1 650 000 рублей. И это простая версия с механической коробкой, передним приводом и кондиционером. Для сравнения — прямой аналог Kia Xceed стоит столько же, но у него уже будет роботизированная, а не механическая коробка и более щедрое оснащение. </p><p>За полноприводный СХ-30 придется отдать минимум 2 миллиона. Полноприводные Skoda Karoq и Kia Seltos со схожим оснащением обойдутся на 150-200 тысяч дешевле. </p><p></p><h2>Кому нужен СХ-30? </h2><p>Несмотря на особенности, СХ-30 технически на уровне конкурентов. Понравится молодому, не обремененному большой семьей человеку, который ценит внешний шик, хорошее оснащение и богатый интерьер, хорошие ездовые качества. Иначе говоря, подойдет тому, кто хотел бы иметь кроссовер, похожий на премиальный, но за меньшие деньги. </p> 

<p></p><p>Мазды последних поколений выглядят круто. Отличаются от большинства одноклассников хорошей управляемостью и динамикой.</p><p>Новый паркетник CX-30 меньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/" target="_blank">самого популярного из Мазд</a> кроссовера CX-5, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/" target="_blank">стоит</a> почти столько же. Есть в этом что-то подозрительное.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Не для семьи (-) </h2><p>Хотя колесная база у СХ-30 почти такая же, как у старшего СХ-5, на просторе салона это не сказалось. На втором ряду места меньше, чем у соразмерных Skoda Karoq или Kia Seltos. Колени рослого пассажира почти упираются в водительское кресло, да и над головой пространства немного. Троим будет точно некомфортно. Проблему усугубляет очень высокий центральный тоннель – он сильно затрудняет перемещение по второму ряду. </p><p>Скромный объем и у багажника — всего 295 литров, это меньше, чем у соперников по рынку. И тут нет двухуровнего пола, тягать сумки через высокий порог – сомнительное удовольствие. </p><p></p>Объем багажника по меркам класса небольшой — 295 литров. Для сравнения, у Kia Seltos — 400 литров. А у Шкоды Карок — более пятисот.<br /><p></p><h2>Задние сиденья: красиво, но «бедновато» (-) </h2><p>Еще один факт, наводящий на мысль, что о задних пассажирах особо не думали: на втором ряду нет дополнительных «плюшек». Даже в самых дорогих версиях ценой под 2,5 млн рублей – ни розетки, ни обогрева сидений (а они есть почти у всех более дешевых одноклассников). </p><p>Из позитива: симпатичные дефлекторы вентиляции. </p><p></p>На втором ряду тесно. Особенно в сравнении с одноклассниками. Такими, как Skoda Karoq.<p></p><h2>Атмосферный мотор и автомат (+) </h2><p></p><p>Двигатель доступен один — бензиновый, объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. Коробок передач две — механическая или классический 6-ступенчатый автомат. Никаких турбомоторов и роботов, к которым у нас многие заранее относятся с недоверием. </p><p>Динамика у СХ-30 с этим мотором на уровне конкурентов — не быстрее, но и не медленнее. К тому же разгон сопровождается приятным тембром двигателя. Нужно динамичнее — есть режим «Спорт», с которым задержки при переключениях автомата становятся меньше.</p><h2>Классно управляется (+) </h2><p>СХ-30 резко реагирует на действия рулем, что активных водителей только порадует. Новый кроссовер очень четко выполняет команды водителя, крепко держится на дуге в длинном повороте и хорош на прямой на большой скорости. </p><h2>Придется следить за уровнем топлива (-) </h2><p>Расход топлива для такой небольшой машины неприлично большой. Даже на загородной трассе автомобиль потребляет 8 л/100 км. А поскольку бак рассчитан всего-то на 48 литров (у переднеприводных версий — 51 л), придется внимательно следить за уровнем топлива, чтобы не «высохнуть» в дороге. </p><p></p>Двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает неплохую динамику. Но расход топлива — приличный. <p></p><h2>Может ездить сам (+) </h2><p>Доступен полный набор электронных ассистентов водителя. Правда, только для самой дорогой комплектации Supreme и в качестве опций. </p><p>Есть адаптивный круиз-контроль. Например, нет нужды жать на педаль тормоза, приближаясь к другой машине. СХ-30 все сделает сам. </p><p>Есть возможность регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Система хорошо распознает другие машины, и в случае необходимости СХ-30 очень деликатно замедляется. Так, как это сделал бы сам водитель. </p><p>Ассистент помощи на парковке убережет от аварии при выезде задним ходом из парковочного кармана. Автоматика сканирует пространство позади автомобиля и при появлении машины предупредит водителя, а если необходимо, то и сама затормозит. </p><p>Также в комплекте имеется система удержания в полосе, правда, она перестает работать, когда разметку на дороге заносит снегом. </p><p></p>Mazda CX-30 зимой не видит грязную дорожную разметку и не способен сам удерживать полосу. <p></p><h2>Богатый интерьер (+) </h2><p>Ни один из одноклассников не способен конкурировать с респектабельным внешним видом и интерьером новой Мазды. </p><p>Передняя панель, двери и центральный тоннель могут быть обшиты красивой коричневой кожей с настоящей прострочкой, а не имитацией (такой шик в автомобилях такого уровня встречается редко). </p><p>Отлично смотрится белая кожа сидений. Правда, с точки зрения практичности решение, конечно, спорное… Синие и черные джинсы со временем могут оставить следы. </p><p>Для самых дорогих версий доступна акустика Bose с 12 динамиками. Но качество ее звучания огорчило — как я ни менял настройки, добиться хорошего звука так и не удалось. В более дешевой Renault Arkana аудиосистема того же бренда звучит качественнее. </p><h2>Дороже аналогов (-) </h2><p>Главная проблема нового кроссовера — цена. Не помогла даже российская сборка (машину собирают во Владивостоке), которая хоть немного, но должна была снизить цену. </p><p></p><p>Самый доступный СХ-30 стоит 1 650 000 рублей. И это простая версия с механической коробкой, передним приводом и кондиционером. Для сравнения — прямой аналог Kia Xceed стоит столько же, но у него уже будет роботизированная, а не механическая коробка и более щедрое оснащение. </p><p>За полноприводный СХ-30 придется отдать минимум 2 миллиона. Полноприводные Skoda Karoq и Kia Seltos со схожим оснащением обойдутся на 150-200 тысяч дешевле. </p><p></p><h2>Кому нужен СХ-30? </h2><p>Несмотря на особенности, СХ-30 технически на уровне конкурентов. Понравится молодому, не обремененному большой семьей человеку, который ценит внешний шик, хорошее оснащение и богатый интерьер, хорошие ездовые качества. Иначе говоря, подойдет тому, кто хотел бы иметь кроссовер, похожий на премиальный, но за меньшие деньги. </p>

Mazda CX-30: все достоинства и изъяны

Премьеры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Mazda>CX-30