Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7lEXbxZlY8SCYYTtcXHS0g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/324724/201106080844_ml_02.jpg" class=" imp-image-191355" />
 <div class="caption"></div>
 Внешне кузов кроссовера претерпел больше эволюционные, нежели революционные изменения. Появилась новая фальшрадиаторная решетка-гриль, боковины получили скульптурные «выпуклости», задние фонари зашли за углы кузова. Бросаются в глаза новые легкосплавные колеса (модель будет комплектоваться колесами размерностью от 17 до 21 дюйма).
 В салоне изменений гораздо больше. Улучшился дизайн приборной панели (она теперь напоминает панель S-класса), повысилось качество материалов отделки, шире применяются вставки из алюминия и дерева. Центральная консоль расширилась, обновилась система COMAND. Появилась такая опция, как панорамный люк в крыше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nVYbdaCk2UXfMOMXIZSWxg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Mercedes-Benz ML</figcaption></figure><img src="/d/story/74/324724/201106080844_ml_04.jpg" class=" imp-image-191357" />
 <div class="caption"></div>
 Известны и данные двигателей, с которыми модель пойдет в производство. Младшим из моторов станет 2,1-литровый четырехцилиндровый дизель ML 250 Bluetec мощностью 150 кВт (201 л.с.), обладающий крутящим моментом 500 Нм. 3,0-литровый V-образный шестицилиндровый дизель ML 350 Bluetec подарит водителю уже 190 кВт (254 л. с.) мощности и 619 Нм крутящего момента, которые позволят разогнать автомобиль до 100 км/ч примерно за 7,5 секунды и развить максимальную скорость 224 км/ч. Наконец, для фанатов бензиновых моторов предназначена 3,5-литровая V-образная «шестерка» ML 350 BlueEfficiency мощностью 225 кВт (302 л.с.) и крутящим моментом 370 Нм. Максимальная скорость автомобиля с таким двигателем повысится до 235 км/ч, хотя «сотню» он будет разменивать чуть медленнее, чем его 254-сильный дизельный собрат.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EEM92JQ4HzinxgfCD51GBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz ML</figcaption></figure><img src="/d/story/74/324724/201106080844_ml_03.jpg" class=" imp-image-191356" />
 <div class="caption"></div>
 Независимо от двигателя все автомобили будут оснащены автоматической трансмиссией 7G-Tronic Plus и системой полного привода. Также водителям будут предложены подвеска Airmatic, автоматически выравнивающая кузов относительно дорожного полотна. Разумеется, в оснащении новинки найдется место таким дополнительным устройствам, как система ночного видения Assist Plus (с распознаванием пешеходов), система установки ограничения скорости Speed Limit Assist, система соблюдения полосы движения Lane Keeping Assist, система контроля «слепых» зон Blind Spot Assist, электронный «помощник» при парковке Active Park Assist и многие другие.
 Предполагается, что производство Mercedes ML-класса 2012 модельного года начнется этой осенью, однако информации о стоимости новинки пока нет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Mercedes-Benz официально представил новый ML-Klasse

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/19zwCdeFW4vbvyTOfLgU5Q=s800" width="800" height="414" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz ML </figcaption></figure><img src="/d/story/af/322991/201105312125_1.jpg" class=" imp-image-190788" />
 
 <h2>ВОДОБОЯЗНЬ</h2>
 Народная молва сделала имя «Мерседес» символом состоятельности его владельца и безупречной надежности самого автомобиля. Желая соответствовать стандарту, некоторые, накопив немалую сумму (
 от 1 млн. руб. за шестилетнее авто), покупают первый приглянувшийся экземпляр и лишь потом понимают, что абсолютно надежный автомобиль все еще не создан. Как сэкономить на этой науке, зная о нюансах модели еще до покупки, мы и поговорим.
 Кузов у W 164 в меру крепкий и ржавеет не особенно, поэтому проблем с ним обычно немного. Если, конечно, машина не побывала в ДТП или не стала жертвой наводнения. С первым понятно: после газовой горелки даже самый качественный цинкометалл утратит иммунитет от коррозии. С водой сложнее – электронные блоки, которыми щедро усеян автомобиль, могут пострадать не только при полном погружении, но и при неумелой чистке салона, когда заливают электронику, расположенную в ногах водителя и переднего пассажира, а также в багажнике. Блоки с подмоченной репутацией начинают сбоить: то не уснут после выключения зажигания и за ночь высосут аккумулятор (он, кстати, упрятан под сиденьем переднего пассажира), то, наоборот, не включатся в работу. А новые недешевы: например, задний САМ обойдется в 27 тыс. руб. (вместе с заменой)!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7n5N3HtNkaAYvlYGwo2R-A" width="377" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/322991/201105312125_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-190792" />Ключ зажигания, хоть и прозван в народе «рыбкой» (из-за своей формы), тоже не терпит водных процедур и на роль блесны точно не годится! Берегите его и от ударов, из-за которых, как правило, повреждается индуктивный датчик – и иммобилайзер перестает признавать «родственника».
 
 <h2>ОСТЕОХОНДРОЗ</h2>
 Самые популярные на вторичном рынке моторы – бензиновые М272 и М273 (соответственно V6 и V8),выпускавшиеся до прошлого года. Болезни у них общие. В первую очередь столкнетесь с подтекающими заглушками в задней части головок блока (на правой головке одна заглушка, на левой – две).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e3FgSugutGKdPyE_FhFwUw" width="482" height="352" layout="responsive" /><figcaption>Через уплотнения этих заглушек, вынутых из левой головки блока, масло потекло через 47 тыс. км. Вместо них установили новые, но некоторые умельцы, обезжирив поверхности, сажают на клей старые.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/322991/201105312125_01.jpg" class=" imp-image-190791" />
 Пластиковые, они со временем коробятся и начинают пропускать масло. Работы по замене всего-то на 15–20 минут, однако 3380 руб. (со стоимостью деталей) держите наготове. И не откладывайте: попадет масло на систему выпуска, выйдет дороже! Обычно первые симптомы (замасливается задняя часть двигателя и картер КП) проявляются через 40–50 тыс. км, но бывают и в более юном возрасте.
 Привод ГРМ на этих моторах цепной и, казалось бы, к сюрпризам не склонен. Однако к 100 тыс. км ждите: сперва двигатель начнет молотить, словно дизель, а через пару тысяч километров сигнал Check Engine известит об «уползании» фаз газораспределения вследствие износа деталей привода. Как правило, его меняют целиком, включая цепь, звездочки, натяжители с успокоителями, а заодно и балансирные валы. У последних к тому времени, бывает, разрушается упругий наполнитель (так называемая гумация), скрепляющий вал со звездочкой и призванный сглаживать крутильные колебания. Соединение неразборное, поэтому валы меняют целиком.
 Ремонт обойдется в кругленькую сумму (более 110 тыс. руб.), но откладывать его выйдет дороже. Если менять масло не через предписанные 25 тыс. км, а чаще, тысяч через пятнадцать, то срок службы привода ГРМ можно увеличить на 40–50 тыс. км.
 Некачественное топливо способно прикончить нейтрализаторы. Они никогда не были дешевыми (43 тыс. руб. вместе с заменой), поэтому многие просто удаляют начинку, вваривая вместо нее пламегасители, а контроллер двигателя перепрошивают.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RowTC2AVRecgfS8l2RARrg" width="520" height="344" layout="responsive" /><figcaption>При столь изношенных зубьях привод ГРМ еще работал, но жить ему оставалось недолго. Разрушившийся фрагмент гумации (светло-коричневого окраса), связывающей шестерню с валом, показан стрелкой.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/322991/201105312125_02.jpg" class=" imp-image-190794" />
 Наиболее востребованный на нашем рынке дизель – 3-литровая «шестерка» ОМ642. Не капризна, если, конечно, не нарваться на некондиционное топливо. Как бы ни была надежна топливная аппаратура, против воды, серы и механических примесей в солярке она бессильна. Турбокомпрессор служит 200–250, а то и 400 тыс. км, если периодически следить за чистотой системы вентиляции картера и не глушить двигатель сразу после поездки. Дайте ему поработать три минуты на холостом ходу, чтобы немного остыл и масло не закоксовывалось в каналах.
 
 <h2>НЕРВНЫЙ ТИК</h2>
 Семиступенчатый автомат производства ZF – слабое звено. Как получилось, что столь уважаемая фирма, известная коробками-миллионниками, просчиталась на агрегате так называемой девятой серии, доподлинно не известно. Даже при пробеге 30 тыс. км трансмиссия может перейти в аварийный режим, жалуясь на предельный износ деталей. Чаще всего – торцевых шайб, ограничивающих перемещение сателлитов в осевом направлении.
 Порой шестерни прогрызают настолько глубокие канавки, что осевой зазор составляет сантиметр! Машина начинает дергаться, и именно по этому признаку определяется скорая кончина коробки: если после полной остановки ощущаете рывок, налицо именно такой случай (разжимается последний пакет, и сателлиты выбирают зазоры с ощутимым ударом). Чистое масло еще ни о чем не говорит – его могли заменить перед продажей. Кстати, масло рассчитано на весь срок службы, что дает повод для язвительных высказываний в Интернете: дескать, производитель здесь учел мизерный ресурс самого агрегата.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Lj_Mtf0azB66uIagDDSOw" width="493" height="344" layout="responsive" /><figcaption>Течь масла через патрубки маслоохладителя АКП нетипична. Чаще всего это место (на стыке коробки с двигателем) замасливается из-за подтекающих заглушек головок мотора.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/322991/201105312125_03.jpg" class=" imp-image-190793" />
 Компания ZF провела работу над ошибками, и после 2008 года проблем почти не стало. По сути, автомат полностью изменился, включая материалы деталей, однако серия агрегата осталась прежней – девятой. Обывателю сложно отличить старую коробку от новой – это задача для специалистов.
 Случаются и другого рода толчки в трансмиссии, возникающие из-за расслаивания сайлент-блоков редуктора переднего моста, что обычно проявляется к 60–80 тыс. км. Рецепт – замена резинок.
 С деталями подвесок и рулевого управления ничего необычного: ресурс укладывается в нормы здравого смысла (см. фото). Вот только задние амортизаторы подкачали – порой не выдерживают и 40 тыс. км, начинают течь. Меняя их, удалите заодно сгустки грязи в зоне контакта опорных площадок с пневмобаллонами. Делая это регулярно, существенно продлите ресурс последних.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-mJ5Ujzm7NCjEVWVKjH6g" width="521" height="367" layout="responsive" /><figcaption>В задней многорычажной подвеске слабым звеном считаются амортизаторы. Стойки и втулки стабилизатора служат 60–70 тыс. км, как и спереди. Тормозные колодки изнашиваются при 40–50 тыс., дисков хватает на 120–150 тыс. км.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/322991/201105312126_05.jpg" class=" imp-image-190786" />
 По сравнению с предыдущей серией W 163 этот ML зарекомендовал себя более надежным: прочнее подвески, включая шаровые опоры, нет глобальных проблем с электроникой. Тем не менее стоимость километра пробега, рассчитанная по нашей методике (
 ЗР, 2011, №1), оказалась угрожающе высокой: 14,24 руб. для дизельной версии и 25,21 руб. – для бензиновой. VIP-лечение обходится дорого.
 
 Благодарим компанию UNIT на Дмитровском шоссе (Москва) за содействие в подготовке материала.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Mercedes-Benz ML (2005–н.в.): VIP-лечение

Батыру Александр

Mercedes-Benz ML 

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<a href="/images/news/299547-fotoshpiony_pojmali_mercedes-benz_ml_2012_goda/299578-mercedes-benz-ml-2012_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4u4YVC5l3OmgWDOTvzkBg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure></a>
 У нового Mercedes-Benz ML большие задние фонари и более угловатая решетка радиатора в новом фирменном стиле.
 
 <a href="/images/news/299547-fotoshpiony_pojmali_mercedes-benz_ml_2012_goda/299579-mercedes-benz-ml-2012_04_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnKgq1XqMP8l5jIE65v-jg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure></a>
 Также полностью переработанная передняя панель, а на выдающейся центральной консоли появились новые устройства и большой ЖК-дисплей информационно-развлекательной системы.
 
 <a href="/images/news/299547-fotoshpiony_pojmali_mercedes-benz_ml_2012_goda/299580-mercedes-benz-ml-2012_03_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RnOEILxlaGF_ZEb_i-zpnA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure></a>
 Новый Mercedes-Benz ML разделил шасси с Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango, став последним отголоском сотрудничества Daimler и Chrysler.
 В серию вседорожник пойдёт с последними бензиновыми двигателями от Mercedes, включая 3,5 V6 и 4,6 V8. Наряду с обычными шестицилиндровыми дизелями, предусмотрена и гибридная силовая установка нового поколения. Будет и заряженная версия AMG с мотором V8 объемом 5,5 л, которая благодаря двойному турбонаддуву будет выдавать 555 лошадиных сил.  
 <div><iframe src="//www.youtube.com/embed/jGXAPpr9shU" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe> </div>

Фотошпионы поймали Mercedes-Benz ML 2012 года

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

«За рулем»

Хочу немного рассказать о своем опыте эксплуатации этого вседорожника.
 Сразу оговорюсь, что я далеко не знаток всяких автомобильных приблуд, и с трудом найду даже карбюратор в автомобиле, поэтому буду писать более простым языком.
 Права я получил около двух месяцев назад, а за рулем ML’а и того меньше – всего месяц на нем езжу. Машину подарил отец на 20-и летие, а куплена она была новой в Германии ( 2001 г/в). Двигатель 3200, 218 лошадок, ну и полный привод естественно.
 Вообще чтобы как охарактеризовать машину я думаю необходимо некое сравнение с одноклассниками. По сути, это моя первая машина если не считать вазовской шестерки с буквой «У», на которой меня обучали вождению. Тут какое либо сравнение неуместно. Поэтому буду рассказывать как на духу.
 Машина комфортная, салон кожа (покупалась в максимальной комплектации на то время), двигатель очень резвый для меня. Главный минус (возможно еще не привык) – это габариты машины. Чувствую себя не в своей машине. Очень большая. Стараюсь особо не гонять на ней пока не привыкну и не освоюсь. Хотя 120 уже ездил. На такой скорости двигатель почти не слышно, не говоря уже о более малых скоростях.
 На светофорах могу смело уйти первым (не поверите!), но особого удовольствия мне это не доставляет (повторюсь – машина большая, не по мне пока). Очень удобные сиденья, много регулировок. Порадовала обзорность назад, вот тут не ожидал. Вообще обзорностью очень хорошая, поскольку посадка довольно высока.
 Расход топлива (98-ой) порядка 18 литров в городе. За город пока не выбирался. Особо каких проблем с технической стороны пока не обнаружил, машина служит верно, как и положено чистокровному немцу.
 В целом машина нравится, но не на все 100%. Габариты не те.
 ---------------------------
 С уважением, Василий г. Тверь.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73784"></div>

Глазами владельца. MERCEDES ML320

Аркуша Владимир

ТЕХНИКА
 /ПРЕЗЕНТАЦИЯ Mercedes-Benz ML
 ЕСЛИ БОССУ НРАВИТСЯ КРОСС...
 ...КАКУЮ МАШИНУ ВЫБЕРЕТ БОСС?
 ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРКУША
 ФОТО / ВЛАДИМИР АРКУША, 
 "ДАЙМЛЕР-КРАЙСЛЕР"
 Из самолета - в поезд, с вокзала - в гостиницу (оставить вещи), оттуда - к стоянке, где ждут нас новые "мерседесы" М-класса. Заранее уяснил: главное, что дает им право называться новыми, это двигатели - четырехлитровый дизель и пятилитровый бензиновый. Обе "восьмерки", правда, успели сделать карьеру на седанах 
 S-класса и культовом "гелендевагене". Увы, нам, немного задержавшимся в пути, достался "всего лишь" ML270 CDI - с него начинается модельный ряд М-класса. Не беда: оценим пока общие для всех изменения.
 "Знаем, знаем, - скажете вы. - Опять бамперы, фары да молдинги!.." Но к этим вещам подошли, что называется, неформально: стильные бамперы добавили машине "характера", за прозрачными колпаками ждут схватки с темнотой биксеноновые фары, да и "поворотники" в корпусах зеркал - пусть небольшой, но тоже вклад в безопасность. Крупнее (17 дюймов вместо 16) стали колеса, изменился рисунок дисков. Но не в красоте дело: в увеличенных колесах разместили более эффективные тормоза, равняясь на самые мощные - восьмицилиндровые модели. Появилась новая установка климат-контроля, а также знакомая по другим моделям (S-, C-класс) система COMAND - интегрированное управление навигатором и аудиотехникой, включая CD-плеер. Новые органы управления (прежде всего климат-контролем) заметно изменили вид центральной консоли. Некоторые новшества показаны на фото, а общее их число - более 1100.
 ...По дну заброшенного песчаного карьера в окрестностях Лейпцига ползают разноцветные вседорожники. Сухая и укатанная трасса позволяет обойтись "всесезонной" резиной явно шоссейного толка, хотя у нескольких машин обувь с крупными шашками. Рассекая бампером воду, форсируем "брод". Иные, войдя в раж, поддают на входе газку - грязные волны захлестывают ветровое стекло и... выносят на берег оторванный пластмассовый щиток. Его крепление явно рассчитано на более деликатную езду. Кто-то, выехав из ванны, надолго заглох - не дай Бог, мотор хлебнул воды... Более уравновешенные водители тем временем карабкаются в горку, а перед крутым спуском получают предупреждение "судьи на дистанции": "Понижающую в раздатке, первую передачу - и не тормозить!.." Тяжеленный аппарат, осаживаемый компьютером, аккуратно сползает вниз, где "нырнувшие" было внутренние органы пассажиров возвращаются на привычные места.
 Дальше - специально приготовленные ямки: тест на диагональное вывешивание колес. Машине с полным приводом и мерседесовской системой 4-ETS (буквально - "электронная поддержка сцепления с дорогой") эти козни не страшны. Суть работы ETS в том, что по команде компьютера блокируется колесо (или колеса), потерявшие сцепление с дорогой, а тяговое усилие перераспределяется в пользу колес, способных вытащить машину. Модернизация затронула и эту систему; она стала более эффективной. Считают, что для вседорожника этого класса устройство 4-ETS проще и эффективнее, нежели блокировка дифференциалов. Тем более что она использует датчики АБС тормозов.
 Круг, второй, еще... Фотографы ловят эффектные "позы", а на морде "мерина" словно проглядывает усмешка: "Ну, что, ребятки, не наигрались еще? Дали вам солидный аппарат, кругом электроника, хром да кожа светлая - а вы все по кустам да по кочкам. Айда на шоссе - там поймете, почем лошадиная сила!".
 На выезде из карьера мойщики проворно смывают песок и грязь - теперь на дорогу! Почти пустынные "ландштрассе" - узкие шоссе местного значения - позволили оценить и возможности моторов, и настройку подвесок. По беглому впечатлению, даже "минимальный" 2,7-литровый турбодизель удовлетворит повседневные запросы владельца, вознаградив его за скромность весьма умеренным потреблением топлива. Кстати, только 270 CDI комплектуют как "автоматом", так и шестиступенчатой "механикой", все остальные модели "переросли" ручную коробку. При интенсивном разгоне "270-й", пожалуй, шумноват (особенно на фоне более мощных собратьев), а на длинных "волнах" покрытия, неровен час, укачает пассажиров.
 Большие моторы, несмотря на некоторое несходство характеристик, напрашиваются на сравнение (см. таблицу). Бросается в глаза, что средний расход дизтоплива на треть ниже, чем бензина. Момент в 400 Н.м "доступен" водителю "400-го" уже на 1200 об/мин. Отсюда - неимоверная тяговитость мотора, которому по силам разогнать "400-й" до "сотни" за восемь секунд с хвостиком или тащить за машиной "дачу", прицеп с лошадями, здоровенный катер.
 Да и у 5-литрового двигателя максимум крутящего момента - отнюдь не пик характеристики, а своего рода плато "длиной" от 2700 до 4250 об/мин. Немудрено, что ездовые качества моделей 400 CDI и 500 весьма близки и убедительны. 
 Обеим явно пошла на пользу более спортивная настройка подвесок в сочетании с шинами увеличенной размерности. Да и "ансамбль" двигателя с коробкой на этих моделях вполне слаженный. В муках выбора кто-то предпочтет дизель - воплощенный "хай-тек", высокие технологии двигателестроения. Близкий по параметрам и сложности дизель есть, пожалуй, только у 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, но на вседорожник 
 <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a> его не ставят - пока?
 Бензиновая "восьмерка" мощнее и несколько проще по конструкции; даже в век высоких технологий это признают достоинством. Другое достоинство, скорее, нематериального свойства: "500" - вершина модельного ряда, что прельщает известную часть покупателей. И вряд ли их огорчит "аппетит" любимца - не забудем, М-класс (особенно его топ-модель ML 500, сменившая ML 430 с "шестеркой") ориентирован на американский рынок, где доходы покупателей высоки, а бензин дешев.
 Спортивная версия ML 55 AMG, как и ожидал, оставила самое яркое впечатление: пушечное ускорение, отточенные реакции, "плотная", не в ущерб комфорту, подвеска.
 Надо сказать, мы имели дело с весьма своеобразной машиной (я говорю об 
 М-классе в целом). По "идеологии" это скорее "паркетник", рожденный в разгар повальной для Штатов моды на "спорт ютилити" - машины для активного образа жизни. Первый "Мерседес" "Made in USA" (для него построили завод в Таскалусе, штат Алабама) выглядел в 1997-м и выглядит по сей день, как вызов простоватым "блейзерам", "эксплорерам" и "чероки". Вызов кроется не только во внешности. Прочная лонжеронная рама, хорошая проходимость и мощные моторы в сочетании с "умной" трансмиссией - это из арсенала настоящего вседорожника. Его можно еще усилить "зубастой" резиной. У "Мерседеса" самый широкий выбор силовых агрегатов среди "одноклассников", а с новыми двигателями он опередил их по энерговооруженности. На языке вертится любимое выражение немецких коллег: "класс в самом себе" - так они называют машины, чьи достоинства (скажем шире - особенности) выделяют их среди аналогов.
 Класс в себе? Ан, нет: в Спартанберге (США, штат Джорджия) ныне делают 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> - это прямой конкурент "Мерседеса". Соперничество европейских гигантов продолжилось в Новом Свете, став вкладом в индустриализацию "американской глубинки"...
 В "Даймлер-Крайслере" развитие М-класса считают успешным: с 1997 по 2000-й включительно продано 319 тыс. автомобилей, мощности завода в США уже пришлось увеличить, что потребовало дополнительных капиталовложений. Годовой выпуск достиг в 2000-м 106 тыс. шт. и, видимо, вырастет в нынешнем. Примерно треть этого количества собирают в Граце (Австрия), откуда родом все "мерседесы" 4х4 - от легковых "фирматиков" Е-класса до "гелендевагена".
 Перспективы новых моделей фирма оценивает трезво. Маркетологи прогнозируют для бензинового ML500 около 12% в общем объеме продаж М-класса, а дизельному ML 400 CDI сулят менее 4%. Основное бремя конкуренции (и успеха?) будет нести, как и прежде, "середнячок" ML 320 с бензиновой "шестеркой": по расчетам, около 53% общего выпуска.
 Что касается выбора соотечественников - уверен, их необоримая тяга к "самому-самому" не позволит "пятисоткам" застояться у российских дилеров - хватило бы выделяемой квоты... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26031, 26032, 26033, 26034, 26035, 26036, 26037, 26038, 26039"></div>

Mercedes-Benz ML. ЕСЛИ БОССУ НРАВИТСЯ КРОСС... КАКУЮ МАШИНУ ВЫБЕРЕТ БОСС?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" alt="Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5" title="КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531529" /></div> [table id="2051"]В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.[readmore ids="961825" align="right"]Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.&nbsp;[table id="2009"]

Иннокентий Кишкурно

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" /> В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ. В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!

Dongfeng Z9 – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов. Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531821" comment="Dongfeng Z9" />Dongfeng Z9</div><div class="caption">Dongfeng Z9</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Что касается технических характеристик, Dongfeng Z9 будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531820" comment="Dongfeng Z9" />Dongfeng Z9</div><div class="caption">Dongfeng Z9</div> [readmore ids="961825" align="right"] Хотя Dongfeng Z9 еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank">ABW.by</a>

Лежнин Роман

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.

Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure> 

Что касается технических характеристик, будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. 

Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure> 

Хотя еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok">ABW.by</a>

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.

Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Что касается технических характеристик, будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. 

Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Хотя еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok">ABW.by</a>

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов. Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.Dongfeng Z9 Что касается технических характеристик, будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.Dongfeng Z9 Хотя еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank">ABW.by</a>

На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения

Dongfeng Z9

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом. Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.[table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.[readmore ids="961825" align="right"] За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.

Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.

Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. 

Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.

За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.

Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. 

Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом. Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора. Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность. За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank">Общественная служба новостей</a>

Mercedes-Benz>M-класса