«За рулем» Отдел новостей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MvYDxYZQOzDpkQrMzGqWTg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У нового S-класса уже «в базе» будет полностью светодиодная оптика, а в фарах – еще и инфракрасные лампы (для системы ночного видения, которая может распознавать пешеходов и животных впереди машины на расстоянии до 160 м). Разработчики обращают наше внимание на то, что «эска» будет не просто автоматически переключать дальний свет фар на ближний – в загородном режиме движения она сможет не задействовать последний вовсе. Дело в том, что новые фары научили не ослеплять встречный транспорт и не направлять световой пучок на дорожные знаки, которые автомобиль, конечно же, умеет считывать</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/493270/201211211115_12c1213_02_no_copyright.jpg" class=" imp-image-221434" />
 <div class="caption">
 У нового S-класса уже в «базе»  будет полностью светодиодная оптика, а в фарах – еще и инфракрасные лампы (для системы ночного видения, которая может распознавать пешеходов и животных впереди машины на расстоянии до 160 м). Разработчики обращают наше внимание на то, что «эска» будет не просто автоматически переключать дальний свет фар на ближний – в загородном режиме движения она сможет не задействовать последний вовсе. Дело в том, что новые фары научили не ослеплять встречный транспорт и не направлять световой пучок на дорожные знаки, которые автомобиль, конечно же, умеет считывать
 </div>
 В плане безопасности S-class всегда был  флагманом не только марки Mercedes-Benz, но и автомобильной индустрии в целом. Этот представительский седан стал первым серийным автомобилем в мире, который получил надувные подушки безопасности, ABS, сминаемые энергопоглощающие элементы силовой структуры и систему ночного видения. И 
 <a href="/content/news/458732-interer_novogo_mercedes_s-class_popal_v_obektiv/">модель очередного поколения</a>, дебют которой ожидается в апреле 2013-го на автосалоне в Нью-Йорке, должна задать новую, еще более высокую планку 
 <a href="/content/news/457662-mercedes_osnastit_s-slass_naduvnymi_remnami_bezopasnosti/">защиты пассажиров</a> и других участников движения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eAVsZG6QMhiL84lBT6B3vg=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /><figcaption>Удерживать машину в своей полосе (в том числе во время перестроений, могущих создать впоследствии аварийную ситуацию на дороге) будет система стабилизации – она станет выборочно задействовать тормозные механизмы, чтобы создать нужный стабилизационный момент вращения вокруг вертикальной оси автомобиля</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/493270/201211211229_2014_mercedes_s_class_162_no_copyright.jpg" class=" imp-image-221425" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Начнем с того, что у грядущей «эски» будет шоссейный автопилот, который сможет удерживать машину на своей полосе на скорости до 200 км/ч (машина будет сама подруливать в пологих поворотах и поддерживать заданное расстояние до впереди идущего транспортного средства). Держать дистанцию S-Mercedes сможет и в городских условиях, причем в таком режиме движения ему даже не понадобится разметка – он будет ориентироваться на находящееся впереди него ТС.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WCs4aOsOsHpGOzwSwCSBMg=s800" width="800" height="434" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz S-class также похвастает умением автоматически парковаться в параллельном и перпендикулярном направлениях. Скорость выполнения маневров сможет регулировать сам водитель, но тормозные механизмы будут подконтрольны электронике</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/493270/201211211229_2014_mercedes_s_class_142_no_copyright.jpg" class=" imp-image-221428" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Также важно, что четырехдверка будет распознавать пешеходов на проезжей части (теперь и в светлое время суток). Если водитель не заметит пешехода на дороге и никак не отреагирует на подаваемые ему в связи с этим звуковые и визуальные предупредительные сигналы, то машина сама будет замедляться с выбранной ею интенсивностью. Система, утверждают в Mercedes-Benz, работает на скорости до 72 км/ч, причем в том случае, когда скорость не превышает 50 км/ч, можно избежать столкновения вовсе (в том числе с ТС). На перекрестках новый S-class тоже будет держать ухо востро: боковые передние радары станут присматривать за движением транспорта в пересекающем направлении и даже самостоятельно подавать сигналы тормозной системе в случае крайней невнимательности водителя (срабатыванию тормозов будут предшествовать соответствующие сигналы).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UOSdtu4hi9mU8_ExCFf1HA=s800" width="800" height="315" layout="responsive" /><figcaption>В заднем бампере находится радар, который следит за приближающимся с тыла ТС, и, если электронные помощники распознают в нем потенциальную угрозу, то автомобиль активирует тормозную систему и преднатяжители ремней безопасности. Вдобавок машина с помощью задних фонарей начинает «подмигивать» водителю этого самого ТС – авось, опомнится!</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/493270/201211211229_2014_mercedes_s_class_352_no_copyright.jpg" class=" imp-image-221422" />
 <div class="caption">
 В заднем бампере находится радар, который следит за приближающимся с тыла ТС, и если электронные помощники распознают в нем потенциальную угрозу, то автомобиль активирует тормозную систему и преднатяжители ремней безопасности. Вдобавок машина с помощью задних фонарей начинает «подмигивать» водителю этого самого ТС – авось, опомнится!
 </div>
 Как вы понимаете, это далеко не весь список новых систем, их функций и способностей. Во многом и потому, что немало приятных сюрпризов немцы планируют раскрыть только на официальной презентации. Но нам хотелось бы уже сейчас сделать акцент на самом главном – важно понимать, что разработчики постарались максимально помочь водителю, но никак не заменить его электроникой. Во многих случаях автомобиль сначала подает сигналы, предупреждает и только потом начинает действовать самостоятельно. А «умный» круиз-контроль, к примеру, вообще деактивируется, если шофер убирает руки с рулевого колеса. Производитель до сих пор во многом полагается на «центральный процессор» человека, сидящего за рулем, или же нас просто пока не хотят лишать удовольствия управления автомобилем?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diWGQ8hYGgwtdseBoRLexg" width="679" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Комплекс PRE-SAFE Impulse будет управлять перегрузками, воздействующими на пассажиров во время столкновения. Пока речь идет лишь о фронтальном ударе и наезде сзади (система регулирует степень преднатяга ремней в двух направлениях). Сможет ли она контролировать поперечные ускорения тел пассажиров при боковом ударе – вот в чем вопрос. Кстати, задние ремни – надувные, а их замки (и задних и передних ремней) при открытии дверей удобства ради автоматически выдвигаются и подсвечиваются в темноте</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/493270/201211211229_2014_mercedes_s_class_342_no_copyright.jpg" class=" imp-image-221424" />
 <div class="caption">
 Комплекс PRE-SAFE Impulse будет управлять перегрузками, воздействующими на пассажиров во время столкновения. Пока речь идет лишь о фронтальном ударе и наезде сзади (система регулирует степень преднатяжения ремней в двух направлениях). Сможет ли она контролировать поперечные ускорения тел пассажиров при боковом ударе – вот в чем вопрос. Кстати, задние ремни – надувные, а их замки (и задних, и передних ремней) при открытии дверей удобства ради автоматически выдвигаются и подсвечиваются в темноте
 </div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="221421, 221422, 279481, 221424, 221425, 221426, 221428, 221427, 221429, 221430, 279479, 279477, 221433, 221434, 221435, 221436"></div>

У нового Mercedes S-class будет автопилот

У нового S-класса уже «в базе» будет полностью светодиодная оптика, а в фарах – еще и инфракрасные лампы (для системы ночного видения, которая может распознавать пешеходов и животных впереди машины на расстоянии до 160 м). Разработчики обращают наше внимание на то, что «эска» будет не просто автоматически переключать дальний свет фар на ближний – в загородном режиме движения она сможет не задействовать последний вовсе. Дело в том, что новые фары научили не ослеплять встречный транспорт и не направлять световой пучок на дорожные знаки, которые автомобиль, конечно же, умеет считывать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Шпионы запечатлели почти готовый к серийному производству седан Mercedes-Benz S-class нового поколения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qB_O1l8FGJm2gcGrzI-ROQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/458732/201207271320_new_mercedes_benz_s_class_test_prototype_side_front-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278842" />
 В последнее время охотники за автомобильными новинками все чаще встречают на дорогах прототипы седана Mercedes-Benz S-class нового поколения, причем все более «оголенные». Папарацци даже смогли заглянуть в салон одного из тест-каров, который ввиду почти полного отсутствия камуфляжных матов внутри позволил детально рассмотреть интерьер будущей «эски».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OMOzI3IKbhSSob9jHBWfaA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/458732/201207271320_new_mercedes_benz_s_class_test_prototype_interior_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159384" />
 При первом же изучении последних шпионских снимков возникает вопрос: «Почему формами и пропорциями обкаточные машины так сильно походят на текущую модель – немцы не хотят, чтобы с выходом нового флагмана автомобили с индексами W/V221 вмиг устарели, или же очередной S-class просто решили построить на базе теперешнего?» Вероятно, оба варианты верны. Но не стоит полагать, что в Штутгарте приняли решение на скорую руку слепить «новую» «эску» – новшеств по части техники ожидается столько, что даже если преемник «двести двадцать первого» и получит нынешние кузов и шасси, то говорить о рестайлинге или даже редизайне все равно будет несправедливо.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ltwkbwpCkl_7krA_T9kmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/458732/201207271320_new_mercedes_benz_s_class_test_prototype_interior_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159383" />
 Интерьер, как видно на снимках, разрабатывали в том же духе, что и экстерьер. Архитектура предельно узнаваема: передняя панель, экран мультимедийной системы, блок «климата» и «шайба»-контроллер комплекса Comand остались на своих местах. И тем не менее, несмотря на эволюционный характер изменений, создается впечатление, что салон стал чересчур «цифровым» – даже круглые дефлекторы обдува и классические аналоговые часы в окружении таких футуристических органов управления выглядят как-то чужеродно.
 Mercedes-Benz S-class нового поколения должен дебютировать в начале следующего года – премьера состоится либо на январском автосалоне в Детройте, либо на мартовском в Женеве. На основных рынках в продажу машина поступит летом 2013-го.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="278843, 278842, 159381, 159382, 159383, 159384, 159385"></div>

Интерьер нового Mercedes S-class попал в объектив 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KbWCL57dKiHXP8Hb_Dlhzw=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz S 600</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/276918/201012212230_1.jpg" class=" imp-image-178135" />
 <div class="caption"></div>
 Трудно было лет пятнадцать назад представить более пафосное авто, чем это, ставшее визитной карточкой двухцветной эпохи: черный для автомобиля, малиновый для одежды. Mercedes-Benz 600 в кузове W 140 – герой многочисленных анекдотов о «новых русских», завсегдатай криминальной хроники и верный спутник шоу-бизнеса.
 Пережив бурное прошлое, роскошный автомобиль переместился в тихое настоящее, облюбовав на вторичном рынке нишу «для тех, кто понимает». Его не выпускают вот уже 11 лет, но словосочетание «настоящий мерин» по-прежнему не о лошадях.
 
 <h2>Оглядываем со всех сторон</h2>
 Итак, передо мной знаменитый «шестисотый» (он же «рупь сорок», «кабан», «чемодан», «слон») 1997 года выпуска. Стоимость – 647 тысяч рублей.
 
 
 - Хроника дня: сегодня в 600-й «Мерседес» врезался 600-й «Запорожец»
 Учитывая бурное прошлое модели, особо тщательно изучаем всю документацию. Вообще, предпочтительнее покупать такой Mercedes через крупные магазины автомобильного секонд-хэнда – в их штате обязательно есть криминалист.
 Нам беспокоиться не о чем: судя по документам, этот «мерин» своего первого владельца обрел в России. Официальная дилерская поставка – солидная гарантия юридической чистоты. Об этом же косвенно свидетельствует нанесенная на борта аэрография: «паленые» экземпляры особыми приметами не украшали. Кстати, такие художества на машине представительского класса – явление редкое.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5-Wrp87MwkQ7I6nvNChRNw=s800" width="800" height="491" layout="responsive" /><figcaption>Когда-то такой аппарат стоил более 200 тысяч немецких марок. Сегодня он продается по цене нового гольф-класса.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/276918/201012212231_6.jpg" class=" imp-image-178129" />
 <div class="caption"></div>
 К году Тигра рисунок не имеет никакого отношения, просто один из бывших владельцев принадлежит к знаменитой цирковой династии дрессировщиков. Не исключено, что изображение маскирует следы кузовного ремонта – судя по показаниям магнитного толщиномера, машину неоднократно подкрашивали, а капот красили целиком. В принципе, это нормально: вряд ли 13-летний лимузин за долгую столичную жизнь не входил в тесный контакт с окружающим миром. Столь же наивно полагать, что заявленный пробег в 150 тысяч кэмэ соответствует истине.
 Внешне (если не считать чуть провисшие двери) машина выглядит вполне прилично – умели раньше делать хорошие вещи! Из того, что надо заменить сразу, – откровенно ржавеющее левое переднее крыло и затертое ветровое стекло. Крыло обойдется в 3300 рэ, стекло можно найти и за 8 тысяч рублей (простенькое, без обогрева), и оригинальное, за 40 тысяч. В салоне пока полный порядок: все электроприводы работают, штатный приемник ловит эфир, а кожа хотя и потеряла лоск, но еще сопротивляется времени.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iPmR0x37_pFpbZbPumsivQ=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>Вот она, классика жанра, скопированная впоследствии «японцами», «корейцами» и «китайцами» – куда без них.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/276918/201012212230_2.jpg" class=" imp-image-178133" />
 <div class="caption"></div>
 Следуя «новорусской» моде тех лет, машину сильно тонировали. Воспринимаем это как неизбежность: найти нетонированый «шестисотый» такого возраста просто нереально. Автомобиль, кстати, не рядовой, а от тюнинговой конторы AMG. Одни нарядные колесные диски чего стоят! Правда, шины уже просятся на пенсию. В целом же, если отойти от машины на пятьдесят шагов, «мерин» еще хоть куда.
 
 <h2>Перспективы покупки</h2>
 __
 
 - Новый русский пригнал свой «шестисотый» в сервис. После осмотра машины ему говорят: «У вас короткое замыкание». – «Какие проблемы, удлиняй!».
 О запчастях можно не беспокоиться: в продаже есть все. Однако обслуживание такого автомобиля у официалов сродни подвигу, ведь нормочас тянет в среднем на 3400 рублей (за эти деньги можно приобрести неоригинальную фару). Решитесь стать обладателем раритета – поищите толковую специализированную станцию. Правда, и там цены кусаются: замена свечей, к примеру, обойдется в 7 тысяч рублей, да и сам комплект стоит столько же. Замена воздушных фильтров двигателя (их здесь два, по 900 рэ каждый) тоже не задаром, да плюс салонный, пылеулавливающий, за тысячу. Но это еще цветочки.
 Перетряхнуть знаменитую заднюю пневматическую подвеску этого «мерса» (компрессор и два пневмоамортизатора) обойдется в 35–45 тысяч. Повторюсь, это по ценам неофициалов, у дилера каждый такой амортизатор стоит 40 тысяч. Да что высокотехнологичные запчасти – голый бампер потянет на 11 718 рублей. Но настоящий «гейм овер» случится, когда вам придет квитанция на уплату транспортного налога – 59 100 рублей! Да, и не забудьте про новый комплект шин: абы какие на S-класс, пусть и подержанный, не поставишь: засмеют. Значит, ко всем расходам надо добавить еще тысяч тридцать.
 
 <a href="/images/articles/276918-pricenivajemsa_k_poderzhannomu_mercedes-benz_s-class/276922-1_no_copyright-64/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RqJlMq-SxMKFbqp9H01Zsg" width="370" height="295" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/276918/201012212230_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178134" /></a>
 Словом, всюду траты. Именно этим, отчасти, объясняется сравнительно доступная цена на такие автомобили. После таких калькуляций я с некоторой опаской попросился за руль в пробную поездку.
 
 <h2>На ходу</h2>
 
 - «Папа, я мечтаю купить 600-й «мерс»...» – «Ну, какие твои годы, намечтаешься еще!»
 Все-таки машина сделана на совесть. Ощущаешь это хоть за рулем авто, хоть сидя на заднем диване. Шикарная кожа, масса электроприводов, королевская шумоизоляция салона (двойные стекла дверей!), могучий двигатель – достоинства можно перечислять бесконечно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kmsk3e71sUGoUsYefbA42Q" width="595" height="476" layout="responsive" /><figcaption>Знаменитые двойные уплотнители дверных проемов гасят любой шум.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/276918/201012212231_5.jpg" class=" imp-image-178130" />
 <div class="caption"></div>
 А легендарные дверные «присоски»? А кнопки настройки кресла, повторяющие его силуэт? И вообще, темно-синий Mercedes словно говорил мне: «Смотри, какой я эс-классный!» – мол, старый конь борозды не испортит.
 Однако даже после короткой поездки и уверений продавца в том, что он вложил в машину всю свою душу и 250 тысяч рублей, я от покупки отказался. К заявленной цене авто мысленно прибавил расходы на новые шины, замену ветрового стекла, ревизию подвески, ремонт крыла, смену масел и фильтров плюс общую химчистку салона. Весь набор – минимум 100 тысяч. А еще оформить страховку, оплатить госпошлину за постановку на учет... На круг вышло 870 тысяч рублей по самым скромным подсчетам. Нет, даже изрядно уцененный имидж все же обходится слишком дорого. Да и охранник, стерегущий «штатное» парковочное место возле офиса, мне, увы, не по карману. Сдается, время этой машины безвозвратно ушло вместе с байками о ее былых владельцах. Как говорил один персонаж, «я два раза на один анекдот не улыбаюсь».
 
 <h2>История: славное десятилетие</h2>
 Mercedes-Benz S-Klasse серии W 140 производили с 1991 по 1999 год. Изначально было доступно восемь вариантов (две базы и четыре двигателя). Флагман модели оснащали специально разработанным 12-цилиндровым 6-литровым двигателем М120 мощностью 394 л.с. Именно модели 600SE и 600SEL дали автомобилю неофициальное прозвище «шестисотый». Самый скромный мотор имел объем 2,8 л. В 1994 году машина пережила легкий рестайлинг, в гамме моторов появились дизели объемом 3,5 л. Тогда же модернизировали самые мощные бензиновые моторы М119 и М120. 
 <a href="/content/articles/7934-mercedes-benz_cl_shoner_vagen/">На базе автомобиля выпускали купе.</a>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vpf7RRjpVcSKFZM4hvlRZA" width="617" height="353" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz S-Klasse купе</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/276918/201012212231_9.jpg" class=" imp-image-178126" />
 <div class="caption"></div>
 В 1995 году с благословения головного предприятия покупателям предложили эксклюзивную модификацию - универсал T-modell, разработанный сторонней фирмой Binz. Для Папы Римского было изготовлено оригинальное ландоле на базе «шестисотого». Тюнинговые фирмы в США переделывали «мерина» в пикап.  Примечательно, что в Европе модель воспринималась не столь уж престижной – там машина нередко служила в такси. С 1991 по 1999 год выпущено 402 тысяч экземпляров всех модификаций S-класса со 140-м кузовом.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Прицениваемся к подержанному Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S 600

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Построенный на базе 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> S600, новейший Brabus S V12 Biturbo располагает 730 л. с., 1.320 Н*м крутящего момента и способен разогнаться до 340 км/ч. 
 Разгон до сотни занимает всего четыре секунды, а 200 км/ч автомобиль набирает за 11.9 сек. Электронный ограничитель скорости срабатывает на 340 км/ч. 
 Естественно, под возросшую мощность мастера сделали более эффективными подвеску и тормоза. Спереди теперь установлены тормозные диски размером 380X36 мм, сзади 355X28 мм. Остальное увидим на салоне.
 Автомобилю чуть изменили экстерьер. Его можно оценить на фотографиях. Кроме этого V12 Biturbo получил люксовый салон из кожи и алькантары, впрочем, такие доработки уже стали традиционными для серьезных тюнинговых фирм.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106673, 106674"></div>

Самый быстрый люксовый седан от Brabus

Европа

AMG S 63 4MATIC+

S-klasse AMG (W222) FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Внедорожник УАЗ Патриот через несколько лет после покупки может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал «Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" alt="Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526267" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> [table id="2051"] Коррозия на б/у автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; В электрике возникают перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно проложенных проводов. Что касается бензинового атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла. Чаще всего под капотом подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.[readmore ids="961825" align="right"] В подвеске внедорожника быстрее всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, рассказал эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Ушакова Ирина

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" />УАЗ Патриот 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Внедорожник через несколько лет после покупки может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал «Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.УАЗ Патриот Коррозия на б/у автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.  В электрике возникают перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно проложенных проводов. Что касается бензинового атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла. Чаще всего под капотом подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала. В подвеске внедорожника быстрее всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, рассказал эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский.[table id="2051"] Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут «презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.[readmore ids="962420" align="right"] <blockquote>«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки, но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв, у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство, подытожил Лисовский.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov" target="_blank">iz.ru</a>

Светлана Тарасенко

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных
медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих
поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»
рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции
Сергей Лисовский.

Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут
«презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить
ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.



«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки,
но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут
выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать
несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции
ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.



Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора
самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв,
у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом
состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные
сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство,
подытожил Лисовский.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov">iz.ru</a>

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных
медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих
поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»
рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции
Сергей Лисовский.

Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут
«презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить
ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки,
но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут
выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать
несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции
ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора
самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв,
у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом
состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные
сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство,
подытожил Лисовский.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov">iz.ru</a>

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут «презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси. «Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки, но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий. Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв, у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство, подытожил Лисовский. Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov" target="_blank">iz.ru</a>

Презумпция ответственности избавит от необходимости ехать на процедуру за сотни км

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a>.&nbsp;[table id="2051"] Анализировались аварии, которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Среди моделей больше всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах
США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего
смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a>. 

Анализировались аварии,
которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем
в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили
Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке
марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8. 

Среди моделей больше
всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai
Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid,
Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах
США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего
смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a>. 

Анализировались аварии,
которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем
в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили
Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке
марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Среди моделей больше
всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai
Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid,
Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a>.  Анализировались аварии, которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.  Среди моделей больше всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"> iSeeCars</a>

Mercedes-Benz>S-класса