«За рулем» Отдел новостей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SL-klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SL-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SL-klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SL-класса: читайте свежие статьи об авто модели sl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p0sRB_oCa9B8uo-3uJmbTg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Об очертаниях кузова «двести тридцать первого» можно было судить и по прежним фотографиям обычных «открыток» – тяжёлый камуфляж немцы давно променяли на лёгкую маскировочную плёнку. Поэтому в данном случае нас интересуют исключительно внешние отличия от стандартного открытого автомобиля с двухсекционной металлической крышей. Спереди, к сожалению, ничего не видно, кроме более стреловидной «губы», каковая, к слову, имеется и у машин актуальной пока генерации. А вот сзади есть на что поглазеть: прототип щеголяет «четырёхствольем» патрубков выпуска, диффузором и спойлером с интегрированным в него стоп-сигналом.
 На снимках заметны и фирменные колёса с пятью сдвоенными спицами, знакомые нам по другим AMG-мобилям. Но старые катки нас мало интересуют. Любопытнее то, что скрывается за ними. А это огромные карбонокерамические диски тормозной системы (об этом свидетельствуют бронзово-золотые передние суппорты), дебютировавшие на «горячей» четырёхдверке E 63. Наверняка с пакетом AMG Performance они войдут в список базового оснащения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mo8Lr86kR2F-he82cFT6EQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Думаем, подробно рассказывать о силовых агрегатах нет надобности – они будут в точности такими же, как и у суперседанов Mercedes-Benz S AMG следующего поколения, о которых мы недавно писали.

Mercedes SL 63 AMG R231 замечен на Северной петле

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riOtQoVu_ViivwW43cD4iw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure> 
 По их мнению, есть два варианта развития событий. Первый предполагает появление купе в 2014-м в качестве модели, позиционирующейся как оппонент «девятьсот одиннадцатого», с «битурбошестёркой» либо о 350, либо о 500 силах. Минимальная цена менее мощной модификации, предположительно, не превысит сто тысяч евро. Стоит также отметить, что «калитки» SLC получит обычные распашные, открывающиеся по ходу движения.
 Согласно второму сценарию, новинка станет не тенью «эс-эл-эса», а его преемником. В 2016 году. Но нам как-то не верится в эту версию, поскольку слухи о компактном спорткаре поползли ещё до премьеры первого самостоятельного проекта мерседесовского спортивного отделения. Мы думаем, «эс-эл си» будет построен на базе следующего родстера SL с заводским индексом R231 и рассекретят его через пару лет после дебюта «открытки». Правда, если штутгартцы намерены отвоёвывать клиентов у фирмы Porsche, то им придётся максимально «усушить» машину, ведь, к примеру, снаряжённая масса текущего SL 63 AMG составляет неприличные 1970 кг! Впрочем, инсайдеры утверждают: «двести тридцать первый» похудеет в среднем на два центнера, что, естественно, должно облегчить задачу инженерам из Аффальтербаха.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fYdwTkGGwVSj1LRa4vHsCQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 В общем, надеемся, картина немного прояснится уже в ближайшем будущем – после осеннего автосалона во Франкфурте-на-Майне.

Купе Mercedes SLC обросло новыми слухами

<a href="/images/news/320911-mercedes-benz_gotovit_konkurenta_porsche_911/320931-slc/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r2EhdGhHJmMMP694jMjfPg" width="612" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 В модельном ряду марки новинка займет место между 
 <a href="/content/news/316246-mercedes-benz_oficialno_predstavil_rodster_sls_amg/">SLS</a> и SLK 55 AMG. Новое переднемоторное двухместное купе получит двигатель V8 объемом 5,5 л. Новинка будет построена на базе Mercedes SL. Разработкой нового автомобиля займется подразделение AMG.
 Экстерьер спортивного купе будет выполнен в ретро-стиле, чтобы сохранить преемственность новинки с оригинальными SLC 70-80-х годов.
 Дебют автомобиля состоится не ранее 2014 года. А двумя годами позже обещают представить версию с откидной крышей. По предварительной информации, спортивное купе будет стоить порядка 120 тысяч долларов.

Mercedes-Benz готовит конкурента Porsche 911

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IN-rneoHP1Fz52O6wIFokw=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz 380SL (1980 – 1985 гг.)</figcaption></figure>
 <div></div>
 Как и у предшественника, у нового родстера должна была появиться жесткая съемная крыша-«пагода». И хотя по всем параметрам новинка должна была превосходить знаменитую «Пагоду» (W113), ей полагалось остаться такой же компактной. Однако с самого начала разработчики кузова во главе с Карлом Вилфертом столкнулись с проблемой: обилие новых элементов пассивной безопасности утяжеляло машину и увеличивало ее в размерах.
 В частности, в машине применялась усиленная рамка стекла, которая вместе с крышкой багажника при переворачивании должна была выполнять роль дуги безопасности. Автомобиль получил травмобезопасную рулевую колонку и органы управления, при ударе либо сминающиеся, либо вдавливаемые в поверхность. Необычным элементом пассивной безопасности стали задние фонари, чьи плафоны сделали ребристыми. Таким образом, как минимум половина их поверхности оставалась непокрытой грязью, а, значит, видимой. Это необычное решение распространится на все модели Mercedes-Benz.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxgTPTQRUH0w8hFkX23ryw=s800" width="800" height="408" layout="responsive" /><figcaption> Первое официальное фото автомобиля, 1971 г. Горизонтальные ребра под молдингом делали короткобазную машину зрительно более удлиненной.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Немалая заслуга в формировании характера машины принадлежит главному инженеру Daimler-Benz AG Гансу Шеренбергу – человеку, не столь известному нашим современникам. Он начинал в качестве специалиста по авиационным моторам, некоторое время руководил отделом дизайна, но наиболее заметный вклад сделал именно как двигателист. Он был причастен к созданию пятицилиндровых легковых дизелей. Интересно, что первоначально планировалось оснастить Mercedes-Benz серии 107 роторно-поршневым двигателем Ванкеля, лицензию на который приобрел завод.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6FvF3yxQhJ6KOuI7vDDeQ=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /><figcaption> Обсуждение натурного макета будущего спортивного автомобиля. Карл Вилферт дает указания.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Первый автомобиль серии 350SL оснащался V-образной «восьмеркой» мощностью 200 л.с. Среди особенностей конструкции – использование шаровых шарниров в передней подвеске и подрамников спереди и сзади. Компания как бы забегала вперед, поскольку эти решения (как и ряд дизайнерских тоже) вот-вот должны были появиться на S-классе (W 116).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1AS_s8g1A5kA4yZ1rMO7Fw=s800" width="794" height="800" layout="responsive" /><figcaption> В интерьере автомобиля значительное внимание было уделено пассивной безопасности.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Новый родстер представлял собой машину длиной 4,39 м, шириной 1,79 м и высотой при снятой крыше 1,3 м. Колесная база составляла 2460 мм. Благодаря легкосъемному верху (немцы называют его Coupedach) родстер быстро превращался в хардтоп. Уже осенью увидела свет модель 350SLC (С 107 Е35) с увеличенной на 360 мм колесной базой и уже с фиксированной крышей. У этого варианта отсутствовала дверная стойка крыши. В компании его именовали как купе. В дальнейшем появятся модификации обоих моделей с рядной «шестеркой» и 5-литровым V8. Любопытно, что изготовят и партию машин Mercedes-Benz 350SL с «ванкелем» мощностью 320 л.с., показавшейся для конца 1970-х годов избыточной. Впрочем, главные причины, по которым отказались от внедрения роторно-поршневого мотора, крылись в самой его конструкции.
 Всего до лета 1989 года было построено 237287 родстеров и купе пяти поколений (Е35, Е28, Е38, Е45, Е50) 107-й серии.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Хроника: долгоиграющий родстер

Американские версии машины оборудовались сдвоенными фарами и буферами с увеличенного размера.

В50-егоды300SLсталдлянемцевнепростоновоймодельюMercedes-Benz–однимизсимволоввозрождениястраны,побежденнойввойнеиразделеннойначасти.



Толькокначалу50-хвмодельномрядупоявилисьболеедорогие220Sи300S.Ав1952годувШтутгартесоздалиодинизсамыхлучшихспорткаровтехлет–Mercedes-Benz300SLW194.Онбазировалсянаагрегатахсерийного300S,нопосутиоказалсясовершеннодругим.
Пространственнаярама,алюминиевыепанеликузова,форсированный6-цилиндровыймоторссистемойвпрыска–всеэтобылосущественнымпродвижениемвперед.Массаавтомобилясоставлялавсеголишьтонну,амощностьдвигателяравнялась175л.с.
В1952годуспортивные300SLблестящевыступаливтакихгоночныхсостязаниях,какLeMans,Nurburgring,EifelrennenиCarreraPanamericana.Тогдаже,в1952году,«трехсотый»занялвтороеичетвертоеместавлегендарнойитальянскойгонкеMilleMiglia.

<h2>Началолегенды</h2>
Изначальномодель300SLнепланироваливыпускатьсерийно,ночленамсоветадиректоровDaimler-BenzпришлосьучестьмнениеамериканскогоимпортераМаксаХофманна.ТотубедилбоссовизШтутгартаразработатьдорожнуюверсиюспорткара,заявив,чтосразунайдеттысячузаказчиковнаавтомобиль.Вопросрассматривалидолго,новитогерешилиначатьсерийноепроизводстводорожнойверсии300SLсиндексомшассиW198.
Ужев1953-мавтомобильпоказалинью-йоркскойпублике.Принялиегосвосторгом.Выпускначалсявавгусте1954годавЗиндельфингене.
Hемецкийспорткарбылоченьэффектен,впервуюочередь,благодаряоткрывавшимсявверхдверям.Стоилоихраспахнуть,иавтомобильстановилсяпохожнавзлетающуючайку,зачтожурналистымгновеннодалиемупрозвищеGullwing.Этаособенность,ставшаявизитнойкарточкоймодели,насамомделебылапродиктовананеобходимостью.

<h2>Откудавзялиськрылья</h2>
Ещеприсозданиигоночноймашиныконструкторыприменилитрубчатыйпространственныйкаркас,неоставившийместадляпривычныхдверейснизкимипорогами.Тогданаихместепоявилисьдверисложнойформыспетляминакрыше.Длябольшегоизяществаичистотылинийручкисделалиутопленными.



Еслиспортивныйпредшественникбылполностьюалюминиевым,кузовсерийноймоделиделалиизвысококачественнойлистовойстали,илишькапот,крышкабагажника,порогиисамидвери-из«крылатого»металла.
Трубчатыйкаркасвесилвсего80кг,авесьавтомобиль–1295.
Изначальнопредполагалсялишьварианткупесдверьми-крыльями,нов1957году«трехсотый»превратилиивродстер.Переднюючастьавтомобиляудлинили,изменилирешеткурадиатораиконфигурациюфар.Петлидверейпоставилинапривычныеместа,найдявозможностьсделатьпорогипониже.

<h2>Отпрыскивпрыска</h2>
Системапрямоговпрыска–главныйинженерныйкозырь«трехсотого».Этопередовоерешениепримененонасерийномавтомобилесчетырехтактнымдвигателемвпервыевмире.Именноинжекторпозволилполучитьмощность215л.с.искоростьдо250км/ч.ТакиепоказателиделалиMercedes-Benz300SLоднимизсамыхмощныхибыстрыхавтомобилейсвоеговремени.Для300SLвпрысксоздаваливкомпанииBosch,занимавшейсяэтимнаправлениемс30-хгодов.
Первоначальнотехнологиявпрыскаприменяласьвавиации,таккаккарбюраторывдвигателяхсамолетовневсегдаотвечаливысокимтребованиям.НопослевойныГерманияполучилазапретнаразработкуинжекторовдляавиационныхдвигателей.Инженерызанялисьадаптациейсистемдлялегковыхавтомобилей,обнаруживещеодноихнемаловажноедостоинствопосравнениюскарбюраторами–экономичность.




<h2>Дорогаяпередача</h2>
Шассиитормознаясистемабылиунаследованыотседана300S,нонастраивалиихпо-спортивному.Подвескувсехколесделалинезависимой,длязаднейиспользовалисхемускачающимисяполуосями.
Покупая
Mercedes-Benz300SL,клиентвзависимостиотсвоихпредпочтений,могзаказатьиизмененнуютрансмиссию.Каждыйконкретный300SLкомплектовалиоднойизпятиглавныхпар.
Оказатьсянаместетакогопокупателяхотелкаждый,но«крылочайки»сталонастоящимэксклюзивом.300SLстоил29000немецкихмарок,авСША–7500долларов,какнесколькоавтомобилейCadillac.Всегосделали1400автомобилейскузовомкупеи1858родстеров.
«Крылочайки»сталолегендойзадолгодотого,какмодельснялиспроизводства.Иужеболееполувекавходитвчислосамыхжеланныхипочитаемыхраритетныхавтомобилеймира.

Mercedes-Benz 300SL: Крылатая легенда

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Такуюмашинунеобязательнопокупать.Достаточновзятьнапотребительскийтест,какяисделал.ЕщебудоражатвоспоминанияонедавнопроданномлюбимомавтомобилесV-образной«шестеркой»отAMGподкапотом.Онаникогданенуждаласьвдоливемасла,еслияизаглядывалвмотор,тактолько,чтобыполюбоватьсянапрактическивечныйприводнойкомпрессор–мерседесовскуюимоюгордость.Чувствуявомнепотенциальногоклиента,«Мерседес-Бенц»постояннопредлагаетвсякиеинтересныеновинки.






Наэтомпоставлюточку,иначевностальгииникогданерасскажуо525-сильном«МерседесеSL63AMG»–восхитительномшвабскомлюкс-кабриолете.Правда,естьещесамыйвосхитительный612-сильный«SL65»сдвенадцатьюцилиндрами,номнеегонепредлагали(пока).



Нуладно,покаоткрываетсякрыша,последнийразотвлекусьнаанекдототЮргенаЗауэра-главы«МерседесБенц»вРоссии.Онговорил,еслишвабузнает,чтолидируетвгонках,перестанетехатьбыстрее–будетэкономитьтопливо.



Когдаясмотрюнахарактеристики55-йсерии-предшественника«МерседесаSL63AMG»,кажется,чтошвабыопятьзахотелисэкономить.Преемникистартуетмедленнее:4,6вместо4,5сдосотни,итянетслабее:630вместо720Н·м…Правда,расходуетбольшетоплива:13,9вместо13,5лбензина–какаяужтутэкономия.
Ответинженеров«Мерседес-Бенца»,выглядитпарадоксальным:«SL63»–болееспортивныйавтомобиль.
Соднойстороныэтоскрытовсовершеннодругойхарактеристикемотора:максимальнаямощностьв525л.с.–издесьмыимеемплюсввосемьлошадей–достигаетсялишьпри6800об/мин.,наибольшуюсилу(момент)оншлетназадниеколесапри5200об/мин.ираскручиваетсяаждо7200об/мин.



Большенемогуждать,даженезастегнулверхнююпуговицунарубашке,потомнаветруприхватитгорло,хочетсяехатьипеть.СразуузнаюфамильныечертыдвигателейотAMG:онивыдаютсвоюмощьисключительноравномерно:скаждымоборотом«восьмерка»становитсясильнееизвучитименнотак,какдолжензвучать8-цилиндровыймоторбольшогообъема:ончавкает,бормочет,грохочетибарабанит.Если,читаяэтотматериал,хватиттерпениядойтидокнопки«видео»,споемвместе.Такойоркестрвкайферезвойездылегкопроглотити20литровбензинанасотню.



Второйсущественныйдоводзаспортивность–автоматика:такназываемая«AMG-спидшифт-МСТ-семиступка».Ее«фишка»-мокроесцепление,работающеевмаслеизаменяющеегидротрансформатор.Переключениепередачпроисходитмягкоибыстро.ОсобенноврежимахS+ивручном:передачисменяютдругдругастольжебыстро,какдосихпорчувствоваллишьвкоробкахсдвойнымсцеплением.Автоматикуможноидеальноточнопринудитькпереключению,работаяпедальюгаза.Ионареагируетвотличиеотгражданскихсемиступокобычных«мерседесов»беззадержкинараздумье.Такжевозможноперескакиватьсразучерезнесколькоступеней.Врежимекик-даунона,например,переключаетсясразуспятойнавторую.ЭтогонеможетдаженовомоднаяDSG.



Здесьопятьхочуотвлечься,чтоподелаешьветреноенастроение.Молодец,«Мерседес-Бенц»,чтоидетсвоейдорогой.Когдаавтоматссухимсцеплениемвстречаешьвмашинахот«Ламборгини-Мурселаго»до«Поло»,становитсянемногонепосебе.Зачемгородскогожителянамаленькоймашиневстряхиватьприпереключениях,какфанатаскоростинаспорткаре?
Оператор,облизываетмашинукамерой,аянаостановкевосхищаюсьэргономикой.Мнездесьвсепривычноиудобно.Чтобысделатьтакойавтомобиль,надоиметьпапуДаймлера.Конечно,нашминистробороны,принимающийвтакомкабриолетепараднаКраснойплощади,будетвыглядетьсмешно.Можетбытьпотому,чтонигдевмирекабриолетыдлятакойцелинепредназначены.



«Здравствуйтетоварищи»,кричунастоящимроссийскимкоровамнаобочине,«ура»,подхватываетоператор.Внасвсепоет,молчиттолькоспортивноешассиAMG,основанноенатакназываемойподвескеАВС(ActiveBodyControl).Волныасфальта,идеальнокомпенсируются,маленькиенеровностинаудивлениемягконейтрализуются,акреныкузовасведеныпочтикнулю.«Body»,тоестьнашетело,несотрясаютдаже«пузатыедорожныеполицейские»,уложенныеотщедротыместныхасфальтоукладчиков.Любой«Порше»здесьбыстоналотударовпобрюху.Радуетвсе,дажебессмысленныезнакивповоротах.Машинамассой2,1трулитсяоченьлегкоипозволяетточнопрописыватьвсекривые.Люблюдаженашасфальт,зато,чтоонсегоднясухой,трехступенчатоотключаемуюESP,атакжефункциюRace-Startдляоптимальногоразгонаотсветофоров,которые(светофоры,конечно)свидетельствуюторостеблагосостояниянашихсел.Машинавбрызгахнанесколькихфото–этоискусственноеорошение,чтобыпонять,какпоедеткабриолетосеньюизимой.



Втакоймашинеяивсеокружениевлюбоевремягодакажутся«супер».ПравильноговорилКристианКремер,главаБМВвРоссии:вселюдиравны,когдаонисчастливы.
Недумаю,чтооннамекална10-цилиндровыйБМВМ6-кабрио,которыйприсвоихблизкиххарактеристикахзаметнодешевле«SL63AMG».Аестьещеи«Астон-МартинV8Вэнтейдж»и«Порше911турбоКабрио».
Нонебудемотвлекаться,сегоднянашс«МерседесSL63AMG»день.

ВИДЕО:Mercedes-BenzSL63AMG

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТипSL63AMG

МоторV8

Рабочийобъем6208см3

Мощность525л.с./386кВтпри6800об/мин.

Максимальныйкрутящиймомент630Н·мпри5200об/мин.

Максимальнаяскорость250км/ч

Разгондо100км/ч4,6с

Приводзадний

Коробкапередачавтоматическая7-ступенчатая

БензинсОЧ98

Расходвсмешанномцикле13,9л/100км

ВыбросСО2324г/км

Масса1970кг

Полезнаянагрузка255кг

SL 63 AMG: Cупер, я (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CLS-класса

Автомобиль Mercedes-Benz CLS-Klasse: новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Mercedes-Benz CLS-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz CLS-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CLS-класса: читайте интересные статьи об авто модели cls класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz CL-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz CL-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz CL-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CL-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели cl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLK-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GLK: обзор, новости, машина  — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz GLK  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GLK: читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GLK-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели glk класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SLK-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SLK-klasse: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SLK-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SLK-klasse: читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SLK-класса: читайте профессиональные статьи про авто модели slk класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SLS-класса

Автомобиль SLS-класса: новости, обзоры, машина sls класс - комплектации, характеристики, разные поколения SLS-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SLS-класса: читайте уникальные новости про авто модели sls класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля SLS-класса: читайте свежие статьи об авто модели sls класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

А-КЛАСС


Самыймаленький“Мерседес-Бенц”подкупаетпоразительнопросторнымсалоном,хорошейобзорностью,высокимуровнембезопасностииемкимдлясуперминибагажником.Правда,снедавнихпормашинупродаютвРоссиилишьс5-двернымкузовомисоднимсиловымагрегатом.Ноибезтого116-сильныймоторможнобылоназватьоптимальным:А180резвисвариатором,аблагодаряудачнойразвесовкеиотличнонастроеннойподвескеустойчивналюбыхскоростях.



В-КЛАСС


Этоткомпактвэнобладаетболеепросторнымиудобнымсалоном,нежелидонорА-класса,набазекоторогоонпостроен.Благодаряпочтивертикальнойпосадкеивнушительнойбазев2778ммздесьскомфортомразместятсяпятеровзрослых.Машинаотличаетсятрадиционнойдля“Мерседес-Бенца”плавностьюхода,причемневущербнеожиданноазартнойуправляемости.ОптимальнойможносчитатьмодельB180.ТакжекакивА-классе,базовойвРоссииявляется“Особаясерия”.





С-КЛАСС


НынешнеепоколениеседанасреднегоклассасерииW204дебютировалов2007году.Машинаподросла,сталапросторнее,аидеальнонастроеннаяподвескаичеткоерулевоеуправлениедарятудовольствиеотвождения.НедавнолинейкамоторовдополниласьэкологичнымимоделямиCGi.Примечательно,чтовзависимостиотверсииотнынеотличаетсяиоформлениеэкстерьераиинтерьера–если“Авангард”(наснимке)предполагаетвыраженнуюагрессию,тоболееспокойные“Классик”и“Элеганс”–средоточиесолидности.Вотличиеотседанауниверсалможнокупитьлишьсдвумядвигателями.



E-КЛАСС


Хит2009года,очередноепоколение“мерседесовского”бизнес-классасерииW212,существуетажвчетырехипостасяхналюбойвкусикошелек.Средиегоосновныхдостоинствновыеэкономичныедвигателистандарта“Евро-5”исовременныйдизайнкаквнешности,такиинтерьера.Выбираямеждулиниямиисполнения“Элеганс”и“Авангард”,можнополучитьвпервомслучаеоднотонноеисполнениесалона,авовтором–контрастнуюотделкувспортивномдухе.Декоративныедеталивсерийномвариантеизготавливаютсяизалюминиясматовойшлифовкой.Назаказдоступнывариантыотделкиценнымипородамидерева.Любопытно,что“ешка”вкузовекупе,атакжекабриолетнасамомделепостроенынашассимоделиС-класса.


Покатаякрышаивысокаяпояснаялинияделаютпохожимстильныйседаннакупе.Насамомделе–этонаиболеероскошныйвариантЕ-классасерииW211.Пневмоподвеска,обязательнаяужедляCLS500,обеспечиваетвысокуюплавностьходаипохвальнуюуправляемость.Обширныйсписокоснащенияможнодополнятьпочтидобесконечности:голосовоеуправлениесервиснымифункциями,спортивнаяподвескаAMG,поворотныефарыимногоедругое.Чтобыинтерьеравтомобилявыгляделвсоответствиисперсональнымвкусомвладельца,навыборпредлагаютсячетырецветовыхвариантаобивкиичетыревидадекоративнойотделкидеревом.





S-КЛАСС


ДебютировалнынешнийS-классв2005году,ав2009-мвместесрестайлингомприобрелгибридныйдвигатель,которыйрасходуетвсмешанномцикле7,9–8,2лбензинана100км.Стаковымилибезнегороскошныйседанвневсякихсомненийавтомобильстатусный.У“эски”дляэтоговседанные:напоминающая“Майбах”внешность,безупречнаяотделкасалона,включающаянатуральноедеревоикожу,мощнейшиедвигателиисамаясовременнаяэлектроннаяначинка,котораязаботитсяобовсем:откомфортаводителяипассажировдопассивнойбезопасности.Вариантсудлиненнойна13смбазой–стопроцентнаяперсоналка.



SLK


Автоматическиубирающаясявбагажникжесткаякрыша–главнаяизюминкаавтомобиля.Благодарябазовому163-сильномумоторуобъемом1,8лскомпрессоромэтоткомпактныйродстерразмениваетсотнюзанеполных8секундидостигает230км/ч,аплотнаяподвескаслужитзалогомазартнойуправляемости.Гурманамособогошикапонравится“Воздушныйшарф”,продлевающийсезонродстеранавесьгод.



SL


Индексмодели,ведущейсвоепроисхождениеотгоночногоавтомобиля50-хгодов,расшифровываетсякак“спортивный”и“легкий”.Электрогидравлическийприводскладнойкрышивсегоза16секундпревращаетродстервкупе.Азартнуюдинамикуобеспечиваетлюбойизчетырехбензиновыхмоторов.Послемодернизации2006годаавтомобильполучилновый3,5-литровыйдвигательV6иактивнуюподвескувторогопоколения,адвагодаспустяслегкаизмениласьивнешностьSL.





CL


Вактивероскошногопредставительскогокупе,построенногонабазеS-класса,выразительныйдизайн,высококлассныйинтерьерспотрясающекомфортабельнымисиденьями,модернизированнаяактивнаяподвеска,сводящаякреныкминимуму,иумныеэлектронныесистемыбезопасности.Дажебазовыймоторпозволитперемещатьсяоченьбыстро(5,4сдо100км/ч),потребляявсреднем17,1лна100км.ДаиоснащенCLисключительнощедро.





SLS-AMG


Суперкаротличает,преждевсего,стильнаявнешностьвдухеретро-футуризма,вызывающаявпамятилегендарнуюполугоночнуюSL300середины50-х.Изюминкановинки–двери,уходящиевверх,подобнокрыльямчайки.Авнутри–современнейшаятехническаяначинка,разработаннаяинженерамитюнинг-ательеAMGиобеспечивающаяразгондосотниза3,8симаксималкув317км/чбезвсякихэлектронныхограничителей.



R-КЛАСС


Классифицироватьэтотудивительныйгибридуниверсала,минивэнаивседорожникадовольнопроблематично.Создателисчитаютегопервооткрывателемновогокласса–“Грандспорттурер”.Однонесомненно:R-класс–автомобильразносторонний.Унеговместительный7-местныйсалонироскошнаяотделкаинтерьера,адинамика,достойнаяспортивныхкупе,сочетаетсясполноприводнойтрансмиссией.



M-КЛАСС


Независимаяподвеска,электронно-механическаясистемаполногоприводаидовольноточноерулевоеуправлениепозволяютмашинеодинаковохорошочувствоватьсебянапроселкеинаскоростномшоссе.Вкомфортабельномсалонелегкоразмещаютсяпятеровзрослых.Благодаряпневмоподвескеклиренсможноизменятьот20до29см.Дляперевозкигромоздкихвещейвыполучитегрузовуюплощадку,сложивспинкидиванавсоотношении1/3к2/3.Априсложенныхсиденьяхбагажноепространствоувеличитсядо2050л.



GL


Продолжательрода“Гелендевагенов”дебютировалвянваре2006-гоипокавыпускаетсяпараллельносветераном.ПостроенныйнаудлиненномшассиM-класса,GLвовсенетакойнеотесанныйвояка,какегопрародитель.Благородствоиутонченностьчувствуютсянетольковдорогойотделкесалона,ноивконструкциишасси–несущийкузов,пневмоподвеска,рулевоеуправлениереечноготипа.



G-КЛАСС


Созданныйдлянуждармииболеечетвертивеканазад,джипнелучшимобразомприспособленкбыстройезде.Приэтолюбимохраннымиструктурамииобладаетпревосходнымивнедорожнымикачествами.Этомуспособствуютзависимаяподвеска,рамнаяконструкция,отменнаягеометрическаяпроходимость,понижающаяпередача(2,16),блокировкимежосевогоимежколесныхдифференциалов.Кузовможетбытьсукороченной(2400мм)базойдлятрехдверкиилистандартнойв2885ммдля5-дверногоисполнения.



GLK


Представителякомпактных“паркетников”отличаетхаризма,щедроеоснащениеиудобныйсалон.Подвескаблагодаряактивнымамортизаторамотличноотрабатываетнеровностидороги,аполныйприводигеометрическаяпроходимостьпомогутсправитьсяслегкимбездорожьем.Наасфальтежедажес3-литровыммоторомGLKразвивает200км/ч,аверсииGLK350покорятсяи230км/ч.



"ВИАНО"


Этотпрестижныйминивэн,построенныйнабазепопулярногомикроавтобуса“Спринтер”,предлагаетсяболеечемв30версиях.Помимотрехмотороввыможетевыбиратьизтрехвариантовбазыитрехуровнейоснащения.Крометого,специальнодляРоссии“Виано”выпускаетсявфиксированной“Особойсерии”,включающейпрактическивсенеобходимое.Пяти-илисемиместный(взависимостиоткомплектации)салонавтомобилярадуетвысокимуровнемкомфортаикачественнымиматериаламиотделки.

Mercedes-Benz: Товар лицом

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Никишев Вадим

Напутствиезвучалотак:«Выможетеотключитьсистемустабилизации—вотличиеотсерийных«Мерседесов»,гдебезопасностьпревышевсего,владельцыAMGмогутотказатьсяотэлектроники.Но,откровенноговоря,несоветуем:стакимпереизбыткоммощностистраховкабудетнелишней».
СправедливостьэтогоутвержденияпризванподтвердитьначальныйкурсАкадемии,скоторымнасипознакомили.Перваявмирешколаводительскогомастерствапоявиласьпризаводе«Мерседес-Бенц»подШтугартом,сейчасеефилиалыдействуютвомногихстранахи,наконец,появилисьивРоссии.
Занятияпроводятсяна
автодромеФСО—уникальнойплощадкесцелымкомплексомспециальныхсооружений.Летомздесьработаетдинамическаяплита,имитирующаязанос,водяныепреградыиваннадляаквапланирования.Зимойжеполигонпредставляетогромнуюплощадку,покрытуюукатаннымснегом.Размеченнаяконусамитрасса—лучшийспособпроверитьсвоисилыивозможностиавтомобилей.
Руководилипроцессомнемецкиеинструкторы,новпоследствииобучатьроссийскихклиентовбудутинструкторыФСО,прошедшиедополнительныйкурсобучения.Занятияначинаютсясрассказаобособенностях«Месредесов».



Компанииестьчемгордитьсявобластибезопасности.В1952годупоявилисьмоделис«ячейкойбезопасности»идеформируемымизонами.Затемнаавтомобиляхмаркидебютировалимногиесистемыбезопасности:подушкибезопасности,преднатяжителиремней,электроннаясистемастабилизациидвиженияESP.Последняяобъединяетработуантиблокировочной(ABS),антипробуксовочной(ASR)исистемыэкстренноготорможения(BAS).
Отключитьполностьюеенельзя:нажатиенакнопкудезактивируетлишь«противобукс»ислегкарасширяетдиапазондопустимыхскольжений.ИнструкторыненастаивалинаобязательномиспользованииESP,однакоэтоинетребовалось:дажевсамостоятельномплаванииприпревышениикритическогоуглазаносаэлектроникаинтенсивноодергиваетавтомобиль,непозволяяуйтивнеконтролируемоескольжение.Страховкаодинаковожесткаянавсехмоделях,которыеудалосьопробоватьнаполигоне:классическиеиполноприводныеЕ-иС-класс,купеSL,представительскийS-класс,кроссоверGLKидажемикроавтобус«Виано»-оннаиболеетщательноопекаетсяэлектроникой.



Естьлиситуация,вкоторойэлектроникапомешаетводителю?Немец-инструкторпонимающеулыбнулся:мол,тыговоришьопрофессиональныхгонщиках,верно?Нет,ялишьвспомнилреальнуюситуацию,когдаполноприводныйкроссоверначалозатягиватьвглубокийснегнаобочину,асистемастабилизациинепозволилавытянутьеготягой:контактасотбойникомудалосьизбежатьчудом.Инструкторнасекундузадумался,азатемзадалвстречныйвопрос:аеслибысистемыстабилизациинебылововсе,анеподготовленныйводительпередержалбыгаз,размоталавтомобильивылетелнавстречку?Пожалуй,онправ:вбольшинствеслучаевлучшедоверитьсяэлектроникеивкрайнемслучаеотделатьсяменьшимипотерями.
Дляэтогонеплохонайтигрань,закоторойнеспасетисамаяумнаясистема.Упражнения,вобщем-то,стандартныедляевропейскихкурсовинацеленынестольконаумениетотальноподчинитьсебеавтомобиль,анайтиснимобщийязык.Ходоваязмейкаучитправильнооцениватьситуацию,заставляясмотретьвперед,вкоридормеждуконусами-аненапрепятствие.Разворотына180градусов—пониманию,чтолучшезаранеесброситьскоростьпередпрепятствием,затораньшеначатьразгон.Двойнаяпереставка(«лосиныйтест»,имитирующийобъездпрепятствиясвозвращениемнасвоюполосу)содновременнымторможениемпомогаетнащупатьбалансмеждуэффективнымснижениемскоростиивозможностьюконтролироватьмашинурулем.И,какфинал—соревнованияна525-сильныхседанах.



ОтказотпомощиESPнатрассетождествененпроигрышу-можноэффектнопоместихвостом,носкоростьпрохождениятрассы,скореевсего,будетниже.ДажепритроганиитольконаESPполагатьсянельзя.Лучшезаранееслегкаподнятьоборотыгазом,удерживаятормозлевойногой,иплавнотронуться.Иначеприрезкомпереносестопысоднойпедалинадругуюрискуешьслишкомсильнонажатьнаакселератор—ипотерятьсекунду-другуюнастарте.Получилось!Теперьразгон,змейка,интенсивноеторможение...Оп!Тутнакаталивлед,уйдемнаснег.Сбросились,теперьаккуратненькодаемруля—нет,тяжелыйвосьмицилиндровыймотортащитмордувперед...Чутьуменьшимугол,зацепимсяпереднимишинамизаснегвнутриповорота—есть,маневрпринят!Вразгончик,вразгон...Обалдеть—натахометревсеготысяча,ачутьпередавил—кормапошлавразнос,стрекочуттормоза,выборочноподтормаживающиеколеса.Последнийповорот—ифинишныйствор,дорогаперекрытаконусом.Собьешьего,итутжештрафные5секундоткинуттебязапределыпретендентовнаподиум.Тормоз!Сильнее,враспормеждупедальюисиденьем—толькотакABSраскроетсяпо-максимуму.Готово!



Оказалось,моевремялучшеесредиколлег.Почему?Возможно,потомучтотщательностаралсяпочувствоватьфилософию«Мерседеса».Неработалнафотокамеру,срываязаднююосьвскольжение—всеравноритмическогозаносанеполучится,ESPнепозволит.Непыталсявыжатьмаксимумнапрямой:нальдушинынецепляются,ивыгоднееразгонятьсянагранискольжения—какитормозить.



Инымисловами,нестаралсяпереигратьэлектронику,апыталсянайтиснейобщийязык.Такнадежнее.

Mercedes-Benz: Гонки на ESP

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Brabus пока не сообщает подробности, но фотографии новой машины уже успели просочиться в Интернет. Среди опций автомобиля, получившего индекс R230, - новые сборные кованые диски Monoblock VI диаметром 20 дюймов. SL получил также новый передний бампер и доработанную выпускную систему. Характерные детали – сдвоенные противотуманки и светодиодные огни для движения в светлое время суток. 
 
 Но основной интерес вызывает двигатель V12 S, оснащенный двумя турбо нагнетателями Предыдущий SL от Brabus щеголял двигателем V12, выдающем титанические 730 «лошадей», но ожидается, что последняя версия будет еще круче. По слухам разгон до сотни должен составить меньше 4-х секунд. «Максималка», тем не менее, будет ограничена 350 километрами в час.

Тюнинговый кит Brabus R230 для  Mercedes-Benz SL 2009

Канунников Сергей

MERCEDES-BENZ SL500
 Родстер с жесткой крышей стартовал осенью 2001 года. Весной 2006-го обновили внешность и гамму моторов.
 
 Двигатели: бензиновые 3,5–5,5 л (272–612 л.с.).
 
 Коробки передач: 5- и 7-ступенчатые автоматические.
 
 Комплектация: базовая плюс опции.
 
 Цена базовых комплектаций: Є102 000–262 000 ($ 130 000–335 000). Тестовый автомобиль: 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, 5,5 л, 388 л.с., 7-ступенчатый «автомат», Є150 880 ($193 000).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ThImmUKAW2lcTCjV8aipig" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74064.jpg" class=" imp-image-68932" />
 Пусть себе бухают по канавам. Да, благодаря пневмоподвеске родстер можно приподнять на пару десятков миллиметров. Но как подумаешь, что «бух» достанет до шикарного спойлера и уж точно придется на роскошные колеса с низкопрофильными шинами… Да и вообще, скакать по колдобинам – не для «Мерседес-Бенца SL500». Он…
 
 МАСТЕР ДРУГОГО СПОРТА
 
 В этом приземистом роскошном автомобиле многое не поддается измерению общим аршином. Скажем, машина – совсем не маленькая, дверь – длинная, а элегантно, играючи прыгнуть за руль, пожалуй, и самый изящный водитель не сможет. Чтобы не смешить прохожих, принял неторопливо-солидный вид и стал усаживаться медленно, с чувством-расстановкой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i91z6ly5bcfKw-flXVFeqA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74066.jpg" class=" imp-image-68930" />
 А куда же деть куртку? В багажник – как-то далековато. В маленький ящичек за сиденьем – помнется. Положил на него – на ходу упала на пол. Зимнюю одежду точно придется прятать в багажник – за рулем в ней не поместиться. Кстати, пользоваться грузовым отсеком мне быстро расхотелось: электропривод крышки срабатывает лишь при включенном зажигании, о чем я регулярно забывал. Сложно ли сделать, чтобы багажник откупоривался и вручную? Боюсь, придется добавить еще пару электронных блоков…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/138RvFR1ZJ9xQvgCsyng0w" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74067.jpg" class=" imp-image-68931" />
 Об этих мелочах забываешь, едва оказавшись в шикарном, предельно удобном, с огромным числом и диапазоном регулировок кресле, предлагающем весьма плотную посадку. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tSUt0gksNM2LstH2q8YROg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74068.jpg" class=" imp-image-68929" />
 Количество кнопок поначалу завораживает, чтобы не сказать – пугает. Впрочем, функции большинства понятны сразу, иных – после недолгих раздумий. Ну как в таком автомобиле без клавиш переключения коробки передач в автоматический, спортивный или ручной режимы? Вот и «весла» под рулем – для перемены передач. Да простят меня поклонники всего самого-самого «хай-тек», но все-таки не очень понимаю, зачем вся эта «музыка» 388-сильному автомобилю с мягко и четко работающей автоматической «семиступкой». Видимо, действует закон жанра...
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rENIuIlt5hC8E83EJ5XP7g" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74069.jpg" class=" imp-image-68928" />
 Чтобы научиться управлять – нет, не коробкой передач, всего-навсего задней шторкой, нужно немало потренироваться или штудировать толстенную инструкцию. Да, «Мерседес-Бенц SL500» – истинное дитя ХХI века. Спасибо, хоть до вещевого ящика в двери и до пепельницы электроника не дотянулась!
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hmSpx869PSssflJR1UHRAQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74070.jpg" class=" imp-image-68927" />
 А вот и одна из главных особенностей: почти бесшумно исчезающая в багажнике и «возникающая» оттуда жесткая крыша! Хочется по-ребячески проделать это еще и еще раз. Но сильнее, конечно, тянет попробовать в деле самый престижный в «мерседесовской» гамме, поистине королевский родстер.
 
 
 АУДИЕНЦИЯ С ЗАНОСОМ
 
 Ну как не вдавить правую педаль чуть глубже, чем следует в тягучем московском потоке? Я, конечно же, не удержался. Но в это мгновение показалось: не только мельчайшие камушки – даже московскую пыль широченные скоростные шины восприняли если не возмущенно, то с недоумением. Впрочем, через доли секунды «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» понял задачу: камушки и пыль отброшены, в зеркалах стремительно уменьшаются контуры недавних соседей по потоку, а спереди столь же молниеносно приближается хвост у следующего светофора. Тормоза под стать разгону: работают быстро, четко, предельно адекватно действиям водителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fPLPLK2C1OKssW4Qf33d6A" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74071.jpg" class=" imp-image-68926" />
 «Мерседес-Бенц SL500» умеет вызвать ощущение своего всемогущества. Но именно поэтому не хочется давить педаль в пол, претендуя на первенство в светофорных гонках. Кстати, педаль газа в «Мерседесе» – длинноходная и довольно тугая – словно переспрашивает: «Ты действительно хочешь большего ускорения?» Управлять мощной, стремительной машиной даже в городских пробках легко и удобно.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R6LpolMfZ7BxrMBh4PmGHQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74072.jpg" class=" imp-image-68925" />
 Но лучше все же выйти на более-менее свободное шоссе и плыть со скоростью 90 км/ч, наслаждаясь негромким мурлыканьем магнитолы. Поток встречного воздуха в машине с опущенной крышей и поднятыми боковыми стеклами лишь слегка ощущаешь макушкой. А для 5,5-литрового красавца 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> такой режим и вовсе «детский» – на тахометре 1500 об/мин.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zVeyDgSW0x9tXH9gwpGHTA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74073.jpg" class=" imp-image-68924" />
 Но даже при таком спокойном движении шины доходчиво рассказывают о небольших выбоинках и канавках. Да что дорога – временами поневоле вспоминаешь собственное устройство. Вот, похоже, сотрясается желудок, а это, видимо, подпрыгнула печень…
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJR2tckOm9289WjG3FFJUA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74074.jpg" class=" imp-image-68923" />
 Зато ни о каких суетливых подруливаниях на прямой нет и речи. А в повороте «Мерседес-Бенц» спокойно идет на скорости, заметно превышающей разумную для большинства автомобилей. Выбираю участок с редким движением и несколько раз «утюжу» поворот. Сдергиваю SL с траектории, имитируя неглубокий занос. Шины чуть взвизгнули, призывая вступить в дело систему стабилизации, а для возвращения машины на путь истинный понадобилось лишь короткое спокойное движение рулем.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3POiCBd7SZc7jpZgb7XTCg" width="282" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74077.jpg" class=" imp-image-68920" />
 Пожалуй, именно умение решать трудные задачи предельно быстро, но с дипломатичным спокойствием и аристократичным изяществом – необходимая черта короля. По крайней мере, того, что сохранил престол и в нынешнем столетии.
 
 
 
 ПРЕДЕЛ МОГУЩЕСТВА
 Если условно вычленить из «Мерседеса SL500» двигатель, трансмиссию, подвеску, рулевое управление и тормоза и попробовать охарактеризовать их порознь и во взаимодействии, придется согласиться: «железо» работает практически идеально. Прибавим элегантный, изящный, с чудодейственной жесткой крышей, но всего лишь двухместный кузов. Начиним все это современной электроникой – полезной и… ну, скажем, дополнительной. Теперь вновь посмотрим на ценник… Да, этот автомобиль не измерим общим аршином. Но нельзя же от скрипача требовать успехов в поднятии гири, от футболиста – прекрасного владения виолончелью, а от короля – быть чемпионом в преодолении полосы препятствий... 
 
 MERCEDES-BENZ SL500 – СОЧЕТАНИЕ СПОРТИВНОГО И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО АВТОМОБИЛЯ: СИЛЕН, КРАСИВ И ОЧЕНЬ ДОРОГ. 
 Отличная разгонная динамика, отменные тормоза, отточенная управляемость. 
 Сложное управление простыми узлами – крышкой багажника, задней шторкой. И куда же положить куртку? 
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wr5cTn4jQhJqi32VwaMd7g" width="738" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74075.jpg" class=" imp-image-68922" />
 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 650Ci 
 От Є117 500 ($150 000)
 Баварский кабриолет тоже под завязку начинен ультрасовременными устройствами и не менее престижен. По характеристикам БМВ-650 очень близок к «Мерседесу-SL500»: 367 л.с., разгон до 100 км/ч – 5,8 с. Интересно, что крыша у 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> – матерчатая. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqa-oNr1s-JGEHProvV5sw" width="738" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/13516/74076.jpg" class=" imp-image-68921" />
 
 <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> CARRERA S 
 От Є127 700 ($163 000)
 Кабриолет с 355-сильным двигателем развивает 100 км/ч за 4,9 с. Максимальная скорость, как и на иных «порше», не ограничена 250 км/ч, поэтому, имея подходящую дорогу и смелость, можно попытаться достичь заявленных 293 км/ч.

Тест Mercedes-Benz SL500. ЧТО МОГУТ КОРОЛИ

Крючков Вадим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ES_CqCrLNK1BO1qwLxqZA" width="464" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/10765/53303.jpg" class=" imp-image-52285" />
 Пусть вас не смущает трехлучевая звезда на капоте. Этот родстер – не чистокровный «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Скажем так: близкий родственник, в основе которого автомобиль SL-класса. Перед нами продукт «придворного» тюнингового ателье (AMG). То есть фирмы, дорабатывающей и улучшающей серийную технику при одобрении и непосредственном участии завода-изготовителя. Впрочем, гордое звание «тюнинговое ателье» в данном случае совсем не то, к чему привыкли мы. Альянс с «Мерседесом» подразумевает иные масштабы: штат около 600 сотрудников и объем выпуска около 20 000 автомобилей в год. Это, скорее, тюнинговый мини-завод, нежели привычные для нас мастерские. Лишь один параметр сразу оценят отечественные знатоки тюнинга – стоимость родстера от AMG почти в два раза выше, чем базовой модели. Так, заводская цена «Мерседеса-SL350» порядка 75 тысяч евро, а SL55 AMG обойдется покупателю минимум в 125 тысяч.
 
 СПОРТ ИЛИ ФИТНЕС
 Прежде чем оценить работу AMG, примем во внимание, что в данном случае улучшают не «ширпотреб», а столь дорогой и совершенный автомобиль, как «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Мало того, пытаются сделать еще «горячее» родстер, уже на заводе получивший титул спортивной модели с приличествующими внешностью и начинкой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5jyFiC-COr8sTaguKr043A" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/10765/53300.jpg" class=" imp-image-52290" />
 Наверное, этим объясняется столь скромное вмешательство в дизайн автомобиля. От собратьев семейства SL тюнинговый «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» отличается эксклюзивными 18-дюймовыми колесами, иной формой порогов, надписью «V8 compressor» на передних крыльях, слегка измененными противотуманными фарами. А еще подкорректирована нижняя часть переднего бампера и увеличен воздухозаборник, в заднем бампере сделан характерный вырез, прикрытый сеточкой, да добавилось стволов в системе выпуска. Если недюжинные способности двигателя заводского «Мерседеса» демонстрируют два хромированных дула, то AMG щеголяет двумя сдвоенными.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QAThWMdkeSRXZSqbQJqGgg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/10765/53305.jpg" class=" imp-image-52287" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZBJewu9HAY-xo3rbJO9wEA" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/10765/53304.jpg" class=" imp-image-52286" />
 Еще скромнее доработки интерьера: пластмассовый козырек комбинации приборов обтянут замшей, чтобы не бликовал в ветровом стекле; сами циферблаты стали светлыми, получили серебристые окантовки и красные стрелки. Центральная консоль оформлена алюминиевыми вставками в стиле хай-тэк. Еще одно новшество ощущаешь не столько глазом, сколько телом: спортивные сиденья, обитые дорогой кожей. В целом, несмотря на спортивную направленность, AMG не потерял мерседесовской роскоши. Электрорегулировки всего и вся, климатическая установка, навигационная система, дорогой аудиокомплекс, автоматически укладывающаяся в багажник жесткая крыша и прочие фирменные символы достатка и комфорта остались при нем. Так за что платим?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CtiwKunFoHFyL8xc8hedlA" width="500" height="278" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/10765/53299.jpg" class=" imp-image-52289" />
 Конечно же, за начинку. Под капотом – доработанная AMG V-образная 5,5-литровая «восьмерка», оснащенная объемным нагнетателем с механическим приводом. Двигатель выдает 368 кВт/500 л. с. и максимальный крутящий момент 700 Н.м! С ним почти двухтонный родстер разгоняется до сотни за 4,7 секунды, а до 200 км/ч – всего за 16,1. Еще один достойный агрегат – автоматический пятиступенчатый адаптивный «автомат» AMG – Speed-shift. Один из его режимов предусматривает ручное управление – кнопками на рулевом колесе, почти как в гоночных формулах.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lquSSxJTsEb5xKCWakTqqQ" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/10765/53301.jpg" class=" imp-image-52291" />
 Спортивный автомобиль с мерседесовскими корнями оборудован массой систем, облегчающих жизнь водителя. Здесь и тормоза с электрогидравлическим управлением (SBC), и электронная система стабилизации движения (ESP), и активная подвеска (ABC). В общем, о спартанском оснащении речь не идет. В данном случае спорт, наверное, стоит трактовать как необременительный фитнес в дополнение к комфорту и роскоши.
 
 РАЗГОНЯЯСЬ ПОД БАС ГЛУШИТЕЛЕЙ
 Критиковать эргономику «Мерседеса», пусть и доработанного AMG, – занятие неблагодарное. Диапазон регулировки сиденья и рулевого колеса необычайно широк и позволяет быстро найти удобную позу. Единственное, что как-то не вяжется с идеологией автомобиля для активного водителя – кожаная обивка сидений. Спинка и подушка вроде удобные, боковые поддержки плотно фиксируют тело, а все равно как-то скользко и не очень уютно.
 Однако стоит пустить двигатель, как любые посторонние мысли исчезают. Ибо звук, который издает мотор от AMG, бесподобен даже на холостых оборотах. Если бы существовала номинация «самый американский звук в европейском автомобиле», то ее, однозначно, получил бы AMG. Басовитый рокот тут же вызывает ассоциации с заокеанскими боевиками и легендарными пожирателями пространств – «мустангами», «корветами», «камаро» и «вайперами». А уж на ходу на малейшее движение педали акселератора AMG откликается резким ускорением с характерной озвучкой. Поначалу даже кажется, что рев слишком громкий и через некоторое время утомит. Но нет, поездив достаточно долго, понимаешь – еще буквально пара децибелов и было бы чересчур. А так – услада для уха, не вызывающая раздражения.
 Естественно, свои возможности AMG охотнее всего демонстрирует на гладком немецком автобане. Именно там, двигаясь со скоростью 180 км/ч, можно легким нажатием педали выстрелить до 250, оставив другие машины далеко позади. Впрочем, и на извилистой горной дорожке, изобилующей «тещиными языками», AMG тоже неплох. Конечно, перебежки от одного «затыка» до другого, сопровождающиеся интенсивной рулежкой, не его стихия, но и с виражами он справляется достойно. А еще понравился алгоритм работы адаптивного «автомата». 
 Приспособившись к манере водителя, он позволял проходить повороты, варьируя тягу на ведущих колесах, без опасения, что передача переключится в самый ответственный момент.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oosuLgybd-oN7DWzUMOn6g" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/10765/53306.jpg" class=" imp-image-52288" />
 Конечно, и AMG можно покритиковать. Но все познается в сравнении. Короткая поездка на SL350 и SL600 расставила точки над i. Первый сразу после пересадки с AMG кажется откровенно вялым, а ведь у него 3,5-литровый мотор мощностью «всего» 245 л. с. Еще интереснее сравнение с «самим» «шестисотым». Его V-образный 12-цилиндровый двигатель развивает те же 500 л. с., что мотор AMG, но выдает больший крутящий момент. Цифры говорят, что разгон до сотни у обоих автомобилей одинаковый – 4,7 с. Зато по субъективным ощущениям SL55 AMG кажется более шустрым. В поворотах «шестисотый» тоже чуть-чуть уступает AMG. Он кажется чуть менее собранным и чуть более прямолинейным. Это следствие большего веса и иной развесовки: ведь двигатель V12 тяжелее, чем 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>.
 Итак, в семействе родстеров SL-класса AMG занимает особое положение. Он самый спортивный, насколько это возможно без потери комфорта и фирменных мерседесовских качеств. Кстати, многие модели AMG успешно принимают участие в Гран-при формулы 1… Правда, в качестве safety car, то есть автомобилей безопасности. Поверьте, такую честь оказывают далеко не каждому «Мерседесу», не говоря уж о других автомобилях.
 ФОТО АВТОРА И DAIMLER

Игра в четыре ствола

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Mercedes-Benz SL. Точка отсчета

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

SL (231 FL)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Brabus, известный своими экстремальными проектами,
представил Rocket GTS – трёхдверный шутинг-брейк на базе гибридного
Mercedes-AMG SL E Performance.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5X4qHxRnib9hqVamMN3YhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Brabus Rocket GTS</figcaption></figure> 

Основой для этого шедевра стал, казалось бы, неожиданный
выбор – топовая гибридная версия Mercedes-AMG SL. Инженеры Brabus не просто
добавили багажник, они создали совершенно новый кузов, превратив элегантный
кабриолет в стремительный шутинг-брейк с характерной подъёмной крышкой багажника.
<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FakmoFleRtzAy87CJ9nwgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Brabus Rocket GTS</figcaption></figure> 

Примечательно, что этот кузов, выполненный из углепластика и
покрытый прозрачным лаком, демонстрирующим фактуру карбона, прошёл тщательные
аэродинамические испытания в аэродинамической трубе. Результат – диффузор и
задний спойлер, генерирующие реальную прижимную силу, обеспечивающие выдающуюся
устойчивость даже на скоростях свыше 300 км/ч. Хотя точные цифры прижимной силы
не раскрываются, Brabus уверяет в превосходной управляемости на экстремальных
скоростях.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qoEV2o10RbIyPhFgSA8AmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель Brabus Rocket GTS</figcaption></figure> 

Внешний вид Rocket GTS поражает. Широкие крылья, агрессивный
передний бампер – всё говорит о недюжинной мощности, скрытой под капотом. Пятиспицевые
карбоновые диски с креплением одной центральной гайкой эффектно дополняют
образ. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9uWbjC50skQnjScLAfR5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Brabus Rocket GTS</figcaption></figure> 

Блок цилиндров V8 объемом 4,0 литра был расточен до 4,4
литра. Замена турбонагнетателей, впускного и выпускного трактов, а также
доработки электроники привели к невероятному результату: 1000 лошадиных сил и
1820 Нм крутящего момента (ограниченного до 1620 Нм для защиты трансмиссии).
Где расположен зарядный лючок гибридной системы после всех модификаций – вопрос,
пока оставшийся без ответа.

Салон претерпел полную трансформацию. Алькантара, карбон,
перешитые дверные карты, изменённая передняя панель и задние подлокотники –
каждая деталь говорит о высочайшем уровне отделки. Brabus создал не просто
мощный автомобиль, а произведение искусства.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1521483, 1521484, 1521486, 1521482, 1521485, 1521481, 1521479, 1521480, 1521476, 1521477, 1521478"></div> Источник: <a href="https://www.brabus.com/en-int/cars/supercars/brabus-rocket-gts.html">Brabus </a>

Тюнеры превратили изящный кабриолет Mercedes-AMG SL в суровый трехдверный универсал

Brabus Rocket GTS

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercrdes</a>-Benz анонсировал премьеру кабриолета SL под маркой Mercedes-Maybach, снимки новой модели опубликованы в Сети.Премьера кабриолета пройдет в рамках «Конкурса элегантности» в американском Пеббл-Бич. Судя по фотографиям, автомобиль получил двухцветную окраску и покрытие капота с различными изображения фирменных эмблем. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ChpijoJeNwA2yWLGm_qA3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Maybach SL</figcaption></figure> Есть предположения, что новый Mercedes-Maybach построят на базе серийной версии автомобиля Mercedes-AMG SL, но при этом у него будут оригинальные патрубки выхлопной системы, новые решетка радиатора и бамперы. Силовой агрегат представлен турбомотором V8 объемом 4 ,0 литра. На текущем этапе пока нет детальной информации производителя о технических характеристиках , но известно, что расход топлива составит 13,7 л на 100 км.Источник: <a href="https://media.mercedes-benz.com/article/a43872a7-a624-4f57-8f7f-1781e1eb4748">media.mercedes-benz.com</a>

Раскрыты внешность и дата премьеры нового кабриолета

Mercedes-Maybach SL

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Mercedes-AMG SL63 SE Performance разгоняется до 100 км/ч за 2,9
секунды, а максимальная скорость равна 317 км/ч.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iA5uYuhtZsLixqKNsVn_ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-AMG SL63 SE Performance</figcaption></figure> <div>

Спорткар приводится в движение
двигателем V8 объемом 4 литра с двойным турбонаддувом, который работает
совместно с электроприводом AMG. Емкость батареи равна 6,1 кВт∙ч, а запас хода
на чистом электричестве составляет скромные 13 км. Суммарная мощность силовой
установки составляет 816 л. с., а крутящий момент равен 1420 Н∙м.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zLhzJ1cmQ-z6YfbyC6Tbuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-AMG SL63 SE Performance</figcaption></figure> 

Стоит отметить, что AMG адаптировала
активную аэродинамику SL для своей электрифицированной трансмиссии, включая
скрытый элемент в днище перед двигателем. Элемент способен выдвигаться вниз на
40 мм, создавая при это эффект Вентури, тем самым уменьшая подъемную силу
передней оси. 

Тормозная система оснащена увеличенными суппортами и тормозными
дисками. Диаметр спереди составляет 420мм, а сзади 380мм. 20-дюймов<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aiU03_wAfqQKE5mPepcN7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-AMG SL63 SE Performance</figcaption></figure> 

</div>

Салон оснащен спортивными сиденьями AMG. 

В стандартную комплектацию входит активное рулевое управление
задней осью и система полного привода AMG
Performance 4Matic+.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/700291/mercedes-amg-sl63-s-e-performance-details/">Motor1</a>

Представлен самый мощный Mercedes SL за всю историю

Mercedes-AMG SL63 SE Performance

Кузов Mansory SL 63 окрашен в серый
цвет, который контрастирует с многочисленными деталями из углеродного волокна,
включая капот с вентиляционными отверстиями. Передняя часть получила новую
решетку радиатора с вертикальными планками и L-образные светодиодные дневные
ходовые огни, встроенные в воздухозаборники.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r-iltbNV9AAiBl4dLUK7eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-AMG SL 63 Mansory</figcaption></figure> <div>

Боковые стороны автомобиля украшают
уникальные обвесы и эксклюзивные кованые диски Mansory размерностью 22 дюйма.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4S7dAj7kJWyrnMpoOw0S8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-AMG SL 63 Mansory</figcaption></figure> 

Салон SL 63 от Mansory отделан
бирюзовой кожей, которая сочетается с элементами из углеродного волокна и
металлическими вставками.

Под капотом SL 63 скрывается
4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 850 л. с., а крутящий
момент увеличен до 1000 Н∙м. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d4Z4E3YSI4iRibLKPyAh8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-AMG SL 63 Mansory</figcaption></figure> 

Это позволяет автомобилю разгоняться
от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды и достигать максимальной скорости 350 км/ч.

</div>

Цена на Mercedes-AMG SL 63 от Mansory не сообщается.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2023/12/mansory-explodes-the-mercedes-amg-sl-63-with-bold-colors-and-850-horses/">Carscoops</a>

Новейший Mercedes-AMG SL 63 попал в руки тюнеров — вот что из этого вышло

Mercedes-AMG SL 63 Mansory

Mercedes-AMG
SL 63 Manufaktur Big Sur 2024 года
основан на комплектации Performance и оснащен аудиосистемой премиум-класса Burmester, дисплеем AMG и пакетом AMG
Dynamic Plus. Кованые диски диаметром 21 дюйм и черные тормозные
суппорты придают автомобилю спортивный вид.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7NVthUE7H1SroGCEFNGUNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Автомобиль оснащен мощным 4-литровым V8 с двойным
турбонаддувом, который развивает впечатляющую мощность в 577 л. с. и крутящий
момент в 799 Н∙м. Благодаря этому кабриолет способен разгоняться до 96
км/ч всего за 3,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 315 км/ч.

Автомобиль в окраске Manufaktur Orange Flame Metallic предлагает мягкую
откидную крышу, мультиконтурные сиденья с функцией массажа и ромбовидной
прострочкой. Кожа Manufaktur Mystic Red Nappa и Black Nappa с контрастной
оранжевой строчкой создают элегантную атмосферу. На центральной консоли красуется
значок Manufaktur.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqR2GmonfYImCaRsfGXIjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Этот кабриолет будет доступен в ограниченном количестве и станет эксклюзивной моделью для американского рынка. Цена пока не
сообщается.Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2023/08/2024-mercedes-amg-sl-63-manufaktur-big-sur-is-california-dreamin/">Carscoops</a>

Mercedes представил яркий кабриолет

Хлынов Александр

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XJ: обзор, новости, машина Ягуар ХЖ — характеристики, разные поколения, комплектации Jaguar XJ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XJ: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар ХЖ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XJ: читайте тематические статьи об авто модели Ягуар ХЖ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mustang

Автомобиль Ford Mustang: обзор, новости, машина Форд Мустанг — разные поколения, комплектации, характеристики Ford Mustang  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mustang: читайте свежие новости об авто модели Форд Мустанг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mustang: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Форд Мустанг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За последние 20 лет автомобили стали больше
и выглядят агрессивнее, чем раньше. Если бы тогда нам показали, например, новый
Honda Civic, мы бы посмеялись над ним и вряд ли бы купили. Но время идет и мы
привыкаем к новому. Проведем еще один опыт и посмотрим на
автомобили 2050 года. У Budget Direct есть несколько концептов
популярных автомобилей образца 2050 года. Какой из них вы бы предпочли сегодня?

<h2>Honda Civic</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kwOXtm4xdkJVXwTVysThWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Несмотря на популярность кроссоверов, Civic
все еще жив. Думается, что не исчезнет он и в 2050 году, превратившись в
электромобиль, похожий на Acura NSX и CRZ.

<h2>Toyota Corolla</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/26Pq3ec0uQS9dx8aZFxnmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как и Цивик, Тойота Королла — очень
популярная модель, которую не страшит популярность кроссоверов. Budget Direct разработал
для нее еще более нестандартный дизайн.

<h2>Chevrolet Corvette</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y2A7Imtxoe_V1rX67l_aPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Chevrolet Corvette C8 со средним
расположением двигателя тоже станет электрокаром. Но при этом дизайнеры
постараются сохранить стиль модели в будущем.

<h2>Ford Mustang</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_r_z9_zDq0QHSc85g2XUEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как и в случае с Corvette, Ford Mustang сохранит
привычный облик, но в более современной (футуристичной) интерпретации.

<h2>Jaguar XJ</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCcO-g12-SUnqu4-rNtHNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Седан тоже станет полностью электрическим,
а его дизайн нельзя назвать скучным. Кроме того, Budget Direct сделали из него
четырехдверное купе.

<h2>Mercedes-Benz SL</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BSCa48lKn4WytA637UtcrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как и предыдущие модели, SL сохранил капот, который
электромобилям совершенно не нужен. Но мы не можем представить себе машины без
капотов, размер которых намекает на мощность модели.

<h2>Mini Cooper</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7LkmLgXa0XCbciPJUgKH-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Оригинальный двухдверный Mini — это одна из
икон автопрома. Когда BMW представила новый Mini в 2001 году, пуристы сразу
отметили, что новая модель — не настоящий Mini. Он выглядит как Mini, но он
слишком большой и слишком сложный, чтобы считаться полноценным
мини-автомобилем. Поэтому дизайнеры сделали будущий Mini Cooper меньше, чем
нынешняя модель.<ul><li>Также предлагаем вам посмотреть, <a href="https://www.zr.ru/content/news/926242-kak-mog-by-vyglyadet-sovremenn/">как выглядел бы легендарный DeLorean сегодня</a>, если бы его производство не прекратилось.</li></ul>

Изображения: <a href="https://www.budgetdirect.com.au/blog/2050-on-the-road-futuristic-concepts-for-7-cars-that-never-die.html">Budget Direct</a>

На таких машинах будет ездить ваш внук - первые концепты

&nbsp; <a href="/images/news/275382-tuningovyj_mercedes_pokoril_otmetku_350_km_ch/275495-ampnet_photo_20101213_016967/"><div class="image-micro-schema imp-image-177668 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz AMG SL P1000 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rv1exSL94BktZsI5HN2UTg=s800" alt="Mercedes-Benz AMG SL P1000 " title="Mercedes-Benz AMG SL P1000 " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-177668 form-field-rich-img" comment="Mercedes-Benz AMG SL P1000 " />Mercedes-Benz AMG SL P1000 </div><div class="caption">Mercedes-Benz AMG SL P1000 </div></a> <a href="/images/news/275382-tuningovyj_mercedes_pokoril_otmetku_350_km_ch/275496-ampnet_photo_20101213_016969/"><div class="image-micro-schema imp-image-177666 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz AMG SL P1000 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hL7SJ0X5BNU3qWMd8mAIA=s800" alt="Mercedes-Benz AMG SL P1000 " title="Mercedes-Benz AMG SL P1000 " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-177666 form-field-rich-img" comment="Mercedes-Benz AMG SL P1000 " />Mercedes-Benz AMG SL P1000 </div><div class="caption">Mercedes-Benz AMG SL P1000 </div></a> &nbsp; Машина набирает скорость с места до 100 км/ч за 3,6 с, 200 км/ч - за 8,9 с. Через 22 с стрелка спидометра минует отметку 300 км/ч. MKB предлагает переделку автомобиля за 116 800 евро. <div class="image-micro-schema imp-image-177665 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Camaro i42</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/91lsa_-nMlLGNdEWjUeVZw=s800" alt="Chevrolet Camaro i42" title="Chevrolet Camaro i42" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo wide-picture imp-image-177665 form-field-rich-img" comment="Chevrolet Camaro i42" />Chevrolet Camaro i42</div><div class="caption">Chevrolet Camaro i42</div> <div> Chevrolet Camaro i42 </div> <div class="image-micro-schema imp-image-177667 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Camaro i42</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aTQECRNgt4AZH-t4Yz1aAA=s800" alt="Chevrolet Camaro i42" title="Chevrolet Camaro i42" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo wide-picture imp-image-177667 form-field-rich-img" comment="Chevrolet Camaro i42" />Chevrolet Camaro i42</div><div class="caption">Chevrolet Camaro i42</div> <div> Chevrolet Camaro i42 </div> Активность мастеров тюнинга заметно возросла к Рождеству, времени подарков. Мы уже рассказывали о выставочном <a href="/content/news/271020-v_essene_otkrylas_vystavka_avtotuninga/">Chevrolet Camaro i42</a> от компании Irmscher с тюнинговым мотором V8 мощностью 509 л.с. Его динамические характеристики - старт до скорости 100 км/ч за 4с и максимальная скорость 275 км/ч. Теперь Irmscher запускает Camaro i42 в ограниченную серию по стартовой цене 49 000 евро.

Camaro

Автомобиль Chevrolet Camaro: новости, обзор, машина Шевроле Камаро — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Camaro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Camaro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шевроле Камаро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camaro: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Камаро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/275382-tuningovyj_mercedes_pokoril_otmetku_350_km_ch/275495-ampnet_photo_20101213_016967/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rv1exSL94BktZsI5HN2UTg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz AMG SL P1000 </figcaption></figure></a>
 
 <a href="/images/news/275382-tuningovyj_mercedes_pokoril_otmetku_350_km_ch/275496-ampnet_photo_20101213_016969/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hL7SJ0X5BNU3qWMd8mAIA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz AMG SL P1000 </figcaption></figure></a>
  
 Машина набирает скорость с места до 100 км/ч за 3,6 с, 200 км/ч - за 8,9 с. Через 22 с стрелка спидометра минует отметку 300 км/ч.
 MKB предлагает переделку автомобиля за 116 800 евро.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/91lsa_-nMlLGNdEWjUeVZw=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Camaro i42</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aTQECRNgt4AZH-t4Yz1aAA=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Camaro i42</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Активность мастеров тюнинга заметно возросла к Рождеству, времени подарков. Мы уже рассказывали о выставочном 
 <a href="/content/news/271020-v_essene_otkrylas_vystavka_avtotuninga/"></a> от компании Irmscher с тюнинговым мотором V8 мощностью 509 л.с. Его динамические характеристики - старт до скорости 100 км/ч за 4с и максимальная скорость 275 км/ч. Теперь Irmscher запускает Camaro i42 в ограниченную серию по стартовой цене 49 000 евро.

<a href="/images/news/275382-tuningovyj_mercedes_pokoril_otmetku_350_km_ch/275495-ampnet_photo_20101213_016967/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rv1exSL94BktZsI5HN2UTg=s800" width="800" height="533" />Mercedes-Benz AMG SL P1000 </a>
 
 <a href="/images/news/275382-tuningovyj_mercedes_pokoril_otmetku_350_km_ch/275496-ampnet_photo_20101213_016969/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hL7SJ0X5BNU3qWMd8mAIA=s800" width="800" height="533" />Mercedes-Benz AMG SL P1000 </a>
  
 Машина набирает скорость с места до 100 км/ч за 3,6 с, 200 км/ч - за 8,9 с. Через 22 с стрелка спидометра минует отметку 300 км/ч.
 MKB предлагает переделку автомобиля за 116 800 евро.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/91lsa_-nMlLGNdEWjUeVZw=s800" width="800" height="528" />Chevrolet Camaro i42
 <div>
 
 </div>
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aTQECRNgt4AZH-t4Yz1aAA=s800" width="800" height="525" />Chevrolet Camaro i42
 <div>
 
 </div>
 Активность мастеров тюнинга заметно возросла к Рождеству, времени подарков. Мы уже рассказывали о выставочном 
 <a href="/content/news/271020-v_essene_otkrylas_vystavka_avtotuninga/"></a> от компании Irmscher с тюнинговым мотором V8 мощностью 509 л.с. Его динамические характеристики - старт до скорости 100 км/ч за 4с и максимальная скорость 275 км/ч. Теперь Irmscher запускает Camaro i42 в ограниченную серию по стартовой цене 49 000 евро.

<a href="/images/news/275382-tuningovyj_mercedes_pokoril_otmetku_350_km_ch/275495-ampnet_photo_20101213_016967/">Mercedes-Benz AMG SL P1000 </a> <a href="/images/news/275382-tuningovyj_mercedes_pokoril_otmetku_350_km_ch/275496-ampnet_photo_20101213_016969/">Mercedes-Benz AMG SL P1000 </a>   Машина набирает скорость с места до 100 км/ч за 3,6 с, 200 км/ч - за 8,9 с. Через 22 с стрелка спидометра минует отметку 300 км/ч. MKB предлагает переделку автомобиля за 116 800 евро. Chevrolet Camaro i42 <div> </div> Chevrolet Camaro i42 <div> </div> Активность мастеров тюнинга заметно возросла к Рождеству, времени подарков. Мы уже рассказывали о выставочном <a href="/content/news/271020-v_essene_otkrylas_vystavka_avtotuninga/"></a> от компании Irmscher с тюнинговым мотором V8 мощностью 509 л.с. Его динамические характеристики - старт до скорости 100 км/ч за 4с и максимальная скорость 275 км/ч. Теперь Irmscher запускает Camaro i42 в ограниченную серию по стартовой цене 49 000 евро.

Тюнинговый Mercedes покорил отметку 350 км/ч

Mercedes-Benz>SL-класса