Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div></div>

Из-занеобходимостидополнительногоохлаждениядизельногодвигателяNissanизменилпереднюючастьMurano. Модель2011годаполучилановыйпереднийбамперсувеличеннымивоздухозаборниками,новуюрешеткурадиатораиновыепротивотуманныефары. ДизельныйчетырехцилиндровыймоторdCiобъемом2,5л,мощностью190лс,выдает450Nmкрутящегомомента.Расходтопливавкомбинированномцикле-8л/100км. ПродажиновинкивЕвропеначнутсявсентябретекущегогода.  Nissanрассчитывает,что90%европейскихпродажMuranoбудетприходитьсянадизельныйвариант.
ВмартепредставителиNissanсообщили,чтокроссоверMuranoбудетвыпускаться
назаводеNissanвСанкт-Петербурге.


<div></div>


<div></div>

Nissan Murano получил новый дизельный мотор и фейслифт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

ММАС-2010

Московский автосалон 2010 - ММАС

Как сообщил на пресс-конференции журналистам вице-президент компании Nissan International по продажам Франсуа Гупиль де Буйе, третьей моделью, производимой в России, станет кроссовер Nissan Murano.
 Как отмечает газета
 <a href="http://www.vedomosti.ru"> "Ведомости"</a>,  на первом этапе автомобиль будет собираться из автокомпонентов японского производства, однако компания уже начала изучать возможности локализации, говорит представитель Nissan.  Представитель Nissan объясняет выбор не самой популярной модели для сборки в России желанием ориентировать завод на производство автомобилей верхнего сегмента среднего класса и моделей бизнес-класса.
 "Мы выбрали для сборки в России именно этот автомобиль, так как из всех европейских рынков эта модель наиболее популярна в России. Производить здесь Qashqai нам менее выгодно, так как эту модель уже собирают в Англии и она без того имеет в России большой успех", - заявил де Буйе.
 По его словам, летом на российском заводе из-за увеличения мощностей производства будет проведен дополнительных набор персонала в 600 человек.
 К 2011 году японская компания также планирует локализовать производство большей части комплектующих для своих автомобилей.
 Правда, как сообщает портал 
 <a href="http://auto.vesti.ru/">Авто.Вести</a>,  на начальном уровне это будут, в основном, второстепенные детали, такие как бампера и коврики. За полгода работы в 2009 году российский завод Nissan собрал 4 000 автомобилей, хотя мощность предприятия составляет 50 000 в год.
 Вице-президент Nissan по продажам рассказал Авто.Вести.Ru, что компания намерена к 2012 году выпустить специальную модель для российского рынка. По его словам, это будет бюджетный седан B класса с российской локализацией.

Nissan Murano будет выпускаться в Санкт-Петербурге

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Привилегии жанра. Lexus RX300 / RX330, Nissan Murano, Volvo XC90

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Канунников Сергей

Даже в курортных городках на побережье Атлантики, где в окружении пальм сияют яркими красками фешенебельные виллы и дорогие отели, на высокий, внушительный автомобиль смотрят с некоторым удивлением. Здесь, в Португалии такие – редкость, зато на противоположном берегу океана их продают десятками тысяч, да и в России берут охотно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrvRsj8mXuGaaz77yq8NMQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16447/120232.jpg" class=" imp-image-87139" />
 
 ПОХОЖ САМ НА СЕБЯ
 Хотя автомобиль и называют полностью новым, распознать в нем фамильные черты «Мурано», разумеется, не составит труда. Тот же агрессивно-динамичный облик, усиленный прищуренными фарами, высокая посадка. У блестящей решетки радиатора изменили «оскал», но не форму. В дизайне, к счастью, оставили главное: стремительность и даже некое изящество, нехарактерное для большинства современных паркетных вседорожников. Они, как правило, хотят казаться настоящими вездеходами – грознее и даже грубее, чем есть на самом деле. «Мурано», скорее, стремится хоть немного походить на мускулистого, но стройного атлета.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Dznq4e5eCu9Fb3kUriQnw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн и качество материалов вполне соответствуют статусу автомобиля.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/16447/120233.jpg" class=" imp-image-87138" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DGMiC9yZPDya9N0xCfbnlA" width="566" height="424" layout="responsive" /><figcaption>Яркие приборы создают у водителя приятное настроение.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/16447/120234.jpg" class=" imp-image-87137" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u8dLdiWhzUOMxXUceJX2hg" width="605" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16447/120235.jpg" class=" imp-image-87136" />
 Куда значительней изменения салона. Машине первого поколения по статусу и цене не очень соответствовала панель приборов с ее простовато-молодежной стилистикой. Теперь яркие симпатичные приборы – в более консервативном, логичном оформлении. Да и в остальном салон не разочарует поклонников серьезной добротности и спокойной рассудительности. Сиденья порадуют обладателей пышных форм, не любящих их сковывать. Хочется, пренебрегая профессиональными правилами, вальяжно опереть правый локоть на подлокотник и не спеша катить под пальмами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x11UrEauNczUjUFyrERBIQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16447/120236.jpg" class=" imp-image-87135" />
 
 ИЗБЫТКИ И НЕДОСТАТКИ
 Мне доводилось ездить на «Мурано» предыдущего поколения (ЗР, 2007, № 3). Тогда самым ярким его достоинством показался 234-сильный 3,5-литровый мотор, энергично, с огоньком работающий в паре с бесступенчатой трансмиссией. Это свойство еще ярче, заметней в автомобиле второго поколения, ставшем на 30 сил мощнее. Ровный разгон без рывков и заминок сравним с троллейбусным… если «рогатого» оснастить мотором сил в 700. «Мурано» легко выстреливает не только с места, но и когда на спидометре уже 70–80 км/ч. Обгоны настолько легки, что в какой-то момент внушают чувство всемогущества, тем более что тормоза сдерживают машину снаряженной массой более 1800 кг уверенно и убедительно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r5hOnA0WiWO8LUuvFwccKg" width="546" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Сзади удобно настолько, насколько должно быть в большом универсале.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/16447/120237.jpg" class=" imp-image-87133" />
 Но ощущение вседозволенности – не лучший помощник водителя, особенно в автомобиле, предназначенном в первую очередь для американского рынка. Спокойный руль не напрягает при размеренной шоссейной и неторопливой городской езде, но стоит увеличить скорость – он требует повышенного внимания. «Мурано» реагирует на движение баранкой с опозданием и входит в поворот с заметным, пусть и некритичным креном. Это возмущается комфортная, довольно мягкая подвеска, «заточенная» под совсем иные режимы движения. В затяжном вираже траекторию приходится порой нервно корректировать: связь между рулем и колесами размывается. Перед поворотом стоило внимательней присмотреться к спидометру!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7o8tM9GYHLPil8ff3Y70sg" width="565" height="424" layout="responsive" /><figcaption>Не только комфортная подвеска и мощный двигатель, но и гигантский багажник словно призывает к дальним путешествиям.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/16447/120238.jpg" class=" imp-image-87134" />
 Нет, забавы с энергичным, на грани дозволенного прохождением виражей – не его, не «мураново» кредо. Он хорош на прямых хайвеях, которые просматриваются чуть не на десяток километров. Здесь отменно работает комфортная подвеска, с огромным запасом тянет мощный двигатель. Здесь же водитель и пассажиры оценят хорошую шумоизоляцию. Впрочем, мы с «Ниссаном», пожалуй, возьмем приз еще в одной дисциплине.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PlJr5GH7ahIDm73zJhUh0w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16447/120239.jpg" class=" imp-image-87132" />
 Вон обычные легковые машины португальских рыбаков. Фанатики крючков и блесен лишь чуть отъехали от узенького шоссе, а к океану пошли пешком, предпочитая не рисковать на каменистой, неровной дороге, проложенной редкими здесь полноприводниками с большим дорожным просветом. «Мурано», весело шлепая широкими и высокими колесами по камушкам, то ныряя в канавку, то всплывая на возвышение, подкатывает к кромке океана гораздо ближе, чем могли позволить себе рыбаки. Их заинтересованные взгляды – награда полноприводному «Ниссану».
 Впрочем, интерес западноевропейцев к «Мурано», как правило, все-таки отстраненный. Слишком много нужно выловить и продать рыбы, чтобы купить, а потом прокормить высоко-октановым бензином такой автомобиль. Сколько новый «Мурано» будет стоить в России, пока не известно. Вместе с поклонниками модели надеюсь, что немногим больше предыдущего.
 «Мурано» второго поколения – прямой наследник автомобиля, уже завоевавшего неплохую репутацию, сохранивший наиболее характерные черты предшественника. Сильные стороны – качество отделки, динамика – проявились еще сильнее, недостатки не стали явственней. Тоже хорошо… 
 
 Nissan Murano – универсальный, комфортный автомобиль с выдающейся (в иных ситуациях даже слишком) динамикой.
 
 «НИССАНЫ» СЧЕТ ЛЮБЯТ
 Знаменитая японская компания входит в альянс с «Рено» (которому принадлежит и корейский «Самсунг»), будучи сама по себе настоящей автомобильной империей. В 2007-м на 26 заводах изготовили 3 675 574 «ниссана»; их реализовали в 190 странах 7900 дилеров.
 «Ниссан-Мурано» в огромной фирменной гамме – модель не самая массовая, но среди полноприводных заметная. Первый рынок для нее – США, в 2007-м там купили 76 358 машин; часть, правда, с передним приводом. В Японии реализовали 7159 авто, а в Европе всего 5607.

Наследник по прямой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Под капотом автомобиля окажется 3,5-литровая V-образная «шестерка», мощностью 265 л. с. 
 Ориентировочная стоимость Nissan Murano Convertible в США составит 39 080 долларов. Вероятно, кабриолет может быть выпущен ограниченной серией.

Nissan сделает из Murano кабриолет

Технология «X-by-wire» интересна тем, что позволяет использовать для контроля над основными системами автомобиля (такими как рулевое управление, тормоза или механизм переключения КПП) провода и электрические сигналы вместо механических соединений. Данная технология уже демонстрировалась в концептах Mercedes-Benz и Toyota, но пока не применялась массово из-за недостаточной безопасности и низкой эффективности. Тем не менее, инженеры по-прежнему ищут пути снижения веса автомобиля, чтобы укладываться в жесткие стандарты экономичности и вредных выбросов. Это заставило их снова вспомнить про технологию «X-by-wire».
 Недавно компания Nissan представила новый концепт на базе модели Murano первого поколения, в котором по технологии «X-by-wire» работают рулевое управление, тормоза и трансмиссия. Заменив насосы, шланги, рабочие жидкости, приводные ремни, усилители тормозов и главные цилиндры электронными сенсорами и соленоидами, инженерам удалось существенно снизить вес автомобиля и высвободить дополнительное пространство. Благодаря «X-by-wire» стала возможной установка рулевого колеса меньшего диаметра, т.к. для новой системы требуется меньшее усилие на руле. 
 В новом концепте инженеры сумели благодаря замене агрегатов поместить третий ряд сидений, и в автомобиль теперь без особого труда помещается 7 человек. В цифрах: замена тормозов и рулевого управления на систему «X-by-wire» увеличила полезную длину салона на 110 мм по сравнению с серийной моделью.
 Nissan пока не сообщает, когда технология будет применяться серийно. Но судя по возможностям, которые открывает ее использование, это не займет много времени.

Nissan Murano без тормозов

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tribeca

Автомобиль Subaru Tribeca: обзор, новости, машина Субару Трибека — разные поколения, характеристики, комплектации Subaru Tribeca  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Tribeca: читайте тематические новости про автомобили модели Субару Трибека — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tribeca: читайте тематические статьи об авто модели Субару Трибека – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NISSAN MURANO
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rwLnpNhtrcLEiq_oKJ5N7w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77882.jpg" class=" imp-image-71261" />
 Впервые показан в 2003 году. В России официально с 2005 года.
 Двигатель: бензиновый 3,5 л (234 л.с.).
 Трансмиссия: полноприводная бесступенчатая с шестью «виртуальными» передачами.
 Комплектация: базовая, опции.
 Цена: от $57 490. 
 SUBARU TRIBECA
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X463ubTQsmZZYuFi-AYkpw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77884.jpg" class=" imp-image-71259" />
 Дебют модели состоялся на Детройтском салоне 2005 года. В России продают с 2006-го.
 Двигатель: бензиновый 3 л (250 л.с.).
 Трансмиссия: полноприводная, коробка передач – 
 автоматическая 5-ступенчатая.
 Комплектации: GA, GW.
 Цена: $59 840–63 180.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z7vPpXnR_1PR0PiozbHs2Q" width="800" height="545" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77881.jpg" class=" imp-image-71260" />
 Дороги, не в меру прожорливы, громоздки и не слишком приспособлены к энергичной езде – вот мой взгляд на большие полноприводники. Но, положа руку на сердце, сознаюсь: когда подобный автомобиль попадает в руки, так приятно миновать ходом трамвайные пути или «лежачего полицейского» (даже очень тучного). В конце концов, во многом ради этого и отдают немалые деньги за такие «вездеходы». Впрочем, не стоит забывать, что некоторые из них хоть на первый взгляд и кажутся вседорожниками, по сути всего лишь высокие универсалы. Отличия – в мелочах, но весомых.
 ГРАНИ ОРИГИНАЛЬНОСТИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v2xUXkZt4z5jf-zdlo_AyA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77886.jpg" class=" imp-image-71253" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6JbR9-gPDn1bUnCOForePA" width="567" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77887.jpg" class=" imp-image-71250" />
 Назвать внешность скучной язык не поворачивается! Оба автомобиля заметны и своеобразны. «Ниссан-Мурано» не только стремительней, изящней, но и веселей. Лицо «Субару-В9 Трибека» излишне серьезно, если не сказать угрюмо и насуплено. Все остальное… на любителя.
 Внутри «Трибека» вполне гармонична. Возможно, на чей-то вкус дорогая кожа лучше сочеталась бы с деревом, а не пластиком. И все же панель приборов и консоль, напоминающие дорогую, но массовую бытовую электронику, а не отцовскую радиолу из светлого дерева, в таком автомобиле выглядят логичнее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uOKKDuhk-g8Wfj0GYzJKw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77888.jpg" class=" imp-image-71251" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ntl-ywRuJqdCl6eTxEFnAA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77889.jpg" class=" imp-image-71256" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OUGJKVIom-XNa8y13lDiyQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77890.jpg" class=" imp-image-71257" />
 
 В «Ниссане» комбинация приборов, вмонтированная словно по обходной технологии в «аэродром» перед ветровым стеклом, очень уж простецкая, излишне пластмассовая. Архитектура панели сродни детскому конструктору – как ни фантазируй, все какое-то угловатое и ненастоящее. Особенно странно такие приборы и блок управления климатом выглядят на фоне добротной кожи.
 Зато как приятно, что кресло «Мурано» услужливо отодвигается, стоит вынуть из замка ключ! Спереди немного просторней в «Ниссане», сзади – великолепно в обоих автомобилях. Вот только подушка заднего дивана в «Трибеке» низковата, зато ее части двигаются независимо друг от друга.
 Может, все это и мелочи, но для автомобилей такого класса – важные. Уплатив за машину более 50 тысяч долларов, получаешь право быть придирчивым. Скажем, простор на водительском кресле «Ниссана» хорош лишь в определенных условиях.
 БЫСТРЫЙ И… ПЛОТНЫЙ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pyTia0NJ-vUet9jEdAn4FQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77891.jpg" class=" imp-image-71254" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2_0xBT1NqP_9rk48QwdEJA" width="567" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77892.jpg" class=" imp-image-71255" />
 Приятно, удобно откинувшись в кожаном кресле, расслабленно плыть в неспешном городском потоке… Такого не бывает? Правильно! В России поток стоит (то есть по сути потоком не является) или вдруг хаотично мечется по проезжей (и не всегда!) части. Расслабляться нельзя ни на минуту. Стоит начать проходить повороты на «Ниссане»… Нет, вовсе не в агрессивном стиле, всего лишь попытаться рулить быстрее, как вскоре чувствуешь: комфортное, но скользкое и бесформенное кресло едва удерживает тело. Ерзанье быстро утомляет, и ты опять выбираешь размеренную езду.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JxLiIVuOWXVYH_kZjJgfGA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77893.jpg" class=" imp-image-71249" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2LNhHYU74_ciO6i0_D_cNA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77894.jpg" class=" imp-image-71248" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UUd7xrNxM1WZrdKzFY9OeA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77895.jpg" class=" imp-image-71247" />
 
 «Мурано» мягок и комфортен, если ехать в вальяжном темпе по хорошей дороге. А удалившись от Москвы на полсотни верст, на пустом, провоцирующем на высокую скорость шоссе автомобиль словно сдает перед многочисленными, разнообразными по форме и глубине канавками и ямками. «Мурано» начинает раскачиваться и даже немного плавать по дороге. Подвеска вдруг с лязгом срабатывает практически до предела, а ведь под колесами – не самая крупная неровность. Несолидно! Конечно, до критического поведения очень далеко, но впечатление портит.
 «Субару» – более собранный, крепко сбитый. Подвеска, как у породистого легкового автомобиля, плотная – на ухабы реагирует стоически. При этом зубодробильных свойств автомобиль не проявляет. Езда комфортна, насколько это вообще допускают российские шоссе.
 Зато в «догонялках» «Ниссан» – явный лидер. Ехать на нем за «Субару» гораздо проще, нежели наоборот. «Трибеку» не назовешь медленной, но на педаль газа она реагирует очень спокойно, даже если коробка передач в режиме «Спорт». «Ниссан» разгоняется стремительно и легко, только успевай поглядывать на спидометр! Благодаря отменной шумоизоляции субъективные ощущения не совпадают с реальной скоростью. Упражняться в переключении шести виртуальных передач бесступенчатой трансмиссии «Ниссана», по-моему, нет смысла. Куда уж динамичней?
 Тормоза отменны у обеих машин. О том, как все это работает, не задумываешься: кстати, чем не критерий для оценки какого-нибудь агрегата или устройства.
 По управляемости «Ниссан-Мурано» – неплохо сбалансированный, но немного «американистый». Реакции на руление – не то чтобы сонные, но более спокойные, чем хотелось бы. Крены – не устрашающие, но заметные. «Мурано» во многом напоминает переднеприводную машину, каковой по сути значительную часть жизни и является. Задние колеса подключаются, когда электроника сочтет необходимым.
 «Трибека» вооружена постоянным полным приводом. Возможности машины полностью оценят те, кто знает, что такое «Субару» со всеми ведущими колесами. Высокая машина даже немного неожиданно четко и быстро реагирует наруление, уверенно держится на траектории, а в умелых руках неплохо управляется и в скольжении. В общем, «Трибека», может, и немного тяжеловесный, но зато плотный, гармоничный автомобиль.
 Для преодоления трудных участков на «Мурано» надо нажать кнопку 4х4 Lock. Момент будет распределяться между осями в соотношении 50:50. Но особого желания экспериментировать в грязи, тем более на бездорожье, водитель «Ниссана» не испытывает: клиренс-то всего 155 мм, причем под элементами выпускной системы, в базе. Под передним подрамником чуть больше – 160 мм, а защиты двигателя нет. «Субару» подготовлен получше. Просвет – 192 мм, под мотором пластиковая защита от грязи. Неплохо... Но в таком большом, просторном кузове нашлось место лишь «докатке». У «Ниссана» в багажнике – нормальное колесо: ему очередной плюсик.
 РАЗЛОЖИМ И ВЗВЕСИМ
 В базовой комплектации «Субару-В9 Трибека» на две с лишним тысячи долларов дороже «Ниссана-Мурано». Тестовый автомобиль тянет и вовсе на 63 тысячи с гаком. Разницу составили цена DVD-проигрывателя и камеры заднего вида, проецирующей изображение на приборную панель. (Кстати, эти устройства, продающиеся в магазине в общем-то за невеликие деньги, после установки в автомобиль заметно прибавляют в цене – почему?)
 В целом, «Трибека» чуть более ладно сбита и послушна. Но недюжинную резвость «Ниссана», его легкость в разгоне вспоминаю, уже давно расставшись с машиной. Да и внешность «Мурано» мне импонирует больше. Впрочем, вторгаться в эту, самую субъективную сферу оценок – дело неблагодарное... 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DIY3TIeZ9aJwTiD0oI3uhg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77883.jpg" class=" imp-image-71258" />
 NISSAN MURANO – вместительный, быстрый, эффектный универсал; благодаря подключаемым задним колесам уверенно идет не только по чистым и ровным дорогам. 
 Общая оценка 7,9
 + Отменная динамика, просторные салон и багажник, полноразмерное запасное колесо. 
 - Мал дорожный просвет, «не по чину» простовата панель приборов, расплывчатые реакции на руление. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N6qapUgwoXZQn7tUwEaXzQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/13978/77885.jpg" class=" imp-image-71252" />
 SUBARU B9 TRIBECA – удачно сочетает качества «паркетного» вседорожника и сбалансированного легкового автомобиля.
 Общая оценка 8,1
 + Хорошая управляемость, солидный дорожный просвет, гармоничная отделка салона. 
 - Не очень удобное заднее сиденье, не слишком энергичный разгон, отсутствует полноразмерная запаска.
 Сергей Канунников: «Сравниваемые автомобили на сей раз оказались очень близкими. Один – хороший, другой – чуть лучше. Впрочем, это «чуть» кому-то покажется сущей мелочью… Но для другого будет достаточно весомым».

Весомость мелочей

[caption id="attachment_187671" align="aligncenter" width="150" caption="NISSAN MURANO
 Вседорожник дебютировал в 2003 году, с 2005-го официально продается в России.
 Двигатель: бензиновый 3,5 л, 234 л.с.
 Трансмиссия: вариатор, полный привод All-Mode 4x4.
 Комплектация: базовая.
 Цена: от $56 820."]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87_sXF3FQQQT5vU_ksoziQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/66363.jpg" class="size-thumbnail imp-image-62681" />[/caption]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g3RDX41AJBJx9zUT2za-sQ" width="640" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/66364.jpg" class=" imp-image-62687" />
 Это вспоминаешь, когда перед тобой появляется на редкость необычный автомобиль, привлекающий не только звучным названием. В нем море индивидуальности, дизайнерской свободы и в то же время он узнаваем. Присмотрелся – отметил фирменные блоки световых приборов, знакомые «ниссановские» линии. Да, «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» получился на удивление заметным, привлекающим внимание. И даже немножечко жаль, что на наш рынок он пришел с солидным опозданием, до этого радуя по большей части заморского покупателя.
 Созданный калифорнийским дизайнерским центром, «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» – не только образчик смелого стиля, но и вместилище современной техники. V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра заимствована от модели 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">350Z</a>. Автомобиль оснащен бесступенчатым вариатором X-Tronik CVT, системой полного привода All-Mode 4x4.
 ОДНА КОМПЛЕКТАЦИЯ, ОДНА ЦЕНА
 «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» – редкий пример, когда отнюдь не дешевый автомобиль предлагается в единственной фиксированной версии, по крайней мере в России. Более того, оказавшись в салоне «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>», вы чувствуете: восторгов-то поубавилось. Уже сложившийся футуристический образ на деле оказывается вполне практичным, а местами и вовсе обыденным.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D7QbULzt6m2x8Q2QdV7mOQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/66367.jpg" class=" imp-image-62690" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DWMZy9KX_27IlVZuHn3V9Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/66366.jpg" class=" imp-image-62689" />
 Не обошлось без американизмов. Ручник типа «ножник», круиз-контроль, рулевое колесо регулируется не столько по высоте, сколько по углу наклона. Передние сиденья солидные, просторные, но при этом совершенно аморфные и ужасно скользкие. К ним, как и положено, набор из восьми электрорегулировок. Вот только усаживаешься в «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» довольно долго, все время что-то поправляя. Хотя если отбросить придирки и вспомнить принцип «стерпится-слюбится», наверное, на многое взглянешь по-другому.
 Да, сиденье не ахти, зато подобострастно отъезжает назад после остановки двигателя. Регулируемый педальный узел поможет решить проблему с посадкой. Вам кажутся несколько неудобными три «крутилки» климатической установки? Тут аргумент попроще: привыкнете. Зато есть люк, большие удобные «лопухи»-зеркала, множество углублений и карманчиков.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gpum66zNQMG_QXYnyCGX2g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/66368.jpg" class=" imp-image-62683" />
 Единственная загадка – огромный дисплей в самом центре передней панели. В другой, зарубежной жизни он, видимо, дружил с навигационной системой. Радовал четким изображением при маневре задним ходом, рисовал криптограммы настроек климата и еще много всякой всячины. Нам от всех функций достались лишь часы да мелкие показания маршрутного компьютера, скорее навевающие мысли об утраченном. В общем, при всем богатстве комплектации «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» изнутри не производит впечатления необычного, дорогого авто.
 
 НАСЛЕДИЕ Z
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oQRXNA2CpqjeK0Gk4z4QYw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/66365.jpg" class=" imp-image-62688" />
 Мощный двигатель определяет наиболее выразительные черты «мурановского» характера. Многое в вашем отношении к автомобилю меняется, как только салон наполнит приглушенное, бархатистое бурчание. В этих звуках сила, задор и уже почти размывшееся желание удивить. Эффектный рывок с места, плавно наваливающееся ускорение. Чуть увлекся, и стрелка спидометра вмиг перепрыгнула все разрешенные отметки, а внутри машины по-прежнему царит спокойствие и комфорт.
 Вариатор – отменная альтернатива традиционному «автомату». Идеально согласованная с мотором трансмиссия работает просто безупречно. Минимум задумчивости, четкий отклик на малейшее прикосновение к акселератору, а переход к «высшим передачам» заметен лишь по изменению тональности двигателя. Здорово!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fbEr8g-iI7ClLqb0CsJs7w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/66369.jpg" class=" imp-image-62684" />
 Хорошая плавность хода – еще одна черта поведения автомобиля, который комфортен на большинстве неровностей. Играючи преодолевает глубокие волны, «лежачих полицейских». Однако порой подвески становятся излишне разборчивыми. Стоит попасть даже на небольшую ступеньку асфальта, характерный лязгающий звук свидетельствует об их ограниченной энергоемкости
 
 .
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fG0g6TTabDF1ZRHCscGfMg" width="246" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/67010.jpg" class=" imp-image-62682" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hm4AEAKasXKKHTvrAIeeFA" width="640" height="441" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/12334/66362.jpg" class=" imp-image-62680" />
 По характеру управляемости «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» – типичный «американец». Крены кузова определяют степенность реакций машины. Однако сделав небольшую поправку, в том числе на зимние шины, в дальнейшем вы без проблем контролируете автомобиль. На снегу «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» и вовсе в родной стихии. Отключив систему стабилизации и мобилизовав все резервы трансмиссии, можно от души похулиганить, наслаждаясь послушанием машины. Чувствуется, конечно, что и в этих номинациях «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» тяжеловат, тем не менее ощутить надежность полного привода на скользкой дороге он позволяет.
 
 А вот выбираться на бездорожье мы не рискнули. Достаточно взглянуть на предательски свисающую выпускную систему, чтобы понять – колеи и буераки не для этого красавца. Тут тоже чувствуется связь с географическим двойником: красивая вещь, будь то стекло или металл, рассчитана на бережное отношение.
 
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Nissan Murano</a> – ФУТУРИСТИЧЕСКУЮ ВНЕШНОСТЬ НЕПЛОХО ОТТЕНЯЮТ ЯРКИЕ ЕЗДОВЫЕ СПОСОБНОСТИ, А ВОТ НА ВНУТРЕННЕМ СОДЕРЖАНИИ СЭКОНОМИЛИ.
 + Яркий стиль, удобен для пассажиров, хорошие обзорность, разгонная динамика и комфорт, вместительный багажник.
 - Ограниченные функции центрального дисплея, отдельные недостатки в эргономике передних сидений, управлении климатом, ограниченная проходимость.

Nissan Murano. Географический двойник

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Инопланетянин

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Япония

Murano (Z51)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Утечка, произошедшая благодаря бдительному читателю
Carscoops, обнаружившему рекламную брошюру в одном из официальных дилерских
центров Nissan, раскрывает глобальные изменения в дизайне и технических характеристиках
культового кроссовера.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-VjM_p4RqPtKYn-DY9EMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano 2025</figcaption></figure> 

Передняя часть претерпела кардинальную трансформацию.
Дизайнеры, по всей видимости, вдохновлялись моделями Kicks и Ariya. Широкая
решетка радиатора, обрамленная светодиодными акцентами и контрастная черная
крыша добавляют нотку спортивности. Задняя часть украшена световой балкой,
пересекающей всю ширину кузова, и серебристой накладкой на обновленный бампер.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywU_r9UvnbWxhVztSnsKeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano 2025</figcaption></figure> 

Внутри автомобиль получил современную цифровую приборную
панель и широкоэкранную информационно-развлекательную систему. Двухспицевое
рулевое колесо и стильная центральная консоль с продуманным расположением
физических кнопок дополняют образ высокотехнологичного салона.

По слухам, кроссовер получит новый турбированный
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, перешедший от Infiniti QX60. Этот
силовой агрегат известен своими впечатляющими характеристиками: 268 л.с. и 387
Нм крутящего момента. В сочетании с предполагаемой девятиступенчатой
автоматической коробкой передач (вместо привычной CVT), Murano 2025 обещает
динамичную и экономичную езду.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yojMeEN_k-alzx_GNsqi_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Murano 2025</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/10/2025-nissan-murano-shows-its-ariya-inspired-design-and-modern-interior/">Carscoops</a>

Информация о новом поколении Nissan Murano 2025 утекла в сеть задолго до презентации

Интерьер Nissan Murano 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Первые фото кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-murano/tests/"></a> нового поколения опубликовало издание Carscoops со ссылкой на сканы рекламной брошюры, которую читатель издания обнаружил в одном из официальных дилерских центров бренда.Murano 2025 года получит совершенно новую переднюю панель. Она отличается широкой решеткой, которая окружена светящимися акцентами, а также выраженными воздушными занавесками.У модели новый дизайн, вдохновленный Ariya. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания сохраняет знакомые формы и контрастную черную крышу. Сзади появятся световая балка и серебристая накладка на новый бампер.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F94Ur8o14wpsP4akvWisrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano</figcaption></figure> Интерьер автомобиля обновился: появились цифровая приборная панель и широкоэкранная информационно-развлекательная система. Также видны двухспицевое рулевое колесо и современная центральная консоль с набором физических элементов управления.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0lCFMpr4DvVoUZ93kMSz9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano</figcaption></figure> Ожидается, что машина будет оснащена новым турбированным 2,0-литровым 4-цилиндровым мотором. Предположительно, он будет перенесен из Infiniti QX60, где он выдает 268 л.с. и 387 Нм крутящего момента. Также автомобиль сможет получить новую 9-ступенчатую АКП вместо обычной бесступенчатой трансмиссии (CVT).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960753-ehti-mashiny-zametno-podesheveli/">сообщал</a>, что автомобили семи брендов подешевели в России в сентябре 2024 года.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/10/2025-nissan-murano-shows-its-ariya-inspired-design-and-modern-interior/">Carscoops</a>

Новый Nissan Murano рассекречен

Nissan Murano

Светлана Тарасенко

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

При грамотном и правильном обслуживании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931641-remnya-i-shkivov/">вариаторы</a> автомобиля могут прослужить сотни тысяч километров, не доставляя серьезных проблем автовладельцам. Об этом заявил руководитель отдела оценки колесной техники ГК Альфа-Лизинг Валерий Антюфьев, он перечислил топ-5 самых выносливых агрегатов. с вариатором BRJA – этот агрегат по праву считается одним из самых надежных. Он способен работать в паре с моторами объемом до 2,4 л, выдерживая максимальный крутящий момент в 250 Нм. Ему нужно специальное масло Honda CVT HCF-2. При регулярном обслуживании каждые 40 тыс. км агрегат дотянет до 300 тыс. км без серьезных поломок, а ресурс рассчитан на пробег не менее 150 тыс. км. Ключевые преимущества: усиленная цепь, производительный электрический масляный насос и наличие гидротрансформатора.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VjhWG1bTG0-2ZxGnEU02_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda CR-V</figcaption></figure> с вариатором TR580 (Lineartronic) – этот агрегат рассчитан на работу с моторами объемом 2,0 и 2,5 л, и выдерживает максимальный крутящий момент в 250 Нм. Средний пробег до серьезного ремонта – примерно 200 тыс. км. Надежность обеспечивает ремень вместо цепи, а также вынесенный за пределы электронный блок управления. Интервал замены масла составляет 70 тыс. км, в холодном климате возможна утечка жидкости через сальник гидротрансформатора.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ONZdA6ULg2V9Kc1pjc-Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester</figcaption></figure> с вариатором Jatco JF010E – агрегат совместим с мощными двигателями V6 объемом 3,5 л и выдерживает крутящий момент до 350 Нм. Средний пробег – примерно 250 тыс. км. У этого агрегата усиленная конструкция и более производительный масляный насос. Для поддержания ресурса масло нужно менять каждые 60 тыс. км и превентивно менять ремень каждые 150 тыс. км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NNsyL4AjMzyuGI8hjXMq6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano</figcaption></figure> с вариатором K112 – агрегат рассчитан на работу с моторами объемом до 2,4 л, выдерживает крутящий момент до 235 Нм. Средний ресурс – 250 тыс. км и более. Благодаря объединенному радиатору вариатора с системой охлаждения двигателя, снижается вероятность перегрева коробки. Слабым местом является возможный износ подшипников после 100 тыс. км пробега, чтобы продлить ресурс масло необходимо менять каждые 45-60 тыс. км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CIqOenYeT4c8JOoIdgXllQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> с вариатором Jatco JF011E – он может работать в паре с моторами объемом до 2,5 л, выдерживает крутящий момент до 250 Нм., средний ресурс составляет 180-200 тыс. км. Надежность вариатора зависит от стиля вождения и своевременного обслуживания. Ключевой фактор долговечности – неагрессивная езда и регулярная замена масла.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yOli56-Dj7-pnNBlo5HmbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Outlander</figcaption></figure> Источник: <a href="https://rg.ru/2024/08/21/avtoekspert-antiufev-nazval-top-5-krossoverov-s-samymi-vynoslivymi-variatorami.html">rg.ru</a>

Кроссоверы с такими неубиваемыми вариаторами проедут сотни тысяч километров

Honda | Subaru | Nissan | Toyota | Mitsubishi

Honda CR-V

Любители японских автомобилей и стильных кроссоверов теперь
имеют возможность заполучить прямо из Японии. Российский дилер
объявляет о возможности заказа нового в любой комплектации.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KhPIpManBxEL2knxVn_htw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano</figcaption></figure> 

 – это воплощение элегантности и комфорта. Он оснащен
мощным 3,5-литровым бензиновым двигателем, который работает в паре с вариатором,
привод – передний. 

Этот кроссовер не только красив, но и обладает впечатляющей
динамикой. развивает максимальную скорость 210 км/ч и разгоняется
до 100 км/ч всего за 7,9 секунды. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AEEHgWhb6Fat_vhYg7M3hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano</figcaption></figure> 

В качестве примера можно рассмотреть комплектацию «Mid»,
которая уже в базовом варианте включает в себя круиз-контроль,
мультифункциональное рулевое колесо, датчик давления в шинах, антиблокировочную
систему (ABS), систему стабилизации (ESP), подогрев передних сидений,
электропривод крышки багажника, а также другие опции.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/skla4ulWr-uT8cOV6KClZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Murano</figcaption></figure> 

Стоимость нового в России составляет 5 млн
рублей. Цена указана под ключ: в нее уже включены таможенное оформление,
таможенные пошлины и сборы. Вы получаете автомобиль с активным ЭПТС и полным
комплектом документов для постановки на учет. 

На заказанный автомобиль действует гарантия сроком на 3
года. Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id49591-v-rossii-mozhno-kupit-novyj-nissan-murano-nazvana-tsena-japonskogo-krossovera">Тарантас Ньюс</a>

На российский рынок вернулся надежный и современный японский кроссовер

Интерьер Nissan Murano

Алексеева Елена

Этот инцидент произошел в Сан-Диего (США): <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-murano/">Nissan Murano</a> выбросило с дороги после столкновения с Jeep Gladiator во время погони с полицией. Авария случилась вечером 15 июля, когда водитель Murano, пытавшийся скрыться от полицейских из-за просроченных прав, врезался в Jeep с нестандартными 40-дюймовыми шинами.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Tizh_FYENHs?si=lLVatw5I2b_Yxz-F" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Во время погони водитель Murano, стремясь влиться в поток автомобилей, не рассчитал и наехал на огромное колесо внедорожника, в результате автомобиль, как мяч, взлетел в воздух и перевернулся. Водитель Jeep и его пассажиры не пострадали, а пассажирка Murano была госпитализирована с травмами.Виновник аварии сбежал от полиции, но позже был задержан благодаря свидетельствам очевидцев, включая семью, находившуюся в Джипе. Водитель Nissan подверг опасности не только себя и своего пассажира, но и других водителей, в то время как Jeep Gladiator, похоже, отделался лишь небольшими царапинами. В США использование больших шин не запрещено законом, если они закрыты крыльями для предотвращения разбрызгивания. Однако столкновение демонстрирует, как такие нестандартные решения могут привести к серьезным последствиям на дороге.Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/2025-audi-a6-e-tron-sportback-is-a-long-range-aerodynamic-powerhouse">The Drive</a>Видео: YouTube

Полицейская погоня привела к «взлету» Nissan Murano, а трамплином стал Джип

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Хлынов Александр

Модель следующего поколения построена на той же платформе, что и современный Nissan Murano. Изменится только дизайн.

Нынешний Мурано появился еще в 2014 году, и кроссоверу давно пора
сменить поколение. Были опасения, что его, вероятно, снимут с производства перед
грядущей электрификацией автомобилей. Но обошлось.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5uJwl7pHiIjTC9g3Qu5-BA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Шпионские снимки доказывают, что Nissan не забыл про Мурано, но вкладываться в новую платформу для
бензиновых кроссоверов не стал.

Снимок был сделан недалеко от офиса Nissan в <a href="https://www.zr.ru/content/news/946731-donald-tramp-raskritikoval-ehl/">Мичигане</a> (США).
Деталей дизайна не видно, но понятно, что кузов кроссовера останется обтекаемым.
<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/148ByqkXIARVJ3GgJk99Lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Также можно различить очертания решетки радиатора V-Motion,
которая кажется немного шире. Фары, наоборот, стали явно меньше, и, похоже,
некоторые световые приборы перенесены на решетку радиатора. Меньше стал и
воздухозаборник в бампере.

В профиль сложно не отметить поразительное сходство с современным
Murano. Неизвестно, сохранится ли парящая крыша, но, скорее всего, сбоку
перемен будет не так много.

По сути, это не новое поколение, а обновление, тем более что у
кроссовера останется прежний 3,5-литровый двигатель V6. Крутящий момент на
колеса будет передаваться через девятиступенчатый автомат.

Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/685637/new-nissan-murano-spied-first-time/">Motor1.com</a>, John Cameron / Unsplash

Nissan Murano нового поколения – первые фото

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Nissan>Murano