Гомянин Максим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Toyota Highlander и Nissan Pathfinder: цветная революция

У каждого из нашей пары есть своя изюминка. На асфальте Highlander воспринимается более собранным, а Pathfinder пленяет комфортом.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0vRg0hEV5-mUE8SBDS_ICA=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder 2014 г.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/755297/20150128_pathfinder_kazakhstan_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367117" /> 
  <h2>Внешность</h2> Общей у четвертого и третьего поколений осталась только одна деталь – массивные наклонные планки, обрамляющие по сторонам радиаторную решетку. И даже это, скорее, родовой признак марки, чем черта преемственности. Квадратный шкаф на колесах мутировал во что-то обтекаемое и приземистое. Да, несмотря на солидную высоту автомобиля, создается именно такое впечатление, поскольку длина выросла почти на 20 см, а ширина – на 11 см. Дорожный просвет уменьшился до 190 мм. Все резкие линии и острые углы сглажены, колесные арки вплавились в кузов. Выштамповка, идущая по нижней грани окон, в районе заднего колеса оканчивается кокетливым изгибом.
  <p class="text-separator"></p>На смену незатейливым передним осветительным приборам пришли сложносоставные модные фары, а фонари поменяли ориентацию с вертикальной на горизонтальную. Как оценить 
  <a href="/content/articles/743355-test-novogo-nissan-pathfinder-vyjti-za-ramki/">метаморфозы во внешности</a>? Для внедорожника, которым Pathfinder был, они совершенно неуместны. А вот кроссоверу, в который он превратился, такие изменения весьма к лицу. 
  <h2>Интерьер</h2> 
  <p class="text-separator"></p>Деревянные вставки, кожаная обивка сидений, электрорегулировки кресел и трехзонный климат-контроль в базовой версии – все это лишь подчеркивает, что конструкторы перестали видеть в «Следопыте» первопроходца, получающего удовольствие от грязи бездорожья.
  <p class="text-separator"></p>Интерьер выглядит куда богаче, чем у автомобилей предыдущего поколения. Разве что жесткий пластик передней панели не соответствует общему духу комфорта и достатка.
  <p class="text-separator"></p>На уровне плеч в передних рядах стало просторнее на 30–35 мм, в третьем – вообще на 50 мм, благо увеличившаяся ширина автомобиля позволяет такую щедрость.
  <p class="text-separator"></p>За счет более низкой посадки удалось добавить воздуха над головами.
  <p class="text-separator"></p>Вытянувшаяся база позволила не экономить место для ног – тут пострадавшими оказались только седоки двух задних сидений. Но благодаря тому, что средний ряд можно двигать назад-вперед в диапазоне 140 мм, даже на «галерке» можно разместиться с относительным удобством.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/123BGmkxY33PgB4bN8pAVA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder 2014 г.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/755297/20150128_pathfinder_60.jpg" class=" imp-image-367130" />
  <div class="caption">
    2014 г.
  </div> 
  <h2>Динамика и экономичность</h2> Сравнивать двигатели у автомобилей третьего и четвертого поколений не представляется возможным – у старых машин под капотом стояли дизели, у новых – либо бензиновый мотор, либо гибрид. Понятно, что по динамике оба агрегата оставляют позади тружеников, работающих на тяжелом топливе, а гибрид к тому же обладает аппетитом, сравнимым с потребностями базового дизеля.
  <p class="text-separator"></p>Расход у бензинового двигателя повыше, особенно в городе, где он дополнительно потребляет три литра. Более корректно было бы сравнивать его с четырехлитровым мотором, который устанавливался на дорестайлинговые версии. При мощности 269 л.с. он обладал крутящим моментом в 385 Нм и разгонял машину до сотни за 8,9 с. Автомобиль с новым мотором быстрее и намного экономичнее – по городу ему требуется на 2 л меньше, а по трассе – на пять литров. 
  <h2>Безопасность</h2> Автомобиль третьего поколения участвовал в тестах EuroNCAP и не показал высокого результата. Даже с учетом менее строгих методик он заработал тогда всего четыре звезды. Особой опасности подвергались грудная клетка и ноги передних седоков.
  <p class="text-separator"></p>Машину четвертого поколения европейцы пока не били, но есть все основания считать, что она выдержит экзамен куда лучше. Об этом говорят итоги испытаний, проведенных американским Страховым институтом дорожной безопасности. Если предыдущая модель вызывала нарекания в отношении жесткости крыши, прочности подголовников и сидений, то нынешняя машина заслужила по этим параметрам оценку «хорошо».
  <p class="text-separator"></p>В базовую комплектацию входят ABS, системы динамической стабилизации и помощи при старте на подъеме, а также камера заднего вида – последние две опции у предшественника отсутствовали. Начиная с версии Top в списке оборудования появляются задний парктроник и система кругового обзора, которые облегчают маневры на парковке и помогают избежать мелких инцидентов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i4w--fVA7GO3Mt-jvNaTRg=s800" width="800" height="524" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder 2014 г.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/755297/20150128_pathfinder_kazakhstan_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367131" /> 
  <h2>Бюджет</h2> Из-за полной смены концепции автомобиля и падения курса рубля в конце прошлого года достаточно сложно говорить о том, как изменилась цена на Nissan Pathfinder. Дадим лишь общую картинку. В декабре прошлого года за базовую версию кроссовера просили 1 930 000 руб., а сейчас она стоит 2 440 000 руб., то есть новогоднее подорожание составило 26%. Год назад самый дешевый «Следопыт» продавался за 1 млн 460 тысяч, но надо иметь в виду, что у него был дизельный мотор, механическая коробка и гораздо менее богатое оснащение. Дизельный же автомобиль с «автоматом» стоил 1 млн 558 тысяч. 
  <h2>Итог:</h2> 
  <p>Вместо внедорожника с рамой и зависимой задней подвеской под именем Pathfinder ныне продается автомобиль совершенно другой – большой кроссовер с независимой подвеской и несущим кузовом. Набор двигателей и коробок передач коренным образом сменился вслед за конструкторской философией – на смену дизелям, «механике» и автоматической коробке пришли бензиновый мотор, гибрид и вариатор. Все это, включая новый дизайн, для кроссовера большой плюс. Однако придется смириться с тем, что в автомобильном мире стало еще одним «проходимцем» меньше.</p> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="367117, 367132, 367131, 367130, 367129, 367128, 367127, 367125, 367124, 367123, 367126, 367119, 367118, 367122, 367120"></div>

Новый Nissan Pathfinder: перерожденец

Nissan Pathfinder 2014 г.

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2_6g8ErSD8MQwAfhljC_pg=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/755547/20150129_2014_15_nissan_rogue_montreal_qc_canada.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367240" />
  <p class="text-separator"></p>Национальное агентство по безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило о проведении американским подразделением Nissan отзыва 768 тысяч автомобилей Rogue/Qashqai и Pathfinder. Кроссовер Rogue/Qashqai отзывается из-за возможного замыкания в электропроводке, вызванном скоплением влаги на полу со стороны водителя. Потенциальное замыкание способно привести к пожару. В этой связи отзываются 552 135 Rogue/Qashqai, выпущенных с 2008 по 2013 год. Из названного числа автомобилей 468 815 находятся в США.
  <p class="text-separator"></p>Одновременно будет проведен отзыв кроссоверов Pathfinder 2013-2014 м.г. и Infiniti JX35 2013 м.г., у которых обнаружена проблема со вторичным замком капота, в результате чего в нескольких случаях произошло открывание капота во время движения. 170 665 проблемных автомобилей находятся в США.
  <p class="text-separator"></p>Кроме США отзыв Rogue/Qashqai затронет еще три страны, а отзыв Pathfinder коснется — 30 стран, сообщает агентство «Рейтер».

Nissan отзывает 768 тысяч кроссоверов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Милешкин Кирилл

Саруханов Артур

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ht9NFK2XFcF7vmg3bHqKtA=s800" width="800" height="295" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Сегодня, 9 декабря, на заводе Nissan в северной столице прошла торжественная церемония начала производства новой модели. Российскую прописку получило третье поколение вседорожника X-Trail. Оно будет сходить с конвейера бок о бок с седаном Teana и тремя другими кроссоверами – Murano, Pathfinder и Qashqai. Последний из них завод освоит весной будущего года.
  <p></p>
  <p></p>Коммерческих деталей о новичке пока немного. Цены и комплектации станут известны ближе к старту продаж в феврале. Об объемах производства японцы также умалчивают, мол, экономическая обстановка, сами понимаете.
  <p></p>Между тем в Старом Свете X-Trail пока продается только с одним двигателем — 1,6-литровым дизелем, который развивает 130 л.с., агрегатируется с механической коробкой передач или вариатором, передним или полным приводом. По предварительным данным, появится этот мотор и на российских машинах. Но главной ударной силой, разумеется, станут бензиновые версии. Какие именно – тоже пока секрет.
  <p></p>
  <a href="/events/frankfurt/page/573404-novyj_nissan_x-trail_stal_vsedorozhnikom_video/">Третий Nissan X-Trail в европейской спецификации</a> показали в сентябре 2013 года на мотор-шоу во Франкфурте. Он радикально отличается от предшественника. В первую очередь платформой: в основе новинки лежит модульная «тележка» CMF, общая для моделей Renault и Nissan. В списке опций появились светодиодные фары, третий ряд сидений, электропривод пятой двери, полный спектр электронных систем активной безопасности.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-TEugJatKIgyEE-gLpDyrQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Кроссовер на 17 мм длиннее, на 30 мм шире и на 5 мм ниже предшественника. При этом колесная база выросла сразу на 76 мм, что значительно увеличило пространство для задних пассажиров. Заявленный дорожный просвет – 210 мм.
  <p></p>С приходом Nissan X-Trail предприятие в Санкт-Петербурге открыло новую страницу. Мощность завода увеличена вдвое, до 100 000 машин в год. Все пять моделей будут собирать на одной линии. При этом появление современных кроссоверов на модульной платформе не потребовало глобальной перестройки производственного процесса. Японская компания преследует амбициозную цель: силами марок Datsun и Nissan занять 10% российского рынка в 2016 году.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZVc5PiOmCPcHMQpCcE1VvQ=s800" width="586" height="800" layout="responsive" /></figure>По словам вице-президента, генерального директора Nissan Manufacturing RUS 
   Дмитрия Михайлова, уже в 2012 году локализация производства на местном конвейере достигала 35%, и этот показатель продолжает расти. Так, в сентябре текущего года в технопарке вблизи с производством Nissan разместился один из поставщиков марки –  японский Unipress.
  <p></p>Кроме того, на самом предприятии в сентябре был запущен цех производства пластиковых изделий, а в начале следующего года ожидается ввод в эксплуатацию цеха пресса. По словам Михайлова, местное производство пластиковых деталей на заводе – важная веха в развитии предприятия, поскольку большие пластиковые детали сложны в логистике. Все сходящие с местного конвейера автомобили после сборки выборочно проверяются на качество сборки на дорогах общего пользования, по которым они проходят около 40 км.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uIeggpDuG8A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><div><br /></div><div>Ниссановцы напомнили, что в старт производства под Санкт-Петербургом в 2009 году инвестировали 200 млн долларов, а в текущее двукратное увеличение объемом выпуска (с 50 тыс. до 100 тыс. машин в год) – еще 167 млн евро. Какой объем будет реально задействован, неизвестно, однако уже обсуждаются планы по экспорту машин. География поставок пока не определена. «Мы уточняем нюансы таможенного и налогового законодательства», – заявил г-н Михайлов.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zwtd8cCqF6w-_C6LY4gIbg=s800" width="582" height="800" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  Пол Уиллкокс, глава Nissan в Европе, отвечая на вопрос о том, как европейские коллеги воспринимают инвестиции компании в расширение производственных мощностей в РФ в столь сложное для рынка время, заявил: «Мы рассматриваем эти инвестиции как долгосрочные, поэтому мы не видим риска для компании в текущей нестабильной экономической ситуации в стране».
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="385288, 363179, 363178, 363177, 363176"></div></div>

Nissan запустил сборку нового X-Trail в России

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9-M6RV_1zz-8BtJxls-FvA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder</figcaption></figure>
  <p></p>– Тест-драйв «Ниссана»? В Казахстане?
  <p></p>Инспектор Жол полициясы, то бишь казахский дэпээсник, вскинул в удивлении брови:
  <p></p>– У нас тут «тойоты» популярны, только их и покупают.
  <p></p>Окинув взглядом новенький «Пасфайндер», он отпустил меня с миром и просьбой не хулиганить. 
  <h3>АДАПТИВНЫЙ</h3> Я и не хулиганил. Даже наоборот: ездил преимущественно спокойно, размеренно – как и предлагает это делать новый «Пасфайндер». Впрочем, обо всем по порядку.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/re6gko8bU34" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><div><br /></div><div>Герой моего рассказа, чье имя переводится как «следопыт», на протяжении всей жизни выслеживал своего покупателя. Последний оказался непостоянен и регулярно петлял, меняя предпочтения. Рама, полный привод с демультипликатором, жесткий задний мост, блокируемый дифференциал – все это у «Пасфайндера» было. Но сначала появилась независимая задняя подвеска, теперь и рама приказала долго жить – а вместе с ней и демультипликатор. По мнению создателей новой машины, нынче в таком серьезном внедорожном арсенале надобности нет. Дескать, семейному мужчине средних лет с неплохим достатком ни к чему адреналиновые приключения и ночевки у костра. В приоритете – престиж и городской комфорт.
  <p></p>Сейчас «Пасфайндер» не терпит внедорожной суеты: легким движением руки рамный вседорожник превратился в элегантный кроссовер с несущим кузовом и электромагнитной муфтой в приводе задних колес. Да-да, основными ведущими являются передние колеса, а задние подключаются автоматически по мере надобности или принудительно, когда водитель блокирует муфту. У полноприводной трансмиссии All Mode 4×4i есть и сугубо переднеприводный режим…
  <p></p>
  <a href="/content/articles/711905-test-novogo-nissan-pathfinder-shag-na-parket/">«Пасфайндер» делит платформу FF-L с паркетниками </a>«Мурано» и «Инфинити-QX60». На ней же построены и некоторые легковые «ниссаны». А в фирменной табели о рангах «Пасфайндер» занимает место между «Мурано» и «Патрулем».
  <p></p>«Пасфайндер» стал крупнее. Колесная база прибавила 47 мм, машина стала на 195 мм длиннее, на 112 мм шире и на 79 мм ниже – силуэт теперь более гражданский, дорожный.
  <p></p>На дизелях поставили крест, зато появился гибрид. Для американцев это вполне естественный процесс – а для нас? Порадуемся хотя бы тому, что это первая гибридная машина, которую собирают в России (ЗР, 2014, № 10)!
  <p></p>За рулем гибридного «Пасфайндера-HEV» я и выплываю из Алматы.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ao5VouvT6wW0xeXJTBIDRw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Гибрид Nissan Pathfinder легко отличить по светодиодам в фонарях. Хром, по словам представителей компании, облезать в нашем климате не будет.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3>ДВОЙНЯШКИ? БЛИЗНЕЦЫ!</h3> В городе гибрид, работающий по параллельной схеме, мне понравился, хотя помощь от электромотора невелика: его мощность всего-то 15 кВт. Да и батареи энергоемкостью 0,63 кВт·ч хватает разве только сдвинуть «Пасфайндер» с места – затем сразу же пускается четырехцилиндровый 2,5‑литровый бензиновый мотор с механическим нагнетателем. Тем не менее суммарной мощности (234 + 20 л.с.) хватает на резвый разгон – тем более что электромотор выдает максимум крутящего момента с нуля оборотов.
  <p></p>
  <p></p>Разгон уверенный, но плавный, без дерготни – спасибо вариатору XTronic. И мотора практически не слышно. Если не давишь педаль в пол, возникает ощущение, что машина стоит на месте, а окружающий пейзаж медленно сдвигается назад. А если все же наступить? Вариатор моментально подбрасывает обороты двигателя до максимально эффективных, и сюрреалистическая картинка превращается в обыденность – громко и неэкономично!
  <p></p>
  <a href="/events/mas/page/697229-mmas-2014-nissan-dve-rossijskix-i-dve-evropejskix-premery/">Бензиновый мотор V6 3.5 – единственная альтернатива гибриду</a>. При сопоставимой мощности (249 л.с.) и динамике бензиновый «Пасфайндер» в аналогичной комплектации «Хай» (High) дешевле на 87 000 рублей. Хм, если динамические возможности близки, то к чему эти гибридно-электрические сложности? Я объясняю это тем, что гибридный «Пасфайндер» на голову выше по акустическому комфорту. Ведь V‑образная «шестерка» выдает пиковый крутящий момент на оборотах, близких к максимальным, – и поэтому обычный «Пасфайндер» шумнее гибридного при динамичном разгоне.
  <p></p>Если верить техническим данным, гибрид на 20% экономичнее. Отбить разницу в цене по сравнению с бензиновой машиной удастся, но не скоро. Так что гибрид – вещь чисто имиджевая. Если бы еще батарея была помощнее да подзаряжалась бы от сети… И это будет! Но плагин-гибрид пока еще в разработке, так что вернемся в день сегодняшний.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QHIoUZSnoSqH5w5bhzxOOw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У руля Nissan Pathfinder  широкий диапазон регулировки по высоте и вылету. Это позволяет удобно устроиться водителю любой комплекции. Рядом с селектором вариатора – шайбы трехуровневого обогрева и вентиляции сидений.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3>ОДА КОМФОРТУ</h3> Дороги Казахстана под стать нашим: асфальтовые волны, выщерблены, стыки. Но на разрешенных 90 км/ч этой разрухи я практически не замечаю. Во‑первых, потому что подвеска уверенно все проглатывает. Во‑вторых, хороши сиденья – и не только тем, что обшиты светлой кожей отличной выделки. Мягкие кресла без ярко выраженной боковой поддержки оказались очень комфортными: они идеально подходят большой машине, на которой негоже закладывать скоростные виражи.
  <p></p>
  <p></p>С рулевым управлением та же история. Четкий «ноль»? Спортивная острота? Это не о «Пасфайндере». Но управлять им комфортно, и даже небольшая пустая зона в околонулевом положении баранки практически незаметна при обычном темпе езды.
  <p></p>А пассажирам «Пасфайндер» понравится и вовсе без всяких оговорок. Во втором ряду просторно, сиденье двигается вперед-назад, а спинка регулируется по углу наклона.
  <p></p>Есть и третий ряд. Пересаживаюсь туда и… Да тут еще вольготнее в ногах! Явная заявка на лидерство в классе по этому показателю. Правда, над головой места в обрез, и я со своим ростом (190 см) вынужден сидеть пригнувшись. А еще сзади укачивает, особенно когда асфальт сменяется грунтовкой. Не лучшее место для перевозки детей.
  <p></p>На степной дороге «Пасфайндер» тоже не пасует. По укатанному грунту уверенно идет на скорости под 100 км/ч, но перед грейдером и промоинами я все же сбрасываю скорость, осторожничаю. С этими грубыми препятствиями, которых «Пасфайндер» прежнего поколения и не заметил бы, новая ходовая не справляется. Пара крепких ударов – и я сбрасываюсь до 30–40 км/ч, иначе верну хозяевам хлам вместо машины.
  <p></p>Да, короткоходная подвеска настроена под асфальт, потому нынешнего «следопыта» по ямам лучше лишний раз не гонять. Как не стоит злоупотреблять и ездой по сильно пересеченной местности. Клиренс – всего 181 мм. С заблокированной муфтой «Пасфайндер» спокойно едет по рыхлому песку и с небольшими пробуксовками взбирается на крутые подъемы. Видимо, и на заснеженных трассах будет держаться молодцом. Но это максимум, на что он способен.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwAyBGGkEVT8aJ5CNbwhtQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В третьем ряду Nissan Pathfinder  просторнее, чем было в прежней машине. Но рослым людям придется пригнуть голову.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3> СДВИНУТЬ ГОРЫ</h3> Помните помянутую в начале «Тойоту»? 
  <a href="/content/articles/641231-novyj-toyota-highlander-zhelaniya-i-vozmozhnosti/">Основной конкурент «Пасфайндера» – «Хайлендер»</a>. По силам ли новому «Ниссану» подобраться к оппоненту?
  <p></p>Давайте прикинем. «Пасфайндер» предлагают в четырех комплектациях. В базовой, за 1 930 000 рублей, есть премиальная аудиосистема «Боуз», система бесключевого доступа, кожаный салон, электропривод двери багажника. Такой «Пасфайндер» на 22 000 рублей дешевле «Хайлендера» со схожим двигателем (3,5 л, 249 л.с.).
  <p></p>Гибрид дороже базовой версии на 187 000 рублей. Разница приличная, и можно с уверенностью сказать, что простой «Пасфайндер» обставит по объемам продаж гибридную версию – и, быть может, приблизится к «горцу» по этому показателю. А если не получится… Может, снова вернуться к раме и взрослому полному приводу? 
  <h3>ГОДЫ ЭВОЛЮЦИИ</h3> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHgaDIpwuMH0YoK5wiatBw=s800" width="800" height="142" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder</figcaption></figure>
  <p></p>«Следопыт» первого поколения (1) появился в 1986 году. На американском рынке автомобиль назывался «Пасфайндер», но в ряде других стран его знали как «Террано» (заводской индекс WD21). «Штатовца» отличала более мягкая подвеска и богатое оснащение.
  <p></p>Рамный автомобиль, в основе которого лежал пикап «Ниссан-Хардбоди» (Nissan Hardbody), выпускали в трехдверном варианте, а с 1989 года и в пятидверном. Его оснащали двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала, что придавало «Пасфайндеру» статус настоящего вседорожника.
  <p></p>В 1990 году после рестайлинга оставили только пятидверный кузов. В 1996 году в США и Японии показали второе поколение (индекс R50) (2), адаптированное под меняющиеся требования клиентов. Машину увеличили в размерах, облагородили ее внешний облик, повысили уровень комфорта (появились климат-контроль, аудиосистема «Боуз»). Раму заменили несущим кузовом, а новая трансмиссия обеспечила легкость управления и снизила уровень шума.
  <p></p>Летом 2003 года во Франкфурте представили концепт-кар «Дьюнхок» (Dunehawk) (3) – предтечу третьего поколения (индекс R51). С этого момента название «Пасфайндер» решили продвигать на всех рынках. Премьеру вседорожника отпраздновали весной 2005 года на мотор-шоу в Детройте. В этом же году автомобиль появился и на российском рынке.
  <p></p>Новый «Пасфайндер» построили на платформе «F‑Альфа» (F‑Alfa). На ней же базируются пикап «Наварра» и полноразмерный SUV «Армада». Раму интегрировали в кузов. Увеличенные размеры позволили установить третий ряд сидений. В 2008 и 2010 годах «Пасфайндер» пережил рестайлинг. 
  <h3>ТЕСТ НА ФАНТАЗИЮ</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsfNr8JPbg-pkXgxM1-www" width="800" height="476" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Мы заочно сравнили официальные параметры геометрической проходимости «Пасфайндера» с замерами конкурентов, которые провели в тесте семиместных кроссоверов (ЗР, 2013, № 12). Как видим, старожилы не только способны удержать свои позиции, но и в силах навязать новичку серьезную борьбу. Впрочем, все цифры требуют проверки «в поле», и мы обязательно ее устроим. 
  <p>ПЛЮС Внешне большой и солидный, а внутри комфортный и просторный – у нас о таких машинах мечтают</p> 
  <p>МИНУС Расход топлива даже у гибридной версии немалый; пассажиров третьего ряда укачивает; навигационная графика далека от совершенства</p> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="362202, 362201, 362199, 362198, 362197, 362196, 362194, 362193, 362192, 362191, 362190, 362189, 362200, 362195"></div></div>

Тест нового Nissan Pathfinder: выйти за рамки

Nissan Pathfinder

«За рулем»

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Vitara

Автомобиль Suzuki Grand Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Гранд Витара — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Grand Vitara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Grand Vitara: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Гранд Витара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Vitara: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Гранд Витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Brilliance V5: новости, обзор, машина Бриллианс  В6 — разные поколения, комплектации, характеристики Brilliance V5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance V5: читайте тематические новости про автомобили модели Бриллианс  В6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V5: читайте профессиональные статьи об авто модели Бриллианс  В6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>Porsche Panamera Turbo S</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HTW0uNMF9WDuDOevV5lEbA" width="739" height="554" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/738850/20141113_panamera_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343039" />
  <p class="text-separator"></p>Один из ста спорткаров с 570-сильным мотором в специальном исполнении Exclusive Series может стать вашим за 14 634 000 рублей. И без того богатое оснащение модификации Panamera Turbo S Executive дополнено оригинальной двухцветной окраской кузова, эксклюзивными элементами отделки салона, 20-дюймовыми дисками Sport Classic и мультимедийной системой для задних пасссажиров Porsche Rear Seat Entertainment System Plus с двумя 10-дюймовыми сенсорными дисплеями. 
  <h3>Nissan Pathfinder</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eNMkk0rMWAJaP0gkSVO6NQ=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/738850/20141113_nissan_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343038" />
  <p class="text-separator"></p>Начались продажи 
  <a href="/content/articles/731398-nissan-pathfinder-doloj-bezdorozhe-video/">нового Nissan Pathfinder</a>. Покупатели вольны выбирать между 3,5-литровым бензиновым мотором и гибридной силовой установкой суммарной мощностью 254 л. с. Уже в базовой версии есть 3-зонный климат-контроль, кожаный салон, электропривод и обогрев передних сидений, аудиосистема Bose с 12 динамиками, 7-дюймовый сенсорный дисплей с камерой заднего вида и 18-дюймовые диски. Стоит такая машина 1 930 000 рублей. Комплектация High за 2 030 000 руб. дополнена камерой кругового обзора, парктрониками, навигацией Nissan Connect Premium, обогревом руля и 20-дюймовыми колесами. В 2 157 000 руб. обойдется версия Top с вентиляцией передних сидений и мультимедийной системой для пассажиров заднего ряда. 
  <h3>Toyota Camry</h3> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zeIgEjYb1aPMTSSLhQjYuw=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/738850/20141113_camry.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343037" />
  <p class="text-separator"></p>Начался прием заказов на 
  <a href="/content/news/735623-poyavilis-ceny-na-novuyu-toyota-camry/">обновленную Toyota Camry</a>. Автомобиль не только изменился внешне, но и получил более изысканный и комфортабельный салон, а также иные настройки рулевого управления и подвески. На выбор покупателям предлагается 9 комплектаций. Цены начинаются с отметки 998 000 рублей за версию «Стандарт» с новым 2-литровым мотором и 6-ступенчатой АКП. 
  <h3>Suzuki Grand Vitara</h3> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8S-oh9NvWC4jiyYVO5KW7w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/738850/20141113_vitara.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343035" />
  <p class="text-separator"></p>У российских покупателей появилась возможность приобрести 
  <a href="/content/news/733209-suzuki-grand-vitara-v-noyabre-poluchit-novuyu-versiyu/">внедорожник Grand Vitara в исполнении Exclusive</a> по цене от 1 185 000 руб. за версию с 2-литровым мотором и от 1 285 000 рублей за автомобиль с двигателем 2.4. Среди основных отличий – хромированная решетка радиатора, 18-дюймовые колеса, серебристые рейлинги и эксклюзивный темно-серебристый металлик. Кроме того, автомобиль получил тканево-замшевый салон с декоративными накладками цвета «Шампань» и мультимедийный центр Clarion NX503E с навигацией, 6,2-дюймовым сенсорным экраном, интерфейсом Bluetooth и возможностью подключения USB-носителей и карт памяти microSD. 
  <h3>Lada 4x4 Urban</h3> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GDmomC5sAYIKy1Ms2KuqTQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/738850/20141113_lada_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343034" />
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/712720-avtovaz-nachat-vypusk-lada-4x4-urban/">Новую версию Lada 4x4</a> уже можно приобрести в салонах дилеров. Отличительными особенностями внешнего облика «городского» внедорожника стали пластиковые бамперы, видоизмененная решетка радиатора и двухцветные корпуса наружных зеркал, которые теперь оборудованы электроприводом и обогревом. Кроме того, «Нива» получила кондиционер, новую обивку салона, электростеклоподъемники и центральную консоль с подстаканниками. Мотор остался прежним – 1,7 л, работающий в паре с 5-ступенчатой «механикой». Цена автомобиля стартует от 402 000 рублей. 
  <h3>Brilliance V5</h3> 
  <h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ddZQrT7b8yPvqlBeYRWEZg" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/738850/20141113_27388.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343033" /></h2> Кроссовер V5 теперь доступен в новых комплектациях Comfort Plus (654 499 руб. с МКП и 685 499 руб. с «автоматом») и Delux Plus (714 499 и 748 499 руб. соответственно). Отличительными чертами версий с «плюсом» стали обогрев передних сидений, передние и задние брызговики, а также комплект ковриков в салон. 
  <h3>Skoda Octavia</h3> Объявлены цены на Skoda Octavia в исполнении Laurin&Klement. Лифтбек, отличающийся стильной внешней и внутренней отделкой, а также богатым набором опций, предлагается по цене от 1 171 000 рублей. За универсал дилеры просят от 1 261 000 руб. 
  <h3>Jeep Grand Cherokee</h3> 
  <h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfbhcpnS-lLlYiWb52pOlg" width="591" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/738850/20141113_jeep.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343030" /></h2> Стартовали продажи Grand Cherokee с новым 3-литровым мотором мощностью 238 л. с. Внедорожник доступен в комплектациях Laredo (от 1 949 000 руб.) и Limited (от 2 349 000 руб.). 
  <h2></h2> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="343035, 343039, 343038, 343034, 343030, 343037, 343033"></div>

Что нового на авторынке?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dRZGBBezzFpf0e-dTwFx7Q=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder: от 1 930 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_kazakhstan_54.jpg" class=" imp-image-341638" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NX3YwfLK0hOrmYQom-9hsg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выглядит неплохо, но впечатление портит не самый презентабельный пластик передней панели. Зато эргономика безукоризненна благодаря восьми электрорегулировкам водительс­кого кресла и рулевой колонки в двух направлениях...</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_60.jpg" class=" imp-image-341623" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Чем же мотивировали ниссановские маркетологи радикальную смену курса и уход от традиционных ценностей в угоду модным тенденциям? 
  <a href="/content/articles/731398-nissan-pathfinder-doloj-bezdorozhe-video/">Новый Pathfinder сменил раму на несущий кузов</a>, став легче и маневреннее. Он создан для долгих и комфортных путешествий большой компанией. Автомобиль вырос на 195 мм в длину, на 112 мм в ширину, но на 79 мм ниже предшественника, а колесная база при этом увеличилась на 47 мм.
  <p class="text-separator"></p>Да, четвертый Pathfinder стал очень просторным. Особо впечатляет пространство на втором ряду – здесь запросто можно сидеть, закинув ногу на ногу. Причем кресла второго ряда можно перемещать вперед-назад на 140 мм, тем самым увеличивая жизненное пространство для пассажиров третьего ряда или, наоборот, чуть ужимая седоков среднего. На галерку же рослым людям лучше не соваться – тесновато будет. Оба ряда складываются, если нужен максимальный объем, а трансформации салона позавидуют даже владельцы минивэнов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YT5e2fzRZnELqf_eTn6RAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Просторный задний диван, разделенный в пропорции 40:60, перемещается вперед-назад на 140 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_72.jpg" class=" imp-image-341626" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n848Prgv5uOugRCSdEtsQQ" width="567" height="379" layout="responsive" /><figcaption>Если сложить оба ряда сидений, получится ровная поверхность</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_80.jpg" class=" imp-image-341624" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Комфорт экипажа подразумевает и щедрую комплектацию. У кроссовера уже в стандарте кожаная отделка кресел с элект­роприводом и подогревом, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с семидюймовым сенсорным дисплеем на центральной консоли, камера заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски и т.д. Впечатляет, правда? Однако после всего этого великолепия очень странно обнаружить «дубовый» и скользкий пластик передней панели. Хотя на вид она вполне респектабельна.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q9o84ViwapuqVY9WFuYxRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Шайба управления режимами полноприводной трансмиссии позаимствована у Nissan X-Trail прошлого поколения</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_64.jpg" class=" imp-image-341622" />
  <div class="caption">
    Шайба управления режимами полноприводной трансмиссии позаимствована у Nissan X-Trail прошлого поколения
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Для кроссовера предлагается бензиновый V6 объемом 3,5 л (249 л.с.) или гибридная установка, включающая бензиновую 2,5-лит­ровую «четверку» с компрессором (234 л.с.) и электромотором (15 кВт). Дизельного двигателя не будет – говорят, из-за повышенных шума и вибраций он не подходит для столь комфортабельного автомобиля, как Nissan Pathfinder. Его заменяет гибрид. С обоими моторами сочетаются вариатор X tronic и интеллектуальная система полного привода All Mode 4х4i с тремя режимами: 2WD – передний привод, Auto подразумевает постоянное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами, а 4WD Lock с блокировкой муфты используется на бездорожье. Система Hill Start Assist при движении в гору бережет от скатывания.
  <p class="text-separator"></p>По ровному асфальту Pathfinder едет мягко и плавно. А управляется при этом почти как седан бизнес-класса. Только вот ровных участков на дорогах Казахстана, где проходил тест-драйв, не так много – в основном с заплатками, как старое лоскутное одеяло. И на таком покрытии кроссовер остается довольно комфортным и очень тихим, лишь изредка досаждая седокам серией вертикальных ускорений при переборе со скоростью. Сказываются большие неподрессоренные массы. Зато энергоемкости подвески хватает с запасом. В гонке на скорость по степным казахстанским дорогам мне ни разу не удалось довести ее до пробоя...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yLY2_jTd1tTzDDfq0CPDdA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_kazakhstan_59.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341632" /> 
  <h2>Гибридная установка</h2> В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wXYtGrEVrctWkcSY4fMPVw=s800" width="800" height="194" layout="responsive" /><figcaption>В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_3.png" class=" imp-image-341621" />
  <div class="caption">
    В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.
  </div> 
  <h2>Итог</h2> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HtvlNF7frFxCHQKuPpxP-w" width="156" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_sergej_fedorov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341654" />Сергей Федоров, редактор:
  <p class="text-separator"></p>– Гибридный Pathfinder оказался азартнее в управлении, нежели бензиновый. Видимо, дело в более оптимальной развесовке по осям: у гибрида литий-ионная батарея расположена сзади, да и «четверка» гораздо легче V6. Вот только экономия на гибриде получается сомнительная. За время поездки средний расход составил 10,9 л/100 км. Не так уж и мало, учитывая наш размеренный темп езды.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kupl1o-xoU1cIWdHeDSAxw=s800" width="800" height="267" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-341635" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341636, 341634, 341637, 341631, 341621, 341629, 341638, 341632, 341623, 341633, 341626, 341627, 341620, 341619, 341630, 341628, 341618, 341617, 341622, 341615, 341625, 341616, 341624"></div>

Новый Nissan Pathfinder: модный приговор

Nissan Pathfinder: от 1 930 000 руб.

Редькина Елена

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nn6xJJCpAiVeZLO0e9XYaQ=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/735665/20141030_125809_7_15_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341444" />
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/events/mas/page/697229-mmas-2014-nissan-dve-rossijskix-i-dve-evropejskix-premery/">Новый Nissan Pathfinder дебютировал на Московском автосалоне</a> в августе нынешнего года.  Тогда же стало известно, что такой автомобиль будет представлен исключительно в нашей стране.
  <p class="text-separator"></p>Сменив раму на несущий кузов, Pathfinder приобрел вполне семейный характер и стал первым гибридом, который собирают в России.
  <p class="text-separator"></p>Новичок оснащается бензиновым 249-сильным V6 объемом 3,5 л. Максимальная мощность гибридной версии – 254 л.с., которые выдают бензиновый мотор 2.5 и 15-киловаттный электродвигатель, питаемый компактной литиево-ионной аккумуляторной батареей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9wu3dRqEUBbF_F6k372tpA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/735665/20141030_125827_7_15_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341437" />
  <p class="text-separator"></p>Машина предлагается в четырех комплектациях. В оснащение базовой 
  Mid за 1 930 000 рублей включены:
  <p class="text-separator"></p>
  
   <p class="text-separator"></p>
   <ul>
    <p class="text-separator"></p>
    <li>кожаные салон и отделка ручки КП и руля</li>
    <p class="text-separator"></p>
    <li>электропривод регулировок сиденья водителя в 8 направлениях (кресла переднего пассажира  – в 4-х)</li>
    <p class="text-separator"></p>
    <li>подогрев сидений второго ряда</li>
    <p class="text-separator"></p>
    <li>трехзонный климат-контроль</li>
    <p class="text-separator"></p>
    <li>аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками и встроенный музыкальный сервер объемом 2 Гб</li>
    <p class="text-separator"></p>
    <li>7-дюймовый сенсорный дисплей</li>
    <p class="text-separator"></p>
    <li>камера заднего вида</li>
    <p class="text-separator"></p>
    <li>18-дюймовые диски из легкого сплава.</li>
    <p class="text-separator"></p>
   </ul>
   <p class="text-separator"></p>
  
  <p class="text-separator"></p>Комплектацию 
  High (2 030 000 рублей) отличает 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей, камера кругового обзора, задние датчики парковки, DVD-магнитола со встроенным музыкальным сервером объемом 9 Гб, навигация Nissan Connect Premium, подогрев рулевого колеса, а также память регулировок водительского сиденья, зеркал заднего вида, рулевой колонки и настроек климатической системы. Диски – 20-дюймовые.
  <p class="text-separator"></p>В комплектацию 
  High+ (2 082 000 рублей) помимо вышеперечисленного оборудования входят прозрачная панорамная крыша с солнцезащитной шторкой и люк с электроприводом.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JQt6fYVFz5mf3dQnVNtlrw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/735665/20141030_125815_7_15_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341443" />
  <p class="text-separator"></p>
  Top-версия  за 2 157 000 рублей включает вентиляцию передних сидений и мультимедийную развлекательную систему с беспроводными наушниками для пассажиров заднего сиденья.
  <p class="text-separator"></p>Разница в стоимости автомобиля с бензиновым и гибридным двигателем составляет 87 000 рублей. Гибридная силовая установка доступна для «Патфайндера» в трех комплектациях – High, High+ и Top.
  <p class="text-separator"></p>Журналисты ЗР уже успели испытать новый Nissan Pathfinder в действии. О том, какие впечатления оставил кроссовер, можно узнать из 
  <a href="/content/articles/731398-nissan-pathfinder-doloj-bezdorozhe-video/">видеотест-драйва, снятого в космических пейзажах Казахстана</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341444, 341445, 341448, 341447, 341446, 341443, 341442, 341441, 341440, 341438, 341439, 341437"></div>

Новый Nissan Pathfinder уже в продаже

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Trailblazer

Автомобиль Chevrolet Trailblaizer: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Trailblaizer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Trailblaizer : читайте тематические новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Trailblazer: читайте интересные статьи про авто модели трейлблейзер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lkzc_xk-tYejsI_ndCfs9A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/733798/20141023_hyundai_piter.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-338886" />
  <p class="text-separator"></p>Агентство «Auto-Dealer-СПб» сообщает, что за первые девять месяцев 2014 г. автозаводы Toyota, General Motors, Nissan и Hyundai произвели 272 700 автомобилей – на 5% меньше, чем за тот же период годом ранее. И хотя в сентябре эти предприятия сократили выпуск автомобилей на 9% по сравнению с сентябрем 2013-го, суммарный объем производства легковых авто в Питере впервые с мая, когда началось падение российского авторынка, составил 30 100 машин (
  <a href="/content/news/710116-vypusk-avtomobilej-v-peterburge-padaet-4-j-mesyac/">в августе – 25 900 ед.</a>).
  <p class="text-separator"></p>Наиболее значительна доля Hyundai: по итогам девяти месяцев на завод «Хендэ Мотор мануфэкчуринг рус», где производят модели Hyundai Solaris и Kia Rio, пришлось 63% (по итогам 1-го полугодия – 61%) в общем объеме выпуска питерского автопрома.
  <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, 
  <a href="/content/news/732391-rejting-50-regionov-rf-po-prodazham-legkovyx-avto/">завод General Motors</a> в сентябре был вынужден перейти с трехсменного на односменный график. «Сейчас объем производства на предприятии сопоставим с количеством машин, выпускаемых на заводах Toyota и Nissan», – говорится в релизе.
  <p class="text-separator"></p>По словам гендиректора «Auto-Dealer-СПб» Михаила Чаплыгина, успех сентября объясняется внедрением программы утилизации. Ее эффект первыми ощутили на заводах Hyundai и Nissan. Есть шансы нарастить производство и у 
  <a href="/content/news/709331-toyota-camry-s-oktyabrya-budet-prodavatsya-na-osobyx-usloviyax/">Toyota, которая присоединилась к программе обновления автопарка в октябре</a>.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3qSVyrWv6FZiG_TNY978IA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/733798/20141023_diagramma.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-338901" />Доля петербургского автопрома в общем объеме производства автомобилей в России по итогам девяти месяцев достигла 21% (за  январь-август – 20,2%). По мнению Михаила Чаплыгина, на руку питерцам сыграли двухнедельная остановка завода VW в Калуге, день простоя на автозаводе Ford во Всеволожске и два дня – на СП «GM-АВТОВАЗ» (Тольятти), а также перерыв в выпуске некоторых моделей Lada.
  <p class="text-separator"></p>Автозаводы Санкт-Петербурга выпускают автомобили Chevrolet – Cruze и TrailBlazer, Opel Astra (GM); Nissan – Teana, X-Trail, Murano, Pathfinder; Toyota Camry; Hyundai Solaris и Kia Rio. Модели Solaris, Rio, Camry, Cruze и Astra по итогам девяти месяцев 2014 года вошли в 
  <a href="/content/news/730117-rossijskij-avtorynok-poshel-na-podem/">топ-25 бестселлеров российского авторынка</a> по версии комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Автозаводы Петербурга довольны результатами сентября 

Nissan Pathfinder: долой бездорожье (ВИДЕО)

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WZKxAYbgCYI3SMKGYRyYMw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder. Производство Россия (Санкт-Петербург). В продаже с осени 2014 года.От 1 930 000 рублей </figcaption></figure><img src="/d/story/e1/711905/20140930_00_pathfinder_zr_10_14.jpg" class=" imp-image-333238" />
  <div class="caption">
    Nissan Pathfinder. Производство Россия (Санкт-Петербург). В продаже с осени 2014 года. От 1 930 000 рублей
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Ну какой это тест! Один круг по полигону на бензиновой версии и еще один – на гибриде. И не говорите мне, что я счастливчик уже потому, что до официальной презентации опробовал 
  <a href="/events/mas/page/697229-mmas-2014-nissan-dve-rossijskix-i-dve-evropejskix-premery/">новый «Ниссан-Пасфайндер»</a> на ходу. Что толку? Написать могу лишь о паре наблюдений… Впрочем, почему бы и не написать?
  <p class="text-separator"></p>Потихоньку давлю на газ – гибрид неслышно трогается на электромоторе. Тяги ему не хватает, и практически сразу подключается бензиновый двигатель, о чем сообщает анимация на дисплее. Такой алгоритм характерен для всех легких (Mild) гибридов: главную скрипку играет ДВС, а электромотор лишь помогает. Динамикой бензиновая и гибридная версии, как и ожидал, не отличаются друг от друга, да и в эластичности разница незаметна. Правда, мне показалось, что бензиновый «Пасфайндер» чуть лучше слушается педали газа. Зато гибрид тише на разгоне… Всё, блиц-тест закончен!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mEjXRRGaJiKMrk4uqP_ObQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер стал богаче, уютнее и пусть ненамного, но все-таки просторнее (плюс 0,24 м³). Панорамная крыша добавляет виртуального объема.
</figcaption></figure><img src="/d/story/e1/711905/20140930_02_pathfinder_zr_10_14.jpg" class=" imp-image-333260" />
  <div class="caption">
      </div>
  <p class="text-separator"></p>«Пасфайндер» родился в 1986 году настоящим вседорожником – с рамой в основании кузова, трансмиссией с понижающей передачей и мощной длинноходной подвеской. Эти особенности сохранялись и у машин следующих поколений. А «Пасфайндер» четвертой генерации, о котором я вам рассказываю, решил устроить революцию. Он позаимствовал платформу FF-L, на которой базируются кроссоверы и даже некоторые легковые «ниссаны», – и превратился в паркетник, став на ступеньку выше 
  <a href="/content/articles/464880-pokupajem_nissan_murano/">«Мурано»</a>. Если сравнивать габариты, наибольшая разница с предшественником ощущается в длине: прибавка в 193 мм вывела машину за пятиметровую отметку. При этом колесная база стала больше лишь на 5 мм.
  <p class="text-separator"></p>В основу концепции нового «Пасфайндера» легли достоинства уходящей модели: просторный салон и хорошие внедорожные способности. Хватало у нее и недостатков, которые не должны были перейти по наследству преемнику.
  <p class="text-separator"></p>Устранить все недочеты и сохранить при этом все достоинства – вполне реально, но дорого. Нужен компромисс, а значит, приходится чем-то жертвовать. Например, возможностями на бездорожье, ведь, по статистике, вседорожники проводят вне асфальта менее 15% времени. И крайне редко оказываются в совсем уж непроходимых топях. Поэтому вездеходный потенциал нынешней модели, которая еще есть в продаже, посчитали избыточным. Первым делом долой раму! Она не только добавляет лишние килограммы, но и усложняет компоновку, которая перешла на легковые стандарты: двигатель поперек, постоянный привод на передние колеса, а задний мост подключается при необходимости муфтой. Лучше всего смену ориентиров иллюстрирует дорожный просвет: было 215 мм, теперь – 182…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W5Fnp3U4pCj329ZosZLoJg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальная конструкция гибридной трансмиссии, где электромотор встроен в вариатор. Такую схему «Ниссан» применил впер- вые, и скоро ее примерят другие модели с попереч- ным расположением дви- гателя. Управляет силовой установкой любопытная система с двумя сцепле- ниями – само собой, под контролем электроники.</figcaption></figure><img src="/d/story/e1/711905/20140930_10_pathfinder_zr_10_14_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-333241" />
  <div class="caption">
    Оригинальная конструкция гибридной трансмиссии, где электромотор встроен в вариатор. Такую схему «Ниссан» применил впервые, и скоро ее примерят другие модели с поперечным расположением двигателя. Управляет силовой установкой любопытная система с двумя сцеплениями – само собой, под контролем электроники.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>«Пасфайндер» станет первым гибридным «Ниссаном», который будет продаваться и у нас. К тому же это вообще первый гибридный автомобиль, выпускаемый в России! По мощности его силовая установка сравнима с базовым бензиновым мотором, но топливный аппетит и вредные выбросы скромнее. Кстати, на стенде одной из лабораторий ниссановского инженерного центра я видел «Х‑Трейл» с такой же трансмиссией, а японский инженер проговорился, что его команда готовит к производству гибридный вариант «Теаны» и еще одной модели младшего класса. Не исключено, что эти автомобили тоже появятся на нашем рынке.
  <p class="text-separator"></p>В США новый «Пасфайндер» продают почти два года. К российским дилерам первые машины поступят в середине осени. Цены на версию с 3,5‑литровым бензиновым мотором начинаются с 1 930 000 рублей. Гибрид будет дороже на 87 тысяч. Наценка небольшая – надо брать? Только, покупая, не ставьте цель вернуть эту переплату за счет экономии топлива: отбить разницу в цене удастся не раньше, чем показания одометра станут шестизначными. Впрочем, многие будут готовы переплатить за один лишь технический изыск.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Фотогалерея</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="333256, 333260, 333247, 333010, 333241, 333243, 333242, 333239, 333240, 333254, 333246, 333245, 333250, 333244, 333251, 333252, 333253, 333255"></div>

Тест нового Nissan Pathfinder: шаг на паркет

Nissan Pathfinder. Производство Россия (Санкт-Петербург). В продаже с осени 2014 года.От 1 930 000 рублей 

<p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/ygQ6mG75F0o"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EUs27rNPhLh8YC32BODmxQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/697229/20140827_img_4533.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-303391" />
  <p class="text-separator"></p>Активное обновление Nissan пришлось как нельзя кстати. Производитель не только входит в лидирующую группу на рынке, но и показывает устойчивый рост на фоне общего падения спроса. Гвоздь программы – седан С-класса Sentra родом из Ижевска. Машина без изысков, но вполне современна по начинке и внешнему виду. Для начала предложат машины с безальтернативным двигателем 1,6 л в 117 л.с., сочетающимся с механической коробкой передач или вариатором. Будут ли модификации с более мощными агрегатами – вопрос открытый. Выбор ограничен тремя комплектациями, в которых, однако, есть набор всех положенных в классе благ, включая навигацию, кожаный салон и ксеноновые фары. «Сентра» выходит на рынок в ноябре, цены объявят чуть раньше. Думаем, стартуют они с отметки никак не меньше 600 тыс. рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hcMg_FJcHWkODW8FTIwUyQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/697229/20140827_img_4535.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-303385" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Сменивший раму на кроссоверную сущность 
  <a href="/content/articles/692171-operativ-zr-nissan-pathfinder-chetvertyj-poshel/">Pathfinder</a> уже выпускают на заводе в Санкт-Петербурге. Примечательный факт: машина стала первым гибридом, собираемым на территории нашей страны. Компрессорному бензиновому мотору объемом 2,5 л помогает 15-киловаттный электродвигатель.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CJ3Jju3og-YPELHOXxDsTg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/697229/20140827_img_4532.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-303383" />
  <p class="text-separator"></p>Вторым доступным исполнением стало классическое для Nissan сочетание 3,5-литрового V6 и вариатора. С тремя просторными рядами кресел автомобиль обещает стать неплохим семейным вариантом для тех, кто готов выложить за него под 2 млн рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k5PF7oh4QUtLql-SiqJGXg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/697229/20140827_img_45291.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-303387" />
  <p class="text-separator"></p>Продажи автомобиля начнутся осенью, с 
  <a href="http://kupiauto.ru/new/auto/nissan/pathfinder-new/3_5_v6_mid/">ценами можно ознакомиться в нашем каталоге</a>. Минимальная стоимость «Пасфайндера» – 1 930 000 рублей, в топовой комплектации – 2 244 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p> 

Nissan Sentra и новый Pathfinder будут продавать только в России (ВИДЕО)

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

ММАС-2014

Московский автосалон 2014 - ММАС

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>На Московском международном автосалоне, который пройдет с 29 августа по 7 сентября в «Крокус Экспо», Nissan представит широкой публике новый Pathfinder, седан С-сегмента и – впервые в России – обновленный Nissan Juke и самый мощный серийный автомобиль в истории марки – GT-R Nismo.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydZjiO9CynfB0NlhfV09cA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/694475/20140820_nissan_pathfinder.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-301385" />
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/692171-operativ-zr-nissan-pathfinder-chetvertyj-poshel/">Новый Nissan Pathfinder,</a> лишившись былой брутальности, стал современнее, комфортнее, сложнее технологически. Линейка новой модели, которую уже почти два года продают в США, помимо версии с бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 л и мощностью 249 л.с. будет включать модификацию с гибридной бензоэлектрической силовой установкой. Таким образом, новый «Пасфайндер» станет первым гибридным автомобилем, серийно производящимся в России.
  <p class="text-separator"></p>Комплектации и цены нового Nissan Pathfinder объявят в первый пресс-день автосалона – 27 августа. Ожидается, что базовая версия кроссовера будет стоить около 1,8–1,9 млн рублей, а гибрид – на 87 тыс. рублей дороже «бензинки» в схожей комплектации.
  <p class="text-separator"></p>Название и технические данные второй премьерной модели марки – седана гольф-класса – также станут известны 27 августа. По информации ЗР, это автомобиль Nissan Sentra, который будут собирать в Ижевске на одной линии с 
  <a href="/content/news/690585-lada-vesta-zamechena-na-dorogax-italii-shpionskie-foto/">«Ладой-Веста»</a>. Будет ли «Сентра» построена на популярной у нас платформе B0 или в ее основу ляжет более современная платформа V, на которой базируется американская Sentra.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f_ayF9c5EDIuiehDdE9Znw=s800" width="800" height="363" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/694475/20140820_nissan_sentra.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-301386" />
  <p class="text-separator"></p>Как уверяют наши коллеги, внешне 
  <a href="/content/articles/678288-mezhdu-pekinom-i-parizhem-nissan-centra-i-drugie-novinki-mmas-2014/">российская «Сентра»</a> не сильно отличается от заокеанской, а размерами слегка превосходит выпускаемый на АВТОВАЗе Nissan Almera. Серийное производство Sentra запустят в начале осени, а ее прайс-лист , по предварительным данным, будет начинаться с 550–600 тысяч рублей. Больше информации о бюджетной новинке Nissan узнаем уже через неделю. Первый тест Sentra будет опубликован в сентябрьском номере журнала «За рулем».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/owifi1CZTRF72AApEig-1w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/694475/20140820_nissan_juke.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-301384" />
  <p class="text-separator"></p>Обновленный Nissan Juke 
  <a href="/content/news/666150-v-anglii-nachalos-proizvodstvo-obnovlennogo-nissan-juke/">(с июня его уже выпускают в Великобритании</a>) получил ксеноновые фары и новые цвета кузова, в переднеприводной версии – увеличенный на 40% объем пространства для багажа, а также новое оборудование, включая мультимедийную и навигационную систему Nissan Connect 2.0 Kai и комплекс систем активной безопасности Nissan Safety Shield c системой кругового обзора Around View Monitor. Для обновленного Juke предлагается три бензиновых двигателя: 1,6 л мощностью 94 л.с. или 117 л.с. и 1.6 DIG-T мощностью 190 л.с.
  <p class="text-separator"></p>На автосалоне можно будет увидеть Nissan GT-R Nismo – самый быстрый и самый передовой серийный спорткар Nissan. На Северной петле Нюрбургринга этот автомобиль установил рекорд прохождения круга для массовых серийных автомобилей (7:08.679). Новый GT-R Nismo оснащен 600-сильным двигателем V6, объемом 3,8 л, с двумя турбонагнетателями, серьезно доработанным инженерами Nismo.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uXZfEAhZY8QgtTxUdeGt4A=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/694475/20140820_nissan_nismo.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-301383" />
  <p class="text-separator"></p> 

Nissan покажет на Московском автосалоне новый седан гольф-класса и Pathfinder 4-го поколения

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2abcYnV4u3RKWY7GYcnByA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>«Ниссан-Пасфайндер» в четвертом поколении получил более зализанный кузов, раздался в длину и ширину, почти не изменился в высоту. А вот дорожный просвет уменьшился с 215 до 188 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/cb/692171/20140814_pathfinder_34.jpg" class=" imp-image-300763" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Повод: первое знакомство с «Ниссаном-Пасфайндер» четвертого поколения.
  <p class="text-separator"></p>
  Место действия: Токио, Япония.
  <p class="text-separator"></p>
  Впечатления: «Что сделали с машиной?» – мелькнула в голове первая мысль. Из истинного вседорожника с рамой в основании кузова и «чемоданной» внешностью 
  <a href="/content/news/460534-nissan_oficialno_predstavil_novyj_pathfinder_v_nu-jorke/">«Пасфайндер» превратился в… кроссовер</a>. Пускай пятиметровый, пускай семиместный, но он уже не выглядит столь внушительно и грозно.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D-4nKH4SbKX2dVYYxkL1BQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/692171/20140814_pathfinder_60.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300822" />
  <p class="text-separator"></p>Эра динозавров проходит, и конструкторы избавляют новые модели от прежних вездеходных атрибутов – рам, блокировок и понижающих передач в трансмиссии, длинноходных подвесок и завидного дорожного просвета. И дизайнеры, в свою очередь, рисуют привлекательный, но при этом не сильно выделяющийся из общей массы автомобиль, чтобы, не дай бог, не вспугнуть потенциального покупателя. А уж дальше маркетологи найдут чем завлечь клиентов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sInaMaqBzRLYhpH9ulfKbw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/692171/20140814_140801_p42k_grandrive_6325.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300764" />
  <p class="text-separator"></p>Например, расскажут, что салон стал просторнее – на третьем ряду теперь вполне комфортно усядется не только ребенок, но и взрослый. Подрос и багажник (453 л в семиместном варианте), а его дверь получила электропривод. Более богатый набор оборудования скрасит жизнь в дальних поездках водителю и его окружению: трехзонный климат-контроль, аудиосистема Bose с 13 динамиками, система кругового видеомониторинга, вентиляция передних сидений и обогрев задних, мультимедийная система с мониторами в подголовниках.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4pWPaKgNssng2PDL2OCeOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/692171/20140814__mg_0421.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300823" />
  <p class="text-separator"></p>Дизельных модификаций больше не будет – вместо них новое поколение получит 3,5-литровый 249-сильный бензиновый двигатель и гибридную установку мощностью 250 л.с. Ее выдают компрессорный бензиновый двигатель объемом 2,5 л и 15-киловаттный электромотор, встроенный в вариатор. Такая конструкция применяется впервые. Динамические показатели у бензиновой и гибридной версий почти не отличаются. Могу это подтвердить – я проехал на полигоне по кругу на той и на другой модификации. А вот по расходу топлива двухмоторные версии, как заявляет производитель, в среднем, на 24% экономичнее. Распределяет крутящий момент по осям новая интеллектуальная система All-Mode 4х4i, контролируемая электроникой.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ifTuC-Kveka9Ja3pTx9wEw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/692171/20140814_pathfinder_82.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300824" />
  <p class="text-separator"></p>
  Перспективы: новый «Ниссан-Пасфайндер» уже почти два года продают в США. В России он дебютирует на Московском автомобильном салоне. Там же объявят о дате начала продаж и ценах. По нашим прикидкам, базовая версия будет стоить около 1,8–1,9 млн рублей, а гибрид – на 87 тыс. рублей дороже «бензинки» в схожей комплектации.
  <p class="text-separator"></p>
  Оценки: «Ниссан-Пасфайндер» стал современнее, комфортнее, сложнее технологически. Но при этом, увы, утратил харизматичность.
  <p class="text-separator"></p>
  Подробности: ЗР, 2014, № 10.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qtvuhR69qJhGowRsh8aViw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/692171/20140814_pathfinder_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300825" />
  <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: Nissan Pathfinder – четвертый пошел! 

«Ниссан-Пасфайндер» в четвертом поколении получил более зализанный кузов, раздался в длину и ширину, почти не изменился в высоту. А вот дорожный просвет уменьшился с 215 до 188 мм

Алексеева Елена

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHR3dB5wkL7Jvzwiy9-NBA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/654762/20140604_nissan_pathfinder_2013_1024x768_wallpaper_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-271080" />
  <p class="text-separator"></p>Источник на питерском заводе Nissan сообщил ИТАР-ТАСС, что на предприятии началась тестовая сборка вседорожника Pathfinder. Уже собрано 30 машин, 15 из них имеют бензиновый двигатель объемом 3,5 л, еще 15 – гибридный, бензиново-электрический. Конвейерная сборка начнется сразу же после коллективного отпуска, который планируется с 30 июня по 13 июля.
  <p class="text-separator"></p>Дилеры также осведомлены о скором появлении кроссовера петербургской сборки и ожидают его с середины июля. Источник в дилерских кругах сообщил, что это будет автомобиль с бензиновым двигателем 3,5 л, мощностью 249 л. с.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, новое поколение Pathfinder оснащается бесступенчатым вариатором Xtronic, системой полного привода All-Mode с режимами 2WD, Auto или 4WD. Также есть версия с приводом только на передние колеса.
  <p class="text-separator"></p>Сейчас на заводе Nissan в Петербурге производят модели Teana, X-Trail и Murano. Помимо Pathfinder на заводе также планируется выпускать новый Qashqai. На расширение мощностей с нынешних 50 тысяч до 100 тысяч автомобилей в год планируется вложить в предприятие еще 167 млн долларов.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что из тяжелого рамного вседорожника новый Pathfinder превратился в элегантный семиместный 
  <a href="/content/news/460534-nissan_oficialno_predstavil_novyj_pathfinder_v_nu-jorke/">кроссовер</a> с несущим кузовом, который, избавившись от рамы, потерял целых 227 кг массы.

В Петербурге начали тестовую сборку Nissan Pathfinder

Япония

Pathfinder V

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В России есть в продаже несколько моделей авто, недостаточно
адаптированных для суровой зимы, рассказал основатель российско-китайской
транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jhiwNChWKn_bEE__oQUu3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p> </p>



<p>В их числе модели
некоторых китайских брендов. Эксперт уточнил, что многие владельцы жалуются на
слабую работу печки и чересчур длительный прогрев салона. Стрельников пояснил,
что у отдельных моделей отмечаются случаи, когда обогрев сидений не справляется
с холодом, а задняя часть салона остается непрогретой.</p>

<p>Также от мороза могут
залипать дверные ручки, наблюдаются сбои в работе сенсорных экранов.</p><p></p>

<p>У модели Nissan
Pathfinder в холода случаются проблемы с трансмиссией. У  и Citroen
C4 в сильные холода нередко возникают проблемы с электроникой. У седанов Renault
Fluence отмечается недостаточная мощность штатного отопителя.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525870, 1525871, 1525872, 1525868"></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/19/modeli/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">lenta.ru</a></i></p>

Названы худшие машины для русской зимы

freepik / prostooleh | Производители

Nissan>Pathfinder