Япония

Nissan Motor Company Ltd. Участник альянса Renault-Nissan. Штаб-квартира находится в городе Токио, Япония. Компания Nissan Motor Co. Ltd. - один из крупнейших в мире автопроизводителей, основана в 1933 году в результате слияния в городе Йокогама двух фирм: Nikon Sangyo Co. и Tobata Imono Co. С 1934 года носит название Nissan. В 1935 году компания приняла решение о развитии торговой марки «Ниссан», но до 1981 года она производила и автомобили марки Datsun, выпускавшиеся еще до создания компании Nissan. В 1935 году с конвейера завода в Йокогаме сходит первый малогабаритный пассажирский автомобиль Datsun. Объемы выпуска достигают 20 тысяч автомобилей в год, однако с началом войны в Тихоокеанском регионе производство остановлено. После окончания Второй мировой войны, восстановив производство, компания Nissan создала несколько легендарных моделей. Так, используя свой опыт производства военных автомобилей, который был значительно углублен во время войны, фирма выпускает легендарный внедорожник Patrol. В 1958 году модель Datsun 210 завоевывает чемпионский титул в ралли Australian Mobil Gas Trial, что способствует выходу Nissan на мировые автомобильные рынки. В этом же году начинаются продажи автомобилей Nissan в США, а через два года там открывается официальное отделение Nissan Motor Corporation USA (NMC) в Калифорнии. В 1962 году компания Nissan начинает экспорт автомобилей в страны Европы. В 1966 году Nissan сливается с компанией Prince Motor Company, что расширяет штат высококвалифицированных инженеров предприятия, а гамма автомобилей пополняется знаменитыми моделями Skyline и Gloria. В 1999 году Nissan и Renault создают альянс. Совместно ими ежегодно выпускается несколько миллионов автомобилей. Сегодня Nissan имеет заводы не только в Японии, но и в Америке, Европе, Австралии. В России официальные дилеры предлагают весьма широкий модельный ряд автомобилей Nissan, который представлен седанами Almera, Sentra и Teana, хэтчбеком Tiida, шестью моделями кроссоверов, вседорожником Patrol и «городской ракетой» GT-R. Часть представленных автомобилей производятся в нашей стране. Сайт компании: <a href="http://www.nissan.ru" target="_blank">http://www.nissan.ru</a>

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Nissan Primera, Renault Laguna. Пробы на фотогеничность.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Крючков Вадим

ТЕХНИКА
 /ПРЕЗЕНТАЦИЯ 
 <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a>
 ТЕЛЕВИЗОР НА КОЛЕСАХ
 "НИССАН-ПРИМЕРА" ПОКАЗЫВАЕТ, РАССКАЗЫВАЕТ И... ЕЗДИТ!
 ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ
 ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ И ФИРМА "НИССАН"
 Когда говорят: "неубиваемый, как японский телевизор" - это уж точно про "Ниссан". Там кнопка, тут замок зажигания, но результат один: подал питание - и "езди" без проблем 5, 10, 15 лет. А если всерьез, то репутацию практичного, долговечного, очень надежного и в то же время относительно дешевого автомобиля в России заслужить сложно. Легковые "ниссаны" независимо от модели, года выпуска, принадлежности к японскому или европейскому рынку обладают именно таким набором качеств. И все же портрет почти идеальной иномарки будет неполным без одной существенной оговорки: "ниссанам" не хватает выразительной внешности. 
 ПОКУПАЕМ ЗАВТРА, 
 ЕЗДИМ СЕГОДНЯ
 "Ниссановцы" так спешили показать новинку прессе, что цикл пробных поездок проходил на собранных с применением обходных технологий предсерийных машинах, для которых данные о снаряженной массе, максимальной скорости, разгоне до "сотни" и т. д. еще не утверждены.
 Спешка понятна: конкуренция в среднем классе (европейский сегмент D) так сильна, что революционные изменения внешности, а тем более смену концепции надо демонстрировать как можно быстрее. И дизайнеры "Ниссана" на самом деле удивили: сложные формы кузова, необычное сочетание углов и скруглений - словом, оригинальный фирменный стиль и стопроцентная узнаваемость.
 А что внутри?
 ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ
 От типичных для японских фирм элементов интерьера остались только подрулевые переключатели с характерными "крутяшками" для управления светом фар и стеклоочистителями. Остальное - "Европа". Обитый кожей спортивный руль с небольшой ступицей (в нее все же умудрились втиснуть подушку безопасности) - итальянские мотивы. Удобные передние сиденья с развитыми боковыми поддержками и обилием сервоприводов оценят поклонники немецких машин. Расположенная в центре "торпедо" комбинация приборов - из французского меню. А круглые циферблаты тахометра и спидометра с алюминиевой окантовкой и вовсе не что иное, как европейский стандарт для автомобилей с характером. Все эти детали, прекрасно гармонируя друг с другом, лишь обрамляют главную новинку - бортовой информационный терминал. Проще говоря, эдакий многофункциональный "телевизор". Его цветной жидкокристаллический дисплей расположен вертикально, тогда как блоку управляющих кнопок, тумблеров и джойстику (!) выделена горизонтальная площадка - уступ на центральной консоли.
 Электронику японские фирмы делать умеют, так что в ее надежности и долговечности можно не сомневаться. Если уж вживили монитор в автомобиль - картинка будет четкой и глядеть на нее вы будете едва ли не чаще, чем на дорогу. "Ниссановский" терминал заведует работой аудиосистемы, климатической установки, встроенной бортовой диагностики, маршрутного компьютера и интегрированного мобильного телефона. Он же сигнализирует об открытой двери или крышке багажника, невыключенных потребителях энергии и. д. Если вы задействовали навигационную систему - телевизор покажет трехмерное (!) изображение дороги и будет сообщать приятным женским голосом, когда и куда поворачивать. Включили передачу заднего хода - забудьте про зеркала. Лучше посмотрите на экран - там черно-белая картинка от встроенной телекамеры показывает пространство за задним бампером. Никаких слепых зон, паркуйтесь с точностью до сантиметров - сам проверял.
 Заметный недостаток терминала - слишком ярок. При включении ближнего света фар он слегка меркнет, но в ночное время или, скажем, в тоннеле свечение монитора все-таки отвлекает от дороги. Ну, а водитель, далекий от новаторских технологий, скорее всего, окажется перегружен информацией и вряд ли захочет вникать во все таланты терминала. Боюсь, запутается в кнопках даже при попытке настроить аудиосистему.
 Коли речь пошла об электронике, отмечу, что датчик дождя для стеклоочистителей, АБС, системы распределения тормозных усилий и динамической стабилизации в новой "Примере", разумеется, присутствуют. На закуску - "интеллектуальный круиз-контроль". Если он включен, лазерные датчики измеряют расстояние до впереди идущей машины, "мозг" анализирует эти данные и, по необходимости, притормаживает двигателем, а то и тормозной системой, чтобы сохранить безопасную дистанцию.
 Перечисленные новомодные устройства в том или ином виде встречаются на машинах классом повыше и цена их побольше, но "Ниссан" объединил их в одной модели и сделал доступными. Стоить-то он будет заметно дешевле "Мерседеса", "Ауди" или 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>.
 ГАСИ ЭКРАН, ДАВИ НА 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>
 Пора отвлечься от электронных чудес ради актуальной прозы - ходовых качеств и надежности. Сохранил ли "Ниссан" лучшие фамильные черты? Предсерийный образец - не самый подходящий объект для оценки, и все же без всяких скидок ответим на вопрос утвердительно. Фирма по-прежнему не гонится за эффектными цифрами мощности двигателей. Это похвально - значит, долговечность не стала жертвой форсировки. Бензиновый 16-клапанник объемом 1,8 л развивает всего 85 кВт. Тем не менее, седан с таким двигателем и механической пятиступенчатой коробкой передач - вполне "живой" автомобиль.
 Мотор уверенно разгоняет машину, позволяет "шустрить" в городской толчее и мчаться по автобану под 200 км/ч, уверенно штурмовать затяжные подъемы. Нет нареканий и к тормозам. Очень хороши на асфальте новые многорычажные подвески - прекрасно держат автомобиль и в крутом повороте, и в пологом скоростном вираже - пугающие крены отсутствуют. При этом не пострадал комфорт - плавность хода соответствует классу автомобиля. Но самое отрадное, что и на проселке "Примера" отнюдь не беспомощна. Зубодробильной тряски, зловещего клацания ходовой, раскачки с носа на корму просто нет, машина не чиркает брюхом о небольшие бугорки - дорожный просвет на деле оказался вполне приемлемым.
 Жаль, что по наследству передаются не только достоинства. Бензиновый двигатель нового "Ниссана" такой же шумный, как у предшественников. Включена пятая передача, на тахометре всего 3500 об/мин, а мотор уже заглушает все остальные источники звука. Справедливости ради отмечу - в этом рокоте ощущаешь даже некий шарм, да и раздражает он не сильно.
 Но вот - смена машины, а с ней и загадка: универсал, оснащенный турбодизелем с непосредственным впрыском, в сравнении с седаном тих, как мышонок. Хотя как раз здесь установлен двигатель с "нелегковой" родословной - такой же у вседорожника "
 <a href="/auto/Nissan/X-Trail/">Nissan X-Trail</a>". У турбодизеля в сочетании с шестиступенчатой коробкой свои особенности. На равнине самые ходовые передачи - IV, V и VI. Низшие короткие, их перебираешь, словно скороговоркой - быстрее бы добраться до высших, а дальше наслаждаешься тяговыми возможностями турбодизеля. В горах же, на крутых подъемах, обнаруживаешь, что на второй обороты слишком высоки, тогда как на третьей он тянет вяло. Вот тут и вспоминаешь менее мощный шумный бензиновый 1,8 - в данных условиях он предпочтительнее дизельного собрата.
 В заключение несколько замечаний, общих для обеих машин. Ход педали сцепления чересчур велик, высоко расположена "точка троганья", мягковат усилитель рулевого управления - теряется чувство автомобиля, а вот педаль газа очень тугая - нога быстро устает. Отметил и другие огрехи - в основном эргономические. У фирмы есть время на доводку образцов. 
 Интерес к "Ниссану" у наших автомобилистов не праздный: новую "Примеру" будут покупать. Не беда, что усложнилась ее конструкция, лишь бы машина оставалась простой в пользовании, удобной и безотказной. Как японский телевизор. 
 Концепт-кар "Ниссан-Примера" дебютировал на Парижском автосалоне 2000 года, а созданная на его базе серийная "Примера" третьего поколения была представлена осенью 2001-го во Франкфурте. В Европе седан и универсал начнут продавать в марте, пятидверные хэтчбеки - в июне-июле. Автомобили будут оснащать бензиновыми двигателями 1,6; 1,8; 2,0 л (80, 85, 103 кВт) или 2,2-литровым турбодизелем мощностью 93 кВт. Коробки передач - механические пяти- или шестиступенчатые, автоматическая четырехступенчатая или клиноременная бесступенчатая CVT-M6, поддерживающая режим ручного управления.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27079, 27080, 27081, 27082, 27083, 27084, 27085, 27086, 27088, 27087, 27090, 27089"></div>

Nissan Primera. ТЕЛЕВИЗОР НА КОЛЕСАХ

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ПЕРЕБИРАЯ ВАРИАНТЫ
 Внешний облик автомобиля характерен для данного класса, однако отдельные элементы удачно выделяют его из «толпы». Общий стиль машины не агрессивен, но выпуклые дуги колесных арок над 16-дюймовыми литыми колесами с шинами 215/65R16 (возможно и 215/70R15), а также прочная металлическая защита нижней части силового агрегата вкупе с внушительным дорожным просветом и небольшими свесами намекают на неординарные «внедорожные» возможности.
 У автомобиля – скромные габариты, однако ни водителю с передним пассажиром (при росте выше среднего), ни седокам задних сидений в салоне не тесно. Пол салона плоский, выступает лишь передняя консоль. Отсюда два плюса – удобная посадка-высадка и беспроблемное удаление грязи, попавшей в салон в качестве расплаты за внедорожные приключения. С размещением груза сложностей нет: ровный пластиковый пол багажного отделения с формованными полозьями, дуги на крыше, трансформируемая спинка заднего сиденья позволяют перевозить любой «нестандарт» – от лыж до серфа. Герметичность кузова гарантируют выверенные зазоры дверных проемов и усиленные резиновые уплотнители. А плавности и мягкости закрывания-открывания дверей могут позавидовать и автомобили подороже. Салон обит недорогими, но добротными синтетическими материалами приятных цветов. Дальше – загибаем пальцы: климат-контроль, люк, электропакет с центральным замком, два гнезда в передней панели для охлаждения банок с питьевой водой, два вещевых ящика для водителя и пассажира помимо традиционных дверных карманов – комфорт в дальнем путешествии не помешает.
 Рулевое колесо у «Икс-Трэйла» – небольшого диаметра, педали – перфорированные «под спорт», сиденья – с ярко выраженной боковой поддержкой... В общем, намекают на активное вождение, и не только по асфальту. Многофункциональность автомобиля очевидна, поэтому потребителю предлагается четыре варианта отделки кузова и салона: «комфорт», «спорт», «люкс» и «элегант». С двигателями также полный «плюрализм» – 2-литровый бензиновый QR20 с распределенным впрыском либо турбодизель YD22 объемом 2,2 л; оба мотора четырехцилиндровые, 16-клапанные. При этом бензиновый двигатель агрегатируют как с пятиступенчатой механической коробкой передач, так и с четырехступенчатым «автоматом», а к дизелю предлагают шестиступенчатую коробку с ручным управлением. Подвеска автомобиля независимая – передняя типа «Мак-Ферсон», задняя – многорычажная.
 ЗАГАДКИ АББРЕВИАТУР
 Название «Икс-Трэйл» как бы намекает на электронный интеллект – так оно и есть. Новая электронная система стабилизации ESP+, ставшая уже привычной AБС, другие системы – противозаносная TSC, управления дифференциалом повышенного трения ABLSD, распределения тормозных сил EBD и подключения полного привода ALL MOOD – уфф... Все эти «навороты» могут работать как коллективно, так и сами по себе.
 ТРИ КНОПКИ
 Схема полноприводной трансмиссии редка, но не нова – подобная реализована на «Хонде CR-V». Основной исполнительный элемент – муфта включения заднего моста, состоящая из набора ведущих и ведомых фрикционных дисков (в данном варианте их блокирует электромагнит). Желаемый режим водитель выбирает нажатием на одну из трех кнопок: привод на переднюю ось – это 2WD, автоматическое подключение полного привода – кнопочка AUТО, а межосевая блокировка, естественно, Lock. Заметим, что последние два режима «просыпаются» при нажатии на акселератор. По сигналам колесных датчиков крутящий момент перераспределяется между передней и задней осью в предельном соотношении 57:43, а также между буксующими колесами и их «свободными» коллегами.
 НА ДОРОГЕ...
 Для оценки «Икса» в движении журналистам предоставили по одному автомобилю с бензиновым и дизельным двигателем, оба с механической коробкой передач. Едем!
 На автобане ущербным себя не чувствуешь – это факт. Оба автомобиля позволяют долго и уверенно двигаться со скоростями до 160–165 км/ч, при этом вместо привычного россиянам свиста ветра спокойно слушаешь музыку встроенной магнитолы. О скорости напоминают приглушенный рокот мотора и шум шин.
 Сворачиваем со скоростной магистрали на второстепенное шоссе... Да, недаром в Финляндии столько классных автогонщиков и раллистов: человеку, с юности привыкшему к подобным дорогам, прямая дорога в спорт. Узкая лента дороги влечет нас к красотам северной страны – перелески, луга, озера и речушки, поселки и хуторки чередуются, как в калейдоскопе... Хороший асфальт порой сменяется гравием – тем лучше, это идеальные условия для оценки устойчивости и управляемости. Что ж, «Икс-Трэйл» подтвердил свой спортивный характер – точно отслеживает поворот руля, «пришпоривается» одной педалью и «осаживается» другой. Динамичные ускорения на коротких прямых, уверенное движение в сложных поворотах даже при возникновении боковых скольжений – этому явно способствует настройка подвески. При относительно высоком расположении центра масс (вседорожник все-таки...) крены кузова невелики и раскачки не возникает. Замечаний немного – повышенный шум и вибрации от шин на мелкой грейдерной гребенке да недостаточно четкое включение передач в «шестиступке» дизеля.
 ...И В КАРЬЕРЕ
 Старый карьер превращен в полигон... Конечно, при подготовке трассы весь набор препятствий и неровностей тщательно увязали с возможностями автомобиля, но тем интереснее почувствовать реальный предел машины без опасения ее повредить. Здесь «Икс-Трэйл» неплохо проявил себя – не скажешь, что он из поколения SUV. Уверенно преодолевал крутые подъемы и спуски, поперечные бревенчатые «слани» и продольную «лежневку», каменистую колею и т.п. Особые впечатления – от участков трассы с предельными углами по боковой устойчивости и при переезде неровностей с диагональным вывешиванием колес при полном ходе подвесок. Здесь доказали свою необходимость полный привод и блокировки. Честно говоря, иногда ловил себя на мысли, что хочется ехать... помедленнее! Однако понижающая передача не предусмотрена – возможно, еще и поэтому тяговитая на низких оборотах «дизельная» модификация в данных условиях предпочтительнее «бензиновой». z
 Полноприводный «Ниссан Х-Trail» принадлежит к классу компактных вседорожников с несущим кузовом или, иначе, автомобилей для активного отдыха (SUV). Дебютировал осенью 2000 года в Париже. Серийное производство началось в Японии с ноября 2000 года – продажи в Европе запланированы на сентябрь 2001-го. Автомобили комплектуют бензиновыми 2,0 л (140 л.с.) или дизельными 2,2 л (114 л.с.) двигателями, механическими пяти- или шестиступенчатыми коробками передач или четырехступенчатым «автоматом».
 РЕЗЮМЕ
 «Икс-Трэйл» – достойный продолжатель традиций «Ниссана» в классе вседорожников. Симбиоз новых технических решений и современных технологий позволяет рассчитывать на внимание потребителя, ведущего активный образ жизни.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25165, 25166, 25167, 25168, 25169, 25170"></div>

Nissan X-Trail. Японец в Финляндии

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 СКРОМНОСТЬ УКРАШАЕТ
 СРЕДСТВО ОТ ГОЛОВНОЙ БОЛИ НА ТРИ ГОДА
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН, АНАТОЛИЙ ФОМИН
 "Ниссан-Алмера" второго поколения появился в Европе весной 2000 года. Немного погодя, к лету, автомобиль добрался и до российских просторов. Его предшественник, выпускавшийся с 1995 года, благодаря умеренной цене, надежности и спокойно-консервативной внешности был очень популярен у нас, особенно в 1997-1998 гг.
 Нынешнюю "Алмеру" с кузовом седан производят в Японии. Трех- и пятидверные хэтчбеки привозят из Великобритании. Дизельные двигатели собирают в Испании, но к нам оснащенные ими машины не попадают. В России официальные дилеры "Ниссана" (а их более 30) продают только бензиновые "алмеры" с шестнадцатиклапанными двигателями 1,5 и 1,8 л (второй - с изменяемыми фазами газораспределения). Для большего мотора предусмотрена комплектация автоматической коробкой передач, меньшему досталась только пятиступенчатая "механика". В отличие от двигателей, ограничений по типу кузова у нас нет: можно купить как седан, так и любой из хэтчбеков. Базовый вариант - "Комфорт", улучшенный - "Люкс". Для каждого из них существует несколько "пакетных" комплектаций.
 СКОЛЬКО СТОИТ?
 Минимальная цена "Алмеры" - примерно 13 400 долларов. Эти деньги просят за полуторалитровый седан без кондиционера, с подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, аудиоподготовкой, передними электрическими стеклоподъемниками, электроприводом подогреваемых зеркал и центральным замком. Редкое решение, входящее в стандартную комплектацию, - активный подголовник, который в случае аварии выдвигается вверх и вперед. Машина с кондиционером на 600 "зеленых" дороже. Цены на хэтчбеки выше на 400-500 долларов. В люксовой комплектации (16 200 долларов) добавляется магнитола или улучшенная (шесть динамиков вместо четырех) аудиоподготовка, две боковые подушки безопасности, противотуманные фары и литые колеса - машины с двигателем 1,8 л и автоматической коробкой передач могут стоить до 19 тыс. долларов.
 "АЛМЕРА" В ГОРОДЕ
 Создает минимум проблем. Пожалуй, единственный минус - "обманывает" чувство габарита. При довольно умеренных размерах "Алмера" кажется водителю больше, чем она есть. Поначалу это затрудняет маневрирование в тесных местах и заставляет нервничать в пробках. Причина - приподнятые края капота, создающие впечатление "большой" машины. Стоит привыкнуть к габариту - все становится на свои места и претензий к обзорности не возникает. Зеркала заднего вида вполне функциональны, как и внутреннее. Обвинять в "невидимости" задок нет смысла - это "достоинство" всех современных седанов.
 Скромный полуторалитровый мотор обладает совершенно нетипичной для многоклапанников характеристикой. Он тянет... везде, позволяя пусть не быстро, но уверенно разгоняться на любой (!) передаче с холостых оборотов. Похоже, хитрые заслонки во впускном трубопроводе у каждого цилиндра исправно делают свое дело, гарантируя "правильное" сгорание смеси даже при ограниченном количестве воздуха. Но все же после 4000 об/мин двигатель становится немного веселее.
 Необычная тяговитость вовсе не следствие "короткой" главной пары - на второй передаче стрелка спидометра заваливается за 100 км/ч раньше, чем срабатывает ограничитель оборотов. С таким мотором в городе проблема выбора передачи отходит даже не на второй, а на третий план, позволяя водителю сосредоточиться на нюансах дорожной обстановки.
 "АЛМЕРА" НА ШОССЕ 
 Возможностей 1,5-литрового мотора вполне хватает и для езды по загородной трассе. Во всяком случае, движение в разумном интервале скоростей не требует выходить из "комфортного диапазона" автомобиля. Да и умеренная спешка едва ли заставит "Алмеру" повысить голос. Хотя на высоких оборотах двигатель мог бы быть и потише. На участках с крупнозернистым покрытием больше напрягает шум шин - такое покрытие им явно не по душе. Зато подвеска легко справляется с большинством выбоин и последствиями "ямочного ремонта". Более того, при этом она не испытывает позвоночник водителя на усталостную прочность. Может, это потребовало больших жертв по части управляемости? Тоже нет. "Алмера" без задержек откликается на поворот руля и вполне прогнозируема в "ходовых" виражах, хотя показной спортивностью не отличается. Легкое рулевое управление с умеренной чувствительностью не требует напряжения даже на высокой скорости и неровной дороге - машина сама "держит курс".
 "АЛМЕРА" НА ПРОСЕЛКЕ
 Чувствует себя не совсем в своей тарелке, но и не в чужой. Пятнадцатидюймовые колеса и довольно высоко поднятая кромка переднего бампера позволяют ездить по более-менее ровным грунтовкам. А вот любителям штурмовать тракторные колеи, да еще с полной нагрузкой стоит быть аккуратнее. В стандартном варианте моторный отсек "беззащитен", а 140 мм просвета в сочетании с довольно мягкой подвеской не позволяют преодолевать "засады" ходом.
 "АЛМЕРА" ДЛЯ ПАССАЖИРОВ 
 И ГРУЗА
 По сравнению с предшественницей новая "Алмера" заметно больше, особенно внутри. На ее передних сиденьях смогут комфортно разместиться водитель и пассажир двухметрового роста. При этом сзади еще останется немного места. Для четверых "нормальных" пассажиров возможностей салона более чем достаточно. Но средний на заднем сиденье будет испытывать некоторое неудобство: ему придется сидеть пусть на мягком, но выступающем валике подушки и подпирать потолок.
 Объем багажника не впечатляет - в этом классе автомобилей встречаются грузовые отсеки и побольше. Увеличить его можно, сложив целиком или по частям заднее сиденье. Но образовавшийся проем невелик - шкаф или холодильник не влезут... А вот длинные предметы - лыжи, удочки, лестницы и саженцы поместятся без проблем.
 "АЛМЕРА" СЛОМАЛАСЬ
 Представьте себе, это может случиться. Хотя, повторимся, автомобиль очень надежен. Но поломка доставит минимум хлопот владельцу - гарантия 3 года и 100 тыс. км пробега чего-то да значит. Еще есть трехлетняя гарантия на окраску и шестилетняя - от сквозной коррозии. Но прежде чем "качать права", стоит ознакомиться с "исключениями из гарантийных случаев". После прочтения их солидного списка безоговорочный оптимизм уступает место трезвому расчету. Тем более, что для поддержания гарантии придется заезжать на сервис для "контрольного осмотра" раз в 7500 км. Полноценное же обслуживание "Ниссану-Алмера" требуется раз в 15 тыс. км. Цены на "расходные" материалы и запчасти по иномарочным критериям умеренные, хотя небольшая авария может стать серьезным испытанием для того, кто не позаботился о страховке. 
 ОДНОКЛАССНИКИ
 "КИА-СЕФИЯ" (новая модель - 2001) - четырехдверный седан; поставляется с двигателями 1,6; 1,8 л, 100-114 л. с. Цена - от $13 000.
 "ОПЕЛЬ-АСТРА" (1998) - трех-, пятидверный хэтчбек, седан; поставляется с двигателями 1,6-1,8 л, 84-125 л. с. Цена - $13 500-20 000.
 "ФОЛЬКСВАГЕН-БОРА" (1998) - четырехдверный седан; поставляется с двигателями 1,6-2,0 л, 100-120 л. с. Цена - $16 000-26 700.
 
 <a href="/auto/Nissan/Almera/">Nissan Almera</a>
 1,5 1,8
 Коробка передач Мех. Мех. Автомат.
 Габарит, мм:
 длина 4425
 ширина 1695
 высота 1445
 База, мм 2535
 Колея спереди/
 сзади, мм 1470/1450
 Дорожный 
 просвет, мм 140
 Мощность, кВт/л. с. 66/90 84/114
 при об/мин 5600 5600
 Крутящий момент, Н.м 128 158
 при об/мин 2800 2800
 Расход топлива, 
 EU93/116, л/100 км:
 город 8,6 10,2 10,6
 шоссе 5,5 5,9 6,2
 Запас топлива, л 60
 Объем багажника, л 425
 АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН КОМПАНИЕЙ "АЛАН-АВТОМИР". ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25422, 25423, 25424, 25425, 25426, 25427, 25428, 25429, 25430"></div>

Nissan Almera. СКРОМНОСТЬ УКРАШАЕТ

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО
 ГОРОДСКОЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК
 ТЕКСТ, ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 Практически все производители, создавая современный небольшой, но вместительный городской автомобиль, приходят к одной и той же формуле - короче и выше. Так получается мини-вэн. А уж в зависимости от того, насколько короче, выше и вместительнее, это будет то ли "микро", то ли компактный (ЗР, 2000, № 7), то ли полноразмерный вагон. Одна из последних новинок в популярном классе "компактов" - "Ниссан-Алмера Тино", ради которого я отправился в Низменные Земли.
 Именно так переводится название Нидерландов - страны, в столице которой расположено европейское представительство "Ниссана". Поплутав по окраинам Амстердама, нахожу, наконец, нужный адрес и получаю в распоряжение симпатичный "вагончик" с прекрасной навигационной системой Birdview - "Птичий взгляд". Теперь я с географией "на ты".
 Проехав несколько километров, ловлю себя на ощущении, что мотор работает как-то непривычно - селектор на полу (кстати, довольно короткий), как у обычного "автомата", а характерных скачков оборотов при переключении передач нет. Вспоминаю, что к двухлитровому мотору "прилагается" только бесступенчатый клиноременный вариатор CTV. В спокойных режимах движения он поддерживает обороты двигателя на уровне 1500-2000 об/мин практически независимо от скорости, увеличивая их лишь при резком ускорении. Связь мотора с колесами достаточно жесткая - почти нет ощущения "резинового кардана", присущего маленьким моторам с автоматической коробкой передач, когда стрелка тахометра гуляет по всей шкале, а машина как ехала, так и едет. Есть здесь и режим "спорт" - в этом случае нормой становятся 3500-4000 об/мин.
 На тесно уставленных автомобилями набережных амстердамских каналов "Тино" маневрирует и паркуется на удивление легко: габариты, как у хэтчбека гольф-класса, а обзор благодаря более вертикальной посадке и большому остеклению куда лучше. Довольно широки задние стойки кузова, на которых разместились светоблоки, но дело исправляют большие зеркала. А вот к невидимому капоту пришлось привыкать.
 За рулем "Алмеры Тино" ощущения скорее "легковые": нет ни длиннющей передней панели, похожей на столешницу и смыкающейся с покатым стеклом где-то далеко впереди, ни уходящих туда же разветвленных, с миниатюрными окошками, передних стоек. Мягкое комфортабельное кресло с широкой подушкой располагает к неспешной спокойной езде, но при посадке каждый раз сминаю боковой валик на спинке, хотя тучностью не отличаюсь. Кстати, при среднем росте мне оказались впору самая нижняя регулировка кресла и верхняя - руля. Так что у рослых водителей могут быть некоторые проблемы с выбором посадки, но только не из-за низкого потолка - у себя над головой я намерил около 120 мм. Стильная передняя панель увенчана функциональным блоком, объединяющим навигатор, аудиосистему и щиток приборов. Последний скомпонован удобно, но подбор цветов напрягает глаза: на светло-сером поле - темно-серые циферблаты с белыми цифрами. Влево-вниз "уехал" блок управления зеркалами и корректором фар - ни увидеть, ни нащупать. Еще один недостаток проявился вечером: в наклонном ветровом стекле во всей красе отразился яркий дисплей навигатора.
 На пустынной асфальтовой площадке какого-то причала убедился, что при быстром маневрировании усилитель чуть запаздывает и на руле возникает скачок сопротивления - обычно этого не замечаешь, но при внезапном объезде препятствия это может помешать. Подвеска жесткая, во всяком случае, у пустой машины, и на "лежачих полицейских" ощутимо потряхивает. С другой стороны, она обеспечивает, несмотря на большую высоту кузова, минимальные крены, отсутствие раскачки, а также достаточно четкие и быстрые реакции на дороге. Очень хороши мощные тормоза: во-первых, здесь стоит "Брейк эссист", увеличивающий эффективность экстренного торможения, а во-вторых, почти неощутима работающая АБС.
 Как и положено пусть компактному, но все же вэну, у "Тино" большие дверные проемы, ровный пол и высокий просторный салон со множеством вариантов трансформации. Число последних достигает 24, в основном, за счет трех раздельных кресел сзади, которые можно порознь и вместе складывать, переставлять или демонтировать вовсе. Под ними два бокса-тайника, еще пара объемистых ящиков под передними сиденьями и, конечно, множество мелких полочек, кармашков, "бардачков" впереди на панели и на дверях, а на спинках передних сидений - откидные столики. Немалое внимание уделено и безопасности - две фронтальные и две боковые подушки, фирменные "ниссановские" активные подголовники, преднатяжители и ограничители усилий ремней безопасности, противоударные брусья в дверях. Напоследок заглянул в объемистый багажник - впечатляет. Жаль, под его полом лишь "докатка", хотя достаточно места и для полноразмерного колеса.
 В России "Ниссан-Алмера Тино" появится уже нынешней зимой и будет стоить около $20 тыс.
 РЕЗЮМЕ
 Компакт-вэн "Ниссан-Алмера 
 Тино" - универсальный автомобиль и для повседневной езды в городе (особенно с вариатором CVT), и для перевозки объемистых хозяйственных грузов, и для дальних путешествий большой семьей. Вот только всякой ли большой семье он по карману?..
 "Ниссан-Алмера Тино" был представлен на Женевском автосалоне весной 1999 года, а год спустя его выпуск начат на заводе "Ниссан мотор Иберика" в Барселоне (Испания). Мини-вэн компактного класса базируется на общей с "Алмерой" платформе и оснащается бензиновыми двигателями 1,8 или 2,0 л, а также 2,2-литровым турбодизелем. С наиболее мощным бензиновым мотором агрегатируется только бесступенчатый вариатор CVT, а с остальными - пятиступенчатая механическая коробка передач. Для некоторых рынков предусмотрен также 1,6-литровый бензиновый агрегат. Выпускается в комплектациях Comfort, Ambience и Luxuri.
 
 <a href="/auto/Nissan/Almera/">Nissan Almera</a> 
 <a href="/auto/Nissan/Tino/">Tino</a>
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1550 кг; полная масса - 1920 кг; максимальная скорость - 180 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,6 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,2; 12,9 л/100 км; запас топлива - 60 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4264; ширина - 1750; высота - 1608; база - 2535; колея спереди/сзади - 1525/1500; дорожный просвет - 150; объем багажника - 440/850/1030 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный с распределенным впрыском, четыре клапана на цилиндр, два распредвала, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1998 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 86,0х86,0 мм; степень сжатия - 10,0; мощность - 100 кВт/136 л. с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент - 175 Н.м при 4800 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - бесступенчатый клиноременный вариатор CVT; диапазон передаточных чисел - от 2,33 до 0,43; з. х. - 1,59; главная передача - 5,47. ПОДВЕСКА: спереди - независимая типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, собрана на подрамнике; сзади - зависимая, с двумя продольными рычагами и механизмом Скотта-Рассела. ТОРМОЗА: гидравлические, дисковые с вакуумным усилителем и АБС, спереди - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 205/55R16.
 +Большие дверные проемы, просторный салон со множеством вариантов трансформации, хороший обзор, комфортабельные кресла, удобный вариатор CVT, прекрасная навигационная система (жаль, не работает в России), неплохая динамика, минимальные крены и раскачка кузова, эффективные тормоза, трехлетняя гарантия.
 -Довольно жесткая подвеска, запаздывание усилителя руля, трудночитаемые приборы, высокие требования к топливу (неэтилированный "95-й" бензин), запасное колесо - "докатка", маленький перчаточный ящик, невидимые кнопки блокировки дверей. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22719, 22720, 22721, 22722, 22723"></div>

Городской путешественник

Тест Opel Vectra, Mitsubishi Carisma, Nissan Primera. ДОЛОГ ПУТЬ К СОВЕРШЕНСТВУ

370Z

Автомобиль Nissan 370Z: обзор, новости, машина Ниссан 370Z — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan 370Z  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan 370Z: читайте свежие новости про авто модели Ниссан 370Z — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 370Z: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ниссан 370Z – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera IV

GT-R FL IV

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke II

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano (Z51)

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NP 300 Pick up

Автомобиль Nissan NP300: обзор, новости, машина Ниссан НП300 — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan NP300 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan NP300: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан НП300 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NP 300 Pick up: читайте тематические статьи про авто модели нп 300 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NV200

Автомобиль Nissan NV200: новости, обзор, машина Ниссан НВ200 — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan NV200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan NV200: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан НВ200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля NV200: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан НВ200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Navara

Автомобиль Nissan Navara: новости, обзор, машина Ниссан Навара — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Navara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Navara: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Навара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Navara: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Навара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Note

Автомобиль Nissan Note: новости, обзор, машина Ниссан Ноут — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Note  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Note: читайте интересные новости про авто модели Ниссан Ноут — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Note: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Ноут – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder V

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patrol

Автомобиль Nissan Patrol: обзор, новости, машина Ниссан Патрол — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Patrol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Patrol: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Патрол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patrol: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Патрол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai II FL

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano III

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail III (T32 FL)

Иннокентий Кишкурно

Выпускающийся с 2007 года Nissan GT-R поколения R35 будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/953139-nissan-lishit-mir-legendarnogo/">окончательно снят с производства</a> и перестанет поставляться на рынки всех стран с 2025 года. В Европе спорткар еще в 2021 году не прошел обновленные правила по шуму, а до этого – покинул австралийский рынок из-за несоответствия требованиям при боковом краш-тесте.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Dwpg9AnWWn1Xetz1JM60Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan GT-R (R35)</figcaption></figure> Руководитель отдела глобальных продуктов Nissan Пьер Луан в интервью Top Gear допустил, что после снятия модели с производства в модельном ряду японского бренда возникнет брешь, которую нечем будет заполнить.Прошлогодний концепт Hyper Force намекал на перспективы полностью электрический R36 с твердотельными аккумуляторами, однако на смену поколения у GT-R обычно уходят годы – концепт был показан в 2021-м, а производство началось лишь в 2007-м.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rj44FdbzcejcnsSSkCzFSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan GT-R (R35) в исполнении «final edition»</figcaption></figure> В начале 2024 года директор по программному дизайну Nissan Джованни Арроба предположил, что следующий GT-R будет выпущен к 2030 году.Источник отмечает, что ужесточение европейского законодательства только в этом году полностью закрыло рынок Старого света сразу для нескольких ярких автомобилей. Из-за новых законов о кибербезопасности прекратились поставки Toyota GR86, Subaru BRZ, Porsche Boxster и Cayman, а Mazda отказалась от 2,0-литрового двигателя Miata MX-5, оставив только 1,5-литровый мотор... Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734509/nissan-says-regulations-killed-gtr/">Motor1</a>

Nissan GT-R снимают с производства, и вот почему

Nissan GT-R (R35)

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Китайский авторынок продолжает будоражить воображение своими
амбициозными проектами. В этот раз в центре внимания оказался Dongfeng-Nissan
Z9, флагманский полноразмерный пикап, который обещает стать грозным конкурентом
для именитых американских и японских собратьев.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ysxlwmXmnGk9nPSZ1yBe3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng-Nissan Z9</figcaption></figure> 

Информация, полученная из базы данных Минпромторга Китая,
раскрывает впечатляющие размеры новинки. Длина Z9 достигает внушительных 5520
миллиметров, что делает его даже больше, чем американский Ford F-150 с
однорядной кабиной. Ширина и высота также впечатляют: 1960 и 1950 миллиметров
соответственно. Колесная база, составляющая 3300 миллиметров, обеспечивает
просторный салон и солидный внешний вид.

Фотошпионы уже успели запечатлеть салон пикапа, а теперь мир
увидел и его экстерьер. Z9 демонстрирует смелые линии и мощные формы,
характерные для настоящих внедорожников. В его облике прослеживаются элементы
спортивности и современности, а хромированные детали придают ему солидный и
элегантный вид. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o-RpBREnY1H43MDxHikr1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng-Nissan Z9</figcaption></figure> 

Z9 будет предлагаться с двумя вариантами двигателей:
бензиновым 2,0-литровым агрегатом мощностью 258 л. с. и дизельным 3,0-литровым
двигателем, выдающим 190 л. с. Хотя информации о коробках передач пока нет,
очевидно, что Z9 получит механическую трансмиссию, поскольку прототипы с такой
установкой уже засняли очевидцы.

Несмотря на внушительные размеры, Z9 обладает отличной
геометрической проходимостью: угол въезда составляет 31 градус, а угол съезда —
26 градусов. Это позволяет уверенно преодолевать сложный рельеф, что делает Z9
идеальным выбором для любителей активного отдыха и работы в условиях
бездорожья. 

Dongfeng-Nissan сохраняет рамную конструкцию для Z9, что
гарантирует надежность и прочность. Однако вопрос о том, станет ли Z9 основой
для будущих версий «глобальной» Navara, остается открытым. Представители Nissan
подтвердили унификацию с Mitsubishi L200/Triton, однако японский пикап текущего
поколения заметно компактнее. 

Возможно, Dongfeng-Nissan готовит отдельный полноразмерный
пикап для Китая, а на других рынках будет представлена уменьшенная версия,
соответствующая размерам актуальных моделей (около 5,25 метров). Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202409/1300485.html">Autohome</a>

Новый рамный японо-китайский пикап удивил габаритами

Dongfeng-Nissan Z9

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> анонсировал сокращение производства
кроссовера Rogue (известного как X-Trail на некоторых рынках) и
пикапа Frontier. Партнеры и дилеры концерна уже предупреждены о предстоящих
планах.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ITgO58HIdfbPuOLmuXN9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Frontier</figcaption></figure> 

Речь идет о том, что в сентябре и октябре таких машин будет
собрано на 40 тысяч экземпляров меньше. Свое решение руководство компании
обосновало необходимостью сократить запасы и уменьшить избыточное предложение.



Отмечается, что на
протяжении первого полугодия 2024 года продажи Rogue неуклонно снижались.
Падение в сравнении с прошлым годом составило 4,5%, при этом показатели продаж
Frontier выросли на 17,1% процента. 

Теперь до конца октября собирать кроссовер Rogue будут
четыре дня в неделю вместо пяти. Выпуск Frontier тоже сократится, но только на
один день, причем до 31 марта. 



В целом, Nissan сейчас переживает не лучшие времена, еще
весной руководство бренда рекомендовало дилерам реализовывать автомобили в
убыток, чтобы сократить растущие запасы. Несмотря на то, что такое решение
негативно отразилось на прибыли, план сработал, и теперь запасы производителя
приблизились к показателям конкурентов. Но этого все равно оказалось
недостаточно.



Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/09/nissan-slashes-rogue-and-frontier-production-to-reduce-inventory/">carscoops.com</a>

Не лучшие времена: автоконцерн вынужденно сокращает производство двух моделей

Ушакова Ирина

Автопроизводитель Nissan в целях продвижения обновленного
кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/">Qashqai</a>
на европейском рынке сбросил машину с высоты 65 м. Достижение было внесено в
Книгу рекордов Гиннеса как «самый высокий банджи-джампинг на автомобиле».<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1513223, 1513236, 1513248, 1513247, 1513228, 1513234, 1513235, 1513237, 1513225, 1513239, 1513243, 1513222, 1513240, 1513245, 1513241, 1513226, 1513227, 1513224, 1513244"></div>  

Рекорд установили во Франции недалеко от Парижа. За рулем
автомобиля находился французский гонщик и каскадер Лоран Ласко. Кроссовер
прикрепили к специальной платформе и подняли строительным краном. Салон при
этом разобрали для облегчения веса. Удерживала Qashqai система из восьми тросов.



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.

Источник: <a href="https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/new-nissan-qashqai-breaks-world-record-for-highest-bungee-jump-with-a-car?selectedTabId=releases">пресс-служба Nissan</a>

Японский кроссовер с водителем внутри сбросили с высоты 65 метров ради рекорда

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Nissan Armada (Patrol), один из самых больших и мощных внедорожников на рынке,
возвращается в 2025 году, полностью переосмысленным и готовым покорить новые
вершины. Это не просто рестайлинг – Armada 2025 перезапускается с чистого
листа, предлагая свежее дизайнерское видение, продвинутые технологии и
невероятные внедорожные возможности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NXbky3FzVSb3oIx8wOuDnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Armada (Patrol) 2025</figcaption></figure> 

Armada 2025 демонстрирует совершенно новый дизайн, который
сочетает в себе атлетичность и современность. Передняя часть украшена
обновленной решеткой радиатора, агрессивными фарами и мускулистым капотом. В
профиль выделяются плавные линии кузова, подчеркивающие мощь и динамику
внедорожника. В задней части впечатляет широкая светодиодная полоса, которая
объединяет задние фонари и добавляет стиля. 

Под капотом Armada 25 скрывается мощный 3,5-литровый V6 с
двойным турбонаддувом, позаимствованный у Infiniti QX80. Этот двигатель выдает 425
л. с. и впечатляющие 700 Н·м крутящего момента, что на 25 л. с. и 140 Н·м
больше, чем у предыдущего V8. Это обеспечивает невероятную динамику и способность
буксировать до 3900 кг. Для передачи мощности используется 9-ступенчатая
автоматическая коробка передач, которая обеспечивает плавное и эффективное переключение.


Armada 2025 претендует на звание лидера в сегменте
внедорожников благодаря прочной конструкции и совершенно новой внедорожной
комплектации Nissan Pro-4X. Модель Pro-4X оснащена 20-дюймовыми колесами с
шинами повышенной проходимости, адаптивной пневматической подвеской, металлической
защитой нижней части кузова и электронным блокируемым задним дифференциалом. Этот
дифференциал ранее был доступен только на ближневосточном рынке для Nissan
Patrol – теперь он доступен и в США. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wEPZUgntIW55Ue8kzv1Yyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Armada (Patrol) 2025</figcaption></figure> 

В салоне Armada 2025 комфорт и технологии выведены на новый уровень.
Третий ряд сидений предлагает достаточно пространства для пассажиров. Панель приборов
и центральная консоль выполнены в современном стиле, с большим сенсорным экраном
информационно-развлекательной системы, современной аудиосистемой и широким набором
опций, включая массаж сидений. 

Особого внимания заслуживает комплектация Nissan Pro-4X. Благодаря
адаптивной пневматической подвеске, которая может изменять дорожный просвет, Armada
Pro-4X легко преодолевает любые препятствия.  В максимальной настройке подвески дорожный просвет
достигает 244 мм, что на 53 мм больше, чем у стандартной модели.

Версия Platinum Reserve предлагает еще более роскошное и престижное
оснащение. Она отличается эксклюзивными 22-дюймовыми колесами, адаптивной пневматической
подвеской, задней светодиодной световой планкой с полноразмерной полосой задних
фонарей, массажем сидений и другими премиальными функциями. Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/732375/2025-nissan-armada-debut-specs-horsepower-details/">Motor1</a>

Легендарный японский рамный внедорожник обновился и стал мощнее

Интерьер Nissan Armada (Patrol) 2025

Если у вас на руках есть 2 миллиона рублей, и вы хотите приобрести
автомобиль, не спешите бежать в салон за Вестой SW Cross и дешевыми «китайцами»
в базовых комплектациях.

Ведь рынок подержанных автомобилей может предложить кучу
среднеразмерных добротных кроссоверов от известных брендов. Причем это будет не
такой уж старый автомобиль, возраст его будет менее 10 лет, а пробег – менее 150
тысяч километров.

Эксперт «За
рулём» Сергей Зиновьев отобрал несколько достойных вариантов в бюджете
1,9 млн рублей. Один из них – Nissan X‑Trail.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-bVhFedwYxFl5feMpivRYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan X Trail</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BEDc-L6P8XTw099uoIZmxA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– За 1,9 млн – машины 6–8 лет, в том числе с пробегами до
100 тысяч км. Яркий пример того, как рестайлинг может повлиять на качества
модели. В 2017 году X‑Trail получил усиленные подвеску и рулевое управление – первоначальные были жидковаты.

Гидроавтомата не бывает, только МКП или вариатор Jatco
JF016E. Вариатор нежный – сэкономили на «железе», при этом в ремонте неудобный
и дорогой. В частности, неисправный гидроблок можно только заменить. После 2015
года в ходу модернизированная версия. Ресурс ее по-прежнему не впечатляет, но
обновленные CVT намного чаще доживают до 150 тысяч км, нежели не доживают.

Под стать им двигатель MR20DD 2.0 (144 л. с.).
Атмосферный, надежный, но со скромным ресурсом: алюминиевый блок, прямой впрыск
– оптимально топливо АИ‑98. Типовые
недуги – высокий угар масла, раннее растяжение цепи ГРМ.

X‑Trail оставляет впечатление машины, подпорченной
стремлением всемерно
ее удешевить
за счет
снижения долговечности.
В частности,
рановато начинает хандрить электрическая
часть, трескаются задние фонари, течет кондиционер.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AAAiflUAqbm9NyCYhbdFuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan X Trail</figcaption></figure> Еще несколько достойных кроссоверов с пробегом до 150 тысяч
км и ценой до 2 млн рублей ждут вас в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">материале</a>.

Крепкая подвеска, надежный мотор, приличный клиренс – добротный «японец» до 2 млн рублей

«За рулем»

Интерьер Nissan X Trail

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при