Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трехдверный хэтчбек получил имя "купе". Модель оснащается такой же линейкой двигателей, как и пятидверный собрат. Бензиновые включают 16-клапанные 1,6 л, мощностью 100 и 110 л.с., 2,0 л (140 л.с.) и Tce 180. Новейший двигатель Renault Tce 130 появится весной следующего года. Дизельные варианты включают dCi 85, dCi 105, dCi 90, dCi 110 и новый dCi 130. К ним скоро добавятся dCi 160 и dCi 150.
 Продажи купе, как и пятидверного хэтчбека, начнутся в ноябре.

Парижский автосалон:  купе Renault Megane

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Новинка появится в продаже на европейских рынках уже в ноябре этого года, и к 2010 году будет предлагаться в шести вариантах кузова.

Новая Renault Megane

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Новый «Меган» отличается классическим дизайном от нынешней модели. Глава «Рено» Карлос Гон на этой неделе представил автомобиль европейским дилерам. Гон рассчитывает, что новый «Меган» поможет росту продаж «Рено», несмотря на застой или снижение общеевропейских продаж. Успех семейства «Меган» очень важен для «Рено», так как эта модельная линейка составила треть всех мировых продаж (651 000 авто.) компании в прошлом году. В разработку шести новых кузовов «Меган» «Рено» инвестировала 1,8 млрд евро.

Renault покажет новый Megane

Гомянин Максим

На данный момент известно, что третье поколение Megane построено на той же платформе, что и Nissan Qashqai, а линейка силовых агрегатов новинки представлена дизельными и бензиновыми двигателями мощностью от 85 до 180 л.с. 180-сильный силовой агрегат будет иметь объем 2-литра и оснащаться турбонаддувом. Интересно, что некоторые моторы в линейке потребляют всего 4,9 л. топлива на 100 км.
 
 Кроме хэтчбека Renault покажет спортивную версию Megane, которая имеет много общего с трехдверным концептом Megane Coupe, мировая премьера которого прошла в Женеве. По информации издания Autobild Renault Megane Coupe появится в Европе уже к концу ноября. 
 В будущем году французский автопроизводитель планирует показать Megane в следующих вариантах кузова - универсал, кабриолет и, возможно, кроссовер.

Новый Renault Megane едет в Париж

Несмотря на огромные вложения в Формулу 1 и победы в престижной гонке, линейка «заряженных» гражданских моделей Renault по-прежнему выглядит довольно бледно. Но французская компания намерена в ближайшее время изменить ситуацию, и первый шаг к этому – замена шильдика RS на гремевшее некогда на гоночных трассах имя Alpine.
 «Большие шишки» из Renault недавно заявили, что намерены возродить легендарный бренд, выпустив новый спорткар с таким именем. Но у этой истории уже появилось продолжение – по сведениям AutoWeek, следующее поколение Renault Megane в кузове «хэтчбек», которое увидит свет уже в конце этого года, также будет предлагаться в версии Alpine.

«Заряженные» Renault меняют вывеску

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Ожидается, что дебют Renault Megane R26 R должен состояться на мотор-шоу в Лондоне, которое откроется уже в следующем месяце. Под капотом у новинки - 2,0-литровый турбированный мотор мощностью 230 лошадиных сил. 
 
 По сравнению с предшественником, моделью R26, автомобиль «похудел» на 125 кг. Подобного результата удалось достичь за счет использования облегченных материалов в производстве некоторых его узлов. Соответственно, в лучшую сторону изменились и динамические характеристики Megane R26 R. Время разгона до 100 км/ч сократилось по сравнению с R26 на 0,5 секунды. 
 У официальных дилеров марки Renault в Великобритании Megane R26 R появится уже в этом году. Стоимость новинки - £ 24 000.

Renault Megane R26 R: еще агрессивнее, еще быстрее

Под капотом Ultima Edition - 255-сильный мотор, разгоняющий автомобиль до первой сотни за 5,7 секунды. Для сравнения отметим, что Megane R26 с мотором в 230 л.с достигает этой отметки за 6,5 сек. При этом новинка еще и легче R26 на целых 130 кг. Ее вес составляет 1235 кг.
 За 32 000 евро покупатель получит автомобиль, который может поспорить на дороге с Audi S3 и BMW 1-й серии.
 Первые автомобили должны появиться в салонах европейских дилеров уже в октябре.

Renault выпускает еще один "горячий" Megane

Неплохо придумали французы! Выпускают «ограниченную серию» и подогревают интерес к уже «замыленной» на рынке модели. Ведь Megane второго поколения – старожил, с 2003 года в продаже. Точнее, фирма представила его в 2002-м – тогда еще только хэтчбеком с устрашающе обрубленной кормой. Естественно, мы лишь ужаснулись и покупать сей «шедевр» дизайнера Патрика Ле Кемана не стали. Ну самовыразился товарищ, зачем же воплощать его фантазии в дорогостоящих штампах?.. Зато седан получился вполне симпатичным, и у нас его неплохо покупали все пять лет. И вот, когда в перспективе замаячил уже «третий» Megane, фирма выставила «под занавес» новую комплектацию Extreme и, как и обещала, сняла ее с производства в том же, 2007 году – спешите, пока машины у дилеров не закончились! 
 
 Оранжево-красная тема, которую активно развивает тоже «ограниченно-серийный» Scenic Conquest, здесь выражена гораздо слабее – шовчики на сиденьях, орнаменты да, пожалуй, цвет кузова этого тестового автомобиля. А еще оригинальные, присущие только версии Extreme колпаки колес. Мотор предусмотрен только один – 1,6-литровый, кузов только седан. Хотя в Европе продают Extreme-хэтчбек. Гораздо важнее перечень оборудования, отличающий машину этой комплектации от сходной по цене Expression. Всего-то 9000 рублей разницы, и вы получаете климат-контроль вместо кондиционера, подогрев передних сидений, противотуманные фары, датчики света и дождя, а также более дорогую «музыку» с MP3. В отличие от компактвэна Conquest «ограниченный» Megane возможен и с АКП – за стандартную доплату в 31 000 рублей. Правда, вряд ли кого-нибудь порадует машина с таким задумчивым 4-ступенчатым «автоматом», подолгу держащим мотор в диапазоне поросячьего визга. 
 
 А чисто технически это обычный 1,6-литровый Megane. 115-сильный двигатель любит высокие обороты, и, чтобы не топтать в раздражении педаль, тщетно ожидая ускорения, приходится шуметь на первой и второй передачах – тогда динамика более чем удовлетворительна. Но, газуя, следите за стрелкой тахометра, поскольку на 6600 об/мин мотор грубо осаживает машину отсечкой ограничителя. Сцепление выжимается очень легко, момент схватывания поймать сложновато, что в сочетании с вышеописанной характеристикой мотора частенько вызывает передозировку газа – лично мне хватило один раз заглушить мотор при старте с места. И вот тут-то обнаружилась слабость демпфера ведомого диска – когда мотор выходит на «подхватные» обороты, а педаль еще не полностью отпущена, Megane с крякающим звуком дергается. Неужели это сцепление Valeo? А я было подумал, что «ключница делала»… КП переключается достаточно четко – от «француза» большего и не ожидаешь. Реактивный момент качающегося на опорах силового агрегата на ручке не чувствуется, разве что сочленения привода легонько постукивают при прибавлении и сбрасывании газа. Зато по части подвески инженеры Renault собаку съели – умеют делать мягкую, но невалкую. До вершины, достигнутой на массовой у нас модели Logan, они на этот раз не поднялись, но в своем классе Megane затмит по плавности хода почти всех соперников. Усилитель руля умеренной мощности – в самый раз, чуткость вполне приемлема для авто сугубо гражданского, то есть негоночного назначения. Тормоза хватают крепко, а критиковать их за резкость, после того как эту моду подхватила и довела до абсурда фирма Opel, язык не поворачивается – обучайте, господа, нежности правую ногу! 
 
 Примерно такое же сочетание плюсов и минусов в салоне. Удобнейшее управление «музыкой» подрулевым пультом и… подслеповатый индикатор кнопки «центрального замка». Обилие ящичков, в том числе и потайных – под ковриками у передних сидений, и… отсутствие внутренней ручки на крышке багажника – пачка влажных салфеток для чистки рук в кармане мегановода станет столь же обыденна, как пачка сигарет в кармане курильщика. Такое впечатление, что за машину в целом на фирме никто не отвечает, а среди авторов отдельных ее частей есть и таланты, и бездари. А ведь это еще Райкин высмеивал лет сорок назад. «Пуговицы пришиты насмерть, не оторвешь» – помните?
 
 Не нужен нам берег турецкий… 
 
 На фоне крупносерийной и «неограниченной» комплектации Expression версия Extreme безусловно предпочтительней. Ее «экстремальность» и малосерийность как привлекающие факторы отходят на второй план. Главное – ВЫГОДНО. Правда, комплектация Expression доступна и с 1,4-литровым мотором, но бюджетники, скорее всего, предпочтут такой агрегат на базовой версии Authentique, что стоит всего 428 850 рублей. На внешнем же рынке Megane Extreme с его ценой в $21 000 выглядит излишне дорогим, даже несмотря на вполне достойное оснащение. За эту сумму можно так наворотить Focus, что «француз» c его 115-сильным мотором вмиг поблекнет! И не надо пенять на российскую сборку – Mazda3 из Японии за «двадцатку с хвостиком» тоже доступна. А добавь еще малость – каких-нибудь $3000 – тут и 140-сильная красавица Honda Civic нарисуется. И тоже самой что ни на есть родной сборки. Чем, кстати, Megane-седан похвастаться не может – его делают в Турции. Даже обидно становится. Собирали бы у нас, в Текстилях, так нет – дают заработать совершенно посторонним людям…

Таких больше не будет

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Три мушкетера

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Сачков Максим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V6we_6kinIixGKHNo4mtkg" width="800" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81759.jpg" class=" imp-image-72326" />
 На европейском рынке, особенно на исторической родине, «Меган» пользуется завидной популярностью. Впрочем, и в России на это семейство на протяжении нескольких лет сохраняется спрос – пусть не ажиотажный, но устойчивый. Один из козырей в борьбе с конкурентами – не надо томиться в очередях. Некоторые модификации стоят в автосалонах, желаете построить машину под себя – подождать придется всего пару месяцев. 
 НА ПРИЛАВКЕ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCHsP9R9r0RMkyklRWT6-g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81766.jpg" class=" imp-image-72319" />
 На фоне конкурентов-одноклассников «Меган» – не самый дешевый. Стать обладателем наиболее доступного седана с 1,4-литровым 100-сильным мотором в комплектации «Аутентик» (Authentique) можно только за 16 699 долларов. Причем обставлена простая версия не слишком щедро – передние электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер. Даже кондиционер в этом исполнении «положен» только машинам с моторами 1,6 л, а для 1,4-литровой версии эта опция стоит более тысячи долларов. 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zynVchBnB09HqtViWVRpMA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81770.jpg" class=" imp-image-72323" />
 Зато уже на начальном уровне безопасность на высоте – фронтальные, боковые подушки и «занавески», ABS и AFU (система, помогающая при экстренном торможении). Кроме того, сиденье можно отрегулировать по высоте, и рулевая колонка настраивается в двух плоскостях. В пику многим конкурентам «Меган» в самой скромной комплектации предлагает богатый выбор модификаций с разными кузовами, моторами и даже автоматической коробкой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_muBcFFfnmAth_HY702MQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81767.jpg" class=" imp-image-72318" />
 Несмотря на весомую доплату (около 1,5 тыс. долларов), многие покупатели предпочитают следующую комплектацию «Экспресьон» (Expression). Вероятно, их подкупает, что даже в минимальном наборе – двигатель 1,6 л, полный электропакет, «музыка» с управлением на подрулевом джойстике, автоматически включающийся ближний свет. 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pg0UGiO3hs_SwVhoERCD7g" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81771.jpg" class=" imp-image-72322" />
 Богаче отделка, найдутся и другие приятные черты, вроде складывающегося по частям заднего сиденья. В этой комплектации предлагают «меганы» и с 2,0-литровыми моторами, правда, только седаны. Зато как поощрение будущим владельцам мощных версий в базовое оборудование входят 16-дюймовые стальные диски и круиз-контроль.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fFry4jwz2ZxUgRYH0qzBGw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81768.jpg" class=" imp-image-72317" />
 Верхняя ступенька – комплектация «Привилеж» (Privi-lege). Эти «меганы» обуты в 16-дюймовые легкосплавные диски, в салоне бежевая кожа, температурный комфорт поддерживают климат-контроль и подогрев сидений, уберечь задний бампер при маневрах поможет электронный парковщик. Автомобиль предлагают с любым из трех кузовов, но только с 2,0-литровым мотором.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jXCtfOBPxeAsxvwz23afnw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81774.jpg" class=" imp-image-72331" />
 Кстати, когда готовился материал, в продаже еще встречались машины прошлого модельного года. Найдете такую – сэкономите 1300 долларов. Правда, как водится, комплектации не самые привлекательные. Но и на прошлогодние, и на свежие «меганы» распространяется двухлетняя гарантия без ограничения по пробегу. Некоторые дилеры предлагают собственную, на более привлекательных условиях, но при этом сокращают межсервисный интервал. 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GOOWDlRcNsF7aRRK-zNP_w" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81772.jpg" class=" imp-image-72321" />
 А цены на обслуживание и запчасти совсем неласковые. Стоимость кузовных деталей вообще способна повергнуть в шок даже самых стойких (читай, состоятельных) владельцев. Не брезгуйте страховкой, господа, – она здорово выручит в неприятных ситуациях.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RPUelohzR8BYbS-u3qIJHA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81775.jpg" class=" imp-image-72332" />
 Один из наиболее популярных «меганов» – с двигателем 1,6 л и «механикой» в комплектации «Экспресьон». Такой у нас в руках.
 ЗА РУЛЕМ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sjXo4k9DV9QZUry6D9npMg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81776.jpg" class=" imp-image-72333" />
 Первое, с чем сталкиваешься (в прямом смысле!), пытаясь проникнуть за руль «Мегана», – передняя стойка. Пол необычно высок – вероятно, из-за скрытых в нем потайных отделений. Садиться несколько неудобно, зато благодаря высокой посадке видно практически все, что творится перед капотом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yxbG2iyQB4VOILscKeT3XA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81777.jpg" class=" imp-image-72334" />
 Интерьер подтверждает – вы попали в гости к «французу». Оригинальный дизайн подкреплен нестандартными решениями в эргономике. То и дело путаешься в двух абсолютно одинаковых ручках под подушкой, когда пытаешься выставить наклон спинки и сдвинуть кресло. Подстроить под себя руль несложно… если найдете заветный рычажок. 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WrgKIkclX3gFiDbv2Ja8Cw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81773.jpg" class=" imp-image-72320" />
 Подсказка: он не на рулевой колонке, а в нижней части приборной панели. На десерт – пуск двигателя. Ищите кнопку на центральной консоли – под ней прячется прорезь для карточки, заменяющей ключ зажигания.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rOo8ESiHRIC3PT4h5LQFCg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81778.jpg" class=" imp-image-72335" />
 От природы «Меган» наделен специфическими французскими манерами, которые понравятся далеко не каждому. Например, приходится привыкать к своеобразному сцеплению – трогаясь с места, играешь педалями, чтобы не заглохнуть. Деликатно обращаешься и с тормозами – они цепкие, но чтобы правильно дозировать усилие, нужна тренировка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ZWzViEGYwrLVB6BLvg70A" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81779.jpg" class=" imp-image-72336" />
 «Меганы» прижились в России. Одно из подтверждений – адаптированная для наших дорог подвеска, которой готов петь хвалебные оды. Автомобиль будто летит над дорожным покрытием, не замечая неровностей. Правда, в повороте восторг может смениться испугом из-за склонности машины к заносу, бороться с которым мешает размытое рулевое управление.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6oysWoM726SKQu7Q4HRzw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81780.jpg" class=" imp-image-72337" />
 Характер 1,6-литрового мотора вполне покладистый – охотно и весело раскручивается до 6000 об/мин, а при необходимости везет и с низких оборотов – не приходится лишний раз переключаться.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tWv9ogyhdIwDsV68Kzwzeg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81769.jpg" class=" imp-image-72316" />
 Искать в «Мегане» гонщика не стоит, а вот на роль спокойного семейного автомобиля он вполне подходит – отличная плавность хода, подтвержденная пятью звездами безопасность, просторный салон и багажник. Жаль, сам недешев и в эксплуатации требователен. Увы, французские гувернеры, которых в царской России приглашали для воспитания детей, тоже обходились дорого. 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KIWpLawqJVLKnBnyvq7HXw" width="800" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81760.jpg" class=" imp-image-72325" />
 СЕДАН
 Самый продаваемый в семействе. И это закономерно, ведь такие «меганы» наиболее доступны и предлагают их во всех комплектациях и с любыми силовыми агрегатами. Да и автомобили с трехобъемными кузовами считают у нас наиболее респектабельными. Кроме того, седан подкупает одним из самых больших багажников в классе – 520 л. А для перевозки длинномеров можно сложить спинку заднего сиденья (полезный объем 1600 л). 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OXlBACoCiEiqLAExxAkRrQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81761.jpg" class=" imp-image-72324" />
 Правда, с погрузкой крупногабаритных вещей могут возникнуть проблемы – проем багажника довольно скромный (ЗР, 2006, № 9).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wXLN5FPUNZdQNTMKndYsPQ" width="800" height="563" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81762.jpg" class=" imp-image-72330" />
 ХЭТЧБЕК
 Короче седана почти на 300 мм (4498 мм против 4209 мм). И построен он на укороченной на 60 мм базе. Естественно, прибранные миллиметры здорово сказались на объеме багажника – скромные 330 л. Правда, со сложенным задним сиденьем этот показатель куда внушительнее (1190 л), но и тут до седана далеко. Потесниться в хэтчбеке придется не только грузу – по сравнению с трехобъемным родственником места на заднем сиденье тоже меньше. 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ltDrgiFZNmhVnPtmJ9iU9A" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81763.jpg" class=" imp-image-72329" />
 Зато усеченная корма выглядит куда как экстравагантно (ЗР, 2006, № 4). 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZP2sv4VMgKm5KjJZIkN7fQ" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81764.jpg" class=" imp-image-72328" />
 УНИВЕРСАЛ
 Пожалуй, из всех представителей семейства «Меган Истейт» (имя универсала) наделен самой гармоничной внешностью. База, как и у седана (2686 мм), да и в длину они сравнимы – универсал всего на 2 мм длиннее. Кстати, и багажники одинаковые по объему, но грузопассажирский вариант удобнее для перевозки крупных вещей. У «Истейта» на 70 мм ниже погрузочная высота, да и проем в укор седану практически квадратный с диагональю около 1,5 м. 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oUPJELae_zVOIN0X4oasnQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/14150/81765.jpg" class=" imp-image-72327" />
 Как часто бывает, универсал в гамме самый дорогой (ЗР, 2007, № 3).

Со знанием французского

Компания пополнила линейку горячих хэтчбеков дизельной Renaultsport Megane.
 Автомобиль располагает 2,0-литровым дизельным двигателем, развивающим 175 л.с. До "сотни" хетчбек разгоняется за 8,5 секунд. Максимальная скорость – 220 км/ч. При этом машина экономична и безопасна для окружающей среды – объем выхлопа СО2 составляет 172 г/км.
 В стандартную комплектацию машины входят кондиционер, 17-дюймовые колесные диски, круиз-контроль, руль, обтянутый кожей, а так же подвеска, настроенная под спортивный стиль вождения.

Горячий французский дизель

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

RENAULT MEGANE ESTATE
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bk5K9N9KMv4N4gGPeDPsYw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77590.jpg" class=" imp-image-71104" />
 
 «Рено-Меган» второго поколения с кузовом универсал увидел свет в 2003 году. В прошлом году внешность слегка освежили, шире стала гамма двигателей.Двигатели: бензиновые 1,4, 1,6 и 2,0 л (100, 110 и 135 л.с.), дизельные 1,5–2,0 л (85–150 л.с.). В России – только бензиновые 1,6 и 2,0 л.Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 4-ступенчатая автоматическая.Комплектации: Authentique, Expression, Dynamique, Privilеge.Цена в России: $19 899–27 899.Тестовый автомобиль: 2,0 л, 134 л.с., 4-ступенчатый «автомат», комплектация Privilege, опции, $29 655.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Bam9lOdcXwigqFd_etVZg" width="455" height="303" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77591.jpg" class=" imp-image-71106" />
 Охранник на проходной подозрительно смотрел в мою сторону – я уже несколько минут пытался подстроить кресло новенького универсала «Рено-Меган». Нашел! Две абсолютно одинаковые ручки прямо под коленями. Одна для продольной регулировки, другая отвечает за наклон спинки. А как подвинуть рулевую колонку? Человек в форме уже направился к машине, а штурвал все не двигается с места. Кто бы мог подумать, что ручка расположена где-то в стороне, на нижней части приборной панели!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jUypS3snGUpVDWe8_xi_2w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77592.jpg" class=" imp-image-71105" />
 Есть все-таки во всем французском (в широком смысле слова, включая Париж и продукцию автомобилестроения) некий шарм. Или дело в нашем восприятии? В общем, не стану утверждать, что товары из этой страны лучшие в мире. Они неординарны – и тем самым привлекательны.
 Например, этот универсал. Он, как все истинные французы, наделен яркой внешностью. И пускай семейный «Меган» уступает в экстравагантности хэтчбеку, зато куда элегантнее одноименного седана.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q0vMQKTaSFQmUcVsecEJcg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77593.jpg" class=" imp-image-71096" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8JimAMdJ9m4sLw0V0YhRig" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77594.jpg" class=" imp-image-71097" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aulqXHKcT_7ImszOPQBVig" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77595.jpg" class=" imp-image-71098" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TARidRwtyFyafOgM6HyPRQ" width="595" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77598.jpg" class=" imp-image-71101" />
 Главные козыри «Истейта» – практически квадратный багажник примерно метр на метр и к тому же почти 900 мм от пола до потолка. Естественно, найдется место и длинномерам. Нужно лишь разложить сиденье целиком или по частям (40:60), и багажник удлинится еще на 700 мм. Жаль только, обивка маркая. Ведь когда-нибудь да придется уложить в светлый салон пыльную коробку или велосипед. Это все равно, что убираться в доме в белоснежной рубашке – сам не заметишь, как поставишь отметину на видном месте. По-моему, лучше уж подыскать более мрачную, зато практичную обивку, благо выбор имеется.
 Поговаривают, что французское обаяние скрыто не столько во внешности, сколько в манерах. Ну, удиви меня, мон шер! У этого универсала 2,0-литровый бензиновый мотор с четырехступенчатым «автоматом». На первый взгляд, неплохой дуэт, однако через пару километров понимаешь, что ждал большего. Резвостью двигатель не выделяется, но каждое ускорение сопровождает звучным рыком. «Зато» истинно французский менталитет демонстрирует коробка: то неспешно, в духе династии Меровингов (первые властители франков, прозванные ленивыми, поскольку разъезжали по стране в лежачих повозках), реагирует на команды водителя, то, как зачинщики многочисленных революций, вдруг проявляет ненужную инициативу и при плавной остановке перед светофором начинает эффективно притормаживать, подтыкая пониженные передачи. Правда, через некоторое время агрегат привыкает к стилю вождения, и импульсивных взбрыкиваний становится меньше.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CT_ZnloUsCRGmjJQwgU1YQ" width="630" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77596.jpg" class=" imp-image-71099" />
 А вот и типично французская черточка – почти невесомая педаль тормоза: с непривычки пару раз осаживал автомобиль, что называется, на ровном месте.
 Многие «французы», прописанные в России, становятся более грубыми, получая взамен чувствительной короткоходной подвески адаптированную к нашим условиям – с большой энергоемкостью.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mH31bcEeQvzMGl0FLm7RDQ" width="595" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77597.jpg" class=" imp-image-71100" />
 Плавность хода «Мегана» – выше всяких похвал.Под колеса можно не смотреть: ямы, кочки, «лежачие полицейские» пролетают почти незамеченными, на волнах не тревожит боковая раскачка, да и на трассе не приходится подруливать, удерживая машину в ряду. Хотя доработанное шасси притупляет у водителя чувство дороги – реакции «Мегана» на действия рулем заторможенные, в поворотах универсал кренится, а точно задать траекторию мешает размытое рулевое управление. С другой стороны, покупателя семейного автомобиля больше заботит комфорт, нежели отточенная до мелочей управляемость. Тут повадки «Мегана»-универсала придутся как нельзя кстати.
 
 Для меня обновленный «Меган», при всем шарме, – просто добротный автомобиль со своими плюсами и минусами. Для истинных поклонников марки, он, вероятно, станет очередной любовью. Правда, со стороны «Рено» это чувство далеко не бескорыстное – добавьте еще пару опций, и цена тестового универсала перевалит за 30 тыс. долларов. Что поделаешь, любовь по-французски требует жертв! 
 RENAULT MEGANE ESTATE – универсал, который выбирают не столько умом, сколько сердцем. 
 + Энергоемкая и комфортная подвеска, удобная форма багажника, запоминающийся дизайн кузова и интерьера, шесть подушек безопасности в «базе».
 - Неинформативная педаль тормоза, нечеткая работа коробки, шумный двигатель. 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 CITROEN XSARA PICASSO $19 370–32 604
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dlwmTjeYq9E6w-kP8olS7Q" width="383" height="255" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77599.jpg" class=" imp-image-71102" />
 Мини-вэн, сделанный на удлиненной базе «Ксары», предлагает столько же посадочных мест, как и универсал, но при этом более просторный салон и больше возможностей для его трансформации.
 ЗР, 2007, № 1
 PEUGEOT 307SW $22 700–28 400
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cOsACacj5jBPzkOV95wbng" width="389" height="259" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/13965/77600.jpg" class=" imp-image-71103" />
 По ценам, комплектациям, выбору силовых агрегатов «Пежо» близок к своему земляку. Впрочем, при схожем объеме багажника в 307SW задние сиденья двигаются назад-вперед, а как опцию предлагают даже дополнительный, третий ряд.

Месье универсал

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qzr5mZ-D6T7vtgQa45wZqg" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/13221/72178.jpg" class=" imp-image-67287" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8jeBzOEak9-ZE1ev1STUNA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/13221/72179.jpg" class=" imp-image-67288" />
 Мы познакомились несколько лет назад, когда «Меган II» был еще большой редкостью. С тех пор он стал одним из лидеров западноевропейского рынка, завоевал симпатии и в России. В семействе появились многочисленные родственники: седан, универсал и даже купе-кабриолет, с которыми мы тоже подружились. Пожалуй, каждый из них стремился внести в расширившийся круг общения что-то истинно свое, неповторимое и оригинальное. Однако объединяло все «меганы» одно – огромное желание быть привлекательными.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IvgQ2irza6iqVpL9Ue62ag" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/13221/72181.jpg" class=" imp-image-67290" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBGXhkunfB_bYGVFgPg3Nw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/13221/72182.jpg" class=" imp-image-67291" />
 Нынешняя встреча не случайна. В погоне за модой и временем мой старый знакомый обновился, даже помолодел. Кажется, легкие штрихи стилиста лишь чуть-чуть коснулись радиаторной решетки, переднего бампера, фар и фонарей. Однако привычный седан вдруг подтянулся, посвежел, заиграл новыми линиями кузова, оставшись при этом элегантным и хорошо узнаваемым. Интерьер сохранил знакомые ощущения легкости и доброжелательности. Отчасти это заслуга версии Expression, позволяющей наиболее полно ощутить «породу» новых материалов передней панели. Почувствовать комфорт окружающего пространства, удобство сидений, даже эффективность климатической установки. Ведь в жаркий день автомобиль особенно подкупает именно этим...
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qYdshmrazXIWaq04Vkd8hw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/13221/72183.jpg" class=" imp-image-67292" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T0iARQPUIrW7IBzqlpOx4w" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/13221/72180.jpg" class=" imp-image-67289" />
 Нестись сломя голову, напряженно перещелкивать передачи, обгонять, перестраиваться? Боже упаси! Словно почувствовав мое настроение, «
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Меган</a>» предлагает спокойное, совершенно не напрягающее перемещение в пространстве. Двигатель объемом 1,6 л почти не слышен на низких и средних оборотах, лишь после 4000 об/мин напоминая о себе вполне умеренным «жужжанием». При этом автомобиль подвижен и тяговит в большинстве дорожных ситуаций. Его подвески с истинно французской галантностью справляются с неровностями покрытия, позволяя уверовать в хорошее качество московских дорог. Реакции на действия рулевым колесом точны и понятны. Словом, идиллия, да и только.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MANmo9EuKHV1MgXTwfMZyw" width="232" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/13221/72184.jpg" class=" imp-image-67286" />
 Но не полная. Например, водительское сиденье предлагает слишком высокую, городскую посадку. Каждый раз, усаживаясь, пытаешься опустить кресло пониже. Оцифровка спидометра тоже так себе, с хитринкой. В поисках нужной информации взгляд надолго «зависает», путаясь в непривычных значениях. Ну и к традиционно французской, невесомой педали тормоза приходится некоторое время приспосабливаться.
 
 
 
 
 Но пора прощаться! Наш диалог был интересным и необременительным, да и сам автомобиль, лишь немного изменившись, остался на удивление доброжелательным, комфортным и привлекательным. Похоже, именно в этом секрет его популярности.

Тест Renault Megane. Мой добрый знакомый

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль будет оснащаться 2-литровым турбодизелем мощностью 180 л.с., известным по модели Laguna, и на рынке составит конкуренцию VW Golf GTI. С таким мотором Megane RS стартует с места до 100 км/ч за 7,5 с и разгоняется до 225 км/ч.

Renault готовит гоночный Megane

<a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a>Неординарный дизайн хэтчбека второго поколения произвел фурор на Парижском салоне 2002 года. Годом позже появились седан и универсал. В январе 2006-го представлены модели с обновленной внешностью и расширенной линейкой силовых агрегатов.Двигатели: бензиновые 1,4–2,0 л (98–163 л.с.), дизельные 1,5–2,0 л (85–150 л.с.).Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 4-ступенчатый «автомат».Комплектации: Authentique, Expression, Privilege, Dynamique.Цена: $15 549–22 699 (для обновленных моделей на момент подготовки номера цены не определены).Тестовый автомобиль: дизель 2,0 л, 150 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cIFVwcEjZ8ppomBGuyeqHA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67417.jpg" class=" imp-image-63591" /> Или накануне мы зря так агитировали за дизель?Лучший по экономичности автомобиль в своем классе. Самые низкие выбросы СО2. Великолепные показатели литровой мощности и скоростные качества машины в целом. Флагманский мотор седана и универсала…Все эти (очевидно, справедливые) авансы новому двухлитровому дизелю разбивались единственной фразой, прозвучавшей в ходе зарубежной презентации обновленного «Мегана»: «Компания «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» не предлагает в России дизельные легковые автомобили».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lu8RcetDShmGgDb5UiD9Tg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67418.jpg" class=" imp-image-63590" /> Вечер сразу перестал быть томным. Ей-богу, сидевшим за нашим столиком фирмачам трудно было позавидовать: град вопросов перекрывал спектр от язвительных до риторических. От «почему все торгуют, а вы нет?» до «о чем тогда нам рассказывать»? В самом деле, особая примета модернизированного «Мегана» – именно 150-сильный дизель, остальное лишь макияж, освеживший машину, – светотехника, воздухозаборник, штрихи в интерьере. Вот я все и рассказал.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qFqpOdxJrS7xkQRTqk5xlA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67419.jpg" class=" imp-image-63601" /> В итоге, когда дизель получил свою долю устных характеристик, мы услышали: а вы напишите про этот двигатель – глядишь, убедите специалистов и поедет он в Россию. Ну что ж, проверим силу печатного слова?СЛОВО И ДЕЛО<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v19em6CvZwrXbTA_yedXDQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67420.jpg" class=" imp-image-63600" /> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vSPceK33qaLcGO6rXwz9IA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67421.jpg" class=" imp-image-63599" /> Чтобы описать, как живо мотор реагирует на педаль газа, рассказчик обычно делится собственными впечатлениями: как его вжимало в спинку сиденья и т.д. Конечно, меня тоже приятно удивило ускорение, но еще ярче показалась другая деталь. Мы выезжали на магистраль, разгоняясь по примыкающей полосе. Сидя справа, я в водительском зеркале увидел нос грузовика, потом он показался и в окне: кабина, прицеп… и тут коллега нажал на педаль – как будто на кнопку Rew. Все быстрее пленка закрутилась назад: проехало заднее, потом переднее колесо «Скании», мелькнул бампер, зеркало пару секунд транслировало уменьшающийся радиатор, и вот мы уже набрали разрешенные 130 км/ч легко и непринужденно, «не сходя» с пятой передачи. Много мотора!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O5Ik7hpOg6zOO7yczmmnxA" width="563" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67422.jpg" class=" imp-image-63598" /> И много передач. Чтобы полнее реализовать потенциал двигателя, здесь установлена шестиступенчатая коробка. Добавлю от себя: и чтобы отвечать современной моде. Хотя шестая, конечно, вполне удобна на автобанах, при быстром и равномерном перемещении из точки А в Б. Полагаю, пара ускоряющих передач способствует очень недурной экономичности «Мегана» – если верить производителю, бака с избытком хватит, чтобы пересечь Францию.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sx2pqxFwmLC_BZieov7dtA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67423.jpg" class=" imp-image-63597" /> На горной дорожке дизель заставляет перебирать… нет, не передачи – от 1500 об/мин он стреляет на любом подъеме, – а хвалебные эпитеты. Немножко напоминает кресельный подъемник (бывавшие на горнолыжных склонах меня поймут): даешь газу, и тебе как будто под коленки подъезжает сиденье и резво уносит наверх.Спускаемся к морю. Стоянка с видом на Канн, морской бриз, тихонько урчит дизель (только на холостых и только снаружи его можно опознать на слух – шумоизоляция отменная). Где она, Россия, и где у нас такой мотор?АРГУМЕНТЫ «ЗА»<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kfTfNU5fhsWr47_Z_xPRsQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67424.jpg" class=" imp-image-63596" /> На российском рынке уже есть прямой конкурент: « <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>» с двухлитровым 140-сильным дизельным двигателем. Одноклассника не пугает качество российского топлива, морозы и особенности сервиса. Мне кажется, дизельные трудности во многом надуманны, и французам, создавшим такой замечательный мотор, стоит быть посмелее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TVS6HavU8A2-XV_VIUDb1w" width="249" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67427.jpg" class=" imp-image-63593" /> Тем более что соперничество, помимо рыночной, разыграется еще и в технической сфере: дизельный «<a href="/auto/Renault/Megane/">Меган</a>» как-никак на 10 сил мощнее… Надеюсь, мы организуем их очную ставку – скоро, как только «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» начнет продавать дизели в России. <a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a> – С НОВЫМ ДИЗЕЛЕМ ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ ДОПОЛНЕНА СТОЛЬ ЖЕ ЯРКИМИ ХОДОВЫМИ КАЧЕСТВАМИ. ПРИМЕР УДАЧНОЙ И СВОЕВРЕМЕННОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ.+ Впечатляющая динамика, низкий расход топлива, уверенное поведение на дороге.- Недостаток «тяги» на малых оборотах, тесноватая посадка, неважный обзор влево-вперед.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TWnIjwJJOA-UzjLdQoMQiQ" width="640" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67425.jpg" class=" imp-image-63595" /> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ:<a href="/auto/Citroen/C4/">Citroen C4</a> $16 800–28 800Очевидно, фейслифтинг не сделает «<a href="/auto/Renault/Megane/">Меган</a>» много дороже. Ему по-прежнему предстоит конкурировать, например, с соотечественником «Ситроеном-С4». Очень разные внешне машины объединяет неординарный дизайн и смелый уход от традиционных решений.(ЗР, 2005, № 5)<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CejIIaqeiureH_sqyumdoQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/12469/67426.jpg" class=" imp-image-63594" /> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> $18 790–29 910Немецкий визави с двухлитровым дизелем уже давно присутствует на российском рынке. Добротное качество, хорошая экономичность и отличная динамика омрачаются лишь довольно высокой ценой – возможно, потому, что дизельных конкурентов просто нет. Пока нет?(ЗР, 2005, № 2)

Силой слова

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Лежнин Роман

В Ульяновске выставлен на продажу новый 2023
года выпуска с ценой в 2,95 млн рублей. В цену включены ПТС и утильсбор, что
делает предложение наиболее привлекательным.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oV7dfHHBkOMEb_DtpVSuMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Megane</figcaption></figure> 

Новый Megane предлагает богатую комплектацию: датчики света
и дождя, система автоматического переключения дальнего света, климат-контроль,
бесключевой доступ, парковочные датчики и медиасистема с большим вертикальным
экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W4Ixc45ltPa2BNxiMPex6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Renault Megane</figcaption></figure> 

Под капотом нового Megane установлен 1,5-литровый дизельный
мотор мощностью 110 л. с., который работает в паре с «роботом». 

 выпускался
на бывшем московском заводе Renault (сейчас это «Москвич») крупноузловым
методом, а с 2013 по 2014 годы — по полному циклу. Модель
покинула российский рынок в 2016 году из-за низкого спроса.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/368323-renault">Автоновости дня</a>

Хорошо знакомый россиянам европейский седан снова поступил в продажу в России

Интерьер Renault Megane

Алексеева Елена

На российском рынке снова доступен французский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-megane/"></a>, цены на него начинаются от 2,95 миллиона рублей.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zvkO8Oscs-x2qmt9cQgfLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Megane</figcaption></figure> Этот автомобиль до 2014 года выпускался в России на московском заводе в кузове хэтчбек. В 2016 году модель покинула российский рынок из-за снижения спроса. Теперь Megane вернулся, хотя и не в рамках официального импорта, а через частные продажи.На одном из классифайдов появился новый 2023 года выпуска, привезенный из Европы. Его продает частное лицо из Ульяновска, предлагая седан с готовым электронным ПТС и уплаченным утилизационным сбором, а также с русифицированной мультимедийной системой.Модель оснащена 1,5-литровым дизельным мотором dCi мощностью 110 л. с., который работает в паре с роботизированной коробкой передач. Привод у автомобиля передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xfgGWUFmrglB9NmNAuYLKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Megane</figcaption></figure>  В стандартное оснащение входят мультимедийная система R-link с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, полностью светодиодные фары с анимированными поворотниками и автоматическим переключением между ближним и дальним светом. Также имеются датчики света и дождя, подсветка порогов, двухзонный климат-контроль, системы удержания в полосе и распознавания дорожных знаков, функция запуска двигателя с кнопки и парктроники по всему периметру кузова.Тем временем Volkswagen определился со стоимостью <a href="https://www.zr.ru/content/news/961080-volkswagen-opredelil-stoimost/">Taos 2025 года</a>: обновленный кроссовер обойдется на 1000 $ дороже предшественника. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/368323-renault">«Автоновости дня»</a>

Этот французский автомобиль вернулся в Россию через параимпорт

Renault Megane

Иннокентий Кишкурно

Времена такие, что за 700 тысяч рублей сейчас можно купить подержанную Калину, и то не всякую. Однако альтернатива этому решению есть, причем находится она в стане иномарок. Секрет тут кроется в... хэтчбеках! Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951691-hetchbek-s-probegom-za-700-000-rubley-chto-vybrat/">составил рейтинг</a> пятидверных хэтчбеков-иномарок с пробегом до 200 тысяч км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/scRD_TLmoWNJ1LJm2lvhKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Megane III</figcaption></figure> В частности, Зиновьев рассказал о нюансах выбора подержанного . За указанную сумму можно рассчитывать на машину 2010-2013 годов, и, если повезет, пробег будет меньше 150 тысяч км.<h2>Мнение специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X92UPfaQzfxCMocAaxxZ_w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>— Интересно, что более простой Sandero при равных пробегах стоит сейчас почти столько же, хотя Megane размером больше и классом выше. Отметим клиренс 160 мм – как у стандартной Калины. Под капотом найдете, скорее всего, древний «логановский» мотор K4M 1.6 (106 л. с.). Прожорливый, зато неприхотливый, с чугунным блоком и ресурсом до полумиллиона. Двухлитровая и дизельная версии стоят дороже, равно как и «рестайлинг», в котором появились ниссановский 1.6 H4M и вариаторы.Старым моторам положена отличная механическая пятиступка JH3 (300 тысяч км) или четырехступенчатый автомат DP2, не слывущий ни ресурсным, ни надежным – соленоиды сдаются рановато. Однако он прост и недорог в ремонте.В целом Megane недурно оснащен, неплохо рулится, не особо подвержен коррозии. Багажник – 368 л против 240 л у Калины. Ну и запчасти для «французов» искать сейчас проще – многое выпускают, например, в Турции.А какие еще пятидверные хэтчи доступны при таком бюджете? Читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951691-hetchbek-s-probegom-za-700-000-rubley-chto-vybrat/">в новой статье «За рулем»</a>!

Ресурс движка 500 тысяч км, кузов крепкий: европейский С-класс за 700 тыс. руб.

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/946335-renault-gotovit-novyj-byudzhetny/">Renault</a> примет участие в выставке IAA в Мюнхене на следующей неделе в Германии и покажет несколько новинок, среди которых две мировые премьеры. К кроссоверу Scenic E-Tech, заново пересобранному для наступающей электрической эры, присоединится Grand Kangoo, вероятно, семиместная версия рабочей лошадки, побратим Nissan Townstar и Mercedes-Benz T-Class. Также будут представлены Austral и Rafale, а также Megane E-Tech.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v899GMMXCiF-Hc3iz1aszg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тизер нового Renault Scenic</figcaption></figure> Но основной «звездой» стенда, несомненно, станет Scenic, который в пятом поколении стал совершенно другим автомобилем. Новый электрический кроссовер расположится на ступеньку выше Megane E-Tech и будет иметь габариты: 4490 мм – в длину, 1900 мм – в ширину, 1590 мм – в высоту.Как и Megane E-Tech и Nissan Ariya, новый Scenic базируется на платформе CMF-EV.В Renault уже заявили, что модель сохранит около 90% от внешнего вида концепта. Правда, автомобиль потеряет распашные задние двери, но при этом получит средние стойки.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/684418/renault-scenic-e-tech-teaser/">Motor1</a>Фото: Renault

Renault привезет на автосалон в Мюнхен две мировые премьеры

Тизер нового Renault Scenic

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mz-x2PzoXfNK7RXm3CmE4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В начале этого года арендовать автомобиль в Москве можно
было минимум за 800 рублей в день. Сегодня стоимость аренды снизилась до 500
рублей. Таких цен столичный рынок автопроката еще не видел.

За 500 рублей в сутки можно получить ВАЗ-2107 при
условии аренды на срок не менее трех суток — такие данные приводит онлайн-сервис по
аренде автомобилей Rent A Ride. При этом арендатор получит машину без
ограничения пробега.

Самыми доступными по цене аренды иномарками оказались седан Daewoo
Nexia с механической коробкой и хэтчбек Renault Megane на автомате. Стоимость
их аренды в сутки составляет 850 и 900 рублей соответственно. Но москвичи и
гости столицы не экономят и чаще других арендуют Hyundai Solaris, Kia Rio и
Skoda Rapid, несмотря на то что в сутки они сегодня обходятся в 1400 рублей, а
их пробег ограничен 250
 километрами. Кстати, с начала года стоимость аренды этих
моделей снизилась на 400 рублей.

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/914444-sostavlen-rejting-samykh-populya/">Для охоты россияне арендуют</a> другие, более подходящие модели автомобилей. Это не только внедорожники. Есть даже минивэны.</li><li>Что выгоднее: <a href="https://www.zr.ru/content/news/913431-avtomobil-pokupat-ili-brat/">покупать автомобиль или брать его в аренду при необходимости</a>? Ответ на вопрос не так очевиден, как кажется: нужно учитывать множество факторов.</li></ul>

Фото: Александр Тарасенков/Интерпресс/ТАСС

Аренда автомобилей в Москве подешевела до минимума

В Москве на Hyundai Solaris, Kia Rio и Skoda Rapid приходится 65% арендных заявок

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bshH3Q-U5m244ttjRwebpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В апреле этого года <a href="https://www.zr.ru/content/news/906380-korol-zelenogo-ada-honda-c/">Civic Type R</a> фирмы Honda стал самым
быстрым переднеприводником Северной петли Нюрбургринга, а ведь когда-то этот
титул принадлежал Renault Megane RS. Французский хот-хэтч нового поколения
имеет все шансы вернуть себе почетное звание и установить очередной рекорд
Нордшляйфе, ведь у него теперь есть полноуправляемое шасси: на скорости до 60 км/ч задние колеса могут
поворачиваться в противофазе с передними на угол до 2,7 градуса, а после 60 км/ч – на один градус в ту
же сторону, что и передние.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/w1kmvZp4Pd4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Сердцем хот-хэтча стала 1,8-литровая бензиновая
«турбочетверка», изначально разработанная для среднемоторного спорткара <a href="https://www.zr.ru/content/news/905752-novyj-alpine-a110-oboshelsya-bez/">Alpine A110</a>, дебютировавшего весной этого года в Женеве, но на Мегане его отдача выше:
мощность увеличена с 252 до 280
 л.с., максимальный крутящий момент вырос с 320 до 390
Нм. Переваривать такую тягу передним колесам помогает самоблокирующийся
дифференциал Torsen. Коробка передач – 6-ступенчатая механика либо 6-ступенчатый
робот с двумя сцеплениями (в ручном режиме переключать передачи можно большими
подрулевыми лепестками).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2aRtSz2SNjTwvlfza5IK9w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 

Динамические характеристики хот-хэтча производитель пока не
огласил, хотя продажи начнутся уже скоро – в декабре. Увы, не в России: у нас
модель Megane сейчас в принципе недоступна, при этом предыдущее поколение
Megane RS широко известно в узких кругах российских ценителей спорткаров и
считается едва ли не эталоном жанра за свою бесподобную управляемость.В конце 2018-го Renault планирует представить еще более
мощную версию Megane RS под названием Trophy: в ней двигатель будет форсирован
до 300 л.с.

<ul><li>Пробует свои силы в жарне хот-хэтчей и корейская фирма
Hyundai: во Франкфурт она привезла компактную пятидверку <a href="https://www.zr.ru/content/news/907392-dve-novinki-ot-hyundai-dlya-te/">i30 N</a> с 2,0-литровым
275-сильным двигателем.</li><li>Наиболее же интересной для нас новинкой фирмы Renault во
Франкфурте стал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/908268-novyj-duster-raskryty-vse-sek/">Duster второго поколения</a>, который продается в Европе
под маркой Dacia.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="793722, 793718, 793720, 793715, 793713, 793714, 793710, 793709, 793712, 793711, 793716, 793723, 793717, 793721, 793719"></div>Фото: Renault

Renault Megane RS: хот-хэтч c двигателем от спорткара

IAA-2017

Автосалон во Франкфурте 2017 - Frankfurt International Motor Show 2017 (IAA 2017)

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Renault>Megane