Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Это уже потом вслед за французами многие пошли по проторенной дорожке и добавили к традиционному меню из хэтчбека, седана и универсала еще мини-вэн и спортивное купе. Но они были первыми или одними из первых, кто рискнул и не ошибся в выбранной стратегии.
 Нынешний альянс "Рено" и "Ниссан" наверняка преподнесет конкурентам еще немало сюрпризов, а пока команда закрепляет достигнутый успех, представляя широкой публике новые производные, только уже на базе хэтчбека "Меган II": седан, универсал (Estate) и купе-кабриолет. Наше знакомство с этой троицей состоялось в Севилье, под еще неостывшим от летней жары испанским небом. Почему именно там, а не во Франции, например? Оказывается, как дань уважения, ведь "Рено" - ведущая марка на испанском рынке. Здесь продается примерно треть машин, поставляемых в Западную Европу. Еще одно "совпадение" - завод "Рено" в Паленсии. Где, как не в стране матадоров и автомобилестроителей демонстрировать новые "меганы"?
 Их трое, и они такие разные... Помнится, хэтчбек еще тогда, при первом знакомстве, удивлял, да и, наверное, продолжает удивлять смелостью форм (ЗР, 2003, № 1). Если первый из нового поколения "меганов" до сих пор вызывает в душе двойственные чувства, одновременно притягивая к себе новизной, но настораживая необычностью, то седан, универсал и купе-кабриолет выглядят вполне "сформировавшимися личностями", при этом не лишенными узнаваемости и собственного "я". Чуть задержавшись, они словно повзрослели, став не только сдержаннее, но и в чем-то даже элегантнее. В них определенно проявился расчет на разные возрастные группы, которые нетрудно предугадать.
 Взвешенным, практичным и уверенным в себе сорокалетним наверняка больше приглянутся седан и универсал. Среднему возрасту будут импонировать спокойные, выдержанные формы, объемные салоны, внешняя индивидуальность, в которой в то же время прослеживается сходство с другими моделями "Рено".
 Купе-кабриолет явно тяготеет к более молодежной аудитории. Да и внешне от базовой модели он унаследовал лишь передний бампер, фары, капот. Все остальное здесь свое, собственное, направленное на создание наиболее динамичного облика машины. Всесезонность и спортивный стиль обеспечиваются жесткой складной стеклянной крышей (разработка фирмы Karmann), ну а удовольствие общения с окружающей средой - ее отсутствием. Чувствуется, что с этой версией создателям пришлось немало повозиться. Купе-кабриолет имеет собственную базу, отличающуюся от хэтчбека и седана. Здесь другая компоновка рабочего места: высота подушек передних сидений уменьшена на 24 мм. Много внимания уделено полноценным местам для задних пассажиров, размерам багажника.
 
 СЕДАН
 Не скрою, эта версия машины мне показалась самой удачной и сбалансированной. Внутри все уже знакомо. Традиционная карта-ключ, мягкие, уютные цвета внутренней отделки, породистые пластики, удобные регулировки и шкалы приборов. Определенно эргономика на высоте. На заднем сиденье сразу чувствуются преимущества большей, чем у хэтчбека, базы. Здесь хорошо и просторно, лишь стильная крыша невысока.
 Неплох седан и на ходу. Комфортный, совсем нешумный, он мягко демпфирует неровности дороги (помнится, хэтчбек был пожестче). При этом машина не грешит вертикальной раскачкой кузова (по крайней мере на дорогах Испании), хорошо и надежно управляется, лишь иногда немного дистанцируясь от водителя. Это особенность электроусилителя руля, промахи в настройках которого были отмечены еще у хэтчбека. Характер двухлитрового бензинового мотора не изменился. С одной стороны, он подкупает "дизельной" тяговитостью на средних оборотах, с другой - скучноват в разгоне, и даже модная шестиступенчатая "механика" не исправляет ситуации.
 
 УНИВЕРСАЛ
 Знакомство с ним будет весьма кратким, как и маршрут, по которому мы проехали. Отличий от седана немного. Здесь еще удобнее сидеть сзади - сказывается ровная крыша. В остальном - знакомые интерьер и органы управления. Похожи они с седаном и на ходу. Может быть, чуть больше крены кузова в быстрых поворотах, чуть спокойнее динамика. При этом универсал тоже весьма тихий, несмотря на дизель 1,9Сdi, комфортный и удобный в управлении. Насторожило лишь одно - вертикальная раскачка на высокой скорости. Если она заметна в полупустом автомобиле на неплохих дорогах, что будет в России?
 
 КУПЕ-КАБРИОЛЕТ
 А ведь и правда, общаясь с ним, молодеешь лет на ...дцать Теперь понятно, почему около этого автомобиля крутилось столько молодежи.
 Он другой - это заметно сразу, еще до нажатия кнопки "Старт". Здесь и сидишь ниже, да и вокруг все стало плотнее. Чувствуется, что сместился руль, по-другому работают педали и рычаг коробки. Стеклянная крыша над головой смотрится органично, словно всю жизнь ездил только под ней, а отсутствие средней стойки кузова заметно лишь по иному креплению ремня безопасности. Задние места, честно говоря, не впечатляют, и хотя коллеги расположились там без видимых усилий, по их лицам легко можно прочесть, что они предпочтут сидеть спереди. А вот багажник приятно удивил. Даже при сложенной крыше в него легко помещаются дорожная сумка, штатив и мелкие вещи. 
 С тем же "резиновым" бензиновым мотором купе вдруг оказывается резвее и динамичнее. Очень похоже, что здесь подкорректировали передаточные числа трансмиссии, в результате от седана эта машина уезжает легко и непринужденно. Однако она и шумнее своего собрата, что слышно на высокой скорости, когда начинают подсвистывать стыки крыши и что-то там еще. Другими стали и подвески. Но их уменьшившиеся ходы, с одной стороны, и попытка сохранить комфорт седана и универсала - с другой, честно говоря, вызывают двойственные чувства. Автомобиль пытается мягко проходить неровности дороги, но при этом постоянно натыкается на ограничители хода сжатия и взбрыкивает, как молодой козленок. Даже на самых банальных колдобинах вы сталкиваетесь с недостатком хода сжатия, находясь при этом в несколько подвешенном состоянии.
 На первый взгляд, купе-кабриолет управляется столь же надежно, как и остальные. Но чем извилистее становится наш маршрут, тем очевиднее, что реакции машины не поражают целостностью. На входе в быстрый поворот она норовит рыскнуть в сторону, да и на выходе выполняет довольно странные движения, с запаздыванием повторяя все действия рулевым колесом.
 Останавливаемся и убираем крышу. Общение с природой - это здорово! Шуму, конечно, прибавляется, ветерок начинает гулять по салону, зато дышится легче, без синтетического привкуса климатической установки. Быстро ехать уже не хочется, ибо после 140-150 км/ч тяжело общаться с коллегой, да и передачи забываешь переключать вовремя - шум рассекаемого воздуха заглушает все остальное. И вот что интересно: кабриолет стал спокойнее, размазаннее в управлении. С него слетела излишняя нервозность, и он поехал куда проще и понятнее. Похоже, искусственное снижение жесткости кузова на кручение пошло на пользу! Так что сыроват еще молодежный автомобиль. 
 
 ПЕРСПЕКТИВЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО РЫНКА
 Новые "меганы" появятся на нашем рынке весной 2004 года. Естественно, основной акцент будет сделан на традиционный для нашего потребителя седан. Ожидается, что он будет дороже базовой модели на 500-800 евро и, как уверили французы, адаптирован к отечественным условиям.
 Будущее купе-кабриолета более туманно, однако не исключено, что и он займет нишу среди пока редких у нас подобных автомобилей. Насколько заметную? Посмотрим... 
 Три новых кузова "Меган II" - это две базы и четкая ориентация на разные потребительские и возрастные группы.
 Интерьер не изменился: здесь по-прежнему господствуют уютные оттенки, мягкие пластики и продуманная эргономика.
 Заднему сиденью седана создатели уделили немало внимания - для удобства пассажиров изменен даже угол наклона спинки. 
 Грузовые отсеки одни из самых больших (520 л) в своем классе.
 Без крыши, конечно, шумнее, но куда приятнее под теплым южным солнцем.
 Полная остановка и 22 секунды требуются кабриолету, чтобы превратиться в полноценное купе.
 ФОТО АВТОРА И "РЕНО"
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="41062, 41063, 41064, 41065, 41066, 41067, 41068, 41069, 41070, 41071, 41072"></div>

"меган ii" - семейный дебют

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Француженки на содержании

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ, МИРНЫЙ ХАРАКТЕР И ПОЛНЫЙ КОМФОРТ
 Из всего семейства на роль первопроходцев создатели выбрали трех- и пятидверный хэтчбеки, причем первый недвусмысленно позиционировали как купе. Позже появятся седан (его будут производить в Турции), новый "Сценик" и еще несколько вариаций, призванных охватить всю гамму машин, построенных на платформе "С" альянса "Рено"-"Ниссан". Подробнейшие пресс-релизы, признаться, переполнены информацией о семействе обновленных бензиновых и дизельных моторов, обилии всевозможных электронных систем и хитроумных конструкторских решений, других технических и технологических находках, подчеркивающих новизну и индивидуальность модели. Однако все это вмиг отодвигается на задний план - настолько необычен облик "Мегана". Увидев его "живьем", почему-то не хочется побыстрее сесть за руль и рвануть по заданному маршруту: нет, возникает желание не спеша осмотреть это творение с разных точек и ракурсов...
 Необычность - вот, пожалуй, основная составляющая нового стиля, поэтапно опробованного "Рено" на других моделях. Не все принимается однозначно в этих замысловатых переходах изогнутых поверхностей, острых динамичных линиях, непривычных наклонах стекол. Что-то выглядит монументально и тяжеловато, что-то, наоборот, подчеркнуто целеустремленно. Однако внешность не оставляет равнодушным, рождая ощущение яркой индивидуальности. Согласитесь, на фоне осредненно-симпатичного большинства конкурентов "Меган" выглядит по меньшей мере революционно.
 Так и не придя в душе к четкому мнению "нравится-не нравится", устраиваюсь за рулем. Предстоит совершить весьма продолжительное путешествие по старушке Европе под девизом "Меган без границ".
 
 ВАШЕ СЛОВО, МЕСЬЕ "ДИЗЕЛЬ"
 Почти привычная, встречавшаяся уже на "Лагуне" карта-ключ, только в еще более "продвинутой" версии, открывает доступ внутрь. Здесь господствуют мягкие, приятные на ощупь материалы. Похоже, не зря создатели так гордятся новой концепцией, именуемой Touch Design. Она подчеркивает не только удобство во всем, но и способна вызвать удовольствие от пользования тем или иным оборудованием. Знакомство с органами управления только подтверждает это. Удобная, хваткая баранка, четкий рычаг коробки передач, чем-то похожий на джойстик, совсем не по-французски упругое и хорошо профилированное сиденье с отменным диапазоном регулировок. Все действительно продумано и удобно, все на своих местах. "Реновская" индивидуальность подчеркнута лишь линиями комбинации приборов и расположением тех или иных выключателей. Конечно, можно выделить необычную скобу стояночного тормоза, нестандартные регулировочные рукоятки сидений (они переместились на переднюю часть подушки), громадный люк типа "открытое небо" и еще пару-другую штучек в духе "Рено". Мы же с попутчиком, немного пообвыкшись, разом почувствовали неожиданную близость наших плеч и крыши, вплотную нависаюшей над головами. Попытки что-либо подкорректировать почти не меняют ситуацию - похоже, французы в ближайшем будущем не намерены раздаться в ширину. Похвально, конечно, но, ей-богу, снаружи-то автомобиль выглядит куда просторнее. Тем временем "меганы" один за другим отправляются на маршрут. Пора и нам.
 О том, что в нашем распоряжении самая мощная версия 1,9-литрового дизельного двигателя, оснащенного турбиной с изменяемой геометрией, можно догадаться лишь по характерным вибрациям в момент пуска, да по некоторой вялости откликов выше 4000 об/мин. В остальном тишь да гладь, в очередной раз убеждающая: 
 <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> пересаживается на дизель. Характер мотора настолько ровный и гибкий, что невольно удивляешься, нужна ли ему модная шестиступенчатая коробка передач. Тем не менее, этот плод совместного творчества "Ниссана" и "Рено" практически безупречен с точки зрения усилий и перемещений рычага и позволяет наслаждаться четкостью работы.
 Незаметно выбираемся на автостраду. Здесь уже можно разогнаться от души. Стрелка спидометра охотно ползет вверх, легко добираясь до отметок 170-180. Поразительно, но "Меган" не стал шумнее. Отсутствуют и вибрации. В салоне по-прежнему уютно, комфортные подвески легко демпфируют большинство неровностей и лишь свист ветра немного нарушает общую идиллию. Тем не менее работа мотора рождает двойственное чувство. С одной стороны, его эластичности с избытком хватает для уверенного перемещения в пространстве, с другой - процесс разгона начисто лишен каких-либо эмоциональных всплесков. Увлекшись оценкой двигателя, чуть не прозевал - автовоз из правого ряда вдруг резко вырулил на обгон. Это уже потом я рассчитал, что до него оставалось метров сто, а разница в скорости была почти двойная. А в тот момент - просто удар по педали тормоза и... "Меган", застрекотав "аварийками" (в экстремальное торможение заложена и такая функция), быстро замедляется, очень корректно напомнив о наличии АБС. Да, тормоза хороши - не зря фирма гарантирует путь не более 38 м до полной остановки со 100 км/ч.
 Но вот пришло время сменить "коня" - опробовать двухлитровое купе с новым бензиновым мотором в 136 л. с.
 
 БЕНЗИН С ПРИВКУСОМ СОЛЯРКИ
 Традиционная для такого кузова большая и потяжелевшая дверь, затрудненные из-за отодвинутой назад средней стойки поиски ремня безопасности, "потеплевший" оттенками интерьер - вот основные отличия купе от пятидверного хэтчбека.
 Но дело не в количестве дверей. Главное, пожалуй, под капотом. Неудивительно, что многие начали тест-драйв именно с этой, наиболее быстрой модификации машины. Помнится, предыдущая генерация купе с двухлитровым мотором радовала отменной резвостью. Нынешний двигатель иной: он не только стал экологичнее, но и приобрел изменяемые фазы газораспределения. Естественно, это не могло не сказаться на его характере. Но как?
 После двух-трех попыток разогнаться интенсивнее мы с коллегой приходим к выводу, что у нынешнего мотора нет ни грамма той импульсивности, которая ранее так ласкала самолюбие. Он очень тяговит: ровная характеристика позволяет довольно быстро обратиться к высшим передачам и с успехом пользоваться только ими в диапазоне от 1500 до 5000 об/мин. Вам кажется, что все это где-то уже было? Вот-вот, и мы тут же вспомнили так понравившийся дизель.
 Увы, в отличие от последнего, в купе заметно шумнее, да и в настройках шасси появились нотки спортивности. Зачем все это при довольно спокойном нраве мотора? Организаторы дали понять, что мы пока не можем оценить возможности самого мощного в гамме "Меган II" двигателя. Дескать, удовлетворение амбиций теперь возложено на него. Что же, подождем.
 
 С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ
 Позади несколько стран. На коротких остановках уже обсуждены особенности новых "меганов". Большинство коллег сходятся в том, что автомобили, несомненно, стали удобнее, комфортнее и доброжелательнее к потребителю - хотя не все пришлось по душе в их сложных электронных характерах. И тут организаторы решают познакомить нас с "бюджетными" версиями машины. Помня об особенностях отечественного рынка, без колебаний выбираю модификацию со 115-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Вне всяких сомнений, он будет у нас одним из самых массовых.
 На первый взгляд, все уже хорошо знакомо. Мягкие, комфортные подвески весьма удачно сочетаются с точными и надежными отзывами машины. Правда, звук двигателя здесь еще громче. Не столь быстры и отклики на нажатие акселератора - приходится довольно часто включать низшие передачи. Но в то же время исчезла некая дистанция, мешающая взаимопониманию. Лишенный нескольких "лошадей" и шестиступенчатой коробки передач, "Меган" не стал хуже - он стал иным, более доступным, что ли. И если его собратья ставили во главу угла удобство во всем, то этот заражает вспыльчивостью характера, сочностью звукового сопровождения, отсутствием всевластной электроники. И не беда, что перед поворотом необходимо вовремя подоткнуть третью, а то и вторую передачу, зато это единственная модификация, в которой электроусилитель руля заработает, как хорошо отлаженная гидравлика. Да, да, не удивляйтесь. Настройки последнего весьма индивидуальны, в первую очередь исходя из развесовки. Так вот: и дизель, и двухлитровое купе грешили небольшими неточностями в скоростных поворотах на автострадах. "Мозги" электроусилителя словно начинали сомневаться, включать его или нет - естественно, это тут же ощущал водитель. Нельзя сказать, что подобные "сомнения" ему сильно осложняли жизнь, но радости уж точно не доставили.
 И вдруг - "Меган II" в одной из самых дешевых комплектаций поехал и заработал не только как надо, но и как хочется. Сбросив завесу отстраненности, он стал очень понятным, располагающим к себе и даже игривым автомобилем.
 Понравился ли "Меган II"? Поверьте, я не единожды возвращался к этому вопросу. И все же ощущения остались противоречивыми. С позиций новизны, оригинальности и продуманности автомобиль почти безупречен. А вот в общении с ним, как мне показалось, появилось слишком много здорового рационализма - к сожалению, в ущерб яркости и индивидуальности ездовых характеристик.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31944, 31945, 31946, 31947, 31948, 31949, 31950, 31951"></div>

Бонжур, "меган"

Канунников Сергей

ТЕХНИКА
 /ДЕБЮТ
 НА ИЗЛОМЕ
 "РЕНО-МЕГАН II" - ОДНА ИЗ САМЫХ ГРОМКИХ ПРЕМЬЕР ПАРИЖА
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 ФОТО / "РЕНО"
 Новый "Меган" показали узкому журналистскому кругу, не дожидаясь Парижского салона (проходит с 28 сентября по 13 октября). Тем самым к дебютанту заранее привлекли повышенный интерес. Но и без дополнительного "разогрева" посетители выставки, несомненно, валом повалят на стенд "Рено"!
 За последние годы неординарные, порой эпатажные модели с ромбом на передке появлялись одна за другой. Но, в отличие от футуристичного "Авантайма" и экстравагантного "Вель-Сатиса", "Меган" рассчитан на массового покупателя. Руководителям "Рено" не откажешь в смелости: не каждый решится столь резко изменить представление о крупносерийном семейном автомобиле.
 На фоне "Мегана II" предшественник, дебютировавший осенью 1995-го, кажется теперь банальным. Вместо мягких, успокаивающих глаз линий - резкие, смелые, если не сказать дерзкие изломы. Одного дизайнеры добились несомненно: этот автомобиль с другим не спутаешь!
 Не только экстравагантная внешность, но и технические решения "Мегана II", призваны, как любят говорить европейцы, утвердить новые стандарты для "гольф-класса".
 Платформа, созданная в содружестве с "Ниссаном", - абсолютно новая, хотя автомобиль по сравнению с предшественником подрос в длину всего на 79 мм. Независимая задняя подвеска сочетает традиционные для "Рено" торсионы и пружины. АБС и система распределения тормозных усилий - стандартное оборудование. Лишь система стабилизации траектории ESP в некоторых странах станет опцией.
 Круиз-контроль имеет... городской режим! Чтобы разогнаться быстрее 50 км/ч, водителю придется приложить к педали газа, вставшей "колом", повышенное усилие. Нарушить правила по забывчивости невозможно.
 Компьютер управляет стеклоочистителями, меняя интенсивность их работы в зависимости от погодных условий, и даже командует фарами. Увидев встречную машину, "Рено" услужливо переключит дальний свет фар на ближний.
 Помимо самых современных средств пассивной безопасности (после "Лагуны", получившей на крэш-тесте EuroNCAP наивысшую оценку - пять звездочек, на меньшее в "Рено" не согласны), на "Мегане" впервые установили надувные мешки в подушках сидений. Их назначение - предотвратить подныривание седоков. Попутно конструкторы пересмотрели зоны деформации кузова, а в силовом каркасе применили новые сверхпрочные марки стали.
 И, наконец, двигатели: из пяти агрегатов новый пока лишь один - 1,5-литровый экономичный дизель "коммон рейл" с завидной для столь небольшого объема мощностью - 60 кВт/82 л. с. Поговаривают, что скоро появится и 140-сильный дизельный мотор.
 Многое из того, чем начинен "Меган" второго поколения, мы привыкли видеть лишь на "старшеклассниках". С таким подходом потребители, наверняка, согласятся. А отвечает ли "Меган" их представлениям о том, как должен выглядеть массовый семейный автомобиль ХХI века, покажет ближайшее будущее. 
 Два века - два "мегана". Вверху - хэтчбек предыдущего поколения. Справа - модель 2002 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30359, 30360, 30361, 30362, 30363"></div>

На изломе

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. УЖЕ ПРЕСТИЖНО, ЕЩЕ ДОСТУПНО

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 /ТЕСТ 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a>, 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a> Break, 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Renault Scenic</a>
 ХОРОШЕЙ МАШИНЫ 
 ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!
 ВОЗМОЖНА ЛИ ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ "НА КУБОМЕТРЫ"
 " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Брейк" - "Меган" с кузовом универсал. Цена базовых вариантов в России - $14 500-15 900. Стоимость тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. - $15 850.
 " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Сценик" - мини-вэн компактного класса на платформе "Мегана" (ЗР, 2000, № 7). Диапазон цен в стандартных комплектациях - $18 400- 23 500. Стоимость тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. - $18 980.
 " 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" - грузопассажирский автомобиль, однотипный с развозным фургоном (ЗР, 1999, № 12). В Россию поставляется в комплектации RN с мотором 1,4 л, 75 л. с. и стоит без дополнительного оборудования $11 900.
 ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
 Конечно, много - кто бы спорил! Причем не снаружи, напоказ, а внутри, для пользы дела: в отпуск ли с семейством, вещи какие или снаряжение перевезти, а то и партию груза. С другой стороны, на работу изо дня в день только себя самого и возишь. Задумаешься тут...
 Приверженцам большеобъемных автомобилей есть из чего выбирать: это и классические универсалы, и все более популярные мини-вэны, и грузопассажирские фургоны. Чтобы понять особенности кузовов каждого типа, взяли три автомобиля одной марки. 
 ЗЕРКАЛО ДУШИ
 Автомобиль должен нравиться владельцу и ... окружающим. Первому - понятно, иначе просто не купит. Ну а при чем здесь все остальные? А при том, что свое отношение к машине мы подсознательно переносим на владельца. Многие ли всерьез воспримут солидного дядю в "Оке" или "Форде-Ка", да еще "веселенькой" расцветки? А девушке нежного возраста в тонированном "Ленд-Крузере" так и хочется уступить дорогу...
 Человек в новенькой иномарке за 10 тысяч долларов, как минимум, неплохо обеспечен. Французское происхождение нашей троицы осенит вас неким шармом и духовной утонченностью. Дальше - индивидуальные особенности. Владелец универсала, скорее всего, человек практичный. На мини-вэнах во всем мире ездят уравновешенные отцы семейства (у нас большинству таковых пока по карману лишь общественный транспорт). Если же вы, попадая в счастливое меньшинство, следуете мировой тенденции, репутация просвещенного автомобилиста обеспечена. С "Кангу" случай особый - он настолько похож на рабочий автомобиль, что вас посчитают, скорее всего, просто водителем - без шарма и тонкости. И не пытайтесь переубедить окружающих, доказывая, что вы владелец - их терпимость, особенно друзей и родственников, имеет пределы. Оправдает вас разве что кипучая предпринимательская деятельность с претензией на европейские стандарты.
 КАКОВО СИДЕТЬ?
 Наиболее скуп на жизненное пространство универсал, отличающийся от седана лишь увеличенной на 40 мм высотой потолка над вторым рядом сидений да более широкими проемами задних дверей. В нем, как и в седане, умеренно-просторно вчетвером, но пятый даже в короткой поездке, не говоря о дальнем вояже, - лишний. Нет и каких-то изысков по части комфорта.
 Совсем по-другому выглядит изнутри "Сценик": здесь ощутимо выше и шире, особенно сзади. Огромные дверные проемы, почти вертикальные боковины, низкая линия остекления, абсолютно ровный пол, индивидуальные, высоко стоящие кресла - почти как в автобусе. Прибавьте регулировки задних кресел, многочисленные потайные отсеки, боксы и карманы, индивидуальное освещение и откидывающиеся столики за передними спинками - и вовсе экспресс! В каком универсале найдете отсеки для обуви сзади в полу или охлаждаемый контейнер в центральной консоли? Для пятерых места вполне достаточно, однако в отпуск лучше отправиться вчетвером - отдыхать, так с комфортом. В этом варианте уложенная спинка среднего кресла образует широкий подлокотник-столик, а можно и вовсе оставить сзади только два места, сдвинув их к середине или назад. Вообще по части трансформации салона и количеству "наворотов", призванных сделать длительную поездку приятной и комфортабельной, "Сценик", как и положено мини-вэну, вне конкуренции.
 А каков грузопассажирский "Кангу"? Опять особняком. По некоторым внутренним размерам он даже превосходит "Сценик", но у пассажира создается впечатление, что он сидит не "в", а "на дне" салона. Сиденья стоят довольно низко, посреди пола тоннель, под ногами ковшеобразные подштамповки - почти как в легковом автомобиле. Но огромные окна простираются вверх, а от макушки до потолка добрых четверть метра. Отделка нарочито аскетичная: много "голого" железа, дешевый пластик, сзади широченный (три пассажира едва касаются плечами друг друга!) плоский диван без подголовников - "пролетарское" происхождение налицо, максимум объема при минимуме комфорта. Неоспоримое достоинство - в машину не садишься, а буквально входишь с гордо поднятой головой. Правда, пассажирская дверь лишь одна, вторая - левая - входит в список опций и стоит $175. Дооборудовать "Кангу" до уровня соперников обойдется еще примерно в $3500.
 Итак, если оценивать комфорт и простор, то универсалу в умеренной дозе присуще первое качество, грузопассажирскому автомобилю - второе, причем по максимуму, а мини-вэну - и то и другое в превосходной степени.
 БОЛЬШОМУ БАГАЖНИКУ - БОЛЬШОЙ ЧЕМОДАН
 Не удовлетворившись цифрами технических характеристик, мы вооружились линейками, пенопластовыми блоками и ну мерить... Удивительно, но "в исходном положении" рекордный объем - 456 л - у багажного отсека отнюдь не конвертированного грузовика и даже не автобусоподобного мини-вэна, а скромного универсала. Ведь у него самый длинный кузов и, стало быть, багажник - целых 1100 мм! А коли по правилам загружают машину до уровня остекления, то есть под полку, то высота потолка значения не имеет. Впрочем, будем справедливы: "Кангу" уступил лишь самую малость. Грузовой отсек "Сценика" оказался поменьше, зато почти идеальной, прямоугольной формы, особенно выгодной при перевозке громоздких грузов; кроме того, полку здесь можно установить в двух положениях по высоте.
 Если же плюнуть на правила и грузить как обычно - сколько влезет, позиции меняются. "Кангу" (1290 мм внутренней высоты) уходит в далекий отрыв с объемом 2800 л. А ведь есть и еще более вместительная модификация с увеличенным задним свесом. Доплатив $220, можно заказать "Кангу" повышенной с 500 до 800 кг грузоподъемности. Универсал "Брейк" противопоставил этому разрезное заднее сиденье и большую длину получившейся при его складывании грузовой площадки (1760 мм), которая при случае послужит спальным местом. Неоспоримое достоинство мини-вэна - возможность складывать, переставлять или вовсе демонтировать три задних кресла, в зависимости от формы и размеров груза.
 КАКОВО ЕЗДИТЬ?
 Смотря на чей вкус. Если покупка "на кубометры" - шаг в чем-то вынужденный (а в душе горят гоночные амбиции!), из всей троицы вам больше подойдет универсал "Брейк". Это не спорткар - просто добротный легковой автомобиль. Умеренно-острый в управлении, он цепко держится за дорогу, минимально склонен к раскачке и вполне позволяет ездить динамично. После седана или хэтчбека привыкать придется лишь к широким задним стойкам.
 "Сценик" больше понравится уравновешенным водителям: "автобусные" ощущения (своеобразная посадка, горизонтальный руль, мягкая подвеска, низкий уровень шума, обилие элементов комфорта) диктуют и соответствующую модель поведения. Конечно, и на нем можно нестись как угорелому, тем более что одинаковый с универсалом мотор такое позволяет. Но это будет насилием над машиной - она запротестует большими кренами кузова, раскачкой на волнах, да и руль совершенно "неспортивный". Водитель мини-вэна имеет преимущества в городской толчее: высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают отличный обзор, возможность глядеть поверх крыш, а также хорошее ощущение габаритов - за исключением, правда, невидимого капота. Кстати, кузов на четверть метра (!) короче, чем у универсала, что немаловажно на тесной парковке.
 В сравнении с этой парой грузопассажирский "Кангу" выглядит попроще: жестче подвеска, больше шума и вибраций, а вот приборов - лишь необходимый минимум. У него всего 75 "лошадей", но рабочий диапазон мотора смещен к более низким оборотам, что в сочетании с короткими передачами позволяет не чувствовать себя ущербным в городе. Правда, на шоссе при высоких скоростях запаса под педалью почти не остается. В активе этого трудяги - огромные наружные зеркала (наследство грузового фургона), самый короткий, меньше четырех метров, кузов и самый большой дорожный просвет. Кстати, моторные отсеки всех трех автомобилей имеют снизу мощную стальную защиту.
 ТАК КТО ЖЕ ЛУЧШИЙ?
 К счастью, однозначного ответа на этот вопрос не существует - в противном случае улицы были бы забиты машинами одной марки, модели и, быть может, даже цвета. Если вас все-таки интересует личное мнение автора, извольте - он давно, но пока без взаимности, влюблен в мини-вэны. 
 Люблю 
 путешествовать всей семьей, а потому 
 предпочитаю
 машины вместительные и комфортабельные.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ 
 КОМПАНИИ "РЕНО" 
 И "АВТОМИР"
 ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ. 
 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - 
 В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22622, 22623, 22624, 22625, 22626, 22627, 22628, 22629, 22630, 22631, 22632, 22633, 22634, 22635, 22636, 22637, 22638"></div>

ТЕСТ Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ХОРОШЕЙ МАШИНЫ ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

УАЗ готовится запускать на своих мощностях производство двух новых моделей – это будут пикапы <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">Sollers ST6</a> и ST8, то есть переименованные JAC T6 и T8. Напомним, УАЗ является частью группы «Соллерс» – в частности, сейчас на площадях Ульяновского автозавода делают грузовички Sollers Argo, они же JAC N25/N35.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/amWCmUEhSI3xZ8jo9XA-Mg=s800" alt="УАЗ готовится к запуску «русского Прадо» по полному циклу" title="Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526538" comment="Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9" />Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9</div><div class="caption">Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9</div> Следующими моделями, пополнившими соллерсовскую линейку УАЗа, станут Sollers ST6 и ST8. Как сообщает источник, в Ульяновске уже идет монтаж сварочной линии под производство кузовов этих моделей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oPYVLBfY0yHffB7f4M3npA=s800" alt="УАЗ готовится к запуску «русского Прадо» по полному циклу" title="Новая сварочная линия на УАЗе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526539" comment="Новая сварочная линия на УАЗе" />Новая сварочная линия на УАЗе</div><div class="caption">Новая сварочная линия на УАЗе</div> Как «За рулем» писал ранее, перенос производства Sollers ST6 (JAC T6) из Владивостока в Ульяновск и запуск там же более крупного Sollers ST8 (JAC T8) планируется завершить за <a href="https://www.zr.ru/content/news/959423-kitajsko-yaponskie-pikapy-budut/" target="_blank">ноябрь текущего года</a>. Ежегодный планы выпуска – 8-10 тысяч машин двух моделей. На модернизацию производства направлено 1,5 млрд рублей.[readmore ids="961825" align="right"]Sollers ST6 и ST8 копируют китайские JAC, которые, в свою очередь, копируют Toyota Hilux, а по подвеске и части рамы унифицированы с Toyota Land Cruiser Prado. Случайный символизм: на УАЗе был свой проект «русского Прадо», который <a href="https://www.zr.ru/content/news/927040-uaz-zakryl-proekt-russkogo-pr/" target="_blank">заморозили</a>&nbsp;в 2020 году.[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9811" target="_blank">Автопоток</a>

Иннокентий Кишкурно

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ готовится запускать на своих мощностях производство двух новых моделей – это будут пикапы <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">Sollers ST6</a> и ST8, то есть переименованные JAC T6 и T8. Напомним, УАЗ является частью группы «Соллерс» – в частности, сейчас на площадях Ульяновского автозавода делают грузовички Sollers Argo, они же JAC N25/N35.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amWCmUEhSI3xZ8jo9XA-Mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9</figcaption></figure> Следующими моделями, пополнившими соллерсовскую линейку УАЗа, станут Sollers ST6 и ST8. Как сообщает источник, в Ульяновске уже идет монтаж сварочной линии под производство кузовов этих моделей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oPYVLBfY0yHffB7f4M3npA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая сварочная линия на УАЗе</figcaption></figure> Как «За рулем» писал ранее, перенос производства Sollers ST6 (JAC T6) из Владивостока в Ульяновск и запуск там же более крупного Sollers ST8 (JAC T8) планируется завершить за <a href="https://www.zr.ru/content/news/959423-kitajsko-yaponskie-pikapy-budut/">ноябрь текущего года</a>. Ежегодный планы выпуска – 8-10 тысяч машин двух моделей. На модернизацию производства направлено 1,5 млрд рублей.Sollers ST6 и ST8 копируют китайские JAC, которые, в свою очередь, копируют Toyota Hilux, а по подвеске и части рамы унифицированы с Toyota Land Cruiser Prado. Случайный символизм: на УАЗе был свой проект «русского Прадо», который <a href="https://www.zr.ru/content/news/927040-uaz-zakryl-proekt-russkogo-pr/">заморозили</a> в 2020 году.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9811">Автопоток</a>

УАЗ готовится запускать на своих мощностях производство двух новых моделей – это будут пикапы <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">Sollers ST6</a> и ST8, то есть переименованные JAC T6 и T8. Напомним, УАЗ является частью группы «Соллерс» – в частности, сейчас на площадях Ульяновского автозавода делают грузовички Sollers Argo, они же JAC N25/N35.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amWCmUEhSI3xZ8jo9XA-Mg=s800" width="800" height="500" />Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9 Следующими моделями, пополнившими соллерсовскую линейку УАЗа, станут Sollers ST6 и ST8. Как сообщает источник, в Ульяновске уже идет монтаж сварочной линии под производство кузовов этих моделей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oPYVLBfY0yHffB7f4M3npA=s800" width="800" height="500" />Новая сварочная линия на УАЗе Как «За рулем» писал ранее, перенос производства Sollers ST6 (JAC T6) из Владивостока в Ульяновск и запуск там же более крупного Sollers ST8 (JAC T8) планируется завершить за <a href="https://www.zr.ru/content/news/959423-kitajsko-yaponskie-pikapy-budut/">ноябрь текущего года</a>. Ежегодный планы выпуска – 8-10 тысяч машин двух моделей. На модернизацию производства направлено 1,5 млрд рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Sollers ST6 и ST8 копируют китайские JAC, которые, в свою очередь, копируют Toyota Hilux, а по подвеске и части рамы унифицированы с Toyota Land Cruiser Prado. Случайный символизм: на УАЗе был свой проект «русского Прадо», который <a href="https://www.zr.ru/content/news/927040-uaz-zakryl-proekt-russkogo-pr/">заморозили</a> в 2020 году.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9811">Автопоток</a>

УАЗ готовится запускать на своих мощностях производство двух новых моделей – это будут пикапы <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">Sollers ST6</a> и ST8, то есть переименованные JAC T6 и T8. Напомним, УАЗ является частью группы «Соллерс» – в частности, сейчас на площадях Ульяновского автозавода делают грузовички Sollers Argo, они же JAC N25/N35.Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9 Следующими моделями, пополнившими соллерсовскую линейку УАЗа, станут Sollers ST6 и ST8. Как сообщает источник, в Ульяновске уже идет монтаж сварочной линии под производство кузовов этих моделей.Новая сварочная линия на УАЗе Как «За рулем» писал ранее, перенос производства Sollers ST6 (JAC T6) из Владивостока в Ульяновск и запуск там же более крупного Sollers ST8 (JAC T8) планируется завершить за <a href="https://www.zr.ru/content/news/959423-kitajsko-yaponskie-pikapy-budut/" target="_blank">ноябрь текущего года</a>. Ежегодный планы выпуска – 8-10 тысяч машин двух моделей. На модернизацию производства направлено 1,5 млрд рублей.Sollers ST6 и ST8 копируют китайские JAC, которые, в свою очередь, копируют Toyota Hilux, а по подвеске и части рамы унифицированы с Toyota Land Cruiser Prado. Случайный символизм: на УАЗе был свой проект «русского Прадо», который <a href="https://www.zr.ru/content/news/927040-uaz-zakryl-proekt-russkogo-pr/" target="_blank">заморозили</a> в 2020 году.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9811" target="_blank">Автопоток</a>

УАЗ готовится к запуску «русского Прадо» по полному циклу

Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.&nbsp;&nbsp;[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты" title="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525633" /></div>&nbsp;Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель Хантер Шефер, телеведущая и писательница Падма Лакшми, британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер Венсан Кассель и британский актер Джон Бойега.&nbsp;В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица Элоди и звезда «Игры в кальмары» Хоен. В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.[readmore ids="961825" align="right"]Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года.&nbsp;Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают.&nbsp;В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже. &nbsp;<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962465-1"><a class="story-link" href="/content/news/962465-kalendar-pirelli-2025/">Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/q0liWlQjxDbeElGjnakJ0g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Падма Лакшми&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IRXc3TpdzxrPEkWj2XYZHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Симон Эшли&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/dLibJ1FaLNboexkQRI535w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Элоди&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rjvnZxOlneNtAVCEa69sww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Джоди Тёрнер-Смит&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/400RWkoeqyL9wNtErAKVrg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Конни Флеминг&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/9tb1NeE-X1eWj_E90-SCBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хоен&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fM27W3uNfk68nyh6qHPWvg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хантер Шефер&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/jtTDqxu0pbbBojMRtqOmCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Венсан Кассель&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/8cZ9sboKsxHGGqegdolquw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Джон Бойега&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/x78l3dwR2Dpej_QuemrxRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хоен&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/uY8sH_fzXPmfituaR2_QoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Падма Лакшми&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/elDRmGxNI8vH5w4wjGCPxw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хоен&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фотографии для календаря Pirelli 2025 на этот раз создал Итан Джеймс Грин </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q0liWlQjxDbeElGjnakJ0g" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IRXc3TpdzxrPEkWj2XYZHw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLibJ1FaLNboexkQRI535w" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjvnZxOlneNtAVCEa69sww" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525551" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/400RWkoeqyL9wNtErAKVrg" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9tb1NeE-X1eWj_E90-SCBA" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fM27W3uNfk68nyh6qHPWvg" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtTDqxu0pbbBojMRtqOmCw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8cZ9sboKsxHGGqegdolquw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x78l3dwR2Dpej_QuemrxRw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525552" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uY8sH_fzXPmfituaR2_QoA" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/elDRmGxNI8vH5w4wjGCPxw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526288" itemprop="contentUrl" />Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты</div></div>[table id="2006"][table id="2047"]Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home" target="_blank">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" /> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q0liWlQjxDbeElGjnakJ0g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IRXc3TpdzxrPEkWj2XYZHw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dLibJ1FaLNboexkQRI535w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjvnZxOlneNtAVCEa69sww" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/400RWkoeqyL9wNtErAKVrg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9tb1NeE-X1eWj_E90-SCBA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fM27W3uNfk68nyh6qHPWvg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtTDqxu0pbbBojMRtqOmCw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cZ9sboKsxHGGqegdolquw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x78l3dwR2Dpej_QuemrxRw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uY8sH_fzXPmfituaR2_QoA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/elDRmGxNI8vH5w4wjGCPxw" /></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.   Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель, телеведущая и писательница, британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер. В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары». В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962465-1"><a class="story-link" href="/content/news/962465-kalendar-pirelli-2025/">Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q0liWlQjxDbeElGjnakJ0g","alt":"Падма Лакшми","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IRXc3TpdzxrPEkWj2XYZHw","alt":"Симон Эшли","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dLibJ1FaLNboexkQRI535w","alt":"Элоди","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rjvnZxOlneNtAVCEa69sww","alt":"Джоди Тёрнер-Смит","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/400RWkoeqyL9wNtErAKVrg","alt":"Конни Флеминг","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9tb1NeE-X1eWj_E90-SCBA","alt":"Хоен","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fM27W3uNfk68nyh6qHPWvg","alt":"Хантер Шефер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jtTDqxu0pbbBojMRtqOmCw","alt":"Венсан Кассель","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8cZ9sboKsxHGGqegdolquw","alt":"Джон Бойега","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x78l3dwR2Dpej_QuemrxRw","alt":"Хоен","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uY8sH_fzXPmfituaR2_QoA","alt":"Падма Лакшми","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/elDRmGxNI8vH5w4wjGCPxw","alt":"Хоен","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фотографии для календаря Pirelli 2025 на этот раз создал Итан Джеймс Грин </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q0liWlQjxDbeElGjnakJ0g" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IRXc3TpdzxrPEkWj2XYZHw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLibJ1FaLNboexkQRI535w" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rjvnZxOlneNtAVCEa69sww" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525551" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/400RWkoeqyL9wNtErAKVrg" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9tb1NeE-X1eWj_E90-SCBA" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fM27W3uNfk68nyh6qHPWvg" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtTDqxu0pbbBojMRtqOmCw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8cZ9sboKsxHGGqegdolquw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x78l3dwR2Dpej_QuemrxRw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525552" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uY8sH_fzXPmfituaR2_QoA" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1525550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/elDRmGxNI8vH5w4wjGCPxw" alt="Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты — фото 1526288" itemprop="contentUrl" />Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты</div></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home" target="_blank">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Самый быстрый, точный и безопасный способ создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/943858-likvidirovat-minnye-polya-tepe/" target="_blank">минных полей</a> – доставка противотанковых или противопехотных боеприпасов в нужный район с помощью систем залпового огня. [table id="2051"]В роли «сеятелей» могут выступать хорошо известные <a href="https://www.zr.ru/content/news/941594-legendarnaya-rszo-grad-sekr/" target="_blank">РСЗО «Град»</a>, «Ураган» и «Смерч». Но для этих систем минирование на расстоянии – не основной род деятельности. Куда лучше с забросом взрывоопасных «саженцев» справится специализированная инженерная система дистанционного минирования. <h2>На твердом топливе </h2>ИСДМ «Земледелие» – новая разработка тульского НПО «Сплав». Первые комплексы были переданы в войска для опытной эксплуатации в конце 2020 года. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИСДМ Земледелие</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YClAZcJN_9Cg4oVwE2chCQ=s800" alt="ИСДМ Земледелие" title="Система дистанционного минирования «Земледелие» внешне напоминает привычные системы залпового огня." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526038" comment="Система дистанционного минирования «Земледелие» внешне напоминает привычные системы залпового огня." />Система дистанционного минирования «Земледелие» внешне напоминает привычные системы залпового огня.</div><div class="caption">Система дистанционного минирования «Земледелие» внешне напоминает привычные системы залпового огня.</div> [readmore ids="962356" align="right"]На сегодняшний день системы дистанционного минирования успели поучаствовать в стратегических учениях, есть и удачный опыт применения «Земледелия» на разных направлениях в зоне <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-technika/" target="_blank">СВО</a>. Первое отличие комплекса от других реактивных систем залпового огня – способ перезаряжания. Неуправляемые ракеты калибром 140 мм с раскладывающимися стабилизаторами не вставляют поодиночке в направляющие, а меняют пакетом с помощью транспортно-заряжающей машины. То есть вместо пустого контейнера на 25 труб устанавливают уже снаряженный. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИСДМ Земледелие</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gplnt5OgjmjwoRiC2ZaIww=s800" alt="ИСДМ Земледелие" title="Два снаряженных контейнера с ракетами установлены на пусковую установку. Такой способ заряжания экономит время и силы военнослужащих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526037" comment="Два снаряженных контейнера с ракетами установлены на пусковую установку. Такой способ заряжания экономит время и силы военнослужащих." />Два снаряженных контейнера с ракетами установлены на пусковую установку. Такой способ заряжания экономит время и силы военнослужащих.</div><div class="caption">Два снаряженных контейнера с ракетами установлены на пусковую установку. Такой способ заряжания экономит время и силы военнослужащих.</div> Процедура происходит на так называемой технической позиции и занимает всего несколько минут. Боекомплект одной установки «Земледелие» составляет 50 выстрелов, поскольку она несет на борту два транспортно-пусковых контейнера массой 3,8 тонны каждый. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИСДМ Земледелие</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XKoqCk8I3E9maxuu07cuQA=s800" alt="ИСДМ Земледелие" title="Один контейнер может содержать противопехотные мины, другой – противотанковые." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526040" comment="Один контейнер может содержать противопехотные мины, другой – противотанковые." />Один контейнер может содержать противопехотные мины, другой – противотанковые.</div><div class="caption">Один контейнер может содержать противопехотные мины, другой – противотанковые.</div> Второе отличие ИСДМ от РСЗО – сами ракеты. В «Земледелии» они не на жидком, а на твердом топливе. Их масса – 100 килограммов, а длина – 4 метра. <h2>Умные мины </h2>Боевая часть ракет – кассетная (обозначается как КИБ: кассетные инженерные боеприпасы) с противопехотными или противотанковыми минами. Последние относятся к новому поколению боеприпасов и обладают «интеллектом». Срабатывание происходит без механического воздействия – подрыв осуществляется по команде с датчиков, в числе которых сейсмические и магнитные. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИСДМ Земледелие</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YhmRiT2rYB-Vyc5Qve6xFw=s800" alt="ИСДМ Земледелие" title="Наведение и пуск ракет с боеприпасами происходит в автоматическом режиме." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526039" comment="Наведение и пуск ракет с боеприпасами происходит в автоматическом режиме." />Наведение и пуск ракет с боеприпасами происходит в автоматическом режиме.</div><div class="caption">Наведение и пуск ракет с боеприпасами происходит в автоматическом режиме.</div> [readmore ids="962074" align="right"]Кроме того, боеприпасы являются неразминируемыми – взрываются при любом воздействии. Но это сюрприз только для саперов врага. Для своих же сообщим: мины – программируемые и в них заложены алгоритмы деактивации и самоликвидирования. Помимо хитрого боеприпаса «Земледелие» оснащают и современной системой управления огнем. Оборудование пусковой установки состоит из систем навигации, управления наведением и минированием, метеостанции, связи.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245918&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Комплекс в автоматическом режиме рассчитывает точки прицеливания, вводит параметры в боеприпас, производит залп и передает командованию карты минирования. Возможно насыщение боеприпасами как малых, так и больших площадей, создание противопехотных, противотанковых или комбинированных минных полей. Объявленная дальность дистанционного минирования составляет от 5 до 15 километров. И пусковая установка, и транспортно-заряжающая машина комплекса «Земледелие» базируются на полноприводном шасси КАМАЗ-6560 колесной формулы 8х8. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИСДМ Земледелие</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GxnlXdXuQgOp6y3mULj0cg=s800" alt="ИСДМ Земледелие" title="Полноприводный КАМАЗ-6560 обеспечивает «Земледелию» хорошую проходимость и маневренность." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526041" comment="Полноприводный КАМАЗ-6560 обеспечивает «Земледелию» хорошую проходимость и маневренность." />Полноприводный КАМАЗ-6560 обеспечивает «Земледелию» хорошую проходимость и маневренность.</div><div class="caption">Полноприводный КАМАЗ-6560 обеспечивает «Земледелию» хорошую проходимость и маневренность.</div> Кабина автомобиля бронированная. Четырехосный грузовик повышенной проходимости оснащен двигателем КАМАЗ 740.35-400 мощностью 400 л.с., механической 16-ступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой с электропневматическим управлением. Максимальная скорость – 90 км/ч. [readmore ids="961825" align="right"]В 2024 году на базе «Земледелия» тульскими оружейниками освоена перспективная бикалиберная реактивная система залпового огня «Возрождение». Ее особенность – унифицированный транспортно-пусковой контейнер. В результате, помимо дистанционного минирования, комплекс способен вести залповый огонь снарядами 220 мм от РСЗО «Ураган» и термобарическими боеприпасами огнеметных систем ТОС-1 и ТОС-2.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961288-bmp-i-btr-bumerang/" target="_blank">заглянул</a> внутрь боевой машины пехоты нового поколения.</li></ul>[table id="2009"][table id="2047"]

Крючков Вадим

Самый быстрый, точный и безопасный способ создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/943858-likvidirovat-minnye-polya-tepe/">минных полей</a> – доставка противотанковых или противопехотных боеприпасов в нужный район с помощью систем залпового огня. В роли «сеятелей» могут выступать хорошо известные <a href="https://www.zr.ru/content/news/941594-legendarnaya-rszo-grad-sekr/">РСЗО «Град»</a>, «Ураган» и «Смерч». Но для этих систем минирование на расстоянии – не основной род деятельности. Куда лучше с забросом взрывоопасных «саженцев» справится специализированная инженерная система дистанционного минирования. <h2>На твердом топливе </h2>ИСДМ «Земледелие» – новая разработка тульского НПО «Сплав». Первые комплексы были переданы в войска для опытной эксплуатации в конце 2020 года. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YClAZcJN_9Cg4oVwE2chCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система дистанционного минирования «Земледелие» внешне напоминает привычные системы залпового огня.</figcaption></figure> На сегодняшний день системы дистанционного минирования успели поучаствовать в стратегических учениях, есть и удачный опыт применения «Земледелия» на разных направлениях в зоне <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-technika/">СВО</a>. Первое отличие комплекса от других реактивных систем залпового огня – способ перезаряжания. Неуправляемые ракеты калибром 140 мм с раскладывающимися стабилизаторами не вставляют поодиночке в направляющие, а меняют пакетом с помощью транспортно-заряжающей машины. То есть вместо пустого контейнера на 25 труб устанавливают уже снаряженный. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gplnt5OgjmjwoRiC2ZaIww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два снаряженных контейнера с ракетами установлены на пусковую установку. Такой способ заряжания экономит время и силы военнослужащих.</figcaption></figure> Процедура происходит на так называемой технической позиции и занимает всего несколько минут. Боекомплект одной установки «Земледелие» составляет 50 выстрелов, поскольку она несет на борту два транспортно-пусковых контейнера массой 3,8 тонны каждый. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XKoqCk8I3E9maxuu07cuQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Один контейнер может содержать противопехотные мины, другой – противотанковые.</figcaption></figure> Второе отличие ИСДМ от РСЗО – сами ракеты. В «Земледелии» они не на жидком, а на твердом топливе. Их масса – 100 килограммов, а длина – 4 метра. <h2>Умные мины </h2>Боевая часть ракет – кассетная (обозначается как КИБ: кассетные инженерные боеприпасы) с противопехотными или противотанковыми минами. Последние относятся к новому поколению боеприпасов и обладают «интеллектом». Срабатывание происходит без механического воздействия – подрыв осуществляется по команде с датчиков, в числе которых сейсмические и магнитные. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YhmRiT2rYB-Vyc5Qve6xFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наведение и пуск ракет с боеприпасами происходит в автоматическом режиме.</figcaption></figure> Кроме того, боеприпасы являются неразминируемыми – взрываются при любом воздействии. Но это сюрприз только для саперов врага. Для своих же сообщим: мины – программируемые и в них заложены алгоритмы деактивации и самоликвидирования. Помимо хитрого боеприпаса «Земледелие» оснащают и современной системой управления огнем. Оборудование пусковой установки состоит из систем навигации, управления наведением и минированием, метеостанции, связи.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245918&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Комплекс в автоматическом режиме рассчитывает точки прицеливания, вводит параметры в боеприпас, производит залп и передает командованию карты минирования. Возможно насыщение боеприпасами как малых, так и больших площадей, создание противопехотных, противотанковых или комбинированных минных полей. Объявленная дальность дистанционного минирования составляет от 5 до 15 километров. И пусковая установка, и транспортно-заряжающая машина комплекса «Земледелие» базируются на полноприводном шасси КАМАЗ-6560 колесной формулы 8х8. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GxnlXdXuQgOp6y3mULj0cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный КАМАЗ-6560 обеспечивает «Земледелию» хорошую проходимость и маневренность.</figcaption></figure> Кабина автомобиля бронированная. Четырехосный грузовик повышенной проходимости оснащен двигателем КАМАЗ 740.35-400 мощностью 400 л.с., механической 16-ступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой с электропневматическим управлением. Максимальная скорость – 90 км/ч. В 2024 году на базе «Земледелия» тульскими оружейниками освоена перспективная бикалиберная реактивная система залпового огня «Возрождение». Ее особенность – унифицированный транспортно-пусковой контейнер. В результате, помимо дистанционного минирования, комплекс способен вести залповый огонь снарядами 220 мм от РСЗО «Ураган» и термобарическими боеприпасами огнеметных систем ТОС-1 и ТОС-2.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961288-bmp-i-btr-bumerang/">заглянул</a> внутрь боевой машины пехоты нового поколения.</li></ul>

Самый быстрый, точный и безопасный способ создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/943858-likvidirovat-minnye-polya-tepe/">минных полей</a> – доставка противотанковых или противопехотных боеприпасов в нужный район с помощью систем залпового огня. В роли «сеятелей» могут выступать хорошо известные <a href="https://www.zr.ru/content/news/941594-legendarnaya-rszo-grad-sekr/">РСЗО «Град»</a>, «Ураган» и «Смерч». Но для этих систем минирование на расстоянии – не основной род деятельности. Куда лучше с забросом взрывоопасных «саженцев» справится специализированная инженерная система дистанционного минирования. <h2>На твердом топливе </h2>ИСДМ «Земледелие» – новая разработка тульского НПО «Сплав». Первые комплексы были переданы в войска для опытной эксплуатации в конце 2020 года. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YClAZcJN_9Cg4oVwE2chCQ=s800" width="800" height="500" />Система дистанционного минирования «Земледелие» внешне напоминает привычные системы залпового огня. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый вездеход на базе Нивы — на замену китайской времянке" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962356-motovezdehod-ulan/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ojQs-UniUQ2ZYHUWDoou2w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На сегодняшний день системы дистанционного минирования успели поучаствовать в стратегических учениях, есть и удачный опыт применения «Земледелия» на разных направлениях в зоне <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-technika/">СВО</a>. Первое отличие комплекса от других реактивных систем залпового огня – способ перезаряжания. Неуправляемые ракеты калибром 140 мм с раскладывающимися стабилизаторами не вставляют поодиночке в направляющие, а меняют пакетом с помощью транспортно-заряжающей машины. То есть вместо пустого контейнера на 25 труб устанавливают уже снаряженный. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gplnt5OgjmjwoRiC2ZaIww=s800" width="800" height="500" />Два снаряженных контейнера с ракетами установлены на пусковую установку. Такой способ заряжания экономит время и силы военнослужащих. Процедура происходит на так называемой технической позиции и занимает всего несколько минут. Боекомплект одной установки «Земледелие» составляет 50 выстрелов, поскольку она несет на борту два транспортно-пусковых контейнера массой 3,8 тонны каждый. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XKoqCk8I3E9maxuu07cuQA=s800" width="800" height="500" />Один контейнер может содержать противопехотные мины, другой – противотанковые. Второе отличие ИСДМ от РСЗО – сами ракеты. В «Земледелии» они не на жидком, а на твердом топливе. Их масса – 100 килограммов, а длина – 4 метра. <h2>Умные мины </h2>Боевая часть ракет – кассетная (обозначается как КИБ: кассетные инженерные боеприпасы) с противопехотными или противотанковыми минами. Последние относятся к новому поколению боеприпасов и обладают «интеллектом». Срабатывание происходит без механического воздействия – подрыв осуществляется по команде с датчиков, в числе которых сейсмические и магнитные. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YhmRiT2rYB-Vyc5Qve6xFw=s800" width="800" height="500" />Наведение и пуск ракет с боеприпасами происходит в автоматическом режиме. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дизельная Нива — все фишки Сармата" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962074-voennyy-avtomobil-sarmat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J6JKcRZ5_j_EqjvLkWHY7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, боеприпасы являются неразминируемыми – взрываются при любом воздействии. Но это сюрприз только для саперов врага. Для своих же сообщим: мины – программируемые и в них заложены алгоритмы деактивации и самоликвидирования. Помимо хитрого боеприпаса «Земледелие» оснащают и современной системой управления огнем. Оборудование пусковой установки состоит из систем навигации, управления наведением и минированием, метеостанции, связи.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245918&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Комплекс в автоматическом режиме рассчитывает точки прицеливания, вводит параметры в боеприпас, производит залп и передает командованию карты минирования. Возможно насыщение боеприпасами как малых, так и больших площадей, создание противопехотных, противотанковых или комбинированных минных полей. Объявленная дальность дистанционного минирования составляет от 5 до 15 километров. И пусковая установка, и транспортно-заряжающая машина комплекса «Земледелие» базируются на полноприводном шасси КАМАЗ-6560 колесной формулы 8х8. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GxnlXdXuQgOp6y3mULj0cg=s800" width="800" height="500" />Полноприводный КАМАЗ-6560 обеспечивает «Земледелию» хорошую проходимость и маневренность. Кабина автомобиля бронированная. Четырехосный грузовик повышенной проходимости оснащен двигателем КАМАЗ 740.35-400 мощностью 400 л.с., механической 16-ступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой с электропневматическим управлением. Максимальная скорость – 90 км/ч. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2024 году на базе «Земледелия» тульскими оружейниками освоена перспективная бикалиберная реактивная система залпового огня «Возрождение». Ее особенность – унифицированный транспортно-пусковой контейнер. В результате, помимо дистанционного минирования, комплекс способен вести залповый огонь снарядами 220 мм от РСЗО «Ураган» и термобарическими боеприпасами огнеметных систем ТОС-1 и ТОС-2.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961288-bmp-i-btr-bumerang/">заглянул</a> внутрь боевой машины пехоты нового поколения.</li></ul>

Самый быстрый, точный и безопасный способ создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/943858-likvidirovat-minnye-polya-tepe/" target="_blank">минных полей</a> – доставка противотанковых или противопехотных боеприпасов в нужный район с помощью систем залпового огня. В роли «сеятелей» могут выступать хорошо известные <a href="https://www.zr.ru/content/news/941594-legendarnaya-rszo-grad-sekr/" target="_blank">РСЗО «Град»</a>, «Ураган» и «Смерч». Но для этих систем минирование на расстоянии – не основной род деятельности. Куда лучше с забросом взрывоопасных «саженцев» справится специализированная инженерная система дистанционного минирования. <h2>На твердом топливе </h2>ИСДМ «Земледелие» – новая разработка тульского НПО «Сплав». Первые комплексы были переданы в войска для опытной эксплуатации в конце 2020 года. Система дистанционного минирования «Земледелие» внешне напоминает привычные системы залпового огня. На сегодняшний день системы дистанционного минирования успели поучаствовать в стратегических учениях, есть и удачный опыт применения «Земледелия» на разных направлениях в зоне <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-technika/" target="_blank">СВО</a>. Первое отличие комплекса от других реактивных систем залпового огня – способ перезаряжания. Неуправляемые ракеты калибром 140 мм с раскладывающимися стабилизаторами не вставляют поодиночке в направляющие, а меняют пакетом с помощью транспортно-заряжающей машины. То есть вместо пустого контейнера на 25 труб устанавливают уже снаряженный. Два снаряженных контейнера с ракетами установлены на пусковую установку. Такой способ заряжания экономит время и силы военнослужащих. Процедура происходит на так называемой технической позиции и занимает всего несколько минут. Боекомплект одной установки «Земледелие» составляет 50 выстрелов, поскольку она несет на борту два транспортно-пусковых контейнера массой 3,8 тонны каждый. Один контейнер может содержать противопехотные мины, другой – противотанковые. Второе отличие ИСДМ от РСЗО – сами ракеты. В «Земледелии» они не на жидком, а на твердом топливе. Их масса – 100 килограммов, а длина – 4 метра. <h2>Умные мины </h2>Боевая часть ракет – кассетная (обозначается как КИБ: кассетные инженерные боеприпасы) с противопехотными или противотанковыми минами. Последние относятся к новому поколению боеприпасов и обладают «интеллектом». Срабатывание происходит без механического воздействия – подрыв осуществляется по команде с датчиков, в числе которых сейсмические и магнитные. Наведение и пуск ракет с боеприпасами происходит в автоматическом режиме. Кроме того, боеприпасы являются неразминируемыми – взрываются при любом воздействии. Но это сюрприз только для саперов врага. Для своих же сообщим: мины – программируемые и в них заложены алгоритмы деактивации и самоликвидирования. Помимо хитрого боеприпаса «Земледелие» оснащают и современной системой управления огнем. Оборудование пусковой установки состоит из систем навигации, управления наведением и минированием, метеостанции, связи.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245918&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Комплекс в автоматическом режиме рассчитывает точки прицеливания, вводит параметры в боеприпас, производит залп и передает командованию карты минирования. Возможно насыщение боеприпасами как малых, так и больших площадей, создание противопехотных, противотанковых или комбинированных минных полей. Объявленная дальность дистанционного минирования составляет от 5 до 15 километров. И пусковая установка, и транспортно-заряжающая машина комплекса «Земледелие» базируются на полноприводном шасси КАМАЗ-6560 колесной формулы 8х8. Полноприводный КАМАЗ-6560 обеспечивает «Земледелию» хорошую проходимость и маневренность. Кабина автомобиля бронированная. Четырехосный грузовик повышенной проходимости оснащен двигателем КАМАЗ 740.35-400 мощностью 400 л.с., механической 16-ступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой с электропневматическим управлением. Максимальная скорость – 90 км/ч. В 2024 году на базе «Земледелия» тульскими оружейниками освоена перспективная бикалиберная реактивная система залпового огня «Возрождение». Ее особенность – унифицированный транспортно-пусковой контейнер. В результате, помимо дистанционного минирования, комплекс способен вести залповый огонь снарядами 220 мм от РСЗО «Ураган» и термобарическими боеприпасами огнеметных систем ТОС-1 и ТОС-2.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961288-bmp-i-btr-bumerang/" target="_blank">заглянул</a> внутрь боевой машины пехоты нового поколения.</li></ul>

«Земледелие»: как минируют поля по ту сторону линии фронта

Министерство обороны РФ

Наведение и пуск ракет с боеприпасами происходит в автоматическом режиме.

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Renault>Megane