Renault

Реальный Дастер для жизни – это минимум 1 150 000 рублей за 1.6 с полным приводом (117 л.с.), шестиступкой, кондеем и простейшей аудиосистемой.

Кто-то только присматривается к кроссоверу второго поколения, а кто-то уже купил и проехал первые километры. Мы изучили впечатления.

Renault Arkana и подержанный Infiniti QX50 стоят одинаково. Но по ряду параметров бюджетный кроссовер может быть предпочтительнее машины-премиум с пробегом. И наоборот.

Испытанием автомобилей занимался главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, и он выявил интересные особенности настроек двигателей.

После ухода Датсуна у нас не осталось иномарок-седанов дешевле Логана и Нексии.

«Свадьбу» теперь «играют» по стандартам Renault: компоненты осей, трансмиссия и двигатель подходят к кузову единым блоком.

Французская компания готовится обновить свой знаменитый ромб. Вслед за другими производителями эмблему сделают двухмерной.

Путь из Европы до России занял у Дастера второго поколения больше трех лет – и это время было потрачено не зря.

Повеселевший салон и бодрый силовой агрегат - Дастер, ты ли это?

Второе поколение Дастера вышло в конце 2017 года, но у нас появилось лишь сейчас. Задержка неслучайная — его дорабатывали к нашим тяжелым условиям.

Автомобиль в принципе начинает ехать иначе. И не думайте, что работающий двигатель — это гарантия тепла.

Автомобиль займет нишу между Kwid и Duster.

Среди плюсов машины — ее надежность и малое количество лошадиных сил у восьмиклапанного двигателя, что обещает мизерный транспортный налог.

У Логана, Сандеро и Сандеро Степвей новая платформа и новое оборудование.

Кросс-купе для Старого Света имеет ряд важных отличий от российской версии модели Renault.