Европа

<p><b><span>Skoda Auto a.s.</span></b></p> <p><b>Входит</b><b><span> </span>в</b><b><span> </span>состав</b><b><span> <span>Volkswagen Group.</span></span></b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Млада-Болеслав, Чехия.</b></p> <p><span>Skoda Auto - одно из ведущих европейских автомобилестроительных предприятий, с более чем 100-летней историей. Современный логотип </span><span>Skoda</span><span> </span><span>был зарегистрирован в 1923 году Эмилем Шкода – инженером и владельцем машиностроительной компании, расположенной в городе Пльзень, который назвал ее своим именем после приобретения в 1869 году.</span></p> <p><span>Производство автомобилей Skoda началось в 1925 году, когда в состав компании Skoda вошло автомобилестроительное предприятие Laurin&amp;Klement (L&amp;K). Компания Laurin&amp;Klement была основана в городе Млада-Болеслав в 1895 году (с этого момента компания Skoda Auto a.s. официально ведет свою историю) как производитель велосипедов, в дальнейшем был налажен выпуск мототехники, а первый автомобиль L&amp;K был выпущен в 1905 году.</span></p> <p><span>В годы Первой и Второй мировых войн компания работала на военных, выпуская армейскую технику.</span></p> <p><span>В 1946 году компания была национализирована, но после изменения политической ситуации в 80-х годах ХХ века правительство Чехословакии и менеджмент компании Skoda приступили к поискам сильного международного партнера, что привело в 1990 году к сотрудничеству с концерном Volkswagen. К 2000 году </span><span>VW</span><span> </span><span>Group</span><span> </span><span>нарастил свою долю в компании </span><span>Skoda</span><span> </span><span>до 100%, получив полный контроль над ней.</span></p> <p><span>В настоящее время компания кроме легковых автомобилей выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. В Чехии кроме главного завода в Млада-Болеслав (где находится также конструкторский центр) существуют сборочные заводы в городах Врхлаби и Квасины. Также компания располагает сборочными предприятиями в России (Калуга, Нижний Новгород), Украине, Казахстане, Боснии и Герцеговине, а также в Китае.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.skoda-avto.ru" target="_blank">http://www.skoda-avto.ru</a></span></p>

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YL3Iwh_oOQQ60hNBNFQP4g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    «Лифтованному» универсалу полагаются покрышки размерностью 225/50 R17
  </div>
  <p></p>Универсал повышенной проходимости 
  <a href="/content/news/614973-skoda-predstavila-novyj-vsedorozhnyj-universal-octavia-scout/">Skoda Octavia Scout</a> нового поколения рассекретили еще в феврале – перед его официальной премьерой на мартовском автосалоне в Женеве. Но тогда чехи не раскрыли практически никаких существенных деталей, сделали они это лишь сейчас. И главное, что выяснилось с появлением более подробного пресс-релиза, – «Скаут» получил только мощные двигатели и даже меньший дорожный просвет, чем мы предполагали.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-zP5I-Qh2B1x4Ox7x5n-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    Объем багажника – как у обычного универсала Octavia Combi, то есть 610-1740 литров
  </div>
  <p></p>Увы, о 180 мм клиренса предыдущей модели придется позабыть – от нижней точки кузова до дорожного полотна теперь 171 мм. Обвес из некрашеного пластика и «защитных» секций в бамперах гораздо менее развит, а углы въезда и съезда равны, соответственно, 16,7 и 13,8 градуса. Зато в приводе задней оси – более современная электрогидравлическая многодисковая муфта Haldex пятой генерации (поставщик – компания BorgWarner), работающая с преднатягом. Вдобавок имеется электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов с помощью тормозов и двухступенчатая система динамической стабилизации.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OAKJKjQxNKxOPgLHI5Lnpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    В салоне – черная или черно-коричневая цветовая схема
  </div>
  <p></p>У Skoda Octavia Scout, как уже известно, два турбодизеля и один бензиновый турбомотор. Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель на тяжелом топливе развивает 150 л.с. и 320 Нм или 184 л.с. и 380 Нм (как на Octavia RS) и расходует в смешанном сертификационном цикле всего 5,1 л топлива на 100 км. Бензиновый же агрегат рабочим объемом 1,8 литра генерирует 180 сил и 250 ньютон-метров и потребляет 6,9 л горючего на 100 км. «Младший» дизель доступен исключительно с 6-ступенчатой МКП, а топовым ДВС положена 6-диапазонная преселективная трансмиссия с двумя «мокрыми», более предпочтительными для бездорожья сцеплениями.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/67qiBnSStPM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><div><br /></div><div>В России новая Skoda Octavia Scout дебютирует в августе на Московском международном автосалоне, а продажи у нас начнутся в сентябре.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="299215, 299205, 299213, 299211, 299212, 299210, 299209, 299214, 299206, 299204, 299203, 299208, 299207"></div></div>

Skoda привезет на ММАС-2014 вседорожную Octavia Scout с мощными моторами

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

ММАС-2014

Московский автосалон 2014 - ММАС

Алексеева Елена

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-qbTWri1xUDmysvthd02iA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/671744/20140709_roomster_04_201406132048.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-299254" />
  <p class="text-separator"></p>В ряде стран Skoda Roomster уже снята с продаж. Та же участь, похоже, постигнет и модель в России — компактвэн у нас также не особо успешен, в прошлом году продажи не превысили 1380 машин (-25,4% по сравнению с 2012-м). Сейчас производитель обсуждает дальнейшую судьбу Skoda Roomster. В представительстве Skoda «За рулем.РФ» ответили, что «модель Roomster доступна для заказа клиентов до конца текущего года. Решение относительно появления новой модели в России еще не принято».
  <p class="text-separator"></p>Между тем, папарацци недавно запечатлели в Швейцарии новый компактвэн Skoda Roomster в кузове текущего Volkswagen Touran. Премьеру «Румстера» второго поколения ожидают в следующем году. Вполне возможно, что новая Skoda Roomster эволюционирует из микровэна в существенно более просторный компактвэн и окажется «бедным родственником» нового Volkswagen Touran, то есть его упрощенным аналогом. Модели прочат новую универсальную архитектуру MQB (хотя сзади, вполне возможно, останется дешевая полузависимая подвеска).
  <p class="text-separator"></p>Сейчас модель еще можно приобрести по цене от 687 тыс. руб. за автомобиль с двигателем 1,4 литра, мощностью 86 л.с. и механической коробкой передач.
  <p class="text-separator"></p>Ну что же, производители, похоже, начали оптимизировать свои модельные линейки. Так, недавно рынок покинули
  <a href="/content/news/664577-subaru-impreza-uxodit-s-rossijskogo-rynka/"> Subaru Impreza</a> и 
  <a href="/content/news/664919-nissan-note-ischez-iz-linejki-predstavlennyx-v-rossii-avtomobilej/">Nissan Note.</a> Кто следующий?

Skoda Roomster готовится покинуть российский рынок

Редькина Елена

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MOzqwDsz_SxM8VSzrzuWXw=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/670485/20140707_skoda_rapid_spaceback.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-299402" />
  <p class="text-separator"></p>Месяц назад автосборочный завод АО «Азия Авто» в городе Усть-Каменогорске сообщил о расширении линейки Skoda тремя новыми моделями: Rapid Spaceback, Octavia RS и Octavia 1.6 MPI. По данным местных СМИ, выпуск 
  <a href="/content/articles/589931-skoda-rapid-spaceback-prostor-dlya-voobrazheniya/">хэтчбека-универсала Skoda Rapid</a> и Octavia 1.6 MPI стартовал в Усть-Каменогорске 3 июля.
  <p class="text-separator"></p>«Skoda Rapid в кузове лифтбек выпускается в Усть-Каменогорске с мая 2013 года. За короткий срок новинка стала вторым по популярности автомобилем среди моделей всех марок, выпускаемых в республике», – отмечается на официальном сайте «Азия Авто».
  <p class="text-separator"></p>Компактный и вместительный Skoda Rapid Spaceback (объем багажного отделения – 384 л – при сложенных спинках сидений можно увеличить до 1349 л) уже в базовой комплектации имеет две подушки безопасности, ABS, кондиционер, электростеклоподъемники 4 дверей, аудиосистему BLUES (CD, MP3) + 4 динамика, пакет для плохих дорог + зимний пакет, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида, раскладные спинки задних сидений, задний стеклоочиститель и др. В Казахстане Skoda Rapid Spaceback будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями мощностью 105 и 122 л.с., с механической коробкой передач, АКП и 7-ступенчатой DSG.
  <p class="text-separator"></p>По данным 
  <a href="http://auto.lafa.kz/info/news/22630/v-kazahstane-startuet-sborka-ecshe-dvuh-modelej-skoda">auto.lafa.kz</a>, автомобили Skoda Rapid Spaceback появятся у казахстанских дилеров к августу 2014 года. Стоимость хэтчбека-универсала – от 15,3 тыс. у.е.
  <p class="text-separator"></p>Придет ли хэтчбек-универсал «Рапид» к отечественному покупателю, пока неизвестно. Как пояснил «За рулем.РФ» руководитель направления PR компании «Шкода Ауто Россия» Тимур Алиев, в обозримом будущем модель на российском рынке не появится, хотя такая возможность рассматривается. «Мы делаем основную ставку на лифтбек Rapid, который собирается в России», – сказал Тимур Алиев, хотя не исключил, что при определенных условиях Skoda может предложить российским покупателям и импортный Rapid в кузове хэтчбек.
  <p class="text-separator"></p>Российская премьера 
  <a href="/content/articles/650439-skoda-rapid-dyavol-v-melochax/">лифтбека Skoda Rapid</a>, который производят на заводе «Фольксваген Груп Рус» в Калуге, состоялась 9 апреля 2014 года на выставке «Мир автомобиля» в Санкт-Петербурге. Тогда же был дан старт приема заказов и объявлены цены лифтбека, который предлагается с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем MPI мощностью 75 л.с. (доступен только с МКП), а также с моторами 1.6 MPI мощностью 105 л.с. (с «механикой» или «автоматом») и 1.4 TSI мощностью 122 л.с. (с коробкой DSG). Для Skoda Rapid предусмотрено т
  <a href="/content/news/635451-skoda-rapid-uzhe-v-shou-rumax/">ри уровня оснащения – Active, Ambition, Elegance</a>. Стоимость Rapid в базовой комплектации Active –  479 000 рублей с двигателем 1.2 и МКП, 529 000 (1.6 с МКП) и 570 000 рублей (1.6 с АКП).

В Казахстане начали выпускать Skoda Rapid Spaceback

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7h4VfMum1qiatKETFEAojw" width="650" height="440" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/670296/20140707_20140602_8787.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-299421" />
  <p class="text-separator"></p>Среди проданных на втором аукционе машин украинских чиновников фигурируют Mercedes-Benz E320 2001 года выпуска (продан за 123,24 тыс. грн), Mercedes-Benz E280 1997 года выпуска (63,86 тыс. грн), Mercedes-Benz E200 2002 года выпуска (83,26 тыс. грн) и т.д.
  <p class="text-separator"></p>Самыми популярными автомобилями аукциона стали Skoda. Так, если на покупку предыдущих марок авто было подано от одной до трех заявок, то на Skoda Octavia A5 1.6 поступило 13 заявок. В результате с молотка ушли все пять выставленных на аукцион автомобилей Skoda Octavia Tour 1.6i 2008 года выпуска (74,66 тыс., 95,24 тыс., 87,46 тыс., 87,52 тыс. и 108,76 тыс. грн), а также три Skoda Octavia A5 1.6 выпуска 2007 года (проданы за 97,66 тыс., 96,6 тыс. и 96,54 тыс. грн). Также были проданы две Skoda Octavia Elegance 1.8 2002 года выпуска (64,77 тыс. и 70,06 тыс. грн), Skoda Octavia Classic 1.6 выпуска 2002 года (68,88 тыс. грн), микроавтобус Mazda E2200 (46,7 тыс. грн) и Ford Econoline 1996 года (119,65 тыс. грн).
  <p class="text-separator"></p>В целом, по подсчетам украинского издания 
  <a href="http://delo.ua/auto/kabmin-snizit-ceny-na-prodavaemye-na-aukcione-avto-na-30-240741/?supdated_new=1404728321">delo</a>, в ходе аукциона Кабмин выручил 2 млн 28 тыс. грн (приблизительно 6 млн 632 тыс. рублей).
  <p class="text-separator"></p>На следующем аукционе возможно снижение стоимости авто на 30%. Специалисты полагают, что низкий спрос на правительственные машины объясняется отсутствием традиции автомобильных торгов в стране, непривычной для обывателя системы аукционной покупки машины и недостаточной рекламой. Впрочем, скорее всего, ситуация в стране просто не предполагает массовой заинтересованности в покупке авто.
  <p class="text-separator"></p>Мы уже писали, что правительство Украины
  <a href="/content/news/653549-ukraincy-ne-xotyat-pokupat-pravitelstvennye-mashiny/"> собиралось продать в июне</a> на первом открытом аукционе 50% автопарка секретариата Кабинета министров — 72 легковых автомобиля. Всего планировалось выручить порядка 7 млн гривен (около 21 млн рублей). Однако тогда аукцион не удался — зарегистрировался всего один человек.

На Украине решили снизить цены на распродаваемые авто чиновников

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FhlYvf1Cl4ggfQuxsNxpFg=s800" width="800" height="303" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/667070/20140630_44.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-299880" />
  <p class="text-separator"></p>Чешская Skoda планирует до 2018 года приступить к серийной сборке кроссоверов Polar и Snowman на своем российском заводе, сообщил руководитель марки Skoda в России Любомир Найман. Произойдет это, по словам топ-менеджера, еще «до начала следующего чемпионата мира по футболу».
  <p class="text-separator"></p>Как пишет ИТАР-ТАСС, он также отметил, что дела у компании, несмотря на кризис, идут хорошо, поэтому ни приостанавливать конвейер в России, ни сокращать персонал в связи с ослаблением рубля и снижением рынка продаж Skoda не планирует.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mqa6p8-mKNKs5AZ65r9Ezg=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/667070/20140630_skoda_snowman_seven_seater_suv_rendered_54271_1.jpg" class=" imp-image-299878" />
  <div class="caption">
    Рендер Skoda Snowman
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Первый полноразмерный кроссовер Skoda, получивший имя 
  <a href="/content/news/533679-obavlena_cena_bolshogo_krossovera_skoda/">«Снеговик»</a>, в Европе должен появиться в 2016 году и будет стоить от 23 500 евро. Целевой аудиторией автомобиля называют клиентов, для которых Yeti мал. Как и Yeti, Snowman будет использовать платформу VW MQB, разделив ее с кроссовером Tiguan. «Снеговик» получит моторы объемом 1,4 л и мощностью 150 л.с.,  агрегат 2.0 в 180 или 220 л.с., а также дизельную версию с мотором 2.0 TDI мощностью 150 и 184 л.с. Автомобиль будет оснащаться системами «старт-стоп», рекуперации энергии и отключения цилиндров. Также Skoda намерена выпустить гибридную версию кроссовера.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EL1MINT-IklHjC8RFDetGw" width="535" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/667070/20140630_5243d0e394a6564f25000004.jpg" class=" imp-image-299879" />
  <div class="caption">
    Рендер Skoda Polar
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Что касается автомобиля Polar, то про него известно меньше. Это будет среднеразмерный кроссовер, по своим габаритам близкий к модели Tiguan. По предварительным данным, у машины будут моно- и полноприводная трансмиссии и вдобавок к обычному бензиновому мотору появится гибридная силовая установка, причем с турбодизелем в основе.
  <p class="text-separator"></p>Производство автомобилей Skoda в России началось в 2007 году в Калуге. Сейчас там собираются модели Octavia и Rapid. В 2011 году завод «Группы ГАЗ» освоил производство кроссовера Yeti.

Skoda планирует сборку еще двух кроссоверов в России

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jUGxHJ7rOFkVp4DM8XAnxw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/667004/20140630_hardcore_skoda_octavia_vrs_with_280_hp_spied_for_the_fi.jpg" class=" imp-image-325819" />
  <div class="caption">
    Новая мощная Skoda Octavia RS наверняка примерит несколько отличный от стандартного аэродинамический обвес, чуть большие колесные диски, а также порадует эксклюзивными акцентами в салоне – плашки, надписи, вышивки, тиснения…
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В следующем году компания Skoda будет отмечать 40-летие своей заслуженной раллийной двухдверки 130RS. И ходят слухи, что к сему празднованию приурочат выход самой быстрой дорожной «Шкоды» всех времен – еще более заряженной модели 
  <a href="/content/news/624486-skoda-nazvala-rossijskie-ceny-zaryazhennoj-octavia/">Octavia RS</a>. Насколько мы можем доверять этой информации? Судя по шпионским снимкам не совсем обычного универсала Octavia – на все 100 процентов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v3EbkLSWtrIz87vOBjU28g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/667004/20140630_hardcore_skoda_octavia_vrs_with_280_hp_spied_for_the_fi-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-299912" />
  <p class="text-separator"></p>Матово-черный универсал на эксклюзивных колесах Audi RS и с четырьмя неровно торчащими из-под заднего бампера стволами выхлопной системы наталкивают на мысль, что перед нами тестовый экземпляр будущей Skoda Octavia RS 280. Подобная «Октавия», как предполагается, будет оснащена 280-сильным четырехцилиндровым турбомотором 2.0 серии EA888 (такой же стоит на 
  <a href="/content/news/606371-seat-yavil-miru-svoyu-moshhnejshuyu-serijnuyu-model-novyj-leon-cupra/">SEAT Leon Cupra 280</a>) и активным редуктором. Впрочем, мы не удивимся, если мощность двигателя окажется на уровне 250-265 л.с., а спереди будет обычный свободный дифференциал – лишь с электронной имитацией блокировки на обеих осях (XDS+).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JnExez29I3vozuJ4uTniGA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/667004/20140630_skoda_octavia_combi_rs_2014_1600x1200_wallpaper_01.jpg" class=" imp-image-299911" />
  <div class="caption">
    Стандартный универсал Skoda Octavia RS
  </div>
  <p class="text-separator"></p>С нуля до первой трехзначной скорости топовая Skoda Octavia RS (ограниченным тиражом выпустят как универсал, так и лифтбек) сможет разгоняться примерно за шесть секунд, а ее максимальную скорость ограничат на отметке 250 км/ч.

На испытаниях замечена самая мощная Skoda Octavia

Саруханов Артур


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  От обычных клубных слетов этот известный на всю Европу фестиваль отличается продуманной организацией. Посетители могут ознакомиться с выставленными тут и там автомобилями, обойти стенды автомарок, тюнинговщиков и производителей всяких комплектующих, а также принять участие в различных активностях. Подробнее о фестивале в нашем видео.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/SYLFazDh2LQ"></iframe>
 


Woerthersee GTI: фрики и фанаты тюнинга в одном месте (ВИДЕО)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jWFtDqxfGbvaAmkVV7Z7Sg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/662932/20140620_yeti_016.jpg" class=" imp-image-272611" />
  <div class="caption">
    Skoda Yeti, от 729 000 руб., КАР от 6,84 руб./км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Добродушный снежный человечище, кажется, внезапно обозлился – такое впечатление производит новый воздухозаборник вкупе с клыкастой хромированной вставкой на бампере и окрашенными под алюминий корпусами зеркал, которые положены новому пакету отделки «Аутдор». Однако этот набор «красивостей» никак не сказался на внедорожных способностях машины: в отличие от соплатформенного «Тигуана» в исполнении «Трек & Филд», где форма бампера была подправлена для большего угла въезда, у «Йети» никаких геометрических преобразований не наблюдается. Хотя справедливости ради отмечу, что новый задний бампер все же чуть-чуть поджался, причем у всех «Йети» разом, а не только тех, что облачены в походный прикид. Так что если вам не нравится «Аутдор», то можете и не заказывать – без него кроссовер выглядит интеллигентней, да и стоит на десять тысяч дешевле. А вот и еще один пикантный штрих: начиная со второй версии «Амбишн» в задних фонарях появилось по паре полосок светодиодов, благодаря которым 
  <a href="/content/articles/618642-skoda-yeti-test-drajv-restajtngovogo-krossovera/">оптика выглядит выразительнее и моднее</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vte2vqKNfvDopeyfpF_mtA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/662932/20140620_yeti_243.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272610" />
  <p class="text-separator"></p>А что внутри? Сколько я ни искал, но так и не смог обнаружить в салоне новостей – кроме разве что нового трехспицевого руля от «Октавии», который считается опцией. Правда, заглянув в багажник, нашел на обивке правой колесной арки небольшой съемный фонарик – прежде такого здесь не было. Под его пластиковым корпусом чехи припрятали магнит, который заставляет «светлячка» липнуть к любому месту на кузове.
  <p class="text-separator"></p>Обновляж не затронул ни моторы, ни шасси. И слава богу! «Йети» по-прежнему озорно рулится, а динамика хороша с любым из доступных силовых агрегатов. Но, увы, автомобиль остался жестковат. Особенно это заметно тем, кто путешествует на диване – потряхивает здесь сильнее, чем спереди.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U_amO-ZLbVSYdkTQNfnuPg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/662932/20140620_yeti_012.jpg" class=" imp-image-272609" />
  <div class="caption">
    Покрашенная под алюминий пластиковая накладка под бампером – особенность версии «Аутдор»
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Зато маркетологи, в отличие от инженеров, ничуть не ленились. Машина – редкий сегодня случай! – 
  <a href="/content/news/613371-skoda-nazvala-ceny-na-obnovlennyj-yeti/">сбросила 10 000 рублей</a> с прайс-листа. И это только на первый взгляд: на самом деле экономия может быть еще более весомой.
  <p class="text-separator"></p>Есть, правда, и не слишком приятные новости. Из прайса бесследно испарилась пара версий с механической коробкой. Двигатели 1,4TSI и 1,8 TSI продают теперь исключительно с «роботом» DSG, а самый мощный турбомотор не доступен в базовой версии «Актив». Вот и получается, что полноприводный «Йети» дешевле миллиона не купить. Справедливости ради отмечу, что «Йети-1,8TSI-DSG-4х4-Амбишн» ничуть не подорожал – это по-прежнему 1 029 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/41wa1aze6-kM0AYO1VqH1Q" width="299" height="1355" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/662932/20140620_11.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-272615" />А разумнее всего сейчас выбирать машину в исполнении «Элеганс». Именно для нее появились наиболее щедрые наборы опций, позволяющие сэкономить 100 000 рублей. В частности, с «Пакетом 7» (парктроник по кругу, 3-спицевый руль, складное переднее кресло, датчики дождя и света, фотохромные зеркала, блютуз, обогрев лобового стекла) эта версия обойдется в 1 059 000 руб. С учетом оснащения и динамики такой «Йети» получается едва ли не 
  <a href="/content/articles/568598-katalog_pokupatela_kompaktnyje_krossovery/">самым выгодным компактным кроссовером на рынке</a>.
  <p class="text-separator"></p>Реверансы в сторону покупателя уже не замедлили сказаться на продажах. По сравнению с первым кварталом прошлого года они выросли почти на треть – с 2609 до 3353 машин. В общем, так: рестайлинг не слишком сильно изменил «Йети», но его вполне хватило для того, чтобы этот кроссовер стали замечать чаще.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P3qWYOMGRmaSW4IG6gHQ8g" width="292" height="1069" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/662932/20140620_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-272606" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Мы решили:</h2>
  <p class="text-separator"></p>Если нужен современный компактный кроссовер, кандидатуру «Йети» следует рассматривать в первую очередь. Нацепив серьезную маску и вооружившись спецверсиями, которые позволили отредактировать не самую скромную цену, автомобиль стал гораздо привлекательнее.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="272610, 272607, 272612, 272608, 272613, 272611, 272614, 272609"></div>

Skoda Yeti: как просто стать заметным

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i30: обзор, новости, машина Хендай Ай 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai i30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i30: читайте свежие новости про авто модели Хендай Ай 30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i30: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Ай 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Автомобили в кузове универсал в 2014 году дружно подорожали, причем особо отличились «Астра-Фэмили-Караван», ценник которой подрос на 50 тысяч, и «Круз-SW», прибавивший 60 тысяч. Ряды недорогих универсалов навсегда покинула старая «Калина», на смену которой, наконец, окончательно пришел автомобиль второго поколения. А единственным новичком оказалась 
  <a href="/content/news/613503-skoda-nazvala-ceny-octavia-combi-i-octavia-combi-4x4/">новая «Октавия-Комби», продажи которой стартовали в России в начале весны</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Лада-Калина», от 334 500 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dv1ZoLPt_QnZNtPWSq3j_g" width="689" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_lada_kalina_new.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272104" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1596 см
  3; 87 л. с. при 5100 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 167 км/ч; 12,7 с до 100 км/ч; 7,0 л на 100 км (средний)
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, электростеклоподъемники (2), аудиоподготовка
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Лада-Приора», от 384 000 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NSta2lIpEw_o0WrFks75rg" width="665" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_lada_priora.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272103" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1596 см
  3; 98 л. с. при 5600 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 183 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч; 6,9 л на 100 км (средний)
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя, ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, сигнализация, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, аудиоподготовка
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«Лада-Ларгус», от 384 000 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yt8y7RhKtmdYUH75gwZ5Hw=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_largus_323.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272102" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1598 ссм
  3; 84 л. с. при 5500 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 156 км/ч; 14,5 с до 100 км/ч; 7,5–12,3 л на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя, регулируемый по углу наклона руль, иммобилайзер, аудиоподготовка
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Skoda Fabia Combi, от 549 000 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dcLJQ8pZDtu0sEUt0q64GA" width="689" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_skoda_fabia_combi.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272111" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1198 см
  3; 69 л. с. при 5400 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 164 км/ч; 15,0 с до 100 км/ч; 4,5–7,3 л на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, ESP, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, аудиоподготовка, регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>SEAT Ibiza ST, от 640 490 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mNseEKMe-ni3WBlcHPITsA" width="689" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_seat_ibiza_st.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272113" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1390 см
  3; 85 л. с. при 5000 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 177 км/ч; 12,4 с до 100 км/ч; 4,7–8,0 л на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок, кондиционер, электростеклоподъемники (2), обогрев передних сидений, аудиоподготовка, регулируемое по высоте сиденье водителя
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Ford Focus Station Wagon, от 675 000 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Se5c5ln_Qqyhrp1vYhSAnQ" width="689" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_ford_focus_station_wagon.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272112" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1596 см
  3; 105 л. с. при 5800 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 187 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч; 4,7–8,4 л на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, МР3-аудиосистема с USB, регулируемое по высоте сиденье водителя, обогрев передних сидений
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Opel Astra Family Caravan, от 680 000 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H1jDt7x1ZQgSR3YpeBV6hQ" width="689" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_opel_astra_family_caravan.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272106" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1598 см
  3; 115 л. с. при 6000 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 191 км/ч; 11,7 с до 100 км/ч; 5,3–8,8 л на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (4), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, сигнализация, кондиционер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, CD-магнитола, регулируемое по высоте сиденье водителя
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Kia cee'd SW, от 699 900 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-0SzCAEyAGHx8pHSLAIBgQ" width="738" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_kia_ceed_sw.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272109" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1591 см
  3; 122 л. с. при 6200 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 192 км/ч; 10,8 с до 100 км/ч; 5,7–8,8 л на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (6), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, обогрев руля, обогрев передних сидений, МР3-аудиосистема с USB, бортовой компьютер, сигнализация, отделка руля и рычага КП кожей
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Skoda Octavia Combi, от 709 000 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nR56WwQwbjqhzJBk0P_nqg=s800" width="800" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_octavia_combi_2014.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272110" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1598 см
  3; 110 л. с. при 5500–5800 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 191 км/ч; 10,8 с до 100 км/ч, 5,2–8,5 на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, ESP, система помощи при трогании на подъеме, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиоподготовка, бортовой компьютер
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Chevrolet Cruze SW, от 727 000 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yfPShFS03TbuJ-Nq-651gg" width="787" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_p1030146.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272107" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1598 см
  3; 124 л. с. при 6400 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 192 км/ч; 12,6 с до 100 км/ч; 6,5 л на 100 км (средний)
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, МР3-аудиосистема, бортовой компьютер
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Hyundai i30 Wagon, от 739 900 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dv79T_Mqe_cfCwVYmill8g" width="689" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_hyundai_i30_sw.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272105" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1591 см
  3; 130 л. с. при 6300 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 194 км/ч; 10,8 с до 100 км/ч; 5,5–8,8 л на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (6), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (4), электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, сигнализация, МР3-аудиосистема с USB, регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Opel Astra Sports Tourer, от 744 400 руб.</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Eki9YJueHMBaIePmz42bA" width="689" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/660583/20140617_opel_astra_sports_tourer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272108" />
  <p class="text-separator"></p>
  Двигатель. 1598 см
  3; 115 л. с. при 6000 об/мин
  <p class="text-separator"></p>
  Темперамент. 185 км/ч; 12,3 с до 100 км/ч; 5,1–8,6 л на 100 км
  <p class="text-separator"></p>
  Базовая комплектация. Подушки безопасности (4), ABS, ESP, ПБС, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, сигнализация, кондиционер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, CD-магнитола
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="272112, 272105, 272109, 272104, 272103, 272102, 272110, 272106, 272108, 272107, 272113, 272111"></div>

Все универсалы до 750 тысяч рублей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Никишев Вадим

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Liberty

Автомобиль Jeep Liberty: обзор, новости, машина Джип Либерти — разные поколения, характеристики, комплектации Jeep Liberty  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Liberty: читайте уникальные новости об авто модели Джип Либерти — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Liberty: читайте тематические статьи про авто модели Джип Либерти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Представьте себе цветок. Какой образ нарисовался у вас в сознании? Поле подсолнухов, акции «10 роз за 250 рублей», торговец невинно убиенными подснежниками? А что, если, говоря о цветке, я имел в виду распустившийся кактус в пустыне Гоби? Так во всем, включая автомобили. Даже если кто-то назовет вам марку и модель, имейте в виду, что речь может идти об абсолютно разных машинах! Как так происходит? Очень просто. Давайте попробуем оценить скупость фантазии маркетологов, которым лень придумывать оригинальные имена для разных машин.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Ford</h3>
  <p class="text-separator"></p>Первое место в абсолюте у марки Ford. Взять, например, ее модель 
  Fusion. Если бы пару лет назад вы услышали от гостя из США, что он ездит на этом авто, наверняка бы скептически улыбнулись. Ведь в России, как и во всей Европе, под этим именем известен субкомпактвэн – по сути «оквадраченная» и чуть прибавившая в размерах Fiesta. Всего 4 метра в длину, незамысловатый дизайн, три бензиновых и два дизельных мотора мощностью от 75 л.с. до 100 л.с. – такой была модель, вставшая на конвейер кельнского завода в 2002 году.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8kFiiQTKcIhHgz6Va5A-Mg=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /><figcaption>Европейский Ford Fusion (2006–2008 г.в.)</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_201307111513_201307111513_21_copy_copy.jpg" class=" imp-image-272185" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В Штатах же, начиная с 2005 года Ford Fusion дебютировал в форм-факторе среднеразмерного седана – аналога Mondeo. Начальным мотором для авто длиной 4,8 (!) метра был 2,3-литровый агрегат с отдачей 161 л.с., а топовые версии комплектовали 3-литровым V6 мощностью 224 л.с.
  <p class="text-separator"></p>Или вот вам другой пример из фордовской истории. Европейцы услышали имя 
  Granada в 1972 году – представительский автомобиль, вытянувшийся от переднего до заднего бампера почти на 4,6 м, пришел на смену модели Zephyr. В течение шести лет его выпускали в виде обычного и двухдверного седана, пятидверного универсала и купе (которое, скорее, было фастбеком). Моторы – от 1,7-литровой 70-сильной рядной «четверки» до 4,9-литрового V8, развивавшего 255 сил!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qhjE3LIas7nTNmxh7PvmPQ=s800" width="800" height="452" layout="responsive" /><figcaption>А это уже американский Ford Fusion</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_13fusion_01.jpg" class=" imp-image-272191" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А что же в США? В 1975 году на смену Maverick пришла Granada — длина четырехдверного седана (было еще и купе) переваливала за 5 м! В моторной линейке числились две рядные «шестерки» объемом 3,3 л и 4,1 л, а также два V8 – 4,9 л и 5,8 л. Именно такой знали Granada американцы до 1980-го, пока не появилось следующее поколение. Но его выпускали очень недолго — с 1981 до 1982 года, а европейцы тогда наслаждались глубоко модернизированным вариантом собственной Granada.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pSyePnnDdclmSykd3tG8qg=s800" width="800" height="251" layout="responsive" /><figcaption>Выпускавшиеся параллельно в США (слева) и в Европе (справа) Ford Granada</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_ford_granada.jpg" class=" imp-image-272192" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Вернемся в наше время — в начало 2000-х. В 2005 году российский завод Ford под Санкт-Петербургом освоил производство второго поколения 
  Focus. Рассказ о бестселлере пропустим: с лидером рынка, продержавшегося до 2010 года, знакомы все. Второе поколение, пережившее рестайлинг, сменил «третий» Focus, а американцы, покупая с 2007 по 2010 год одноименный автомобиль, получали… первое поколение, хотя и изрядно перелицованное! Единственное, в чем им могли позавидовать жители Старого Света – в Штатах Focus был представлен и как купе.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Chevrolet</h3>
  <p class="text-separator"></p>Интересную форму приняли японско-американские отношения в лице 
  Chevrolet 
  Cruze. В 2001 году под этими именем и фамилией началась сборка Suzuki Ignis серии HR51S. Кибитка длиной 3,6 м отличалась от японской модели деталями – в частности, иной радиаторной решеткой с традиционным крестом-бабочкой на облицовке.
  <p class="text-separator"></p>Производство продолжалось до 2008 года, пока General Motors не наградил этим именем компактный автомобиль на собственной платформе GM Delta II, пришедший на смену Lacetti.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TWeoW0FSzyi1591uXZLv6A=s800" width="800" height="461" layout="responsive" /><figcaption>Купе Chevrolet Cobalt</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_chevrolet_cobalt_coupe_3.jpg" class=" imp-image-272190" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Следующий на очереди — 
  Cobalt, производство которого освоили в 2004 году и свернули в 2010-м. Североамериканскую эстафету у него, между прочим, принял все тот же Cruze – не тот, что на базе Suzuki, а тот, что на платформе Delta II. Первый же Cobalt имел в основе первое поколение шасси Delta, разработанное силами инженеров Opel, — оно же использовалось в автомобилях Astra поколения H. Из кузовов предлагались купе и седан, под капотами которых скрывались двигатели 2,0-2,4 л (самый мощный из них в версии SS развивал 260 л.с.).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NpaNhB3LHlA4ZiEyEEVOOA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Бразильское видение Chevrolet Cobalt</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_autowp.ru_chevrolet_cobalt_br_spec_24.jpg" class=" imp-image-272186" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Не успели справить поминки по первому Cobalt, как в 2011-м в Бразилии под этим именем начался выпуск другой машины. Именно такой Cobalt сейчас везут в Россию с завода Uz-Daewoo. В его основе – «всемирная» платформа GM Gamma II, которую с современным Cobalt делят Chevrolet Aveo, Opel Adam и даже паркетник Mokka. Владельцы российских седанов довольствуются одним мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Skoda</h3>
  <p class="text-separator"></p>Практически одновременно, с разницей в год, стартовало производство двух Skoda Rapid. В Индии это симбиоз кузова хорошо знакомого нам VW Polo Sedan, к которому приторочили переднюю часть от Skoda Fabia. А европейцы в 2012-м получили серийную версию концепта Mission L.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s6i5TQvynLikuX_gOMkriA=s800" width="800" height="222" layout="responsive" /><figcaption>Европейский Skoda Rapid (слева) заметно отличается от выпускающего в Индии собрата (справа)</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_rapid.jpg" class=" imp-image-272189" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Пятидверный кузов типа лифтбек евро-«Рапида» на 10 см длиннее индийской версии, в более широкой моторной гамме преобладают наддувные моторы, тогда как в Индии выбор невелик – либо бензиновый атмосферник, либо турбодизель (оба объемом 1,6 л). Есть различия и в других узлах: индусам помогает рулить электромеханический усилитель, как на седане Polo, а у европейцев он электрогидравлический.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Jeep</h3>
  <p class="text-separator"></p>Забавная ситуация сложилась с 
  Jeep Liberty. В США под этим именем автомобиль продавался с 2002 по 2013 год, известный остальному миру как Cherokee. Собственно, так он назывался и в Америке, но с появлением поколения KJ в 2001 году компания выбрала для внутреннего рынка имя Liberty, которое перекочевало на следующую генерацию KK в 2007-м.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7kOKldlpkTa3Syvy-PxcNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока мы под Patriot знаем продукцию Ульяновского автозавода, американцы ездят на своих "Патриотах"</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_12_2014_jeep_patriot_hill_descent_control.jpg" class=" imp-image-272184" />
  <div class="caption">
    Пока мы под Patriot знаем продукцию Ульяновского автозавода, американцы ездят на своих «Патриотах»
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А в России в это время появился совсем другой Liberty — в Штатах этот кроссовер называется Patriot. Название пришлось поменять, потому что в РФ уже есть уазовская модель с таким названием. Но факт остается фактом: под названием Jeep Liberty продавали и внедорожник Cherokee, и паркетник Patriot.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Kia</h3>
  <p class="text-separator"></p>Различия в подходе к дизайну и конструированию имеются и у 
  Kia Rio. В России продают адаптированную к нашим условиям версию китайской модели K2. А в Европе Rio отличается не только другими кузовными деталями, но и панелью пола (в районе багажника у нашей машины есть выштамповка под полноразмерную запаску).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BXeoIgnEyZFbyaeBYBcGJg=s800" width="800" height="266" layout="responsive" /><figcaption>KIA Rio, как оказалось, тоже бывают разные - европейские (слева) и азиатские (справа)</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_rio.jpg" class=" imp-image-272188" />
  <div class="caption">
    Kia Rio, как оказалось, тоже бывают разные — европейские (справа) и азиатские (слева)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>У «европейки» иное оформление интерьера, регулируемая по вылету рулевая колонка, другие силовые агрегаты (включая 6-ступенчатую «механику») и настройки подвески.
  <p class="text-separator"></p>
  <h3>Honda</h3>
  <p class="text-separator"></p>Прожорливый рынок США заставлял японских производителей уделять больше внимания заокеанским версиям. Сначала полюбившиеся европейцам модели продавались с минимальными изменениями, а позже дошло до того, что одна и та же модель могла иметь разные кузова, шасси и силовые агрегаты. Так, например, произошло с Honda Accord в 1993 году. Начиная с пятого поколения развитие пошло разными путями. А вот в текущей генерации разделение кануло в Лету: Старый Свет обходится впредь без Accord, а российские машины везут из Америки.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DzwoCr0Xb6oYcWEcGnr01Q=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/661007/20140618_05_big_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272187" />
  <p class="text-separator"></p>Подобные курьезы, хотя и встречаются редко, могут ввести иностранного собеседника в заблуждение. А вот ситуация, когда разные марки используют одно и то же имя для своих моделей, встречается намного чаще. Но это – тема отдельной статьи.
  <p class="text-separator"></p>
  PS: пишите в комментариях, какие еще названия-близнецы в автомобильном мире приводили вас в смятение.

Вторая сигнальная система: как уживаются под одним названием разные модели

Пока мы под Patriot знаем продукцию Ульяновского автозавода, американцы ездят на своих "Патриотах"

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p>Мы продолжаем 
  <a href="/content/articles/644941-kakoj-avtomobil-s-avtomatom-kupit-za-600-700-tysyach-rublej/">знакомить вас с лучшими, на взгляд экспертов «Купи авто», машинами различных классов и ценовых категорий</a>.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srkUn7mPFQ9E25HDhxJrig" width="328" height="585" layout="responsive" /></figure>
  <p></p> 
  <p></p>
  <h2>Skoda Octavia 1,6 Ambition</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G7R_6PxkAOa-iyfRkBvTiA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Еще совсем недавно, сравнивая «Октавию» с «Ситроеном», мы сетовали на 
  <a href="/content/articles/623081-zapret-dsg-dsg-stanet-volkswagen/">скверный характер 7-ступенчатой коробки DSG с сухими сцеплениями</a>. Вскоре к нашим сетованиям присоединились некоторые законотворцы, призывавшие ни много ни мало к отзыву сертификации на некоторые модели концерна «Фольксваген». «Шкода» подсуетилась первой и с 1 апреля выпустила в продажу лифтбек со 110-сильным мотором и классическим «автоматом». И хотя динамика разгона у такой модификации не убийственная, тем не менее для дома, для семьи вполне сгодится. Начинка у комплектации «Амбишн» тоже весьма достойная: кондиционер, обогрев сидений, четыре подушки, АBS, система стабилизации и «музыка» – в таком автомобиле точно не почувствуешь себя сэкономившим! Ну и, конечно, легендарная вместимость и необычайный грузовой простор тоже никуда не делись. Даже остается немного денег на опции: можно заказать, например, обогрев ветрового стекла – для зимы штука незаменимая.
  <p></p>
  <h2>Citroen C4 Sedan 1,6AT Exclusive</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-f8p3q7dz8JbIj4O1Eeqtw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Соперник «Шкоды» мог бы запросто оказаться и на вершине топа, если бы «Октавия» не вооружилась настоящим «автоматом». Впрочем, и без этого выступление трехобъемного «Ситро» можно считать успешным. Комплектация «Эксклюзив» с 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» чуть дешевле, а обогрев всей площади ветрового стекла ей положен по умолчанию. C остальными «житейскими» опциями тоже порядок, а доплатить придется за активную безопасность: за 15 тысяч С4 обретет ESP и систему контроля тяги. Нелишнее дополнение.
  <p></p>
  <h2>Volkswagen Jetta 1,6MT Style</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/so8BxOiPLNmknb2_mZux5w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Кажется, маркетологи «Фольксвагена» вспомнили истинное, лексическое значение имени своей фирмы, делегировав в наш топ новую «стильную» версию «Джетты». Помимо специальных шильдиков, она упакована АBS, сигнализацией, 2-зонным «климатом», парктрониками по кругу, дисками из легкого сплава и аудиосистемой. И все это за вполне посильные 749 тысяч рублей. В принципе, такую «Джетту» можно заказать и с «автоматом», но стоить она будет 838 тысяч. Тоже не очень дорого, но в наши рамки уже не попадает.
  <p></p>
  <h2>Peugeot 408 1,6AT Active</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qdrd8Tb_qlKGEzOezlyCWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>«Львы» прибавили немало – 62 тысячи, а лауреат прошлого топа – 408 с «автоматом» и в щедрой комплектации «Аллюр» – оказался в ценовом космосе. Эту версию можно купить и сейчас, но только с МКП (731 000 руб.). Ну а тем, кто не любит ручкаться с «механикой», придется пожертвовать опционом и опуститься на ступень ниже – до версии «Актив». У такой машины есть и аудиосистема с блютузом, и кондиционер с охлаждаемым перчаточным ящиком, но нет обогрева сидений. Тем не менее простор в салоне и огромный багажник никуда, разумеется, не делись.
  <p></p>
  <h2>Chevrolet Cruze 1,6AT LT</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tYngvGRZJobRyHddQTicdw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Ценники в «Дженерал Моторс» принялись переписывать одними из первых, а «Круз» в приятной комплектации LT, с мотором 1,8 литра в паре с АКП и вовсе прибавил чувствительные для этого сегмента 75 тысяч. Пришлось выбрать мотор поскромнее и порадоваться тому, что из списка опций не исчезла ни одна из шести подушек, а в бюджет помещается единственный пакет опций из симпатичных легкосплавных дисков, аудиосистемы с разъемом для внешнего аудиоплейера, заднего парктроника и климат-контроля – этот набор благ оценен в 30 тысяч рублей.
  <p></p>
  <h2>Плюс-минус свобода</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7c5tOFSBr3Om_CMIRBYlLw" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>На первый взгляд все автомобили, занимающие в нашем топе места с шестого по последнее, обладают равным набором талантов. Однако есть важные нюансы: например, изрядно подорожавший «Фокус» поместился в наши ценовые рамки только в более бедной по сравнению с прошлым обзором комплектации «Тренд», которую можно дополнить различными опциями и получить машину в достойной конфигурации. Аналогичным образом может поступить и покупатель «Гольфа»: оттолкнувшись от базовой цены в 702 000 рублей, он может позволить себе различные излишества – но все равно останется без коробки DSG. И все же такая потребительская свобода, как нам кажется, лучше фиксированных вариантов корейцев и японцев.
  <p></p>
  <h2>Не только люди</h2>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9w-pkeuHAjqEzQvmox_ueQ" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>В качестве альтернативы седанам и хэтчбекам может выступить и универсал – особенно если автомобиль выбирается на роль единственного семейного транспорта. Выбор невелик, однако он все же есть – от экзотического «СЕАТа-Ивиса-ST» до поражающей объемом «Октавии». Правда, возжелавшим немаленький автомобиль и непременно с «автоматом» придется остановиться на одном из трех вариантов – европейском «Опеле-Астра-Фэмили» (от 770 000 руб.) либо корейских «Киа-Сид» (769 900) и «Хёндэ-i30» (774 900).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NWVEJv2hi7Dvcmoit5JRTA" width="289" height="303" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="272090, 272091, 272093, 272092, 272088, 272086, 272085"></div>

Какой автомобиль купить за 650–800 тысяч рублей?

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OWbaef6vBrz9wVe3RjORMg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/657990/20140611_focus_st_octavia_rs.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-271661" />
  <p class="text-separator"></p>После зимних дорог ускорения, которые развивают горячие хэтчбеки на чистом асфальте «Смоленского кольца», кажутся непривычными. Да что там, при торможении комок к горлу подкатывает! Всё потому, что перед тестом мы обули машины в покрышки категории «Экстрим Перфоманс» – такие позволяют снять до 3 секунд на круге по сравнению с покрышками «Ультра Хай Перфоманс», которыми автомобили комплектуют на конвейере.
  <p class="text-separator"></p>«Форд-Фокус ST» с 250-сильным мотором обули в распространенные среди любителей трек-дней шины «Хэнкук-Вентус R-S3». 
  <a href="/content/articles/633315-skoda-octavia-rs-bogemskij-zapal/">«Шкоду- Октавия RS» о 220 «лошадках»</a> – в еще более популярную резину «Федерал-595 RS-R». В нашем 
  <a href="/content/articles/616760-shinnyj-test/">недавнем тесте спортивных шин (ЗР, 2014, № 2)</a> эти модели показали близкий результат на «Смоленском кольце» – разница во времени круга составила около 0,3 секунды. И, как показали замеры, в поворотах боковое ускорение достигает 1,2g!
  <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что организму требуется время на привыкание.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYsPhf2X44nqO9JDOEDpSQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон новой «Октавии RS» стал благороднее, но спортивным его не назвать. Зато есть возможность выбрать спортивный режим через меню: изменятся тональность двигателя, усилие на руле и отклики силового агрегата.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/657990/20140610_02.jpg" class=" imp-image-271660" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="271658, 271663"></div>
  <p class="text-separator"></p>Но и 
  <a href="/content/articles/497622-ford_focus_st_renault_megane_rs_volkswagen_golf_r_zapah_trojnogo/">«Форд-Фокус ST», который мы уже выгуливали на автодроме (ЗР, 2012, № 12)</a>, ведет себя иначе на более цепких шинах. Во-первых, на выходе из медленных шпилек под вторую передачу почти исчезло проскальзывание передних колес, а с ним и безжалостные удары, сотрясающие силовой агрегат, когда покрышки то срываются в букс, то вновь обретают сцепление. Вот так – стоило сменить шины на более подходящие, одна из претензий к автомобилю исчезла! Но «нехватка» тормозов никуда не делась. Достойное замедление держится от силы три боевых круга, затем останавливаться всё сложнее. И без остужающего круга (лучше двух) в боксы лучше не заезжать – колодки дымят будь здоров. Поэтому Вика, владелица этого «Фокуса», уже занимается поиском подходящих вариантов. Непростое, как выяснилось, задание – найти серьезные тормоза на эту модель.
  <p class="text-separator"></p>Хороший зацеп обострил другую особенность «эстэшки». В давешнем тесте мы отметили игривое шасси, которое позволяло под сброс тяги заправить машину в поворот. А на шинах «Хэнкук-Вентус R-S3» «Фокус», подобно заигравшемуся щенку, уже не замечает грани между забавой и агрессией – вполне может укусить! Точнее, порог как раз есть, и очень отчетливый. Вот ты ехал дугу с мощным ускорением, и вдруг – хоп! – задняя ось полетела обгонять переднюю. Просто потому, что чуть прикрыл газ, или немного изменилось покрытие, или же короткоходная подвеска допустила отрыв разгруженного заднего колеса. Так или иначе, без тщательного вкатывания сказать, когда начнется занос, не получится. Бодрит!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IrBL-7_uLCUuHIFY5CCykA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/657990/20140610_05.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-271655" />
  <p class="text-separator"></p>Новая «Шкода-Октавия RS» по сравнению с «Фокусом ST» куда спокойнее. Даже внешне. От обычных версий ее отличают легкие штрихи, тогда как у «Форда» гражданские и заряженные версии разнятся заметнее. По интерьерам, пожалуй, паритет – в каждой машине изначально реализованы разные концепции, поэтому оценки будут зависеть от личных пристрастий. Тем, кто любит строгость, – путь в салон «Шкоды», поклонникам молодежного стиля больше понравится передняя панель «Форда», которая и сегодня смотрится футуристично. Правда, консерваторам с кнопочным телефоном в кармане все же придется смириться с большим сенсорным экраном мультимедийного центра «Октавии», тогда как в «Фокусе» управление системами возложено на кнопки.
  <p class="text-separator"></p>И в «эстэшке», и в «эрэске» не забыли вынести в зону прямой доступности кнопку отключения системы стабилизации. Если в гражданских «фокусах» третьего поколения через манипуляции с бортовым компьютером лишь отключаешь «противобукс», то в горячей версии электронику можно усыпить долгим нажатием на клавишу, пристроившуюся внизу консоли. У «Октавии RS» в «подвале» тоже есть аналогичная кнопка, и, хотя система полностью не отключается, на асфальте этого достаточно. Честное слово, почти все модели, построенные на старой фольксвагеновской платформе PQ35, даже в либеральном режиме досаждают вмешательством электроники, – а здесь она реально допускает скольжения в разумных для автодрома пределах.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fm7FksYBXzUDi8qFYdA1Ew=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон «Фокуса ST» рельефнее и теснее – возможно, оттого заряжает боевым духом.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/657990/20140610_06.jpg" class=" imp-image-271670" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="271671, 271665"></div>
  <p class="text-separator"></p>И характер управляемости пусть не столь озорной, как у «Фокуса ST», но приятнее, чем у прошлого поколения. Новая «Октавия RS» легче во всем – охотнее ныряет в поворот, живее меняет траекторию на подачу и сброс газа, быстрее разгоняется. Да, ее двигатель уступает фордовскому 30 л.с. и 10 Н·м, зато характер его ровнее, а смены передач берет на себя 6-ступенчатая коробка DSG – назвать ее медленной язык не повернется. Разве что тормоза и тут стали камнем преткновения. Нет-нет, по стабильности нагрева штатных механизмов «Шкода» выигрывает у «Фокуса» – они держатся вдвое дольше. Но настройки привода… Он легче-лучше-прозрачнее, чем у прежней «Октавии», но все же заметно уступает фордовскому. Там и свободный ход меньше, и ясности в том, что происходит с колесами, больше.
  <p class="text-separator"></p>Так что субъективно автомобили различаются заметно. Однако сказать, чьи сильные стороны перевешивают, затруднительно – обоим не стать эталоном на кольцевых трассах. А что покажет хронометраж? Под управлением нашего тест-пилота Олега Петрикова «Октавия RS» преодолела «Смоленское кольцо» за 1 минуту 52,4 секунды – достойный результат! Но «Фокус ST» все же быстрее: его время 1.51,4.
  <p class="text-separator"></p>И для поклонника трек-дней, скорее всего, эта секунда будет решающей – несмотря на бóльшую практичность чешской машины.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omglfkcVuNMk4i9HeFVWpw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/657990/20140610_09.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-271659" />
  <p class="text-separator"></p>Виктория ФИЛАТОВА,
  <p class="text-separator"></p>владелица «Форда-Фокус ST»
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n0WdoI-jtlrbiBdjXvkNYw" width="727" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/657990/20140610_15.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-271666" />
  <p class="text-separator"></p>О заряженном «Фокусе» мечтала давно, еще когда выпускалось прежнее его поколение. Всё убеждала себя: вот следующей машиной обязательно станет «эстэшка»… При этом ездила на «Шкоде-Октавия RS» второй генерации. Возможность поменять машину подвернулась лишь с дебютом «Фокуса ST» третьего поколения. Машину выбирала, как говорится, по картинке, потом пришла в салон, озвучила сумму, которой располагала, – и всё получилось!
  <p class="text-separator"></p>С самого начала знала, что буду ездить на трек-дни, и примерялась к другим машинам. Скажем, «Рено-Меган RS» – всем хорош, безумно быстр на треке. Но прокатилась и поняла, что не мое. Выбрала «Форд» – и не ошиблась. Сейчас, проехав на новой «Октавии RS» по кольцу, могу сказать, что ее интерьер куда интереснее, чем у прежнего поколения. Но управляемость в быстрых режимах осталась непонятой. (Возможно, я слишком присиделась к своему «Фокусу».) И еще считаю, что для трек-дней предпочтительнее честная механика, а потому соблазнить меня «Октавией» с DSG не получится.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Фотогалерея</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rCaBiY59hRIDfobsqQwUkA=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/657990/20140610_10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-271662" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="271656, 271657, 271669, 271667"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2></h2>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <h2></h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Табличные данные</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="271664, 271668"></div>

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грани сцепления

Садков Георгий

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g8nL_SAPDUr6crj-0EMuEQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/657087/20140609_yeti_adventure_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-271489" />
  <p class="text-separator"></p>Skoda Yeti в версии Adventure, который поступит в салоны дилеров в июне, можно будет узнать по черным глянцевым зеркалам, черно-серебристым дискам из легкого сплава, а также по наклейкам Adventure на боковых стойках и заднем стекле. Интерьер кроссовера дополняют декоративные вставки на порогах и особая обивка сидений в «приключенческом» стиле.
  <p class="text-separator"></p>Оснащение Yeti Adventure включает:
  <p class="text-separator"></p>
  <ul>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением радио</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>двухзонный климат-контроль Climatronic</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>задний парктроник</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>индикаторы непристегнутого ремня безопасности для водителя и переднего пассажира</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>датчик дождя</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>система Light Assistant.</li>
   <p class="text-separator"></p>
  </ul>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WyrVU7i8ZDErVAGM5Zli5g=s800" width="800" height="586" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/657087/20140609_yeti_adventure_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-271493" />
  <p class="text-separator"></p>Пакет Adventure предлагается при покупке Skoda Yeti с бензиновыми двигателями 1.2 TSI (105 л.с.) и 1.4 TSI (122 л.с.), на базе комплектаций Ambition и Ambition Outdoor. Цена – 887 000 и 917 000 рублей соответственно.
  <p class="text-separator"></p>Компания Skoda Auto Россия объявила также о старте приема заказов на Yeti с 
  <a href="/content/news/655425-vw-nazval-cenu-golf-s-novym-atmosfernym-motorom-16/">новым атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л.с.)</a>, в сочетании с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической КП. Стоимость автомобиля с этим мотором – от 766 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/613371-skoda-nazvala-ceny-na-obnovlennyj-yeti/">Заказы на обновленный Yeti принимаются с февраля</a>. До последнего времени кроссовер был доступен с тремя бензиновыми двигателями – 1.2 TSI (105 л.с.), 1.4 TSI (122 л.с.) и 1.8 TSI 4х4 (152 л.с.), а также с дизельным 2.0 TDI 4х4 (140 л.с.).
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="271489, 271493, 271492, 271490, 271491"></div>

Кроссовер Skoda Yeti получил новую версию и двигатель 1.6 MPI

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4pGAQ7_2jIyZXA-Wm1nHPg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/653478/20140602_spyshots_2015_skoda_octavia_facelift_spotted_photo_gall-10-10-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-319803" />
  <p class="text-separator"></p>Skoda Octavia последнего на данный момент третьего поколения дебютировала 11 декабря 2012 года – в музее чешской компании в Млада-Болеславе. Мировая премьера модели состоялась на прошлогоднем мартовском автосалоне в Женеве, а европейские продажи стартовали в феврале 2013-го. В общем, «Октавия» пока еще слишком свежа, особенно у нас, в России. Поэтому возникает резонный вопрос: что на дорогах общего пользования делает «закамуфлированный» лифтбек, который многие СМИ уже успели окрестить обновленным?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S_nnlP7xg0x40PzCifOIdg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/653478/20140602_spyshots_2015_skoda_octavia_facelift_spotted_photo_gall-10-10-8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-319805" />
  <p class="text-separator"></p>Передний бампер перестал «улыбаться», задний тоже несколько видоизменился, а с багажной створки, кажется, пропали треугольные подштамповки – чисто дизайнерские элементы, по признанию шеф-дизайнера Skoda Йозефа Кабана. Но действительно ли эта машина с измерительной аппаратурой на колесах является тестовым прототипом обновленной «Октавии», пока точно неизвестно. Быть может, данный образец – «мул» совершенно новой, премиальной пятидверки Skoda по мотивам женевского концепта 
  <a href="/content/news/620851-skoda-predstavila-kupejnuyu-pyatidverku-visionc/">VisionC</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kZR0LDlSRD2jG53u1QYXiQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/653478/20140602_spyshots_2015_skoda_octavia_facelift_spotted_photo_gall-10-10-7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-319804" />
  <p class="text-separator"></p>Если предположения наших коллег верны, обновленную Skoda Octavia мы увидим довольно скоро, причем, вероятнее всего, это будет небольшая корректировка внешности, списка оснащения и, возможно, материалов отделки салона – на полноценную «ревизию», по понятным причинам, рассчитывать не стоит.

На дорогах появилась обновленная Skoda Octavia