Корея

SsangYong Motor Company Принадлежит компании Mahindra &amp; Mahindra Ltd. Штаб-квартира находится в городе Сеул, Южная Корея. SsangYong Motor Company – корейская автомобилестроительная компания, четвертый по величине производитель легковых автомобилей в Корее. Название SsangYong означает «Пара драконов». Компания SsangYong основана в 1954 году (тогда она называлась Ha Dong-hwan Motor Co.,Ltd.). В 1977 году название изменено на Dong-А Motor Co., Ltd. В 1986 году компания переходит под управление корпорации SsangYong Group, а в 1988-м меняет свое название на современное – SsangYong Motor. В 1998 году компания входит в состав корпорации Daewoo, однако уже в 2000 году сотрудничество с Daewoo Group прекращается из-за финансового кризиса и банкротства Daewoo. В 2004 году SsangYong Motor входит в состав Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), и тогда же начинаются партнерские отношения с российской компанией «Северсталь-Авто», в последующем ставшей Sollers. В 2011 году SsangYong входит в состав Mahindra &amp; Mahindra Ltd, являющейся подразделением ведущего автопроизводителя Индии Mahindra Group. В России автомобили SsangYong выпускаются на производственных мощностях компании Sollers с 2005 года. Сначала была налажена сборка на ЗМА в Набережных Челнах, а с конца 2009 года запущено производство автомобилей по полному циклу на заводе во Владивостоке. Сайт компании: <a href="http://www.ssangyong.ru" target="_blank">http://www.ssangyong.ru</a>

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

В Южной Корее начались продажи нового внедорожника Ssang Yong Kyron, построенном на модифицированном шасси Rexton. Пока что машина оснащается единственным 2,7-литровым 176-сильным двигателем, однако вскоре должна появиться и более экономичная 2-литровая версия. 
 Европейская премьера автомобиля состоится в сентябре - на франкфуртском автошоу - а уже в следующем году у Kyron есть шанс получить и "российское гражданство" - как заявлял ранее генеральный директор компании "Северсталь-Авто" Вадим Швецов, кроме автомобиля Rexton планируется выпускать на конвейерах ЗМА еще два корейских внедорожника. Однако попадет ли в это число Kyron, пока официально не объявлено.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104573"></div>

SsangYong запускает внедорожник Kyron

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Об этом заявил сегодня генеральный директор "Северсталь-Авто" Вадим Швецов. В конце мая завершится сделка по приобретению компанией "Северсталь-Авто" 99,6% акций Завода малолитражных автомобилей у КАМАЗа и Правительства Татарстана. Инвестиции "Северсталь-Авто" в проект составят как минимум $75 млн., из них около $50 млн. - на покупку завода и приблизительно $20 млн. - на закупку оборудования.
 По предварительным планам, жизнь "Оки" на конвейере - около 3 лет без модернизации. "Что будет дальше, покажет рынок. Но возможно ее снимут с производства или сократят объемы выпуска", - сказал Швецов.
 Через 3 года на ЗМА будет выпускать до 80 тысяч автомобилей в год, из них в рамках сотрудничества с 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> - 35-40 тысяч.
 Помимо Rexton, будут производиться 3 модели внедорожников. Одну из новинок представят в Корее в июле, другую - чуть позже. Будет и четвертая модель - MPV Rodius.
 Как и было обещано, старт производства Rexton - декабрь 2005 года, цена $25-30 тысяч. Для дистрибуции новой модели создается своя дистрибьюторская сеть. На сегодняшний день подписаны договора с 15 дилерами, а всего их будет 35. Продавать Rexton будут как прежние дилеры 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>, так и крупные дилерские сети.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104344, 104345"></div>

SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА

Сачков Максим

Chairman

Автомобиль SsangYong Chairman: новости, обзор, машина СсангЙонг Чаирмен — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Chairman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Chairman: читайте тематические новости об автомобилях модели СсангЙонг Чаирмен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Chairman: читайте тематические статьи про автомобили модели СсангЙонг Чаирмен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Двигатели: бензиновые 2,3–3,2 л (150– 220 л. с.).
 
 Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая.
 
 Комплектация: базовый уровень + опции.
 
 Цена: $55 000–70 000.
 Промчавшийся мимо «Гелендеваген» резко затормозил и сдал назад. «Это что такое?» – грянул голос из открывшегося окна. – «Саньен-Чейрмэн». Владелец «Мерседеса» поднял брови: это название он явно услышал впервые. Впрочем, не он один удивился, встретив на улице «Председателя» (так переводится с английского название этой модели)...
 Предшественник нынешнего «Чейрмэна» появился в конце прошлого века, когда марка принадлежала концерну «Даймлер-Крайслер». Вполне закономерно, что многие узлы и агрегаты позаимствовали у «Мерседеса», да и обводы кузова напоминали модели с трехлучевой звездой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/awAIOtxtAJTvosN3f6GxTQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11082/55447.jpg" class=" imp-image-54434" />
 Чуть больше года назад «
 <a href="/auto/SsangYong/Chairman/">Чейрмэн</a>» обновили. Переднюю часть украсили новые фары под пластиковыми колпаками и светодиодные указатели поворотов, иную форму придали капоту и крыльям. Задние фонари стали компактнее, зато крышка багажника, наоборот, шире, что облегчило погрузку крупногабаритных вещей.
 Размерами «
 <a href="/auto/SsangYong/Chairman/">Чейрмэн</a>» ближе к «Мерседесу-S», но силовые агрегаты взяли от Е-класса. Любопытно, что версии с самыми мощными моторами носят «шестисотый» шильдик Cm600. Автомобиль именно в таком исполнении попал к нам на тест.
 
 НА МЕСТЕ ВОДИТЕЛЯ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BWUbIF_NY-Yf0i1eM6zbrQ" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11082/55452.jpg" class=" imp-image-54440" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ETpDx11cfK43KaEqRGsX9w" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11082/55449.jpg" class=" imp-image-54437" />
 Усаживаясь за руль представительского лимузина, чувствуешь себя профессиональным шофером важной особы. Придется привыкать к временному месту работы! Кожаные сиденья удобны, да и регулировки вполне логичны. Настроить подушку по длине, высоте и углу наклона можно одной ручкой. Две другие отвечают за положение спинки и поясничного подпора. Слева от руля притаился рычажок с характерной пиктограммой: поводив им в четырех направлениях, нетрудно найти удобное положение штурвала по высоте и в продольной плоскости. Опять тихонько зажужжали электроприводы – подстраиваю зеркала. Забавно, внутрисалонное тоже не надо трогать – им управляешь с такого же джойстика. Интересно, куда производители забыли встроить моторчики?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwblyubnzsNpgycisjj8cg" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11082/55446.jpg" class=" imp-image-54435" />
 С остальными премудростями познакомлюсь по ходу теста – «
 <a href="/auto/SsangYong/Chairman/">Чейрмэн</a>» степенно выезжает на дорогу. Двигатель работает тихо, а шумоизоляция заглушает звуки извне. Нарушает тишину только навязчивый гул зимней шипованной резины. Подвеска мягкая и комфортная – класс обязывает. Правда, мелкие стыки и ямки отдаются на кузове (не исключено, что причина опять кроется в покрышках). Как опцию покупателям «Чейрмэна» предлагают адаптивную подвеску ECS. Опросив множество датчиков, электроника регулирует жесткость амортизаторов, поддерживая тем самым оптимальный баланс между управляемостью и комфортом.
 Электронная педаль газа четко передает команды водителя. Если шеф не торопится, можно медленно плыть в правых рядах – никакого дискомфорта такая езда не доставляет. Понадобилось пришпорить «лошадей» – под капотом оживает 220-сильный табун, автоматическая коробка плавно переходит на пониженную передачу и дальше без ощутимых рывков – на следующие ступеньки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IuqcolSZMFNbRdKifo9aMA" width="500" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11082/55444.jpg" class=" imp-image-54432" />
 С проспекта, обильно политого этим, как его... жидким реагентом, съезжаем на заснеженную свободную дорожку. Каюсь, специально провоцировал «председателя» пойти в занос... Меня опередила система стабилизации – придушив двигатель и «нажав» на тормоза, она заставила машину держать траекторию. Искусственный разум сработал быстро и четко. Интересно, расплескал бы кофе пассажир на заднем сиденье?
 Электроника выручает и при динамичном разгоне, если под колесами вовсе не сухой асфальт. Сначала она молчаливо подмаргивает индикатором на приборном щитке, а когда ситуация угрожает выйти из-под контроля, включает зуммер. Кстати, чтобы система стабилизации меньше ворчала, щелкнете тумблером около селектора автоматической коробки. На приборном щитке загорится надпись Winter: «автомат» переходит в зимний режим. Даже при динамичном разгоне автомобиль трогается со второй передачи и аккуратно переключается, чтобы снизить пробуксовку колес.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_0WLxsn0RDX8KsRvrnySUw" width="500" height="293" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11082/55448.jpg" class=" imp-image-54433" />
 Молодец! Это «
 <a href="/auto/SsangYong/Chairman/">Чейрмэн</a>» развернулся в один присест на узкой дорожке. Не ожидал от автомобиля с внушительной базой такой проворности. Радиус поворота удлиненных версий, конечно, больше – на полметра.
 
 ОСТАНОВКА ПО ТРЕБОВАНИЮ
 Пока фотограф подыскивает точку съемки, есть время подергать разные ручки и рычажки. Все-таки не каждый день ездишь на представительском лимузине, нафаршированном интересным оборудованием. На центральной консоли – 7-дюймовый жидкокристаллический монитор. Телевизионную программу водитель посмотрит только на стоянке, когда автомобиль стоит на ручнике, точнее на «ножнике» – третья педаль под «торпедо», в левом углу. В движении на экране появляются пиктограммы, нажимая на которые управляешь радио или CD-проигрывателем.
 
 Стоит перевести селектор в положение «R», на мониторе возникает картинка, облегчающая маневр задним ходом. Правда, угол зрения камеры довольно большой, оттого изображение искажается. Поначалу не очень удобно, потом привыкаешь.
 Что за странная кнопочка в «бардачке»? Похоже, это блокировка замка багажника. Значит, за его содержимое можно не волноваться, оставляя машину на сервисной станции. Конечно, если при этом закрыть «бардачок» на ключ.
 А климатическая установка разочаровала. Нет, органы управления понятные, да и работает она без нареканий. Но столь богатое убранство подразумевает раздельное управление климатом, хотя бы для переднего и заднего рядов. Захочет босс понежиться в тепле – тогда водителю придется попотеть.
 
 В ОЖИДАНИИ ШЕФА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KR_vRZ0VQVhBk1jdRSFYnw" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11082/55450.jpg" class=" imp-image-54438" />
 Известно, кто главный в представительском автомобиле – человек на заднем сиденье. На спинке переднего сиденья закреплен раскладной столик. Над головой – индивидуальный плафон, а в середине сиденья – выдвижные (естественно, с электроприводом!) подстаканники. Кстати, в одно из отделений встает переносная пепельница с подсветкой. Будь у меня побольше времени для общения с «Чейрмэном», с удовольствием написал бы этот материал, не выходя из автомобиля.
 Если устали от дел, достаточно нажать несколько кнопок – правое переднее сиденье отъедет вперед, а заднее кресло приготовится принять вас в положении полулежа. От дневного света и посторонних взглядов укроют шторки на окнах. Причем та, что закрывает заднее стекло, оборудована электроприводом – «задернуть» занавеску может не только хозяин, но и услужливый водитель. Уютная атмосфера убаюкает даже того, кто не хочет спать.
 Предпочитающие более активный отдых во время поездки могут насладиться легкой музыкой с любимого диска или послушать радио. По заказу в стойку между сиденьями установят жидкокристаллический монитор. Посмотреть можно не только одну из телепрограмм: к услугам любителей фильмов – настоящий домашний кинотеатр: плейер для DVD-дисков, 252-ваттный усилитель и 13 (!) динамиков для объемного звука.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XQ6Q99RHvegowtrULF8_xQ" width="500" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11082/55451.jpg" class=" imp-image-54439" />
 Итак, первое выступление «председателя» состоялось. Уживется ли «Саньен-Чейрмэн» в компании именитых конкурентов? Перед большинством одноклассников у него очень весомый козырь – невысокая среди машин этого класса цена. Однако немецкие автомобили, стоящие на ступеньку ниже, тоже частенько выполняют функции машин представительского класса, а по стоимости почти не отличаются от «Чейрмэна». 
 
 
 
 РЕЗЮМЕ
 
 <a href="/auto/SsangYong/Chairman/">SsangYong Chairman</a> – еще одна попытка корейцев вырастить конкурента немецким маркам. За место в высшем классе придется побороться – председателями не рождаются, их выбирают.
 + Хорошая динамика, комфортное управление и энергоемкая подвеска, привлекательная цена.
 - Не разрекламированная в России марка, слабоваты двигатели для автомобилей такого класса.
 
 Фото: Александр Кульнев

Господин председатель

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Преемник внедорожника Musso производства южнокорейской 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> распрощается со спорным по дизайну экстеръером предшественника и предстанет в новом обличье и с новым, пока неизвестным именем.
 Фотокорреспондентам немецкой Bild удалось заснять будущего дебютанта в камуфляже (фото). Однако этого вполне достаточно, чтобы оценить новичка как полноправного конкурента одноклассникам 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> RAV4, 
 <a href="/auto/Kia/Sportage/">Kia Sportage</a> или 
 <a href="/auto/BMW/X3/">BMW X3</a>.
 Преемник Musso станет вторым по габаритам в линейке 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>, его длина будет несколько меньше, чем у Rexton (4,72 метра).
 В качестве силовой установки будет использоваться 2,7-литровый дизель мощностью 163 л.с., который производится по лицензии Mercedes-Benz.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103236"></div>

SsangYong Musso станет красавчиком

Китайский автоконцерн Shanghai Automotive Industry Corp.(SAIC) завершил формальности по приобретению контрольного пакета акций (48,9%) корейского производителя внедорожников 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> Motor, передает AsiaPress. (На снимке внедорожники 
 <a href="/auto/SsangYong/Korando/">SsangYong Korando</a>).
 По данным агентства, накануне Нового года (с 8-го на 9 февраля) по восточному календарю президент SAIC Ху-Маоцянь обратился с личным посланием по е-mail к каждому сотруднику 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>, в котором привествовал их вхождение в состав концерна SAIC.
 Он пообещал обеспечить сохранность рабочих мест, а также в ближайшее время приступить к переговорам с представителями заводских профсоюзов о выработке совместной стратегии организации производства.
 В начале февраля SAIC перечислил всем 7.900 работникам 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> месячную зарплату в качестве премиальных.
 Производитель внедорожников 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> выступает четвертым по величине автоконцерном Ю.Кореи после 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>. Он контролирует около 10% местного авторынка, однако имеет многомиллионные долги перед кредиторами.
 Ранее работники 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> неоднократно выступали с инициативой передачи их предприятия под начало местных профсоюзов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103180"></div>

Китайцы вербуют работников Ssangyong по e-mail

Южнокорейский производитель внедорожников 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> заявил к показу на открывающемся автошоу в Болонье (4-12 декабря) новую модель 
 <a href="/auto/SsangYong/Rodius/">Rodius</a>, которая представляет собой смесь внедорожника и большого лимузина.
 Автомобиль в длину занимает 5,16 метра, в ширину 1,91 метра, в высоту 1,82 метра и станет одним из самых крупных автомобилей в Европе. По внутреннему объему новый 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> сравним с 
 <a href="/auto/Renault/Espace/">Renault Espace</a>. На родине он проектировался для перевозки 11 человек, однако есть сведения, что в Европе его представят как 7-местный спортуниверсал Stavic.
 Автомобиль комплектуется 2,7-литровым 5-цилиндровым лицензионным дизелем 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> мощностью 165 л.с., которым оснащается внедорожник 
 <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Rexton</a>, и разгоняется до 170 км/час. В качестве опции автопроизводитель обещает предложить полный привод.
 Точных сроков запуска в продажу нового гиганта на европейском рынке пока не называется. Представитель европейского филиала 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> Вернер Розер ожидает, что стартовая цена Stavic не превысит 30 тысяч евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102519"></div>

В Европу едет новый Ssangyong

Корейский производитель внедорожников 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> представил на рынке новую модель Rexton 270 Xdi с 2,7-литровым 5-цилиндровым дизелем Common Rail, который позаимствован у Mercedes-Benz.
 Двигатель выдает 163 л.с. и является самым мощным дизелем влинейке Rexton. Напомним, что эти машины представлены на рынке дизельной моделью RX 290 с 5-цилиндровым 120-сильным мотором и топовой версией RX 320 с 6-цилиндровым 220-сильным бензиновым движком.
 Внедорожники Rexton оснащаются ручными и автоматическими коробками передач и продаются вдиапазоне цен 24060-34400 евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="100832"></div>

Ssangyong представил новый Rexton 270 Xdi

Реальными претендентами на покупку 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> Motor выступают две компании, заявили в понедельник кредиторы южнокорейского производителя внедорожников. 
 В качестве первого претендента называется китайский автопроизводитель Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), который развивает тесные отношения с американской General Motors.
 Вторым претендентом выступает непрофильный инвестиционный фонд со штаб-квартирой в США, название которого осталось нераскрытым.
 Ssangyong Motor с 1999 года находится под кризисным управлением, от имени кредиторов его осуществляет местный Chohung Bank.
 Почти все это время кредиторы вели переговоры с профсоюзами, которые отстаивают независимость компании. Они предупреждают, в частности, о возможной утечке "ноу-хау" после перехода 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> под юрисдикцию других фирм.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="100428"></div>

Ssangyong может стать китайским

Имя автомобиля произошло от соединения слов Road (дорога) и Zeus (Зевс). Он построен на базе седана представительского класса Chairman. Rodius получит 2,7-литровый дизель common-rail мощностью 168 л.с., дебютировавший ранее на внедорожнике Rexton.
 Просторный кузов вмещает 11 человек, так что это скорее микроавтобус, а не минивэн.
 Gо корейскому законодательству такие автомобили считаются минивэнами и облагаются меньшим налогом.
 На корейский рынок автомобиль поступит в мае. Ожидаемый объем продаж - 4 000 машин в месяц. Экспорт Rodius планируется начать в этом году.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="99031, 99032, 99033"></div>

SsangYong представил большой минивэн

В Европе стартовали продажи пикапов 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>. Четырехдверная модель Musso Sports со сдвоенной кабиной рассчитана на 5 человек, имеет кузов площадью 1,13x1,29 метра и может буксировать прицеп весом 3,45 тонны.
 Musso Sports комплектуется 2,9-литровым турбодизелем мощностью 120 л.с. и полным приводом. В штатную комплектацию входит система ABS, водительская подушка безопасности, регулируемый по высоте руль, электростеклоподъемники, электрозеркала заднего вида, центральный замок и климатическая установка с ручной регулировкой.
 За дополнительные деньги можно заказать Musso Sports в люксовом исполнении, которое подразумевает климатическую установку-автомат, декоративную отделку салона ценными породами дерева, а также колеса с легкосплавными дисками увеличенного размера 255/65 R16.
 На сегодня Musso Sports предлагается европейцам по самой конкурентной цене для своего класса. Его стартовая стоимость заявлена на уровне 22900 евро, а опция "люкс" потребует доплаты в 1000 евро.
 Ближайшие конкуренты Musso дороже: 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Ranger стоит 24900 евро, 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> серии "B" отпускается за 26700 евро, а пикапы 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> и 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> HiLux заявлены по цене 23240 евро и 24510 евро, соответственно.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="98696"></div>

Ssangyong начинает продажи пикапов

Компания General Motors направила официальное уведомление о своей заинтересованности принять участие в аукционе по продаже контрольного пакета в 55,4% 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> Motor Co, передает Reuters заявление официального представительства GM в Южной Корее. 
 Пакет акций 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> предложен к продаже кредиторами южнокорейской фирмы, его рыночная цена оценивается в $523 млн.
 Ssangyong - бывшее подразделение 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>, которое отпочковалось в самостоятельную фирму в 1999 году. Компания специализируется почти исключительно на выпуске внедорожников (фото) и выступает самым мелким автопроизводителем в Южной Корее, контролируя там 10% рынка. Сегодня мощности 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> составляют около 180 тысяч автомобилей в год, на фирме занято 7500 сотрудников.
 General Motors, который год назад приобрел 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> и создал в Корее новую компанию GM-Daewoo "хотел бы расширить свой ассортимент в Корее за счет внедорожников и машин более крупного размера", отмечает глава GM-Daewoo Ник Райлли.
 Между тем желание установить свой контроль над 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> проявляют по крайней мере еще десяток автопроизводителей. Среди них французская 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, которая уже присутствует на корейском авторынке в лице объединенной Renault-Samsung, а также китайская Shanghai Automotive Industry Corp.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="96995"></div>

GM хочет купить Ssangyong

Основные маркетинговые надежды возлагаются на последнюю модель внедорожника Rexton, который посягает на "территорию" уже продаваемого в Великобритании одноклассника 
 <a href="/auto/Kia/Sorento/">Kia Sorento</a>. Ценовая ниша у обеих моделей примерно одинакова: 18-19 тыс. фунтов стерлингов, или около $28 тыс. 
 Rexton поступит в Великобританию с двумя двигателями на выбор: 3,2 литровым бензиновым и 2,9 литровым турбодизелем. Бензиновая версия комплектуется трансмиссией с постоянным приводом на все колеса, в то время как дизельная оснащена отключаемой раздаточной коробкой.
 У последней имеется также понижающая передача, которая может быть активирована только после полной остановки авто. 
 Rexton для Великобритании будет предлагаться в вариантах SE и SX, которые включают фронтальные и боковые подушки безопасности, кожаный салон, CD-центр и алюминиевые диски колес. 
 На машины предоставляется гарантия на 3 года или на пробег в 60 000 миль (100 тыс км) при условии регулярного прохождения ТО через каждые 10 тыс миль для бензиновой версии и 6 тыс миль для дизельной. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39637"></div>

SsangYong получает прописку в Великобритании

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 / НАШЕ ЗНАКОМСТВО C 
 <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">SsangYong Rexton</a>
 АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН
 ТРЕТИЙ ДРАКОН ИЗ СТРАНЫ ЧОСОН
 ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ СЕРГЕЕВ
 ФОТО / МАКСИМ ГОНЧАРОВ
 Причудливого вида белый вседорожник лихо карабкался по песчаным холмам, переваливая через травянистые пригорки, скатывался вниз и постепенно приближался к небольшой, но стремительной речушке. Слева обрыв, справа почти отвесный лесной склон, позади остался крутой глиняно-песчаный спуск, а впереди глубокая колея, уходящая под воду. До сих пор "Саньён-Рекстон" с честью преодолевал сложные препятствия, но сейчас...
 Не останавливаясь, жму на кнопки с пиктограммами "4H" и "4L". Включаются в работу передние колеса и пониженный ряд в раздаточной коробке. Надежда на зубастые 16-дюймовые покрышки, довольно длинные ходы подвесок, сравнительно малые свесы, подключаемый передний мост и дифференциал повышенного трения в заднем. Эх, жаль дорожный просвет всего 200мм - то ли плывем, то ли ползем на брюхе. Хорошо, защита внизу надежная - стальная. Буксуя, медленно, но верно выбираемся из глиняной жижи. Класс! Надо сказать, отменная проходимость вовсе не единственное, чем привлек корейский вседорожник.
 САМЫЙ БОЛЬШОЙ И ПРОСТОРНЫЙ
 С первых же секунд знакомства с "Рекстоном" становится ясно - эта машина из тех, что способны вызывать живейший интерес. Агрессивно-экстравагантный большой белый вседорожник - поверьте, на дороге такой автомобиль монополизирует внимание не хуже какого-нибудь ярко-красного итальянского спорт-кара.
 Внешность и некоторые детали интерьера - плод фантазии художников кузовного ателье "Италдизайн". Сеульские заказчики четко определили, на кого надо равняться - 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>, "
 <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300" и "Мерседес-Бенц" М-класса, а итальянцы сумели сделать машину стильной, необычной и вместе с тем солидной. Хотя, признаться, при внимательном осмотре не покидает мысль, что и без корейского фольклора в дизайне не обошлось.
 "Ребята, это у вас новая "Тойота"?" - спросил откуда-то снизу парнишка на "Ниве", что остановилась рядом на светофоре. За всеми корейско-итальянскими изысками он, похоже, не заметил ни крупных надписей, ни причудливой эмблемы. "Как-как, говорите - "Саньён-Рекстон"? И не запомнишь". Еще как запомнишь! В переводе с корейского "Саньён" означает два дракона. "Рекстон" - третий вседорожник в семействе после "Корандо" и "Муссо". И его название, правда, уже с латинского, надо понимать как "царственный голос". Пока наш дракоша, негромко урча, катит дальше, стоит отметить, что это самый большой корейский автомобиль. Он шире, выше и длиннее " 
 <a href="/auto/Hyundai/Terracan/">Хёндэ Терракан</a>" и "Саньёна-Муссо". Благодаря таким габаритам и удачной компоновке в салоне комфортно не только водителю, но и тем шестерым, что оказались здесь пассажирами: в третьем (поставляемом, правда, за доплату) ряду сидений с удобством расположится даже пара дюжих молодцев.
 Осталась позади пыльная столица. Стрелка спидометра на отметке 110, однако кажется, что едешь медленно. Ни тебе завывания ветра вокруг стоек кузова, ни досаждающего шума двигателя, ни малейшего скрипа панелей. Лишь иногда на кочках и выбоинах идиллию нарушает чуть более жесткая, чем хотелось бы, подвеска.
 Тем не менее я увлекся и не заметил, как спидометр отсек отметку 150 км/ч. Оказывается, благодаря 2,9-литровому 120-сильному дизелю "Мерседес-Бенц" и отличной аэродинамике (коэффициент лобового сопротивления 0,39) автомобиль способен ездить довольно быстро. Однако пройти на такой скорости стремительно приближающийся поворот сможет лишь хороший спортивный седан, а никак не рамный вседорожник с высоким центром тяжести.
 Подтормаживаю и плавно прохожу вираж на безопасной скорости. Потом пытаюсь интенсивно разогнаться. Не тут-то было! Даже максимально прожатая до "кик-дауна" педаль акселератора, увы, слабо помогает дизельному автомобилю с "автоматом" получить желаемое ускорение. А жаль - помнится, прямой конкурент "Рекстона" " 
 <a href="/auto/Hyundai/Terracan/">Хёндэ Терракан</a>" с таким же по объему поедателем солярки (там он, правда, с системой "коммон рейл") баловал куда лучшей приемистостью. Ну и ладно. Ведь довольно спокойный, уравновешенный характер на асфальте может сочетаться с темпераментным поведением на бездорожье.
 СКРЫТАЯ УГРОЗА
 "Рекстон" мне понравился. Надежный "мерседесовский" двигатель и отменно зарекомендовавший себя на бездорожье полный привод, английская автоматическая коробка и дизайнерские изыски Джуджаро, удачно совмещенные с корейскими мотивами. Но главная, что называется, скрытая угроза для большинства конкурентов - самая доступная в этом классе цена. Экстравагантный дракоша "Рекстон" с бензиновым мотором в 2,3 л, 140 л. с. пусть и в скромной базовой комплектации (АБС, гидроусилитель руля, иммобилайзер, подогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники) стоит $26 800, за дизельный 120-сильный вседорожник просят от $29 600, а мощный 220-сильный 3,2-литровый автомобиль можно купить за $33 500. При таких ценах третьему брату драконьего семейства должна сопутствовать удача. 
 Вседорожник "Саньён-Рекстон" дебютировал на международном автосалоне во Франкфурте в 2001 году. Выпускается только с пятидверным кузовом универсал. Вариантов двигателей три - бензиновые 3,2; 2,3 л и турбодизель 2,9 л. Коробки передач - механическая пятиступенчатая или четырехступенчатый "автомат".
 SSANG YONG 
 <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Rexton</a> RJ290
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1895 кг; полная масса - 2550кг; максимальная скорость - 160км/ч; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 9,3; 15 л/100 км; запас топлива - 80л; топливо - дизельное. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4720; ширина - 1870; высота - 1760; база - 2820; колея спереди/сзади - 1550/1540; дорожный просвет - 200; радиус поворота - 5,6м. ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, рядный, пятицилиндровый, с турбокомпрессором и интеркулером; рабочий объем - 2874смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 89,0х92,4мм; степень сжатия - 22:1; мощность - 88 кВт/120 л.с. при 4400 об/мин; максимальный крутящий момент - 250 Н.м при 2200 об/мин. ТРАНСМИССИЯ подключаемый привод на передние колеса с дифференциалом повышенного трения с задней оси; коробка передач - автоматическая четырехступенчатая; передаточные числа: I - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; з. х. - 2,43; главная передача - 4,89; раздаточная коробка: I - 2,00; II - 1,87. ПОДВЕСКА: со стабилизаторами поперечной устойчивости, двухтрубными гидравлическими амортизаторами, пружинами, спереди - независимая на двойных поперечных рычагах, сзади - зависимая, поперечная балка. ТОРМОЗА: гидравлические, дисковые, передние - вентилируемые, с вакуумным усилителем. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: шестерня-рейка с гидроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 255/65R16.
 НАША СПРАВКА
 Уже к 2005 году "Саньён" планирует выпускать до 176 тысяч автомобилей, примерно четвертую их часть экспортировать. Основную ставку делают как раз на "Рекстон": до конца года запланировано выпустить 60 000 вседорожников для внутреннего рынка и 10 000 - для Европы. Планы, прямо скажем, грандиозные, учитывая, что еще год назад компанию лихорадило, а суммарные европейские продажи автомобилей "Корандо" и "Муссо" немногим превысили 7000 машин в 2000 году.
 Самый доступный в классе вседорожник, отменное качество сборки и хорошая аэродинамика, тяговитый мотор, просторный комфортабельный салон, хорошая проходимость.
 Отсутствие должного престижа марки, недостаточно интенсивный по современным меркам разгон, неудобство отключения пониженной передачи.
 РЕЗЮМЕ
 Запоминающийся с первого взгляда автомобиль, подкупающий комфортом, вседорожными качествами и лучшей в классе ценой.
 БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ "КВИК-АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29082, 29083, 29084, 29085, 29086"></div>

Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Actyon new

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon Sports

Автомобиль Actyon Sports: обзоры, новости, машина актион спорт - характеристики, комплектации, разные поколения Actyon Sports – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Actyon Sports: читайте тематические новости про авто модели актион спорт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Actyon Sports: читайте тематические статьи об авто модели актион спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Korando

Автомобиль SsangYong Korando: обзор, новости, машина СсангЙонг Корандо — разные поколения, комплектации, характеристики SsangYong Korando  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Korando: читайте интересные новости об авто модели СсангЙонг Корандо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Korando: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СсангЙонг Корандо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kyron

Автомобиль SsangYong Kyron: обзор, новости, машина СсангЙонг Кайрон — разные поколения, характеристики, комплектации SsangYong Kyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Kyron: читайте уникальные новости про автомобили модели СсангЙонг Кайрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kyron: читайте профессиональные статьи об авто модели СсангЙонг Кайрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Stavic

Автомобиль SsangYong Stavic: обзор, новости, машина SsangYong Stavic — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Stavic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Stavic: читайте интересные новости об автомобилях модели SsangYong Stavic — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Stavic: читайте интересные статьи об авто модели SsangYong Stavic – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tivoli XLV

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Алексеева Елена

Такой новостью поделился главный редактор «За рулем» Максим Кадаков в эфире передачи <a href="https://t.me/maximkadakov/6891">«Рулевой»</a> на радиостанции «Вести FM».Говоря о возвращении марки SsangYong на российский рынок под новым брендом (<a href="https://www.zr.ru/content/news/961933-v-rossii-ofitsialno-budut-prod/">KGM</a>), он отметил, что сама марка в Россию не возвращается, поскольку это корейская компания, а корейцы не смогут поставлять автомобили в Россию, пока не будут сняты санкции. Однако модели, ранее выпущенные под брендом SsangYong, будут поставляться российскими дистрибьюторами. Поставка будет осуществляться не напрямую, а через Среднюю Азию, и на российском рынке появятся модели Tivoli, Rexton и Action. Важно, что гарантия на эти автомобили будет не заводская, а от дистрибьютора, подчеркнул Максим Кадаков. Качество этих машин россиянам известно. Дизайн моделей сильно изменился, однако техническая начинка осталась, в основном, прежней, что подтверждает их проверенную временем надежность. Для российских покупателей это, безусловно, плюс, особенно с учетом наличия гарантии от дистрибьютора.Самое главное, что было озвучено в эфире: есть планы по организации производства этих автомобилей в России. Это, однако, произойдет не в ближайшее время, а не ранее 2025 года. Как именно будут собираться машины – крупноузловым методом или по другой технологии, – этот вопрос пока остается открытым.Теперь автомобили выпускаются под пока непривычным для россиян брендом KGM, так как марка SsangYong была переименована в 2023 году. Бренд перешел под контроль крупного корейского конгломерата KG Group, который работает в различных отраслях промышленности, включая химию и металлургию. Буква «M» в аббревиатуре KGM означает mobility.Ранее мы сообщали, что выход бренда KGM на российский рынок запланирован на 2025 год. В настоящее время дистрибьютор работает над формированием дилерской сети.

Еще один бренд (не китайский) будет выпускать автомобили в России

Светлана Тарасенко

Выход корейского
бренда KGM (бывший SsangYong) планируется в России в 2025 году. Об этом
рассказал генеральный директор официального дистрибьютора на территории РФ
«РЭКС Моторс» Виталий Осипов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o5E1NzVUa3TuVKxTkpUMnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

«Модельный ряд KGM
будет представлен автомобилями как с полным, так и с передним
приводом. В настоящее время автомобили бренда проходят процесс
сертификации. Старт продаж запланирован в 1-м квартале 2025 года», –
уточнил топ-менеджер.

В настоящее время
дистрибьютор формирует дилерскую сеть, при этом в компании заверяют, что покупателям и владельцам автомобилей KGM обеспечат самое высокое качество обслуживания.

Напомним, в
2022 году SsangYong сменил владельца и вошел в KG Group, сменив
название на KGM (сокращенно от KG Mobility). Модельный ряд бренда представлен
кроссоверами Torres и Torres EVX, а также Musso, Musso Grand, Rexton, Tivoli и
др.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/05/24314875.shtml">gazeta.ru</a>

В России официально будут продавать кроссоверы из Южной Кореи – есть 4х4

Иннокентий Кишкурно

В своей новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953609-krossover-s-probegom-za-million-200-tysyach-rubley-luchshie-varianty/">рассказывает</a> о рынке недорогих компактных кроссоверов 4×2 с автоматом. Он подобрал несколько вариантов машин в возрасте около 10 лет, с пробегом 100-200 тысяч км и ценой от 1 до 1,2 млн рублей. Одним из нетривиальных пунктов подборки стал .<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oIOVAVCMjF0g21khRBsf9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SsangYong Actyon</figcaption></figure> Такие машины для российского рынка собирали во Владивостоке. Модель задумывали как богатую за умеренные деньги: с оснащением полный порядок, и защита от коррозии недурна. Но проблемы есть. Эксперт рассказывает о них и в некоторых случаях – находит пути их минимизировать.<h2>Мнение специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wtZLTm33zmf8nLFac-NX6w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>— Большинство Актионов на вторичке – с дизелем D20DTF, сочетаемым с австралийским автоматом BTR DSI‑6 M11. И дизель не подарок, и автомат откровенно слаб – рекомендовать грешно.Нормальный автомат 6F24 (модернизированный Hyundai A6MF1, многие детали взаимозаменяемы) дружит только с бензиновым мотором. Таких машин меньше и стоят они дороже.Атмосферник G20DF (149 л. с.) – чугунный блок, распределенный впрыск, АИ‑92. Картину портит натяжитель цепи ГРМ. Если быть готовым его менять каждые 80–100 тысяч км (иногда вместе с цепью) и бороться с течами, то с мотором жить можно – ресурс его огромен.Еще у Актиона не очень стойкая ходовая и часто глючит электроника. В конечном итоге он видится слишком хлопотным в обслуживании. Плюс ситуация с запчастями – фирма SsangYong пережила банкротство и три года пребывает в «реструктуризации».Если SsangYong кажется выбором неоптимальным, предлагаем изучить все варианты за эти деньги в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953609-krossover-s-probegom-za-million-200-tysyach-rubley-luchshie-varianty/">новом материале «За рулем»</a>!

Огромный ресурс мотора, хорошая защита от коррозии – кроссовер за 1 млн рублей

фирма-производитель и «За рулем»

SsangYong Actyon

Лежнин Роман

Дилеры из Москвы и Владивостока начали продавать SsangYong
Tivoli 2023 года. Автомобили предлагаются как с 1,5-литровым бензиновым мотором
мощностью 163 л. с., так и с 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 136 л.
с., работающими в паре с классическим 6-ступенчатым «автомаом», а привод только
передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cj-d1ocU_J2vMSQH3Y5DCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В оснащении SsangYong Tivoli 2023 — 7 подушек безопасности,
цифровая приборная панель, медиасистема с 10-дюймовым экраном, двухзонный
климат-контроль, ряд систем помощи водителю. Стоит кроссовер от 2,6 до 2,8 млн
рублей в зависимости от комплектации.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках</a></li></ul>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/329484-ssangyong?utm_source=ixbtcom">Автоновости дня</a>Фото: SsangYong

В России стартовали продажи нового корейского кроссовера с классическим «автоматом»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

На выставке Seoul Mobility Show компания KG Mobility, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/941346-predstavlen-novyj-korejskij-kr/">анонсировала ранее</a>, представила концепты, которые лягут в основу нового модельного ряда.Напомним, марка KG Mobility — это фактически переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/941441-brend-ssang-yong-pereimenovali/">переименованный Ssang Yong</a>, и она технически и, отчасти, идеологически, опирается именно на наследие прежнего корейского автобренда.      

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Именно поэтому KR10, один из представленных концептов, так напоминает Ssang Yong Korando, неплохо известный в нашей стране. Хотя российский автомобилист вполне может узреть в этом облике мотивы Niva Legend.Что ж, несмотря на сворачивание проекта новой Нивы на АВТОВАЗе, классический стиль в дизайне внедорожников не собирается покидать мировые тренды. Но на одной ностальгии KG Mobility выезжать не намерена.Концепт O100 - это последний проект, реализованный еще под флагами Ssang Yong, фактически это электрический пикап Torres EVX с новыми шильдиками. А третий прототип — F100, новое прочтение большого внедорожника.Также KG Mobility представила масштабируемую электрическую платформу - по задумке, она станет базой для серийных автомобилей в 2026 году. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OcCwYfHAkP7nPt21zo1AOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.hankyung.com/economy/article/2023033043822">Hankyung.com</a>Фото: скриншот видео Youtube

«Новая Нива» (ну, почти!) представлена в Корее

Пшенин Владимир

KG Group, которая приобрела SsangYong в прошлом году, <a href="https://www.zr.ru/content/news/941428-mitsubishi-pokazala-pikap-l200/">переименовала</a> марку в KG Mobility. Имя было придумано тогда же, сразу после приобретения, но утверждено только сейчас, на последнем собрании акционеров.Кроме того, был изменен вектор развития компании: теперь это электромобили, технологии автопилота и искусственного интеллекта. Акционеры рассчитывают, что такой курс окажется успешнее прежнего.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sTbR5UHdRgyUmqv9tFdRRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/anDZwTtktPx3A2UKjlx4KQ" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первая модель под новой маркой не будет создана с нуля. Вместо этого компания переведет уже готовую модель Torres на электротягу, попутно немного изменив внешность. В дополнение к этому на автошоу в Сеуле (с 30 марта) представят три концепта новых электромобилей.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://en.yna.co.kr/view/AEN20230322004700320">Yonhap News Agency</a>Фото: SsangYong

SsangYong ушел окончательно

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: