Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

НовыйSwiftпозиционируетсякакглобальнаястратегическаямодельSuzuki.Благодаряширокомуприменениювысокопрочнойстали,кузовновогоSuzukiSwiftлегчеижестче.Засчетувеличеннойжесткостинакручение,использованияболеешироких,низкопрофильныхшинбольшогодиаметра,атакжеблагодаряусовершенствованиюдизайнанижнейчастикузова,обеспечиваетсяболееостраяуправляемость.


<div></div>
ВинтерьереновогоSuzukiSwiftосновнымявляетсячерныйцвет,накоторомконтрастнымиакцентамивыделяютсясеребристыевставки.


<div></div>


<div></div>


<div></div>
НовыйбензиновыйдвигательссистемойDual-VVT(системаизмененияфазгазораспределениянавпускеивыпуске)былразработаннабазедвигателяпредыдущегопоколениябольшегорабочегообъема. Врезультатеоптимизациивсехсистемдвигателяувеличенымаксимальнаямощностьимаксимальныйкрутящиймомент,аобновленныйдизельныйдвигательсDDiS(системойвпрыскаcommon-rail) теперьсоответствуеттребованиямэкологическогостандартаЕвро-5.
Продажи
новогоSuzukiSwiftвЕвропеначнутсяосенью2010года.


<div></div>


<div></div>


<div></div>


<div></div>

Первые фото салона нового Suzuki Swift

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Благодаря новой платформе Swift подрос в размерах - длина автомобиля увеличилась на 90мм, а колесная база - на 50мм.  Кузов стал легче и более жестким, колея передних колес стала больше на 10мм, а задних - на 5мм.  Новый Swift  получит колесные диски большего размера и низкопрофильные шины.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yly50PVcdqeQqsGnMPYy2Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Suzuki Swift 2010 модельного года</figcaption></figure>
 <div></div>
 Внешне автомобиль не изменился, за исключением иного дизайна переднего бампера.  Официальных изображений салона пока не представлено, но  Suzuki обещает, что интерьер станет более современным.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ndWdu5gwtJcEb6SRJ9QHpg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Suzuki Swift 2010 модельного года</figcaption></figure>
 <div></div>
 С началом продаж будет доступен новый бензиновый двигатель Dual VVT (с системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске) объемом 1,2л, который сменит нынешний 1,3л мотор.  Мощность нового двигателя 94лс, крутящий момент 118Nm.  Расход топлива в смешанном цикле составляет 5,0л/100км.
 В начале 2011 года появится доработанный дизель, объемом 1,3л,  с улучшенными показателями выброса СО2.

Новый Suzuki Swift

   Suzuki Swift 2010 модельного года

ВЖеневепрошелевропейскийдебютпервогогибридаотSuzuki -SwiftPlug-inhybrid.
Силоваяустановкасостоитизэлектромоторамощностью72лсиДВСобъемом660cм3.



Длякороткихпоездокпогородуиспользуетсязарядлитиево-йонныхаккумуляторов,которыеможнозаряжатьотдомашнейэлектросети. Приразрядеаккумуляторовнапомощьприходитбензиновыймотор,используемыйдляподзарядкибатарей.



Внешнеконцептотличаютизмененныефарыиколесныедиски,авсалонеустановленыоблегченныепередниесиденьяииспользованаинаяотделка.

Женева 2010: Suzuki Swift Plug-in hybrid

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

NAIAS-2010

Автосалон в Женеве 2010 - Geneva International Motor Show

Российские дилеры марки уже принимают заказы на этот автомобиль. Максимальная скорость Swift с 1,5-литровым 102-сильным двигателем составляет 180 км/ч. За счет применения системы изменения фаз газораспределения на впуске (VVT) новый силовой агрегат стал более эластичным, что делает его очень удобным в городе.
 Коробка передач – четырехступенчатый "автомат".

1,5-литровый Suzuki Swift уже в России

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

За автомобиль предназначенный для продажи исключительно на немецком рынке дилеры просят 17 900 евро.
 500 эксклюзивных Swift, которые будут продаваться в этой стране, отличаются от серийной модели логотипами Suzuki Motorsport на кузове и обвесом, который делает "японца" похожим на раллийный болид группы N.
 1,6-литровый 125-сильный двигатель автомобиля не дорабатывался.

Suzuki Swift Sport "N’Style Rally": специально для Германии

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Унисекс в большом городе

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6kORszt3KIO0FHl1m5h7Fg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/16027/113612.jpg" class=" imp-image-83039" />
 Название «Свифт» как нельзя лучше подходит маленькой и задорной машинке. Не знаю, как в японском, а в английском языке это слово имеет несколько значений, которые в полной мере могут отразить самые примечательные черты компактного «Сузуки». Во-первых, «стриж». И правда, машина во многом похожа на маленькую, быструю и верткую птицу. Скромный 1,3-литровый моторчик разгоняет «японца» неожиданно резво, особенно если держать стрелку тахометра выше 3500 оборотов. При этом «Свифт» демонстрирует весьма скромный аппетит – даже в пробках средний расход по бортовому компьютеру не превысил 8 л на 100 км. Поддерживать спортивную динамику мешает лишь… коробка! В обычном режиме она подолгу держит передачу, позволяя мотору раскрутиться чуть не до максимума, но при переключениях заставляет водителя исполнить «земной поклон» (вспомнил даже о морской болезни). С ростом скорости задержки досаждают меньше, но к этому моменту вестибулярный аппарат уже расшатан.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_6qEZDdBno6O0tX9UODcTA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Верткий «Свифт» хорошо приспособлен для города, но для дальних поездок – куда меньше.</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/16027/113613.jpg" class=" imp-image-83037" />
 В стремлении сгладить рывки перешел в экономичный режим. Переключения происходят намного раньше, автоматика при каждом удобном случае стремится подняться до высшей пятой передачи. А если вдавить педаль газа в пол, «робот» на некоторое время забывает об экономии, позволяя совершить энергичный обгон. Вроде хорошо, но… Все равно укачивает.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E7HbOW7ccD1QRKJmOYW43Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Диапазоны регулировок передних сидений просто огромные. Немаловажно и обилие «воздуха» – планировка салона создает ощущение простора, как в мини-вэне.</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/16027/113614.jpg" class=" imp-image-83038" />
 Второе значение английского слова – «игуана». Компактный и приземистый кузов с хорошей обзорностью позволяет чувствовать себя на тесных парковках прямо-таки ящерицей, способной протиснуться даже в самое узкое отверстие. Водителю и переднему пассажиру жаловаться на тесноту грешно – запас пространства во всех измерениях оценят и профессиональные баскетболисты, и борцы сумо. К сожалению, простор ограничен спинками передних сидений.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QBujCww8toEVaZDtiKfUgw" width="753" height="565" layout="responsive" /><figcaption>Скромного багажного отсека хватит лишь для повседневных нужд. А вот вывезти семейство со скарбом, например, на дачу не удастся, даже если сложить задний диван.</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/16027/113615.jpg" class=" imp-image-83040" />
 В-третьих, «свифт» – «барабан». Увы, подвеска до боли напоминает сей музыкальный инструмент: неплохо глотает дорожную мелочь даже на высокой скорости, а вот крупных ям лучше избегать. Шумоизоляция оставляет желать лучшего – гул шин, особенно шипованных, серьезно мешает попыткам развлечься в дороге светской беседой. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fDuDiSsxVXE9lfVXNI-vMQ" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Для взрослых «Свифт» маловат и жестковат, а для молодежи – слишком дорог. И все же есть в нем что-то располагающее, хотя сжиться с его характером смогут далеко не все.</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/16027/113616.jpg" class=" imp-image-83041" />
 Три варианта перевода раскрыли главные черты характера «Свифта». Но кое-что осталось за кадром. Например, эффект привыкания. На второй день знакомства я уже почти перестал обращать внимание на шумы, попривык к подвеске и приноровился к коробке. Вот только стоит ли заносить это в плюс юному, но своенравному японцу? Ведь, покупая автомобиль за 452 100 рублей, надеешься на полное взаимопонимание. В конце концов, древние самураи были обязаны подчиняться монарху, а не диктовать свои правила. 
 
 Suzuki Swift 1,3 МТ/А – напоминает юношу переходного возраста: еще не рыцарь, уже не ученик.

Сын самурая

Разнообразить выбор бюджетных автомобилей компания Suzuki решила выпуском седана Swift Dzire, построенного на базе хэтчбека Swift. Новая модель будет производиться на совместном предприятии Maruti Suzuki в Индии и станет самой доступной среди продаваемых в Индии седанов. Ее стоимость составит от $11 000 до $17 000 в зависимости от мотора и комплектации - на $1900 меньше, чем у хэтчбека. 
 С выпуском Swift Dzire компания собирается потеснить конкурентов, выпускающихся также в Индии, - Renault Logan и Tata Indigo. Помочь в этом должен длинный список опций, включающий ранее не предлагавшиеся на подобных машинах в Индии стекла с элекроприводом, автоматический климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой. Оснащать новый седан Suzuki планирует 1,3-литровыми моторами: 87-сильным бензиновым и 75-сильным дизельным.
 Рассчитывать на то, что новый автомобиль вскоре покинет территорию Индии в поисках других неосвоенных рынков, пока не приходится.

Индийский Suzuki Swift Dzire: все дело в багажнике

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Недорогой и симпатичный, Suzuki Swift прежнего поколения пользовался устойчивым спросом в Старом Свете. Залогом долгой и счастливой жизни компактного городского автомобиля должна была стать простота его конструкции. Однако не все так безоблачно. В какой-то мере Swift ломает стереотип о сверхнадежности японских машин, что подтверждают результаты техосмотров немецкой службы технадзора на транспорте TUV. В сводном рейтинге, в котором учтено 113 популярных в Европе моделей, он довольствуется скромным 87-м местом – отсев трехлеток при прохождении ТО составил 8%. Другие представители семейства Suzuki оказались покрепче. Wagon R+ занял 55-ю строчку, а Grand Vitara – 67-ю. Но несмотря на слабые показатели среди новых машин, с годами Swift выглядит намного лучше, у него открывается второе дыхание. Машины в возрасте 5 лет поднимаются на 71-е место, а семилетки – на 46-е. 
 
 Общая оценка 
 
 Модель не может похвастать особым простором салона. «Воздух» съедают сиденья с боковой поддержкой и вполне пристойный для машины B-класса багажный отсек (280 л). В списке базового оборудования с конца 1995 года фигурирует водительская подушка безопасности, аэрбэг переднего пассажира появился год спустя. Отсутствие сложных электронных систем избавляет владельца Suzuki от многих проблем. Претензии владельцев вызывают разве что недостаточно мягкая обивка кресел и плохая шумоизоляция салона. 
 
 Ездовые качества 
 
 Маневренный малыш порадует азартного водителя точными реакциями рулевого управления, но подвеска у Swift довольно жесткая. Машине с небольшой снаряженной массой (730–850 кг) вполне хватает 3-цилиндрового мотора 1.0 (53 л.с.), который ставили на Swift до 2001 года. Двигатель похвально экономичен, но шумноват на высоких оборотах. Более динамичны модификации с мотором 1.3. На смену агрегату мощностью 68 л.с. в 2000 году пришел более современный и тяговитый 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском (86 л.с.). Мотором 1.6 (93 л.с.) оборудовали только седаны. 
 
 Недостатки 
 
 Выполненный из мягкого металла ключ зажигания может погнуться и даже сломаться. У автомобилей с большим пробегом не исключен отказ электронного распределителя зажигания, в частности, из-за трещин в крышке или прогаров в роторе. Да и выставить зажигание на пожилых машинах – целая проблема. Трудности доставляет и генератор, не исключено, что в какой-то момент аккумулятор окажется разряженным.

Шустрый малый

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Так же как и его пернатый тезка (swift в переводе с английского означает «стриж»), Suzuki Swift уверенно, стремительно и легко рассекает городское пространство со всеми его пробками и нехваткой парковочных мест. К тому же это не просто яркий маневренный автомобильчик, это последнее слово автомобильной техники и беспрецедентное достижение в области безопасности. Главное, что все это вполне доступно – были бы деньги.
 Пятидверный Suzuki Swift 1.3i GLX 5MTA в московских автосалонах стоит $18 500. Если вы предпочитаете красный цвет, придется доплатить еще $200. 
 Программ по кредитованию покупки Suzuki множество, и в принципе условия, на которых банки согласны ссудить вас недостающей суммой, схожи. Если брать за основу стандартный вариант кредитования – с 10-процентным первоначальным взносом и самостоятельной, то есть без помощи банка, оплатой страховки за первый год (все вместе около $4000), – ситуация получается следующая. Для валютного кредита годовая ставка составит 9–10%. Рубли обойдутся дороже – в 11–12%. Рассмотрим долларовые предложения, так как на сегодняшний день в связи с низким курсом американской валюты они получаются более выгодными. 
 Итак, Raiffeisenbank готов вступить с вами в кредитные отношения по поводу Suzuki Swift в том случае, если вас устраивают 9,9% годовых при оформлении займа как на 3 года, так и на 5 лет. Заметим, что этот банк идет на очевидные уступки. Работа с заемщиками, которые готовы сразу внести только 10% от стоимости машины, по сравнительно низким процентным ставкам здесь практикуется не так давно. Поэтому если сердце ваше расположено к Raiffeisenbank, к примеру за счет его безупречной репутации и надежности, то смело рассматривайте этот вариант. 
 Необходимо будет предоставить полный набор документов – копии паспортов вашего и супруга, водительского удостоверения, трудовой книжки, которую заверит работодатель, и справку, подтверждающую ваш официальный или неофициальный доход в течение последних 6 месяцев. Что касается последнего, то непременное условие здесь – сумма, зарабатываемая вами в месяц, должна превышать ежемесячный платеж в 2, а лучше – в 2,5 раза. 
 В качестве бонуса: если получаете зарплату посредством Raiffeisenbank, то копия трудовой и справка о доходах обязательными не являются. Есть случаи, когда можно будет подтвердить доход за 4 истекших месяца. Копия паспорта супруга и при положительном решении его поручительство понадобятся в том случае, если ваши зарплаты в качестве источника погашения кредита рассматриваются в совокупности. 
 
 Застраховать Suzuki Swift от ущерба и угона можно будет, к примеру, в СК «Ингосстрах» или Росн о. Тариф достаточно высок, если ваш стаж вождения недотягивает до 5 лет. Каско в «Ингосстрахе» – 10,74% ($1980), в Росн о примерно столько же – 10,5% стоимости автомобиля. Установки дополнительного противоугонного оборудования эти компании не требуют. Страхование автогражданской ответственности (мощность двигателя Suzuki Swift – 92 л.с.) обойдется в 3366 руб. ($130), это при максимально «отягчающем» условии – прописке в Московской области.
 За открытие и ведение счета в Raiffeisenbank взимается комиссия, величина которой в среднем $200. Однако если вы берете кредит в этом банке повторно, то такой пункт расходов можете смело вычеркивать. 
 Досрочно погашать кредит разрешат хоть с первого дня. Правда, это грозит штрафными санкциями. Комиссия за сокращение срока кредита и, таким образом, уменьшение переплат в течение первых трех месяцев составит 4% от суммы досрочного платежа, а за следующие три – 2%. Спустя полгода осуществлять досрочное погашение можно бесплатно. В случае если вы будете задерживать выплаты, размер наказания – 0,1% от суммы платежа за каждый календарный день просрочки. 
 Кредит от банка «Союз» можно получить под примерно такие же проценты, как и в Raiffeisenbank. С единственной разницей по этому пункту в том, что на 3 года в «Союзе» он предоставляется под 9,5% годовых (сокращение расходов – примерно на $100). Страховка каско – также по сходным тарифам. Что касается документов, то их перечень остается стандартным. Однако при подтверждении зарплаты надо предоставить кредиторам справку № 2-НДФЛ, даже если она будет на сумму 1000 рублей. Оставшиеся доходы, необходимые для принятия положительного решения по вашему запросу, достаточно подтвердить справкой в свободной форме. 
 Сократить пакет документов и первоначальные расходы примерно на $400 можно при оформлении кредита в банке «Уралсиб». Годовая процентная ставка на Suzuki Swift здесь такая же, как и в «Союзе», но тариф по каско от страховой группы «Уралсиб» несколько ниже – 8,3% стоимости машины ($1536). К тому же среди списка документов, необходимых для рассмотрения вашей заявки в этом банке, нет указания на какие бы то ни было справки о доходах. 
 
 Есть возможность приобрести Suzuki Swift и в рассрочку, например через «Компанию Розничного Кредитования». Правда, минимальный первоначальный взнос должен быть не менее 50% ($9250). Оставшуюся часть можно будет выплатить за 3 года. При этом проценты за пользование кредитом банк с вас не возьмет. Из документов достаточно паспорта и прав. Страхование от ущерба и угона по фиксированному тарифу – 9,99%. Для водителей с маленьким стажем это даже некоторая экономия по сравнению с тарифами «Ингосстраха» и Росн о. Свои услуги предоставляют такие компании, как «Первая страховая компания», МСК, «АльфаСтрахование», «Гута-Страхование». Однако они могут затребовать установку дополнительных защитных средств.

Городской «стриж»

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Ребята-демократы

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Suzuki Swift и Hyundai Getz. Город принял

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Фото: Георгий Садков
 Чтобы понять, что «
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Свифт</a>» вырос и стал совсем другим, даже подходить к нему не обязательно. Достаточно прочитать пресс-релиз: самая широкая колея в классе, самые большие ширина и колесная база. Для наглядности: колея – шире, чем у «Шевроле-Нивы», база – точь-в-точь как у «Хантера», ширина кузова – почти как у «Спортиджа». Теперь ощутили, каков малыш?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AeZMia_BWylC-pIR3HKaQQ" width="640" height="394" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57524.jpg" class=" imp-image-56371" />
 Впрочем, с виду он совсем не грозный. Большие фары и огромные зеркала делают машину визуально меньше. А на фоне скучноватых родственников по марке «
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Свифт</a>» смотрится весьма симпатично.
 Приятной неожиданностью стало известие, что дилеры намерены везти в Россию двенадцать вариантов комплектации. Сперва в пятидверном кузове – два мотора и три коробки передач. К концу года обещают трехдверку. Неприятный сюрприз – цена. Это уже не тот дешевый «
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Свифт</a>», к которому мы привыкли... Впрочем, на уместный в таких случаях вопрос «за что?» «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» есть что ответить.
 
 ОТВЕЧАЮ 
 Устраивайтесь поудобнее: подгоните кресло, руль, зеркала. Диапазон регулировки рулевой колонки не очень большой, зато на нашей машине можно поднять или опустить подушку сиденья. Поднимите голову, посмотрите на потолок. Что, не «хрущевка»? То-то же.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSBM05MkdcZM1Bc1eL3_ig" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57528.jpg" class=" imp-image-56374" />
 Баранка пластиковая, но хорошо лежит в руках. Кнопки управления магнитолой, вынесенные на руль, весьма удобны. Кстати, музыка здесь с CD-ресивером. В общем, куда ни глянь, видно, что машину проектировали в XXI веке.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rTqHxAaKHNXovNmNbWFt5Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57529.jpg" class=" imp-image-56373" />
 Чего не хватает? Ну, скажем, регулировки поясничного подпора или складывания зеркал при парковке, или еще чего-нибудь такого, чего в этом классе почти не бывает. Задним пассажирам, например, дали много воздуха над головой, но маловато перед коленями… по меркам следующего, компакт-класса.
 Да что это я, в самом деле, все не на тот класс гляжу – конструкторы сбили с толку? Хорошо хоть в багажнике все в порядке – «нормальные» 213 литров, а не 400.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KHaMvjGdOGUh39ScfbcQNg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57527.jpg" class=" imp-image-56375" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BUgUXl-eMjmi_XHPEpfdDg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57530.jpg" class=" imp-image-56372" />
 Перевели дух? Тогда продолжим: в доставшемся нам автомобиле установлены восемь подушек безопасности и устройство дистанционного распознавания хозяина! Чтобы завести машину, вставлять ключ в замок не обязательно. Там есть небольшая «крутилка», с помощью которой вы и пускаете мотор.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oZRm9nS04ycuUfXqRTPj0w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57526.jpg" class=" imp-image-56369" />
 В салоне на удивление просторно, даже с учетом современных представлений об эргономике. Один из коллег, владелец «Лианы», поерзав на водительском месте, сказал: «Здесь свободнее, чем в моей машине». Так что в первый ряд здесь можно садиться с любым ростом, во второй – примерно до 190 см.
 
 
 
 
 ТУМБЛЕР НА СТАРТ
 Моторами 1,3 л с новым «Свифтом» поделился «
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>»; так же обозначают двигатели «Вэгона R+», но первые почти на 20 л. с. мощнее. Даже с этим непредставительным литражом автомобиль резво шныряет по улицам, энергично стартует со светофоров. И главное, делает это без назойливого шумового сопровождения.
 
 Как и подобает современному малому классу, «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» – послушная в управлении, весьма верткая машина. Отмечаю потрясающую обзорность в наружные зеркала – кажется, боковым зрением видишь всю проезжую часть. А вот задний дворник маловат – очистит лишь амбразуру.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZvMTTXb3Un2pWxgimYOoA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57531.jpg" class=" imp-image-56378" />
 Поскольку база у «Свифта» относительно длинная, сидящие спереди и сзади по-разному оценивают комфорт. Водитель, расположившись почти посередине между осями, плавностью хода вполне удовлетворен – на умеренных скоростях подвеска неплохо справляется со своими обязанностями, хотя больших волн не любит. А вот задние пассажиры, сидящие почти над колесами, получают от длительной поездки по нашим дорогам куда меньшее удовольствие.
 
 С КЕМ СРАВНИТЬ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TFWh5ofDm21ZZmN6ZTTLbg" width="640" height="440" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57533.jpg" class=" imp-image-56376" />
 К моменту подготовки материала точные цены были еще не известны, однако диапазон, который дилеры посчитали наиболее вероятным, насторожил. С бестселлером этого класса «Гетцем» острая конкуренция вряд ли получится.
 
 Скорее всего, потребитель расценит «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» как альтернативу машинам компакт-класса – скажем, « 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» или «Форду-Фокус». На таком фоне основными достоинствами «Свифта» будут компактность, малый расход топлива при неплохой динамике, меньшая цена за богатую комплектацию, хорошая родословная, броская внешность. По простору спереди «
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Свифт</a>» ничуть не уступит старшим собратьям. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/anuE-zESeR4esmsqVgUYEQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57532.jpg" class=" imp-image-56377" />
 К очевидным недостаткам отнесут меньшего размера багажник. Кстати, в нашем автомобиле (он приехал в Россию первым) под полом багажника лежала «докатка», оставившая больше пространства для груза. Что будет в товарных машинах, узнаем очень скоро. Но предложить потребителю полноценное запасное колесо, сохранив такой грузовой отсек, конечно, не удастся.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D0SWemOEHsfWTdImXbs_xA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/11338/57525.jpg" class=" imp-image-56370" />
 В общем, большой маленький автомобиль – совсем не мальчик для битья, но разглядеть его достоинства среди разнообразия предложений на сегодняшнем рынке сможет не каждый.
 
 Автомобиль впервые показан на Парижском автосалоне в 2004 году.
 
 Двигатели: бензиновые 1,3–1,5 л (92–102 л. с.), турбодизель 1,3 л (70 л. с.).
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая роботизированная или 4-ступенчатая автоматическая. Привод – передний или полный. 
 Комплектации: 12 вариантов. Цена: не определена. Тестовый автомобиль: 1,3 л, 92 л. с., механическая 5-ступенчатая коробка передач. 
 
 РЕЗЮМЕ
 Просторный и вполне комфортабельный городской автомобиль пробует вторгнуться в межклассовое пространство.
 + Просторный салон, хорошая обзорность, богатая комплектация.
 - «Вязкая» коробка передач, малая зона очистки заднего стекла, «докатка».

Suzuki Swift. Крепенький малыш

РЫНОК
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 СТАРЫЙ КОНЬ
 ВСТРЕТИЛИСЬ!
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Мы уже знакомились с автомобилем в качестве альтернативы вазовской "десятке" (ЗР, 2000, № 5), попадал он и в компанию одноклассников (ЗР, 1999, № 9), да и вообще, со дня своего рождения в 1983 году успел изрядно помаячить на страницах автомобильной прессы. Девятнадцать лет в производстве - небывалый по нынешним меркам срок. В особенности если учесть, что и поныне пользуется немалым спросом.
 Итак, " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>". Сегодня его козыри те же, что и ранее: цена, надежность и экономичность. А ведь он старше 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>! Но в отличие от последнего регулярно модернизировался: в 1991, 1996 и 2000 году. Последний "апгрейд" принес 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива вместо центрального.
 ТОВАР ЛИЦОМ
 " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" с кузовом седан, оснащенный центральным замком, передними электрическими стеклоподъемниками, электроприводом зеркал и кондиционером, стоит $8900. От угона машину бережет только иммобилайзер, а на сигнализацию придется потратиться. Впрочем, существуют и более дешевые "свифты". В московских автосалонах можно найти пятидверный хэтчбек с трехцилиндровым литровым мотором (и кондиционером!) за $7600.
 Выбор в основном сводится к цвету - здесь шесть вариантов. Металлик лишнего не стоит, что уже приятно. К уже названному оборудованию можно добавить гидроусилитель руля $500, АБС тормозов - $700, две подушки безопасности - $600 и даже автоматическую коробку передач - $900. Естественно, это богатство монтируют не дилеры, его придется заказывать у производителя и с нетерпением ожидать поступления машины, если, конечно, такой не найдется на складе.
 Штатная "музыка" не предусмотрена, так что переплачивать за заведомо посредственное аудио не придется. Предварительно проложенная проводка и убирающаяся в переднюю стойку телескопическая антенна позволят сэкономить на услугах монтажников.
 КАК ЕДЕТ?
 Если одним словом - хорошо. " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" по габаритам и массе значительно меньше современных одноклассников, но это тот случай, когда формально устаревшая конструкция не сильно проигрывает новинкам, а кое в чем имеет заметные преимущества. Следуя современным требованиям к пассивной безопасности, машины стали делать больше и тяжелее, что плохо сочетается с резвым разгоном и высокой максимальной скоростью, да и экономичностью тоже.
 Последний мотор "Свифта", если разобраться, создан не с "нуля". Блок цилиндров у него такой же, как у предшественника. Новая головка с четырьмя клапанами на цилиндр, впускной коллектор и распределенный впрыск позволили поднять мощность с 50 до 63 кВт (с 69 до 85 л. с.). Крутящий момент тоже возрос - с 99 до 106 Н.м. Трансмиссия прежняя и передаточные числа коробки передач тоже не изменились - остались очень "длинными". На первой можно разогнаться почти до 60 км/ч, на второй - до 100. Зато на пятой при 100 км/ч на тахометре всего 2600 об/мин и двигателя почти не слышно. Это немаловажно, поскольку на средних и высоких оборотах шум мотора хорошо ощутим в салоне. Сверхдлинные передачи "Свифта" - следствие (и одна из причин!) его уникальной, даже по современным понятиям, экономичности - расход топлива в условном загородном цикле составляет 4,7 л/100 км. В городском же минимальное потребление топлива (7,3 л/100 км) - результат небольшого рабочего объема двигателя и малой массы машины. Субъективно (замеры нами не проводились) "Свифт" с новым мотором не просто прибавил в разгоне, он стал резвее разгоняться и на высших передачах.
 И еще один "нонсенс" - рулевое управление без усилителя. Это не анахронизм, а дань здравому смыслу - зачем он нужен автомобилю массой 800 кг с покрышками шириной 155 мм? Руль и без того очень легкий. Тратить $500 на гидроусилитель попросту нет смысла.
 На первый взгляд, подвеска " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" жестковата. Зато трамвайные пути, люки колодцев, сколы и выбоины в асфальте для нее - не проблема. Не стоит лишь подвергать излишним испытаниям 13-дюймовые колеса (155/70R13). Кстати, тем, кто хотел бы иметь побольше резинового "мяса" вокруг обода, по душе будут просторные колесные ниши - они способны принять шины 175/70R13. Напомним только, что расплачиваться придется худшей динамикой и, вероятно, управляемостью на скользкой дороге. В плюсах и увеличение дорожного просвета, которое, наверняка, пригодится для "последнего километра" до дачи. Тем более, что защита моторного отсека не предусмотрена.
 Салон и багажник, полностью загруженные на дальний перегон пассажирами и вещами, ощутимо меняют характер подвески, делают ее комфортнее, но даже в этом случае энергоемкость на достойном уровне.
 ЧТО ВНУТРИ?
 Больно он маленький, узенький - можно подумать, впервые увидев "Свифт". Но опасения напрасны. Несмотря на возраст модели, рабочее место водителя не огорчит даже двухметрового гренадера. Вопреки ожиданиям, толкаться плечами сидящим впереди не приходится. Сзади хуже, но вполне приемлемо для людей ростом до 180 см. Придется лишь продемонстрировать гибкость при посадке - проем невелик, так же как и угол открывания двери. Трое на заднем сиденье могут существовать продолжительное время только после диеты. Для "в меру упитанных" оно двухместное.
 В отличие от хэтчбеков, седан " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" располагает вполне вместительным трюмом для чемоданов, а его крышка и проем не оставляют сомнений: сюда можно пропихнуть самую неудобную поклажу. Попенять можно только на съедающие внутренний объем петли, впрочем, в то время, когда проектировали машину, об этом даже не задумывались. Если места все-таки не хватило, на помощь придет складная спинка заднего сиденья: хотя она делится пополам, а не 60:40, но входит в стандартную комплектацию.
 ПОРТРЕТ 
 С ОДНОКЛАССНИКАМИ
 На российском рынке конкурентов у " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" немного - импортный автомобиль той же вместимости и оснащенности существенно дороже. Например, " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ" аналогичной комплектации будет стоить на $1000 больше. Реальной альтернативой станет только " 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>", которая в близком оснащении дешевле на 400-1000 "зеленых".
 " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ". 1,4 л, 55-69 кВт, $8500-11500. Цена в сравнимой комплектации $9900.
 " 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>". 1,5 л, 59 кВт. Цена в сравнимой комплектации $7600.
 " 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a> седан". 1,4 л, 50-74 кВт. $10100-15600. Цена в сравнимой комплектации $11700.
 ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ
 Кондиционер в сочетании со скромным мотором - хороший "ограничитель" динамики автомобиля. У " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" есть два режима его работы - "нормальный" и "экономичный". Первый - для максимально эффективного охлаждения воздуха, второй - чтобы поддерживать прохладу в салоне с меньшей потерей динамики и экономичности машины. Он лучше подходит для активной городской езды и скоростных загородных пробегов.
 Упоры, препятствующие попаданию в салон крышки капота при аварии, расположены на стыке переднего щита и лонжерона.
 Крышка топливного бака запирается ключом - на японских автомобилях она обычно открывается из салона.
 Аккумулятор 36 А.ч предполагает, что водитель в состоянии без помощи вольтметра следить за энергопотреблением. В общем, для зимнего пуска его более чем достаточно.
 Мотор стеклоочистителя доступен без специнструмента - немой укор конструкторам 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Хотя вряд ли он будет ломаться столь же часто.
 Включатели освещения в салоне - эти "концевики" не заржавеют и не обманут сигнализацию.
 СЕРВИС
 Покупателя нового " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" несомненно обрадует гарантия: 3 года и 100 000 км. Техническое обслуживание необходимо каждые 10 тыс. км без всяких ссылок на "тяжелые российские условия эксплуатации". Также обязательно "обкаточное" ТО со сменой масла после 1000 км. Стоимость расходных материалов умеренная, но, учитывая цену автомобиля, могла бы быть еще скромнее. А вот цены на кузовные запчасти и "стекло" неожиданно высоки для машины, за которую выложено менее 10 тыс. долларов. Так что желательно не попадать даже в незначительные аварии, ремонт может оказаться дорогим. Тем более, что многих деталей нет на складе и придется ожидать их минимум неделю.
 Простота конструкции позволяет обслуживать машину и самостоятельно, но в таком случае с гарантией придется расстаться. 
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ "АЛАН-АВТОМИР" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Suzuki Swift</a>
 Число мест - 5; снаряженная/полная масса - 860/ 1290 кг; размеры (д х ш х в), мм - 4095х1590х1380; максимальная скорость - 165 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,5 с; рабочий объем двигателя - 1299 смз; мощность - 63 кВт/85 л. с. при 6000 об/мин; крутящий момент - 106 Н.м при 3500 об/мин; расход топлива (шоссе/город) - 4,7/7,3 л/100 км.
 ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, долл.
 ТО 1000 км 37
 ТО 10 000 км 43*
 ТО 20 000 км 43*
 Фильтр масляный 7
 Фильтр воздушный 18
 Фильтр топливный 21
 Колодки тормозные передние 28**/62
 Колодки тормозные задние 54
 Ремень генератора 17
 Ремень ГРМ 23
 Амортизатор передний 132
 Амортизатор задний 113
 Наконечник рулевой тяги 30
 Бампер передний 270
 Бампер задний 239
 Капот 213
 Крыло переднее 77
 Дверь передняя 343
 Дверь задняя 362
 Крышка багажника 364
 Фара в сборе 216
 Фонарь задний 161
 Стоимость нормо-часа работ 30
 *Без стоимости расходных материалов. **Неоригинальные.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26537, 26538, 26539, 26540, 26541, 26542, 26543, 26544, 26545, 26546, 26547, 26548, 26549, 26550, 26551, 26552, 26553, 26554, 26555"></div>

Suzuki Swift. СТАРЫЙ КОНЬ

Япония

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Ушакова Ирина

Хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-swift/tests/"> </a>продолжают привозить в РФ по параллельным каналам, цены на автомобиль начинаются от 1,9 млн рублей. Примерно столько же стоит Lada Vesta в топ-версии Techno (цена за авто с МКП 1 885 000 рублей, а с вариатором – 1 960 000 рублей). За минимальные 1 899 000 рублей новый японской сборки продает частное лицо из Самары. У автомобиля кожаный салон, русифицированная мультимедиа с сенсорным дисплеем, функция запуска двигателя с кнопки, однозонный климат-контроль и другие опции.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C99VE2mWQ3h2RSM8LxYYTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift</figcaption></figure> В Астрахани и Санкт-Петербурге хэтчбеки в более бедной комплектации оценили в 1 950 000 и 1 999 000 рублей соответственно. В отличие от первого, у них обоих тканевый салон и простая магнитола с небольшим монохромным дисплеем.Технически все предлагаемые одинаковы. Они оснащены 4-цилиндровым атмосферником объемом 1,2 литра и мощностью 83 л. с. и роботом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s0YT5kxQKXpfu0jkTrbxKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960798-prostoj-i-nadezhnyj-prostornyj/">сообщал</a>, что простой и надежный просторный «японец» появился в продаже в России.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/368577-suzuki">«Автоновости дня»</a>

В России появился в продаже надежный и проверенный «японец» по цене Lada Vesta

Suzuki Swift

Хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/956254-nadezhnyj-yaponskij-krossover-s/">Suzuki</a> Swift продолжают поставлять в Россию по альтернативным каналам. На одном из популярных сайтов объявлений продается несколько автомобилей 2022–2024 г. в. по цене от 1 950 000 рублей.За такую сумму компания из Астрахани предлагает заказать автомобиль 2024 г.в., в комплектацию которого в числе прочего входят электроусилитель руля, электропривод и подогрев боковых зеркал, кондиционер, семь подушек безопасности, мультируль и другое.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hT4dhNWGoVvB7-zf49z_GA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift</figcaption></figure> 2022 года выпуска продают в Самаре из наличия за 1 999 000 рублей, а в Петербурге автомобиль, также 2022 г. в. ,оценили в 2 150 000 рублей. Уточняется, что у первого оснащение более богатое.Автомобили из Астрахани и Петербурга оснащены 4-цилиндровым атмосферником объемом 1,2 литра мощностью 83 л. с. и роботом. Под капотом авто из Самары 1,4-литровая турбо-«четверка» Boosterjet от кроссоверов SX4 и Vitara, сопряженная с 6-ступенчатым автоматом.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/366385">«Автоновости дня»</a>

Самый надежный компактный автомобиль в мире привезли в РФ: цена вполне доступная

Лежнин Роман

В мире, где новые автомобили появляются с завидной
регулярностью, есть место и для проверенных временем моделей. Японский хэтчбек
 – яркий тому пример. Пятое поколение этой легенды, дебютировавшее
в 2016 году, практически не претерпело изменений и теперь снова доступно на
российском рынке, благодаря схеме параллельного импорта.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hY0NNSVc1XZYmShr6JHkoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift</figcaption></figure> 

Стоимость на данный момент составляет 1 950 000
рублей, что делает его привлекательным предложением в сегменте компактных
автомобилей. В России хэтчбек предлагается в версии GLX, оснащенной
1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 83 л. с., передним приводом и
роботизированной коробкой передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tq5EOUIoBGfTim4htQL_2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Suzuki Swift</figcaption></figure> 

Снаряженная масса Swift составляет всего 840 кг, что делает
его одним из самых легких автомобилей в своем классе. пятого поколения построен на модульной
платформе Heartect, что позволило улучшить безопасность и управляемость.
Автомобиль также оснащен системой Mild Hybrid, которая помогает экономить
топливо и снижает вредные выбросы в атмосферу.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66acbe1a9a79473bc0a41bb9?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Autonews</a>

На российском рынке появился новый надежный «японец» по цене Весты

Интерьер Suzuki Swift

можно было официально купить в РФ до 2015 года,
а сейчас эти автомобили поставляют в страну по параллельным каналам. Самый
дешевый <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-swift/">Свифт</a> в настоящий момент продается в Тюмени и стоит от 1,989 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l9160HokOkK6JP5nWDvnYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift</figcaption></figure> За такую сумму
предлагается машина 2022 г. в. в простой комплектации (тканевый салон, простая
аудиосистема с монохромным экраном). За 1,99 млн рублей эти машины продаются в
Петербурге и Самаре. Также в Самаре есть в продаже за 2,09 млн
рублей с более богатым оснащением: в оснащение входят климат-контроль, камера
заднего вида, медиасистема с сенсорным экраном, кожаный салон и прочее.

Что касается техники, то все одинаковы. Под капотом у них 1,2-литровый
атмосферный 90-сильный двигатель и роботизированная коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kWeL3YGZkuwWD_KE8pFzwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Suzuki Swift</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/957281-nadezhnyj-yaponskij-krossover-s/"> сообщал</a>, что дилеры привезли в Россию новые кроссоверы
Suzuki Fronx по цене от 2,6 млн рублей.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/360766">Автоновости
дня</a>

В России появился самый надежный компактный автомобиль в мире, и он дешевле 2 млн

В погоне за доступным транспортом многие россияне обращают
внимание на бюджетные варианты.  Но как
быть, если хочется получить надежный комфортный автомобиль от проверенных
брендов с гарантией?

Портал Autonews провел исследование и выяснил, что на
российском рынке действительно есть предложения от японских и корейских
производителей, укладывающиеся в бюджет до 2 млн рублей.  В список попали модели от Toyota, Kia, Honda
и Suzuki.

Самым доступным вариантом оказался . За 1,55 млн
рублей в Москве вы получите седан с 1,4-литровым мотором (95 л. с.),
4-ступенчатой автоматической коробкой передач, кондиционером и простой
аудиосистемой.  В комплектацию входит
дилерская гарантия на два года, действующая при условии обслуживания в
фирменных автоцентрах.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/11KjDMOcaNSKUyRn9iW1bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Pegas</figcaption></figure> обойдется дороже – 1,9 млн рублей в Москве.  В комплектации предлагается 1,5-литровый
двигатель мощностью 109 л. с., 4-ступенчатая АКП, одна подушка безопасности,
ABS и кондиционер. Однако дилеры подчеркивают, что цена на в
ближайшее время может вырасти, поэтому рекомендуют не медлить с покупкой.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KwHbLepV_lPz6AJ9Owrk9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Vios</figcaption></figure> В Санкт-Петербурге за 2,05 млн рублей можно приобрести Honda
Crider. Седан отличается просторным салоном и более мощным 122-сильным мотором.
В комплектацию включены кожаный салон, кондиционер и камера заднего вида. Гарантия
от дилера – два года.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZFVLw13fexw8zZF2JhBN0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Crider</figcaption></figure> Еще один вариант, доступный в Санкт-Петербурге – Suzuki
Swift за 1,8 млн рублей. В его комплектацию входят: медиасистема с большим
экраном, климат-контроль, бесключевой доступ, система кругового обзора и
1,2-литровый двигатель мощностью 91 л. с. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jXaN7f64gugTAfQGhjNk2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/665efcf69a7947ab52d2f57a">Autonews</a>

Можно ли найти новых «японцев» и «корейцев» за 2 млн рублей у российских дилеров? Легко

Kia | Toyota | Honda | Suzuki | Depositphotos

Несмотря на изменения в законодательстве, параллельный импорт автомобилей продолжает существовать в России. Правда теперь дилеры зачастую сами завозят только дорогие модели в топовых комплектациях, так как привозить дешевые уже невыгодно из-за дополнительных платежей. Но относительно доступные новые машины (чаще всего еще из старых партий) все еще есть у дилеров. В наличии имеются новые авто на гарантии по цене 2 млн рублей и ниже.Самым доступным оказался седан Kia Pegas. В одном из столичных салонов его оценили в 1,55 млн рублей. Гарантия на машину дилерская сроком 2 года с обязательным условием – обслуживание в фирменных автоцентрах дилера.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l9K_YCD-Qtx_u6Ralf8H8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KIA Pegas</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,4-литровым мотором мощностью 95 л.с., 4-ступенчатой АКП. Среди опций кондиционер и аудиосистема. у столичного дилера стоит 1,9 млн рублей. Автомобиль оснащен 1,5-литровым мотором мощностью 109 л.с. и 4-ступенчатой АКП. Опций также немного, но есть одна подушка безопасности, ABS и кондиционер.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-2lFoaOWEHbgfenECyyxsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Vios</figcaption></figure> Петербурге, за 1,8 млн рублей с гарантией сроком 2 года можно приобрести в богатом оснащении, включающем медиасистему с большим экраном, климат-контроль, бесключевой доступ и систему кругового обзора. Автомобиль оснащен 1,2-литровым мотором мощностью 91 л.с. и вариатором. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jgqApNGoncgeZA8s7yZsGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/956192-ehtot-novyj-deshevyj-koreets-st/">сообщал</a>, что в России появился новый дешевый «кореец», который станет хорошей альтернативой «китайцам».Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/665efcf69a7947ab52d2f57a">Autonews.ru</a>

Эти новые Toyota, Kia и Suzuki дешевле 2 млн и с гарантией есть у дилеров

Юрий Смитюк/ТАСС | KIA | Toyota | Suzuki

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Suzuki>Swift