Россия

Торговая марка ОАО «АВТОВАЗ» (входит в альянс&nbsp;Renault-Nissan) Штаб-квартира находится в городе Тольятти, Самарская область, Россия. ОАО «АВТОВАЗ»&nbsp;-&nbsp;крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Сейчас контроль над компанией осуществляется альянсом Renault-Nissan.&nbsp;Автозавод был основан в 1966 году как Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Начиная с 1970 года на конвейерах завода производились легковые автомобили с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник»(«Самара»), «Ока», семейство ВАЗ-2110. В настоящее время предприятие производит легковые автомобили под собственной маркой LADA - Vesta, Xray,&nbsp;Granta, Kalina, Priora, Largus, 4x4, а также под марками альянса: Renault, Nissan и Datsun. Это единственная производственная площадка альянса Renault-Nissan, на которой выпускаются автомобили четырех брендов. Сайт компании: <a href="http://www.lada.ru" target="_blank">http://www.lada.ru</a>

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Мишин Сергей

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h_Sccf_fzxeAU0Fj60wbCg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040659_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222563" />
 Фотоснимки «Гранты Спорт» появились в Интернете примерно год назад – президент АВТОВАЗа Игорь Комаров уже тогда тестировал ее в Москве. Однако информацию о характеристиках машины и сроках ее появления скрывали.
 
 <h2>ДВОЕ ИЗ ЛАРЦА</h2>
 Хорошая скорость начинается с тормозов, и «Гранта Спорт» эту истину подтверждает. Тормозные механизмы у нее те же самые, что и на «Калине Спорт»: спереди – 15-дюймовые вентилируемые, сзади – дисковые невентилируемые (передние от «Самары»). Размер шин тоже совпадает – 195/50R15, катки большие и тонкие. Но здесь присутствует антиблокировочная система, которой у предшественницы не было.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AQ-KgZKQn5Zm8RwgWl65zg" width="611" height="524" layout="responsive" /><figcaption>Задние дисковые тормоза на этой машине отнюдь не необходимость, а имиджевый элемент.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040700_8.jpg" class=" imp-image-222558" />
 Кастер (продольный наклон оси поворота) в передней подвеске, максимально возможный в рамках стандартной конструкции, обеспечил четкий «ноль». У задних колес развал увеличен до плюс двух градусов (на градус больше, чем у конвейерной «Гранты»). За счет этого чуть расширилась колея задних колес. Точки крепления задней балки сместили назад. В итоге колесная база «Гранты Спорт» слегка (на 14 мм) увеличена по сравнению с базой обычной версии. Благодаря укороченным пружинам подвески машина стала ближе к земле на 40 мм. Амортизаторы снаружи выглядят как серийные, но отличаются от них характеристиками и наличием газового подпора.
 Изменения ходовой части позволили вписать широкие колеса в стандартные арки кузова. Поэтому и кузов остался прежним, без раздутых крыльев. Да и прочие отличия невелики: необычные бамперы, накладки на порогах и дефлектор на кромке багажника.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RayeEZr-c1H2p2NpkW1jbw=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорный экран мультимедийной системы. Такой вот-вот появится на люксовых «грантах».</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040700_6.jpg" class=" imp-image-222560" />
 В салоне выделяются передние сиденья спортивного типа, с красной ниткой в прострочке. На чехле коробки передач и руле такая же отделка. «Гранта Спорт» будет в максимальном исполнении, то есть с усилителем рулевого управления и кондиционером.
 
 <h2>МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ</h2>
 Под капотом приоровский 16-клапанный мотор с небольшими доработками. Распредвалы с кулачками измененного профиля, сниженные сопротивления впуска и выпуска, перепрошитые «мозги» позволили поднять мощность до 120 л.с., а крутящий момент – до 140 Н.м. При этом до 3000 об/мин характеристики мощности и момента, по утверждению создателей машины, остались прежние, изменения проявляются только на более высоких оборотах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ztboPTkOMf6z-UI4FaiHw=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Моторный отсек «Гранты Спорт» ничем не отличается от такового у серийной машины.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040700_4.jpg" class=" imp-image-222554" />
 Для того чтобы машина лучше ехала «снизу», главную пару коробки передач со стандартным рядом передаточных чисел укоротили до 4,3. Это позволило сократить время разгона до сотни до 9,5 с... и увеличить максимальную скорость. Теперь она равна 197 км/ч и достигается на пятой передаче при такой главной паре, ставшей почти прямой, а не повышающей. А четвертая из прямой превратилась в промежуточную.
 
 Внешние скоростные характеристики серийного мотора и доработанного:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/64xyTzYw8Zt_CDN3-9YygQ" width="471" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040659_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-222562" />
 
 <h2>ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД</h2>
 Понравились мощные тормоза, эффективно осаживающие машину, плотная, но вместе с тем комфортная подвеска (ям, колдобин и даже гребенки, коими изобилуют наши дороги, на спорттреке, конечно, не было). В ходовых поворотах машина практически не кренится, хорошо цепляется даже за мокрый асфальт.
 Мотор скорее верховой, чем тяговитый, что не совсем удобно в повседневной эксплуатации. Показалось, что снизу он тянет даже чуть хуже, чем стандартный приоровский. Но чем выше обороты, тем интенсивнее разгон. Довольно ровный во всем диапазоне оборотов, без явных провалов и подхватов. Машина продолжает набирать скорость вплоть до 6000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NpIuywlfxGdPVrbD7lr66Q" width="670" height="587" layout="responsive" /><figcaption>Отверстие на кронштейне оси задней балки смещено назад. За счет этого база автомобиля пусть ненамного, но увеличилась.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040700_9.jpg" class=" imp-image-222557" />
 В целом впечатление от плотно сбитой «тележки» неплохое. На мой взгляд, шины «Континенталь-КонтиПремиумКонтакт 2» или «КонтиПремиумКонтакт 5», «Нокиан-Хакка Грин» либо «Пирелли-P1 Чинтурато» добавили бы машине остроты в реакциях. Но из ворот фирмы «Лада МСТ» эта машина будет выходить только на шинах «Иокогама».
 Ложка дегтя – невнятный механизм переключения передач, типичный для переднеприводных автовазовских моделей. Но это не всё: еще и сам рычаг елозит вперед-назад, когда нажимаешь на педаль газа и отпускаешь ее. Для заряженной машины подобное неприемлемо.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q0trFzrO6S-9uXJLmiZwzA" width="670" height="587" layout="responsive" /><figcaption>«Затылки» гаек с колпачками выглядят точно так же, как головки болтов. А жаль – шпильки круче!</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040700_10.jpg" class=" imp-image-222561" />
 Специалисты компании «Лада МСТ» согласились с моим замечанием и пояснили: «Вот-вот на «грантах» появится тросовый привод переключения передач. Его и будем ставить на все товарные машины версии «Спорт» (с 15 октября с.г. все «калины» и «гранты» оснащают тросовым приводом коробки передач. – 
 Прим. автора). А эту считаем прототипом».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sWlFvEWlTYg071BPoP-GVw=s800" width="800" height="590" layout="responsive" /><figcaption>«Ладу-Гранта Спорт» будут собирать на напольном конвейере фирмы «Лада МСТ» (дочернее предприятие АВТОВАЗа) из поступивших с головного завода машинокомплектов. Расчетная скорость сборки – 10 машин в смену. При двухсменном режиме работы здесь ежегодно можно делать до 5000 автомобилей. </figcaption></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040700_7.jpg" class=" imp-image-222559" />
 
 <h2>НА ОБРАТНОМ ПУТИ</h2>
 Дорогу под Димитровградом нам перегородили стритрейсеры. Хлынувший дождь заставил приземистые «самары», «десятки» и «приоры» с рычащими моторами прижаться к обочине. Пришлось продираться сквозь строй автомобилей. В какой-то момент захотелось, чтобы эти ребята остановили мою машину и начали расспрашивать, когда и почем можно будет купить заряженную «Гранту». Но где им догадаться, сколько интересного я готов был поведать! Поделюсь с вами: рекомендованная цена «Гранты Спорт» у дилеров – 418 000 рублей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Gq2KO58nfalmxa-JngYfQ" width="696" height="708" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040659_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222556" />Виктор Шаповалов, генеральный директор ООО «Лада МСТ»:
 «Лада-Гранта Спорт» – автомобиль, который уже в начале следующего года можно будет купить и обслуживать у официальных дилеров АВТОВАЗа. В ближайшем будущем мы будем готовить более мощную версию – уже 140 л.с., без турбины, с подрамником силового агрегата. Все новинки, которые будут появляться на конвейерных машинах (антиблокировочная система следующего поколения, система динамической стабилизации и т. д.), обязательно придут на «Гранту Спорт». А «Приора» следующего поколения непременно обретет версию «Спорт».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qE8GHsIG8wqhjYZbevc0Mw" width="671" height="690" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040659_11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222564" />Юмото Мицуюки, вице-президент ООО «Йокохама Рус»:
 Мы участвуем в проекте «Гранта Спорт» с момента появления первых автомобилей. Все гоночные машины в Кубке «Лада-Гранта» и в прошлом году, и в этом оснащались нашими шинами модели C.drive. Гражданская версия «Гранты Спорт» тоже будет комплектоваться такими шинами, пока японского или филиппинского производства. Вместе с тем прорабатываем вопрос поставки новых шин C.drive 2, изготовленных на нашем заводе в России.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVunTKxRK7-YI8Dem6z85g=s800" width="800" height="654" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040700_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222553" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WVJpg1_87TQgOpu0tnwCpw=s800" width="800" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/497258/201212040700_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222555" />

«Лада-Гранта Спорт»: черная молния

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/498338-moskovskije_ugonshhiki_predpochitajut_lada_mazda_i_toyota/498350-88cb29fc109bad70_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6t1gJWRQygwp4sw5c9u-MA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/498338/201212061139_88cb29fc109bad70_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222853" /></a>
 На первом месте по количеству хищений находятся машины марки Lada, на их долю приходится 15% угонов и краж, с начала года число краж составило 1350 единиц. За 2011 год было украдено 1625 автомобилей этого отечественного бренда.
 На втором месте находятся различные модели фирмы Mazda (13%, 1012 единиц), третье занимают автомобили Toyota (10%, 818 ед.). За этой тройкой следуют 802 похищенные машины Mitsubishi, 537 автомобилей Honda, 421 «Волга» и «ГАЗель». Стоит отметить, что по статистике страховщиков, 
 <a href="/content/news/459138-vladelcam_mazda3_stoit_opasatsa_ugona_bolshe_drugih/">самой угоняемой моделью является Mazda3</a>.
 В рейтинг также вошла продукция Hyundai: корейский концерн находится на шестом месте с 435 угнанными машинами, за ним следуют Nissan (378), BMW (312) и Daewoo (267).
 Баранов отметил, что в Москве в последний год практически не фиксируются хищения машин, сопряженные с разбоем. Он уточнил, что за год была пресечена деятельность примерно 20 преступных групп, в основном, такими преступлениями занимались ингушские преступные группы.
 Всего в Москве с начала года похищено более 10 тыс. автомобилей, что почти на 500 машин больше, чем в прошлом году. При этом раскрыто более 500 таких преступлений – это всего 5% от общего объема.
 (По материалам «Интерфакса» и «Ведомостей».)

Московские угонщики предпочитают Lada, Mazda и Toyota

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<a href="/images/news/498342-renault-nissan_oformit_kontrol_nad_avtovazom_na_sledujushhej_nedele/498354-_no_copyright_renault-nissan-avtovaz/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ekPVd6pu9WG5ZFzBmmD29Q" width="600" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/498342/201212061148_no_copyright_renault_nissan_avtovaz.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222854" /></a>
 Сегодня агентство «Рейтер» сообщило со ссылкой на собственные источники о том, что уже на следующей неделе, возможно, в понедельник, будет окончательно оформлена сделка по продаже контрольного пакета АВТОВАЗа альянсу Renault-Nissan. Ее условия, о которых партнеры договорились в мае, остаются неизменными, отметили оба источника.
 Напомним, Renault-Nissan и «Ростехнологии» передадут принадлежащие им пакеты акций АВТОВАЗа в виде вкладов в капитал совместного предприятия, которому будет принадлежать контроль над АВТОВАЗом.  Альянс Renault-Nissan планирует инвестировать в проект порядка $750 млн, с тем чтобы к 2014 году располагать 67,13% акций СП.
 Иностранные автопроизводители надеются на устойчивый рост российского авторынка на фоне 
 <a href="/content/news/498020-nemeckij_avtorynok_gotovitsa_k_snizheniju_prodazh_v_2013_godu/">неблагоприятных прогнозов для Западной Европы</a>. Так, на текущей неделе гендиректор российского отделения группы Volkswagen Маркус Озегович сообщил журналистам, что автопроизводитель полагает, что авторынок России вырастет в 2012 году на 12%,  до 2,75 миллиона единиц. «Мало кто ожидал, что будет такой рост в этом году», - отметил он.

Renault-Nissan оформит контроль над АВТОВАЗом на следующей неделе

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jTGX-P2ZlXeQRL5q8-etDA" width="626" height="301" layout="responsive" /><figcaption>«Лада-Самара»</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_1.jpg" class=" imp-image-222436" />
 Автомобили этого класса заметно больше городских «малышей» и потому претендуют на роль семейных. Но семьи бывают разные, так что состав получился пестрым: тут и демократичная «Нексия», и универсальный «Фокус», и «Лансер» со спортивными нотками… К сожалению, ни одно из отечественных авто формально в гольф-класс не попадает, однако «самары» и «десятки» по цене – в этом списке. И пользуются устойчивым спросом. Безусловный лидер сегодняшнего рейтинга по продажам – . Первенство обусловлено невысокой ценой и богатым предложением: модель продолжают выпускать, у дилеров есть новые машины. Автомобилей второго поколения (модели 2113, 2114, 2115) несколько больше, чем первого (2108, 2109, 21099), но в массе это машины 2003–2006 годов выпуска, с пробегом 70–110 тыс. км; 75% оснащено бензиновым двигателем 1,5 л, остальные – 1,6-литровым. Изредка встречаются автомобили с мотором 1,3 л. Коробка передач во всех случаях механическая. Базовая комплектация аскетична (в современном понимании). Опций нет, однако встречаются комплектации с электрическим приводом передних стекол, центральным замком, регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером и уже самостоятельно сделанными улучшениями акустической системы, тонировкой и сигнализацией.   
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Aq14jLA9WLrgtg8uqUXmmQ" width="555" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-222435" />Следующий в списке – «Форд-Фокус». На вторичном рынке автомобиль представлен и первым поколением (40%), и вторым (60%). У последнего редкое разнообразие кузовов: седан, трех- и пятидверный хэтчбеки, универсал и даже кабриолет. Самые распространенные двигатели – бензиновые, объемом 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.), 2,0 л (145 л.с.) и 1,4 л (80 л.с.). Дизельные встречаются крайне редко, в основном это 1,8-литровые (116 л.с.) моторы. Две трети автомобилей оснащены механической трансмиссией, треть – автоматической. Совсем «пустые» машины практически не встречаются, распространены комплектации с электроприводом стекол и зеркал, центральным замком, кондиционером, антиблокировочной системой и аудиосистемой. Нередко можно встретить вариант с системой динамической стабилизации, литыми дисками, подогревом сидений. Дополнительно автолюбители улучшают качество звучания автомагнитолы, устанавливают противоугонную систему и парктроник.   
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rozNhQc3a9ZzPaRwu6-tQQ" width="634" height="317" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222441" />Третье место в рейтинге занимает «Лада» десятого семейства: ВАЗ-2110 (седан) – 45% продаж данной модели, 2111 (универсал) – 20%, 2112 (пятидверный хэтчбек) – 35%. Преимущественно это автомобили 2002–2006 годов выпуска с пробегом 60–110 тыс. км. Полуторалитровым бензиновым двигателем укомплектовано 60% машин, у остальных 1,6-литровый. Коробка передач механическая. Базовое оснащение, как и у «Лады-Самара», скромное. Дополнительно встречаются комплектации с электрическим приводом стекол и центральным замком. Модель снята с производства и начинает терять позиции.   
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqIC1hIeW_s-D8-KCkBliA" width="518" height="293" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-222440" />«Ниссан-Алмера» – четвертое место в обзоре. На вторичном рынке 30% – «Алмера II», 30% – «Алмера Классик», остальное – «Алмера I». Встречаются автомобили 2004–2007 годов выпуска, с пробегом 80–150 тыс. км. Около 20% машин оборудовано автоматической КП, которая работает в паре с двигателем 1,6 либо 1,8 л. Механическая коробка встречается чаще с бензиновыми двигателями объемом 1,4; 1,5; 1,6 и 1,8 л. Двигатели объемом 2,0 и 2,2 л попадаются сравнительно редко. На вторичном рынке 85% «алмер» – седаны, на трех- и пятидверные хэтчбеки приходится 10%, на универсалы – 5%. Несмотря на большое разнообразие силовых установок, дизайн у автомобиля устаревший, его давно не обновляли. Уходят эти машины не быстро. В базовой комплектации: кондиционер, центральный замок, гидроусилитель рулевого управления, электропривод стекол. Помимо этого, встречаются комплектации с антиблокировочной и противобуксовочной системами, электропакетом, омывателями фар и подогревом передних сидений.   
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qdtTUeSZ4UdjBufx35RQ5w" width="591" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222439" />Пятое и шестое места поделили между собой «Мицубиси-Лансер» и «Опель-Астра». Примерно 80% «лансеров» относится к девятому поколению, 15% – к десятому, оставшиеся 5% – к шестому. Основная масса автомобилей – 2004–2007 годов выпуска, с пробегом 70–110 тыс. км. Машин с МКП и АКП примерно поровну, изредка попадаются и экземпляры с вариатором. Бензиновым двигателем 1,6 л оснащено 60% автомобилей, а среди остальных в равных количествах встречаются бензиновые моторы объемом 1,3; 1,8 и 2,0 л. Комплектация автомобиля в базе: кондиционер, центральный замок, гидроусилитель. Можно отыскать варианты с антиблокировочной системой, подушками безопасности, электропакетом, велюровым салоном и подогревом сидений.   
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2dw9GSFFM9PeweQK7Ya17g" width="731" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222438" />«Опель-Астра» имеет полный ассортимент кузовов: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбеки, кабриолет. Основная масса (70%) автомобилей – это поколение H, новое поколение J составляет 10%, еще 20% – поколения F и G. В продаже машины 2006–2008 годов выпуска, с пробегом 60–130 тыс. км. Половина оснащена механической КП, машин с автоматом и с роботизированной коробкой поровну. Обширна гамма моторов: бензиновые – объемом 1,2 л (5%), 1,4 (5%), 1,6 (50%), 1,8 (10%) и 2,0 л (5%), а также дизельные – 1,3 (10%) и 1,7 л (5%). Прочие варианты встречаются сравнительно редко. Автомобиль оснащен солидно для своего класса: антиблокировочная система, кондиционер, подушки безопасности, электропривод стекол, центральный замок. В более полных комплектациях добавляются система стабилизации, климат-контроль, круиз-контроль, кожаный салон, подогрев сидений, датчик дождя.   
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AAYUodBlbjilw2-iJw73Lg" width="569" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_7.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-222433" />«Фольксваген-Гольф» – автомобиль, в честь которого назван весь класс, – находится только на седьмом месте. Впрочем, это не мешает ему носить титул народного. В продаже присутствуют машины от второго поколения до шестого. Если задаться целью, то найдете и первое во вполне рабочем состоянии. Состав следующий: машин второго поколения 5%, третьего – 25%, четвертого – 25%, пятого – 25%, шестого – 20%. Универсалов примерно 20%, остальные автомобили – с кузовом хэтчбек. Кабриолеты встречаются, но редко. Разброс по годам выпуска и пробегу довольно солидный: от 1998-го до 2005-го и от 100 тыс. до 200 тыс. км соответственно. С механической КП – 80% автомобилей. Самый распространенный мотор – бензиновый 1,6-литровый. Часто встречаются бензиновые объемом 1,4; 1,8; 2,0 л, а также дизельные 1,9- и 2-литровый. Автомобили ранних серий в базовых комплектациях «пустые». Клиент получает в основном антиблокировочную систему, кондиционер, усилитель рулевого управления, автомагнитолу. У «Гольфа» в полной комплектации есть климат-контроль, круиз-контроль, электропакет, подушки безопасности, система динамической стабилизации, датчик дождя, велюровый салон, подогрев и электропривод сидений.   
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1UQXO8Q5dwTI46qLCCtMLw" width="576" height="355" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222432" />Следующая по объему продаж – «Тойота-Королла». Чаще всего на рынок попадают экземпляры 2004–2008 годов выпуска, с пробегом 60–120 тыс. км. Пятая часть машин оснащена роботизированной КП, остальным, примерно поровну, достались механика и автомат. Самый распространенный мотор – бензиновый 1,6-литровый. Часто встречаются также бензиновые объемом 1,3; 1,4; 1,8 и 2,0 л, а также 1,4- и 2-литровый дизели. Комплектация автомобиля в базе: кондиционер, электропакет, антиблокировочная система, подушки безопасности, усилитель рулевого управления. Дополнительно встречаются варианты с велюровым салоном, подогревом сидений, климат-контролем.   
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CCbe8_xl_D0iyMM1SfzWsw" width="540" height="289" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_9.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-222431" />«Дэу-Нексия» – номер девять в обзоре – комплектуется только механической коробкой передач. Основная масса «узбечек» – с пробегом 50–100 тыс. км, выпущены в 2003–2008 годах. Примерно 80% оснащены бензиновым 1,5-литровым двигателем, оставшиеся 20% – 1,6-литровым, тоже бензиновым. Базовая комплектация «пустая», в полную включены электрический привод стекол, центральный замок, гидроусилитель руля, музыкальная система, кондиционер.   
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwk0273IPTyL0Vg1-dGiqQ" width="629" height="314" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222437" />Замыкает наш топ-10 «Ниссан-Примера». Большинство экземпляров этой модели (60%) относится к поколению Р12, остальные – к предыдущему, Р11. Так же как и «Гольф», они произведены в 1998–2005 годах и имеют пробег от 90 тыс. до 180 тыс. км. Седанов – 90%, среди прочих примерно поровну универсалов и хэтчбеков. У половины механическая КП, 10% оснащено вариатором, у прочих автомат. Двигатели – бензиновые, объемом 1,6; 1,8 или 2,0 л, в равных пропорциях. Комплектация автомобиля в базе: кондиционер, электропакет, подушки безопасности, усилитель рулевого управления, антиблокировочная система. Также встречаются датчик дождя, подогрев сидений, климат- и круиз-контроль. * * * Если вы собираетесь садиться за руль ежедневно, то с большой вероятностью найдете подходящий экземпляр именно в гольф-классе. Покупая автомобиль, учитывайте его возраст и не пренебрегайте технической экспертизой. 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1moyLEbF4TcG96_QCnAG8A" width="374" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/496831/201212022051_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-222434" />
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Обзор вторичного рынка в гольф-классе

«Лада-Самара»

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<a href="/images/news/497891-avtovaz_omologirujet_lada_granta_i_vystupit_na_wtcc/497953-thompson_prt_65/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X--g5SgmcnvjGIvTNlGG3Q=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/497891/201212051151_thompson_prt_65.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222749" /></a>
 Представители FIA Пьер Марсель Луи Мари и Мануэль де ла Круз и технический делегат РАФ Михаил Бонч-Осмоловский увидели все этапы производства серийной версии Lada Granta, посетив металлургическое, прессовое механосборочное и сборочно-кузовное производства АВТОВАЗа. Процедура также предусматривала замер геометрических параметров автомобиля и его фотосъемку. Все это необходимо для подтверждения соответствия автомобиля техническим условиям и стандартам участия в мировых соревнованиях.
 Гости провели рабочее совещание с вице-президентом по продажам и маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Артемом Федосовым и посетили ООО «Лада Моторспорт», где изготавливаются автомобили Lada Granta Sport и версии для WTCC. В результате представители FIA подтвердили соответствие автомобиля требованиям чемпионата WTCC.
 
 <a href="/images/news/497891-avtovaz_omologirujet_lada_granta_i_vystupit_na_wtcc/497956-thompson_prt_race1_prt_12/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rS93APK1MNBLhciAdi_IFw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/497891/201212051153_thompson_prt_race1_prt_12.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222746" /></a>
 В 2013 году два автомобиля Lada Granta WTCC примут участие в мировом чемпионате по турингу. За совместную команду Lada Sport - Lukoil Racing выступят двукратный чемпион британского туринга Джеймс Томпсон и известный российский пилот, участник WTCC 2012 года Алексей Дудукало.
 
 Комментирует заведующий отдела «Спорт» журнала «За рулем» Вадим Крючков:
 
 <a href="/images/news/497891-avtovaz_omologirujet_lada_granta_i_vystupit_na_wtcc/497990-3333-1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kKoV9L8jH3JOPcLS2JXlLA" width="230" height="230" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/497891/201212051224_3333_1.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-222748" /></a>«Программа выступления Lada Granta в мировом чемпионате по турингу имеет смысл, только если она рассчитана на достаточно длительную перспективу — не менее, чем на три года. Только к концу этого срока могут появиться первые результаты. Таков мировой опыт, через котрый прошли и Chevrolet и SEAT, да и все остальные. Первый год — примерка, второй - машина поехала и третий — первые подиумы. Существует некая последовательность действий, которую еще никому не удалось «перепрыгнуть». Все остальное — бессмысленно потраченные деньги. У АВТОВАЗа уже был опыт неудачного выступления заводской команды на Чемпионате мира с моделью Lada Priora. Сейчас важно не наступить на те же грабли».

АВТОВАЗ омологирует Lada Granta и выступит на WTCC

Ellada

Новости об автомобилях Lada Ellada: читайте уникальные новости про авто модели Лада Эллада — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ellada: читайте свежие статьи про авто модели Лада Эллада – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/494862-gubernator_stavropola_prokatilsa_na_elektromobile_el_lada/494938-el-lada_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vy-fDcmEIHw42zvB1_5wiQ" width="604" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/494862/201211270952_el_lada_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221807" /></a>
 
 <a href="/events/mas/page/468573-avtovaz_pokazal_na_mmac-2012_pervyj_serijnyj_elektrokar_el_lada">Электрокар ЕL Lada была показан в августе в Москве</a> в рамках ММАС-2012. Объявлено, что уже  сейчас к сборке готовы 100 электромобилей, которые отправят в Ставропольский край, где они будут использоваться в качестве таксомоторов. Стоимость каждого экземпляра EL Lada составит около 1,2 миллиона рублей, что существенно дешевле импортных аналогов, но в разы дороже Lada Kalina.
 Также АВТОВАЗ в ближайшее время начинает  сборку лицензионных двигателей семейства «K4» и новой трансмиссии, также по официальной лицензии Renault, для чего сейчас идет монтаж оборудования на конвейере. В год планируется сборка до 300 тысяч новых моторов объемом 1,4 л и 1,6 л, которые сейчас устанавливаются на Renault Logan. В дальнейшем эти двигатели получат универсалы Lada Largus, а затем и другие модели АВТОВАЗ. Кроме того, силовые агрегаты будут ставиться и на модели Renault, которые собирает московский завод «Автофрамос».

Электромобиль EL Lada пошел в серию

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A3qmAYqy5iGBUPq3cpMkdA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/496819/201212021707_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222430" />
 Механизм происходящего прост: как только заторможенное колесо отрывается от дороги, оно тут же блокируется: колодки прижаты, а противодействия нет. Антиблокировочная система в полном соответствии со своим назначением немедленно его растормаживает. В момент касания земли тормоза вновь срабатывают – и так далее. Скачут колеса довольно быстро, и, если система не выказывает должного быстродействия, автомобиль оказывается как бы без тормозов.
 Сообразительность приоровской антиблокировочной системы («Бош», восьмое поколение) решили оценить в сравнении с аналогичными системами «Фольксвагена-Гольф 6» и «Рено-Сандеро Степвей».
 Тест проводили в реальных условиях: на одной из улиц Тольятти есть место для разворота, снискавшее особую нелюбовь водителей, – с гребенкой на входе. Задача – определить величину тормозного пути на гребенке и на ровном асфальте прямо перед ней при торможении в пол. Скорость начала и окончания торможения – от разрешенных в городе 60 км/ч до 20 км/ч, когда в самый крутой поворот можно вписаться с запасом.
 Результаты впечатлили. На ровной дороге «Приоре» понадобилось чуть больше 15 м, а вот на «стиральной доске» величина тормозного пути увеличилась в среднем до 20 м. То есть на 4,3 м, или почти на треть. К тому же результаты плавали – разница между минимумом и максимумом в пяти замерах составила пару метров!
 У «Гольфа» прирост тормозного пути оказался больше приоровского – 5,9 м (полторы длины автомобиля), или 40 процентов. А разброс увеличился до 3 м.
 Сандеро оказался еще «круче» – тормозной путь на гребенке длиннее на 6,5 м, а разброс вырос до 3,8 м.
 Итог: «Приора» оказалась самой цепкой.
 Так неужели их ABS глупее нашей? Да ничего подобного! Увеличение тормозного пути на гребенке гораздо больше зависит от настроек подвески, чем от антиблокировочной системы. Чем дольше колеса автомобиля висят в воздухе, тем больше тормозной путь.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JxWjkd44RBz_gh0xAAhrGA" width="305" height="659" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/496819/201212021707_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-222429" />
 
 БОЯТЬСЯ НАДО САМУ ГРЕБЕНКУ, А НЕ «ПРИОРУ» НА НЕЙ. ПОЭТОМУ, ОКАЗАВШИСЬ НА ТАКОЙ ДОРОГЕ, СНИЖАЙТЕ СКОРОСТЬ И УВЕЛИЧИВАЙТЕ ДИСТАНЦИЮ.

ABS на гребенке: эксперимент с тормозным путем

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fz5P26WLZ7Iw7TDsnTmsig" width="631" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/496340/201211301422_vaz_2109_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222287" />
 Исследовав и обобщив около 800 тыс. актуальных объявлений, размещенных в сентябре 2012 года на более чем 300 сайтах, аналитики «Яндекса» подсчитали, что на долю ВАЗ-2109 в рунете приходится 3,2% от общего числа объявлений о продаже подержанных автомобилей. Со второго по пятое места в списке самых активно предлагаемых машин расположились также модели ВАЗа: на долю 2110 пришлось 2,9% объявлений, 2107  - 2,5%, 2114 - 2,4%.
 Чемпионом по количеству предложений среди иномарок стал Ford Focus, который, впрочем, тоже выпускается в России - на его долю пришлось 2,3% от общего числа объявлений. Самыми продаваемыми  на вторичном рынке «японцами» стали Mitsubishi Lancer (1,3%) и Toyota Corolla (1,2% ), «немцами» - Volkswagen Passat и Opel Astra, набравшие 1,6% и 1,3% соответственно. Кроме того, в топ-10 вошла вазовская Priora с результатом 1,9% от общего числа объявлений.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nPFIrrmnZrgKQB2Ur3ndfw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/496340/201211301422_ford_focus_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-222286" />
 Согласно исследованию, Россия, в отличие от европейских стран, по-прежнему остается «страной седанов» - на долю машин с этим типом кузова приходится 45% всех объявлений. Но вот что роднит россиян с европейцами, так это приверженность «ручке» - автомобили с МКП доминируют на рынке, если не считать «праворульного» Приморья.
 Самый популярный возраст для прощания с когда-то новым авто составляет четыре-пять лет. На такие объявления приходится более четверти всех предложений. При этом сохраняется ситуация, когда дорогие машины теряют в стоимости больше, чем бюджетные. Так, после пяти лет эксплуатации Daewoo Matiz владелец хочет продать его в среднем на 29% дешевле, чем покупал, тогда как хозяин BMW X5 готов сбросить около 60% от первоначальной стоимости своего авто.
 По данным «Яндекса», наиболее типичные цены подержанного автомобиля в рунете находятся в двух «вилках»: от 100 тысяч до 200 тысяч рублей  от 200 до 300 тысяч. Самый дорогие  автомобили продают за 600 тысяч-700 тысяч рублей, но число таких предложений не превышает 1%.
 За год хозяев меняют около 4,8 миллиона автомобилей. Годовой оборот интернет-рынка подержанных машин составляет в России 2,3 триллиона рублей.

ВАЗ-2109 и Ford Focus вышли в лидеры рынка подержанных авто

<a href="/images/news/496217-avtovaz_planirujet_vypuskat_70_tysach_sedanov_almera_v_god/496301-201211191628_nissan_almera_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O32YLywCf6m817xJ19jahw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/496217/201211301145_201211191628_nissan_almera_no_copyright1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-222231" /></a>
 На АВТОВАЗе подтвердили информацию о производстве на мощностях предприятия 70 тысяч Nissan Almera в год, уточнив, что уже идет подготовка к запуску производства, которое стартует в первой декаде декабря.
 Стоимость Almera японская компания до сих пор официально не раскрывает, но, по информации дилеров Nissan, цена будет начинаться от 429 тысяч рублей за базовую комплектацию и 560 тысяч рублей за топовую версию, сообщает РБК daily.
 Предзаказы на Almera вазовской сборки не собираются, но составляются списки желающих приобрести этот автомобиль, хотя ажиотажного интереса к нему пока нет.

АВТОВАЗ планирует выпускать 70 тысяч седанов Almera в год

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dSjkHnIxtpfeVbnIHSy5Ww" width="609" height="318" layout="responsive" /><figcaption>Стоимость комплекта передних колодок – 460–720 руб., задних – 550–830 руб.</figcaption></figure>
 <div>
 Стоимость комплекта передних колодок – 460–720 руб., задних – 550–830 руб.
 </div>
 
 <h2>Замена задних тормозных колодок</h2>
 Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок (до толщины 1,5 мм). Следует также обновить колодки при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов. Ес­ли уровень жидкости в бачке гид­ро­привода тормозов находится на от­метке «MAX», то сначала шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма она не вытекала из-под крышки. Надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления и снимаем заднее колесо.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OfvRO_M2mCSDjbM8hLEnJQ" width="581" height="417" layout="responsive" /><figcaption>Накидным ключом или шестигранной высокой головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса. </figcaption></figure>
 <div>
 Накидным ключом или шестигранной высокой головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oUoK38SitIjT2h86l_QZsw" width="582" height="397" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем тормозной барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, поскольку поршни могут полностью выйти из цилиндра. </figcaption></figure>
 <div>
 Снимаем тормозной барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, поскольку поршни могут полностью выйти из цилиндра.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g8lqcJQUHGC3TpB0oFbY5g" width="583" height="377" layout="responsive" /><figcaption>Если барабан снять не удается, тогда, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана. </figcaption></figure>
 <div>
 Если барабан снять не удается, тогда, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r_yj_7uVi8jby363Z4Fb4w" width="578" height="337" layout="responsive" /><figcaption>Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины… </figcaption></figure>
 <div>
 Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g9hVWgQQkyt9sgHYVhIYsw" width="579" height="334" layout="responsive" /><figcaption>…и снимаем пружину. </figcaption></figure>
 <div>
 …и снимаем пружину.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imAfx-sTgRRYRwBP2dF_bQ" width="578" height="376" layout="responsive" /><figcaption>Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины… </figcaption></figure>
 <div>
 Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bZeZKAydOa8L-oMbqoLtdA" width="578" height="296" layout="responsive" /><figcaption>…и снимаем пружину. </figcaption></figure>
 <div>
 …и снимаем пружину.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EBuYUIvq4bLyloG6dDkYPA" width="578" height="376" layout="responsive" /><figcaption>Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину. </figcaption></figure>
 <div>
 Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Bm5gita6vqVE5su_Pbc_A" width="580" height="359" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем переднюю колодку. </figcaption></figure>
 <div>
 Снимаем переднюю колодку.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qrjWrbFqvbn2IWeAT0bRMw" width="579" height="376" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем распорную планку. Отсоединив от задней колодки прижимную пружину… </figcaption></figure>
 <div>
 Снимаем распорную планку. Отсоединив от задней колодки прижимную пружину…
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L3rk8FOUHWAApEVvr4odTw" width="579" height="376" layout="responsive" /><figcaption>…опускаем колодку… </figcaption></figure>
 <div>
 …опускаем колодку…
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UVkvPm41kwXfB2CY5WLH9Q" width="579" height="376" layout="responsive" /><figcaption>…и выводим рычаг задней колодки из отверстия наконечника троса стояночного тормоза. Распрямляем шплинт… </figcaption></figure>
 <div>
 …и выводим рычаг задней колодки из отверстия наконечника троса стояночного тормоза. Распрямляем шплинт…
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ukgrpNd0CIwIp_oO598t8w" width="579" height="296" layout="responsive" /><figcaption>…и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза. </figcaption></figure>
 <div>
 …и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8WjJkBZfyhUZmm8giRbpvw" width="579" height="321" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем с пальца шайбу. </figcaption></figure>
 <div>
 Снимаем с пальца шайбу.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zyTkGdohb-jJWHyqucNirw" width="579" height="334" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем рычаг и вынимаем палец. Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой используем нижнюю стяжную пружину, зацепив ее конец за крюк прижимной пружины. </figcaption></figure>
 <div>
 Снимаем рычаг и вынимаем палец. Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой используем нижнюю стяжную пружину, зацепив ее конец за крюк прижимной пружины.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NbZBDZuLJQ7WM2N12z_mjw" width="578" height="296" layout="responsive" /><figcaption>Натягивая пружину с помощью отвертки, вставляем крючок пружины в отверстие колодки. Перед установкой барабана необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. </figcaption></figure>
 <div>
 Натягивая пружину с помощью отвертки, вставляем крючок пружины в отверстие колодки. Перед установкой барабана необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aX-slAUrrh7t-ySQALkWxg" width="507" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь о буртик тормоз-
ного щита. После мон-
тажа барабана несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение. Регулируем стояночный тормоз.</figcaption></figure>
 <div>
 Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь о буртик тормозного щита. После монтажа барабана несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение. Регулируем стояночный тормоз.
 </div>
 
 <h2>Замена передних тормозных колодок</h2>
 Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Замена колодок показана на левом переднем колесе, на правом работы проводятся аналогично. Снимаем переднее колесо.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9zJRzF-cZF0gvhM6trSSxA" width="580" height="338" layout="responsive" /><figcaption>Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта. </figcaption></figure>
 <div>
 Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gyKcXqER7EfxXJM6pcOjpg" width="580" height="338" layout="responsive" /><figcaption>Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом «на 17». </figcaption></figure>
 <div>
 Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом «на 17».
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OgIgRvxf8PuUDKoSZ9klOg" width="584" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Вынимаем болт со стопорной плас­тиной. </figcaption></figure>
 <div>
 Вынимаем болт со стопорной плас­тиной.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1yX98qr2HizTFfWyxPp0A" width="583" height="583" layout="responsive" /><figcaption>Подняв скобу… </figcaption></figure>
 <div>
 Подняв скобу…
 </div>
 
 <h2>На заметку</h2>
 Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо менять только комплектом – все четыре штуки на обоих передних колесах. То же относится к задней оси. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bn7xA1o134PYyQSJaSe58g" width="579" height="611" layout="responsive" /><figcaption>…вынимаем тормозные колодки из их направляющей. После того как суппорт повернут относительно направляющей колодок, не нажимайте педаль тормоза, так как поршень может полностью выйти из цилиндра. Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппорте и направляющей колодок. Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Выполнить эту операцию можно разными способами. </figcaption></figure>
 <div>
 …вынимаем тормозные колодки из их направляющей. После того как суппорт повернут относительно направляющей колодок, не нажимайте педаль тормоза, так как поршень может полностью выйти из цилиндра. Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппорте и направляющей колодок. Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Выполнить эту операцию можно разными способами.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J2mXLi-KNOQgwpB8DOJM9A" width="583" height="497" layout="responsive" /><figcaption>Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр. При другом способе устанавливаем на место внут­реннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение. </figcaption></figure>
 <div>
 Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр. При другом способе устанавливаем на место внут­реннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lwLRVEUWAHzbueoDl1xqqA" width="584" height="481" layout="responsive" /><figcaption>Вставив через отверстие суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр. После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы. </figcaption></figure>
 <div>
 Вставив через отверстие суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр. После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
 </div>
 Подробнее о ремонте и обслуживании Lada Priora - 
 <a href="http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_%D0%92%D0%90%D0%97-2170-Priora">здесь</a>

Обслуживаем тормоза Lada Priora

Стоимость комплекта передних колодок – 460–720 руб., задних – 550–830 руб.

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<a href="/images/news/495306-pojavilis_shpionskije_foto_khetchbeka_lada_granta/495317-1_no_copyright-611/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VNta-iK2imnZ3x3PW08abQ" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/495306/201211280827_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-221926" /></a>
 Вопреки ожиданиям хэтчбек Lada Granta не получил «скошенную» заднюю часть, больше того, на кузове появилась так называемая ступенька, которая делает автомобиль больше похожим на седан, пишут Авто.Вести.Ru. До этого предполагалось, что внешне хэтчбек Granta будет идентичен Renault Sandero или 
 <a href="/events/mas/page/466990-avtovaz_predstavil_na_moskovskom_avtosalone_lada_kalina_2">хэтчбеку Lada Kalina второго поколения</a>, премьера которого прошла на Московском автосалоне в августе этого года.
 По словам главы АВТОВАЗа Игоря Комарова, хэтчбек Lada Granta появится на рынке в 2014 году.

Появились шпионские фото хэтчбека Lada Granta

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KkauPxavoEwNoORy73Cxbg=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/495223/201211271502_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221908" />
 140 сотрудников Ижевского автозавода (в основном руководящий персонал) проходят обучение по специальной программе альянса Renault-Nissan, являющейся этапом внедрения на предприятии процедуры Alliance Production Way.
 Процедура предусматривает регламент и мониторинг действий по выпуску автомобилей с учетом требований альянса Renault-Nissan и ориентирована на долгосрочное развитие Ижевского автозавода как 
 <a href="/content/articles/429725-istorija_rossijskogo_avtoproma_izhavto/">площадки для производства продуктов на платформах</a> АВТОВАЗа, Renault и Nissan.
 Кстати, до ижевцев подобный курс обучения проходили и сотрудники АВТОВАЗа, и рабочие Nissan Motor Co. в Европе, Японии и США.
 Менеджеры Nissan Motor Co. проводят обучение специалистов штамповочного, сварочного, окрасочного и сборочного производств, а также служб логистики, контроля качества, обслуживания оборудования и инжиниринга.
 Курс обучения состоит из нескольких частей: роль мастера в цехе и работа с людьми, стандартизированные операции, управление навыками, управление качеством, работа в команде, 12 аспектов оценки результатов деятельности, стратегии непрерывного совершенствования процессов «кайдзен».
 Палитра цветов Lada Granta, выпускаемых в Ижевске, 
 <a href="/content/news/492832-lada_granta_stala_jarche_i_vkusneje/">пополнилась новыми яркими оттенками</a>.

Рабочие «ИжАвто» изучают французский стиль

<a href="/content/news/494862-gubernator_stavropola_prokatilsa_na_elektromobile_el_lada/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vy-fDcmEIHw42zvB1_5wiQ" width="604" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/494862/201211270952_el_lada_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221807" /></a>
 Такси в Кисловодске — это первый в стране масштабный проект с массовым использованием электромобилей. Следующий курортный сезон станет для них настоящим испытанием, в котором решится вопрос, смогут ли прижиться на ставропольской земле электрические машины, пишет интернет-издание «Вечерний Ставрополь».
 Существующие сегодня стандартные зарядные станции способны полностью зарядить аккумулятор электромобиля в течение 8 часов. Однако на ставропольском заводе «Электроавтоматика» разработали экспериментальную модель электрозаправки, способной полностью зарядить аккумулятор за час с небольшим. Власти края пообещали вплотную заняться развитием сети электрозаправок в регионе. Так, предполагается, что электрозарядные станции будут встроены в сеть уже имеющихся АЗС и располагаться на основных трассах через каждые 50 км. Наряду с отечественным аналогом есть предложение по поставкам электрозарядных станций из Финляндии.
 Напомним, электрокар, 
 <a href="/content/news/494862-gubernator_stavropola_prokatilsa_na_elektromobile_el_lada/">хотя и считается серийным</a> (он  прошел сертификацию, получил одобрение типа транспортного средства и выпускается мелкими сериями), пока доступен лишь организациям, способным приобрести сразу партию машин.
 Электромобиль EL LADA создан на базе универсала Lada Kalina. Кузов машины отличается лишь наличием электроразъема вместо лючка бензобака и отсутствием выхлопной трубы. В интерьере различия также минимальны  - амперметр вместо тахометра и джойстик вместо рычага КП. Под капотом новинки - трехфазный электродвигатель мощностью 60 кВт, разгоняющий автомобиль до 140 км/ч.
 Для пробега в городском режиме на расстояние до 150 км машине хватает ночной восьмичасовой зарядки от обычной розетки. Разгон до сотни занимает 14 секунд.

Губернатор Ставрополья прокатился на электромобиле EL LADA

<a href="/content/news/494278-perehod_na_jevro-4_povysit_cenu_na_rossijskije_avtomobili/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/brRc-F7xw_YbLuN6ugnCPA" width="449" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/494278/201211240801_vyxlop_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-221636" /></a>Как пишут «Ведомости», модернизация производства приведет к росту цен на автомобили. «КАМАЗы» подорожают на 200 000-250 000 руб. (10-15%), сказал представитель компании. Цены на UAZ Patriot и Pickup с 1 января из-за перехода на Евро-4 
 <a href="/content/news/494278-perehod_na_jevro-4_povysit_cenu_na_rossijskije_avtomobili/">увеличатся на 10 000 руб.</a> (около 2% от рекомендуемой розничной цены), Hunter — на 25 000 руб. (6%), коммерческие автомобили подорожают на 25 000-30 000 руб. (6-7%), сообщил УАЗ. По большинству моделей группы ГАЗ предполагается рост цен в пределах 5%, заметил ее представитель.
 Переход АВТОВАЗа на Евро-4 не привел к существенному удорожанию автомобилей: рекомендованная розничная цена Lada выросла на 2700 руб. для «классики» и на 1000 руб. для остальных моделей (менее 1% стоимости), говорит представитель АВТОВАЗа.
 С 1 января 2013 года в России нельзя будет производить автомобили экологического стандарта ниже Евро-4; импорт машин более низкого класса также будет запрещен. Переход планировался еще в 2010 г., но не все предприятия успели подготовиться к новым стандартам, и власти дали отсрочку — сначала на два года, потом еще на один.
 Переход автомобильной техники на Евро-5 в России планируется с 2016 г., следует из постановления правительства, принятого в январе 2012 г. Некоторые производители уже выпускают такие автомобили.

Переход на Евро-4 повысит цену на российские автомобили

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OS6Cv0VncajaweRoppU9Lg" width="575" height="311" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211359_12_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-221471" />Был соблазн отодвинуть верхнюю планку и на сей раз – уж больно неохотно умещались под ней некоторые конкурсанты. С другой стороны, полмиллиона – это тот самый порог, который часто называют психологическим, потому как за ним начинается уже немного другая реальность. Ну а для тех, кто пока хочет
 остаться в реальности этой, мы нашли десять достойных способов потратить собственные деньги.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/urZQkf3VsxlASbv0OAB08w" width="297" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211400_10_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-221477" />
  
 
 1. «Лада-Ларгус-1,6МТ-Люкс» / 7 мест
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LYOlh0bA1OZcgPipQiNTTQ" width="516" height="313" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211359_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-221473" />
 Автомобили российской сборки регулярно занимают первые места наших чартов, но машины, осененные ладьей на решетке радиатора, до сей поры особыми талантами не блистали. Мы никак не могли обойти вниманием новобранца тольяттинского конвейера, тем более что по совокупности факторов «Ларгус» (в девичестве – «Логан-MCV») наработал на первое место: это просторная 7-местная машина, к тому же хорошо оснащенная. И хотя у «Лады» всего две подушки, а «автомат» и систему стабилизации нельзя поставить ни за какие деньги – зато наличествуют ABS, кондиционер, обогрев сидений и продвинутая аудиосистема, которая и с телефоном через «блютуз» подружится, и музыку с флешки извлечет.
 Несмотря на семиместность и высокий потолок, «Ларгус» – совсем не увалень. На нем можно спокойно (и даже быстро!) перемещаться по городу, не думая, насколько близок к небосводу центр масс; а бронебойная «логановская» подвеска (тут она еще и усилена) прощает нашим дорожникам их извечное разгильдяйство.
  
 
 2. «Хёндэ-Солярис-Хэтчбек-1,4МТ-Актив»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r698KdjfDSkrOxAKaVZvnw" width="702" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211359_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221472" />
 Почти победа «Соляриса» – это не в последнюю очередь и поражение родственника «Рио». В отличие от «Киа», «Хёндэ» можно заказать и с «автоматом», и в разных типах кузова и комплектациях – словом, испытать пьянящее чувство свободы, не покидая пределов полумиллионного бюджета. Мы же, как и год назад, рекомендуем хэтчбек – он просторней и практичней. 107-сильного мотора хватит почти на все случаи жизни, а комплектация «Актив» порадует полным электропакетом, обогревом передних сидений и нижней части ветрового стекла и аудиосистемой с разъемами USB и AUX.
  
 
 3. «Рено-Сандеро-Степвэй-1,6МТ»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nnROONtFy_ypX2oHvP3yUA" width="652" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211359_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221475" />
 Как и победитель нашего топа, полукроссовер «Степвэй» может похвастать наличием смежной специальности: если двоюродный брат «Ларгус» может порадовать перевозкой людей и грузов в больших количествах, то одетый в некрашеный пластик «Сандеро» способен увезти их чуть дальше дорог с твердым покрытием. Повышенный клиренс и стойкость к ударам судьбы – вот главные качества, которые обеспечили «Степвэю» место в нашем топе. Единственную комплектацию машины можно дополнить магнитолой за 9000 рублей или «автоматом», но последний в наш бюджет уже не поместится.
  
 
 4. «Рено-Логан-1,6МТ-Престиж»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AA2il-jBNumq7KcdpWV6Lg" width="675" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211400_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221474" />
 «Логан» залихватски поет свою дембельскую песню – уже через год в нашей стране начнут выпускать машину нового поколения. Пока же мы с чистой совестью отдаем ветерану заслуженное место в топе нашего хит-парада – прежде всего по той причине, что «Логан», несмотря на все ценовые взлеты, не только остался действительно доступным, но и по сей день является достойной альтернативой автомобильным поделкам, наползающим на наш рынок со всех направлений. Как и прежде, мы рекомендуем покупать машины с мотором 1,6 литра и не советуем специальные серии «Сильверлайн» и «Арктик» – «Престиж» упакован лучше.
  
 
 5. «Шевроле-Авео-1,6МТ-LT» (седан)
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cozSTunojTBGWUhApX9FXg" width="683" height="389" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211400_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221478" />
 Едва появившись на свет, очаровательный глазастик прописался на заводе в Калининграде и обрадовал потенциальных покупателей тем, что под верхней планкой нашего ценового диапазона он поместился с жизнелюбивым мотором объемом 1,6 литра, механической коробкой и полным набором потребительских «удовлетворителей»: тут есть и кондиционер, и обогрев сидений, и магнитола, способная воспринимать сигналы от аудиоплейеров. Немного смущает разве что отсутствие в списке опций системы стабилизации и дороговизна хэтчбека – за пятидверку просят минимум 527 тысяч, а это весьма грустно для кошелька.
  
 
 Здесь вам не Рио!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9EOzHE-S78cPz26thcS8og" width="718" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211400_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221479" />
 Год назад базовый «Рио» за соблазнительные 459 тысяч оказался победителем нашего обзора. С тех пор «Киа» подорожал на 20 тысяч, не став ни на опцию богаче. За те же деньги можно купить лучше оснащенный «Лачетти». Сдал позиции и «Поло-седан» – некогда рекомендованный нами «Комфортлайн» прибавил в цене 30 тысяч и оказался за границами диапазона. Не продвинулась в цене разве что «Алмера» – но ей уже и дорожать некуда.
  
 
 Третий год – не брак
 На вторичном рынке обладателя полумиллионного бюджета ждет масса интересного. Прежде всего, стоит обратить внимание на автомобили «гольф»-класса, не успевшие выйти из гарантийного возраста: за 450–470 тысяч можно найти отлично сохранившиеся «Тииду» или «Сид». Немало на рынке и двухгодовалых «Фокусов» и других моделей, только-только распрощавшихся с заводской гарантией.
  
 
 Вне конкурса
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8OLfvvuvX9lcY9oaTAv2qQ" width="604" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211400_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221476" />
 Наличие переднеприводной версии у «Дастера» давало нам полное право поставить его в топ. Да, в базе за 449 тысяч нет кондиционера. Но очевидные достоинства машины – внушительный клиренс, просторный салон и большой багажник – для многих поважнее летнего холода. И все же то обстоятельство, что в полмиллиона можно уложить полноприводную модификацию, переводит этот «Рено» в качественно иную категорию. А кроссоверы мы сегодня не рассматриваем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ByX60ERfY2LHQkuO_0uM9w" width="249" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/493466/201211211400_11_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-221480" />

Выбираем автомобиль до 500 тыс. руб.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta седан FL

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Largus Furgon

Niva Legend 5d

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru