Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo C30: обзор, новости, машина Вольво Ц30 — характеристики, разные поколения, комплектации Volvo C30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C30: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво Ц30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C30: читайте интересные статьи про авто модели С30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C30 получит 300-сильный мотор от собрата Ford Focus RS. За четыре года планируется выпустить 4500 подобных автомобилей. Из них 1800 будут отведены для рынка Великобритании - там такие модели популярны. Помимо нового силового агрегата для хэтчбека предложат и систему полного привода Haldex. Также следует ожидать появления нового аэродинамического обвеса, спортивных сидений и 20-дюймовых колес.

Триста лошадей для Volvo C30

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Все они построены на базе модели <a href="/article/list/carmodel/934">C30 Efficiency</a>, презентация которой состоялась на автосалоне во Франкфурте в прошлом году. Под капотом каждой из новинок размещен дизельный 1,6-литровый двигатель. Средний расход топлива для моделей <a href="/article/list/carmodel/190">S40</a>и <a href="/article/list/carmodel/195">V50</a>составляет 4,5 литра, а для модели C30 – 4,4 литра на 100 км. Внешне, от своих серийных аналогов, автомобили отличаются уменьшенным на 10 мм клиренсом и незначительными изменениями в экстерьере в результате которых все модели выглядят более спортивно. На кузове каждой из машин можно будет увидеть шильдик DRIVe - так называется программа Volvo по защите окружающей среды. Эмблема размещается на моделях Volvo, сочетающих топливную экономичность и спортивный стиль.

Volvo покажет в Париже три новинки

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Благодаря выверенным пропорциям и оригинальному узнаваемому облику Volvo C30 завоевал немало поклонников. Но их было бы еще больше, будь у модели заряженный вариант. Недавно решение было найдено. Новый Volvo C30 R – это табун лошадей, спрятанный под капотом маленького симпатичного хэтчбека. Не стоит путать C30 R с C30 R-design package (на фото), который пугает лишь своим агрессивным внешним видом. C30 R «злой» не только снаружи, но и изнутри. Если конкретнее, то C30 R будет использовать тот же блок цилиндров, который прекрасно зарекомендовал себя на модели Focus RS – его мощность в дорожной версии составляет 300 л.с. Но инженеры Volvo пошли дальше - с помощью более производительной турбины, усиленной поршневой группы и новой системы управления двигателем мощность C30 R подняли до 350 «лошадей», а система полного привода Volvo AWD передает всю мощь турбомотора с коленвала на асфальт, не теряя ни одной «лошадки» на пробуксовку. К сожалению, не исключено, что C30 R так и останется прототипом. Как сообщает AutoTelegraaf, компания пока не приняла окончательного решения относительно серийного производства модели.

350 сил для Volvo C30 R prototype

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

<div class="image-micro-schema imp-image-82224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iEJELaQsBszjmqPUfge3lQ" alt="" title="Сделай Volvo C30 эксклюзивом!" itemprop="contentUrl" width="623" height="395" class="story-photo imp-image-82224" /></div> Итак, с 7 апреля в салоне можно заказать Volvo С30 сплошь обклеенную специальной пленкой, имитирующей аэрографию. В отличие от последней, пленку впоследствии можно удалить, обнажив совершенно свежую незаветрившуюся краску. На наших снимках представлены лишь несколько из имеющихся вариантов. По заявлению представителей фирмы, им удалось решить сразу две задачи: индивидуализировать автомобиль и защитить его покрытие от сколов, царапин, обветривания. Если прибавить к внешнему тюнингу возможности персонализации салона, то получится, что возможны 12 314 вариантов С30! Это уже напоминает количество комбинаций ключей для неплохого замка. Пленка поставляется на завод Volvo независимым поставщиком и наклеивается перед отправкой к заказчику, что гарантирует высокое качество работы. Посмотреть возможные варианты можно на сайте http://www.volvoc30.se, а теперь главное: опция под ключ стоит 18.750 шведских крон или около 74.000 рублей. Огорчает лишь тот факт, что новая опция доступна пока лишь в Швеции. Подождем... Хотя, зная нашу ГИБДД, можно предвидеть сложности с определением цвета сплошь оклеенного пленкой авто при постановке на учет. <div class="image-micro-schema imp-image-82221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jsXvbwVM_J-t_h2R4SfUnQ" alt="" title="Сделай Volvo C30 эксклюзивом!" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-82221" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bqpbabFaESzD8ed1E1SBjg" alt="" title="Сделай Volvo C30 эксклюзивом!" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-82223" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1Nh7MezcLMhMGR5tGC0JQ" alt="" title="Сделай Volvo C30 эксклюзивом!" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-82225" /></div>

Сделай Volvo C30 эксклюзивом!

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Городские стиляги

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

По размеру. <div class="image-micro-schema imp-image-67196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BvQiFhtzaXIsMkRZbH6Tvw" alt="Вниз по лестнице, ведущей вверх" title="Вниз по лестнице, ведущей вверх" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67196" /></div> Не случайно шведская компания «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» главной премьерой года объявила самую маленькую модель С30, ориентированную, прежде всего, на энергичное молодое поколение, выбравшее городской стиль жизни. А для него важны экстравагантный дизайн и высокие ездовые качества, которыми новинка обладает в полной мере. Вот слова президента «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» Фредрика Арпа: «С30 можно с полным правом назвать крутым авто». Эта ключевая фраза должна «зацепить» новую целевую группу потребителей «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Арп спешит обнародовать информацию о новом автомобиле, не дожидаясь открытия Парижского автосалона, чтобы те, кто еще не потратил деньги, подождали до конца года. Так мы получили возможность уже сейчас показать С30 «лицом». Машина на 22 см короче <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a>, в ней всего пара дверей, но она и не претендует на статус пятиместной. Сзади – пара отдельных кресел, слегка сдвинутых к середине салона. Так достигаются больший простор и лучший обзор для пассажиров. Гамма двигателей С30 охватывает диапазон мощностей от 100 до 220 л.с. пятью бензиновыми и от 109 до 180 л.с. – тремя дизельными моторами. Таким образом, динамика может быть хорошей либо очень хорошей – это определяется лишь толщиной кошелька. От нее же зависит и уровень комфорта: заплатите – и в вашу С30 «без звука» установят аудиосистему с 5-канальным цифровым усилителем Alpine и 10 динамиками! <div class="image-micro-schema imp-image-67197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7EeSlZlZx9rTNeEzcp1c8w" alt="Вниз по лестнице, ведущей вверх" title="Вниз по лестнице, ведущей вверх" itemprop="contentUrl" width="347" height="600" class="story-photo imp-image-67197" /></div> Нахваливать безопасность «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» даже как-то неудобно. Ведь тут куда ни посмотри – надписи SRC (так обозначают эйрбэги), не забыты активные подголовники, преднатяжители ремней… Фредрик Арп ожидает, что такую машину за год купят не менее 65 000 человек, что позволит фирме преодолеть планку в 600 000 автомобилей. VOLVO C30 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 5х20х2521 см3; мощность – 162 кВт/220 л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент – 320 Н.м при 1500–4800 об/мин. Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая. Кузов – 4-местный 3-дверный; длина – 4250 мм. Остальные данные будут опубликованы позднее.

Вниз по лестнице, ведущей вверх

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<div class="image-micro-schema imp-image-146176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lenart Stegland</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1WEUN3uqClcZb_R7Z03g2Q" alt="Lenart Stegland" title="Электромобили Volvo смогут заряжаться без проводов" itemprop="contentUrl" width="382" height="274" class="story-photo imp-image-146176" /></div> <div class="caption"> Леннарт Стегланд на презентации Volvo C30 Electric в Москве </div> Как заявил прессе Леннарт Стегланд, отвечающий в Volvo за разработку систем электропривода, «у индукционной зарядки огромный потенциал. Технология беспроводной зарядки аккумуляторов представляет собой удобный и эффективный метод передачи энергии. Более того, проведенное исследование подтвердило, что эта технология является безопасной. Пока не существует единого стандарта для индуцированной зарядки. Мы продолжим наши исследования с целью определить возможности ее применения для наших гибридных моделей и электромобилей». Суть процесса индукционной зарядки состоит в том, что вместо кабеля для передачи энергии между двумя объектами используется электромагнитное поле. Индукционная катушка создает переменное электромагнитное поле на базовой станции, которая может быть вмонтирована в пол на парковке или в гараже. Вторая индукционная катушка, установленная в днище машины, получает энергию из электромагнитного поля и преобразует ее в электроэнергию, которая заряжает аккумулятор. Примеры использования этой технологии пока можно найти только в «малых формах» – в электрических зубных щетках или бритвах. Проект по исследованию индукционной зарядки аккумуляторов автомобилей и автобусов проводился исследовательским центром автомобильной промышленности Flanders’ Drive во Фландрии. Исследовательский центр представлял собой консорциум нескольких компаний, включая Volvo Car Group, Bombardier Transportation и Van Hool (поставщик кузовов для автобусов). Частично проект финансировался правительством Фландрии. Volvo Cars предоставила для проведения исследований в рамках проекта автомобиль C30 Electric мощностью 89 кВт (120 л.с.). <a href="/images/news/586491-volvo-obyavila-o-zavershenii-testov-besprovodnoj-zaryadki-elektromobilej/586494-104278 60 15/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-237111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">104278 60 15</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AT0djJ4H4H7PItSYvlPrUg=s800" alt="104278 60 15" title="Электромобили Volvo смогут заряжаться без проводов" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-237111" /></div></a> Испытания показали, что с помощью индукционной зарядки Volvo C30 Electric может полностью «заправить» свои аккумуляторные батареи приблизительно за 2,5 часа. Параллельно совместно с компанией Inverto изучались возможности медленной и обычной зарядки. Как считает Стегланд, удобство процесса станет одним из важнейших факторов, которые  будут способствовать распространению электромобилей. Ранее этим летом в Volvo совместно с инженерами Siemens закончили испытания системы ускоренной зарядки электромобиля C30 Electric. Обновленная модель получила новый, более мощный электромотор производства Siemens и тратит всего 1,5 часа на полную зарядку. Тогда же 100 обновленных электромобилей <a title="Volvo C30 Electric тест-драйв" href="/content/articles/438693-elektricheskaja_volvo_c30_pervyj_test-drajv/" target="_blank">Volvo C30 Electric</a> поступили в лизинговую программу Volvo в Европе.

Электромобили Volvo смогут заряжаться без проводов

Леннарт Стегланд на презентации Volvo C30 Electric в Москве.

<a href="/images/news/537081-volvo_c30_electric_bystreje_zarazhajetsa_i_dalshe_jedet/537089-48736 1 5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-281975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">48736 1 5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1-xv3LNSpSzSCFY43rwdwQ=s800" alt="48736 1 5" title="Volvo C30 Electric быстрее заряжается и дальше едет" itemprop="contentUrl" width="800" height="598" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-281975" /></div></a>Новый электромотор Siemens выдает максимальную мощность 89 кВт (120 л.с.) и крутящий момент 250 Нм. На ускорение с места до 70 км/ч потребуется всего 5,9 секунды. При этом запас хода вырос незначительно. Вместо <a href="/content/news/350548-v_rossii_pokazali_elektricheskij_volvo/">прежних 150 км</a> обновленный Volvo C30 Electric может проехать 164 км. На 80% батарею можно зарядить всего за полчаса. Впрочем, речь идет только об устройстве быстрой зарядки 22 кВт, которое работает  от трехфазного источника тока. Для сравнения: на зарядку от обычной однофазной электросети 230В потребуется 8-10 часов в зависимости от характеристик тока. По данным Volvo Car, за время 10-минутной зарядки автомобиль получает энергию, которой хватит, чтобы проехать 20 километров. <a href="/images/news/537081-volvo_c30_electric_bystreje_zarazhajetsa_i_dalshe_jedet/537090-48732 1 5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-281977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">48732 1 5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qm50SMceBRiVEZJBJdCCvg=s800" alt="48732 1 5" title="Volvo C30 Electric быстрее заряжается и дальше едет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-281977" /></div></a> Siemens является основным поставщиком комплектующих для электромоторов для разрабатываемой сегодня в Volvo масштабируемой платформы SPA (Scalable Product Architecture), которая позволит реализовать технологии электрификации во всех моделях – от разных гибридов до автомобилей только на электротяге, и при этом не будет необходимости использовать под новые технологии часть салона или багажного отделения.

Volvo C30 Electric быстрее заряжается и дальше едет

<a href="/images/news/488536-volvo_sokratil_vrema_polnoj_zaradki_elektromobila_do_1_5_chasov/488543-46526_1_5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-220009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">46526_1_5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pGLq_ZE3QbPrkayQQy2cVw" alt="46526_1_5" title="Volvo сократил время полной зарядки электромобиля до 1,5 часов" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-220009" /></div></a> Новое зарядное устройство мощностью 22 кВт будет устанавливаться на электромобилях Volvo C30. За полчаса оно может обеспечить электромобилю запас хода в 80 км, а за полтора часа - полную зарядку батарейного блока. От обычной бытовой однофазной сети напряжением 220 В Volvo C30 Electric  по-прежнему заряжается за 8-10 часов в зависимости от напряжения.

Volvo сократил время полной зарядки электромобиля до 1,5 часов

<div class="image-micro-schema imp-image-251010 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo C30 Polestar Limited Edition side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/njAc39_qfQcGyza8_S0H2g" alt="Volvo C30 Polestar Limited Edition side-front view_no_copyright" title="Volvo C30 Polestar Limited Edition оснащен форсированным пятицилиндровым турбомотором 2.5, выдающим 250 л. с. и 370 Нм. Двигатель может быть спарен как с «механикой», так и с «автоматом». Кроме того, такой C30 примечателен ужесточенной подвеской, перенастроенным рулевым, а также эксклюзивным безальтернативным окрасом кузова Rebel Blue и специальными колесными дисками и боди-китом" itemprop="contentUrl" width="644" height="429" class="story-photo imp-image-251010 form-field-rich-img" comment="Volvo C30 Polestar Limited Edition оснащен форсированным пятицилиндровым турбомотором 2.5, выдающим 250 л. с. и 370 Нм. Двигатель может быть спарен как с «механикой», так и с «автоматом». Кроме того, такой C30 примечателен ужесточенной подвеской, перенастроенным рулевым, а также эксклюзивным безальтернативным окрасом кузова Rebel Blue и специальными колесными дисками и боди-китом" />Volvo C30 Polestar Limited Edition оснащен форсированным пятицилиндровым турбомотором 2.5, выдающим 250 л. с. и 370 Нм. Двигатель может быть спарен как с «механикой», так и с «автоматом». Кроме того, такой C30 примечателен ужесточенной подвеской, перенастроенным рулевым, а также эксклюзивным безальтернативным окрасом кузова Rebel Blue и специальными колесными дисками и боди-китом</div><div class="caption">Volvo C30 Polestar Limited Edition оснащен форсированным пятицилиндровым турбомотором 2.5, выдающим 250 л. с. и 370 Нм. Двигатель может быть спарен как с «механикой», так и с «автоматом». Кроме того, такой C30 примечателен ужесточенной подвеской, перенастроенным рулевым, а также эксклюзивным безальтернативным окрасом кузова Rebel Blue и специальными колесными дисками и боди-китом</div> <div> Volvo C30 Polestar Limited Edition оснащен форсированным пятицилиндровым турбомотором 2.5, выдающим 250 л. с. и 370 Нм. Двигатель может быть спарен как с «механикой», так и с «автоматом». Кроме того, такой C30 примечателен ужесточенной подвеской, перенастроенным рулевым, а также эксклюзивным безальтернативным окрасом кузова Rebel Blue,  специальными колесными дисками и боди-китом </div> Компания Volvo официально объявила о том, что в декабре этого года будет прекращено производство хэтчбека C30. Как гласит пресс-релиз, шведы приняли такое решение в связи с тем, что без C30 им якобы будет проще перепозиционировать бренд под новые модели. Впрочем, мы полагаем, причина не только в этом. Во-первых, вольвовцы продали примерно вдвое меньше машин, чем планировали (всего за все шесть лет по миру разошлось немногим более 200 тысяч экземпляров), а во-вторых, частично C30 теперь заменяет новый пятидверный гольф-хэтч <a href="/events/paris/page/472342-k_parizhu_volvo_osvezhila_khetchbek_v40_paketom_r-design">V40</a>, который по прогнозам Volvo должен стать куда популярнее уходящей на покой трехдверки. <div class="image-micro-schema imp-image-167174 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V40 side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z65HPA7UGKj8_8OX_ASkGg=s800" alt="Volvo V40 side-front view" title="Volvo V40" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167174 form-field-rich-img" comment="Volvo V40" />Volvo V40</div><div class="caption">Volvo V40</div> <div> Volvo V40 </div> Между прочим, слухи о том, что в Volvo намерены свернуть выпуск C30, ходят уже не первый месяц. На некоторых локальных сайтах производителя «си-тридцатый» вообще давно выпал из линейки. Компания, кстати, пока предлагает преданным фанатам обратить внимание на спецсерию Polestar Limited Edition (помните ярко-бирюзовый концепт С30 Polestar Performance?). Всего скандинавы обещают построить 250 автомобилей, каждому из которых, для пущей эксклюзивности, будет присвоен индивидуальный порядковый номер.

Volvo свернет производство хэтчбека C30 уже в декабре

Volvo C30 Polestar Limited Edition оснащен форсированным пятицилиндровым турбомотором 2.5, выдающим 250 л. с. и 370 Нм. Двигатель может быть спарен как с «механикой», так и с «автоматом». Кроме того, такой C30 примечателен ужесточенной подвеской, перенастроенным рулевым, а также эксклюзивным безальтернативным окрасом кузова Rebel Blue и специальными колесными дисками и боди-китом

<a href="/images/news/411583-volvo_razrabatyvajet_intellektualnuju_sistemu_podzaradki_elektromobilej/411585-no_copyright_-32/"></a> <a href="/images/news/411583-volvo_razrabatyvajet_intellektualnuju_sistemu_podzaradki_elektromobilej/411585-no_copyright_-32/"><div class="image-micro-schema imp-image-216148 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bTxWJEETMhBSsOdAvg2zpA" alt="no_copyright_" title="Volvo разрабатывает интеллектуальную систему подзарядки электромобилей" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-216148 form-field-rich-img" /></div></a> Главным тормозом популяризации электромобилей в Европе помимо их цены остается бедная сеть зарядок. И даже фактическая возможность подзарядить электрокар от любой розетки на практике трудно реализуема. Электроэнергия в Европе стоит дорого, поэтому бесхозных розеток там не найдешь, да и бесплатно «запитать» чужой автомобиль вряд ли кто согласится. Впрочем, как и за деньги – наверняка полиция такую помощь квалифицирует как незаконное предпринимательство. Тем не менее в Старом Свете ищут решение этой проблемы. Помимо строительства энергостанций для электротранспорта есть и другие «возможности» расширить сеть зарядных терминалов. Компании Volvo Car Corporation и Ericsson  в партнерстве с коммунальной службой GöteborgEnergi и институтом Viktoria разрабатывают единую систему контроля, учета и оплаты электроэнергии при зарядке в любой точке электросети. В испытаниях ELVIIS пока принимает участие лишь один автомобиль Volvo C30 Electric. В автомобиле установлен 7-дюймовый цветной сенсорный экран, благодаря которому водителю удобно использовать технологию интеллектуальной зарядки. Алгоритм работы системы ELVIIS очень похож на схему, которой сегодня пользуются при оплате мобильных телефонов: водитель выбирает на карте любую точку электросети (с помощью GPS), задает время и объем требуемой зарядки посредством смартфона или переносного ПК и после подтверждения запроса едет в выбранную точку. После зарядки аккумуляторов ELVIIS отправляет счет за зарядку на личный счет владельца автомобиля, и он оплачивает его вместе с коммунальными платежами.

Volvo разрабатывает интеллектуальную систему подзарядки электромобилей

<a href="/images/news/369316-volvo_gotovit_smenu_universalu_v50/369318-volvo-v30-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-204035 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V30 side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o1MxRKndWIlw8p4D9Luq5g" alt="Volvo V30 side-front view" title="Volvo готовит смену универсалу V50" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo imp-image-204035 form-field-rich-img" /></div></a> Не так давно высшее руководство компании Volvo Car Corporation, ныне принадлежащей китайскому холдингу Zhejiang Geely Holding Group, выразило желание сконцентрироваться на массовых и относительно бюджетных сегментах. И рвение шведов завоевать тот же C-класс мы уже видим: на днях на улицах Европы был замечен новый универсал на базе хэтчбека C30, который по замыслу менеджмента компании должен составить достойную конкуренцию Volkswagen Golf Variant. <a href="/images/news/369316-volvo_gotovit_smenu_universalu_v50/369319-volvo-v30-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-204036 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V30 side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9GC49E2XQq8LFyIk9vuEw" alt="Volvo V30 side-rear view" title="Volvo готовит смену универсалу V50" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-204036 form-field-rich-img" /></div></a> Поговаривают, машина построена на «тележке» Volvo P1, которая, в свою очередь, является модификацией платформы Ford C1. То есть спереди у пятидверки стойки McPherson, а сзади – многорычажная конструкция. Двигатели станут устанавливать поперечно. Возможно, появятся не только передне-, но и полноприводные версии с мощными турбированными моторами. Имя новинки? Логичнее всего было бы назвать ее V50 (преемника V40 собирают с 2004 года), однако ходят слухи, что модели гольф-класса присвоят другой индекс – V30. <a href="/images/news/369316-volvo_gotovit_smenu_universalu_v50/369317-volvo-v30-side-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-204034 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo V30 side view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tijwvey-Lk6HzmScsOgkSw" alt="Volvo V30 side view" title="Volvo готовит смену универсалу V50" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-204034 form-field-rich-img" /></div></a> Само собой, судить о внешности Volvo V30 по имеющимся снимкам занятие неблагодарное, ведь кузов полностью облеплен специальными маскировочными панелями. Но, думаем, по стилю она будет схожа с обновленной трехдверкой C30. Ожидается, что автомобиль дебютирует в начале 2012-го. Не в Женеве ли?

Volvo готовит смену универсалу V50

Благодаря выверенным пропорциям и оригинальному узнаваемому облику Volvo C30 завоевал немало поклонников. Но их было бы еще больше, будь у модели заряженный вариант. Недавно решение было найдено. Новый Volvo C30 R – это табун лошадей, спрятанный под капотом маленького симпатичного хэтчбека.
 Не стоит путать C30 R с C30 R-design package (на фото), который пугает лишь своим агрессивным внешним видом. C30 R «злой» не только снаружи, но и изнутри. Если конкретнее, то C30 R будет использовать тот же блок цилиндров, который прекрасно зарекомендовал себя на модели Focus RS – его мощность в дорожной версии составляет 300 л.с. Но инженеры Volvo пошли дальше - с помощью более производительной турбины, усиленной поршневой группы и новой системы управления двигателем мощность C30 R подняли до 350 «лошадей», а система полного привода Volvo AWD передает всю мощь турбомотора с коленвала на асфальт, не теряя ни одной «лошадки» на пробуксовку.
 К сожалению, не исключено, что C30 R так и останется прототипом. Как сообщает AutoTelegraaf, компания пока не приняла окончательного решения относительно серийного производства модели.

Новинка должна появиться в американских шоу-румах уже в апреле с ценником 25 700 долларов. Популярный шведский хэтчбек изменился внешне, получив новый обвес, включающий в себя новые передний и задний бампера, спойлер, обновленную решетку радиатора, а так же спортивную выхлопную систему. Будущим покупателям предложат несколько цветов: «черный сапфир», «серый титан», «красная страсть» и «синий ориноко». В салоне покупателей ждут спортивные сиденья и рулевое колесо обтянутое кожей, алюминиевые вставки и алюминиевые накладки на педали. Что касается технической «начинки» «шведа», то она будет представлена мотором T5 с пятью цилиндрами мощностью 227 лошадиных сил. Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой трансмиссией Geartronic. Каждый покупатель так же сможет установить на свою C30 18-дюймовые диски, навигационную систему, проигрыватель DVD-дисков, климат-контроль, ксенон и аудиосистему Dynaudio.

Новинка должна появиться в американских шоу-румах уже в апреле с ценником 25 700 долларов. Популярный шведский хэтчбек изменился внешне, получив новый обвес, включающий в себя новые передний и задний бампера, спойлер, обновленную решетку радиатора, а так же спортивную выхлопную систему. Будущим покупателям предложат несколько цветов: «черный сапфир», «серый титан», «красная страсть» и «синий ориноко». В салоне покупателей ждут спортивные сиденья и рулевое колесо обтянутое кожей, алюминиевые вставки и алюминиевые накладки на педали.
 
 Что касается технической «начинки» «шведа», то она будет представлена мотором T5 с пятью цилиндрами мощностью 227 лошадиных сил. Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой трансмиссией Geartronic.
 
 
 Каждый покупатель так же сможет установить на свою C30 18-дюймовые диски, навигационную систему, проигрыватель DVD-дисков, климат-контроль, ксенон и аудиосистему Dynaudio.

Новинка должна появиться в американских шоу-румах уже в апреле с ценником 25 700 долларов. Популярный шведский хэтчбек изменился внешне, получив новый обвес, включающий в себя новые передний и задний бампера, спойлер, обновленную решетку радиатора, а так же спортивную выхлопную систему. Будущим покупателям предложат несколько цветов: «черный сапфир», «серый титан», «красная страсть» и «синий ориноко». В салоне покупателей ждут спортивные сиденья и рулевое колесо обтянутое кожей, алюминиевые вставки и алюминиевые накладки на педали. Что касается технической «начинки» «шведа», то она будет представлена мотором T5 с пятью цилиндрами мощностью 227 лошадиных сил. Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой трансмиссией Geartronic. Каждый покупатель так же сможет установить на свою C30 18-дюймовые диски, навигационную систему, проигрыватель DVD-дисков, климат-контроль, ксенон и аудиосистему Dynaudio.

Volvo C30 R-Design Limited Edition появится в апреле 

Первая модель - компактный вседорожник, который, скорее всего, будет называться XC30, должен составить конкурнецию BMW X1. Как нетрудно догадаться из названия, новинка строится на базе популярного хэтчбека C30. Вторую модель покажут в 2009 году. Пока о ней известно только то, что она разрабатывается на платформе Ford EUCD, а под капотом разместится 3,2-литровый двигатель с турбонаддувом. Кстати, на этой же платформе построен <a href="/content/news/32362-land_rover_obnovlajet_lr2/">Land Rover LR2</a>и Ford Galaxy. "Швед" будет конкурировать с BMW X3 и Mercedes GLK.

Гомянин Максим

Первая модель - компактный вседорожник, который, скорее всего, будет называться XC30, должен составить конкурнецию BMW X1. Как нетрудно догадаться из названия, новинка строится на базе популярного хэтчбека C30.
 Вторую модель покажут в 2009 году. Пока о ней известно только то, что она разрабатывается на платформе Ford EUCD, а под капотом разместится 3,2-литровый двигатель с турбонаддувом. Кстати, на этой же платформе построен 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/32362-land_rover_obnovlajet_lr2/">Land Rover LR2</a>и Ford Galaxy. "Швед" будет конкурировать с BMW X3 и Mercedes GLK.

Первая модель - компактный вседорожник, который, скорее всего, будет называться XC30, должен составить конкурнецию BMW X1. Как нетрудно догадаться из названия, новинка строится на базе популярного хэтчбека C30. Вторую модель покажут в 2009 году. Пока о ней известно только то, что она разрабатывается на платформе Ford EUCD, а под капотом разместится 3,2-литровый двигатель с турбонаддувом. Кстати, на этой же платформе построен <a href="https://www.zr.ru/content/news/32362-land_rover_obnovlajet_lr2/" target="_blank">Land Rover LR2</a>и Ford Galaxy. "Швед" будет конкурировать с BMW X3 и Mercedes GLK.

Volvo готовит два вседорожника

Как передает сайт motorauthority.com, выпуск пятидверной С30 должен повысить интерес к модели и поднять ее продажи. В некоторых странах эти показатели значительно превысили прогнозы и если в ближайшее время ситуация не изменится, Volvo начнет сборку пятидверного варианта модели. Со ссылкой на директора по развитию Volvo, сайт передает, что выпуск автомобиля уже запланирован, однако говорить о конкретных сроках начала производства пока рано.

Как передает сайт motorauthority.com, выпуск пятидверной С30 должен повысить интерес к модели и поднять ее продажи.
 В некоторых странах эти показатели значительно превысили прогнозы и если в ближайшее время ситуация не изменится, Volvo начнет сборку пятидверного варианта модели.
 Со ссылкой на директора по развитию Volvo, сайт передает, что выпуск автомобиля уже запланирован, однако говорить о конкретных сроках начала производства пока рано.

C30 станет пятидверной?

Любой серьезный тюнинг начинается с двигателя. В Heico Sportiv, похоже, об этом знают, а потому работы над машиной начали именно с него. В результате мощность стандартного T5 увеличилась до 300 л.с., а максимальный крутящий момент равен теперь 420Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,4 сек., а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Под возросшие возможности мотора были переделаны тормоза и подвеска. Последняя, за счет установки новых амортизаторов и пружин, стала жестче, а клиренс машины уменьшился на 40 мм. Что касается тормозной системы, то она получила фирменные 4-поршневые суппорта Heico Sportiv, которые хорошо видны сквозь спицы 19-дюймовых дисков VOLUTION® V TITAN с резиной Continental 235/35R19. Внешний тюнинг ограничили установкой обвеса и покраской машины в белый цвет, который, судя по пресс-релизу, должен очень понравится любителям серфинга. Видно в компании неравнодушны к этому виду активного отдыха, ведь помимо этой модели на выставке в Лас-Вегасе будет выставлен еще и <a href="/content/news/32772-volvo_xc70_primeril_kostum_spasatela/">XC 70 Surf Rescue</a>, о котором мы писали ранее. Салон С30 отделали кожей окрашенной в оранжевый цвет. Затем установили спортивный руль, пороги из нержавеющей стали с логотипом Heico Sportiv и фирменную рукоять рычага КП. "Мы хотели добиться эффекта "визуального объема" на примере спортивного Volvo C30. Это не просто еще один прототип – все детали и элементы тюнинга Volvo C30 могут быть поставлены нашей компанией", - сказал Хольгер Хедке (Holger Hedtke), президент Heico Sportiv.

Любой серьезный тюнинг начинается с двигателя. В Heico Sportiv, похоже, об этом знают, а потому работы над машиной начали именно с него. В результате мощность стандартного T5 увеличилась до 300 л.с., а максимальный крутящий момент равен теперь 420Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,4 сек., а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
 
 Под возросшие возможности мотора были переделаны тормоза и подвеска. Последняя, за счет установки новых амортизаторов и пружин, стала жестче, а клиренс машины уменьшился на 40 мм.
 
 Что касается тормозной системы, то она получила фирменные 4-поршневые суппорта Heico Sportiv, которые хорошо видны сквозь спицы 19-дюймовых дисков VOLUTION® V TITAN с резиной Continental 235/35R19.
 
 Внешний тюнинг ограничили установкой обвеса и покраской машины в белый цвет, который, судя по пресс-релизу, должен очень понравится любителям серфинга. Видно в компании неравнодушны к этому виду активного отдыха, ведь помимо этой модели на выставке в Лас-Вегасе будет выставлен еще и 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/32772-volvo_xc70_primeril_kostum_spasatela/">XC 70 Surf Rescue</a>, о котором мы писали ранее.
 
 Салон С30 отделали кожей окрашенной в оранжевый цвет. Затем установили спортивный руль, пороги из нержавеющей стали с логотипом Heico Sportiv и фирменную рукоять рычага КП.
 
 "Мы хотели добиться эффекта "визуального объема" на примере спортивного Volvo C30. Это не просто еще один прототип – все детали и элементы тюнинга Volvo C30 могут быть поставлены нашей компанией", - сказал Хольгер Хедке (Holger Hedtke), президент Heico Sportiv.

Любой серьезный тюнинг начинается с двигателя. В Heico Sportiv, похоже, об этом знают, а потому работы над машиной начали именно с него. В результате мощность стандартного T5 увеличилась до 300 л.с., а максимальный крутящий момент равен теперь 420Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,4 сек., а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Под возросшие возможности мотора были переделаны тормоза и подвеска. Последняя, за счет установки новых амортизаторов и пружин, стала жестче, а клиренс машины уменьшился на 40 мм. Что касается тормозной системы, то она получила фирменные 4-поршневые суппорта Heico Sportiv, которые хорошо видны сквозь спицы 19-дюймовых дисков VOLUTION® V TITAN с резиной Continental 235/35R19. Внешний тюнинг ограничили установкой обвеса и покраской машины в белый цвет, который, судя по пресс-релизу, должен очень понравится любителям серфинга. Видно в компании неравнодушны к этому виду активного отдыха, ведь помимо этой модели на выставке в Лас-Вегасе будет выставлен еще и <a href="https://www.zr.ru/content/news/32772-volvo_xc70_primeril_kostum_spasatela/" target="_blank">XC 70 Surf Rescue</a>, о котором мы писали ранее. Салон С30 отделали кожей окрашенной в оранжевый цвет. Затем установили спортивный руль, пороги из нержавеющей стали с логотипом Heico Sportiv и фирменную рукоять рычага КП. "Мы хотели добиться эффекта "визуального объема" на примере спортивного Volvo C30. Это не просто еще один прототип – все детали и элементы тюнинга Volvo C30 могут быть поставлены нашей компанией", - сказал Хольгер Хедке (Holger Hedtke), президент Heico Sportiv.

Серфинг в стиле Volvo

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Немецкий автоклуб ADAC провел исследование и выяснил, что ремонт современных машин дорожает не из-за инфляции или зарплат механиков, а из-за их сложнейшей электронной начинки. [readmore ids="977347" align="right"] Автомобили напичканы датчиками, камерами и радарами, которые превращают даже легкий удар <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904343-kak-remontiruyut-bampery/?ysclid=mlkun5qlgl885115676" target="_blank">бампера</a> на парковке в огромный счет за ремонт.<h3>Распространенные проблемы и примеры </h3>Главная проблема&nbsp;– отсутствие модульности. Производители проектируют узлы так, что замена одной маленькой детали невозможна: менять приходится весь блок целиком. Например, перегоревшую лампочку в современной фаре заменить отдельно уже не получится. Если выходит из строя светодиодный элемент, требуется замена всей фары.[table id="2286"] Лазерная фара на некоторых моделях BMW может стоить несколько тысяч евро (сам производитель уже признал их бесполезность в городе и отказался от них). Кроме того, любое вмешательство в бампер или лобовое стекло требует сложной и дорогой калибровки систем помощи водителю (контроль слепых зон, удержание в полосе).Чтобы оценить масштаб, ADAC рассчитал стоимость ремонта трех типовых повреждений. 1. Замена лобового стекла Раньше это была рядовая операция, но теперь за стеклом скрываются камеры. Их демонтаж и точная настройка стоят огромных денег. Например, для Volkswagen Golf и Audi A3 эта процедура обходится почти в 825 евро. При этом технически идентичные модели Toyota Corolla и Suzuki Swace (сходят с одного конвейера) имеют разную стоимость стекла: у Suzuki оно значительно дороже без видимых причин. Китайский MG4 на этом фоне выгодно отличается – его ремонт укладывается в тысячу евро. 2. Повреждение задней частиДатчики систем мониторинга, спрятанные за бампером, резко увеличивают стоимость даже легких ударов. Некоторые производители предписывают обязательную замену этих датчиков даже при незначительных повреждениях. [readmore ids="976827" align="right"]Яркий пример&nbsp;– модели концерна Hyundai: ремонт задней части Hyundai Tucson оказывается на тысячу евро дороже, чем у технически близкого Kia Sportage. Вся разница упирается в стоимость блока датчиков. 3. Лобовое столкновение (замена фары и бампера)Вершину рейтинга занял BMW 330e с лазерной фарой (около 3300 евро). Общая сумма ремонта передка тянет почти к восьми тысячам евро. Если бы на той же машине стояла обычная светодиодная фара, экономия составила бы 1700 евро. В паре Toyota Corolla и Suzuki Swace фара на Suzuki снова оказалась дороже более чем на 500 евро. <h3>Выводы и советы</h3>ADAC призывает производителей пересмотреть подходы:<ul><li> Ориентироваться на модульность (чтобы менять отдельные компоненты, а не узлы).</li><li> Отказаться от технологических излишеств (лазерные фары, выдвижные ручки), которые не дают реальных преимуществ, но делают ремонт дорогим.</li><li> Сосредоточиться на ремонтопригодности: простая механическая ручка прослужит практически вечно в отличие от сложной электрической.</li></ul>Автомобилистам же ADAC советует при покупке отказываться от дорогостоящих и зачастую ненужных опций, а для старых машин рассмотреть ремонт электроники у узких специалистов или поиск качественных бэушных запчастей.Таблица сравнительной стоимости ремонта (<a href="https://www.zr.ru/d/story/08/977416/scale_2400.jpg" target="_blank">по ссылке</a>).[table id="2252"] [table id="2008"]

Алексеева Елена

Немецкий автоклуб ADAC провел исследование и выяснил, что ремонт современных машин дорожает не из-за инфляции или зарплат механиков, а из-за их сложнейшей электронной начинки. Автомобили напичканы датчиками, камерами и радарами, которые превращают даже легкий удар <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904343-kak-remontiruyut-bampery/?ysclid=mlkun5qlgl885115676" target="_blank">бампера</a> на парковке в огромный счет за ремонт.<h3>Распространенные проблемы и примеры </h3>Главная проблема – отсутствие модульности. Производители проектируют узлы так, что замена одной маленькой детали невозможна: менять приходится весь блок целиком. Например, перегоревшую лампочку в современной фаре заменить отдельно уже не получится. Если выходит из строя светодиодный элемент, требуется замена всей фары. Лазерная фара на некоторых моделях BMW может стоить несколько тысяч евро (сам производитель уже признал их бесполезность в городе и отказался от них). Кроме того, любое вмешательство в бампер или лобовое стекло требует сложной и дорогой калибровки систем помощи водителю (контроль слепых зон, удержание в полосе).Чтобы оценить масштаб, ADAC рассчитал стоимость ремонта трех типовых повреждений. 1. Замена лобового стекла Раньше это была рядовая операция, но теперь за стеклом скрываются камеры. Их демонтаж и точная настройка стоят огромных денег. Например, для Volkswagen Golf и Audi A3 эта процедура обходится почти в 825 евро. При этом технически идентичные модели Toyota Corolla и Suzuki Swace (сходят с одного конвейера) имеют разную стоимость стекла: у Suzuki оно значительно дороже без видимых причин. Китайский MG4 на этом фоне выгодно отличается – его ремонт укладывается в тысячу евро. 2. Повреждение задней частиДатчики систем мониторинга, спрятанные за бампером, резко увеличивают стоимость даже легких ударов. Некоторые производители предписывают обязательную замену этих датчиков даже при незначительных повреждениях. Яркий пример – модели концерна Hyundai: ремонт задней части Hyundai Tucson оказывается на тысячу евро дороже, чем у технически близкого Kia Sportage. Вся разница упирается в стоимость блока датчиков. 3. Лобовое столкновение (замена фары и бампера)Вершину рейтинга занял BMW 330e с лазерной фарой (около 3300 евро). Общая сумма ремонта передка тянет почти к восьми тысячам евро. Если бы на той же машине стояла обычная светодиодная фара, экономия составила бы 1700 евро. В паре Toyota Corolla и Suzuki Swace фара на Suzuki снова оказалась дороже более чем на 500 евро. <h3>Выводы и советы</h3>ADAC призывает производителей пересмотреть подходы:<ul><li> Ориентироваться на модульность (чтобы менять отдельные компоненты, а не узлы).</li><li> Отказаться от технологических излишеств (лазерные фары, выдвижные ручки), которые не дают реальных преимуществ, но делают ремонт дорогим.</li><li> Сосредоточиться на ремонтопригодности: простая механическая ручка прослужит практически вечно в отличие от сложной электрической.</li></ul>Автомобилистам же ADAC советует при покупке отказываться от дорогостоящих и зачастую ненужных опций, а для старых машин рассмотреть ремонт электроники у узких специалистов или поиск качественных бэушных запчастей.Таблица сравнительной стоимости ремонта (<a href="https://www.zr.ru/d/story/08/977416/scale_2400.jpg" target="_blank">по ссылке</a>).

Немецкий автоклуб ADAC провел исследование и выяснил, что ремонт современных машин дорожает не из-за инфляции или зарплат механиков, а из-за их сложнейшей электронной начинки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ходовая в сугробе: что сломалось в машинах москвичей после рекордных снегопадов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977347-khodovaya-v-sugrobe-chto-slomalo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KoViA1mpNs-zWZb2adqq2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Автомобили напичканы датчиками, камерами и радарами, которые превращают даже легкий удар <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904343-kak-remontiruyut-bampery/?ysclid=mlkun5qlgl885115676">бампера</a> на парковке в огромный счет за ремонт.<h3>Распространенные проблемы и примеры </h3>Главная проблема – отсутствие модульности. Производители проектируют узлы так, что замена одной маленькой детали невозможна: менять приходится весь блок целиком. Например, перегоревшую лампочку в современной фаре заменить отдельно уже не получится. Если выходит из строя светодиодный элемент, требуется замена всей фары. Лазерная фара на некоторых моделях BMW может стоить несколько тысяч евро (сам производитель уже признал их бесполезность в городе и отказался от них). Кроме того, любое вмешательство в бампер или лобовое стекло требует сложной и дорогой калибровки систем помощи водителю (контроль слепых зон, удержание в полосе).Чтобы оценить масштаб, ADAC рассчитал стоимость ремонта трех типовых повреждений. 1. Замена лобового стекла Раньше это была рядовая операция, но теперь за стеклом скрываются камеры. Их демонтаж и точная настройка стоят огромных денег. Например, для Volkswagen Golf и Audi A3 эта процедура обходится почти в 825 евро. При этом технически идентичные модели Toyota Corolla и Suzuki Swace (сходят с одного конвейера) имеют разную стоимость стекла: у Suzuki оно значительно дороже без видимых причин. Китайский MG4 на этом фоне выгодно отличается – его ремонт укладывается в тысячу евро. 2. Повреждение задней частиДатчики систем мониторинга, спрятанные за бампером, резко увеличивают стоимость даже легких ударов. Некоторые производители предписывают обязательную замену этих датчиков даже при незначительных повреждениях. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r7ewpvynDcraVJjbjxIMMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Яркий пример – модели концерна Hyundai: ремонт задней части Hyundai Tucson оказывается на тысячу евро дороже, чем у технически близкого Kia Sportage. Вся разница упирается в стоимость блока датчиков. 3. Лобовое столкновение (замена фары и бампера)Вершину рейтинга занял BMW 330e с лазерной фарой (около 3300 евро). Общая сумма ремонта передка тянет почти к восьми тысячам евро. Если бы на той же машине стояла обычная светодиодная фара, экономия составила бы 1700 евро. В паре Toyota Corolla и Suzuki Swace фара на Suzuki снова оказалась дороже более чем на 500 евро. <h3>Выводы и советы</h3>ADAC призывает производителей пересмотреть подходы:<ul><li> Ориентироваться на модульность (чтобы менять отдельные компоненты, а не узлы).</li><li> Отказаться от технологических излишеств (лазерные фары, выдвижные ручки), которые не дают реальных преимуществ, но делают ремонт дорогим.</li><li> Сосредоточиться на ремонтопригодности: простая механическая ручка прослужит практически вечно в отличие от сложной электрической.</li></ul>Автомобилистам же ADAC советует при покупке отказываться от дорогостоящих и зачастую ненужных опций, а для старых машин рассмотреть ремонт электроники у узких специалистов или поиск качественных бэушных запчастей.Таблица сравнительной стоимости ремонта (<a href="https://www.zr.ru/d/story/08/977416/scale_2400.jpg">по ссылке</a>).

Почему стоимость ремонта автомобилей постоянно растет

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/reparatur-pflege-wartung/reparatur-rueckruf/gestiegene-reparaturkosten-vergleich/#reparaturkosten-im-vergleich

Тележка самоходная ТС‑350 появилась на&nbsp;свет в&nbsp;1989&nbsp;году на&nbsp;Тюменском моторном заводе.&nbsp;[readmore ids="963183" align="right"]По сути, это был мини-<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955010-tyagach-stalinec-s-65" target="_blank">трактор</a>, получивший неофициальное имя «Егорка». Вместо руля&nbsp;– два рычага, разворот&nbsp;– на&nbsp;месте. Цифры 350&nbsp;обозначали грузоподъемность в&nbsp;килограммах. Тяговое усилие&nbsp;– до&nbsp;500&nbsp;кгс. По действующим на&nbsp;тот момент нормам водительское удостоверение для такого транспорта не&nbsp;требовалось.&nbsp;Изначально самоходка ТС‑350 создавалась как внутрицеховой транспорт, но&nbsp;в&nbsp;итоге «Егорка» поступил в&nbsp;продажу и, по&nbsp;имеющимся сведениям, даже попал на&nbsp;экспорт. За&nbsp;всё время производства было выпущено более 10&nbsp;тысяч таких мини-тракторов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТС‑350</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y2ewT6JqiH4bjSZzfJAk0w=s800" alt="ТС‑350" title="За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605469" comment="За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка»." />За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка».</div><div class="caption">За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка».</div> [table id="2051"][readmore ids="961773" align="right"]Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/918776-samyj-neobychnyj-avtobus-sssr/" target="_blank">автобуса ТА-6</a>?[table id="2012"]<ul><li>Об интересной советской самодельной амфибии «Тритон»&nbsp;рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924424-kruche-tyuninga-nevidannye-sam" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Колодочкин Михаил

Тележка самоходная ТС‑350 появилась на свет в 1989 году на Тюменском моторном заводе. По сути, это был мини-<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955010-tyagach-stalinec-s-65" target="_blank">трактор</a>, получивший неофициальное имя «Егорка». Вместо руля – два рычага, разворот – на месте. Цифры 350 обозначали грузоподъемность в килограммах. Тяговое усилие – до 500 кгс. По действующим на тот момент нормам водительское удостоверение для такого транспорта не требовалось. Изначально самоходка ТС‑350 создавалась как внутрицеховой транспорт, но в итоге «Егорка» поступил в продажу и, по имеющимся сведениям, даже попал на экспорт. За всё время производства было выпущено более 10 тысяч таких мини-тракторов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТС‑350</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y2ewT6JqiH4bjSZzfJAk0w=s800" alt="ТС‑350" title="За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605469" comment="За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка»." />За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка».</div><div class="caption">За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка».</div> Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918776-samyj-neobychnyj-avtobus-sssr/" target="_blank">автобуса ТА-6</a>?<ul><li>Об интересной советской самодельной амфибии «Тритон» рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924424-kruche-tyuninga-nevidannye-sam" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Тележка самоходная ТС‑350 появилась
на свет в 1989 году на Тюменском моторном заводе. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот прототип стал основой для многих образцов военной техники: что в нем особенного?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963183-ehtot-prototip-posluzhil-osnovoj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q_yWgPNkx_jIXbDdUs5uJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По сути, это был мини-<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955010-tyagach-stalinec-s-65">трактор</a>, получивший неофициальное имя «Егорка». Вместо руля – два рычага, разворот – на месте. Цифры
350 обозначали грузоподъемность в килограммах. Тяговое усилие –
до 500 кгс.

По действующим на тот момент нормам водительское
удостоверение для такого транспорта не требовалось. Изначально самоходка
ТС‑350
создавалась как внутрицеховой транспорт, но в итоге «Егорка» поступил
в продажу и, по имеющимся сведениям, даже попал на экспорт.
За всё время производства было выпущено более 10 тысяч таких
мини-тракторов.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y2ewT6JqiH4bjSZzfJAk0w=s800" width="800" height="500" />За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Смелый прототип из СССР: гусеничный вездеход с пневмокатками" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/swWQ94rDTSIrW5XUwfd_XQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918776-samyj-neobychnyj-avtobus-sssr/">автобуса ТА-6</a>?<ul><li>Об интересной советской самодельной амфибии «Тритон» рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924424-kruche-tyuninga-nevidannye-sam">тут</a>.</li></ul>

Тележка самоходная ТС‑350 появилась на свет в 1989 году на Тюменском моторном заводе. По сути, это был мини-<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955010-tyagach-stalinec-s-65" target="_blank">трактор</a>, получивший неофициальное имя «Егорка». Вместо руля – два рычага, разворот – на месте. Цифры 350 обозначали грузоподъемность в килограммах. Тяговое усилие – до 500 кгс. По действующим на тот момент нормам водительское удостоверение для такого транспорта не требовалось. Изначально самоходка ТС‑350 создавалась как внутрицеховой транспорт, но в итоге «Егорка» поступил в продажу и, по имеющимся сведениям, даже попал на экспорт. За всё время производства было выпущено более 10 тысяч таких мини-тракторов.За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч мини-тракторов «Егорка». Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918776-samyj-neobychnyj-avtobus-sssr/" target="_blank">автобуса ТА-6</a>?<ul><li>Об интересной советской самодельной амфибии «Тритон» рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924424-kruche-tyuninga-nevidannye-sam" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Трактор, для которого не нужны права: был у нас и такой!

За время производства ТС‑350 (с 1989 до 2010 года) было выпущено более 10 тысяч  мини-тракторов «Егорка».

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977010-rossiyanam-stanet-legche-uzakoni/" target="_blank">Тюнинг </a>автомобиля в России – это целая бюрократическая процедура, регулируемая общим для стран Таможенного союза техрегламентом. Документ, принятый еще в 2011 году, требует, чтобы любые изменения, влияющие на безопасность, были официально зарегистрированы. По сути, почти всё, что не предусмотрено заводом-изготовителем для конкретной машины, подпадает под это правило.[readmore ids="977399" align="right"] Автоюрист Сергей Смирнов объясняет, что свободно можно ставить только детали от других комплектаций той же модели. Всё остальное – другой двигатель, нештатные бамперы, изменённая подвеска или обвес, меняющий габариты – требует согласования. Сначала нужно получить заключение экспертизы в аккредитованной лаборатории, затем разрешение от ГИБДД. После проведения работ машину снова проверяют, проходят техосмотр и лишь потом вносят отметки в документы через инспекцию.Наказание за незаконный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976404-deputat-vystupil-za-uproshchenie/" target="_blank">тюнинг</a> предусмотрено статьей 12.5 КоАП. Сам по себе штраф невелик – 500 рублей, но к нему почти всегда прилагается предписание. В нём инспектор указывает срок, за который нужно вернуть автомобиль в исходное состояние. Правда, конкретные временные рамки законом не установлены, их определяет то самое должностное лицо. Если проигнорировать это требование и не пригнать машину на осмотр, регистрацию могут аннулировать. Куда серьёзнее обстоят дела с красными фарами или спецсигналами – за это грозит лишение прав.[table id="2286"] Отдельная большая тема – тонировка. По ГОСТу лобовое и передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% света. Проверить это инспектор может прямо на дороге специальным прибором. Если норма не соблюдена, водителю также выпишут предписание с требованием снять плёнку. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что система требует пересмотра. С одной стороны, по его словам, ГИБДД редко штрафует за многие нарушения, чем активно пользуются владельцы машин с нелегальным светом и выхлопом. С другой – процедура легализации сертифицированного оборудования, того же газобаллонного, неоправданно сложна.[readmore ids="976376" align="right"] Шапарин предлагает разделить подход: упростить регистрацию для серийных и безопасных компонентов, но жестче пресекать действительно опасные изменения. Проблема в том, что внести такие поправки в техрегламент Таможенного союза можно только с согласия всех стран-участниц, а этот процесс, по его констатации, буксует уже седьмой год. В итоге многие автовладельцы оказываются перед выбором: либо проходить долгую и дорогую процедуру, либо рисковать, надеясь, что их не остановит инспектор. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.[table id="2009"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977010-rossiyanam-stanet-legche-uzakoni/" target="_blank">Тюнинг </a>автомобиля в России – это целая бюрократическая процедура, регулируемая общим для стран Таможенного союза техрегламентом. Документ, принятый еще в 2011 году, требует, чтобы любые изменения, влияющие на безопасность, были официально зарегистрированы. По сути, почти всё, что не предусмотрено заводом-изготовителем для конкретной машины, подпадает под это правило. Автоюрист Сергей Смирнов объясняет, что свободно можно ставить только детали от других комплектаций той же модели. Всё остальное – другой двигатель, нештатные бамперы, изменённая подвеска или обвес, меняющий габариты – требует согласования. Сначала нужно получить заключение экспертизы в аккредитованной лаборатории, затем разрешение от ГИБДД. После проведения работ машину снова проверяют, проходят техосмотр и лишь потом вносят отметки в документы через инспекцию.Наказание за незаконный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976404-deputat-vystupil-za-uproshchenie/" target="_blank">тюнинг</a> предусмотрено статьей 12.5 КоАП. Сам по себе штраф невелик – 500 рублей, но к нему почти всегда прилагается предписание. В нём инспектор указывает срок, за который нужно вернуть автомобиль в исходное состояние. Правда, конкретные временные рамки законом не установлены, их определяет то самое должностное лицо. Если проигнорировать это требование и не пригнать машину на осмотр, регистрацию могут аннулировать. Куда серьёзнее обстоят дела с красными фарами или спецсигналами – за это грозит лишение прав. Отдельная большая тема – тонировка. По ГОСТу лобовое и передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% света. Проверить это инспектор может прямо на дороге специальным прибором. Если норма не соблюдена, водителю также выпишут предписание с требованием снять плёнку. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что система требует пересмотра. С одной стороны, по его словам, ГИБДД редко штрафует за многие нарушения, чем активно пользуются владельцы машин с нелегальным светом и выхлопом. С другой – процедура легализации сертифицированного оборудования, того же газобаллонного, неоправданно сложна. Шапарин предлагает разделить подход: упростить регистрацию для серийных и безопасных компонентов, но жестче пресекать действительно опасные изменения. Проблема в том, что внести такие поправки в техрегламент Таможенного союза можно только с согласия всех стран-участниц, а этот процесс, по его констатации, буксует уже седьмой год. В итоге многие автовладельцы оказываются перед выбором: либо проходить долгую и дорогую процедуру, либо рисковать, надеясь, что их не остановит инспектор. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977010-rossiyanam-stanet-legche-uzakoni/">Тюнинг </a>автомобиля в России – это целая бюрократическая
процедура, регулируемая общим для стран Таможенного союза техрегламентом.
Документ, принятый еще в 2011 году, требует, чтобы любые изменения, влияющие на
безопасность, были официально зарегистрированы. По сути, почти всё, что не
предусмотрено заводом-изготовителем для конкретной машины, подпадает под это
правило.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автоюрист Сергей
Смирнов объясняет, что свободно можно ставить только детали от других
комплектаций той же модели. Всё остальное – другой двигатель, нештатные
бамперы, изменённая подвеска или обвес, меняющий габариты – требует
согласования. Сначала нужно получить заключение экспертизы в аккредитованной
лаборатории, затем разрешение от ГИБДД. После проведения работ машину снова
проверяют, проходят техосмотр и лишь потом вносят отметки в документы через
инспекцию.Наказание за
незаконный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976404-deputat-vystupil-za-uproshchenie/">тюнинг</a> предусмотрено статьей 12.5 КоАП. Сам по себе
штраф невелик – 500 рублей, но к нему почти всегда прилагается предписание. В
нём инспектор указывает срок, за который нужно вернуть автомобиль в исходное
состояние. Правда, конкретные временные рамки законом не установлены, их
определяет то самое должностное лицо. Если проигнорировать это требование и не
пригнать машину на осмотр, регистрацию могут аннулировать. Куда серьёзнее
обстоят дела с красными фарами или спецсигналами – за это грозит лишение прав.

Отдельная большая тема
– тонировка. По ГОСТу лобовое и передние боковые стекла должны пропускать не
менее 70% света. Проверить это инспектор может прямо на дороге специальным
прибором. Если норма не соблюдена, водителю также выпишут предписание с
требованием снять плёнку.

Вице-президент
Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что система требует
пересмотра. С одной стороны, по его словам, ГИБДД редко штрафует за многие
нарушения, чем активно пользуются владельцы машин с нелегальным светом и
выхлопом. С другой – процедура легализации сертифицированного оборудования,
того же газобаллонного, неоправданно сложна.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Законно ли доустанавливать подогрев сидений в автомобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976376-podogrev-sideniy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z_9qEF6vnDEbFl1pvnnU3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Шапарин предлагает
разделить подход: упростить регистрацию для серийных и безопасных компонентов,
но жестче пресекать действительно опасные изменения. Проблема в том, что внести
такие поправки в техрегламент Таможенного союза можно только с согласия всех
стран-участниц, а этот процесс, по его констатации, буксует уже седьмой год. В
итоге многие автовладельцы оказываются перед выбором: либо проходить долгую и
дорогую процедуру, либо рисковать, надеясь, что их не остановит инспектор.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации
снова продается в РФ.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977010-rossiyanam-stanet-legche-uzakoni/" target="_blank">Тюнинг </a>автомобиля в России – это целая бюрократическая процедура, регулируемая общим для стран Таможенного союза техрегламентом. Документ, принятый еще в 2011 году, требует, чтобы любые изменения, влияющие на безопасность, были официально зарегистрированы. По сути, почти всё, что не предусмотрено заводом-изготовителем для конкретной машины, подпадает под это правило. Автоюрист Сергей Смирнов объясняет, что свободно можно ставить только детали от других комплектаций той же модели. Всё остальное – другой двигатель, нештатные бамперы, изменённая подвеска или обвес, меняющий габариты – требует согласования. Сначала нужно получить заключение экспертизы в аккредитованной лаборатории, затем разрешение от ГИБДД. После проведения работ машину снова проверяют, проходят техосмотр и лишь потом вносят отметки в документы через инспекцию.Наказание за незаконный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976404-deputat-vystupil-za-uproshchenie/" target="_blank">тюнинг</a> предусмотрено статьей 12.5 КоАП. Сам по себе штраф невелик – 500 рублей, но к нему почти всегда прилагается предписание. В нём инспектор указывает срок, за который нужно вернуть автомобиль в исходное состояние. Правда, конкретные временные рамки законом не установлены, их определяет то самое должностное лицо. Если проигнорировать это требование и не пригнать машину на осмотр, регистрацию могут аннулировать. Куда серьёзнее обстоят дела с красными фарами или спецсигналами – за это грозит лишение прав. Отдельная большая тема – тонировка. По ГОСТу лобовое и передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% света. Проверить это инспектор может прямо на дороге специальным прибором. Если норма не соблюдена, водителю также выпишут предписание с требованием снять плёнку. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что система требует пересмотра. С одной стороны, по его словам, ГИБДД редко штрафует за многие нарушения, чем активно пользуются владельцы машин с нелегальным светом и выхлопом. С другой – процедура легализации сертифицированного оборудования, того же газобаллонного, неоправданно сложна. Шапарин предлагает разделить подход: упростить регистрацию для серийных и безопасных компонентов, но жестче пресекать действительно опасные изменения. Проблема в том, что внести такие поправки в техрегламент Таможенного союза можно только с согласия всех стран-участниц, а этот процесс, по его констатации, буксует уже седьмой год. В итоге многие автовладельцы оказываются перед выбором: либо проходить долгую и дорогую процедуру, либо рисковать, надеясь, что их не остановит инспектор. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.

Как легализовать тюнинг и не лишиться прав: инструкция от юристов

https://motor.ru/stories/kak-nakazhut-za-neuzakonennyi-tyuning-avtomobilya-v-2026-godu.htm

Volvo>C30