Шведская Volvo продолжает превращать свою большегрузную технику в спортивные снаряды. И если грузовик еще как-то смотрится в роли гоночного болида, то представить себе в этом качестве погрузчик — задача для богатого воображения.
Продажи второго поколения S60 стартовали осенью 2010 года. С тех пор «Вольво» успел обскакать японских конкурентов и теперь пытается перетянуть на свою сторону поклонников немецкого бомонда. Не без любопытства наблюдая за успехами «шведа», мы решили более обстоятельно изучить этот выдержанный нордический седан.
Самый молодой из семейства «Кросс-Кантри» – дебют провел XC60 весной 2008 года – постепенно расширяет круг своих почитателей в нашей стране, не без оснований претендуя на лидерство среди престижных конкурентов. Мы решили узнать, можно ли стать обладателем шведского кроссовера, оснащенного созвучно его престижному статусу, за относительно вменяемые деньги?
Среди одноклассников он словно оставшийся в части по контракту дембель. Шутка ли, без малого десять лет на конвейере – по нынешним временам это небывалый срок. При этом XC90 входит в десятку лидеров среди больших вседорожников, обгоняя куда более молодых конкурентов от «Ауди», БМВ и «Мерседес-Бенца».
Буквенно-цифровые обозначения, которыми отличаются модификации S60, в Европе и России совпадают. Впрочем, для нас шведы сделали одно интересное исключение: индекс T5 подразумевает более мощный 5-цилиндровый двигатель.
Если вы поклонник универсалов, выбор у вас невелик. Мы собрали близкие по размерам модели несмотря на цены и технические характеристики. Взяв зимний спортинвентарь, на полигон отправилась тест-группа.
Яркая внешне, стильная и качественная внутри, она может похвастать мощными моторами и высоким уровнем пассивной и активной безопасности. Наконец, это одно из самых интересных предложений в среднем классе! Но увы – продается S60 в России не слишком активно. Может быть, все оттого, что построить под себя оптимальный вариант не так просто? Давайте попробуем.