Hyundai i40 и Volvo S60: игра на повышение
Посмотрели
Азиатские мотивы хорошо просматриваются как в экстерьере, так и в оформлении салона Hyundai i40. Выглядит слегка аляповато, но уж точно не скучно и не бедно. Кнопки и рычажки большие, с хорошо читаемыми пиктограммами и по большей части на своих местах. Посадка удобная, обзорность неплохая. Разве что передние стойки чересчур пухлые, зато зеркала большие – опасные маневры соседей на дороге в них сразу заметны.
Под рукой соответствующие классу атрибуты: клавиша электронного привода стояночного тормоза и незаменимая в томительной пробке функция Auto-hold, удерживающая автомобиль на месте до нажатия на газ.
Словом, эргономика i40 ожидаемо хороша за исключением пары нюансов. К примеру, регулировка яркости подсветки приборов осуществляется роликом слева от руля, но, чтобы приглушить центральный дисплей, придется поковыряться в его меню. Можно просто выключить дисплей отдельной кнопкой на центральной консоли. Так или иначе – неудобно. А любителям посадки за рулем, близкой к спортивной, подголовник может показаться нарочито выпирающим вперед. На втором ряду – лафа! Потолок не давит, а дотянуться коленями до спинки переднего кресла, даже если на нем обосновался рослый пассажир, нелегко.
В плане простора Volvo S60, безусловно, уступает «корейцу», хотя назвать его салон тесным тоже нельзя. Просто запас пространства здесь умеренно-достаточный против местами избыточного в i40. Жаловаться пассажирам заднего ряда Volvo вообще чревато: у водителя есть весьма действенный аргумент – кнопка на торпедо, при нажатии на которую боковые подголовники заднего сиденья откидываются вперед, обеспечивая идеальный обзор назад. Так что недовольный пассажир может в прямом смысле схлопотать по голове.
Что же касается качества, то вопрос этот чрезвычайно субъективный. Ведь его не измерить и не выразить в цифрах. Кто-то скажет, пластик обязательно должен быть мягким. А насколько мягким и везде ли? А если он твердый, означает ли это, что он менее качественный? Все это вкусовщина, с которой каждый определится индивидуально. Но если просто взглянуть на интерьеры наших подопечных, не постукивая по обивкам, то можно отметить простые и понятные геометрические формы передней панели Volvo, а также приятную на глаз фактуру материалов и цветовую гамму. Все это вкупе создает впечатление благородства интерьера S60, с этим единодушно согласились все коллеги, принимавшие участие в тест-драйве.
А вот с точки зрения эргономики спорных решений едва ли не больше, чем в i40: кнопки блока управления на центральной консоли хотелось бы иметь покрупнее и разнести их чуть дальше друг от друга, чтобы тратить меньше времени на поиск нужной при движении. А эта традиционная для Volvo ложбинка на фронтальной стороне руля делает хват откровенно неудобным.
Впрочем, приверженцы скандинавской марки справедливо заметят, что и у Volvo есть ряд удачных эргономических фишек, которые корейцы не преминули перетащить в интерьеры Hyundai. Например, кнопки зон обдува в виде человеческого силуэта, которые есть во всех моделях Volvo, неожиданно появились в Sonata. А нечто похожее на нишу за центральной консолью, которую также пропагандируют в компании Volvo, можно теперь увидеть и в i30. В подобных махинациях i40, к счастью, не замечен.
Важная для российских реалий деталь: Hyundai вопреки законам жанра комплектуется полноразмерной запаской, в то время как в Volvo ограничились ремкомплектом. Зато рычажки у S60, с помощью которых можно откинуть спинки заднего ряда, стоя перед открытым багажником, очень удобны в использовании.
75598