Шабанов Александр

Мужской

<p class="text-separator"></p> <h2><strong>Песнь вторая – «ЭХ, ЗИМА, ЗИМА!..»</strong></h2> <p class="text-separator"></p>В принципе, можно провести аналогичный анализ и по дизельным топливам - но вывод будет тот же. Поэтому возьмем только самый больной вопрос – «летняя-зимняя» солярка. <p class="text-separator"></p>Уж такая хитрая штука дизель, что для его запуска требуется сначала испарить в цилиндрах некое количество топлива. А если за окном глубокий «минус» стоит? И самое смешное – что это пусковое количество топлива должно быть примерно одинаковым и для летней жары, и для сибирского мороза. Отсюда – требования по испаряемости для летней и зимней солярки должны резко отличаться. Кроме того, дизельное топливо значительно вязче бензина и на морозе течь и фильтроваться хочет не очень. И снова нужны специальные требования для зимних топлив по их низкотемпературным свойствам. <p class="text-separator"></p>Так вот, производство зимних дизельных топлив - одна из серьезных головных болей нефтяников. Да тут еще одна засада – обычно все то, что улучшает текучесть и испаряемость топлива при низких температурах, сажает его смазывающую способность, значит увеличивает износы такой дорогой топливной аппаратуры. Его надо поднимать, того требует Регламент, но это требует использования специальных присадок, а они очень импортные и очень недешевые. <p class="text-separator"></p>Значит, надо опять же – либо реконструировать производство, либо... что-то поменять в бумажках. Что проще? Ответ очевиден. <p class="text-separator"></p>Посмотрим эволюцию чиновничьей мысли по этой теме. Старый ГОСТ 305-82, еще тех, страшных времен, вводит три типа дизельного топлива – летнее, зимнее, арктическое. И применение каждого из этих видов было связано со средней температурой воздуха. При нуле и выше – летнее, при минус тридцати и выше – зимнее, минус пятидесяти и выше – арктическое. Правда, была фраза – «рекомендуемое»! Но тогда рекомендация была сродни закону. <p class="text-separator"></p>Потом миновали жуткие времена, пришла свобода! Появился ГОСТ Р 52368-2005, в котором имеется приложение «Г». В нем рекомендованы сроки использования летних, зимних и нечто среднего между ними – переходных топлив, по отдельным регионам. В принципе, правильно – ведь при наших скачках погоды и зимой может быть плюс пять, и летом минус два... Поэтому логично сроки привязать не к температуре, а к конкретной календарной дате. Да и ясно, что мгновенно выкачать летнее топливо из танков АЗС и сменить его на зимнее никак не получится, поэтому требуется некий переходный период. Смешение остатков летнего топлива со свежим зимним и даст то самое «переходное» топливо, за месяц, отведенный этим приложением, должное превратиться в полноценное зимнее. Все логично и правильно – за исключением того же слова – «рекомендуемые» сроки. Ну ладно, опять же, тогда ГОСТ носил силу закона. <p class="text-separator"></p>Что же теперь? А теперь вышел новый ГОСТ - Р 54283-2010, который нормирует единые обозначения бензинов и дизельных топлив. Так вот, в этом ГОСТе вообще сезонность топлива ПОЛНОСТЬЮ исключена из названий, НЕТ теперь летних и зимних солярок! А что говорит главный документ – Технический регламент? А в нем из трех параметров, нормируемых низкотемпературные свойства (предельные температуры фильтруемости, застывания), оставлен только один. Определения летних, зимних и арктических топлив нет и в помине, но в таблице требований есть фраза – «топливо для холодного климата»! Что такое «холодный климат» - никому не известно! Ведь и наш Краснодарский край – «Арктика» по отношению к Сахаре! С другой стороны, Москва – «Ташкент» по отношению к центру холода в Якутии. Короче, понимай как хочешь, а точнее – как тебе выгодно! Ура, мы убрали очередной административный барьер! Премьер, гони премию! Хотя, как думается, премия законотворцам за такие послабления уже давно была занесена, и совсем не премьером... <p class="text-separator"></p>К чему это привело – читайте в ЗР №12 2011 и 2012 года (-ов) – там все красочно проиллюстрировано! Кому лень рыться в архивах – из двенадцати образцов солярок, отобранных в ноябре, способными не убить мотор холодной ночью оказались только два! Но претензий АЗС не принимают – по новым законам они ничего не нарушили! <p class="text-separator"></p> <h2>Песнь третья – «ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ЛАСКИ, или Визит инспектора»</h2> <p class="text-separator"></p>В страшные-страшные времена тоже было не все хорошо, но торговать явной бодягой было опасно. Система контроля работала! Помните классический фильм – за что сидел Василий Алибабаевич? За то, что разбавлял бензин продуктами жизнедеятельности симпатичных ушастых парнокопытных. Работала жесткая система сертификации, инспектор мог нагрянуть в любой момент, отобрать пробу топлива и... приходилось неслабо, если обнаруживалось что-то не то! <p class="text-separator"></p>Теперь – свобода! И под флагом борьбы с административными препонами и коррупцией систему сертификации, а вместе с ней и контроля, попросту развалили. Теперь контролер для проверки может заехать на АЗС не чаще одного раза в три года. И то – сначала за месяц надо предупредить владельца АЗС – «ждите, приедем»! Классная проверка получается. А иначе – только по постановлению прокуратуры, в которую кто-то должен нажаловаться. Если прокурор сочтет необходимым такую проверку назначить. И если деньги в инспекции на анализы найдутся – иначе за счет заявителя (это так тысяч 15-25 в среднем, бензин - подешевле, солярка - подороже). И если инспектор свободный будет. И если... И если... <p class="text-separator"></p>Да, и кстати... Проверять можно только на соответствие Техническому регламенту. А как он составлен – читай выше. Так что можете сами сделать вывод, кого защищает нынешний закон (извините, но с большой буквы это слово писать рука не поднимается) – нас от произвола топливщиков или топливщиков от наших претензий? И много ли вы случаев посадки современных «Василиев Алибабаевичей» за милые шалости с бензином знаете? <p class="text-separator"></p> <h2>Песнь четвертая – «ЧЕК ТЕБЕ В РУКИ и барабан на шею»</h2> <p class="text-separator"></p>Ну и что теперь делать? Читаешь форумы и слышишь оттуда умные советы – сохраняйте чеки с АЗС, при случае они вам точно помогут! И идите в суд! Нет, чеки, конечно, сохранять полезно, и не только на купленный бензин или солярку, но вот толку от них никакого! <p class="text-separator"></p>Чек только подтверждает факт приобретения товара в указанном в нем месте и в указанное время. И все! <p class="text-separator"></p>Попробуйте доказать прямую причинно-следственную связь между топливом, купленным именно на этой, заведомо нехорошей АЗС, и поломкой автомобиля. Ответчик, если дело дойдет до суда, потребует доказательств того, что в баке у вас на момент заправки не было залито чего-то непонятного, типа упомянутых выше отходов жизнедеятельности; или того, что вы не налили туда того же сразу после заправки, отъехав за ближайший угол – с целью опорочить светлое имя продавца и содрать с него денег (что само по себе признаки 159-й статьи нашего УК содержит, до двух лет в лучшем случае). <p class="text-separator"></p>Можно ли что-то сделать? Можно попробовать, но без всяких гарантий на успех! И только при определенном удачном стечении обстоятельств. Надо, чтобы проба бензина, отобранная из бака, с точностью до погрешности измерения основных физико-химических показателей, совпала с пробой, отобранной из пистолета АЗС. Много на это шансов? Только если в баке реально ничего не было до заправки или все время заправлялись только из одной колонки АЗС, если в период между аварийной заправкой и отбором пробы не завезли новую партию бензина. Если же будут найдены отличия в показателях бензинов, отобранных из колонки и из бака бензина, то какие вопросы? <p class="text-separator"></p>Да, пробы бензинов также должны отбираться со всеми формальностями, простому смертному неизвестными – обязательно под протокол, в присутствии работника АЗС, с опечатыванием пробы и подписями всех участников процедуры, с арбитражной пробой! Да и простая бутылка из-под Пепси тут не пойдет – вид посуды тоже прописан. Если что-то нарушено, то поход в суд закончится только потерянным временем и выплатой судебных издержек. Кому интересно – может поэкспериментировать, попробовать отобрать «правильную» пробу топлива на АЗС, в 99% случаев из 100 узнает о себе много нового от работников АЗС и сотрудников охраны. <p class="text-separator"></p>Кроме того, судебный эксперт должен ТОЧНО доказать, что беда произошла от топлива, а не от неблагоприятного сочетания звезд, сглаза соседской тещи или других происков недоброжелателей. Сделать это тоже непросто, особенно в ситуации жесткого, в том числе и финансового, противодействия ответчика. <p class="text-separator"></p>И надо иметь в виду – противостоять придется компании адвокатов, находящихся в штате любой уважающей себя топливной фирмы, собаку съевших на отстаивании интересов своих работодателей. Так что много ли шансов на победу? <p class="text-separator"></p>Грустные песни получаются, не правда ли? А ведь как все здорово начиналось, из уст наших начальников – все для нас, все для блага народа! Только кто вам сказал, что «народ» в их понимании – это мы? А не избранная часть его, сидящая на топливной трубе? Так что, еще раз вспомним классика: «Избавь нас пуще всех печалей и барский гнев, и барская любовь»! Уж такая любовь – совершенно точно! <p class="text-separator"></p>В принципе, мы не сказали ничего нового – обо всем этом мы писали не раз со страниц журнала. Да и не только топливной отрасли это касается – аналогичная нерадостная ситуация наблюдается практически везде. Но реакции от властьпредержащих никакой. Очевидно, что от активно развивающегося полного бардака в топливной отрасли, потенциально способного серьезно ударить по самим основам существования государства, может только возврат, пусть и не в полном объеме, к проверенной десятилетиями системе контроля качества топлива, естественно, с учетом современных условий. Ведь никто не мешал добавить к требованиям старых, проверенных ГОСТов новые позиции, на которых делает упор нынешний Технический регламент. И людям, и экологии, и машинам от этого станет только лучше, бардака – меньше! А нефтяников заставит реально шевелиться над разработкой и внедрением новых технологий, вкладывая свою немаленькую прибыль в реальное развитие производства. Но на это требуется и понимание ситуации, и государственная воля, и способность противостоять корыстным интересам определенных групп ну очень богатеньких Буратин из нефтяного лобби. Вот только что-то совсем не верится в это... <p class="text-separator"></p>P.S. Жаль, буковок получилось слишком много, в «Твиттер» не поместятся...

Грустные песни о российском топливе

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Светлана Тарасенко

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

Ушакова Ирина

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Jetour Dashing, 1,6Т (190 л. с.), Р7</h4><ul><li><b>Изготовитель</b>&nbsp;– Jetour, Китай</li><li><b>Год выпуска</b>&nbsp;– 2023</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b>&nbsp;– с апреля 2024 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b>&nbsp;– 23 000 км</li></ul><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="961059" align="right"]</p><p>Недавно мы писали о том, что у нашего кроссовера Jetour Dashing <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959219-jetour-dashing-2023-nedostatki/" target="_blank">деформировался</a> корпус динамика, расположенного на верхней части передней панели. Тогда мы сетовали на то, что это случилось в жару из-за недостаточной жесткости пластика.</p><p>Но оказалось, что дело в сборке. Наш автомобиль – из пилотной партии, собранной в мае 2024 года. И дефект был допущен именно при обходной сборке – крепление просто отсоединилось.&nbsp;</p><p>В представительстве Джетура нас заверили, что из 15 тысяч выпущенных автомобилей с подобной рекламацией обратился только один покупатель. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DYJHv4pNCrGr-5YGNAmRbg=s800" alt="Jetour Dashing" title="Причина деформации корпуса динамика, расположенного на верхней части передней панели кроссовера Jetour Dashing – косяк при сборке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525400" comment="Причина деформации корпуса динамика, расположенного на верхней части передней панели кроссовера Jetour Dashing – косяк при сборке." /><span itemprop="description">Причина деформации корпуса динамика, расположенного на верхней части передней панели кроссовера Jetour Dashing – косяк при сборке.</span></div><div class="caption">Причина деформации корпуса динамика, расположенного на верхней части передней панели кроссовера Jetour Dashing – косяк при сборке.</div><br /><p></p><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Найдена причина неприятной проблемы китайского кроссовера

Причина деформации корпуса динамика, расположенного на верхней части передней панели кроссовера Jetour Dashing – косяк при сборке.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

<p>Дебют первого кроссовера под&nbsp;кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526468" comment="Xiaomi MX11" /><span itemprop="description">Xiaomi MX11</span></div><div class="caption">Xiaomi MX11</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526470" comment="Xiaomi MX11" /><span itemprop="description">Xiaomi MX11</span></div><div class="caption">Xiaomi MX11</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp;</p> <p>На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.<span></span></p> <p>Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526469" comment="Xiaomi MX11" /><span itemprop="description">Xiaomi MX11</span></div><div class="caption">Xiaomi MX11</div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank"><i><span><span>carnewschina.com</span></span></i></a></p>

Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс

Xiaomi MX11

<p>Дилер привез в Россию новый японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/tests/" target="_blank">Lexus</a> RZ450e стоимостью 5 900 000 руб. Полноприводная модель предлагается в версии Premium с электрической силовой установкой мощностью 313 л.с. или 230 кВт. Также известно, что у автомобиля автоматическая трансмиссия.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omaTG6fJY3oyauv0p-nMRw=s800" alt="Новый 313-сильный японский кроссовер с АКП привезли в РФ: известна цена" title="Lexus RZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526466" comment="Lexus RZ" /><span itemprop="description">Lexus RZ</span></div><div class="caption">Lexus RZ</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>У кроссовера есть основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и прочие опции.</span></p> <p><span>Lexus RZ450e дебютировал в 2022 году. Он создан на базе Toyota bZ4x и Subaru Solterra, от которых отличается производительной силовой установкой и богатым оснащением.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XaH8LK0lRQCcirKUAjSqWA=s800" alt="Новый 313-сильный японский кроссовер с АКП привезли в РФ: известна цена" title="Интерьер Lexus RZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526467" comment="Интерьер Lexus RZ" /><span itemprop="description">Интерьер Lexus RZ</span></div><div class="caption">Интерьер Lexus RZ</div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://www.autonews.ru/news/674073c79a7947ff79cbe545" target="_blank"><span><span>Autonews</span></span></a></i></p>

Новый 313-сильный японский кроссовер с АКП привезли в РФ: известна цена

Интерьер Lexus RZ