6 месяцев - 1 год

Безымянный

Мишин Сергей

Мужской

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Niva

ПО ПЛЕЧУ «Шевроле-Нива» – ветеран тестовой службы. В молодости машине не раз довелось покататься по междугородным маршрутам, но потом от этих обязанностей ее отстранили: и скорость не та, и аппетит немаленький. После того как «Нива» накрутила 100 000 км, ее пробеги (старость не радость) и вовсе ограничили дорогами Самарской области, в основном по маршруту город – полигон. В таком плечевом режиме (50 км в одну сторону) она намотала еще 80 тысяч. Сейчас показания одометра перевалили за 180 000 км. Учитывая, что официальный ресурс составляет 90 тысяч, машина отпахала два срока! При этом «Шеви» по-прежнему в строю – исправно возит команду испытателей, комплекты колес. Процесс ежедневной трансформации салона давно доведен до автоматизма. Впрочем, в довольно скромное чрево требуемое количество шин не влезает, выручает большущий прицеп, способный поглотить до восьми комплектов 13-14-дюймовых колес или до шести – 15-16-дюймовых. Вес такой поклажи близок к четырем центнерам при собственной массе прицепа за стольник. Получается, что почти половину пробега «Нива» трудилась в качестве тягача, волокущего на крюке не менее полутонны. Одновременно вездеход исполняет обязанности командирского автомобиля (на нем проверяют состояние испытательных трасс и спецплощадки для оценки проходимости), а также эвакуатора. Особенно много работы зимой – тестовые авто так и норовят утонуть в сугробе. За время службы почти не осталось узлов и агрегатов, которых не коснулась рука человека. Разве что кузов с остеклением, фарами и фонарями да гидроусилитель руля. Заменено или отремонтировано практически все, причем по нескольку раз, – чтобы подсчитать новые детали, не хватит пальцев на руках и ногах десятка человек. Но нет худа без добра: если вовремя обновлять те или иные детали, «Ниве» вполне можно доверять. Она никогда не подводила нас в дороге, всегда дотягивала прицеп до дома. Последний пример. При выезде с полигона неожиданно захрустела ступица правого переднего колеса. Хромая «Нива» самостоятельно добралась до гаража, а на другой день – до мастерской. В общем, доказала, что для такого рода работы она пусть не идеальный, но вполне подходящий вариант. Естественно, с учетом скромной цены. В конце этого года ей исполнится десять лет, пора на покой. На замену нашей «плечевой» трудяге планируем купить такую же. КАРТОЧНЫЙ ДОМИК «Соболь» для нас – дом на колесах. В зимнее время служит теплушкой для электрогайковертов и гидродомкратов, которые не любят долгое время пребывать на морозе. Летом дает усталым испытателям тень. Переоборудованный нами салон состоит из трех отсеков. Передний – места для водителя и двух пассажиров. В средней части мини-офис, в который стекается вся информация о ходе тестов, реже – переговорная и место отдыха. В хвосте сарайчик для техоснащения – трехкиловаттного бензогенератора, мощного компрессора с ресивером для накачки шин, гайковертов, домкратов, мотопомпы со шлангами и разбрызгивателями для полива асфальта, мойки высокого давления, галогенных светильников для освещения в ночное время, канистр с топливом и прочей мелочовки. К одной из дверей прикручена доска объявлений: на ней вывешиваем задания и списки очередности смены шин. Казалось бы, работа у нашего вэна непыльная: прибежал утром из города на полигон – и стой до вечера, дожидаясь обратной поездки. Зимой, правда, приходится время от времени пускать мотор, чтобы прогреть салон. Потому и пробег у него скромный – за шесть лет и 30 000 км не накатал. У этой машины интересный талант – она рассыпается на ровном месте. Причем на стоянке процесс идет даже интенсивнее, чем в движении. Итог очевиден: это самый нелюбимый автомобиль команды. Каждый выезд на полигон сопровождается мелким или средним ремонтом. Постоянно досаждают проблемы с домовой частью: то замок сдвижной двери отказывается отпираться, то бастуют защелки двери заднего «сарайчика». Автомобильная сторона тоже не радует. Ватные тормоза включаются в работу с ощутимой задержкой да и растормаживаться не спешат. С завидным постоянством (примерно раз в 10 000 км) рвутся опоры двигателя. Рычаги щеток стеклоочистителя, как их ни затягивай, проворачиваются на осях, сдвигая сектора очистки то в одну, то в другую сторону. Последнее «достижение» – лопнувший выпускной коллектор. Зимой «избушка» легко пускается, быстро прогревающийся мотор наполняет просторный салон теплом – спасибо двум мощным отопителям. Но при крепком морозе двигатель на холостом ходу умудряется перегреваться, периодически заставляя вентилятор срабатывать. При этом из обеих печек почему-то дует холодный воздух. Чтобы он стал горячим, требуется каждые пять-семь минут гонять двигатель на повышенных оборотах. Увы, наш домик оказался картонным. Коллеги шутят: мол, «Соболь» – машина вечная, намекая на то, что продать ее вряд ли удастся. Если все-таки надумаем, выберем другую марку.

<p class="text-separator"></p> <h2>КАРТОЧНЫЙ ДОМИК</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-121555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uBdHRtS7zUz6x2H1D83aEw=s800" alt="ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»" title="ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo wide-picture imp-image-121555" comment="ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»" /><span itemprop="description">ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»</span></div><div class="caption">ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»</div> <p class="text-separator"></p>«Соболь» для нас – дом на колесах. В зимнее время служит теплушкой для электрогайковертов и гидродомкратов, которые не любят долгое время пребывать на морозе. Летом дает усталым испытателям тень. Переоборудованный нами салон состоит из трех отсеков. Передний – места для водителя и двух пассажиров. В средней части мини-офис, в который стекается вся информация о ходе тестов, реже – переговорная и место отдыха. В хвосте сарайчик для техоснащения – трехкиловаттного бензогенератора, мощного компрессора с ресивером для накачки шин, гайковертов, домкратов, мотопомпы со шлангами и разбрызгивателями для полива асфальта, мойки высокого давления, галогенных светильников для освещения в ночное время, канистр с топливом и прочей мелочовки. К одной из дверей прикручена доска объявлений: на ней вывешиваем задания и списки очередности смены шин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-121554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На шестом году эксплуатации у «Соболя» лопнул выпускной коллектор.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H5KFehfxdiuGJOUSd0ajyQ" alt="На шестом году эксплуатации у «Соболя» лопнул выпускной коллектор." title="На шестом году эксплуатации у «Соболя» лопнул выпускной коллектор." itemprop="contentUrl" width="667" height="374" class="story-photo imp-image-121554" comment="На шестом году эксплуатации у «Соболя» лопнул выпускной коллектор." /><span itemprop="description">На шестом году эксплуатации у «Соболя» лопнул выпускной коллектор.</span></div><div class="caption">На шестом году эксплуатации у «Соболя» лопнул выпускной коллектор.</div> <p class="text-separator"></p>Казалось бы, работа у нашего вэна непыльная: прибежал утром из города на полигон – и стой до вечера, дожидаясь обратной поездки. Зимой, правда, приходится время от времени пускать мотор, чтобы прогреть салон. Потому и пробег у него скромный – за шесть лет и 30 000 км не накатал. <p class="text-separator"></p>У этой машины интересный талант – она рассыпается на ровном месте. Причем на стоянке процесс идет даже интенсивнее, чем в движении. Итог очевиден: это самый нелюбимый автомобиль команды. Каждый выезд на полигон сопровождается мелким или средним ремонтом. <p class="text-separator"></p>Постоянно досаждают проблемы с домовой частью: то замок сдвижной двери отказывается отпираться, то бастуют защелки двери заднего «сарайчика». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-121553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">7_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qO0H-87t1qAfY8OjdKfxpw" alt="7_no_copyright" title="Сhevrolet Niva, ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»: в поле и дома" itemprop="contentUrl" width="324" height="222" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-121553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобильная сторона тоже не радует. Ватные тормоза включаются в работу с ощутимой задержкой да и растормаживаться не спешат. <p class="text-separator"></p>С завидным постоянством (примерно раз в 10 000 км) рвутся опоры двигателя. Рычаги щеток стеклоочистителя, как их ни затягивай, проворачиваются на осях, сдвигая сектора очистки то в одну, то в другую сторону. <p class="text-separator"></p>Последнее «достижение» – лопнувший выпускной коллектор. <p class="text-separator"></p>Зимой «избушка» легко пускается, быстро прогревающийся мотор наполняет просторный салон теплом – спасибо двум мощным отопителям. Но при крепком морозе двигатель на холостом ходу умудряется перегреваться, периодически заставляя вентилятор срабатывать. При этом из обеих печек почему-то дует холодный воздух. Чтобы он стал горячим, требуется каждые пять-семь минут гонять двигатель на повышенных оборотах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-121556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">8_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ygnpeYfkCt_AKSL8oLtPfg" alt="8_no_copyright" title="Сhevrolet Niva, ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»: в поле и дома" itemprop="contentUrl" width="352" height="387" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-121556" /><span itemprop="description"></span></div>Увы, наш домик оказался картонным. Коллеги шутят: мол, «Соболь» – машина вечная, намекая на то, что продать ее вряд ли удастся. Если все-таки надумаем, выберем другую марку. <p class="text-separator"></p> <div id="dc_vk_code"></div>

Сhevrolet Niva, ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»: в поле и дома

Сhevrolet Niva

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Светлана Тарасенко

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Подсчитано, сколько будет стоить подготовка машины к холодам в этом году

Шинный завод будет ежегодно производить в России порядка 1,2 млн шин в год

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483" target="_blank">Антон Алиханов</a>.</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p>И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей.</p><p>[readmore ids="962569" align="right"]&nbsp;</p><p>Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы.&nbsp;</p><p>Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами.&nbsp;</p><blockquote>«Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти».&nbsp;</blockquote><h3>Мнение эксперта &nbsp;</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema imp-image-1526338 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nTevR7zg7De5sx23mTdgxA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="В России создадут союзы между нашими автоконцернами. Кто с кем будет делить расходы?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1526338 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.</i></p><p><i>Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой.&nbsp;</i></p><p><i>[readmore ids="961825" align="right"]</i></p><p><i>Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.</i></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932" target="_blank">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a></i></p>

В России создадут союзы между нашими автоконцернами. Кто с кем будет делить расходы?

<p>Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ.</p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>На первой строчке Volkswagen Tharu: богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется дилерская гарантия сроком два года.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ=s800" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке" title="Volkswagen Tharu" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526257" comment="Volkswagen Tharu" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>5 млн рублей стоит Audi Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней дилерской гарантией.&nbsp;</span></p><p><span>Audi Q3 с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн рублей.</span></p> <p><span>На четвертой позиции BMW X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p><span>На пятом месте Mercedes-Benz GLB 200 по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод передний.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p><span><span id="goog_159385616"></span><span id="goog_159385617"></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962614-1"><a class="story-link" href="/content/news/962614-nazvany-samye-deshevye-nemetskie/">Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tharu&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Audi Q2&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Audi Q3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X1 Long&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz GLB 200&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных новых немецких кроссоверов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526259" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526260" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5" target="_blank"><span><span>Autonews</span></span></a></i></p>

Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке

<p>Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/" target="_blank">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/" target="_blank">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. </p><p>Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла –&nbsp;это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. </p><h2>Паста ГОИ </h2><p>[readmore ids="962174" align="right"]</p><p>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. </p><p>Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. </p><p>Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. </p><h2>Зубная паста </h2><p>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Выбирайте дешевые отбеливающие пасты –&nbsp;в их составе содержится более агрессивный абразив. </p><p>Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. </p><p>Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.</p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" target="_blank">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Кацубо Игорь

Как восстановить ветровое стекло подручными средствами

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Сhevrolet Niva, ГАЗ-2752 «Соболь-Комби»: в поле и дома

КАРТОЧНЫЙ ДОМИК

Отзывы о Chevrolet Niva (20)