Боровицкий Денис

Как испытываем Чтобы гарантировать точность результатов производимых тестов, пробы масла отправлялись в ООО «МИЦ ГСМ». Это лаборатория масел нового поколения в России, которая создана с учетом международной практики. Лаборатория ориентирована на предоставление широкого спектра услуг в области испытаний смазочных материалов. Имеет большую собственную испытательную базу, где все анализы проводятся на высокопроизводительном оборудовании, отвечающем международным стандартам&nbsp; ведущих производителей стран Европы и США. Основным направлением испытательного центра является оказание услуг мониторинга (постоянного наблюдения) за соответствием работавших масел с целью поддержания техники в работоспособном (исправном) состоянии, предупреждение аварийного выхода техники из строя, предоставление рекомендаций (по срокам замены масел, проведению диагностики развивающегося дефекта на ранней стадии, объемам и срокам необходимого профилактического обслуживания или ремонта). <div class="image-micro-schema imp-image-127137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Корейские масла GT Oil были испытаны на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 (1996 года выпуска) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0sGLkcg3_1E65leR-mLy8Q=s800" alt="Корейские масла GT Oil были испытаны на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 (1996 года выпуска) " title="Корейские масла GT Oil были испытаны на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 (1996 года выпуска) " itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture imp-image-127137" comment="Корейские масла GT Oil были испытаны на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 (1996 года выпуска) " />Корейские масла GT Oil были испытаны на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 (1996 года выпуска) </div><div class="caption">Корейские масла GT Oil были испытаны на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 (1996 года выпуска) </div> <div class="caption"> Корейские масла GT Oil были испытаны на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 (1996 года выпуска) </div> Отбор проб и испытание масел в специализированной лаборатории ООО «Международный испытательный центр по горюче-смазочным материалам» осуществлялись по строго регламентированной технологии, за соблюдением которой следили представители производителя смазочных материалов и сотрудники МИЦ ГСМ соответственно. Важно было не просто грамотно произвести отбор пробы смазочного материала, не допустив его загрязнения в процессе взятия, но и зафиксировать объем свежего масла, который требовался на доливку. Этим компенсировался расход масла на угар. Разумеется, все операции производились в присутствии представителя компании-перевозчика. Последний гарантировал, что в процессе эксплуатации транспортного средства в картер мотора не попадало инородное масло. На доливку шел исключительно тестируемый продукт. <div class="image-micro-schema imp-image-127138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные образца*</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fasrSVHalGHanVl8YX6udw" alt="Данные образца*" title="Данные образца*" itemprop="contentUrl" width="419" height="856" class="story-photo imp-image-127138" comment="Данные образца*" />Данные образца*</div><div class="caption">Данные образца*</div> <div class="caption"> Данные образца* </div> <h2>Кто испытывает</h2> ООО «ТрансАвто» находится в городе Актюбинский (Республика Татарстан). Предприятие осуществляет перевозки по территории республики, а также отправляет машины в междугородние рейсы, часть которых идет в Москву. Транспортная компания выполняет заказы нефтегазового сектора. На балансе фирмы находятся грузовики следующих марок: КАМАЗ, МАЗ, MAN 18.440, Ford Transit. Грузовик КАМАЗ в качестве испытательной площадки был выбран не случайно, так как именно автомобили этой марки являются в России самыми многочисленными, и на них приходится львиная доля перевозок. Причем машины способны выполнять транспортные задачи как на коротком, так и длинном плече, что делает их универсальным средством производства. В нашем случае эксперимент был проведен на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 после капитального ремонта 1996 года выпуска. То есть взята самая что ни на есть обычная машина, каких полно в парках российских транспортных компаний. Примечательно и то, что масло работало не в только что перебранном силовом агрегате, а в дизеле, прошедшем девяносто тысяч километров, что еще более приближает результаты испытаний к реальности. Цифра пробега масла в тридцать тысяч километров была принята исходя из предварительных расчетов и оказалась достаточно точной. Так, после взятия пробы на анализ при указанном выше пробеге выяснилось, что масло все еще находится в рабочем состоянии и может пройти еще дополнительные 2-2,5 тысячи километров. Об этом свидетельствует протокол лабораторных испытаний за номером 22108. Результаты лабораторных исследований после наработки моторного масла тридцати тысяч километров показали, что в смазке обнаружено накопление элементов износа. Возможной причиной является износ цилиндропоршневой группы. Остальные показатели масла находятся в пределах нормы. Рекомендации свелись к тому, что при дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо обратить внимание на динамику накопления элементов износа и вязкости масла. Проведение повторного испытания необходимо было бы в этом случае через две - две с половиной тысячи километров пробега. Однако перевозчик не стал рисковать автомобилем и решил произвести замену масла. <h2>Итоги</h2> РАДИС ГАНЕЕВ, директор ООО «ТрансАвто» – В находящиеся на балансе нашего автопредприятия автомобили КАМАЗ мы заливали минеральное моторное масло отечественного производства, рекомендованное автопроизводителем. При этом каждые 70-80 тысяч километров пробега мы превентивно меняли вкладыши коленчатого вала, что положительно сказывалось на надежности силового агрегата и его ресурсе до первого капитального ремонта, а его мы проводили при пробеге примерно 140-170 тысяч километров. Разумеется, указанная выше цифра корректировалась в зависимости от условий работы техники. Кроме того, при заправке моторов минеральным маслом отмечался затрудненный пуск дизелей зимой, что оказывало влияние на коэффициент выхода машин на линию. Замена масла в моторах машин, эксплуатирующихся по дорогам общего пользования, проводилась при пробеге 25 000 километров. Подчеркну, что это максимальный пробег, достигаемый на отечественном масле. Примерно год назад мы решили найти замену отечественному маслу среди продукции зарубежных производителей. При этом главной целью было не только увеличение интервала работы моторного масла, но и снижение износа дизеля, улучшение его пусковых характеристик при отрицательных температурах воздуха. А морозы у нас бывают лютые, столбик термометра нередко опускается ниже отметки – 20 °С. Мы решили попробовать корейские масла GT Oil на бортовом автомобиле КАМАЗ-53212 (1996 г. в. после капремонта). Опыт показал, что данный продукт выхаживает при прочих равных условиях не менее 30 000 километров, что в пересчете на парк машин дает существенную экономию. Среднестатистический ежемесячный пробег автомобилей данного типа у нас составляет примерно 10 000 км. Поскольку и после 30 тысяч километров у масла остается еще некий «запас прочности», то существует возможность при необходимости (например, при больших объемах перевозок, не позволяющих снять машину с линии) несколько увеличить интервал замены моторного масла. Однако делать это без острой необходимости я не намерен, так как ресурс масла зависит и от качества топлива, а гарантировать, что горючее, заливаемое в бак, всегда будет соответствовать требованиям автопроизводителя, я, по понятным причинам, не могу. Увеличивать интервал замены масла не имеет смысла еще и по причине того, что мотор грузовика прошел уже 120 000 километров. Испытание масла проводились в интервале 90-120 тыс. км. Поскольку детали цилиндропоршневой группы уже имеют увеличенные зазоры и в картер проникает большее количество газов, окисляющих масло, то об увеличении его пробега речи не идет. Поэтому интервал замены в 30 тыс. км для мотора автомобиля семейства КАМАЗ-5320 я считаю оптимальным.

Масла: ресурс 30 000 км

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Расходники

Читайте про расходники для коммерческих авто

Расходники для коммерческих авто: обзор, новости, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для коммерческих авто

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.[table id="2051"]На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.[readmore ids="961825" align="right"]Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2006"][table id="2047"]Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Французский автопроизводитель принял решение о постепенном отказе от 1,3-литрового турбированного бензинового двигателя TCe, разработанного совместно с Mercedes-Benz.[table id="2051"] Этот мотор, известный под кодом H5HT, долгие годы устанавливался на различных моделях Renault, а также на компактных автомобилях Mercedes-Benz с поперечным расположением двигателя (A-Class, B-Class, GLA и GLB). Однако, несмотря на отсутствие ярко выраженных недостатков, Renault берет курс на новые двигатели, отдавая предпочтение более экономичным и экологичным решениям.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Начался процесс вывода 1,3 TCe из модельного ряда Renault с топовой версии мощностью 160 л.с. Этот мотор уже исчез с Captur, Arkana и Austral. К 2025 году планируется полностью отказаться от менее мощных вариантов (130 и 140 л.с.). Их место займёт 1.2-литровый трёхцилиндровый турбомотор TCe от Dacia Bigster. Это решение, хоть и кажется неожиданным для многих, продиктовано стремлением к повышению топливной эффективности и снижению выбросов CO2. Выбор в пользу 1,2 TCe и гибридных силовых установок E-Tech объясняется их экономичностью. Например, на кроссовере Austral гибридная установка E-Tech 200 демонстрирует экономию топлива почти в два литра на 100 км в смешанном цикле. Исключением из этой тенденции остаётся семейство Renault Kangoo – компактвэнов и лёгких коммерческих автомобилей. Для них пока не планируется замена 1,3 TCe.[readmore ids="961825" align="right"] Интересно отметить и российскую составляющую этой истории. Планы по локализации производства 1,3 TCe в России, которые могли бы обеспечить этот двигатель не только для Renault, но и для новых моделей Lada, были сорваны в 2022 году. [table id="2008"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/45546-renault-arkana-et-renault-austral-un-moteur-essence-disparait-chez-les-suv-compacts" target="_blank">Automobile Magazine</a>

Лежнин Роман

Renault прощается с мотором, который планировали ставить на автомобили Lada

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz, собранные на российском заводе.[table id="2051"] Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего класса, собранными в России.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый бриллиант и серый селенит. За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920 рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.[readmore ids="961825" align="right"] В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960 рублей за каждый.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://t.me/mash/59415" target="_blank">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Skoda Kamiq вернулся к российским покупателям после некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" alt="В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена" title="Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526578" comment="Skoda Kamiq" />Skoda Kamiq</div><div class="caption">Skoda Kamiq</div> [table id="2051"] Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его, конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у дилеров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" alt="В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена" title="Интерьер Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526579" comment="Интерьер Skoda Kamiq" />Интерьер Skoda Kamiq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Kamiq</div> [readmore ids="961825" align="right"] Внутри Skoda Kamiq также радует. Хотя обивка сидений тканевая, наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света, делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами комплектации.[table id="2008"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit" target="_blank">SpeedMe</a>

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Kamiq

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq