Госпрограмма и поддержка

• предоставление субсидий российским автомобилестроителям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на инвестиционные и инновационные проекты;

• субсидирование перевозок автомобилей, произведенных в Дальневосточном ФО;

• развитие национальной базы НИОКР по ключевым направлениям, компонентам и технологическим решениям (создание 4 легкового автомобиля класса «В» с комбинированной энергоустановкой; создание автотранспортных средств массой более 6 тонн и автобусов средней и большой вместимости с газовыми двигателями нового поколения перспективных экологических классов; создание полноприводного грузового автомобиля типа 6x6 с комбинированной энергоустановкой, соответствующей перспективным международным требованиям по экологии, безопасности, энергоресурсосбережению и утилизации);

• субсидии российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным физическим лицам на приобретение автомобилей;

• субсидии на возмещение потерь торговых организаций при продаже новых автомобилей со скидкой физическим лицам, сдавшим старый автомобиль на утилизацию;

• возмещение затрат торговых организаций, возникших при перевозке автотранспортных средств на утилизацию;

• реализация научно-исследовательских и опытноконструкторских работ в области развития подшипниковой подотрасли.

Диаграмма 3

Таблица 2

Мнение

Диаграмма 10

• системное регулирование процесса автомобилизации;

• совершенствование правовых основ автотранспортной деятельности;

• устранение правовых, экономических и административных барьеров в процессах перевозок грузов и пассажиров;

• совершенствование системы допуска к автотранспортной деятельности и формирование условий добросовестной конкуренции на рынке услуг;

• разработка и реализация системных решений по обеспечению безопасности дорожного движения;

• повышение конкурентности российских международных перевозчиков, наращивание экспорта транспортных услуг;

• ускорение грузодвижения и сокращение удельных транспортных издержек;

• создание систем централизованного автотранспортного обслуживания крупных грузообразующих объектов;

• опережающее развитие систем общественного пассажирского транспорта;

• постепенное выравнивание уровней транспортной обеспеченности городов на основе единых социальных стандартов;

• внедрение систем скоростного и внеуличного пассажирского транспорта;

• совершенствование технического регулирования;

• развитие системы страхования ответственности и рисков, связанных с автотранспортной деятельностью.

• автомобиль приобретается китайской фирмой с реальными характеристиками Евро-2 как для использования на внутреннем рынке, в том числе и шасси с последующим монтажом кузова;

• автомобиль ставится на 1-2 дня на учет и тут же снимается;

• ввозится в РФ как «бэушная» техника (единичное транспортое средство);

• на границе предъявляются в таможню подложные СБКТС и ЭС на Евро-4;

• документы предоставляют органы сертификации (ОС), проводящие работу по подтверждению соответствия требованиям СТР «О требованиях к выбросам автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории РФ вредных веществ»;

• автомобиль выпускается из таможни, и, по сведениям «КАМАЗа», подложные СБКТС и ЭС уничтожаются.