Зиновьев Сергей

Мужской

Правда, тенденции имеют свойство со временем трансформироваться. Например, в 2013 году все официальные чемпионы мира по автоспорту попадали под описание «белый европеец», а сегодня это не работает. Но есть и абсолютно нерушимые критерии. Общие приметы В первую очередь, гоночный чемпион мира – мужчина. Само собой, в полном расцвете сил. Шовинизм мы гневно клеймим и осуждаем. Но пока в автоспорте не делят мужчин и женщин на две зачетные группы, у девушек нет шансов. Можно вспомнить великую раллистку Мишель Мутон, но это было очень давно. И чемпионкой она так и не стала. В американском формульном чемпионате IndyCar сверкала Даника Патрик. Даже выиграла одну гонку! Но – за семь лет участия. И гонки Indy – это даже не чемпионат страны, а всего лишь коммерческая серия. Затем Даника перешла в NASCAR, а там ее результаты значительно хуже. Девушки нередки в молодежных формулах, на этой стадии их гоночные карьеры, как правило, и обрываются. В более серьезные турниры их если и берут, то с маркетинговыми целями. То есть не за череду побед, а буквально за красивые глаза. Титулы в автоспорте женщинам явно не по плечу. Большинство нынешних чемпионов впервые сели за руль карта в возрасте пяти – семи лет, а к десяти уже добились успеха в соревнованиях местного масштаба. Исключение – чемпион по ралли-кроссу Петтер Сольберг. В шесть лет он, преступив норвежский закон, сел сразу за руль легкового автомобиля. Поэтому, наверное, в итоге и стал раллистом. И уже пару лет вводит в курс этого дела своего 14‑летнего сына. Кстати, Оливер Сольберг начал свою карьеру по правильной схеме, а именно в картинге, и в восемь лет уже побеждал. Далее, чемпион мира 2015 года стал чемпионом мира второй или даже третий раз подряд. Исключение – гонки на выносливость, но там и чемпион не один, а сразу трое, к тому же сам WEC существует лишь три года. Во всех остальных чемпионатах отличились прошлогодние победители. Однако это нельзя причислить к закономерностям. Иначе получим парадокс: чтобы стать чемпионом, сначала надо стать им. Наконец, действующие чемпионы мира всех возрастов (от 26 лет до 41 года) пребывают в отличной физической форме. Их рост – от 175 до 184 см, вес – от 65 до 75 кг. На слишком высоких, даже если они талантливы, любая команда при выборе будет смотреть косо. Под них, чего доброго, придется обустраивать кокпит по индивидуальной мерке. Коротышки недостаточно фотогеничны, а толстяки вдобавок затрудняют инженерный поиск оптимальной развесовки гоночной машины. Всё меньше становится идеально выбритых чемпионов. Теперь они стараются по ходу всего сезона поддерживать брутальную небритость. Но это, скорее всего, вообще такая мода, а не признак чемпионов. И – да! – все чемпионы мира хорошо владеют английским языком. Ничего личного Все чемпионы мира склонны утаивать детали личной жизни. Закрытые люди. Настолько шифруются, что о некоторых неизвестно, свободен он или женат в данный момент. Таков, в частности, Марк Уэббер. Известно лишь, что он долго был близок с Энн Нил, которая значительно старше его. Не исключено, что одно из условий завоевания титула заключается в том, что постоянная спутница гонщика сама должна быть связана с автоспортом. Так, Энн изначально была координатором австралийской Формулы-Ford, затем стала личным менеджером Марка. Себастьен Ожье познакомился со своей будущей супругой в салоне раллийного VW Polo WRC – журналистка Андреа Кайзер делала сюжет для телепередачи о гонках. Жена Сольберга – Пернилла – некогда самостоятельно выступала в ралли как пилот, а ныне ассистирует Петтеру в роли штурмана в ралли исторических автомобилей. Хотя этот феномен, скорее всего, объясняется тем, что у профессиональных гонщиков плотный график работы и почти нет времени на знакомство с девушками в какой-либо иной среде, нежели гонки. Что тоже является штрихом к коллективному портрету. Есть еще ряд параметров, общих для всех чемпионов мира. Но они недостаточно убедительны. Например, все чемпионы часто пьют энергетические напитки. Очевидно, что это как-то влияет на результаты, но не является качеством, без которого не стать чемпионом. Можете убедиться сами: если всё время хлестать Red Bull и больше ничего не делать, никаким чемпионом вы не станете, даже по стоклеточным шашкам. Индивидуальный подход Вопросы, какую еду надо любить, сколько часов в сутки спать, какую музыку слушать, волнуют всех юных ребят, мечтающих стать чемпионами. Эту область никто широко или глубоко не исследовал, поэтому сведения разрозненные и малочисленные. Вдобавок предпочтения пилотов по ходу прожитых ими лет меняются. Половина чемпионов мира обычно заявляет, что более всего любит итальянскую пасту. Ерунда! Просто паста – то, чем чаще всего насыщают профессиональных пилотов в ходе гоночного уик-энда. Углеводы полезны и хорошо усваиваются организмом, работающим в режиме повышенных нагрузок. Персональные диетологи рекомендуют гонщикам макароны. Паста достаточно вкусная, да и готовить ее легко. Ни один из современных чемпионов мира никогда не признавался, что любит и часто ест барбекю с кетчупом или жареные крылышки с соусом чили. Чипсы, пицца, хот-доги и вообще любой фастфуд исключены из рациона выдающихся пилотов. И это следует взять на заметку. Но вот вам большой сюрприз от Льюиса Хэмилтона. Он вообще аномально привязан к сладостям, а любимой едой называет продукцию фирмы Haribo, особенно мармелад. Сольберг более всего любит суши. Себастьен Ожье предпочитает блюда французской кухни, приготовленные мамой. Уэббер – тайскую кухню. Никакой системы. Кроме единодушной неприязни к овсянке. Но ее тоже регулярно подают пилотам утром перед гонками. Впрочем, их никто не обязывает любить ее до беспамятства. Ни один из современных чемпионов мира никогда не признавался, что любит и часто ест барбекю с кетчупом или жареные крылышки с соусом чили Такой же большой разброс у чемпионов в выборе хобби. Книги любят все, но читать их обычно некогда. Все любят спорт во всех его проявлениях: бег, велосипед, фитнес, альпинизм, каноэ, лыжи и езду на всем, что движется. В то же время никто не любит, например, балет. Больше никаких совпадений. Похожая ситуация с музыкой: рок, поп, хип-хоп, диско, классика – всё что угодно, кроме экстремальных течений металла. При этом Хэмилтон не мыслит себя без гитары и сочиняет собственную музыку. Если, конечно, рэп, формально являющийся читаемым под бит речитативом, допустимо причислять к музыке. Но это уже тонкости. Однозначно можно утверждать одно: завоевание титулов не особо зависит от еды, хобби, саунда и иных индивидуальных пристрастий. Но пилоту высокого уровня нужен широкий круг интересов и общая эрудиция – это профессиональная необходимость. Если гонщик не особо ярок как личность и способен рассуждать только о настройках и улучшении времени круга на одну «десятку», он быстро наскучит прессе. А карьера пилота в наши дни прямо зависит от того, насколько интересен он журналистам. Процитируйте им Шопенгауэра или Лао-цзы («Совершенномудрый ни с кем не соперничает, поэтому непобедим»), комментируя результаты квалификации, и сразу почувствуете эффект. Что? Современные чемпионы так не делают? Ну, пожалуй, да, это перебор. ДВА ЭТАЛОНА В июле Берни Экклстоун заявил, что Льюис Хэмилтон – эталон современного гонщика. «Он общителен, всегда на виду, у него активная публичная жизнь за пределами гонок. Именно из этого составляется харизма. А многие другие пилоты напоминают роботов». В качестве отрицательного примера Берни приводил Себастьяна Феттеля. Дескать, немец склонен к уединению, замкнут, журналисты даже не могут выяснить имена его детей. За два месяца мнение Экклстоуна радикально переменилось. Вероятно, потому, что Льюис стал еще более открыт и публичен: танец ягодиц с Рианной, вечеринки с рэперами, курение сигар. В довершение сделал татуировку на шее и покрасил волосы в светлый цвет. «Он перегнул палку, – прокомментировал Берни. – Пожалуй, я был не прав, критикуя Феттеля. На самом деле мы ведь с ним похожи – нам не нравится лишнее внимание. К тому же люди всё больше уважают Себастьяна за такой образ жизни».

<h3>Индивидуальный подход</h3> Вопросы, какую еду надо любить, сколько часов в сутки спать, какую музыку слушать, волнуют всех юных ребят, мечтающих стать чемпионами. Эту область никто широко или глубоко не исследовал, поэтому сведения разрозненные и малочисленные. Вдобавок предпочтения пилотов по ходу прожитых ими лет меняются. <p></p>Половина чемпионов мира обычно заявляет, что более всего любит итальянскую пасту. Ерунда! Просто паста – то, чем чаще всего насыщают профессиональных пилотов в ходе гоночного уик-энда. Углеводы полезны и хорошо усваиваются организмом, работающим в режиме повышенных нагрузок. Персональные диетологи рекомендуют гонщикам макароны. Паста достаточно вкусная, да и готовить ее легко. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-497576 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">webber1557</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tvycAfrHnFYlQbtlFWtrxA=s800" alt="webber1557" title="Брендон ХАРТЛИ (Новая Зеландия, 26 лет), Тимо БЕРНХАРД (Германия, 34 года), Марк УЭББЕР (Австралия, 39 лет) – чемпионы мира в гонках на выносливость WEC" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-497576 form-field-rich-img" comment="Брендон ХАРТЛИ (Новая Зеландия, 26 лет), Тимо БЕРНХАРД (Германия, 34 года), Марк УЭББЕР (Австралия, 39 лет) – чемпионы мира в гонках на выносливость WEC" /><span itemprop="description">Брендон ХАРТЛИ (Новая Зеландия, 26 лет), Тимо БЕРНХАРД (Германия, 34 года), Марк УЭББЕР (Австралия, 39 лет) – чемпионы мира в гонках на выносливость WEC</span></div><div class="caption">Брендон ХАРТЛИ (Новая Зеландия, 26 лет), Тимо БЕРНХАРД (Германия, 34 года), Марк УЭББЕР (Австралия, 39 лет) – чемпионы мира в гонках на выносливость WEC</div> <div>Ни один из современных чемпионов мира никогда не признавался, что любит и часто ест барбекю с кетчупом или жареные крылышки с соусом чили. Чипсы, пицца, хот-доги и вообще любой фастфуд исключены из рациона выдающихся пилотов. И это следует взять на заметку.</div><p></p>Но вот вам большой сюрприз от Льюиса Хэмилтона. Он вообще аномально привязан к сладостям, а любимой едой называет продукцию фирмы Haribo, особенно мармелад. Сольберг более всего любит суши. Себастьен Ожье предпочитает блюда французской кухни, приготовленные мамой. Уэббер – тайскую кухню. Никакой системы. Кроме единодушной неприязни к овсянке. Но ее тоже регулярно подают пилотам утром перед гонками. Впрочем, их никто не обязывает любить ее до беспамятства. <blockquote> <strong>Ни один из современных чемпионов мира никогда не признавался, что любит и часто ест барбекю с кетчупом или жареные крылышки с соусом чили</strong> </blockquote> Такой же большой разброс у чемпионов в выборе хобби. Книги любят все, но читать их обычно некогда. Все любят спорт во всех его проявлениях: бег, велосипед, фитнес, альпинизм, каноэ, лыжи и езду на всем, что движется. В то же время никто не любит, например, балет. Больше никаких совпадений. Похожая ситуация с музыкой: рок, поп, хип-хоп, диско, классика – всё что угодно, кроме экстремальных течений металла. При этом <a href="https://www.zr.ru/content/news/617515-lyuis-xemilton-vstretilsya-s-papoj-rimskim-franciskom/" target="_blank">Хэмилтон</a> не мыслит себя без гитары и сочиняет собственную музыку. Если, конечно, рэп, формально являющийся читаемым под бит речитативом, допустимо причислять к музыке. Но это уже тонкости. <p></p>Однозначно можно утверждать одно: завоевание титулов не особо зависит от еды, хобби, саунда и иных индивидуальных пристрастий. Но пилоту высокого уровня нужен широкий круг интересов и общая эрудиция – это профессиональная необходимость. Если гонщик не особо ярок как личность и способен рассуждать только о настройках и улучшении времени круга на одну «десятку», он быстро наскучит прессе. А карьера пилота в наши дни прямо зависит от того, насколько интересен он журналистам. Процитируйте им Шопенгауэра или Лао-цзы («Совершенномудрый ни с кем не соперничает, поэтому непобедим»), комментируя результаты квалификации, и сразу почувствуете эффект. Что? Современные чемпионы так не делают? Ну, пожалуй, да, это перебор. <h3>ДВА ЭТАЛОНА</h3> <div class="image-micro-schema imp-image-497581 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ham-vet04</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H1UxxtnOAXET2kfINzN4jw=s800" alt="ham-vet04" title="Формула успеха: как побеждать в автогонках" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture imp-image-497581 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В июле Берни Экклстоун заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/827575-lyuis-xemilton-zagulyal-v-klubax-i-razbil-svoj-pagani-zonda/" target="_blank">Льюис Хэмилтон</a> – эталон современного гонщика. «Он общителен, всегда на виду, у него активная публичная жизнь за пределами гонок. Именно из этого составляется харизма. А многие другие пилоты напоминают роботов». <p></p>В качестве отрицательного примера Берни приводил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/593886-formula-1-vosmaya-podryad-pobeda-fettelya/" target="_blank">Себастьяна Феттеля</a>. Дескать, немец склонен к уединению, замкнут, журналисты даже не могут выяснить имена его детей. <p></p>За два месяца мнение Экклстоуна радикально переменилось. Вероятно, потому, что Льюис стал еще более открыт и публичен: танец ягодиц с Рианной, вечеринки с рэперами, курение сигар. В довершение сделал татуировку на шее и покрасил волосы в светлый цвет. <p></p>«Он перегнул палку, – прокомментировал Берни. – Пожалуй, я был не прав, критикуя Феттеля. На самом деле мы ведь с ним похожи – нам не нравится лишнее внимание. К тому же люди всё больше уважают Себастьяна за такой образ жизни». <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal837352-1"><a class="story-link" href="/content/articles/837352-formula-uspexa-kak-pobedit-v-avtogonkax/">Формула успеха: как побеждать в автогонках</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/otqGusANW_24udyyTA2gtA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0V9BxEj2BA6f1Rn3dkUu5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хосе-Мария ЛОПЕС. Аргентина, 32 года, чемпион мира в кузовных гонках WTCC&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/1lUjukM0Pvf4D-bd-v4mvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хосе-Мария Лопес формально свободен, но личная жизнь, похоже, у него есть.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9dg-fh9bcoyjPeK6djvYlg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Льюис ХЭМИЛТОН. Великобритания, 30 лет, чемпион мира в Формуле‑1&quot;,&quot;width&quot;:1365,&quot;height&quot;:2048}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/dEMDI3moXu5E8WRLB2_aWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Себастьен ОЖЬЕ. Франция, 33 года, чемпион мира по ралли&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/59NBd7ReyDVR8X2YaGPh2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Петтер СОЛЬБЕРГ. Норвегия, 41 год, чемпион мира по ралли-кроссу&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tvycAfrHnFYlQbtlFWtrxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Брендон ХАРТЛИ (Новая Зеландия, 26 лет), Тимо БЕРНХАРД (Германия, 34 года), Марк УЭББЕР (Австралия, 39 лет) – чемпионы мира в гонках на выносливость WEC&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/H1UxxtnOAXET2kfINzN4jw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:900}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кем и каким надо быть, чтобы стать чемпионом мира в одной из дисциплин автоспорта? Не спешите возражать, что такого рецепта нет. Некоторые закономерности удалось проследить, изучив личности и жизненный путь действующих чемпионов. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otqGusANW_24udyyTA2gtA" alt="00" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0V9BxEj2BA6f1Rn3dkUu5g" alt="lopez556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lUjukM0Pvf4D-bd-v4mvQ" alt="lopez-kiss" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9dg-fh9bcoyjPeK6djvYlg" alt="ham136" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dEMDI3moXu5E8WRLB2_aWQ" alt="ojier235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/59NBd7ReyDVR8X2YaGPh2Q" alt="solberg1515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tvycAfrHnFYlQbtlFWtrxA" alt="webber1557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1UxxtnOAXET2kfINzN4jw" alt="ham-vet04" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Формула успеха: как побеждать в автогонках</span></div></div>

Формула успеха: как побеждать в автогонках

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Светлана Тарасенко

Как AliExpress помогает ворам угонять автомобили и при чем тут пакет на дворнике

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Зарядная инфраструктура этой страны составляет почти 70% от мирового показателя

Иннокентий Кишкурно

Сломалась установка, выпускавшая 25% бензина завода «Лукойл»

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Kodiaq

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Tucson

Названы самые популярные автомобили в России среди ушедших брендов

Алексеева Елена

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank"><span><span>Евгений Захлебаев</span></span></a><span> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке.</span></p> <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> <p>Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank"><span><span>Алексей Лукацкий</span></span></a><span>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем.</span></p> <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на&nbsp;новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526279" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Новинка предлагается россиянам с&nbsp;двумя вариантами силовых агрегатов и в&nbsp;трех комплектациях. В&nbsp;базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188&nbsp;л.с. и крутящим моментом 300&nbsp;Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233&nbsp;л.с. и 390&nbsp;Нм крутящего момента. В&nbsp;обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Интерьер Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526280" comment="Интерьер Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с&nbsp;обивкой из&nbsp;искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с&nbsp;шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на&nbsp;лобовое стекло.</p> <p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с&nbsp;восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank"><i><span><span>changanauto.ru</span></span></i></a></p>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера

Интерьер Changan CS75 Plus

<p>В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас начинается от 2 790 000 рублей.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526275" comment="Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Nissan Qashqai</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>«Официальные китайцы» обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823 190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.</span></p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>За указанную сумму Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа.&nbsp;</span></p> <p><span>Под капотом этого экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие опции.</span></p> <p><span>Большинство выставленных на продажу Nissan Qashqai оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже цена начинается от 3 360 000 рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Интерьер Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526276" comment="Интерьер Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Qashqai</div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan" target="_blank"><span><span>Автоновости дня</span></span></a></i></p>

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai