Гзовский Михаил

Мужской

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Модернизированный вседорожник Lexus LX. Цена — от 4 999 000 рублей. Lexus LX 570/Lexus LX 450d Длина/ширина/высота/база 5065/1980/1910/2850 мм Объем багажника (VDA) 701 л Снаряженная/полная масса 2585–2815/3350 кг Двигатель: бензиновый, V8, 32 клапана, 5663 см³; 270 кВт/367 л.с. при 5600 об/мин; 530 Н·м при 3200 об/мин / дизельный, V8, 32 клапана, 4461 см³; 200 кВт/272 л.с. при 3600 об/мин; 650 Н·м при 1600–2800 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,7 с / 8,6 с Максимальная скорость 220 км/ч /210 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/93 л / ДТ/93 л Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 20,2/10,9/14,4 л/100 км /11,2/8,5/9,5 л/100 км Трансмиссия полный привод; А8 / полный привод; А6 Хорошо сидим А ведь меня предупреждали о коварности барханов. Поверхность выглядит плотной, но стоит чуть потревожить «плодородный слой», как они мигом затягивают в свой плен. Я измучил систему Multi-terrain Select, согласующую работу электронных помощников и тормозных механизмов, – начинал с режима «песок» и закончил «камнями и грязью». Бесполезно! Не помог и новоиспеченный интеллектуальный режим Auto. Естественно, давно заблокирован межосевой дифференциал и включен понижающий ряд – но что толку? А может, приподнять кузов, чтобы сняться с якоря? Благо гидропневматическая подвеска 4 Wheel-AHC позволяет это сделать. Когда мы встали, вежливая пневматика опустила LX на 150 мм – для удобства входа-выхода. Давлю кнопку: LX приподнимает переднюю ось на 50 мм, а заднюю – на 60 мм, увеличивая и без того солидный 225‑миллиметровый дорожный просвет. Lexus, словно верблюд, привстал с колен, и я наблюдаю за процессом благодаря камерам кругового обзора. Отныне Multi-terrain Monitor не только дает панорамный обзор, но и заглядывает под днище. А передняя камера и вовсе поворотная. Благодаря этому картинка на дисплее всегда горизонтальная и водитель лучше чувствует положение автомобиля. Но толку-то от этого кино сейчас ноль. К счастью, сотовая связь здесь берет: позвонил – и помощь уже спешит. Новая прошивка А как хорошо всё начиналось! На раскаленных авеню Дубая падкий на всё блестяще-масштабное и шикарно-кичливое местный люд жадно провожал глазами бегущие полоски светодиодов в фарах и громадную фальшрадиаторную решетку, которая вот-вот проглотит идущую впереди легковушку. Рестайлинг? Производитель настаивает на том, что это «новая модель». Истина где-то посередине. Агрегаты LX по-прежнему покоятся на мощной раме, а в облике машины угадывается и предок образца 2007 года, и его модернизированная версия образца 2012‑го. Тем не менее нетронутых деталей на стальном теле не осталось, мало что напоминает о прежней машине и в салоне. В одной из версий интерьер выполнен в потрясающем сочетании бежевой кожи и матового орехового дерева. Более достойной и стильной отделки я не видел ни в одном Лексусе. При этом по давней самурайской традиции подушка сиденья, даром что оно с новым профилем, коротковата. Да и регулировка поясничного упора по высоте отсутствует – и это, увы, не исправить электрорегулировками по десяти параметрам. Возраст накладывает технологические ограничения, поэтому LX не удалось оснастить доводчиками дверей – при том что они есть в арсенале главных конкурентов. Управление мультимедиасистемой требует привыкания, а джойстиком Remote Touch нет-нет да и промахнешься мимо нужного пункта меню – непросто с ним на ходу. В японских машинах даже самого высокого уровня частенько чувствуется легкая  несогласованность некоторых решений. Вот и сейчас мне кажется, будто блок климат-контроля проектировала лаборатория Х, над мультимедиа работали специалисты Y, а над интерфейсом ездовых функций колдовала бригада Z. По отдельности всё функционирует отлично, но ощущения единого целого недостает. Впрочем, эти придирки меркнут на фоне приятных новостей. Например, четырехзонный климат-контроль Climate Concierge с 28 дефлекторами согласует работу кондиционера с обогревом и вентиляцией сидений, причем снабжен датчиками в задних сиденьях: если во втором ряду никого нет, то зачем зря тратить энергию? Очень кстати и десятидюймовый цветной проекционный дисплей, выдающий среди прочего навигационные подсказки на лобовое стекло. По-иному оформленная передняя панель хвастается алюминиевыми часами и 12,3‑дюймовым дисплеем, который умеет транслировать разные изображения для водителя и для переднего пассажира. Сиденья второго ряда снабдили электроприводом, сдвигающим их вперед-назад на 89 мм, а развлекают путешественников пара мониторов высокой четкости с диагональю 11,6 дюйма и аудиосистема Mark Levinson, образующие аналог домашнего кинотеатра версии 5.1. Тише, едем! И все же главная новость — появление под капотом LX восьмицилиндрового дизеля. Учитывая, что Lexus уже давно объявил о намерении перевести весь модельный ряд на гибридный привод, революция! Хотя решение вполне ожидаемое, логичное. Во‑первых, конкуренты Mercedes-Benz GL (ему на смену вот-вот придет GLS) и Range Rover предлагают дизельные модификации, которые пользуются у нас хорошим спросом. Внедорожные способности «эль-икса» по-прежнему впечатляют: он преодолевает 700‑миллиметровый брод, а клиренс в штатном режиме составляет 225 мм. Во‑вторых, подходящий дизель уже есть – им оснащается собрат Land Cruiser 200. Поставить этот мотор на LX решено исключительно в угоду российским покупателям: на других рынках такую версию не встретишь. Мотор слегка подкрутили: 272 против 249 л.с. у Тойоты, а предельный момент не изменился – 650 Н·м. Двигатель отменно сбалансирован, он практически не вибрирует даже на холостом ходу. И – тишина! Позже, пересев в LX 570 с 367‑сильным бензиновым двигателем V8, я опешил: дизель был тише! Конечно, бензиновый LX шустрее (7,7 с против 8,6 с до сотни), но оба прекрасно везут с самых низов. Радикального превосходства нового восьмиступенчатого автомата Super EST, которым снаряжена бензиновая версия, над шестиступенчатым агрегатом у дизельной модификации LX 450d я не заметил. В работе восьми ступеней чуть больше суеты, но обе коробки «перелистывают» передачи шустро и плавно. Вероятно, основные достоинства автомата Super EST лежат в плоскости экономичности. Гораздо большее впечатление на меня произвели тормоза с увеличенными до 354 мм дисками – LX словно скинул полтонны снаряженной массы! Интерьер заметно посвежел, и наконец-то здесь компактный трехспицевый руль! Лексусовскому шасси добавили интеллекта: появилась адаптивная система регулировки жесткости подвески AVS, а также селектор Drive Mode с пятью предустановками, увязывающий работу мотора и трансмиссии с одной стороны и подвески, усилителя рулевого управления и климат-контроля – с другой. Даже в самом жестком режиме Sport+ грузный LX не превратился в звезду «Нюрбургринга», но стал послушнее, а крены уменьшились. Дружба народов – Помощь нужна? Прикативший на потрепанном пикапе «крестьянин» в кандуре не стал дожидаться ответа. Первым делом стравил давление в шинах (черт возьми, как же мы забыли про главное правило езды по песку…) и, поскольку троса ни у меня, ни у него не оказалось, долго махал затем лопатой. Тщетно. Спустя полчаса на подмогу пришел господин на LX прошлого поколения. Колоритная фигура – с Ролексом на запястье и облаченный в традиционные одежды. Он спустил шины почти до ободов, достал трос и с третьей попытки выдернул мою машину из песка. Приняв горячую благодарность в виде холодной минералки, аборигены растаяли в закатной жаре. На следующий день я, прыгая по барханам, не отклонялся от предложенного маршрута. Если быть предусмотрительнее, потрясающая энергоемкость подвески, рама и честный полный привод позволяют форсировать такие буераки, которые не по зубам большинству оппонентов. И не важно, песок под колесами, снег или грязь. Дизельные машины – только пятиместные. Бензиновые бывают и семиместными. Ну а возраст… Конечно, от него никуда не денешься. Но Lexus LX в нарядном макияже и приодетый в современную электронику очень удачно его скрывает. ДИЗЕЛЬНЫЕ КОНКУРЕНТЫ Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC (3,0 л, 249 л.с.) – от 4 850 000 руб. Range Rover HSE (3,0 л, 248 л.с.) – от 5 394 000 руб. ПЛЮС: он по-прежнему готов заехать дальше конкурентов, но стал тише и экономичнее МИНУС: семь мест – только для бензиновой версии

<h3>Тише, едем!</h3> И все же главная новость — появление под капотом LX <a href="/content/news/820326-obnovlennyj-lexus-rx-poluchil-v-rossii-dizel/">восьмицилиндрового дизеля</a>. Учитывая, что Lexus уже давно объявил о намерении перевести весь модельный ряд на гибридный привод, революция! Хотя решение вполне ожидаемое, логичное. <p></p>Во‑первых, конкуренты <a href="https://www.zr.ru/content/news/823940-mercedes-benz-gl-priblizilsya-k-s-klassu/" target="_blank">Mercedes-Benz GL</a> (ему на смену вот-вот придет GLS) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/816100-range-rover-otpravitsya-v-pogonyu-za-bentley/" target="_blank">Range Rover</a> предлагают дизельные модификации, которые пользуются у нас хорошим спросом. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-497590 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">10-Lexus-LX_zr-01_16</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bALdk6pzAhyBGkEGGffNIA=s800" alt="10-Lexus-LX_zr-01_16" title="Lexus LX. Внедорожные способности «эль-икса» по-прежнему впечатляют: он преодолевает 700‑миллиметровый брод, а клиренс в штатном режиме составляет 225 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-497590 form-field-rich-img" comment="Lexus LX. Внедорожные способности «эль-икса» по-прежнему впечатляют: он преодолевает 700‑миллиметровый брод, а клиренс в штатном режиме составляет 225 мм." /><span itemprop="description">Lexus LX. Внедорожные способности «эль-икса» по-прежнему впечатляют: он преодолевает 700‑миллиметровый брод, а клиренс в штатном режиме составляет 225 мм.</span></div><div class="caption">Lexus LX. Внедорожные способности «эль-икса» по-прежнему впечатляют: он преодолевает 700‑миллиметровый брод, а клиренс в штатном режиме составляет 225 мм.</div> <div> Внедорожные способности «эль-икса» по-прежнему впечатляют: он преодолевает 700‑миллиметровый брод, а клиренс в штатном режиме составляет 225 мм. </div> <p></p>Во‑вторых, подходящий дизель уже есть – им оснащается собрат <a href="/content/articles/827664-operativ-zr-topim-v-snegu-obnovlennyj-toyota-land-cruiser/">Land Cruiser 200</a>. Поставить этот мотор на LX решено исключительно в угоду российским покупателям: на других рынках такую версию не встретишь. <p></p>Мотор слегка подкрутили: 272 против 249 л.с. у Тойоты, а предельный момент не изменился – 650 Н·м. Двигатель отменно сбалансирован, он практически не вибрирует даже на холостом ходу. И – тишина! <p></p>Позже, пересев в LX 570 с 367‑сильным бензиновым двигателем V8, я опешил: дизель был тише! Конечно, бензиновый LX шустрее (7,7 с против 8,6 с до сотни), но оба прекрасно везут с самых низов. <p></p>Радикального превосходства нового восьмиступенчатого автомата Super EST, которым снаряжена бензиновая версия, над шестиступенчатым агрегатом у дизельной модификации LX 450d я не заметил. В работе восьми ступеней чуть больше суеты, но обе коробки «перелистывают» передачи шустро и плавно. Вероятно, основные достоинства автомата Super EST лежат в плоскости экономичности. Гораздо большее впечатление на меня произвели тормоза с увеличенными до 354 мм дисками – LX словно скинул полтонны снаряженной массы! <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-497592 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03-Lexus-LX_zr-01_16</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cI6j_mHiwChWbEwaJO8NKQ=s800" alt="03-Lexus-LX_zr-01_16" title="Lexus LX. Интерьер заметно посвежел, и наконец-то здесь компактный трехспицевый руль!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-497592 form-field-rich-img" comment="Lexus LX. Интерьер заметно посвежел, и наконец-то здесь компактный трехспицевый руль!" /><span itemprop="description">Lexus LX. Интерьер заметно посвежел, и наконец-то здесь компактный трехспицевый руль!</span></div><div class="caption">Lexus LX. Интерьер заметно посвежел, и наконец-то здесь компактный трехспицевый руль!</div> <div> Интерьер заметно посвежел, и наконец-то здесь компактный трехспицевый руль! </div> <p></p>Лексусовскому шасси добавили интеллекта: появилась адаптивная система регулировки жесткости подвески AVS, а также селектор Drive Mode с пятью предустановками, увязывающий работу мотора и трансмиссии с одной стороны и подвески, усилителя рулевого управления и климат-контроля – с другой. <p></p>Даже в самом жестком режиме Sport+ грузный LX не превратился в звезду «Нюрбургринга», но стал послушнее, а крены уменьшились. <h3>Дружба народов</h3> – Помощь нужна? <p></p>Прикативший на потрепанном пикапе «крестьянин» в кандуре не стал дожидаться ответа. Первым делом стравил давление в шинах (черт возьми, как же мы забыли про главное правило езды по песку…) и, поскольку троса ни у меня, ни у него не оказалось, долго махал затем лопатой. Тщетно. <p></p>Спустя полчаса на подмогу пришел господин на LX прошлого поколения. Колоритная фигура – с Ролексом на запястье и облаченный в традиционные одежды. Он спустил шины почти до ободов, достал трос и с третьей попытки выдернул мою машину из песка. Приняв горячую благодарность в виде холодной минералки, аборигены растаяли в закатной жаре. На следующий день я, прыгая по барханам, не отклонялся от предложенного маршрута. Если быть предусмотрительнее, потрясающая энергоемкость подвески, рама и <a href="/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">честный полный привод</a> позволяют форсировать такие буераки, которые не по зубам большинству оппонентов. И не важно, песок под колесами, снег или грязь. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-497600 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">09-Lexus-LX_zr-01_16</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AB87J0COGQU-IdPPpGALzQ=s800" alt="09-Lexus-LX_zr-01_16" title="Lexus LX. Дизельные машины – только пятиместные. Бензиновые бывают и семиместными." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-497600 form-field-rich-img" comment="Lexus LX. Дизельные машины – только пятиместные. Бензиновые бывают и семиместными." /><span itemprop="description">Lexus LX. Дизельные машины – только пятиместные. Бензиновые бывают и семиместными.</span></div><div class="caption">Lexus LX. Дизельные машины – только пятиместные. Бензиновые бывают и семиместными.</div> <div> Дизельные машины – только пятиместные. Бензиновые бывают и семиместными. </div> <p></p>Ну а возраст… Конечно, от него никуда не денешься. Но Lexus LX в нарядном макияже и приодетый в современную электронику очень удачно его скрывает. <h3>ДИЗЕЛЬНЫЕ КОНКУРЕНТЫ</h3> <a href="/kupiauto/new/auto/mercedes-benz/gl-klass/400_4matic_osobaya_seriya__/equipment/">Mercedes-Benz GL</a> 350 BlueTEC (3,0 л, 249 л.с.) – от 4 850 000 руб. <a href="/kupiauto/new/auto/land-rover/range_rover/3_0_v6_hse_/equipment/">Range Rover</a> HSE (3,0 л, 248 л.с.) – от 5 394 000 руб. <blockquote> <strong>ПЛЮС</strong>: он по-прежнему готов заехать дальше конкурентов, но стал тише и экономичнее <p></p> <strong>МИНУС:</strong>&nbsp;семь мест – только для бензиновой версии </blockquote> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal837362-1"><a class="story-link" href="/content/articles/837362-obnovlennyj-lexus-lx-otkapyvaem-korolya/">Обновленный Lexus LX: откапываем короля</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/5PCny1kBoweRiKrhdjqLAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1068}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-PwWHiRDjwFilRNlZbPRTw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1007}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/g_gPOAZxXDM40JUJeb2_sg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1028}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/bALdk6pzAhyBGkEGGffNIA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX. Внедорожные способности «эль-икса» по-прежнему впечатляют: он преодолевает 700‑миллиметровый брод, а клиренс в штатном режиме составляет 225 мм.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1068}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/cI6j_mHiwChWbEwaJO8NKQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX. Интерьер заметно посвежел, и наконец-то здесь компактный трехспицевый руль!&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1068}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Ti_IrPiDuDKo42r5QW86BA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX. Дисплей диагональю 12,3 дюйма – один из самых широкоформатных в классе.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/uHj7IlHQnHxsByI89jdFgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX. На обновленной машине появился джойстик Remote Touch. В движении шустрить по меню несподручно. &quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sO7bWhIl2zKLSUQobQWdIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX. Управлять четырехзонным климат-контролем можно и с пульта, вмонтированного в подлокотник заднего сиденья.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/AB87J0COGQU-IdPPpGALzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX. Дизельные машины – только пятиместные. Бензиновые бывают и семиместными.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZZB6_GXQESabnwQ8LztF8g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Q7-QUdpkRvhoRjT-RBScBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Range Rover HSE&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vojw4TcwcwQcR4rFFaF2OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1200,&quot;height&quot;:1412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ну о чем я думал, съезжая в день тест-драйва с асфальта в песок ради банальной фотографии с верблюдом?! Как теперь вызволить Lexus LX, засевший по самые пороги в Аравийской пустыне? Вокруг-то – ни души! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5PCny1kBoweRiKrhdjqLAQ" alt="11-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-PwWHiRDjwFilRNlZbPRTw" alt="02-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g_gPOAZxXDM40JUJeb2_sg" alt="01-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bALdk6pzAhyBGkEGGffNIA" alt="10-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cI6j_mHiwChWbEwaJO8NKQ" alt="03-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ti_IrPiDuDKo42r5QW86BA" alt="05-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uHj7IlHQnHxsByI89jdFgA" alt="07-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sO7bWhIl2zKLSUQobQWdIw" alt="08-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AB87J0COGQU-IdPPpGALzQ" alt="09-Lexus-LX_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZZB6_GXQESabnwQ8LztF8g" alt="MB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q7-QUdpkRvhoRjT-RBScBA" alt="Rover-Range" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vojw4TcwcwQcR4rFFaF2OQ" alt="table" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Lexus LX: откапываем короля</span></div></div>

Обновленный Lexus LX: откапываем короля

Lexus LX

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Алексеева Елена

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Светлана Тарасенко

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Tiguan

Больше, мощнее и экономичнее: надежный, знакомый «немец» обновился

Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Chiron

Самый мощный гиперкар в мире за 30 тысяч рублей — легко! Но есть нюанс

Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Автозавод «<a href="https://www.zr.ru/tags/kamaz/" target="_blank">КАМАЗ</a>» представил спецавтомобиль для заснеженных регионов России, созданный в сотрудничестве с компаниями «Риат» и «Меркатор». Это комбинированная дорожная машина на шасси КАМАЗ-ВАНКОР 6522-RT для прокладывания и расчистки дорог в условиях экстремальной зимы.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в условиях экстремальной зимы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/on3QLY8YFjzX-5TCNXI3AQ=s800" alt="КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в условиях экстремальной зимы" title="Новая машина КАМАЗ для суровой зимы — аналогов нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526221" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Спецавтомобиль оснащен фрезерно-роторным снегоочистителем с приводом от силовой установки шасси, который может загружать 40 автосамосвалов КАМАЗ в час и убирать полосу шириной 2,6 метра. В случае необходимости машину можно использовать не только как снегоочиститель, но и как обычный самосвал (без навесного оборудования) для перевозки сыпучих и инертных грузов, а также как привычная дорожным службам комбинированная дорожная машина (КДМ).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в условиях экстремальной зимы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UJskrPdRXq9TO9YeP6t_3g=s800" alt="КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в условиях экстремальной зимы" title="Новая машина КАМАЗ для суровой зимы — аналогов нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526222" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><blockquote>«Главная особенность спецтехники – это возможность ее работы в качестве мощного фрезерно-роторного снегоочистителя с производительностью до 2,5 тыс. кубометров снежной массы в час. Колесная формула транспортного средства – 6х6 с гидростатической трансмиссией, позволяющей осуществлять рабочий ход на скоростях от 0 до 8 км/ч для обеспечения оптимальных режимов работы фрезерно-роторного оборудования», – говорится в официальном пресс-релизе.</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в условиях экстремальной зимы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJm19w3SPAaYk7N4HePYFQ=s800" alt="КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в условиях экстремальной зимы" title="Новая машина КАМАЗ для суровой зимы — аналогов нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526220" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Есть и принципиальное отличие от аналогичной техники со снегоочистителями: ДВС машины используется как для ее движения, так и для привода оборудования. Второго ДВС, отдельно предназначенного для привода снегоочистителя, в этой модели нет. Впервые такую схему обкатали в тестовой эксплуатации в Республике Саха (Якутия) – там эти машины круглогодично работают уже три года.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в условиях экстремальной зимы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lp9pyIqREUFG574W6C2-rg=s800" alt="КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в условиях экстремальной зимы" title="Новая машина КАМАЗ для суровой зимы — аналогов нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="425" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526223" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Машина, получившая индекс КДМ-ЭД660АК, уже прошла полный цикл испытаний и сертификацию. Пресс-служба заявляет, что спрос есть в Мурманской области и Ненецком автономном округе, заинтересованность также проявили организации Алтайского и Красноярского краев, Оренбургской и Волгоградской областей, Дальнего Востока. Аналогов этой спецтехники в России нет.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216156" target="_blank">КАМАЗ</a></i></p>

Новая машина КАМАЗ для суровой зимы — аналогов нет!

Канунников Сергей

Гордость советского автопрома: как рождался самый дорогой автомобиль 1970-х

ЗИЛ‑114 стал одним из главных символов советских 70‑х годов.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank"><span><span>Евгений Захлебаев</span></span></a><span> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке.</span></p> <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> <p>Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank"><span><span>Алексей Лукацкий</span></span></a><span>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем.</span></p> <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Обновленный Lexus LX: откапываем короля

Тише, едем!

Дружба народов

ДИЗЕЛЬНЫЕ КОНКУРЕНТЫ

Отзывы о Lexus LX

Написать отзыв