Автошоу в Детройте: проезд на пикапах мимо России

Ни для кого не секрет, что Соединенные Штаты – страна пикапов. Грузовички здесь бьют все рекорды продаж уже многие годы. Вдумайтесь, только лидер рынка Ford F-серии разлетелся тут в прошлом году тиражом более 780 тыс. экземпляров! Это больше половины российского рынка – 2015. На автомобильной выставке в Детройте, проходящей в эти дни, главный редактор сайта «За рулем.РФ» Артур Саруханов уворачивался от новинок-грузовичков, одновременно фиксируя их на фотокамеру.

Новый Lincoln Continental, представленный в условиях буквально информационной блокады (компания ограничилась лишь немногочисленными фактами), возвестил о ренессансе марки. По правде сказать, попыток начать «эпоху возрождения» у фордовского премиального подразделения было немало, но теперь у него все карты на руках. Continental несколько контрастирует со стереотипным образом полноразмерного роскошного седана. Интерьер оформлен в нарочито консервативной манере, напоминающей об экстерьере британских машин. Платформа, судя по всему, переднеприводная, двигатель – 405-сильная наддувная «шестерка» объемом 3,0 л, работающая «всего-навсего» с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пневматическая подвеска не предусмотрена, зато есть полный привод и управляемые электроникой амортизаторы, а в перечень оснащения включены камеры кругового обзора, ассистенты активной безопасности и активное шумоподавление.

Удивительно, однако на фоне величественного Lincoln совершенно не теряется еще один фордовский дебютант – рестайлинговый седан Fusion. Еще бы, ведь появилась люксовая комплектация Platinum, доступная в связке с «турбочетверкой» EcoBoost объемом 2,0 л, и свирепая полноприводная модификация V6 Sport, вооруженная 2,7-литровым двигателем EcoBoost мощностью 325 л.с. Посмотрим, сможет ли модернизация подогреть интерес публики к модели. По итогам 2015 года реализовано 300 170 машин (-2,2% по сравнению с 2014-м), в то время как конкурирующие Toyota Camry и Honda Accord разошлись тиражом в 429 355 и 355 557 штук соответственно. Европейскому аналогу Fusion, хорошо знакомому нам Mondeo, предстоит схожее обновление, но несколько позже, поскольку на рынок он вышел заметно позже «американца». Вот только появление спортверсии в Старом Свете пока не кажется нам очевидным.

А ждать новый хэтчбек Chevrolet Cruze и вовсе бессмысленно – марка покинула Европу и представлена на отечественном рынке лишь опосредованно. От седана симпатичная пятидверка отличается кузовом. Колесная база идентичная – 2700 мм, двигатель – 1,4-литровый с турбонагнетателем, агрегатируемый с 6-ступенчатой механикой или автоматической коробкой передач.

Спорткары

Количество принципиальных новинок сегмента «атлетов» не сравнится с россыпью премьер вышеназванных типов, но и здесь есть на что посмотреть.

В Детройт заявился рестайлинговый Porsche 911 Turbo и Turbo S. Могучий оппозитный мотор объемом 3,8 л обрел модернизированную систему впрыска, а у «эски» к тому же более производительные турбонагнетатели. Мощность повышена на 20 л.с. – до 540 и 580 л.с. соответственно.

Впрочем, отличит обновленный суперкар от дореформенного не каждый, а вот купе Infiniti Q60 нового поколения за версту видать! Фактически перед нами прошлогодний одноименный концепт, превращенный в серийный спорткар с необходимыми, пусть и минимальными адаптациями. На вершине гаммы исполнение с 405-сильной «битурбошестеркой» объемом 3,0 л, ранее представленной на помолодевшем седане Q50.

Североамериканское мотор-шоу стало подиумом для показа Mercedes-Benz SLC. Незнакомое название? Зато автомобиль прежний – родстер SLK, выпускающийся с 2011 года, но со слегка перекроенной внешностью, улучшенным механизмом складывания крыши, базовым 1,6-литровым двигателем мощностью 156 л.с. и модификацией Mercedes-AMG SLC 43 с 450-сильной «битурбошестеркой».

Страницы