Зиновьев Сергей

Мужской

Поразить воображение Dodge Viper класса Pro Modified, прописавшийся в российской команде Dragtimes, приехал как раз из Америки. Собрали его в специализированной мастерской. Судя по двухскоростной коробке передач, изначально он, возможно, был заточен на дистанцию ⅛ мили – такая тоже есть в дрегрейсинге. Viper – чисто символическое название, поскольку это силуэт-прототип. Сварная рама из хромомолибденовой стали прикрыта пластиковым обвесом, благодаря которому людям с развитым воображением машина отдаленно напоминает Viper. – От Вайпера тут ни одной детали, – подтверждает эстонский механик Таави Коив. Вообще серийных узлов практически нет, за исключением заднего моста, который заимствуют у большого американского пикапа и модернизируют. Нередко, описывая дрегстер, ограничиваются ахами и охами по поводу характеристик мотора. Установленный здесь атмосферный V8 рабочим объемом 12,2 л выдает от 1500 до 3500 л.с., в зависимости от применяемого топлива. Таави говорит, что нет никакого смысла выжимать все 3500 «лошадей». Это может привести к перегреву и сократит ресурс дорогущего двигателя, а улучшения результатов не даст. Главная проблема, которую решает вся команда, – по максимуму исключить пробуксовку колес в ходе заезда. Избыточные лошадиные силы просто уйдут в букс и скорее помешают, сделав автомобиль более нестабильным на разгоне. Установленный методом проб и ошибок оптимум – порядка 2500 л.с. Бензин нужен только для пуска и предварительного прогрева мотора Блок цилиндров изготовлен вручную из монолитного алюминия. Поршни и шатуны тоже эксклюзивные. Угол развала цилиндров (90º) нормирован правилами для класса Pro Mod. Мотор установлен продольно и состыкован с автоматической коробкой передач. Первая передача – чтобы тронуться с места, вторая – для всего остального разгона. Задняя передача участвует только в процессе… удержания болида на старте, когда двигатель уже запущен. Механизм transbrake включает первую и заднюю передачи одновременно по команде с кнопки, расположенной на руле. В момент старта пилот отпускает кнопку – и вперед! Далее его задача – перейти на вторую передачу по сигналу индикатора (он срабатывает по достижении определенных оборотов) и не позволить машине отклониться  от прямолинейного движения. При этом сидит пилот буквально на полу, ощущая в движении каждый прыщик асфальта. Сиденья нет, вместо него – некая простроченная подстилка. – Первым ощущением был ужас, – рассказывает вице-чемпион России Дмитрий Саморуков. – Хотя до того я выступал на 1600‑сильном Ниссане GT-R. Но Pro Mod дарит совершенно иные эмоции! Плюс комплект из шести синяков на теле после каждого соревнования. Не как у всех На что ни взгляни, всё у этого дрегстера работает не так, как на иных гоночных машинах. Или работает так, но предназначено для другого. Дрегстер беспомощен в любом вираже из-за ничтожного угла поворота колес. Из боксов на старт машину перемещают вручную, после финиша в боксы – на буксире. В сырую погоду гонки не проводят, если идет дождь – отменяют. Поэтому нет стеклоочистителей. На их месте – дренажные трубки тракта закиси азота. А фары просто нарисованы. Что это за непонятная пластиковая коробочка? Оказывается, пятилитровый бензобак, заполняемый специальным бензином для дрегрейсинга (в идеале – американской фирмы VP Racing Fuels). Бензин нужен только для пуска и предварительного прогрева мотора, равно как и сдвоенные карбюраторы. Далее в дело вступает четырехконтурная система подачи закиси азота. Ею управляет электроника, и тут широкое поле для настроек – в какой момент разгона сколько вливать. В камеры сгорания закись попадает напрямую, и работа мотора полностью зависит от количества вливаемого топлива. Баллоны с закисью азота крепят в салоне, бортовой запас – 40 кг. А бензобак размещен на самом носу машины. Казалось бы, если привод задний, то для оптимизации разгона нужно загружать заднюю ось. Но нет, развесовка по массе здесь 60:40 в пользу передка – так хотя бы частично компенсируется склонность машины к отрыву «морды» и взлету при разгоне. Необходимую загрузку кормы обеспечивает антикрыло, которым служит фактически вся задняя часть обтекателя. Роль подвески – не «держать дорогу», а гасить вибрации, передаваемые от кузова на колеса (комфорт водителя никого не беспокоит). Тормоза выглядят заурядно: обыкновенные спортивные для не очень быстрых машин. А всё потому, что они здесь вспомогательные. Основное торможение (скорость на финише превышает 300 км/ч) осуществляют парашюты. На данном болиде привод выпуска парашютов – механический. Но используют и электрический. Вся бортовая электрика, кстати, работает от гелевого 16‑вольтового аккумулятора. Корни класса Pro Modified растут, как ни странно, из консервативной Великобритании. Но наиболее дружные всходы получились в США, где такие гонки сверхпопулярны. Именно там рождается большинство дрегстеров, которые затем расходятся по всему миру. Теперь такой есть и в России! ЦЕЛЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ N2O, он же оксид азота, он же флогистированный нитрозный воздух (Дж. Пристли, 1772), он же веселящий газ (Х. Дэви, 1799). Бесцветный газ со сладковатым запахом. Применяется в медицине (наркоз, обезболивание) и пищевой промышленности (добавка E942, поищите во взбитых сливках). Ценность закиси азота (так обычно величают N2O) как топлива для гонок обусловлена высокой массовой долей кислорода (около 36%). Для сравнения: в обычном бензине – не более 2,7%, в специальном гоночном с октановым числом 109 – около 9%. Закись азота свободно продается в России, хотя некоторые фирмы сознательно отказались от продаж из-за «проблемы нецелевого использования», приводящей к высокому риску фатальных последствий. Форма выпуска: сжиженный газ в металлических баллонах различной емкости (от 1 до 40 л) под давлением 50 атм.

<h3>Не как у всех</h3> <div class="image-micro-schema imp-image-544565 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01-ProMod_zr-02_16</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_FS_8zVN_1d6Mfpus6m-TQ=s800" alt="01-ProMod_zr-02_16" title="Для торможения дрегстеру требуется 800 метров, поэтому обычно длина трассы – около 1200 метров." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-544565 form-field-rich-img" comment="Для торможения дрегстеру требуется 800 метров, поэтому обычно длина трассы – около 1200 метров." /><span itemprop="description">Для торможения дрегстеру требуется 800 метров, поэтому обычно длина трассы – около 1200 метров.</span></div><div class="caption">Для торможения дрегстеру требуется 800 метров, поэтому обычно длина трассы – около 1200 метров.</div> <div> </div> <p></p>
<div class="block-readmore left">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/news/673227-kubok-rossii-po-dreg-rejsingu-dmitrij-samorukov-nashi-uchastniki-nash-zolotoj-fond/" title="Кубок России по дрэг-рейсингу. Дмитрий Саморуков: «Наши участники – наш золотой фонд»">
		<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B3xIdneVZxVa-fbbzYMiyA=s246" alt="Дмитрий Саморуков" height="164" width="246" />
		<span class="header">Кубок России по дрэг-рейсингу. Дмитрий Саморуков: «Наши участники – наш золотой фонд»
		</span>
	</a>
</div> <p></p>На что ни взгляни, всё у этого дрегстера работает не так, как на иных гоночных машинах. Или работает так, но предназначено для другого. <p></p>Дрегстер беспомощен в любом вираже из-за ничтожного угла поворота колес. Из боксов на старт машину перемещают вручную, после финиша в боксы – на буксире. В сырую погоду гонки не проводят, если идет дождь – отменяют. Поэтому нет стеклоочистителей. На их месте – дренажные трубки тракта <a href="https://www.zr.ru/content/news/809067-stolichnyj-kurer-lishilsya-10-ballonov-zakisi-azota/" target="_blank">закиси азота</a>. А фары просто нарисованы. <p></p>Что это за непонятная пластиковая коробочка? Оказывается, пятилитровый бензобак, заполняемый <a href="/content/articles/789471-delikates-dlya-motora-komu-i-dlya-chego-nuzhen-gonochnyj-benzin/">специальным бензином для дрегрейсинга</a> (в идеале – американской фирмы VP Racing Fuels). Бензин нужен только для пуска и предварительного прогрева мотора, равно как и сдвоенные карбюраторы. Далее в дело вступает четырехконтурная система подачи закиси азота. Ею управляет электроника, и тут широкое поле для настроек – в какой момент разгона сколько вливать. В камеры сгорания закись попадает напрямую, и работа мотора полностью зависит от количества вливаемого топлива. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-544564 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">05-ProMod_zr-02_16</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QteQfoR-4EBTqRRV6IcaHg=s800" alt="05-ProMod_zr-02_16" title="Дмитрий Саморуков – обладатель рекордов страны по времени и скорости прохождения дистанции в 402,33 метра." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-544564 form-field-rich-img" comment="Дмитрий Саморуков – обладатель рекордов страны по времени и скорости прохождения дистанции в 402,33 метра." /><span itemprop="description">Дмитрий Саморуков – обладатель рекордов страны по времени и скорости прохождения дистанции в 402,33 метра.</span></div><div class="caption">Дмитрий Саморуков – обладатель рекордов страны по времени и скорости прохождения дистанции в 402,33 метра.</div> <div> </div> <p></p>Баллоны с закисью азота крепят в салоне, бортовой запас – 40 кг. А бензобак размещен на самом носу машины. Казалось бы, если привод задний, то для оптимизации разгона нужно загружать заднюю ось. Но нет, развесовка по массе здесь 60:40 в пользу передка – так хотя бы частично компенсируется склонность машины к отрыву «морды» и взлету при разгоне. Необходимую загрузку кормы обеспечивает антикрыло, которым служит фактически вся задняя часть обтекателя. <p></p>Роль подвески – не «держать дорогу», а гасить вибрации, передаваемые от кузова на колеса (комфорт водителя никого не беспокоит). Тормоза выглядят заурядно: обыкновенные спортивные для не очень быстрых машин. А всё потому, что они здесь вспомогательные. Основное торможение (скорость на финише превышает 300 км/ч) осуществляют парашюты. На данном болиде привод выпуска парашютов – механический. Но используют и электрический. Вся бортовая электрика, кстати, работает от гелевого 16‑вольтового аккумулятора. <p></p>Корни класса Pro Modified растут, как ни странно, из консервативной Великобритании. Но наиболее дружные всходы получились в США, где такие гонки сверхпопулярны. Именно там рождается большинство дрегстеров, которые затем расходятся по всему миру. Теперь такой есть и в России! <h3>ЦЕЛЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ</h3> <b>N2O</b>, он же оксид азота, он же флогистированный нитрозный воздух (Дж. Пристли, 1772), он же веселящий газ (Х. Дэви, 1799). Бесцветный газ со сладковатым запахом. Применяется в медицине (наркоз, обезболивание) и пищевой промышленности (добавка E942, поищите во взбитых сливках). <p></p>  <p></p>Ценность закиси азота (так обычно величают N2O) как топлива для гонок обусловлена высокой массовой долей кислорода (около 36%). Для сравнения: в обычном бензине – не более 2,7%, в специальном гоночном с октановым числом 109 – около 9%. <p></p>Закись азота свободно продается в России, хотя некоторые фирмы сознательно отказались от продаж из-за «проблемы нецелевого использования», приводящей к высокому риску фатальных последствий. Форма выпуска: сжиженный газ в металлических баллонах различной емкости (от 1 до 40 л) под давлением 50 атм. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal844060-1"><a class="story-link" href="/content/articles/844060-strashnaya-sila-kak-ustroen-dregster/">Страшная сила: как устроен дрегстер</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-j0vli7X2PYGIdPxIXdJgg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dodge Viper класса Pro Modified&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:902}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/roZzQHnCtSMyj62sEB99Mw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dodge Viper класса Pro Modified. Сзади смонтированы шины низкого давления (в рабочем состоянии – 0,45–0,50 атмосферы) шириной 17 дюймов – почти полметра. В узкие передние шины «вдувают» 2,5 атмосферы.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_FS_8zVN_1d6Mfpus6m-TQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для торможения дрегстеру требуется 800 метров, поэтому обычно длина трассы – около 1200 метров.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QteQfoR-4EBTqRRV6IcaHg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дмитрий Саморуков – обладатель рекордов страны по времени и скорости прохождения дистанции в 402,33 метра.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zOwZPjNT-rpOD2mFXq0CuQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dodge Viper класса Pro Modified. Салон напоминает лабораторию безумного ученого. Органов управления не так много, как всяческих коммуникаций.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IL3bIT0CrITFPh04c19Zyw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0tyJSZFKLlKJve-Hi4RZIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dodge Viper класса Pro Modified&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1200}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Столь бессмысленную цель для автомобиля – проехать 402 метра (а это четверть мили) с места за семь секунд – могли изобрести только американцы. Странная задача потребовала нетипичных инженерных решений. Например, отсутствия таких естественных для гоночной техники агрегатов, как сцепление и генератор. И вот настоящие дрегстеры – машины не от мира сего, не выполняющие никакой полезной работы, – наконец-то пришли в Россию. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-j0vli7X2PYGIdPxIXdJgg" alt="00-ProMod_zr-02_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/roZzQHnCtSMyj62sEB99Mw" alt="02-ProMod_zr-02_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_FS_8zVN_1d6Mfpus6m-TQ" alt="01-ProMod_zr-02_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QteQfoR-4EBTqRRV6IcaHg" alt="05-ProMod_zr-02_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zOwZPjNT-rpOD2mFXq0CuQ" alt="06-ProMod_zr-02_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IL3bIT0CrITFPh04c19Zyw" alt="04-ProMod_zr-02_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0tyJSZFKLlKJve-Hi4RZIg" alt="Pro" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Страшная сила: как устроен дрегстер</span></div></div>

Страшная сила: как устроен дрегстер

Dodge Viper класса Pro Modified

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Светлана Тарасенко

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Tiguan

Больше, мощнее и экономичнее: надежный, знакомый «немец» обновился

Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Chiron

Самый мощный гиперкар в мире за 30 тысяч рублей — легко! Но есть нюанс

Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин

Китайские автомобили отправляют на экспорт в морском порту Ляньюньгана

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank"><span><span>Евгений Захлебаев</span></span></a><span> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке.</span></p> <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> <p>Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank"><span><span>Алексей Лукацкий</span></span></a><span>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем.</span></p> <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на&nbsp;новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526279" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Новинка предлагается россиянам с&nbsp;двумя вариантами силовых агрегатов и в&nbsp;трех комплектациях. В&nbsp;базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188&nbsp;л.с. и крутящим моментом 300&nbsp;Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233&nbsp;л.с. и 390&nbsp;Нм крутящего момента. В&nbsp;обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Интерьер Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526280" comment="Интерьер Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с&nbsp;обивкой из&nbsp;искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с&nbsp;шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на&nbsp;лобовое стекло.</p> <p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с&nbsp;восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank"><i><span><span>changanauto.ru</span></span></i></a></p>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера

Интерьер Changan CS75 Plus

<p>В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас начинается от 2 790 000 рублей.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526275" comment="Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Nissan Qashqai</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>«Официальные китайцы» обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823 190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.</span></p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>За указанную сумму Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа.&nbsp;</span></p> <p><span>Под капотом этого экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие опции.</span></p> <p><span>Большинство выставленных на продажу Nissan Qashqai оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже цена начинается от 3 360 000 рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Интерьер Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526276" comment="Интерьер Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Qashqai</div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan" target="_blank"><span><span>Автоновости дня</span></span></a></i></p>

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai