Крючков Вадим

Мужской

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Largus

База Весты увеличена на 250 мм, настолько же длиннее и задняя дверь Длинный автограф – Пожалуйста, не пачкайте салон. Сразу после вас машина поедет к господину Андерссону! В лучших корпоративных традициях постоянным пассажиром «лимузина» на базе Весты стал президент АВТОВАЗа. Ездить на машинах собственного завода – это во все времена и во всех странах признак хорошего тона. Но пока длинную Весту не передали «хозяину», на ней прокатимся мы! У президентской Весты есть имя собственное – Signature: в переводе с английского – «автограф». Шильдик на крышке багажника действительно напоминает росчерк главного дизайнера Стива Маттина. Кузов «лимузина» сварили в экспериментальном производстве АВТОВАЗа, а финальную сборку автомобиля провели в дизайн-центре. Вставка увеличила колесную базу до 2885 мм (+ 250 мм), общая длина машины достигла 4660 мм. Запас пространства для ног задних пассажиров увеличился лишь на 200 мм – потому что заднее сиденье сдвинули на 50 мм вперед, чтобы ездоков не тревожила ниспадающая крыша (расстояние от сиденья до потолка стало больше на 15 мм). Увеличен проем задней двери и сама дверь, садиться и выходить стало гораздо удобнее. Кстати, дверь так называемая бесстоечная – без дополнительных планок в оконном проеме. Для этого пришлось изобретать непростой механизм подъема большого стекла. Спинка заднего сиденья теперь не складывается. Посередине – массивная консоль-подлокотник, в которой упрятаны два подстаканника, два слота USB и клавиши включения обогрева. В потолке – дополнительный плафон освещения. Обивка сидений и некоторых деталей интерьера кожаная, а декоративные вставки на дверях и на панели приборов – хромированные. Мне посчастливилось видеть почти все удлиненные тольяттинские машины, даже первенца Амадео на базе седана ВАЗ‑21099, выпущенного фирмой Мастер-Дизайн в середине девяностых. Как на духу: и внешним видом, и качеством интерьера длинная Веста превосходит всех предшественников. Речь даже не о нюансах. Веста словно из другой лиги – высшей, в которую удлиненным версиям других вазовских моделей вход был закрыт. Дизайн донора настолько удачный, что кузов удлиненной Весты смотрится органично, словно таким и родился. И в отделке салона чувствуется качественный скачок – нет мелочей, что смотрятся аляповато. Какой лимузин без хорошей шумоизоляции! «Автограф» тише стандартного седана. Доработана под удлиненную потяжелевшую машину с колесами большего диаметра и подвеска. Vesta Signature обута в легкосплавные колеса с шинами размерностью 205/50 R17. Силовой агрегат пока стандартный: мотор ВАЗ‑21129 мощностью 106 л.с. и пятиступенчатая роботизированная коробка передач. Если дело пойдет, то под капотом приживется и новый 1,8‑литровый мотор, о котором мы уже рассказывали ( ЗР, 2016, № 1). Из семейного – в VIP Универсал Ларгус изначально длиннобазный – ну, если сравнивать с Логаном первого поколения, на платформе которого он сделан. Но сидеть сзади не очень удобно, поскольку машина спроектирована под модификацию с третьим рядом сидений. Как выяснилось, это лечится. Вместо сплошного заднего сиденья вазовцы установили два передних одноместных, причем на 30 мм ниже, чем в штатном варианте. Регулировка наклона спинок сохранена – для этого пришлось сдвинуть на 30 мм полку багажника, чтобы не мешала перемещениям. Largus VIP – интересная машина, но ее появление было во многом вынужденным шагом в ожидании удлиненной Весты «Очень важный» Ларгус тоже подвергся дополнительной шумоизоляции. Пришлось даже бороться с особенностями вместительного универсального кузова, обширное багажное отделение которого выступает в роли резонатора. Чтобы утихомирить пространство, пришлось за спинками задних сидений смонтировать перегородку, отделяющую салон от грузового отсека. Ларгус – автомобиль спартанский, но облагородить салон вставками на панелях и пригоршней декоративных деталей всё же удалось. Сиденья обтянуты кожей и алькантарой. Боковые задние двери – с электростеклоподъемниками, а сиденья оснащены обогревом. Длинный Ларгус внешне отличается от серийных собратьев черными крышей и оконными стойками, а также легкоcплавными 15‑дюймовыми колесами. Едет машина… спокойно. Под капотом – реношный 102‑сильный мотор в сочетании с механической коробкой. Со второй половины 2014 года для корпоративных клиентов опытно-промышленным производством АВТОВАЗа изготовлено больше пятидесяти VIP-Ларгусов. Кто клиенты? Говорят, один автомобиль уехал в гараж главы небедного южного региона. Несколько машин работают на самом АВТОВАЗе. Наш главный редактор рассказывал, как его несколько раз встречали на VIP-универсале, – говорит, по уровню шумоизоляции небо и земля по сравнению с обычным Ларгусом. Интересная машина, но ее появление было во многом вынужденным шагом в ожидании удлиненной Весты. И теперь можно смело сказать, что дни «очень важных» Ларгусов сочтены. * * * Каковы перспективы Весты в исполнении Signature? Пока это сугубо корпоративный транспорт, не для широкой продажи – читай: мелкосерийный автомобиль для определенных лиц. Но заводчане не устают повторять, что они, как пионеры, всегда готовы делать автомобили. Если будет спрос, удлиненная Веста может стать доступной обычному потребителю. Ну, или не совсем обычному.

<h3>Из семейного – в VIP</h3> <a href="/content/articles/519806-lada_largus_larchik_s_sekretom/">Универсал Ларгус</a> изначально длиннобазный – ну, если сравнивать с Логаном первого поколения, на платформе которого он сделан. Но сидеть сзади не очень удобно, поскольку машина спроектирована под модификацию с третьим рядом сидений. Как выяснилось, это лечится. Вместо сплошного заднего сиденья вазовцы установили два передних одноместных, причем на 30 мм ниже, чем в штатном варианте. Регулировка наклона спинок сохранена – для этого пришлось сдвинуть на 30 мм полку багажника, чтобы не мешала перемещениям. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-544645 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">08-signature-best_zr-01_16</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zVGVQ2rLD4qBAZCTEBl5Yg=s800" alt="08-signature-best_zr-01_16" title="Базу Ларгуса VIP не удлиняли. Внешние изменения подчеркивает окрас – сочетание белого с черным." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-544645 form-field-rich-img" comment="Базу Ларгуса VIP не удлиняли. Внешние изменения подчеркивает окрас – сочетание белого с черным." /><span itemprop="description">Базу Ларгуса VIP не удлиняли. Внешние изменения подчеркивает окрас – сочетание белого с черным.</span></div><div class="caption">Базу Ларгуса VIP не удлиняли. Внешние изменения подчеркивает окрас – сочетание белого с черным.</div> <div><br /></div> <blockquote> <strong><a href="/content/news/738817-prezident-avtovaza-peresadit-top-menedzherov-na-largus-vip/">Largus VIP</a> – интересная машина, но ее появление было во многом вынужденным шагом в ожидании удлиненной Весты</strong> </blockquote> «Очень важный» Ларгус тоже подвергся дополнительной шумоизоляции. Пришлось даже бороться с особенностями вместительного универсального кузова, обширное багажное отделение которого выступает в роли резонатора. Чтобы утихомирить пространство, пришлось за спинками задних сидений смонтировать перегородку, отделяющую салон от грузового отсека. <p></p>Ларгус – автомобиль спартанский, но облагородить салон вставками на панелях и пригоршней декоративных деталей всё же удалось. Сиденья обтянуты кожей и алькантарой. Боковые задние двери – с электростеклоподъемниками, а сиденья оснащены обогревом. <p></p>Длинный Ларгус внешне отличается от серийных собратьев черными крышей и оконными стойками, а также легкоcплавными 15‑дюймовыми колесами. Едет машина… спокойно. Под капотом – реношный 102‑сильный мотор в сочетании с механической коробкой. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-544644 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">09-signature-best_zr-01_16</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_dUdPUbFEezfv3RFQQZZg=s800" alt="09-signature-best_zr-01_16" title="Задние раздельные сиденья Ларгуса VIP опущены вниз на 30 мм. За ними – перегородка, изолирующая салон от резонансных шумов из багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-544644 form-field-rich-img" comment="Задние раздельные сиденья Ларгуса VIP опущены вниз на 30 мм. За ними – перегородка, изолирующая салон от резонансных шумов из багажника." /><span itemprop="description">Задние раздельные сиденья Ларгуса VIP опущены вниз на 30 мм. За ними – перегородка, изолирующая салон от резонансных шумов из багажника.</span></div><div class="caption">Задние раздельные сиденья Ларгуса VIP опущены вниз на 30 мм. За ними – перегородка, изолирующая салон от резонансных шумов из багажника.</div> <div><br /></div> <p></p>Со второй половины 2014 года для корпоративных клиентов опытно-промышленным производством АВТОВАЗа изготовлено больше пятидесяти VIP-Ларгусов. Кто клиенты? Говорят, один автомобиль уехал в гараж главы небедного южного региона. Несколько машин работают на самом АВТОВАЗе. Наш главный редактор рассказывал, как его несколько раз встречали на VIP-универсале, – говорит, по уровню шумоизоляции небо и земля по сравнению с обычным Ларгусом. <p></p>Интересная машина, но ее появление было во многом вынужденным шагом в ожидании удлиненной Весты. И теперь можно смело сказать, что дни «очень важных» Ларгусов сочтены. <p></p>* * * <p></p>Каковы перспективы Весты в исполнении Signature? Пока это сугубо корпоративный транспорт, не для широкой продажи – читай: мелкосерийный автомобиль для определенных лиц. Но заводчане не устают повторять, что они, как пионеры, всегда готовы делать автомобили. Если будет спрос, удлиненная Веста может стать доступной обычному потребителю. Ну, или не совсем обычному. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal844194-1"><a class="story-link" href="/content/articles/844194-vstupaem-v-premer-ligu-s-lada-vesta-signature-i-largus-vip/">Вступаем в премьер-лигу с удлиненной Lada Vesta Signature и Largus VIP</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/xfmEUmHUXMkxCw5w5eayQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta Signature&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/f4kkDzjOuSPWLNt_Of4M5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta Signature&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/xSkbCJijWnNJGeDzkuQugQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta Signature. Шильдик с названием модели имитирует подпись шеф-дизайнера Стива Маттина.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/K_89aeGJG6TmQIp2VEk2Rg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta Signature. Приборная панель отличается от серийной хромированными вставками. На дверях минимум пластика, в основном кожа и вставки под хром.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/p5Z_VGw0lLDSL9rRBuoeJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta Signature. Двухцветные кожаные сиденья смотрятся нарядно.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:2400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/COolGKHoSD0gLyOkdQxDXQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta Signature. Два задних сиденья разделены консолью-подлокотником. Предусмотрены обогрев, подстаканники, USB-разъемы.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZmxLEL6nxLbdn_4o-pBDyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta Signature. В коленях задних пассажиров прибавка пространства составила 200 мм, над головой – 15 мм.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zVGVQ2rLD4qBAZCTEBl5Yg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Базу Ларгуса VIP не удлиняли. Внешние изменения подчеркивает окрас – сочетание белого с черным.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0_dUdPUbFEezfv3RFQQZZg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Задние раздельные сиденья Ларгуса VIP опущены вниз на 30 мм. За ними – перегородка, изолирующая салон от резонансных шумов из багажника.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_sIaRawT2gFuJElGYxo-oQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Ларгуса VIP выполнен в спокойной цветовой гамме.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:2400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волжский автозавод уже удлинял серийные седаны. Самый знаменитый «стретч» – Лада Приора Премьер с растянутой на 175 мм базой. Но то было в другой жизни, а теперь донорами для превращения в лимузины становятся совсем другие модели. С длиннобазной Вестой и Ларгусом повышенной комфортности познакомился Вадим Крючков. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xfmEUmHUXMkxCw5w5eayQQ" alt="00-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f4kkDzjOuSPWLNt_Of4M5g" alt="01-signature-best_zr-01_16-HDR" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xSkbCJijWnNJGeDzkuQugQ" alt="02-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_89aeGJG6TmQIp2VEk2Rg" alt="03-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p5Z_VGw0lLDSL9rRBuoeJQ" alt="04-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/COolGKHoSD0gLyOkdQxDXQ" alt="06-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZmxLEL6nxLbdn_4o-pBDyQ" alt="07-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zVGVQ2rLD4qBAZCTEBl5Yg" alt="08-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0_dUdPUbFEezfv3RFQQZZg" alt="09-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_sIaRawT2gFuJElGYxo-oQ" alt="10-signature-best_zr-01_16" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вступаем в премьер-лигу с удлиненной Lada Vesta Signature и Largus VIP</span></div></div>

Вступаем в премьер-лигу с удлиненной Lada Vesta Signature и Largus VIP

Lada Vesta Signature

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Светлана Тарасенко

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Tiguan

Больше, мощнее и экономичнее: надежный, знакомый «немец» обновился

Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Chiron

Самый мощный гиперкар в мире за 30 тысяч рублей — легко! Но есть нюанс

Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин

Китайские автомобили отправляют на экспорт в морском порту Ляньюньгана

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank"><span><span>Евгений Захлебаев</span></span></a><span> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке.</span></p> <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> <p>Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank"><span><span>Алексей Лукацкий</span></span></a><span>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем.</span></p> <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на&nbsp;новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526279" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Новинка предлагается россиянам с&nbsp;двумя вариантами силовых агрегатов и в&nbsp;трех комплектациях. В&nbsp;базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188&nbsp;л.с. и крутящим моментом 300&nbsp;Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233&nbsp;л.с. и 390&nbsp;Нм крутящего момента. В&nbsp;обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Интерьер Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526280" comment="Интерьер Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с&nbsp;обивкой из&nbsp;искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с&nbsp;шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на&nbsp;лобовое стекло.</p> <p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с&nbsp;восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank"><i><span><span>changanauto.ru</span></span></i></a></p>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера

Интерьер Changan CS75 Plus

<p>В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас начинается от 2 790 000 рублей.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526275" comment="Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Nissan Qashqai</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>«Официальные китайцы» обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823 190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.</span></p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>За указанную сумму Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа.&nbsp;</span></p> <p><span>Под капотом этого экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие опции.</span></p> <p><span>Большинство выставленных на продажу Nissan Qashqai оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже цена начинается от 3 360 000 рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Интерьер Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526276" comment="Интерьер Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Qashqai</div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan" target="_blank"><span><span>Автоновости дня</span></span></a></i></p>

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai