Чупров Александр

Мужской

<p class="text-separator"></p>
<div class="block-readmore left">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/news/753865-opros-zr-gde-budem-obsluzhivat-avtomobil/" title="Опрос ЗР: Где будем обслуживать автомобиль? ">
		<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TLwJcVSNrFGdFVM_HxRgGg=s246" alt="Авто-Планета" height="164" width="246" />
		<span class="header">Опрос ЗР: Где будем обслуживать автомобиль? 
		</span>
	</a>
</div> <h3>Кризис опустошил сервисные&nbsp;зоны</h3> В свою очередь, в РОАД предупреждают, что кризис на российском авторынке, начавшийся в 2013 году, готовит очередной, еще более сильный <a href="/content/news/826151-v-rossii-stremitelno-sokrashhaetsya-chislo-dilerov/">удар по дилерам</a>. После столь длительного спада продаж новых автомобилей надвигается вторая волна последствий – сокращение выручки сервиса. Как считает вице-президент Ассоциации РОАД Вячеслав Жигалов, пережить эту волну гораздо труднее, так как три четверти операционной прибыли дилерского центра формируется именно за счет сервиса. Доля клиентов, посещающих сервисные центры официальных дилеров, падает с возрастом автомобилей и к 5-7 годам составляет около 10%. Таким образом, в 2016 году падение загрузки сервисных мощностей дилеров может составить до 50%, что может усилить сокращение дилерских рядов. По данным РОАД, в прошлом году дилерская сеть потеряла примерно 10% своего состава и еще не менее четверти находится сегодня на грани банкротства. <p class="text-separator"></p>Основная причина <a href="/content/news/842910-podospelo-to-idem-v-garazh-ili-edem-v-avtoservis/">падения загрузки мощностей официальных дилеров</a> – сокращение парка обслуживаемых автомобилей из-за снижения темпов продаж в 2014 и особенно в 2015 году, констатирует Артем Зябин. «Однако оценки РОАД относительно падения загрузки сильно преувеличены, по нашим оценкам, падение загрузки сервиса в 2016 году не превысит 20%, поскольку средний возраст обслуживаемых официальными дилерами автомобилей составляет порядка трех лет и снижение загрузки будет более плавным», – полагает он. <p class="text-separator"></p>Кстати, скорость данного падения сильно различается для разных марок, добавляют аналитики «Атлант-М». Наиболее высока она в бюджетном сегменте, где клиенты склонны экономить на обслуживании и проявляют низкую лояльность к бренду автомобиля и дилерскому центру. Для премиум-брендов, а также таких марок, как Volkswagen, Toyota, Mazda, загрузка падает не столь быстро. Также хорошим подспорьем для дилеров является 5-летняя гарантия, которая есть у некоторых марок. <p class="text-separator"></p>«Несмотря на сложные экономические условия в стране, продажа и обслуживание автомобилей остаются перспективным сектором российской экономики. Эта отрасль загружена лишь на 60%, поэтому потенциал ее развития довольно высокий, в основном за счет зарубежных автопроизводителей», – считает директор по послепродажному обслуживанию дивизионов «Внуково» и «Химки» ГК «АвтоСпецЦентр» Евгений Гришкевич. <h3>Мыть машины выгоднее, чем ремонтировать</h3> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-563603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЁРёРЅРѕРјРѕРЅС‚Р°Р¶</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4qBhs9CqPHGha9IK2Ulo0A=s800" alt="РЁРёРЅРѕРјРѕРЅС‚Р°Р¶" title="Ни продаж, ни сервиса: дилеры могут лишиться последнего заработка" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-563603" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По оценкам «Автостата», емкость рынка автосервисных услуг по легковым автомобилям в 2015 году составила 517 млрд рублей (без учета реализации запасных частей и расходных материалов). Самую высокую долю занимают услуги по автомойке (23,4%) и кузовному ремонту (22,6%), а наименьший объем – у шиномонтажных работ (около 5%). Однако исходя из количества узкоспециализированных точек, наибольшим спросом пользуются именно <a href="/content/news/779643-samyj-deshevyj-shinomontazh-v-omske-samyj-dorogoj-v-moskve/">шиномонтажные мастерские</a>, второе место занимают автомойки, а замыкают тройку лидеров техстанции кузовного ремонта. Нижние строчки рейтинга (из 22 видов услуг) в порядке убывания занимают ремонт АКП, ремонт электронных систем управления автомобиля, компьютерная диагностика автомобилей, ремонт карбюраторов/инжекторов, ремонт выхлопных систем, а самое последнее место в таблице у&nbsp;антикоррозийной&nbsp;обработки автомобиля. <p class="text-separator"></p>Как отмечают аналитики «Атлант-М», расположение работ в данном рейтинге, в основном, обратно пропорционально их сложности и требованиям к квалификации персонала сервисной мастерской. Мойка и шиномонтаж не требуют высокой квалификации, вложений в дорогостоящее диагностическое оборудование и обучение персонала, строительства СТО по стандартам производителей. Поэтому по данным работам наблюдаются низкий порог входа на рынок, значительная конкуренция и зачастую демпинговые цены. Официальные дилеры же делают основной акцент на <a href="/content/articles/841159-pochyom-vtoraya-zhizn-kak-remontiruyut-motory/">сложные работы</a>, которые требуют соответствующего оборудования (диагностические приборы, программное обеспечение, подъемники, качественный специнструмент) и квалификации. А такие услуги, как мойка и шиномонтаж, обычно носят сопутствующий характер. Что касается кузовного ремонта, у официальных дилеров более дорогостоящее и качественное оборудование и выше сложность ремонта, который они могут выполнить. «Серые» же цеха кузовного ремонта предлагают более низкие цены, при этом показатель цена/качество может быть примерно сопоставим. <h3>Автомобилисты выбирают «гаражный ремонт»</h3> Тем не менее <a href="/content/news/828579-v-rossii-stanovitsya-bolshe-avtoservisov/">рынок автосервиса</a> находится во власти независимых СТО и узкоспециализированных точек, которые в количественном выражении занимают 34% и 59% соответственно, тогда как на официальных дилеров приходится всего 7%, говорится в исследовании «Автостата». Впрочем, в зависимости от региона эта картина может меняться в силу местных особенностей (географическое положение, возрастная и марочная структура парка, климатические условия, категория и состояние дорожного покрытия). Так, в Москве и Подмосковье на официалов приходится уже 10%, а вот в Сибири и на Дальнем Востоке они занимают лишь 1-5%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-563605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SB_1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9JpFBwq6vKVoqvQqJHh_XA=s800" alt="SB_1" title="Ни продаж, ни сервиса: дилеры могут лишиться последнего заработка" itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-563605" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«В России зарегистрировано более 40 млн автомобилей, из них половина – это автомобили старше 10 лет. Поэтому неудивительно, что в стране огромная сеть «серых» сервисов, техцентров «в гаражах», основной деятельностью которых является обслуживание машин, владельцы которых уже давно отказались от услуг официальных дилеров, кто-то из-за окончания срока гарантии, другие — из <a href="/content/news/833502-opros-zr-na-chem-avtovladelcy-ekonomyat-v-krizis/">экономии</a>», – говорит Артем Зябин. <p class="text-separator"></p>В целом, слабые позиции официальных дилеров на рынке автосервиса во многом обусловлены исторически. По словам аналитиков «Атлант-М», дилерские сети и инфраструктура сервиса были неразвиты еще в советские времена. А рост автомобилизации в 1990-е (массовый импорт подержанных иномарок) и особенно в 2000-е годы (рост продаж новых автомобилей) сильно обогнал развитие сервисных мощностей и сформировал повышенный спрос на услуги «гаражных» СТО. Дело в том, что официальный дилерский бизнес требует значительных инвестиций, которые зачастую обеспечивались за счет заемных ресурсов, а также больших расходов на поддержание функционирования. С этим и связан уход с рынка части дилеров в период кризиса. В то же время падение платежеспособности населения и рост среднего возраста активного парка автомобилей приводит к ситуации, когда главным фактором для клиента является цена. У мелкого автобизнеса, работающего «в серой зоне», расходы ниже по определению, что позволяет демпинговать, констатируют в «Атлант-М». <p class="text-separator"></p>Ситуация на рынке технического обслуживания автомобилей в последнее время, как и на остальных рынках, характеризуется падением потребительского спроса, говорит&nbsp;Евгений Гришкевич. «В настоящее время предпосылок для увеличения доходов у населения нет, соответственно, нет и свободных средств для оплаты сервисных услуг. Некоторые потребители в кризис выбирают услуги неофициальных сервисов по обслуживанию авто. Это происходит потому, что цена обслуживания у неофициалов ниже, хотя и гарантий качества ни комплектующих, ни самого выполнения работ не предусмотрено. Особенно остро данный вопрос встает для тех, чьи машины старше пяти лет, так как сервисное обслуживание подобным транспортным средствам требуется достаточно часто, что приводит к расходу значительных денежных сумм. Кроме качества обслуживания серьезное значение имеет цена запчастей, комплектующих и расходных материалов, а также стоимость выполнения работ и нормочаса», – рассуждает Евгений Гришкевич. <p class="text-separator"></p>В то же время Владимир Мирошников отмечает, что роль дилерского сервиса сегодня на рынке растет. «Во-первых, автомобили становятся все сложнее и требуют для ремонта специальных знаний и специального инструмента. Во-вторых, их владельцы уже привыкли к определенному уровню сервиса и не хотят возвращаться в "гаражи"», – резюмирует он. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal852852-1"><a class="story-link" href="/content/articles/852852-ni-prodazh-ni-servisa-kak-dilery-mogut-lishitsya-poslednego-zarabotka/">Ни продаж, ни сервиса: дилеры могут лишиться последнего заработка</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CM2S1NRL7Gbvv7NyI8aO8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1200,&quot;height&quot;:890}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0zqTE16bebRp1fJeviARtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1243}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/wMQ-BMMenwIG11WobCHL7g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1181,&quot;height&quot;:787}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9JpFBwq6vKVoqvQqJHh_XA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1036}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4qBhs9CqPHGha9IK2Ulo0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1141}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zePooQrZ_YDOQTS1hPf-pA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:683}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чтобы удержать клиентов, автопроизводители снижают цены на запчасти и даже разрешают дилерам использовать более дешевые аналоги. Автовладельцы же в большинстве своем стали настолько экономными, что уходят к неофициалам еще до окончания гарантии. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CM2S1NRL7Gbvv7NyI8aO8A" alt="New skills from Greece" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0zqTE16bebRp1fJeviARtg" alt="Гаражный автосервис" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wMQ-BMMenwIG11WobCHL7g" alt="Avtokraft_launch_6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9JpFBwq6vKVoqvQqJHh_XA" alt="SB_1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4qBhs9CqPHGha9IK2Ulo0A" alt="РЁРёРЅРѕРјРѕРЅС‚Р°Р¶" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zePooQrZ_YDOQTS1hPf-pA" alt="Дилерский_центр_4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ни продаж, ни сервиса: дилеры могут лишиться последнего заработка</span></div></div> <p class="text-separator"></p>Фото:&nbsp;Дмитрий Рогулин, Илья Пигалев/ТАСС, DPA/ТАСС, Kia и «За рулем.РФ»

Ни продаж, ни сервиса: дилеры могут лишиться последнего заработка

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Светлана Тарасенко

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Tiguan

Больше, мощнее и экономичнее: надежный, знакомый «немец» обновился

Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Chiron

Самый мощный гиперкар в мире за 30 тысяч рублей — легко! Но есть нюанс

Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин

Китайские автомобили отправляют на экспорт в морском порту Ляньюньгана

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Канунников Сергей

Гордость советского автопрома: как рождался самый дорогой автомобиль 1970-х

ЗИЛ‑114 стал одним из главных символов советских 70‑х годов.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank"><span><span>Евгений Захлебаев</span></span></a><span> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке.</span></p> <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> <p>Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank"><span><span>Алексей Лукацкий</span></span></a><span>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем.</span></p> <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на&nbsp;новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526279" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Новинка предлагается россиянам с&nbsp;двумя вариантами силовых агрегатов и в&nbsp;трех комплектациях. В&nbsp;базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188&nbsp;л.с. и крутящим моментом 300&nbsp;Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233&nbsp;л.с. и 390&nbsp;Нм крутящего момента. В&nbsp;обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Интерьер Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526280" comment="Интерьер Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с&nbsp;обивкой из&nbsp;искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с&nbsp;шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на&nbsp;лобовое стекло.</p> <p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с&nbsp;восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank"><i><span><span>changanauto.ru</span></span></i></a></p>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера

Интерьер Changan CS75 Plus

Ни продаж, ни сервиса: дилеры могут лишиться последнего заработка

Кризис опустошил сервисные зоны

Мыть машины выгоднее, чем ремонтировать

Автомобилисты выбирают «гаражный ремонт»