Мордовцев Николай

Спросите у любого газовика, нефтяника или строителя с российских северов: что такое вахтовка? Если отфильтровать эмоции и эпичность, получим сочетание полноприводного шасси грузовика и утепленного, герметичного кузова, предназначенного для перевозки пассажиров. Ничего сложного и хитрого, но в других странах таких машин нет: вахтовка – это наше всё, как сани-розвальни с тройкой лошадей, как танк Т‑34, как «дакаровский» КАМАЗ. Понятие «автомобиль-вахтовка» появилось в конце 70‑х годов двадцатого века, когда возник вахтовый метод работы, при котором бригады работают и проживают в отдаленных от основных поселков временных поселениях – на вахтах или участках. Появление вахтовок было вызвано нехваткой в стране автобусов повышенной проходимости и отсутствием нормальных дорог в труднопроходимых местах. Единственный серийный полноприводный автобус ПАЗ‑3201 4×4 выпускался с 1972 года – фактически это ПАЗ‑672 с агрегатами ГАЗ‑66. Но у вахтовки больше диаметр колес (их под автобусной «юбкой» и не разместишь) и потому несопоставимо лучшая проходимость. Есть прочная рама, надежная подвеска. Даже лебедку устанавливают, а то и две! По закону бутерброда Нынче вахтовки производят НефАЗ, компания Промавто, автозавод Урал, предприятия УралСпецТехника и НижСпецАвто – всего около дюжины заводов. Появляются и новые производители, применяющие более современные технологии. Один из них – РИАТ, базирующийся в Набережных Челнах. Это известный производитель автомобильной спецтехники, а также пластмассовых деталей для КАМАЗов: делает пластиковые крылья кабины, облицовку радиатора и подножек, бамперы и много чего по мелочи. А еще выпускает сиденья для автобусов и грузовиков. Теперь в Челнах налаживают производство сэндвич-панелей с интегрированным стальным трубчатым каркасом для изготовления вахтовок. Обычно львиную долю стоимости кузова составляют как раз сиденья и панели. Каждая сэндвич-панель – готовая стенка, пол или потолок, без каких-то доборов и лишних стыков. Технология – как на изотермических кузовах полуприцепов Schmitz, Krone или Kögel. Сэндвич снаружи обложен прочным пластиком, изнутри – тоже пластик, но декоративный, а между панелями – пенополистирол и трубы каркаса. Трубы стен – сечением 60 × 40 мм, лонжероны и трубы пола массивнее – 140 × 60 мм и 80 × 60 мм. Суммарная толщина стен – 70 мм, пола – 100 мм. Каркас теплоизолирован, мостиков холода нет. Семь сантиметров такого пластикового «бутерброда» по теплоизоляции эквивалентны кладке в два кирпича в хорошем доме. А если соотнести пенополистирол со стекловатой, то здесь еще одно достоинство: при тряске теплоизоляция не оседает вниз и не создает пустот. Панели соединяются на болтах, частично на заклепках, все стыки по периметру – на клею. Остекление – как в настоящем современном автобусе: со вклеенными стеклопакетами. Однокамерный стеклопакет – норма, но может быть двухкамерный и даже трехкамерный. Зимой рукавом к стеклу не примерзнешь, а жарким летом в салоне будет прохладно. Лето в Сибири короткое, поэтому важнее иметь хорошую печку, нежели кондиционер. Здесь стоят две дизельных автономки Webasto: сухая Air Top Evo 40 (4 кВт) и жидкостная Thermo 350 отопительной мощностью 35 кВт, которая может служить предпусковым обогревателем двигателя. Если в салоне зимой тепло, пассажирам наверняка захочется снять теплые куртки: над сиденьями, под потолком, есть вместительные полки. Там же можно разместить багаж. Каркас полок интегрирован в каркас кузова – получается эдакая пространственная ферма, еще больше укрепляющая кузов. Под полками предусмотрена индивидуальная подсветка – как в самолете. Важнейшая характеристика любого автобуса – пассажировместимость. Обычно вахтовки рассчитаны на 18–20 или на 24–28 пассажиров, в зависимости от длины кузова и варианта планировки. Получается тот же самый «пазик», но на огромных колесах, обеспечивающих выдающуюся проходимость, и с мощным, надежным дизелем. Есть возможность заказать и пятирядную компоновку, на 20 человек, с большим – 780 мм (почти как на хорошем туристическом автобусе) – расстоянием между рядами. Если понадобится, на части «жилплощади», в ущерб креслам, разместят грузовой или хозяйственно-бытовой отсек. Алюминиевые релинги на полу (для крепления сидений) позволяют снять часть кресел и перекомпоновать салон или демонтировать все сиденья полностью. Армейская выправка Под установку кузовов вахтовок используются шасси полноприводных грузовиков КАМАЗ и Урал, реже – ГАЗ‑3308. Из всего многообразия челнинских грузовиков применяют КАМАЗ‑4350 4×4, трехосные КАМАЗ‑5350 6×6 и КАМАЗ‑43118 6×6. Большинство этих автомобилей – армейского назначения, семейства Мустанг. Однако для «прочих штатских» их поставляют с другими двигателями и коробками передач. По заказу Министерства обороны машины комплектуют двигателями V8 740.31 (240 и 260 л.с.), а также КАМАЗ‑740.50 (360 л.с.), которые агрегатируются с камазовскими коробками, пяти- или десятиступенчатыми. На гражданские двухосные шасси 43502 устанавливают еще и рядную «шестерку» Cummins 6ISBe (275 л.с.), которую изготавливают на челнинском СП «Камминз Кама». КАМАЗ‑53502 6×6 получает тот же Cummins (300 л.с. и 1100 Н·м). Девятиступенчатую коробку ZF Ecomid 9S1310 с силовым диапазоном передаточных чисел от 9,48 до 0,75 тоже делают в Набережных Челнах. Мосты и раздаточные коробки у войсковых версий такие же, как у гражданских. Кабины могут быть со спальником и с четырехточечной пневмоподвеской. Самый лучший Урал сегодня – это Урал-М, но еще лучше – Next. Автомобиль просто преобразился. Современный кабинный модуль – гордость «Группы ГАЗ», дизель ЯМЗ‑536 мощностью от 240 до 312 л.с. (крутящий момент от 900 до 1240 Н·м), коробка ZF Ecomid 9S1310, выпускаемая в Набережных Челнах, модернизированные раздатка и мосты, тормоза с пневмоприводом, но унифицированные по компонентам с обычным Уралом‑4320 – всё это выводит Урал Next на совершенно новый уровень эргономики и эксплуатационных качеств. Получился действительно новый и очень перспективный отечественный автомобиль высокой проходимости. Его можно сравнивать с таким капотником, как Mercedes-Benz Zetros 4×4 и 6×6, который дополняет семейство полукапотных Унимогов. И не факт, что сравнение будет в пользу «немца». А ценники, как вы понимаете, несопоставимы. Перспективы Дизель ЯМЗ‑536, 6,65 л, мощность: 240, 270, 285 и 312 л.с. при 2300 об/мин. Момент – от 900 до 1240 Н·м при 1300–1600 об/мин. Чугунный блок с мокрыми гильзами, головка – с четырьмя клапанами на цилиндр, топливная система сommon rail производства Bosch. Давление впрыска составляет 1800 бар, а для Евро‑5 его увеличат до 2000 бар. При Евро‑4 и выше применяется технология EGR с жидкостным теплообменником (под Евро‑5) и сажевый фильтр. Отбор мощности – до 136 л.с. Главный недостаток любых вахтовок – шум и вибрации. Причем основной источник шума в движении – шины, раздатка и редукторы задних мостов, а мотора и коробки в салоне вообще не слышно. Чаще всего используют шины Кама‑1260 размерностью 425/85 R21. Их достоинство – возможность изменения внутреннего давления вплоть до 0,1 МПа. Они обеспечивают отменную проходимость. Но протектор с рисунком в елочку гудит даже на скорости 50–60 км/ч. Для таких шин более тихий, но столь же универсальный рисунок шашками типа мишленовского наша промышленность еще не освоила. А жаль. Известная проблема всех фургонов на шасси полноприводных грузовиков – жесткая рессорная подвеска. Если автомобиль груженый, с полным комплектом пассажиров и их вещами – еще куда ни шло, но если порожний и ехать долго – растрясет напрочь. Теперь за дело взялась другая челнинская компания – РОСТАР, специализирующаяся на выпуске деталей подвески для конвейера КАМАЗа и для поставок на вторичный рынок. Специалисты РОСТАРа разработали и освоили выпуск задней пневмоподвески для вахтовок – и для 4×4, и для 6×6. Пневмоподвеску мне удалось увидеть на вахтовке производства НефАЗа. Еще одно возможное направление в развитии вахтовок – изготовление таких «автобусов» увеличенной вместимости. Сделать на удлиненной раме почти что Ikarus, только вездеход, и пусть не на 45 мест, а хотя бы на 36–38 – классный получился бы автомобиль. Сколько стоит Цена вахтовки зависит от колесной формулы, технологии изготовления кузова, применяемых агрегатов и опций. Чем больше импортных комплектующих, тем дороже. Средняя цена – около трех миллионов рублей. Что-то похожее на вахтовку, построенное на полноприводных шасси грузовиков‑иномарок, втрое дороже. Фото: Николай Мордовцев, Сергей Петрищев, Александр Мартенс

<p></p>Важнейшая характеристика любого автобуса – пассажировместимость. Обычно вахтовки рассчитаны на 18–20 или на 24–28 пассажиров, в зависимости от длины кузова и варианта планировки. Получается тот же самый «пазик», но на огромных колесах, обеспечивающих выдающуюся проходимость, и с мощным, надежным дизелем. Есть возможность заказать и пятирядную компоновку, на 20 человек, с большим – 780 мм (почти как на хорошем туристическом автобусе) – расстоянием между рядами. Если понадобится, на части «жилплощади», в ущерб креслам, разместят грузовой или хозяйственно-бытовой отсек. Алюминиевые релинги на полу (для крепления сидений) позволяют снять часть кресел и перекомпоновать салон или демонтировать все сиденья полностью. <h3>Армейская выправка</h3> Под установку кузовов вахтовок используются шасси полноприводных грузовиков КАМАЗ и Урал, реже – ГАЗ‑3308. Из всего многообразия челнинских грузовиков применяют КАМАЗ‑4350 4×4, трехосные КАМАЗ‑5350 6×6 и КАМАЗ‑43118 6×6. Большинство этих автомобилей – армейского назначения, семейства Мустанг. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-566685 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ISBe6-7-Euro-5-EEV-3qtr-view2-HR</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iag3v2J-0GjyEd7ZeXsL0Q=s800" alt="ISBe6-7-Euro-5-EEV-3qtr-view2-HR" title=" Дизель Cummins ISBe 6.7 развивает от 185 до 300 л.с.; максимальный крутящий момент – от 700 до 1100 Н·м при 1200– 1700 об/мин. Чугунный блок не гильзован, головка блока – с четырьмя клапанами на цилиндр." itemprop="contentUrl" width="800" height="751" class="story-photo wide-picture imp-image-566685 form-field-rich-img" comment=" Дизель Cummins ISBe 6.7 развивает от 185 до 300 л.с.; максимальный крутящий момент – от 700 до 1100 Н·м при 1200– 1700 об/мин. Чугунный блок не гильзован, головка блока – с четырьмя клапанами на цилиндр." /><span itemprop="description"> Дизель Cummins ISBe 6.7 развивает от 185 до 300 л.с.; максимальный крутящий момент – от 700 до 1100 Н·м при 1200– 1700 об/мин. Чугунный блок не гильзован, головка блока – с четырьмя клапанами на цилиндр.</span></div><div class="caption"> Дизель Cummins ISBe 6.7 развивает от 185 до 300 л.с.; максимальный крутящий момент – от 700 до 1100 Н·м при 1200– 1700 об/мин. Чугунный блок не гильзован, головка блока – с четырьмя клапанами на цилиндр.</div> <div> </div> <p></p>Однако для «прочих штатских» их поставляют с другими двигателями и коробками передач. По заказу Министерства обороны машины комплектуют двигателями V8 740.31 (240 и 260 л.с.), а также КАМАЗ‑740.50 (360 л.с.), которые агрегатируются с камазовскими коробками, пяти- или десятиступенчатыми. На гражданские двухосные шасси 43502 устанавливают еще и рядную «шестерку» Cummins 6ISBe (275 л.с.), которую изготавливают на челнинском СП «Камминз Кама». КАМАЗ‑53502 6×6 получает тот же Cummins (300 л.с. и 1100 Н·м). Девятиступенчатую коробку ZF Ecomid 9S1310 с силовым диапазоном передаточных чисел от 9,48 до 0,75 тоже делают в Набережных Челнах. Мосты и раздаточные коробки у войсковых версий такие же, как у гражданских. Кабины могут быть со спальником и с четырехточечной пневмоподвеской. <p></p>Самый лучший Урал сегодня – это Урал-М, но еще лучше – <a href="/content/articles/822286-obnovlennyj-ural-next-vezdexod-s-kabinoj-ot-gazeli/">Next</a>. Автомобиль просто преобразился. Современный кабинный модуль – гордость «Группы ГАЗ», дизель ЯМЗ‑536 мощностью от 240 до 312 л.с. (крутящий момент от 900 до 1240 Н·м), коробка ZF Ecomid 9S1310, выпускаемая в Набережных Челнах, модернизированные раздатка и мосты, тормоза с пневмоприводом, но унифицированные по компонентам с обычным Уралом‑4320 – всё это выводит Урал Next на совершенно новый уровень эргономики и эксплуатационных качеств. Получился действительно новый и очень перспективный <a href="/content/articles/810921-ural-next-bez-askezy/">отечественный автомобиль высокой проходимости</a>. Его можно сравнивать с таким капотником, как Mercedes-Benz Zetros 4×4 и 6×6, который дополняет семейство полукапотных Унимогов. И не факт, что сравнение будет в пользу «немца». А ценники, как вы понимаете, несопоставимы. <h3>Перспективы</h3> <blockquote> <div class="image-micro-schema imp-image-566690 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">autowp.ru_jamz_536_1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6wZJ_qby5e562Lpqt0EAw=s800" alt="autowp.ru_jamz_536_1" title="Дизель ЯМЗ‑536, 6,65 л, мощность: 240, 270, 285 и 312 л.с. при 2300 об/мин. " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-566690 form-field-rich-img" comment="Дизель ЯМЗ‑536, 6,65 л, мощность: 240, 270, 285 и 312 л.с. при 2300 об/мин. " /><span itemprop="description">Дизель ЯМЗ‑536, 6,65 л, мощность: 240, 270, 285 и 312 л.с. при 2300 об/мин. </span></div><div class="caption">Дизель ЯМЗ‑536, 6,65 л, мощность: 240, 270, 285 и 312 л.с. при 2300 об/мин. </div> <p></p> <i>Дизель ЯМЗ‑536, 6,65 л, мощность: 240, 270, 285 и 312 л.с. при 2300 об/мин. Момент – от 900 до 1240 Н·м при 1300–1600 об/мин. Чугунный блок с мокрыми гильзами, головка – с четырьмя клапанами на цилиндр, топливная система сommon rail производства Bosch. Давление впрыска составляет 1800 бар, а для Евро‑5 его увеличат до 2000 бар. При Евро‑4 и выше применяется технология EGR с жидкостным теплообменником (под Евро‑5) и сажевый фильтр. Отбор мощности – до 136 л.с.</i> </blockquote> Главный недостаток любых вахтовок – шум и вибрации. Причем основной источник шума в движении – шины, раздатка и редукторы задних мостов, а мотора и коробки в салоне вообще не слышно. <p></p>Чаще всего используют шины Кама‑1260 размерностью 425/85 R21. Их достоинство – возможность изменения внутреннего давления вплоть до 0,1 МПа. Они обеспечивают отменную проходимость. Но протектор с рисунком в елочку гудит даже на скорости 50–60 км/ч. Для таких шин более тихий, но столь же универсальный рисунок шашками типа мишленовского наша промышленность еще не освоила. А жаль. <p></p>Известная проблема всех фургонов на шасси полноприводных грузовиков – жесткая рессорная подвеска. Если автомобиль груженый, с полным комплектом пассажиров и их вещами – еще куда ни шло, но если порожний и ехать долго – растрясет напрочь. Теперь за дело взялась другая челнинская компания – РОСТАР, специализирующаяся на выпуске деталей подвески для конвейера КАМАЗа и для поставок на вторичный рынок. Специалисты РОСТАРа разработали и освоили выпуск задней пневмоподвески для вахтовок – и для 4×4, и для 6×6. Пневмоподвеску мне удалось увидеть на вахтовке производства НефАЗа. <p></p>Еще одно возможное направление в развитии вахтовок – изготовление таких «автобусов» увеличенной вместимости. Сделать на удлиненной раме почти что Ikarus, только вездеход, и пусть не на 45 мест, а хотя бы на 36–38 – классный получился бы автомобиль. <h3>Сколько стоит</h3> Цена вахтовки зависит от колесной формулы, технологии изготовления кузова, применяемых агрегатов и опций. Чем больше импортных комплектующих, тем дороже. Средняя цена – около трех миллионов рублей. Что-то похожее на вахтовку, построенное на полноприводных шасси грузовиков‑иномарок, втрое дороже. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal854581-1"><a class="story-link" href="/content/articles/854581-avtobus-vaxtovka-rodstvennik-kunga/">Автобус-вахтовка: родственник КУНГа</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Ilu1JTtUQA6_6duJViyCFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автобус-вахтовка&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/GU4TN1MWtgBnw458b0OZLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автобус-вахтовка&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/I6d92d20VYAV1A53ZimENA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot; Короткая вахтовка на шасси двухосного КАМАЗа рассчитана на 20 или на 24 пассажира, в зависимости от планировки. Кузов на трехосном шасси вмещает до 28 пассажиров. Ближайший родственник вахтовки – армейский КУНГ, предназначенный для размещения радиостанций, радиолокационных систем, различных мастерских, передвижных командных пунктов и т. п. Но в войсках в режиме автобуса КУНГи никогда не использовали – обходились тентованными грузовиками.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Lfzpz1ki-elr4JqS0i54aQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автобус-вахтовка&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1063}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/UMkzEfPZktQvD4PeCl6OtQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автобус-вахтовка&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:2133}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/n1nIGyiDdsC_SzFcin0aIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автобус-вахтовка&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:2133}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/svHZfqfuL5Qm_jxGwRg7vg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У риатовских кресел – регулируемые по углу наклона спинки и складывающиеся подлокотники. Можно сдвинуть внутренние кресла к центру салона – расширить пространство для пассажиров. Установлены надежные трехточечные ремни безопасности.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:2409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Iag3v2J-0GjyEd7ZeXsL0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot; Дизель Cummins ISBe 6.7 развивает от 185 до 300 л.с.; максимальный крутящий момент – от 700 до 1100 Н·м при 1200– 1700 об/мин. Чугунный блок не гильзован, головка блока – с четырьмя клапанами на цилиндр.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1502}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/D6wZJ_qby5e562Lpqt0EAw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дизель ЯМЗ‑536, 6,65 л, мощность: 240, 270, 285 и 312 л.с. при 2300 об/мин. &quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Zph7iP9dckk9JJPWO5Scig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В сочетании с раздаткой 9‑ступенчатая коробка ZF 9S1310 обеспечивает обоим вездеходам 18 передач и отличный диапазон передаточных чисел. Переключение – легкое и четкое. Сцепление тоже импортное – Sachs MFZ 430.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1105}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автобусы-вахтовки на шасси полноприводных грузовиков – чисто российское изобретение. Там, где ходят такие автобусы, почти все остановки – по требованию. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ilu1JTtUQA6_6duJViyCFQ" alt="IMG_0344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GU4TN1MWtgBnw458b0OZLQ" alt="342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I6d92d20VYAV1A53ZimENA" alt="IMG_2542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lfzpz1ki-elr4JqS0i54aQ" alt="DSC_0074" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UMkzEfPZktQvD4PeCl6OtQ" alt="IMG_2504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n1nIGyiDdsC_SzFcin0aIQ" alt="IMG_2549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/svHZfqfuL5Qm_jxGwRg7vg" alt="DSC_0061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iag3v2J-0GjyEd7ZeXsL0Q" alt="ISBe6-7-Euro-5-EEV-3qtr-view2-HR" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6wZJ_qby5e562Lpqt0EAw" alt="autowp.ru_jamz_536_1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zph7iP9dckk9JJPWO5Scig" alt="1206556082_sanziman1" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автобус-вахтовка: родственник КУНГа</span></div></div> <p></p>Фото:&nbsp;Николай Мордовцев, Сергей Петрищев, Александр Мартенс

Автобус-вахтовка: родственник КУНГа

Автобус-вахтовка

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Американский внедорожник 1993 года продали за 19 млн рублей

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Названы шины, обеспечивающие отличную управляемость и тормозную динамику

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В РФ сменят вектор стратегии развития электромобильной отрасли

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Karoq

Надежный и недорогой кроссовер Skoda снова доступен в России

Skoda Karoq

Опасные ошибки при замене зимней резины на летнюю

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Средний возраст автомобилей в России вырос

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS55 Plus

CS55

Changan UNI-S — старый друг под новым именем

«За рулем»

Changan UNI-S

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Новинка бизнес-класса от 2,5 млн — на чем сэкономили?

Александр Виноградов и Bestune

Bestune B70 получил пакет ассистентов движения, включая активный круиз-контроль. Но это прерогатива топ-комплектации.

Никишев Вадим

UNI-K

Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю

У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться.

Тимкин Юрий

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Toano

ГАЗель из Китая: как едет? Сколько увезет?

Foton Toano

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

F-Pace

Нелегкий выбор: новый китайский кроссовер или премиум за те же деньги

Батыру Александр

Интерьер Ягуара – яркий представитель старой школы.

Сравнительный тест

Хлебушкин Илья

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Polo

Ресурс — 300 000 км, цена — от миллиона... А что не так с этим авто?

Хром на пластике местами уже начинает темнеть и пузыриться, хотя самым старым машинам нет и пяти лет.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p><b> Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</b></p><ul><li><b>Изготовитель</b> – АВТОВАЗ</li><li><b>Год выпуска</b> – 2015</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 167 000 км</li></ul><p>[table id="2051"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Ладе Весте</a> из парка «За рулем» выпали две напряженные поездки. Одна просто с полной загрузкой салона и багажника, вторая – с прицепом.&nbsp;</p><p>[readmore ids="962272" align="right"]</p><p>Сцепление роботизированной <span id="goog_2045501903"></span>коробки<span id="goog_2045501904"></span> прошло с предыдущей замены 25 тысяч км и ничем плохим себя не проявило. А вот алгоритм работы робота оказался для таких условий неподходящим: переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую. </p><p>Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245951&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><ul><li><b><i>Сколько прослужит китайский вариатор для Весты, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p>[table id="2009"]</p>

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Робот и прицеп — как не навредить мотору и заодно сэкономить бензин

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

<p> В сегменте 3,5‑тонного комтранса безраздельно властвует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment/" target="_blank">ГАЗель</a>. Все остальные – УАЗ, Соллерс, Dongfeng – безуспешно пытаются перетянуть одеяло на себя. Недавно к ним добавилась еще одна модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963522-samye-vostrebovannye-kommerches/" target="_blank">Foton Toano</a>.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JFbZE0pcjm074-uccAKohA=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546802" comment="Foton Toano" /><span itemprop="description">Foton Toano</span></div><div class="caption">Foton Toano</div><br /><p></p><h2>Где выпускают&nbsp;Foton Toano</h2><p>Поставляют Toano из Китая в виде цельнометаллического фургона. Цена такой машины 3,68 млн рублей. А все переделки по кузову проводят уже у нас – в Нижнем Новгороде.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246800&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Модификации Foton Toano</h2><p>Грузопассажирский комби, микроавтобус, рефрижератор, скорая помощь – модификаций масса. Предлагается по два варианта колесной базы (3350 и 3750 мм), длины (5495 и 5990 мм) и высоты (2415 и 2700 мм). Мы взяли на тест Toano комби 6+1 (7 мест), с максимальной длиной и высотой (4,25 млн рублей).</p><p>[readmore ids="966873" align="right"]</p><p>Огромный автомобиль! Я было сунулся на нем парковаться в свой двор, но тщетно – нос выпирает на добрый метр, преграждая проезд. Пришлось оставлять на грузовом паркинге.</p><p>– Что, братан, уже зацвела? – показывает на рыжики у порогов фактурный водитель грузовика.</p><p>Так и есть: кузов не оцинкован – Foton довольствуется катафорезным грунтованием с погружением в ванну. Хотя специально для нашего рынка китайцы усилили антикор днища и повысили толщину ЛКП (раньше не превышала 100 мкм).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47wVujD-OJqyNa2X-rNDwQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Версия с&nbsp;высокой крышей практична&nbsp;– можно стоять в&nbsp;полный рост. Люк в&nbsp;задней стенке&nbsp;– отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до&nbsp;перегородки&nbsp;– ровно 2&nbsp;м, а&nbsp;с&nbsp;учетом «лаза»&nbsp;– 3,45&nbsp;м. Ширина отсека в&nbsp;разных точках варьируется в&nbsp;пределах 1,44…1,75&nbsp;м, высота&nbsp;– 1,95&nbsp;м." itemprop="contentUrl" width="800" height="437" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546811" comment="Версия с&nbsp;высокой крышей практична&nbsp;– можно стоять в&nbsp;полный рост. Люк в&nbsp;задней стенке&nbsp;– отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до&nbsp;перегородки&nbsp;– ровно 2&nbsp;м, а&nbsp;с&nbsp;учетом «лаза»&nbsp;– 3,45&nbsp;м. Ширина отсека в&nbsp;разных точках варьируется в&nbsp;пределах 1,44…1,75&nbsp;м, высота&nbsp;– 1,95&nbsp;м." /><span itemprop="description">Версия с&nbsp;высокой крышей практична&nbsp;– можно стоять в&nbsp;полный рост. Люк в&nbsp;задней стенке&nbsp;– отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до&nbsp;перегородки&nbsp;– ровно 2&nbsp;м, а&nbsp;с&nbsp;учетом «лаза»&nbsp;– 3,45&nbsp;м. Ширина отсека в&nbsp;разных точках варьируется в&nbsp;пределах 1,44…1,75&nbsp;м, высота&nbsp;– 1,95&nbsp;м.</span></div><div class="caption">Версия с&nbsp;высокой крышей практична&nbsp;– можно стоять в&nbsp;полный рост. Люк в&nbsp;задней стенке&nbsp;– отличное решение для грузопассажирских версий. Длина отсека до&nbsp;перегородки&nbsp;– ровно 2&nbsp;м, а&nbsp;с&nbsp;учетом «лаза»&nbsp;– 3,45&nbsp;м. Ширина отсека в&nbsp;разных точках варьируется в&nbsp;пределах 1,44…1,75&nbsp;м, высота&nbsp;– 1,95&nbsp;м.</div><br /><p></p><h2>Что есть в Foton Toano для груза и пассажиров&nbsp;</h2><p>Некоторые доработки проводят и в Нижнем Новгороде. Вместо фанеры (как на тестовой машине) боковины грузового отсека сейчас стали обшивать композитным материалом – выглядит презентабельнее и влагу не впитывает. Поменяв алгоритм сборки задних дверей, добились улучшения герметичности – на первых образцах внутрь засасывало воду.</p><p>[readmore ids="966319" align="right"]</p><p>Распашные двери в стандартной версии открываются на 180 градусов, но за доплату могут и на 270. Эх, добавить бы сюда еще поручень – без него внутрь забираться неудобно.</p><p>Грузовой отсек вмещает приличные для комби 6,9 м³. В перегородке – полезный люк. Есть такелажные петли и подсветка.</p><p>Пассажирское отделение встретило квартетом плотно приставленных друг к другу темно-серых сидений. Их производят в Нижнем. А «родные» передние кресла непрактичного светлого оттенка – их бы тоже лучше перешить. В остальном обстановка отличная: просторно, есть люк, USB-порт, а за доплату будут складной столик и даже «плазма».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CBJED5AnJdDncwhZ11wCVw=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Интерьер неплохо собран, но&nbsp;светлая обивка сидений не&nbsp;к&nbsp;месту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546803" comment="Интерьер неплохо собран, но&nbsp;светлая обивка сидений не&nbsp;к&nbsp;месту." /><span itemprop="description">Интерьер неплохо собран, но&nbsp;светлая обивка сидений не&nbsp;к&nbsp;месту.</span></div><div class="caption">Интерьер неплохо собран, но&nbsp;светлая обивка сидений не&nbsp;к&nbsp;месту.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6aT2fr4XgayxziS9OAMNhQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Водительское кресло в&nbsp;удобстве уступает газелевскому, и&nbsp;оно не&nbsp;подрессоренное." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546804" comment="Водительское кресло в&nbsp;удобстве уступает газелевскому, и&nbsp;оно не&nbsp;подрессоренное." /><span itemprop="description">Водительское кресло в&nbsp;удобстве уступает газелевскому, и&nbsp;оно не&nbsp;подрессоренное.</span></div><div class="caption">Водительское кресло в&nbsp;удобстве уступает газелевскому, и&nbsp;оно не&nbsp;подрессоренное.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5gpjWcvPUbPRwXcHlQsTOQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Четыре сиденья закреплены жестко, но&nbsp;есть еще вариант с&nbsp;тремя креслами на&nbsp;салазках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546805" comment="Четыре сиденья закреплены жестко, но&nbsp;есть еще вариант с&nbsp;тремя креслами на&nbsp;салазках." /><span itemprop="description">Четыре сиденья закреплены жестко, но&nbsp;есть еще вариант с&nbsp;тремя креслами на&nbsp;салазках.</span></div><div class="caption">Четыре сиденья закреплены жестко, но&nbsp;есть еще вариант с&nbsp;тремя креслами на&nbsp;салазках.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Эргономика Foton Toano</h2><p>[readmore ids="966567" align="right"]</p><p>Снаружи Toano старается быть похожим на мерседесовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922172-novyj-mercedes-benz-sprinter/" target="_blank">Sprinter</a>. Но водительское место проще – по эргономике, продуманности и вниманию к мелочам.</p><p>Руль не регулируется никак! Некуда положить не то что телефон, даже бумаги: потолочной полки нет, а поверх передней панели вместо лотка – заглушка-обманка. И бардачок совсем махонький.</p><p>Однако посадка удобна, обзорность хороша: составные боковые зеркала дают исчерпывающую картинку, плюс есть актуальная для шестиметровой машины камера заднего вида. Из других плюшек – кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники.</p><h2>Как едет Foton Toano</h2><p>[readmore ids= "964885"]</p><p>Полная масса Toano – 3,5 т, а снаряженная – 2,8 т. Получается, что его официальная грузоподъемность всего 700 кг. В реальности, говорят, машина может спокойно взять на борт тонну.</p><p>Toano снабжается 150‑сильным турбодизелем Cummins ISF 2.8 – его до недавних пор ставили на ГАЗели. Надежный и тяговитый. Заявленные 700 кг тащит хоть бы хны. С первой передачи стартует без касания педали газа. Со второй – с минимальным газом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BI1FsZvP_06sdjBUF8sKfQ=s800" alt="Foton Toano 2024" title="Турбодизель&nbsp;ISF&nbsp;2.8 фирмы Cummins в&nbsp;России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и&nbsp;аппетитом выше среднего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546807" comment="Турбодизель&nbsp;ISF&nbsp;2.8 фирмы Cummins в&nbsp;России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и&nbsp;аппетитом выше среднего." /><span itemprop="description">Турбодизель&nbsp;ISF&nbsp;2.8 фирмы Cummins в&nbsp;России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и&nbsp;аппетитом выше среднего.</span></div><div class="caption">Турбодизель&nbsp;ISF&nbsp;2.8 фирмы Cummins в&nbsp;России хорошо знаком. При должном обслуживании он весьма надежен. Отличается громкой работой и&nbsp;аппетитом выше среднего.</div><br /><p></p><h2>Что понравилось в Foton Toano</h2><p>[readmore ids="965354" align="right"]</p><p>Шестиступенчатая механика понравилась – переключается точнее и четче, чем шестиступка ГАЗели NN. Когда целый день мотаешься по городу – это очень важно.</p><p>На магистрали Toano спокойно поддерживает 100 км/ч. Но быстрее ехать не хочется – начинает требовать подруливаний.</p><h3>Расход топлива турбодизеля </h3><p>Расход на трассе составил 9,5–10 л/100 км, в городе – 12 л/100 км. Причем после разгрузки заметного выигрыша не произошло.</p><h3>Тормоза </h3><p>Понравились тормоза, по настройкам почти легковые. И плавность хода неплоха.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Toano 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fv87PuHiQuWd4pqilQcMhg=s800" alt="Foton Toano 2024" title="У&nbsp;рессор заднего моста всего два листа, но&nbsp;выглядят они крепкими. Задние тормоза&nbsp;– дисковые." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546808" comment="У&nbsp;рессор заднего моста всего два листа, но&nbsp;выглядят они крепкими. Задние тормоза&nbsp;– дисковые." /><span itemprop="description">У&nbsp;рессор заднего моста всего два листа, но&nbsp;выглядят они крепкими. Задние тормоза&nbsp;– дисковые.</span></div><div class="caption">У&nbsp;рессор заднего моста всего два листа, но&nbsp;выглядят они крепкими. Задние тормоза&nbsp;– дисковые.</div><br /><p></p><h2>Перспективы Foton Toano</h2><p>В нынешнем виде Toano просуществует недолго – в середине года ожидается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965394-foton-toano-2025/" target="_blank">обновление</a>. Появится дизель рабочим объемом 2,5 л. Машина получит новый экстерьер и салон – тогда-то и увидим, изучают ли в Фотоне запросы наших клиентов. </p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><h4>Foton Toano</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5990 / 2090 / 2700 / 3750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2800 / 3500 кг</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 6,9 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, R4, 16 клапанов, 2776 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3400 об/мин; 330 Н·м при 1400–2800 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Mercedes-Benz

Audi

Renault

Статья

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Дилеры предлагают различные необычные <a href="https://www.zr.ru/content/news/966926-kakie-skidki-gotovy-sdelat-se/" target="_blank">подарки</a> для роста продаж автомобилей. Так, дилер из Барнаула дает за покупку китайского авто мешок сахара или муки на выбор. Один из автосалонов в Ростове-на-Дону предлагает в качестве подарка при оформлении сделки чан донских раков. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Таким образом компании хотят выделиться на фоне конкурентов и предложить нечто необычное взамен традиционной <a href="https://www.zr.ru/content/news/967558-skidki-na-kitajskie-mashiny-dos/" target="_blank">скидки</a>.</p><p>[readmore ids="967454" align="right"]</p><p>Коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин рассказал, что дилеры также предлагают клиентам уникальные аксессуары, например кожаные чехлы на сиденья, премиальные коврики или мультимедийные системы. Ранее при покупке машины могли презентовать мелкую бытовую технику.</p><p>Директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский рассказал, что клиенты некоторых салонов могут получить сертификат на недельный отпуск для двоих на море. При приобретении некоторых электрокаров дилеры дарят зарядные станции, русификацию интерфейса или комплект зимней резины.</p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p>По словам директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николая Иванова, сейчас клиентов также привлекают скидками в размере от 100 тыс. рублей до 300 тыс. рублей. А на автомобили марки Voyah скидки достигают 1 млн рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967589-koehffitsient-po-osago-za-bezava/" target="_blank">сообщал</a>, что коэффициент по ОСАГО за безаварийное вождение изменится в России.</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/01/meshok-muki-i-chan-rakov-kakie-skidki-i-podarki-predlagaiut-dilery-za-pokupku-avto.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">«Российская газета»</a></i></p>

Бьются за клиентов: эти необычные подарки дилеры предлагают за покупку машины

<p>В России с 16 по 31 марта текущего года цены на новые автомобили изменились у трех брендов. Кросс-хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/967294-solaris-v-tope-samye-prodavae/" target="_blank">Solaris</a> KRX в комплектации Prestige стал доступнее на 18 тыс. рублей (-0,7%). Его стоимость составила 2,45 млн рублей вместо прежних 2,46 млн рублей.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="967454" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/938306-evolute-i-pro-2022-test-i-video/?ysclid=m8yd0cpr1q220348025" target="_blank">Evolute i-Pro</a> стал дешевле на 360 тыс. рублей (-12,6%), и стоит сейчас 2,49 млн рублей против прежних 2,85 млн рублей.</p><p>Марка Exeed снизила цены на две модели. Внедорожник VX стал доступнее на 350 тыс. рублей (- 5,6%, цена 5,94 млн рублей). Кроссовер RX стал доступнее на 100 тыс. рублей (-1,8%) только в комплектации Flagship (5,39 млн рублей).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967589-koehffitsient-po-osago-za-bezava/" target="_blank">сообщал</a>, что коэффициент по ОСАГО за безаварийное вождение изменится в России.</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59771/" target="_blank">«Автостат»</a></i></p>

К апрелю в России подешевели автомобили трех марок

<p>В России подешевела большая часть моделей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/967441-kitajtsy-nazvali-svoj-samyj-kach/" target="_blank">Changan</a> в версиях 2023 и 2024 годов из-за увеличения прямой скидки на 50–100 тыс. рублей. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Прямая скидка, или «Дополнительная выгода», предоставляется покупателям при полной оплате машины без использования кредитных программ Changan-Finance.</p><p>[readmore ids="967454" align="right"]</p><p>Дисконт на кроссовер Changan CS 55 plus и седан Changan Alsvin 2023 г. в. увеличился до 300 тыс. и 150 тыс. рублей соответственно. Скидки на кроссовер Changan CS95 New и лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/967441-kitajtsy-nazvali-svoj-samyj-kach/" target="_blank">Changan Uni-V</a> 2023 г. в. выросли до 150 тыс. рублей.</p><p>Дисконт на кроссовер Changan Uni-K и пикап Changan Hunter Plus 2023 г. в. увеличился до 350 тыс. и 100 тыс. рублей соответственно. Купеобразный Changan Uni-T теперь можно купить на 300 тыс. рублей дешевле.</p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p><b>Цены на эти модели Changan с учетом прямой скидки:</b></p><p></p><ul><li>Changan Alsvin 2023 года – от 1 600 000 до 1 649 900 рублей;</li><li>Changan UNI-S / CS55plus 2023 года – от 2 329 900 до 2 449 900 рублей;</li><li>Changan CS75plus New – от 3 340 000 до 3 699 900 рублей;</li><li>Changan CS95 New 2023 года – от 4 029 900 до 4 099 900 рублей;</li><li>Changan Uni-T от 2 719 900 до 3 069 900 рублей;</li><li>Changan Uni-V 2023 года – от 2 709 900 до 2 779 900 рублей;</li><li>Changan Uni-K 2023 года – от 3 289 900 до 3 869 900 рублей;</li><li>Changan Hunter Plus 2023 года – 3 379 900 рублей.</li></ul><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967589-koehffitsient-po-osago-za-bezava/" target="_blank">сообщал</a>, что коэффициент по ОСАГО за безаварийное вождение изменится в России.</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/382600-changan" target="_blank">«Автоновости дня»</a></i></p>

Скидки до 350 тысяч: подешевели почти все модели популярного в РФ автобренда