Специалисты Toyota – читателям ЗР: о вариаторах, ГБО, смене масла, сервисных кампаниях

Мультимедиасистема JBL работает нестабильно: слетают настройки эквалайзера, есть проблемы с отображением пробок и расчетом прибытия в заданную точку, – что планируется сделать для исправления? Когда будет расширен перечень телефонов, с которыми может взаимодействовать MirrorLink?

Подготовлена новая версия программного обеспечения, которая исправляет все недочеты в работе мультимедиа JBL. Перепрошивку системы производят в дилерских сервисах при обращении владельца с жалобой на ее некорректную работу, причем для гарантийных автомобилей – бесплатно.

В течение 2016 года будет подготовлено обновление системы MirrorLink; оно существенно расширит список моделей телефонов, с которыми возможно взаимодействие. Пока мы не знаем подробностей, так как это продукт обособленного производителя. Остается открытым и вопрос будущей перепрошивки мультимедиа в дилерских сервисах Toyota – будет ли она платной для клиентов или нет. Когда свежая версия ПО появится, ее станут устанавливать на новые машины по умолчанию.

Как решается проблема с трещинами пластиковых рейлингов на Хайлендере?

Причина возникновения трещин декоративных рейлингов – неравномерное расширение пластика относительно металла крыши в некоторых температурных режимах. При обращении владельца с жалобой на трещины в гарантийный период дилер осмотрит рейлинги и, если не обнаружит следов механического воздействия, бесплатно заменит их модифицированными, которые избавлены от этого недостатка.

Когда устранят скрип тормозных колодок на Королле?

Действительно, при движении автомобиля назад возникает гул задних колодок. Если владельца беспокоит именно это, дилеры бесплатно выполнят профилактические мероприятия, определяемые конкретным случаем.

Массовых обращений по поводу других посторонних звуков в тормозной системе мы не зарегистрировали. Если владельца беспокоит проблема, отличная от вышеописанной, необходимо провести диагностику у дилера для выяснения точных причин.

Почему интервал обслуживания автомобилей Toyota с бензиновыми моторами равен 10 000 км, тогда как большинство других производителей устанавливает интервал 15 000 км?

Фирма Toyota относит российские условия эксплуатации к тяжелым, поэтому не будет пересматривать интервалы обслуживания. Такой подход – одна из составляющих высокой надежности и долговечности нашей продукции.

Какова политика производителя в отношении проведения сервисных кампаний для автомобилей, попавших в Россию с других рынков? Планируется ли наладить у дилеров официальный перевод интерфейса мультимедиа таких машин с японского языка на английский, а еще лучше – на русский?

Если сервисная кампания касается вопроса, серьезно влияющего на качество эксплуатации или безопасность, то российские дилеры обслуживают и «серые» автомобили, откуда бы они ни попали на российский рынок. Разумеется, необходимо, чтобы VIN конкретной машины был в перечне по данной акции.

В остальном фирма Toyota не планирует движения в сторону серого рынка. В России давно работает наше представительство и развита дилерская сеть, и мы нацелены именно на официальный сегмент. В частности, не намерены перепрограммировать интерфейс мультимедиа на автомобилях, попавших в страну с других рынков.

Мы не можем запретить использовать неоригинальные масла, но и не рекомендуем их. В противном случае не гарантируем заявленный ресурс основных агрегатов. Однако применение неоригинальных масел не означает автоматической отмены гарантийных обязательств.

Оригинальное масло Toyota производит один из европейских брендов. К сожалению, мы не можем раскрыть информацию, какой именно.

Комментарий ЗР. Российское законодательство не ограничивает право владельца автомобиля использовать технические жидкости любого бренда. Главное, чтобы спецификации продукта соответствовали рекомендациям завода-изготовителя. В случае поломки мотора, в который заливали не оригинальное, но удовлетворяющее основным требованиям масло, дилер может отказать в гарантийном ремонте только в том случае, если экспертиза установит, что жидкость была некачественной (поддельной).

Почему дилер при ТО заливает в бензиновые моторы масло с вязкостью 5W‑40 или 5W‑30, хотя в инструкции по эксплуатации указано, что завод-изготовитель рекомендует использовать 0W‑20? Какие вязкости предпочтительны в российских условиях?

Действительно, для некоторых современных моделей Toyota в приоритете масло 0W‑20. Однако разрешено использование масел и с другими вязкостями, например 5W‑30 и 5W‑40.

Допустимый перечень содержится в руководстве по эксплуатации.

Масло 0W‑20 – энергосберегающее, оно снижает потери на трение и обеспечивает лучшую топливную экономичность. Но те же 5W‑30 и 5W‑40 ощутимо дешевле. Поэтому дилер по умолчанию и заливает эти масла. По желанию клиента можно перейти и на 0W‑20. Весь перечень допустимых вязкостей масел отвечает российским условиям эксплуатации.

Для дизельного мотора предпочтительнее именно специальное масло или универсальное? Можно ли заливать масло, используемое для таких двигателей на коммерческом транспорте?

Можно смело использовать и универсальное, и специальное дизельное масло. Распространено мнение, что универсальность – враг хорошего. Но если масло имеет и дизельный допуск, и бензиновый, его применение никак не скажется на ресурсе дизеля.

Специальное моторное масло для коммерческого транспорта действительно помогает продлить жизнь мотору. Но использовать его для обычных автомобилей не следует. Ведь у коммерческого транспорта совершенно другие режимы эксплуатации. Например, магистральный тягач ездит в основном по шоссе, с постоянной скоростью около 100 км/ч. Для мотора эти условия гораздо легче, чем, например, движение в городе. Что касается спецификаций масла по классификациям API и ACEA: главное, чтобы они соответствовали минимальным требованиям, приведенным в руководстве по эксплуатации. Этого вполне достаточно для обеспечения всех характеристик ресурса и надежности мотора, заложенных производителем.