Lancia Flavia: туринская оппозиция

В главных ролях

Lancia Flavia

Слева от крутилок «холодно-тепло» – выключатель вентилятора.

Слева от крутилок «холодно-тепло» – выключатель вентилятора.

Марчелло Мастроянни, Софи Лорен, Брижит Бардо… Lancia Flavia (как правило, с кузовом кабриолет) пришлась по душе многим звездам шестидесятых. Их выбор нетрудно понять – есть в этой машине нечто богемное, заставляющее задерживать взгляд не только на ней, но и на владельце. Кроме того, имя Lancia прочно ассоциировалось со спортом. А ведь у итальянцев страсть к автогонкам не уступает фанатичной любви к футболу.

В год рождения этой алой Лянчи, в 1965-м, миланский «Интер», к восторгу 85 тысяч зрителей, обыграл в финале Кубка чемпионов португальскую «Бенфику». В Формуле-1 итальянцам тогда везло куда меньше. Лоренцо Бандини, надежда болельщиков-тиффози, стал в чемпионате только шестым. Шесть из десяти этапов сезона выиграл британец Джим Кларк. Кстати, Бандини еще в 1958-м победил в знаменитой итальянской гонке Mille Miglia за рулем автомобиля Lancia Appia. А еще в том же 1965-м в ралли дебютировал пока никому не известный Сандро Мунари. Через два года он станет чемпионом Италии по ралли, а затем внесет весомый вклад в прославление марки Lancia, выиграв несколько престижных соревнований на автомобилях из Турина. Правда, это будут уже другие машины…

Нет, всё-таки в изменившемся до неузнаваемости мире остались вечные ценности. Чтобы в этом убедиться, нужно положить руки на тонкий деревянный руль, вслушаться в песню туринского 92-сильного оппозитника и, освоившись наконец со своенравными тормозами, постараться как можно позже осадить красное купе перед поворотом.

ВИВА FLAVIA!

Lancia Flavia

Марчелло Мастроянни в кабриолете Lancia Flavia.

Марчелло Мастроянни в кабриолете Lancia Flavia.

Модель Lancia Flavia выпускали с 1961 по 1971 год. Помимо заводских седанов предлагали купе и кабриолеты работы знаменитых итальянских кузовных фирм, в частности Vignale, Pininfarina и Zagato. Сначала на автомобиль ставили полуторалитровые моторы (78–90 л.с.), а затем и 1,8-литровые. Мощность стандартного двигателя 1.8 составляла 92 л.с., версии с двумя карбюраторами – 105 л.с.; позднее появилась и 102-сильная модификация с впрыском топлива.

C 1969 года производили автомобили с двухлитровыми моторами – мощностью 114 л.с. (с карбюратором) и 126 л.с. (с механическим впрыском). Переднеприводные Флавии имели дисковые тормоза на всех колесах. Четырехступенчатые коробки передач со временем уступили место пятиступенчатым.

С 1971 по 1975 год выпускали преемницу Флавии – модель Lancia 2000. Всего изготовили 105 848 автомобилей двух поколений.

ЗА ГОЛУБЫМ ЩИТОМ

Винченцо Лянча

Винченцо Лянча

Винченцо Лянча (1881–1937) – инженер, гонщик и весельчак. Сотрудничал с фирмами Fiat и Ceirano, а в 1907 году основал собственную компанию. Автомобили Lancia оставили след в истории новаторскими для своего времени техническими решениями, среди которых отметим двигатели V4, независимую переднюю подвеску, несущий кузов. В 1969 году компания вошла в концерн Fiat, но некоторое время продолжала делать оригинальные, самобытные модели. Помимо легковых машин производили под маркой Lancia грузовики, автобусы и даже троллейбусы, а также военную технику.

Редакция благодарит Дмитрия Порохова за предоставленный автомобиль и помощь в организации съемки